DE102009051930A1 - Wheel bearing unit for use as e.g. angular ball bearing of passenger car, has wheel hub partially formed by bearing part that includes axial gear tooth system, which is partially arranged in area formed by outer ring or sealing arrangement - Google Patents

Wheel bearing unit for use as e.g. angular ball bearing of passenger car, has wheel hub partially formed by bearing part that includes axial gear tooth system, which is partially arranged in area formed by outer ring or sealing arrangement Download PDF

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Abstract

The unit has a wheel hub partially formed by a bearing part (2) that includes an axial gear tooth system (5) and a roller rivet connection (4). The tooth system is partially arranged in an area that is formed by an outer ring (1) or a sealing arrangement (9). The rivet connection is formed at a vehicle-sided end of the bearing unit. A wheel flange (10) is formed at the bearing part. Another bearing part (3) of the hub is engaged for obtaining pretension of the unit from the connection. The bearing units are interconnected over another tooth system for torque transmission.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit, die als ein mittels eines Wälznietbundes vorgespanntes Radlager, z. B. Schrägkugellager, Kegelrollenlager oder Hybridlager, ausgebildet ist, wobei eine Radnabe der Radlagereinheit zum Teil von einem eine erste axiale Verzahnung und den Wälznietbund aufweisenden ersten Lagerteil gebildet ist.The The invention relates to a wheel bearing unit, which as a means of a Wälznietbundes biased wheel bearing, z. B. angular contact ball bearings, Tapered roller bearing or hybrid bearing, is formed, wherein a wheel hub the wheel bearing unit partly from a first axial toothing and the Wälznietbund having first bearing part formed is.

Stand der TechnikState of the art

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eine derartige Radlagereinheit kommt bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, zum Einsatz. Der Wälznietbund hat die Radlagerfertigung revolutioniert. Die vernieteten Radlagereinheiten konnten im Werk optimal vorgespannt werden, d. h. bei der Montage bestand kein Risiko einer inkorrekten Vorspannung der lasttragenden Lagerteile, was zum vorzeitigen Ausfall des Radlagers führte. Radlager der zweiten und dritten Generation müssen lediglich am Radträger beziehungsweise mit dem Rad befestigt werden. Weitere Installationsschritte entfallen zu Gunsten der Installationssicherheit und Automation.A Such wheel bearing unit is used in motor vehicles, in particular Passenger cars, used. The Wälznietbund has the Wheel bearing production revolutionized. The riveted wheel bearing units could be optimally pre-stressed in the factory, d. H. during installation There was no risk of incorrect preloading the load-bearing Bearings, which led to premature failure of the wheel bearing. Wheel bearings second and third generation need only on Wheel carrier or be attached to the wheel. Further installation steps are omitted in favor of installation security and automation.

Axiale Verzahnungen an Radlagereinheiten werden dazu verwendet, Momente (Drehmomente) vom Antriebsstrang, zum Beispiel von der Gelenkglocke, auf die Radnabe der Radlagereinheit zu übertragen. Die axiale Verzahnung erlaubt einen geringeren Materialeinsatz für die Verzahnung selbst, wenn man diese mit einer herkömmlichen Radialverzahnung vergleicht.axial Gears on wheel bearing units are used to create moments (Torques) from the drive train, for example from the joint bell, to transfer to the wheel hub of the wheel bearing unit. The axial toothing allows a lower material usage for the gearing itself, when compared to a conventional one Radial toothing compares.

Jedoch hat sich bei axialen Verzahnungen, auch Stirnverzahnungen genannt, eine vergleichsweise große axiale Breite der Radlagereinheit eingestellt. Der größere Bauraumbedarf entsteht durch die zusätzliche Innenringverbreiterung zur Aufnahme der bei dem Umformprozess entstehenden Kräfte und wegen der Aufnahme der Axialverzahnung durch den Wälznietbund. Damit ist eine axiale Verbreiterung im Vergleich zu radial verzahnten Radlagereinheiten unvermeidlich. Dies führt zu einer Verschiebung der Gelenkwellenanlage in Richtung Fahrzeugmitte, womit der Beugewinkel nachteiligerweise vergrößert und damit die Gelenkwellenlebensdauer reduziert und der Lenkeinschlag des Fahrzeuges verschlechtert wird. Zudem ist eine axiale Verzahnung Umwelteinflüssen, wie Fremdpartikel und Feuchtigkeit, deutlich stärker ausgesetzt, als eine Radialverzahnung.however has called itself with axial gears, also Stirnverzahnungen, a comparatively large axial width of the wheel bearing unit set. The larger space requirement arises by the additional inner ring widening for the admission the forces created during the forming process and because of the inclusion of the axial toothing through the Wälznietbund. This is an axial broadening compared to radially toothed Wheel bearing units inevitable. This leads to a shift the cardan shaft system in the direction of the vehicle center, whereby the flexion angle disadvantageously increases and thus the propeller shaft life reduces and the steering angle of the vehicle is deteriorated. In addition, an axial toothing environmental influences, such as Foreign particles and moisture, much more exposed, as a radial toothing.

Aus DE 10 2005 019 731 A1 ist eine Radlageranordnung bekannt, die als Schrägkugellager ausgeführt ist und mit einem Wälznietbund vorgespannt ist, wobei eine axiale Verzahnung auf dem Wälznietbund ausgebildet ist. Zum Schutz der axialen Verzahnungen wird der Innenring der Radlagereinheit axial verlängert, womit die bereits erwähnte axiale Verbreiterung nachteiligerweise implementiert wurde.Out DE 10 2005 019 731 A1 a wheel bearing assembly is known, which is designed as angular contact ball bearings and is biased by a Wälznietbund, wherein an axial toothing is formed on the Wälznietbund. To protect the axial teeth of the inner ring of the wheel bearing unit is axially extended, whereby the already mentioned axial broadening was disadvantageously implemented.

Aufgabenstellungtask

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher eine axial verschmälerte Radlagereinheit anzugeben und dabei die Vorteile des Wälznietbundes und der axialen Verzahnung optimal auszunutzen.The The object of the invention is therefore an axially narrowed Specify wheel bearing unit and thereby the benefits of Wälznietbundes and the axial toothing optimally exploit.

Die Aufgabe wird durch eine Radlagereinheit der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die erste axiale Verzahnung zumindest teilweise in einem von einem Außenring oder von einer Dichtungsanordnung umfassten Raum angeordnet ist.The Task is by a wheel bearing unit of the type mentioned achieved in that the first axial toothing at least partially in one of an outer ring or seal assembly enclosed space is arranged.

Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit handelt es sich um ein Radlager, z. B. Schrägkugellager, Kegelrollenlager oder Hybridlager, mit wenigstens zwei Wälzkörperreihen, wobei der Wälznietbund dazu verwendet wird die Lagervorspannung aufrechtzuerhalten. Diese Vorspannung verläuft vom axial gesicherten zweiten Lagerteil über die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe auf den Außenring und von dort über die zweite Wälzkörperreihe auf das erste Lagerteil, welches den Wälznietbund aufweist. Damit ist ein Vorspannungskreis geschlossen, der bei der Auslieferung des Produktes beziehungsweise vor dessen Installation im Kraftfahrzeug etabliert ist und damit zur Einfachheit der Montage beiträgt.at the wheel bearing unit according to the invention is it is a wheel bearing, z. B. Angular contact ball bearings, tapered roller bearings or hybrid bearings, with at least two rows of rolling elements, wherein the Wälznietbund is used to the bearing preload maintain. This bias runs from the axial secured second bearing part on the rolling elements the first row of rolling elements on the outer ring and from there over the second row of rolling elements on the first bearing part, which has the Wälznietbund. In order to a bias circuit is closed at delivery of the product or before its installation in the motor vehicle is established and thus contributes to the simplicity of assembly.

Die erste axiale Verzahnung ist ebenfalls auf dem ersten Lagerteil ausgebildet und dient der Momentenübertragung auf die Radnabe der Radlagereinheit, wobei die Radnabe von dem ersten und dem zweiten Lagerteil gebildet wird. Die Radnabe kann ausschließlich aus den beiden genannten Lagerteilen bestehen oder alternativ weitere Lagerteile aufweisen. So ist es beispielsweise denkbar, dass das erste und/oder zweite Lagerteil auch die Laufbahnen der Wälzkörper ausbilden/ausbildet oder die Last lediglich mittelbar zu den Wälzkörpern weiterleitet.The first axial toothing is also formed on the first bearing part and serves to transmit torque to the wheel hub of the wheel bearing unit, wherein the wheel hub formed by the first and the second bearing part becomes. The wheel hub can be exclusively from the two mentioned Bearings consist or alternatively have more bearing parts. For example, it is conceivable that the first and / or second Bearing part also form the tracks of the rolling elements / forms or the load only indirectly to the rolling elements forwards.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die erste axiale Verzahnung zur Momentenaufnahme von einer axialen Gegenverzahnung vorgesehen ist. Die erste axiale Verzahnung weist eine Mehrzahl von Zähnen auf, die in axialer Richtung, mit anderen Worten, parallel zur Rotationsachse der Radlagereinheit, herausragen. Dabei ist es möglich, dass sich diese Zähne radial erstrecken und zueinander einen Winkel einschließen.According to the invention provided that the first axial toothing for torque absorption of an axial counter-toothing is provided. The first axial toothing has a plurality of teeth in the axial direction, in other words, protrude parallel to the axis of rotation of the wheel bearing unit. It is possible that these teeth are radial extend and enclose an angle to each other.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist die erste axiale Verzahnung zur Momentenaufnahme von einer axialen Gegenverzahnung vorgesehen. Der Eingriff der ersten axialen Verzahnung in eine Gegenverzahnung der Gelenkwelle bzw. der Gelenkglocke sollte möglichst spiellos sein, wobei sich das Spiel durch die Befestigung der Radnabe mittels Verschraubung eliminieren lässt.In an advantageous embodiment the first axial toothing provided for torque absorption of an axial counter-toothing. The engagement of the first axial toothing in a counter toothing of the propeller shaft or the joint bell should be as free of play as possible, whereby the game can be eliminated by fastening the wheel hub by means of screwing.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform wird ein zweites Lagerteil der Radnabe zur Erhaltung der Vorspannung der Radlagereinheit vom Wälznietbund hintergriffen. Auf diese Weise kann die Vorspannungskraft zwischen erstem und zweitem Lagerteil optimal übertragen und unveränderlich fixiert werden. Es kann vorteilhaft sein am zweiten Lagerteil, welches beispielsweise als Innenring ausgeführt sein kann, unterschiedliche Innenradien vorzusehen, wobei eine im wesentlichen radial verlaufende Rückhaltefläche für den Hintergriff des Wälznietbundes entsteht. Damit ist es möglich, dass das zweite Lagerteil auch den Wälznietbund in radialer Richtung abdeckt und zur axialen Verkleinerung der Radlagereinheit beiträgt.at An advantageous embodiment is a second bearing part the wheel hub to maintain the preload of the wheel bearing unit from Wälznietbund engaged behind. In this way, the biasing force optimally transferred between the first and second bearing part and fixed immutably. It can be beneficial be on the second bearing part, which, for example, as an inner ring can be designed to provide different inner radii, wherein a substantially radially extending retaining surface arises for the rear grip of Wälznietbundes. Thus, it is possible that the second bearing part and the Wälznietbund covering in the radial direction and the axial Reduction of the wheel bearing unit contributes.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Wälznietbund am fahrzeugseitigen Ende des ersten Lagerteils ausgebildet. Das erste Lagerteil kann beispielsweise als Innenring, Radflansch oder als ein anderes Lagerteil der drehenden Radnabe ausgeführt sein. In Abhängigkeit seiner innerhalb der Radnabe wahrgenommenen Funktionen kann es von Vorteil sein den Wälznietbund fahrzeugseitig anzubringen. Vorteilhafterweise kann das erste Lagerteil somit als Radflansch fungieren beziehungsweise der Radflansch kann an dem ersten Lagerteil angeformt sein. Außerdem kann das erste Lagerteil eine Laufbahn für Wälzkörper ausbilden oder stattdessen einen zusätzlichen Innenring mit Laufbahnen aufnehmen.at An advantageous embodiment of the Wälznietbund formed on the vehicle-side end of the first bearing part. The first bearing part, for example, as an inner ring, wheel flange or designed as another bearing part of the rotating hub be. Depending on its perceived within the wheel hub It may be advantageous to use the Wälznietbund on the vehicle side to install. Advantageously, the first bearing part thus as Wheel flange act or the wheel flange can at the be formed first bearing part. In addition, the first bearing part form a raceway for rolling elements or instead an additional inner ring with raceways take up.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Wälznietbund die erste axiale Verzahnung ganz oder zumindest teilweise auf. Da der Wälznietbund kalt umgeformt werden muss, kann gleichzeitig eine axiale Verzahnung eingeprägt oder nach der Vernietung aufrolliert werden. Dadurch ergibt sich eine Platzersparnis dadurch, dass der Wälznietbund einerseits zur Aufrechterhaltung der Lagervorspannung und andererseits auch zur Momentenübertragung eingesetzt wird. Ferner stellt sich ein herstellungstechnischer Vorteil ein, nämlich dass der ohnehin ungehärtete Wälznietbund optimal zur Ausbildung einer axialen Verzahnung verwendbar ist.at an advantageous embodiment, the Wälznietbund the first axial teeth completely or at least partially. There The Wälznietbund must be cold formed, at the same time a imprinted axial toothing or rolled up after riveting become. This results in a space savings in that the Wälznietbund on the one hand to maintain the bearing preload and on the other hand also used for torque transmission becomes. Furthermore, there is a manufacturing advantage, namely, that the already uncured Wälznietbund is optimally used to form an axial toothing.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Wälznietbund am radseitigen Ende des ersten Lagerteils ausgebildet. Sollte eine höhere Präzision für die axiale Verzahnung notwendig sein, so kann diese vom ersten Lagerteil spanend eingebracht werden, wobei allerdings der Wälznietbund örtlich getrennt von der axialen Verzahnung angeordnet werden muss. Dies ist bei einer radseitigen Ausbildung des Wälznietbundes möglich. Beispielsweise kann das erste Lagerteil als Innenring ausgeführt werden, der einen gestreckten, hohlzylindrischen Teil aufweist, der auf der Radseite im Rahmen eines Döpperverfahrens kalt umgeformt werden kann.at An advantageous embodiment of the Wälznietbund formed at the wheel end of the first bearing part. Should one higher precision for the axial toothing be necessary, it can be machined from the first bearing part However, although the Wälznietbund locally must be arranged separately from the axial toothing. This is at a wheel-side training of Wälznietbundes possible. For example, the first bearing part as an inner ring be executed, the one elongated, hollow cylindrical Part that is on the wheel side in the context of an anvil method can be cold formed.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind das erste und zweite Lagerteil miteinander über eine zweite Verzahnung zur Momentenübertragung verbunden. Es kann vorkommen, dass der Radflansch nicht an dem angetriebenen ersten Lagerteil ausgeformt ist. Deshalb ist es, insbesondere bei hoher Momentübertragung, vorteilhaft einen gegebenenfalls zweitem Formschluss zwischen erstem und zweitem Lagerteil herbeizuführen. Die zweite Verzahnung wird dazu am zweiten (getriebenen) Lagerteil und die die entsprechende Gegenverzahnung am ersten (treibenden) Lagerteil angeformt. Durch den Eingriff der beiden Verzahnungen kommt der Formschluss für die Momentenübertragung zu Stande.at an advantageous embodiment, the first and second bearing part with each other via a second toothing connected for torque transmission. It can happen that the wheel flange is not formed on the driven first bearing part is. That is why, especially with high torque transmission, advantageously an optionally second positive connection between the first and second bearing part to bring. The second gearing becomes to the second (driven) bearing part and the corresponding Gegenverzahnung formed on the first (driving) bearing part. By the engagement of the two gears is the positive connection for the torque transmission to conditions.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist die zweite Verzahnung eine axiale oder eine radiale Verzahnung. Die entsprechende Gegenverzahnung ist dann ebenso eine axiale beziehungsweise radiale Gegenverzahnung. Für radiale Verzahnungen bietet sich in der Regel vergleichsweise genügend Raum diese auszuformen. Jedoch stellen sich hier eine ähnliche Problematik ein, wie bereits eingangs diskutiert. Die radiale Verzahnung erfordern ein geringes Spiel und damit hohe Anforderungen an die Präzision. Für die axiale Verzahnung steht weniger Raum zur Verfügung, jedoch sind die Anforderungen an die Herstellung derselben geringer. Beide Verzahnungstypen haben folglich ihre Vor- und Nachteile.at an advantageous embodiment, the second toothing an axial or a radial toothing. The corresponding counter-toothing is then also an axial or radial counter-toothing. For radial gears is usually comparatively enough space to shape them. However, they are here a similar problem, as already discussed. The radial toothing require a low clearance and thus high Precision requirements. For the axial Gearing is less space available, however the requirements for the production of the same lower. Both gearing types therefore have their advantages and disadvantages.

Bei einer vordersten Ausführungsform weist der Wälznietbund eine bei der Vernietung durch plastische Verformung entstandene zweite, axiale Gegenverzahnung auf. Es ist denkbar, dass die zweite axiale Verzahnung, die am zweiten Lagerteil angeformt ist, dazu verwendet wird die zweite axiale Gegenverzahnung während der Kaltumformung des Wälznietbundes, zur Formung der hintergreifenden Fläche des Wälznietbundes verwendet wird. Bei der Kaltumformung wird das ungehärtete Metall des ersten Lagerteils in radiale Richtungen umgeformt, wobei es axial auf die zweite axiale Verzahnung gepresst wird, die idealerweise gehärtet ist. Dadurch wird ein spielloser Eingriff der plastisch geformten axialen Gegenverzahnung mit der zweiten axialen Verzahnung möglich.at a frontmost embodiment, the Wälznietbund a riveting caused by plastic deformation second, axial counter-toothing on. It is conceivable that the second axial Gearing, which is formed on the second bearing part, used to becomes the second axial counter-toothing during cold forming Wälznietbundes, to form the trailing surface the Wälznietbundes is used. During cold forming is the uncured metal of the first bearing part in radial Transformed directions, being axially on the second axial toothing is pressed, which is ideally cured. This will a play-free engagement of the plastically shaped axial counter-toothing possible with the second axial toothing.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen und bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind der Figurenbeschreibung und/oder den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments and preferred developments of the invention are the figure description and / or the dependent claims remove.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert.in the Below, the invention with reference to the figures shown in the figures Embodiments described and explained in detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Schnittdarstellung einer ersten erfindungsgemäßen Radlagereinheit mit fahrzeugseitig angeordnetem Wälznietbund, 1 a sectional view of a first inventive Radlagereinheit with vehicle arranged Wälznietbund,

2 eine Schnittdarstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Radlagereinheit mit radseitig angeordnetem Wälznietbund, 2 a sectional view of a second inventive wheel bearing unit with Radial arranged Wälznietbund,

3 eine Schnittdarstellung einer dritten erfindungsgemäßen Radlagereinheit mit radseitig angeordnetem Wälznietbund und einer zweiten axialen Verzahnung. 3 a sectional view of a third inventive wheel bearing unit with Radial arranged Wälznietbund and a second axial toothing.

Ausführungsbeispieleembodiments

Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings

1 zeigt eine Schnittdarstellung einer ersten erfindungsgemäßen Radlagereinheit entlang ihrer Rotationsachse mit fahrzeugseitig (getriebeseitig) angeordnetem Wälznietbund 4. 1 shows a sectional view of a first inventive wheel bearing unit along its axis of rotation with the vehicle side (gearbox side) arranged Wälznietbund 4 ,

Die Radlagereinheit weist ein zweireihiges Schrägkugellager mit einem einteiligen Außenring 1 und Wälzkörpern 14 der so genannten dritten Generation auf, bei der der Außenring 1 einen Befestigungsflansch zur Befestigung am (nicht abgebildeten) Radträger aufweist. Das erste Lagerteil, aus welchem die Radnabe zum Teil gebildet ist, weist den Radflansch 10 auf und bildet eine Innenlaufbahn für die radseitige Wälzkörperreihe aus. Das erste Lagerteil 2 könnte alternativ auch zweiteilig ausgeführt sein, indem die Innenlaufbahn von einem separaten Innenring gebildet wird.The wheel bearing unit has a double-row angular contact ball bearing with a one-piece outer ring 1 and rolling elements 14 the so-called third generation, in which the outer ring 1 a mounting flange for attachment to the (not shown) wheel carrier has. The first bearing part, from which the wheel hub is partially formed, has the wheel flange 10 and forms an inner race for the wheel-side row of rolling elements. The first bearing part 2 could alternatively be made in two parts by the inner race is formed by a separate inner ring.

Der fahrzeugseitige Innenring 3 bildet die Innenlaufbahn der fahrzeugseitigen Wälzkörperreihe und weist unterschiedliche Innenradien auf, wobei im wesentlichen zwei hohlzylindrische Anteile gebildet werden, die einen Hintergriff durch den Wälznietbund 4 des ersten Lagerteils 2 zulässt, um die Lagervorspannung aufrechtzuerhalten.The vehicle-side inner ring 3 forms the inner race of the vehicle-side row of rolling elements and has different inner radii, wherein substantially two hollow cylindrical portions are formed, which has a rear grip by the Wälznietbund 4 of the first bearing part 2 allows to maintain the bearing preload.

Auf dem Wälznietbund 4 sind Zähne eingebracht, die die erste axiale Verzahnung, auch Stirnverzahnung genannt, bilden. Die axiale Verzahnung 5 wird radial vom Innenring 3 abgedeckt und von diesem umfasst, womit kein axialer Bauraum verschwendet wird und die Verzahnung 5 vorteilhafterweise über einen Spalt 6, der als Dichtungsspalt ausgelegt sein kann, vor Umwelteinflüssen geschützt wird. Ferner erlaubt der Spalt 6 einen von Sekundärkräften freien Eingriff der ersten axialen Verzahnung 5 in die erste axiale Gegenverzahnung der Gelenkglocke 15. Damit ist auch das Befestigungsmoment, welches durch das Anziehen der Schraube 8 und den Kraftschluss über die Verzahnungen 5 und das Gewinde 7 erreicht wird, unabhängig von einer Berührung des Innenrings 3 mit der Gelenkglocke 15 und somit innerhalb eines komfortableren Intervalls variierbar.On the Wälznietbund 4 Teeth are introduced, which form the first axial toothing, also called spur toothing. The axial toothing 5 becomes radially from the inner ring 3 covered and covered by this, so that no axial space is wasted and the teeth 5 advantageously over a gap 6 , which can be designed as a sealing gap, is protected from environmental influences. Furthermore, the gap allows 6 one of secondary forces free engagement of the first axial toothing 5 in the first axial counter-toothing of the joint bell 15 , This is also the fastening torque, which by tightening the screw 8th and the traction over the gears 5 and the thread 7 is achieved, regardless of a touch of the inner ring 3 with the joint bell 15 and thus variable within a more comfortable interval.

Der Wälznietbund 4 übernimmt eine Doppelfunktion hinsichtlich der Kraftübertragung, da er einerseits zur Aufrechterhaltung der Lagervorspannung verwendet wird, aber auch gleichzeitig zur Momentenübertragung von der Gelenkglocken 15 auf das erste Lagerteil 2.The Wälznietbund 4 assumes a dual function in terms of power transmission, since it is used on the one hand to maintain the bearing preload, but also at the same time for torque transmission from the joint bells 15 on the first bearing part 2 ,

2 zeigt eine Schnittdarstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Radlagereinheit mit radseitig angeordnetem Wälznietbund 24. Es kann durchaus vorkommen, dass eine Funktionsintegration des Wälznietbundes hinsichtlich der herrschenden Kräfte aufgrund der hohen Belastungen am Wälznietbund nicht gewollt ist. 2 shows a sectional view of a second inventive wheel bearing unit with Radial arranged Wälznietbund 24 , It may well happen that a functional integration of the Wälznietbundes with respect to the prevailing forces due to the high loads on Wälznietbund is not wanted.

Es besteht die Möglichkeit die Radlageranordnung mit dem ersten Lagerteil 23 zu verwenden, wobei das Lagerteil 23 als Innenring ausgeführt ist, jedoch zusätzlich einen hohlzylindrischen Teil aufweist, an dessen Ende eine Kaltumformung, beziehungsweise Vernietung zum Wälznietbund 24 stattfinden kann. Somit befindet sich radseitig der Wälznietbund 24 und fahrzeugseitig (getriebeseitig) die erste axiale Verzahnung 5, die nun nicht mehr mit einem Wälznietbund kombiniert ist und somit funktional besser auf die Eigenheiten der Drehmomentübertragung angepasst werden kann. Nach wie vor ist die Verzahnung 5, genau wie bereits zum Ausführungsbeispiel der 1 be schrieben, durch einen Spalt 6 zu Außenteil geschützt.There is the possibility of the wheel bearing assembly with the first bearing part 23 to use, with the bearing part 23 is designed as an inner ring, but in addition has a hollow cylindrical part, at the end of a cold forming, or riveting the Wälznietbund 24 can take place. Thus, the Wälznietbund is located on the wheel side 24 and on the vehicle side (gearbox side) the first axial toothing 5 , which is no longer combined with a Wälznietbund and thus functionally better adapted to the peculiarities of torque transmission. As before, the gearing is 5 , just like the embodiment of the 1 be written through a gap 6 protected to outer part.

Vorteilhafterweise kann der Wälznietbund 24 zum Abstützen der Befestigungsschraube oder einer konischen Hülse dienen, die als Stützelement 21 für die Befestigungsschraube 8 fungiert. Vorteilhafterweise kann durch den Wälznietbund 24 bereits ein Formschluss zwischen dem ersten Lagerteil 23 und dem zweiten Lagerteil 22 hergestellt werden. Der Formschluss ist für die Drehmomentübertragung vom ersten Lagerteil 23 auf das zweite Lagerteil 22 wichtig, da das zweite Lagerteil 22 den Radflansch 10 ausbildet, beziehungsweise die (nicht abgebildete) Radfelge trägt. Zusätzlich zum Formschluss des Wälznietbundes 24, oder falls der Wälznietbund 24 nur einen Kraftschluss bildet, ist es vorteilhaft eine radiale Verzahnung 25 am zweiten Lagerteil 22 anzubringen, die über einen Eingriff mit der radialen Gegenverzahnung des ersten Lagerteils 23 einen Formschluss herstellt. Die radiale Verzahnung 25 kann hierbei platzsparend innerhalb der fahrzeugseitigen Wälzkörperreihe angeordnet werden.Advantageously, the Wälznietbund 24 serve to support the fastening screw or a conical sleeve, which serves as a support element 21 for the fixing screw 8th acts. Advantageously, by the Wälznietbund 24 already a positive connection between the first bearing part 23 and the second bearing part 22 getting produced. The positive connection is for the torque transmission from the first bearing part 23 on the second bearing part 22 important because the second bearing part 22 the wheel flange 10 trains, or carries the (not shown) wheel rim. In addition to the form fit of Wälznietbundes 24 , or if the Wälznietbund 24 forms only a traction, it is advantageous a radial toothing 25 on the second bearing part 22 to be mounted, which via an engagement with the radial counter-toothing of the first bearing part 23 produces a positive connection. The radial toothing 25 can be arranged to save space within the vehicle-side row of rolling elements.

3 zeigt eine Schnittdarstellung einer dritten erfindungsgemäßen Radlagereinheit mit radseitig angeordnetem Wälznietbund 34 und einer zweiten axialen Verzahnung 35. 3 shows a sectional view of a third inventive wheel bearing unit with Radial arranged Wälznietbund 34 and a second axial toothing 35 ,

Die in der 3 gezeigte Radlagereinheit ist im wesentlichen mit der Radlagereinheit aus 2 identisch, wobei der Formschluss am Wälznietbund 34 derartig verbessert wird, dass eine Radialverzahnung nicht mehr notwendig ist. Dies wird dadurch erzielt, dass am zweiten Lagerteil 32 mit dem angeformten Radflansch 10 eine zweite axiale Verzahnung 35 ausgebildet ist, wobei die zweite axiale Verzahnung 35 nicht in Richtung des Fahrzeugs, sondern in die axiale Gegenrichtung orientiert ist. Der Formschluss wird beim Wälznietvorgang hergestellt, indem der rohrförmige Abschnitt des ersten Lagerteils 33 radseitig vernietet und somit das zweite Lagerteil 32 an der zweiten Verzahnung 35 vorspannungserhaltend hintergriffen wird. Bei der Umformung wird die dem zweiten Lagerteil 32 zugewandte axiale Fläche des Wälznietbundes 34 in die zweite axiale Verzahnung 35 eingepresst, wobei eine plastische Verformung des Wälznietbundes 34 erzielt wird und gleichzeitig die Räume zwischen den axial vorstehenden Zähnen der Verzahnung 35 mit plastisch verformtem Material des Wälznietbundes 34 ausgefüllt wird. Vorteilhafterweise werden so die schwierig herzustellenden Radialverzahnungen durch die zweite axiale Verzahnung überflüssig. Die zweite axiale Gegenverzahnung bildet sich beim Wälznietvorgang automatisch.The in the 3 shown wheel bearing unit is essentially made with the wheel bearing unit 2 identical, wherein the positive connection at Wälznietbund 34 is improved such that a radial toothing is no longer necessary. This is achieved by the fact that on the second bearing part 32 with the molded wheel flange 10 a second axial toothing 35 is formed, wherein the second axial toothing 35 not oriented in the direction of the vehicle, but in the axial opposite direction. The positive connection is produced during Wälznietvorgang by the tubular portion of the first bearing part 33 riveted on the wheel side and thus the second bearing part 32 at the second gearing 35 vorspannerhaltend is engaged behind. When forming the second bearing part 32 facing axial surface of Wälznietbundes 34 in the second axial toothing 35 pressed, with a plastic deformation of Wälznietbundes 34 is achieved and at the same time the spaces between the axially projecting teeth of the toothing 35 with plastically deformed material of Wälznietbundes 34 is completed. Advantageously, the difficult-to-manufacture radial toothings are superfluous by the second axial toothing. The second axial counter-toothing forms automatically during Wälznietvorgang.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung eine Radlagereinheit, die als ein mittels eines Wälznietbundes vorgespanntes Radlager, z. B. Schrägkugellager, Kegelrollenlager oder Hybridlager, ausgebildet ist, wobei eine Radnabe der Radlagereinheit zum Teil von einem eine erste axiale Verzahnung und den Wälznietbund aufweisenden ersten Lagerteil gebildet ist. Es wird das Ziel verfolgt eine axial möglichst schmale Radlagereinheit anzugeben, die weder auf die Vorteile eines Wälznietbundes, noch auf die Vorteile einer Stirnverzahnung verzichtet bzw. diese Vorteile weiter ausnutzt. Dazu wird vorgeschlagen die erste axiale Verzahnung zumindest teilweise in einem von einem Außenring oder von einer Dichtungsanordnung umfassten Raum der Radlagereinheit anzuordnen. Der Wälznietbund kann dabei fahrzeugseitig oder radseitig angeordnet sein.In summary The invention relates to a wheel bearing unit, which as a means a Wälznietbundes biased wheel bearing, z. B. angular contact ball bearings, Tapered roller bearing or hybrid bearing, is formed, wherein a wheel hub the wheel bearing unit partly from a first axial toothing and the Wälznietbund having first bearing part is formed. It is pursued the goal of an axially as narrow as possible Specify wheel bearing unit that has neither the advantages of a Wälznietbundes, still waived the benefits of a spur gear or this Benefits further exploited. For this purpose, the first axial is proposed Gearing at least partially in one of an outer ring or space of the wheel bearing unit encompassed by a seal assembly to arrange. The Wälznietbund can on the vehicle side or be arranged on the wheel side.

11
Außenringouter ring
22
Lagerteilbearing part
33
Lagerteilbearing part
44
Wälznietbundrolling rivet
55
erste axiale Verzahnungfirst axial toothing
66
Spaltgap
77
Gewindethread
88th
Schraubescrew
99
Dichtungsanordnungsealing arrangement
1010
Radflanschwheel flange
1414
Wälzkörperrolling elements
1515
Gelenkglockejoint bell
2121
Stützelementsupport element
2222
Lagerteilbearing part
2323
Lagerteilenbearing parts
2424
Wälznietbundrolling rivet
2525
radiale Verzahnungradial gearing
3232
Lagerteilbearing part
3333
Lagerteilbearing part
3434
Wälznietbundrolling rivet
3535
zweite axiale Verzahnungsecond axial toothing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Radlagereinheit, die als ein mittels eines Wälznietbundes (4, 24, 34) vorgespanntes Radlager ausgebildet ist, wobei eine Radnabe der Radlagereinheit zum Teil von einem eine erste axiale Verzahnung (5) und den Wälznietbund (4, 24, 34) aufweisenden ersten Lagerteil (2, 23, 33) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste axiale Verzahnung (5) zumindest teilweise in einem von einem Außenring (1) oder von einer Dichtungsanordnung (9) umfassten Raum angeordnet ist.Wheel bearing unit, which as one by means of a Wälznietbundes ( 4 . 24 . 34 ) preloaded wheel bearing is formed, wherein a wheel hub of the wheel bearing unit in part of a first axial toothing ( 5 ) and the Wälznietbund ( 4 . 24 . 34 ) having first bearing part ( 2 . 23 . 33 ), characterized in that the first axial toothing ( 5 ) at least partially in one of an outer ring ( 1 ) or of a sealing arrangement ( 9 ) enclosed space is arranged. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei die erste axiale Verzahnung (5) zur Momentenaufnahme von einer ersten axialen Gegenverzahnung vorgesehen ist.Wheel bearing unit according to claim 1, wherein the first axial toothing ( 5 ) is provided for receiving torque from a first axial counter-toothing. Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei ein zweites Lagerteil (3, 22, 32) der Radnabe zur Erhaltung der Vorspannung der Radlagereinheit vom Wälznietbund (4, 24, 34) hintergriffen wird.Wheel bearing unit according to one of claims 1 or 2, wherein a second bearing part ( 3 . 22 . 32 ) of the wheel hub for maintaining the preload of the wheel bearing unit of the Wälznietbund ( 4 . 24 . 34 ). Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Wälznietbund (4) am fahrzeugseitigen Ende des ersten Lagerteils (2) ausgebildet ist.Wheel bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the Wälznietbund ( 4 ) at the vehicle-side end of the first bearing part ( 2 ) is trained. Radlagereinheit nach Anspruch 4, wobei am ersten Lagerteil (2) ein Radflansch (10) angeformt ist.Wheel bearing unit according to claim 4, wherein on the first bearing part ( 2 ) a wheel flange ( 10 ) is formed. Radlagereinheit nach Anspruch 5, wobei der Wälznietbund (4) die erste axiale Verzahnung (5) zumindest teilweise aufweist.Wheel bearing unit according to claim 5, wherein the Wälznietbund ( 4 ) the first axial toothing ( 5 ) at least partially. Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Wälznietbund (24, 34) am radseitigen Ende des ersten Lagerteils (23, 33) ausgebildet ist.Wheel bearing unit according to one of claims 1 to 3, wherein the Wälznietbund ( 24 . 34 ) at the wheel end of the first bearing part ( 23 . 33 ) is trained. Radlagereinheit nach Anspruch 7, wobei das erste und zweite Lagerteil (22, 23, 32, 33) miteinander über eine zweite Verzahnung (25, 35) zur Momentenübertragung verbunden sind.Wheel bearing unit according to claim 7, wherein the first and second bearing part ( 22 . 23 . 32 . 33 ) with each other via a second toothing ( 25 . 35 ) are connected for torque transmission. Radlagereinheit nach Anspruch 8, wobei die zweite Verzahnung (25, 35) eine axiale (35) oder eine radiale (25) Verzahnung ist.Wheel bearing unit according to claim 8, wherein the second toothing ( 25 . 35 ) an axial ( 35 ) or a radial ( 25 ) Toothing is. Radlagereinheit nach Anspruch 9, wobei der Wälznietbund (34) eine bei der Vernietung durch plastische Verformung entstandene zweite, axiale Gegenverzahnung aufweist.Wheel bearing unit according to claim 9, wherein the Wälznietbund ( 34 ) has a formed during riveting by plastic deformation second axial counter-toothing.
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