DE102009048159B4 - Retaining device for a trim part - Google Patents

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Abstract

Rückhaltevorrichtung für ein an einem Trägerteil (3) angebrachtes Verkleidungsteil (4) im Innenraum (1) eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einer das Verkleidungsteil (4) an dem Trägerteil (3) sichernden Rückhalteeinrichtung (6), mit mehreren an dem Verkleidungsteil (4) angebrachten Vorsprüngen (12) und mit mehreren, an die jeweiligen Abstände der Vorsprünge (12) angepasste Ausnehmungen (13) in dem Trägerteil (3), wobei mittels der in die Ausnehmungen (13) eingreifenden Vorsprünge (12) das Verkleidungsteil (4) an dem Trägerteil (3) anbringbar ist, wobei die Rückhalteeinrichtung (6) eine Ausnehmung (7) in dem Trägerteil (3) und einen an dem Verkleidungsteil (4) angebrachten, in die Ausnehmung (7) eingreifenden Haken (8) aufweist, welcher U-förmig mit zwei Schenkeln (9,10) und einem die Schenkel (9,10) verbindenden Verbindungsbereich (11) ausgebildet ist, wobei der erste Schenkel (9) an dem Verkleidungsteil (4) angebracht ist und der zweite Schenkel (10) einen Vorsprung (14) aufweist, welcher so über den zweiten Schenkel (10) übersteht, dass er im Falle des Lösens des Verkleidungsteils (4) von dem Trägerteil (3) an den Rand der Ausnehmung (7) anschlägt, und wobei der zweite Schenkel (10) so lang ist, dass er im montierten Zustand des Verkleidungsteils (4) an dem Trägerteil (3) in Richtung des Verkleidungsteils (4) über das Trägerteil (3) übersteht, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (10) gegenüber dem ersten Schenkel (9) in seinem nicht eingebauten Zustand einen derartigen, von 180° verschiedenen Winkel aufweist, dass der Haken (8) eine derartige Breite aufweist, dass der zweite Schenkel (10) mit Vorspannung an der Ausnehmung (7) anliegt, und dass der Vorsprung (14) im montierten Zustand des Verkleidungsteils (4) an dem Trägerteil (3) einen derartigen Abstand von dem Trägerteil (3) aufweist, dass der zweite Schenkel (10) während des Lösens des Verkleidungsteils (4) von dem Trägerteil (3) entlang der Ausnehmung (7) in dem Trägerteil (3) so lange gleitet, bis der Vorsprung (14) an dem Rand der Ausnehmung (7) anschlägt.Retaining device for a trim part (4) mounted on a carrier part (3) in the interior (1) of a motor vehicle, comprising at least one retaining device (6) securing the trim part (4) to the carrier part (3), with a plurality on the trim part (4). mounted projections (12) and with a plurality of, to the respective distances of the projections (12) adapted recesses (13) in the support part (3), wherein by means of the recesses (13) engaging projections (12) the trim part (4) the support part (3) is attachable, wherein the retaining means (6) has a recess (7) in the support part (3) and one on the cover part (4) mounted, in the recess (7) engaging hook (8) which U -shaped with two legs (9,10) and one of the legs (9,10) connecting connecting portion (11) is formed, wherein the first leg (9) is attached to the covering part (4) and the second leg (10) has a Projection (1 4) which projects beyond the second leg (10) such that it strikes the edge of the recess (7) from the carrier part (3) in the case of disengagement of the trim part (4), and wherein the second leg (10) is so long that it protrudes in the mounted state of the trim part (4) on the support part (3) in the direction of the trim part (4) on the support part (3), characterized in that the second leg (10) relative to the first leg ( 9) in its non-installed state has such an angle different from 180 ° that the hook (8) has a width such that the second leg (10) bears against the recess (7) with prestressing, and that the projection ( 14) in the mounted state of the trim part (4) on the support part (3) has such a distance from the support part (3), that the second leg (10) during the release of the trim part (4) of the support part (3) along the Recess (7) in the Tr Part (3) slides so long until the projection (14) abuts the edge of the recess (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung für ein an einem Trägerteil angebrachtes Verkleidungsteil im Innenraum eines Kraftfahrzeugs nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a retaining device for a trim part mounted on a support part in the interior of a motor vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Derartige Rückhaltevorrichtungen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Sie werden eingesetzt, um zu verhindern, dass im Crashfall und dem damit verbundenen Auslösen eines sich innerhalb einer Verkleidung, beispielsweise einer Türverkleidung, befindlichen Airbags verschiedene Verkleidungs- oder Zierteile gelöst werden, die aufgrund der hohen Beschleunigungen und eventueller scharfer Kanten zu Verletzungen führen könnten. Bei bekannten Lösungen werden die Verkleidungsteile beispielsweise mittels Fangbändern oder ähnlichem an dem Verkleidungsteil angebracht, was zum Einen einen zusätzlichen Teileaufwand erfordert, zum Anderen auch zu einer aufwändigeren und damit teureren Montage führt.Such restraint devices are known from the general state of the art. They are used to prevent that in the event of a crash and the associated triggering of an inside of a panel, such as a door panel, airbags various trim or trim parts are solved, which could lead to injury due to the high accelerations and any sharp edges. In known solutions, the trim parts are attached, for example by means of tethers or the like to the trim part, which on the one hand requires an additional parts cost, on the other hand leads to a more complex and therefore more expensive installation.

Eine weitere Möglichkeit, ein Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil im Crashfall zu verhindern, besteht in einer starren Befestigung desselben, beispielsweise mittels entsprechender Schrauben. Allerdings macht auch diese Lösung zusätzliche Bauteile und Montageschritte erforderlich und erschwert außerdem die Demontage des Verkleidungsteils, beispielsweise um dieses bei Beschädigungen der Oberfläche auszutauschen.Another way to prevent a release of the trim part of the support member in the event of a crash, consists in a rigid attachment of the same, for example by means of appropriate screws. However, this solution also requires additional components and assembly steps and also makes it more difficult to disassemble the trim part, for example to replace it in the event of damage to the surface.

Aus der JP 2001 171438 A ist eine gattungsgemäße Rückhaltevorrichtung bekannt.From the JP 2001 171438 A is a generic restraint known.

Aus der DE 44 14 905 C2 ist eine Befestigungseinrichtung für ein Verkleidungsteil an einer Karosserieteilwandung bekannt. Eine Profilleiste aus formfestem Material zur Positionierung und Befestigung von Türdichtungsprofilen im Bereich der Fondtür ist in der DE 41 05 032 A1 beschrieben. Diese Lösungen bieten jedoch, ebenso wenig wie die Vorschläge gemäß der DE 102 16 128 A1 , der DE 43 05 847 C2 oder der DE 39 12 434 C2 Möglichkeiten zum Zurückhalten des Verkleidungsteils an dem Trägerteil im Crashfall.From the DE 44 14 905 C2 a fastening device for a trim part on a body part wall is known. A profile strip made of dimensionally stable material for positioning and fastening door seal profiles in the area of the rear door is in the DE 41 05 032 A1 described. However, these solutions offer, as well as the proposals according to the DE 102 16 128 A1 , of the DE 43 05 847 C2 or the DE 39 12 434 C2 Possibilities for retaining the trim part on the carrier part in the event of a crash.

Eine weitere solche Rückhaltevorrichtung ist aus der DE 10 2006 028 047 A1 bekannt. Mit dieser Rückhaltevorrichtung wird zwar die Wahrscheinlichkeit des vollständigen Lösens des Verkleidungsteils von dem Trägerteil erheblich verringert, eine absolute Sicherheit kann jedoch auch diese Konstruktion nicht gewährleisten.Another such restraint is from the DE 10 2006 028 047 A1 known. Although this retention device significantly reduces the likelihood of complete disengagement of the trim part from the support part, this design can not guarantee absolute safety either.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Rückhaltevorrichtung für ein an einem Trägerteil angebrachtes Verkleidungsteil im Innenraum eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welche mit einfachen Mitteln ein Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil im Crashfall zuverlässig verhindert.It is therefore an object of the present invention to provide a retaining device for a mounted on a support part cowling in the interior of a motor vehicle, which reliably prevents a simple release of the cowling part of the support member in the event of a crash.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Die erfindungsgemäße Rückhalteeinrichtung bietet eine sehr hohe Sicherheit gegen das Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil, da der an dem zweiten Schenkel angebrachte Vorsprung beim Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil, beispielsweise in Folge einer hohen Krafteinwirkung durch das Auslösen eines Airbags oder dergleichen, an dem Trägerteil anschlägt und somit eine weitere Bewegung des Verkleidungsteils in Richtung von dem Trägerteil weg verhindert. Hierbei steht der zweite Schenkel auch im montierten Zustand des Verkleidungsteils an dem Trägerteil in Richtung des Verkleidungsteils über das Trägerteil über, so dass gewährleistet ist, dass der zweite Schenkel während des Lösens des Verkleidungsteils von dem Trägerteil entlang der Ausnehmung in dem Trägerteil gleitet, und zwar so lange, bis der Vorsprung an dem Rand der Ausnehmung anschlägt und damit, wie oben beschrieben, die Bewegung des Verkleidungsteils beendet.The retaining device according to the invention offers a very high level of security against the detachment of the trim part from the carrier part, since the projection attached to the second leg when releasing the trim part from the carrier part, for example as a result of a high force by the triggering of an airbag or the like, on the support part abuts and thus prevents further movement of the trim part in the direction away from the carrier part. Here, the second leg is also in the assembled state of the trim part on the support member in the direction of the trim part on the support member, so as to ensure that the second leg slides during the release of the trim part of the support member along the recess in the support member, namely until the projection abuts against the edge of the recess and thus, as described above, stops the movement of the trim part.

Dadurch, dass der zweite Schenkel gegenüber dem ersten Schenkel in seinem nicht eingebauten Zustand einen derartigen, von 180° verschiedenen Winkel aufweist, dass der Haken eine derartige Breite aufweist, dass der zweite Schenkel mit Vorspannung an der Ausnehmung anliegt, so ist durch diese Vorspannung in jedem Bewegungszustand sichergestellt, dass der zweite Schenkel des Hakens gegen den Rand der Ausnehmung gedrückt wird und der Vorsprung schließlich an dem Rand der Ausnehmung anschlägt.The fact that the second leg relative to the first leg in its non-installed state has such an angle different from 180 °, that the hook has a width such that the second leg bears against the recess with bias, so is by this bias in ensures each state of movement that the second leg of the hook is pressed against the edge of the recess and the projection finally abuts the edge of the recess.

Um ein gutes Anliegen der Rückhalteeinrichtung an dem Rand der Ausnehmung des Trägerteils und damit ein sicheres Gleiten des Hakens entlang dem Trägerteil zu gewährleisten, kann in einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass der Haken zumindest in dem Verbindungsbereich aus einem elastischen Material besteht.In order to ensure a good concern of the retaining device on the edge of the recess of the support member and thus a safe sliding of the hook along the support member may be provided in a very advantageous development of the invention that the hook consists at least in the connection region of an elastic material.

Eine einfache Demontage des Verkleidungsteils von dem Trägerteil kann sich ergeben, wenn der zweite Schenkel einen Eingriffsbereich zum Eingriff eines in einen sich beim Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil zwischen dem Verkleidungsteil und dem Trägerteil ergebenden Schlitz einführbares Werkzeug aufweist.A simple disassembly of the trim part from the support part may result if the second leg has an engagement region for engagement of a tool insertable into a slot resulting from the release part of the support part between the trim part and the support part.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.Further advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the remaining dependent claims. Hereinafter, an embodiment is described in principle with reference to the drawing.

Es zeigt:

  • 1 einen sehr schematisch dargestellten Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem an einem Trägerteil angebrachten Verkleidungsteil;
  • 2 das Verkleidungsteil in seinem an dem Trägerteil montierten Zustand;
  • 3 das von dem Trägerteil gelöste Verkleidungsteil, wobei die Rückhalteeinrichtung ein weiteres Lösen des Verkleidungsteils verhindert;
  • 4 die Rückhalteeinrichtung in ihrem nicht montierten Zustand; und
  • 5 eine perspektivische Ansicht der Rückseite eines beispielhaften Verkleidungsteils.
It shows:
  • 1 a very schematically illustrated interior of a motor vehicle with a mounted on a support part cowling;
  • 2 the cowling in its mounted on the support member state;
  • 3 the cover part detached from the support part, wherein the retainer prevents further disengagement of the cover part;
  • 4 the retainer in its unassembled state; and
  • 5 a perspective view of the back of an exemplary trim piece.

1 zeigt in sehr schematischer Weise einen Innenraum 1 eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs. Der Innenraum 1 wird an einer Seite durch eine Tür 2 begrenzt, an welcher eine als Trägerteil 3 für ein Verkleidungsteil 4 dienende Türverkleidung angebracht ist. Anstatt als Türverkleidung könnte das Trägerteil 3 auch als Verkleidungselement eines Armaturenbretts, einer Mittelkonsole oder ähnliches ausgebildet sein. Bei dem Verkleidungsteil 4 kann es sich beispielsweise um eine Zierleiste oder ähnliches handeln. 1 shows in a very schematic way an interior 1 a motor vehicle not shown in its entirety. The interior 1 is on one side by a door 2 limited, on which one as a carrier part 3 for a trim part 4 serving door panel is attached. Instead of door trim could be the support part 3 Also be designed as a cladding element of a dashboard, a center console or the like. In the trim part 4 it may be, for example, a decorative strip or the like.

Um im Crashfall des Kraftfahrzeugs ein durch das Auslösen eines sich unterhalb des Verkleidungsteils 4 befindlichen, nicht dargestellten Airbags das Lösen des Verkleidungsteils 4 von dem Trägerteil 3 zu verhindern, ist eine Rückhaltevorrichtung 5 vorgesehen, welche im vorliegenden Fall wenigstens eine das Verkleidungsteil 4 an dem Trägerteil 3 sichernde Rückhalteeinrichtung 6 aufweist. Die Rückhalteeinrichtung 6 ist in den 2, 3 und 4 in mehreren Betriebszuständen dargestellt. Die Rückhalteeinrichtung 6 weist eine Ausnehmung 7 in dem Trägerteil 3 und einen an dem Verkleidungsteil 4 angebrachten, in die Ausnehmung 7 eingreifenden Haken 8 auf. Der Haken 8 ist im Wesentlichen U-förmig mit zwei Schenkeln 9 und 10 ausgebildet, nämlich einem ersten, an dem Verkleidungsteil 4 angebrachten Schenkel 9 und einem zweiten Schenkel 10, der mit dem ersten Schenkel 9 über einen gebogenen Verbindungsbereich 11 verbunden ist. Der erste Schenkel 9 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht weg von dem Verkleidungsteil 4, an den ersten Schenkel 9 schließt sich der Verbindungsbereich 11 an, an welchem sich wiederum der zweite Schenkel 10 anschließt, der sich durch die gebogene Form des Verbindungsbereichs 11 wieder in Richtung des Verkleidungsteils 4 erstreckt. Durch die einteilige Ausführung des Hakens 8 mit dem Verkleidungsteil 4 können Kosten für eine ansonsten notwendige Schiebertechnik eingespart werden.In the event of a crash of the motor vehicle by the triggering of a below the trim panel 4 located, not shown airbags, the release of the trim part 4 from the carrier part 3 to prevent is a restraint device 5 provided, which in the present case at least one the trim part 4 on the support part 3 securing retention device 6 having. The retention device 6 is in the 2 . 3 and 4 shown in several operating states. The retention device 6 has a recess 7 in the carrier part 3 and one on the cowling 4 attached, in the recess 7 engaging hook 8th on. The hook 8th is essentially U-shaped with two legs 9 and 10 formed, namely a first, on the trim part 4 attached thighs 9 and a second leg 10 , with the first leg 9 over a curved connection area 11 connected is. The first leg 9 extends substantially perpendicular away from the cowling 4 , on the first leg 9 closes the connection area 11 at which in turn the second leg 10 connects, passing through the curved shape of the connection area 11 again in the direction of the fairing part 4 extends. By the one-piece execution of the hook 8th with the trim part 4 costs for an otherwise necessary slide technology can be saved.

In seinem in 4 dargestellten unbelasteten Zustand bzw. Ruhezustand ist erkennbar, dass der zweite Schenkel 10 unter einem von 180° unterschiedlichen Winkel gegenüber dem ersten Schenkel 9 verläuft, so dass die beiden Schenkel 9 und 10 nicht parallel zueinander verlaufen. Dadurch ist es erforderlich, den Haken 8 in Richtung des Pfeils „X“ zusammenzudrücken, um ihn in die Ausnehmung 7 des Trägerteils 3 einführen zu können. In 2 ist der Haken 8 in seinem in der Ausnehmung 7 montierten Zustand dargestellt, in dem die beiden Schenkel 9 und 10 im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Zur sicheren Verbindung des Verkleidungsteils 4 mit dem Trägerteil 3 sind an dem Verkleidungsteil 4 außerdem mehrere Vorsprünge 12 angebracht, welche in entsprechende, an die jeweiligen Abstände der Vorsprünge 12 angepasste Ausnehmungen 13 in dem Trägerteil 3 eingreifen, so dass eine im normalen Betrieb sichere Befestigung des Verkleidungsteils 4 an dem Trägerteil 3 gewährleistet ist. Die Rückhalteeinrichtung 6 hat im normalen Betriebszustand des Verkleidungsteils 4 im Prinzip keine Funktion, da die Befestigung des Verkleidungsteils 4 an dem Trägerteil 3 durch die in die Ausnehmungen 13 eingreifenden Vorsprünge 12 übernommen wird.In his in 4 shown unloaded state or idle state can be seen that the second leg 10 at an angle different from 180 ° with respect to the first leg 9 runs, leaving the two thighs 9 and 10 are not parallel to each other. This will require the hook 8th in the direction of the arrow "X" squeeze to him in the recess 7 the carrier part 3 to be able to introduce. In 2 is the catch 8th in his in the recess 7 assembled state shown in which the two legs 9 and 10 essentially parallel to each other. For secure connection of the trim part 4 with the carrier part 3 are on the trim part 4 also several projections 12 attached, which in corresponding, to the respective distances of the projections 12 adapted recesses 13 in the carrier part 3 engage, so that in normal operation secure attachment of the trim part 4 on the support part 3 is guaranteed. The retention device 6 has in the normal operating condition of the trim part 4 in principle, no function, since the attachment of the trim part 4 on the support part 3 through the in the recesses 13 engaging projections 12 is taken over.

Wenn sich jedoch das Verkleidungsteil 4 von dem Trägerteil 3 aufgrund des Auftretens einer höheren Kraft, beispielsweise durch den unterhalb des Verkleidungsteils 4 angeordneten Airbag, löst, wie in 3 dargestellt, so verhindert die Rückhalteeinrichtung 6 wie nachfolgend beschrieben ein vollständiges Ablösen des Verkleidungsteils 4 von dem Trägerteil 3, so dass das Verkleidungsteil 4 zwar seinen Abstand von dem Trägerteil 3 vergrößert, sich jedoch nicht vollständig von demselben lösen kann. Hierzu weist der zweite Schenkel 10 einen Vorsprung 14 auf, welcher so über den zweiten Schenkel 10 übersteht, dass er, wie 2 zu entnehmen ist, im Falle des Lösens des Verkleidungsteils 4 von dem Trägerteil 3 an dem Rand der Ausnehmung 7 anschlägt. Dadurch wird die Bewegung des Verkleidungsteils 4 in der mit „Y“ bezeichneten Richtung gestoppt und eine freie Beweglichkeit des Verkleidungsteils 4 in dem Innenraum 1 verhindert.However, if the trim part 4 from the carrier part 3 due to the occurrence of a higher force, for example, by the underneath the trim part 4 arranged airbag, triggers, as in 3 illustrated, so prevents the retainer 6 as described below, a complete detachment of the trim part 4 from the carrier part 3 so that the trim part 4 although its distance from the carrier part 3 increased, but can not completely solve the same. For this purpose, the second leg 10 a lead 14 on which way over the second leg 10 survives that he, how 2 it can be seen in the case of loosening the trim part 4 from the carrier part 3 at the edge of the recess 7 strikes. This will cause the movement of the trim panel 4 stopped in the direction indicated by "Y" and a free movement of the trim part 4 in the interior 1 prevented.

Wie 2 zu entnehmen ist, ist der zweite Schenkel 10 so lang, dass er im montierten Zustand des Verkleidungsteils 4 an dem Trägerteil 3 in Richtung des Verkleidungsteils 4 über das Trägerteil 3 übersteht, wodurch sichergestellt ist, dass der zweite Schenkel 10 von der Position gemäß 2 in die Position gemäß 3 am Rand der Ausnehmung 7 entlanggleiten kann und der Haken 8 nicht aus der Ausnehmung 7 rutscht.As 2 it can be seen, is the second leg 10 so long that it is in the assembled state of the trim part 4 on the support part 3 in the direction of the fairing part 4 over the carrier part 3 survives, thereby ensuring that the second leg 10 from the position according to 2 in the position according to 3 at the edge of the recess 7 can slide along and the hook 8th not from the recess 7 slips.

Die oben beschriebene Vorspannung, mit welcher der zweite Schenkel 10 an der Ausnehmung 7 anliegt, wird dadurch vereinfacht, dass der Haken 8 zumindest in dem Verbindungsbereich 11 aus einem elastischen Material, wie beispielsweise einem geeigneten Kunststoff, besteht. Vorzugsweise besteht der gesamte Haken 8 aus dem elastischen Material, es ist jedoch auch möglich, den Haken 8 mit Ausnahme des Verbindungsbereichs 11 zu verchromen. Durch die genannte Vorspannung wird außerdem der zweite Schenkel 10 gegen den Rand der Ausnehmung 7 gedrückt, so dass ein prozesssicheres Anschlagens des Vorsprungs 14 an den Rand der Ausnehmung 7 gewährleistet ist.The bias described above, with which the second leg 10 at the recess 7 is thereby simplified that the hook 8th at least in the connection area 11 made of an elastic material, such as a suitable plastic. Preferably, the entire hook exists 8th made of elastic material, but it is also possible to hook 8th except for the connection area 11 to chrome. By the said bias is also the second leg 10 against the edge of the recess 7 pressed so that a process-reliable striking the projection 14 to the edge of the recess 7 is guaranteed.

Um das Verkleidungsteil 4 in dem in 3 dargestellten Zustand vollständig von dem Trägerteil 3 demontieren zu können, weist der zweite Schenkel 10 an seinem dem Verbindungsbereich 11 abgewandten Ende einen Eingriffsbereich 15 auf, der zum Eingriff eines Werkzeugs dient, das in einen sich beim Lösen des Verkleidungsteils 4 von dem Trägerteil 3 zwischen dem Verkleidungsteil 4 und dem Trägerteil 3 ergebenden Schlitz 16 eingeführt werden kann. Wenn dieses nicht dargestellte Werkzeug, beispielsweise ein Schraubenzieher oder dergleichen, gegen den Eingriffsbereich 15 gedrückt wird, kann der Haken 8 derart verformt werden, dass der Vorsprung 14 des zweiten Schenkels 10 in eine Position gebracht werden kann, in der er nicht mehr über den Rand der Ausnehmung 7 übersteht, so dass der Haken 8 in der mit „Y“ bezeichneten Richtung aus der Ausnehmung 7 entfernt werden kann. Vor dem Betätigen des Hakens 8 mit dem Werkzeug in dem Eingriffsbereich 15 des zweiten Schenkels 10 ist ein Lösen des Verkleidungsteils 4 von dem Trägerteil 3 nicht möglich.To the trim part 4 in the 3 illustrated state completely from the support part 3 To dismantle, the second leg has 10 at its the connection area 11 opposite end an engagement area 15 on, which is used for engagement of a tool, which in when loosening the trim part 4 from the carrier part 3 between the trim part 4 and the carrier part 3 resulting slot 16 can be introduced. If this tool, not shown, for example, a screwdriver or the like, against the engagement area 15 is pressed, the hook can 8th be deformed so that the projection 14 of the second leg 10 can be placed in a position in which he is no longer over the edge of the recess 7 survives, so the hook 8th in the direction indicated by "Y" from the recess 7 can be removed. Before pressing the hook 8th with the tool in the engagement area 15 of the second leg 10 is a release of the trim part 4 from the carrier part 3 not possible.

In 5 ist die Rückseite des Verkleidungsteils 4 dargestellt. Hierbei sind die über die Fläche des Verkleidungsteils 4 verteilten Vorsprünge 14 ersichtlich, die zur Befestigung des Verkleidungsteils 4 an dem Trägerteil 3 dienen. Selbstverständlich wäre auch eine andere Anzahl und/oder Anordnung der Vorsprünge 14 möglich. Des weiteren geht aus dieser Darstellung hervor, dass der Haken 8 in der Nähe eines Rands des Verkleidungsteils 4 angebracht ist, wobei, um einen einfachen Eingriff des Werkzeugs in den Eingriffsbereich 15 des Hakens 8 zu ermöglichen, sich ein Abstand des Hakens 8 von 0,5 bis 5 cm von dem Rand des Verkleidungsteils 4 als günstig erwiesen hat. Im vorliegenden Fall ist an dem Verkleidungsteil 4 lediglich ein Haken 8 angebracht, je nach Größe des Verkleidungsteils 4 können selbstverständlich auch mehrere Haken 8 vorgesehen sein.In 5 is the back of the fairing part 4 shown. Here are the over the surface of the trim part 4 distributed projections 14 it can be seen that for the attachment of the trim part 4 on the support part 3 serve. Of course, a different number and / or arrangement of the projections would be 14 possible. Furthermore, it emerges from this presentation that the hook 8th near a rim of the fairing part 4 is attached, allowing to a simple engagement of the tool in the engagement area 15 of the hook 8th to allow yourself a distance of the hook 8th from 0.5 to 5 cm from the edge of the trim piece 4 has proved favorable. In the present case is on the trim part 4 just a hook 8th attached, depending on the size of the trim part 4 can of course also several hooks 8th be provided.

Wenn mehrere Verkleidungsteile miteinander kombiniert werden, beispielsweise ein Rahmen und ein sich in dem Rahmen befindliches Zierteil, so ist es möglich, die Rückhalteeinrichtung 6 an dem Rahmen oder an dem Zierteil vorzusehen.If a plurality of trim parts are combined with each other, for example, a frame and a trim part located in the frame, it is possible to use the retainer 6 to provide on the frame or on the trim part.

Claims (6)

Rückhaltevorrichtung für ein an einem Trägerteil (3) angebrachtes Verkleidungsteil (4) im Innenraum (1) eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einer das Verkleidungsteil (4) an dem Trägerteil (3) sichernden Rückhalteeinrichtung (6), mit mehreren an dem Verkleidungsteil (4) angebrachten Vorsprüngen (12) und mit mehreren, an die jeweiligen Abstände der Vorsprünge (12) angepasste Ausnehmungen (13) in dem Trägerteil (3), wobei mittels der in die Ausnehmungen (13) eingreifenden Vorsprünge (12) das Verkleidungsteil (4) an dem Trägerteil (3) anbringbar ist, wobei die Rückhalteeinrichtung (6) eine Ausnehmung (7) in dem Trägerteil (3) und einen an dem Verkleidungsteil (4) angebrachten, in die Ausnehmung (7) eingreifenden Haken (8) aufweist, welcher U-förmig mit zwei Schenkeln (9,10) und einem die Schenkel (9,10) verbindenden Verbindungsbereich (11) ausgebildet ist, wobei der erste Schenkel (9) an dem Verkleidungsteil (4) angebracht ist und der zweite Schenkel (10) einen Vorsprung (14) aufweist, welcher so über den zweiten Schenkel (10) übersteht, dass er im Falle des Lösens des Verkleidungsteils (4) von dem Trägerteil (3) an den Rand der Ausnehmung (7) anschlägt, und wobei der zweite Schenkel (10) so lang ist, dass er im montierten Zustand des Verkleidungsteils (4) an dem Trägerteil (3) in Richtung des Verkleidungsteils (4) über das Trägerteil (3) übersteht, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (10) gegenüber dem ersten Schenkel (9) in seinem nicht eingebauten Zustand einen derartigen, von 180° verschiedenen Winkel aufweist, dass der Haken (8) eine derartige Breite aufweist, dass der zweite Schenkel (10) mit Vorspannung an der Ausnehmung (7) anliegt, und dass der Vorsprung (14) im montierten Zustand des Verkleidungsteils (4) an dem Trägerteil (3) einen derartigen Abstand von dem Trägerteil (3) aufweist, dass der zweite Schenkel (10) während des Lösens des Verkleidungsteils (4) von dem Trägerteil (3) entlang der Ausnehmung (7) in dem Trägerteil (3) so lange gleitet, bis der Vorsprung (14) an dem Rand der Ausnehmung (7) anschlägt.Retaining device for a trim part (4) mounted on a carrier part (3) in the interior (1) of a motor vehicle, with at least one retaining device (6) securing the trim part (4) to the carrier part (3), with a plurality on the trim part (4). mounted projections (12) and with a plurality of, to the respective distances of the projections (12) adapted recesses (13) in the support part (3), wherein by means of the recesses (13) engaging projections (12) the trim part (4) the support part (3) is attachable, wherein the retaining means (6) has a recess (7) in the support part (3) and one on the cover part (4) mounted, in the recess (7) engaging hook (8) which U -shaped with two legs (9,10) and one of the legs (9,10) connecting connecting portion (11) is formed, wherein the first leg (9) is attached to the covering part (4) and the second leg (10) has a Projection (1 4) which projects beyond the second leg (10) such that it strikes the edge of the recess (7) from the carrier part (3) in the case of disengagement of the covering part (4), and wherein the second leg (10) is so long that it protrudes in the mounted state of the trim part (4) on the support part (3) in the direction of the trim part (4) on the support part (3), characterized in that the second leg (10) relative to the first leg ( 9) in its non-installed state has such an angle different from 180 ° that the hook (8) has a width such that the second leg (10) bears against the recess (7) with prestressing, and that the projection ( 14) in the mounted state of the trim part (4) on the support part (3) has such a distance from the support part (3), that the second leg (10) during the release of the trim part (4) of the support part (3) along the Recess (7) in the T Carrier part (3) slides until the projection (14) abuts the edge of the recess (7). Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (8) zumindest in dem Verbindungsbereich (11) aus einem elastischen Material besteht.Retaining device after Claim 1 , characterized in that the hook (8) at least in the connecting region (11) consists of an elastic material. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (8) mit Ausnahme des Verbindungsbereichs (11) verchromt ist.Retaining device after Claim 2 , characterized in that the hook (8) with the exception of the connecting portion (11) is chrome-plated. Rückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (10) einen Eingriffsbereich (15) zum Eingriff eines in einen sich beim Lösen des Verkleidungsteils (4) von dem Trägerteil (3) zwischen dem Verkleidungsteil (4) und dem Trägerteil (3) ergebenden Schlitz (16) eingeführtes Werkzeug aufweist.Retaining device according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the second leg (10) has an engagement region (15) for engaging one in one upon release of the Covering part (4) of the support part (3) between the cover part (4) and the support part (3) resulting slot (16) has introduced tool. Rückhaltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Haken (8) in der Nähe eines Rands des Verkleidungsteils (4) angebracht ist.Retaining device according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the at least one hook (8) is mounted near an edge of the trim part (4). Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Haken (8) einen Abstand von 0,5 bis 5 cm von dem Rand des Verkleidungsteils (4) aufweist.Retaining device after Claim 5 , characterized in that the at least one hook (8) has a distance of 0.5 to 5 cm from the edge of the trim part (4).
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