DE102009046473A1 - Method for direct starting of internal combustion engine of motor vehicle, involves injecting fuel immediately before or during engine runout, particularly during automatic stop of internal combustion engine - Google Patents

Method for direct starting of internal combustion engine of motor vehicle, involves injecting fuel immediately before or during engine runout, particularly during automatic stop of internal combustion engine Download PDF

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Abstract

The method involves injecting a fuel immediately before or during an engine runout, particularly during an automatic stop of an internal combustion engine. A substantially homogeneous air-fuel mixture is provided in a combustion chamber (5) at the time of the direct start. The fuel is injected in the suction tube (3) immediately before the start of the engine runout. Independent claims are also included for the following: (1) a computer program; and (2) an electrical storage media for a control- or regulating device of an internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mittels eines Direktstarts nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, ein Steuergerät zur Durchführung eines derartigen Verfahrens mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 sowie eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a method for starting an internal combustion engine by means of a direct start according to the preamble of claim 1, a control device for carrying out such a method having the features according to the preamble of claim 8 and an internal combustion engine having the features according to the preamble of claim 10.

Im Stand der Technik ist es bekannt, moderne Brennkraftmaschinen, insbesondere Ottomotoren mit Direkteinspritzung, über eine sogenannte Start-Stopp-Strategie zur Einsparung von Kraftstoff zu betreiben. Dabei wird bei einem Anhalten beispielsweise eines Kraftfahrzeugs die Brennkraftmaschine automatisch gestoppt und anschließend über einen sogenannten Direktstart wieder gestartet, wenn seitens des Fahrers eine Betätigung des Gaspedals erfolgt. Ein Direktstart ist ein Starten der Brennkraftmaschine ohne das Hinzuziehen des Anlassers der Brennkraftmaschine. Der Direktstart erfolgt über ein gezieltes Einspritzen von Kraftstoff in einen oder in mehrere Zylinder und ein Zünden des Kraftstoff-Luft-Gemischs in diesem Zylinder, wodurch eine Rotationskraft zum Starten der Brennkraftmaschine erzeugt wird. Die Erfindung betrifft insbesondere ein solches Verfahren und eine solche Brennkraftmaschine, bei welcher ein zweifaches Einspritzsystem vorgesehen ist, welches auch als Dual-Injection-System bezeichnet wird. Bei einem Zweifach-Einspritzsystem wird über eine erste Einspritzung Kraftstoff in ein Saugrohr der Brennkraftmaschine eingespritzt. Daneben wird über eine zweite Einspritzung des Einspritzsystems Kraftstoff direkt in einen Brennraum der Zylinder eingespritzt (sogenannte Hochdruck-Direkteinspritzung).In the prior art, it is known to operate modern internal combustion engines, in particular gasoline engines with direct injection, via a so-called start-stop strategy for saving fuel. In this case, when stopping a motor vehicle, for example, the internal combustion engine is automatically stopped and then restarted via a so-called direct start when the driver actuates the accelerator pedal. A direct start is a starting of the internal combustion engine without the inclusion of the starter of the internal combustion engine. The direct start takes place via a targeted injection of fuel into one or more cylinders and an ignition of the fuel-air mixture in this cylinder, whereby a rotational force for starting the internal combustion engine is generated. In particular, the invention relates to such a method and such an internal combustion engine, in which a dual injection system is provided, which is also referred to as a dual-injection system. In a dual-injection system, fuel is injected into a suction pipe of the internal combustion engine via a first injection. In addition, fuel is injected directly into a combustion chamber of the cylinder via a second injection of the injection system (so-called high-pressure direct injection).

In DE 103 51 891 A1 sind ein Verfahren und ein Steuergerät zum Neustarten einer Brennkraftmaschine mittels eines solchen Direktstarts offenbart. Hierbei wird beim automatischen Stopp der Brennkraftmaschine über eine Saugrohreinspritzung in einen bestimmten Zylinder ein Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugt, welches zum Neustarten der Brennkraftmaschine anschließend wieder gezündet wird, solange das Gemisch noch zündfähig ist.In DE 103 51 891 A1 For example, a method and a controller for restarting an internal combustion engine by means of such a direct start are disclosed. Here, in the automatic stop of the internal combustion engine via a port injection into a specific cylinder, a fuel-air mixture is generated, which is then re-ignited to restart the internal combustion engine, as long as the mixture is still flammable.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird durch ein Verfahren, ein Computerprogramm, ein elektrisches Speichermedium und eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung nach den nebengeordneten Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in der Zeichnung.The problem underlying the invention is solved by a method, a computer program, an electrical storage medium and a control and / or regulating device according to the independent claims. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the dependent claims. For the invention important features can be further found in the following description and in the drawing.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Neustarten einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Ottomotors mit sowohl Direkt- als auch Saugrohreinspritzung eines Kraftfahrzeugs, betrifft ein Verfahren zum Neustarten mittels Direktstart ohne die Verwendung eines herkömmlichen Anlassers der Brennkraftmaschine. Hierzu wird nach einem vorzugsweise automatischen Stopp, beispielsweise bei einem Ampelhalt, durch einen Start-Stopp-Modus die Brennkraftmaschine über eine gezielte Kraftstoffeinspritzung direkt wieder neu gestartet, indem ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in mindestens einem Zylinder der Brennkraftmaschine gezündet wird.The inventive method for restarting an internal combustion engine, in particular a gasoline engine with both direct and intake manifold injection of a motor vehicle, relates to a method for restarting by direct start without the use of a conventional starter of the internal combustion engine. For this purpose, after a preferably automatic stop, for example at a traffic light stop, the internal combustion engine is directly restarted by a targeted fuel injection by a start-stop mode by igniting a fuel-air mixture in at least one cylinder of the internal combustion engine.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Durchführen eines Direktstarts ist dadurch gekennzeichnet, dass nach einem automatischen Stopp eine Einspritzung von Kraftstoff durch das Kraftstoff-Einspritzsystem und die Motorsteuerung derart gesteuert wird, dass im Brennraum mindestens eines für den Direktstart verwendeten Zylinders im Zeitpunkt des Direktstarts ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch vorliegt. Bei den bisherigen derartigen Verfahren zum Durchführen eines Direktstarts von Brennkraftmaschinen konnte ein sicherer Direktstart nur in bestimmten Betriebssituationen erfolgen. Die Motortemperatur und eine Position des Kolbens im Motorauslauf waren beispielsweise kritische Faktoren, die nur in gewissen Fällen einen sicheren Direktstart erlaubten. Wenn beispielsweise die Temperatur des Motors nach einem automatischen Stopp noch zu hoch ist, reduziert sich der Bereich der möglichen Auslaufpositionen des Kolbens, bei denen ein anschließender Direktstart noch sicher erfolgen kann. Aufgrund der hohen Temperatur ist die Luftmenge reduziert. Zusätzlich führt die mangelnde Ladungsbewegung im Zylinder dazu, dass der eingespritzte Kraftstoff nicht ausreichend mit Luft vermischt wird. In der Summe erzeugt die Verbrennung zu wenig Energie, um einen sicheren Drehzahlhochlauf sicherzustellen.The method according to the invention for carrying out a direct start is characterized in that after an automatic stop an injection of fuel by the fuel injection system and the engine control is controlled in such a way that in the combustion chamber of at least one cylinder used for the direct start at the time of the direct start a homogeneous fuel Air mixture is present. In the previous such method for performing a direct start of internal combustion engines, a safe direct start could only take place in certain operating situations. The engine temperature and a position of the piston in the engine spout, for example, critical factors that allowed only in certain cases, a safe direct start. If, for example, the temperature of the engine is still too high after an automatic stop, the range of possible outflow positions of the piston is reduced, for which a subsequent direct start can still be carried out safely. Due to the high temperature, the amount of air is reduced. In addition, the lack of charge movement in the cylinder causes the injected fuel is not sufficiently mixed with air. In sum, the combustion produces too little energy to ensure safe speed ramp up.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem dadurch gelöst, dass die Motorsteuerung und das Kraftstoff-Einspritzsystem bereits beim Abstellen des Motors derart angesteuert werden, dass in einem oder mehreren für den Direktstart verwendeten Brennraum bzw. Brennräumen eines Zylinders im Zeitpunkt eines anschließenden Direktstarts nach einem automatischen Stopp ein relativ homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch vorliegt. Dadurch wird eine vollständige Vermischung von eingespritztem Kraftstoff mit im Brennraum vorhandener Luft gewährleistet, so dass auch in bisher für Direktstarts kritischen Situationen ein sicherer Direktstart der Brennkraftmaschine gewährleistet werden kann. Erfindungsgemäß wird vor oder im Motorauslauf der Brennkraftmaschine das Einspritzsystem derart angesteuert, dass sich danach ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch in dem Zylinder befindet, der für den Direktstart verwendet wird. Dabei kann es sich auch um eine Mehrzahl von Zylindern handeln. Die Erzeugung eines homogenen Kraftstoff-Luft-Gemischs in einem oder mehreren für den Direktstart ausgewählten Zylindern kann auf relativ einfache Art und Weise durch ein gezieltes Ansteuern der zweifachen Einspritzung des Kraftstoff-Einspritzsystems der Brennkraftmaschine nach einem automatischen Stopp erfolgen, so dass keine aufwendigen zusätzlichen Einrichtungen erforderlich sind.According to the invention, this problem is solved in that the engine control and the fuel injection system are already controlled when the engine is switched off so that in one or more used for direct start combustion chamber or combustion chambers of a cylinder at the time of a subsequent direct start after an automatic stop a relative homogeneous fuel-air mixture is present. This ensures a complete mixing of injected fuel with air present in the combustion chamber, so that a safe direct start of the internal combustion engine can be ensured even in situations previously critical for direct starts. According to the invention before or in the engine outlet of the internal combustion engine Controlled injection system such that thereafter a homogeneous fuel-air mixture is in the cylinder, which is used for the direct start. It may also be a plurality of cylinders. The generation of a homogeneous fuel-air mixture in one or more cylinders selected for the direct start can be carried out in a relatively simple manner by targeted activation of the dual injection of the fuel injection system of the internal combustion engine after an automatic stop, so that no complex additional facilities required are.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Kraftstoff-Einspritzsystem durch die Motorsteuerung während des Motorauslaufs nach einem automatischen Stopp so angesteuert, dass Kraftstoff unmittelbar vor Beginn des Motorauslaufs ausschließlich oder zumindest vorwiegend in das Saugrohr eingespritzt wird. Damit bildet sich ein Wandfilm am Saugrohr, der während des Motorauslaufs abgebaut wird und zu einem homogen Gemisch im Brennraum führt. Auf diese Weise wird mit dem vorhandenen und schon eingespritzten Kraftstoff ein sicherer Direktstart auch in ansonsten kritischen Situationen ermöglicht.According to an advantageous embodiment of the method according to the invention, the fuel injection system is controlled by the engine control during the engine run after an automatic stop so that fuel is injected directly before the start of the engine spout exclusively or at least predominantly in the intake manifold. This forms a wall film on the intake manifold, which is degraded during the engine spout and leads to a homogeneous mixture in the combustion chamber. In this way, with the existing and already injected fuel a safe direct start possible in otherwise critical situations.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird während des Motorauslaufs – nach einem automatischen Stopp durch die Start-Stopp-Steuerung-Kraftstoff während des Motorauslaufs in das Saugrohr eingespritzt wird. Hierdurch wird der Tatsache Rechnung getragen, dass nicht in jedem Fall sichergestellt ist, dass ein Wandfilm gebildet wurde, der für die Bildung des homogenen Gemischs im Brennraum ausreicht.According to a further advantageous embodiment of the method according to the invention is injected during the engine shutdown - after an automatic stop by the start-stop control-fuel during engine spill into the intake manifold. This takes into account the fact that it is not always ensured that a wall film has been formed which is sufficient for the formation of the homogeneous mixture in the combustion chamber.

Zusätzlich oder alternativ kann Kraftstoff während des Motorauslaufs direkt in den Brennraum eingespritzt werden. Damit können bestimmte Betriebssituationen abgedeckt werden, in denen weder der Wandfilm noch die Einspritzung in das Saugrohr während des Auslaufs ein für einen sicheren Direktstart ausreichende Gemisch im Brennraum schaffen können. Dabei können auch beliebige Kombinationen von Einspritzungen unmittelbar vor dem Motorauslauf und während des Motorauslaufs vorgesehen werden, abhängig von verschiedenen Einflussfaktoren. Dies kann eine bessere Gemischaufbereitung erzeugen als jede Einspritzungsart für sich. Dabei hängt die Notwendigkeit von Einspritzungen während des Motorauslaufs vorzugsweise mindestens von der Art und/oder Menge der Einspritzungen unmittelbar vor Beginn des Motorauslaufs ab. Damit werden unnötige Einspritzungen vermieden, was den Kraftstoffverbrauch senkt und das Emissionsverhalten verbessert. Ähnliche Vorteile werden erzielt, wenn Zeitpunkt, Menge und/oder Art der Einspritzungen unmittelbar vor und/oder während des Motorauslaufs von der Gemischbildung im Brennraum des Zylinders, welcher für den Direktstart verwendet wird, insbesondere von der Brennraumtemperatur abhängen.Additionally or alternatively, fuel may be injected directly into the combustion chamber during the engine runout. Thus, certain operating situations can be covered, in which neither the wall film nor the injection into the intake manifold during discharge can create a sufficient for a safe direct start mixture in the combustion chamber. In this case, any desired combinations of injections can be provided immediately before the engine outlet and during the engine shutdown, depending on various influencing factors. This can produce a better mixture preparation than any type of injection by itself. In this case, the need for injections during the engine discharge preferably depends at least on the type and / or quantity of the injections immediately before the start of the engine outlet. This avoids unnecessary injections, which reduces fuel consumption and improves emissions. Similar advantages are achieved if the time, amount and / or type of injections immediately prior to and / or during the engine runout of the mixture formation in the combustion chamber of the cylinder, which is used for the direct start, in particular depend on the combustion chamber temperature.

Ebenso kann eine Kombination einer Saugrohreinspritzung und einer Hochdruck-Direkteinspritzung in den Brennraum des für den Direktstart verwendeten Zylinders erfindungsgemäß erfolgen, um so ein möglichst homogenes und gut im Brennraum des Zylinders verteiltes Kraftstoff-Luft-Gemisch für den Direktstart zu erhalten.Likewise, a combination of a port injection and a high-pressure direct injection into the combustion chamber of the cylinder used for the direct start can be carried out according to the invention so as to obtain a homogeneous and well distributed in the combustion chamber of the cylinder fuel-air mixture for the direct start.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird kurz vor einem Motorauslauf der Brennkraftmaschine bei einem automatischen Stopp Kraftstoff über die Saugrohreinspritzung und/oder die Direkteinspritzung eingespritzt. Im Fall, dass der Kraftstoffanteil, welcher durch den erfindungsgemäßen Wandfilmabbau im Motorauslauf in den Brennraum gelangt, nicht ausreichend ist, kann so durch gezielte vorgelagerte weitere Einspritzungen der notwendige bzw. fehlende Anteil an Kraftstoff in den für einen Direktstart verwendeten Zylinder zugeführt werden. Auf diese Weise ist in jedem Fall eine ausreichende Menge eines Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum des Zylinders im Zeitpunkt des Direktstarts vorhanden, und zwar in solch einer Art und Weise, dass es sehr gut verteilt und homogen aufgebaut ist. Selbstverständlich kann nach einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung auch eine alleinige Saugrohreinspritzung oder eine alleinige Direkteinspritzung zum Herstellen eines homogenen Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum für den Direktstart der Brennkraftmaschine erfolgen. Eine kombinierte oder alleinige Einspritzung über Saugrohreinspritzung und/oder Direkteinspritzung erfolgt erfindungsgemäß insbesondere in Abhängigkeit von verschiedenen Einflussfaktoren, die einen Einfluss auf die Gemischaufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum des für den Direktstart verwendeten Zylinders haben. Beispiele für Einflussfaktoren können insbesondere eine Brennraumtemperatur, eine Kolbenstellung im Motorauslauf oder ein konstruktiver spezieller Aufbau des Brennraums sein.According to a further advantageous embodiment of the method according to the invention, shortly before an engine spout of the internal combustion engine in an automatic stop fuel is injected via the intake manifold injection and / or the direct injection. In the event that the proportion of fuel which passes through the wall film degradation according to the invention in the engine outlet into the combustion chamber is not sufficient, the necessary or missing portion of fuel can be supplied to the cylinder used for a direct start by targeted upstream additional injections. In this way, in any case, a sufficient amount of a fuel-air mixture in the combustion chamber of the cylinder at the time of direct start is present, in such a way that it is very well distributed and homogeneous. Of course, according to an alternative embodiment of the invention, a single intake manifold injection or a sole direct injection for producing a homogeneous fuel-air mixture in the combustion chamber for the direct start of the engine take place. A combined or sole injection via intake manifold injection and / or direct injection takes place according to the invention in particular as a function of various influencing factors which have an influence on the mixture preparation of the fuel-air mixture in the combustion chamber of the cylinder used for the direct start. Examples of influencing factors may be in particular a combustion chamber temperature, a piston position in the engine outlet or a constructive special design of the combustion chamber.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Neustarten einer Brennkraftmaschine mittels eines Direktstarts wird vor oder bei bzw. während einem Motorauslauf nach einem automatischen Stopp die Brennkraftmaschine zumindest zu einem sehr hohen Anteil, vorzugsweise jedoch ausschließlich, mit einer Saugrohreinspritzung betrieben. Die Saugrohreinspritzung hat für die gute Gemischaufbereitung und homogene Verteilung des Gemischs innerhalb des Brennraums des für einen Direktstart verwendeten Zylinders den Vorteil, dass hierdurch eine längere Zeit für die Verdunstung des Kraftstoffs zur Verfügung steht. Außerdem wird durch diese Saugrohreinspritzung und das damit einhergehende Strömen des Kraftstoffs durch den engen Querschnitt des Einlassventils eine gute Sekundäraufbereitung kurz vor dem Erreichen des Brennraums des Zylinders erreicht.According to a further advantageous embodiment of the inventive method for restarting an internal combustion engine by means of a direct start, the internal combustion engine is operated at least to a very high proportion, but preferably exclusively, with a port injection before or during or after an engine stop. The intake manifold injection has the advantage for the good mixture preparation and homogeneous distribution of the mixture within the combustion chamber of the cylinder used for a direct start, so that a longer time for the evaporation of the fuel is available. In addition, through this Intake manifold injection and the concomitant flow of fuel through the narrow cross-section of the intake valve reaches a good secondary treatment just before reaching the combustion chamber of the cylinder.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt eine kombinierte, gezielte Einspritzung von Kraftstoff sowohl durch die Saugrohreinspritzung als auch durch die Direktseinspritzung. Wenn alleine über den Abbau eines Wandfilms im Saugrohr oder nur eine Art der Einspritzung keine ausreichende Kraftstoffmenge eingebracht werden kann, kann so über eine kombinierte Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung die erforderliche Kraftstoffmenge zugeführt werden. Die kombinierte Einspritzung wird erfindungsgemäß insbesondere in Abhängigkeit von Einflussfaktoren gesteuert, welche einen Einfluss auf die Homogenität und/oder die Verteilung der Kraftstoff-Luft-Mischung im Brennraum des Zylinders haben. Durch gezieltes Einstellen des Anteils an Kraftstoff, der über Saugrohreinspritzung eingespritzt wird, und des Anteils an Kraftstoff, der über Direkteinspritzung eingespritzt wird, kann eine weitere Verbesserung in der Gemischaufbereitung für den Direktstart erreicht werden.According to a further advantageous embodiment of the method according to the invention, a combined, targeted injection of fuel takes place both through the intake manifold injection and through the direct injection. If alone on the degradation of a wall film in the intake manifold or only one type of injection no sufficient amount of fuel can be introduced, so the required amount of fuel can be supplied via a combined intake manifold injection and direct injection. The combined injection is controlled according to the invention in particular as a function of influencing factors which have an influence on the homogeneity and / or the distribution of the fuel-air mixture in the combustion chamber of the cylinder. By selectively adjusting the proportion of fuel injected via port injection and the proportion of fuel injected via direct injection, a further improvement in the mixture preparation for the direct start can be achieved.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine kombinierte Einspritzung mittels Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung in Abhängigkeit von Einflussfaktoren der Gemischbildung durchgeführt, wobei insbesondere eine kombinierte Steuerung der Einspritzung in Abhängigkeit von der Brennraumtemperatur des für den Direktstart zu verwendenden Zylinders erfolgt. Wenn beispielsweise die Temperatur des Motors bzw. die Temperatur in dem für den Direktstart zu verwendenden Zylinder eigentlich zu hoch ist, um noch einen sicheren Direktstart zu gewährleisten, kann durch einen erhöhten Anteil einer Einspritzung über die Direkteinspritzung dennoch ein ausreichend zündfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder eingebracht werden, so dass ein Direktstart auch ohne Anlasser möglich ist.According to a further advantageous embodiment of the method according to the invention, a combined injection is carried out by means of intake manifold injection and direct injection as a function of influencing factors of mixture formation, wherein in particular a combined control of the injection takes place in dependence on the combustion chamber temperature of the cylinder to be used for the direct start. If, for example, the temperature of the engine or the temperature in the cylinder to be used for the direct start is actually too high to still ensure a safe direct start, an increased fraction of an injection via the direct injection can still produce a sufficiently ignitable fuel / air mixture be introduced into the cylinder, so that a direct start without a starter is possible.

Die Erfindung betrifft ebenso ein Steuergerät zum Steuern des Betriebs einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit Zweifach-Einspritzsystem (engl.: dual-injection system), welches zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens angepasst ist. Das erfindungsgemäße Steuergerät weist ein Steuermodul auf, mittels welchem ein Kraftstoff-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine derart angesteuert werden kann, dass in einem für den Direktstart vorgesehenen Zylinder im Zeitpunkt des Direktstarts ein Kraftstoff-Luft-Gemisch vorliegt. Ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung ist ein solches Kraftstoff-Luft-Gemisch, welches für sich genommen beim Zünden eine ausreichende Energie erzeugt, um die Brennkraftmaschine alleine durch einen Direktstart und damit die Zündung des Gemischs zu starten. Das erfindungsgemäße Steuergerät erlaubt es, ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch beim automatischen Stopp der Brennkraftmaschine über eine Start-Stopp-Strategie herzustellen, und zwar so, dass es einen ausreichenden Kraftstoffanteil aufweist, der mit der gesamten Luft im Brennraum vermischt wurde. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist vorzugsweise gut in dem Brennraum verteilt, um so beim Zünden eine ausreichende Startenergie zu erzeugen.The invention also relates to a control device for controlling the operation of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle with a dual-injection system (English: dual-injection system), which is adapted for carrying out the method according to the invention. The control unit according to the invention has a control module, by means of which a fuel injection system of an internal combustion engine can be controlled such that there is a fuel-air mixture in a cylinder provided for the direct start at the time of direct start. A homogeneous fuel-air mixture in the context of the present invention is such a fuel-air mixture, which in itself when ignited generates sufficient energy to start the engine alone by a direct start and thus the ignition of the mixture. The control unit according to the invention makes it possible to produce a homogeneous fuel-air mixture during the automatic stop of the internal combustion engine via a start-stop strategy, in such a way that it has a sufficient proportion of fuel, which was mixed with all the air in the combustion chamber. The fuel-air mixture is preferably well distributed in the combustion chamber so as to generate sufficient starting energy during ignition.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das erfindungsgemäße Steuergerät Mittel auf, welche eine kombinierte Ansteuerung sowohl der Saugrohreinspritzung als auch der Direkteinspritzung der Brennkraftmaschine erlauben. Hierzu sind vorzugsweise erfindungsgemäß verschiedene Sensoren vorhanden, die ein Erfassen von Einflussgrößen der Gemischbildung im Brennraum von Zylindern erlauben. Dadurch kann je nach Bedarf und je nach Betriebssituation individuell die Steuerung des Direktstarts durchgeführt werden, so dass immer ein sicherer Direktstart gewährleistet ist.According to an advantageous embodiment, the control device according to the invention comprises means which allow a combined control of both the intake manifold injection and the direct injection of the internal combustion engine. For this purpose, various sensors are preferably present according to the invention, which allow detection of influencing variables of the mixture formation in the combustion chamber of cylinders. As a result, the control of the direct start can be carried out individually as required and depending on the operating situation, so that a safe direct start is always guaranteed.

Die Erfindung betrifft ebenso eine Brennkraftmaschine mit einem zweifachen Kraftstoff-Einspritzsystem, einem sogenannten Dual-Injection-System, wobei eine Motorsteuerung in Form eines angepassten Steuergeräts vorhanden ist, das ein Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 erlaubt. Die Brennkraftmaschine weist hierzu insbesondere ein angepasstes Steuermodul auf, welches eine gezielte Einspritzung sowohl über eine Saugrohreinspritzung als auch über eine Direkteinspritzung ermöglicht, so dass immer und auch insbesondere bei unterschiedlichen Motortemperaturen ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum des für den Direktstart verwendeten Zylinders vorhanden ist. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung Sensoren auf, über welche Einflussfaktoren der Gemischbildung erfassbar sind, so dass die notwendigen Informationen erfasst und für die Steuerung im Motorsteuergerät zur Verfügung gestellt werden können.The invention also relates to an internal combustion engine with a dual fuel injection system, a so-called dual-injection system, wherein a motor control in the form of an adapted control device is provided, which allows performing the method according to any one of claims 1 to 7. For this purpose, the internal combustion engine has, in particular, an adapted control module which enables targeted injection both via intake manifold injection and via direct injection, so that a homogeneous fuel-air mixture always exists in the combustion chamber of the cylinder used for the direct start and also in particular at different engine temperatures is. According to an advantageous embodiment, the internal combustion engine according to the invention has sensors via which influencing factors of the mixture formation can be detected, so that the necessary information can be detected and made available for the control in the engine control unit.

Die Erfindung wird im Folgenden mehr im Detail unter Bezugnahme auf ein Ausführungsbeispiel und unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben werden. In der Zeichnung zeigen:The invention will be described in more detail below with reference to an embodiment and with reference to the accompanying drawings. In the drawing show:

1 einen schematischen Aufbau einer Brennkraftmaschine mit Zweifach-Einspritz-Systemsteuerung für einen Direktstart nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a schematic structure of an internal combustion engine with dual injection system control for a direct start according to an embodiment of the invention;

2 ein Diagramm der Beziehung Motortemperatur und Motorauslaufposition und deren Einfluss auf den Direktstart der Brennkraftmaschine zur Veranschaulichung der Vorteilhaftigkeit des erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels der 1. 2 a diagram of the relationship engine temperature and engine stop position and their Influence on the direct start of the internal combustion engine to illustrate the advantages of the embodiment of the invention 1 ,

In der 1 ist in einer schematischen Ansicht ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Neustarten einer Brennkraftmaschine mit Direkt- und Saugrohreinspritzung gezeigt. Bei dieser Art von Brennkraftmaschine mit Zweifach-Kraftstoff-Einspritzsystem 1 (engl.: dual-injection system) ist das Einspritzsystem 1 sowohl mit einer Saugrohreinspritzung 2 als auch mit einer Direkteinspritzung 4 versehen, wobei die Einspritzventile von letzterer Kraftstoff unter Hochdruck direkt in den Brennraum 5 der Zylinder 6 einspritzen. Hierzu weist die Direkteinspritzung 4 mehrere Hochdruck-Einspritzventile auf, die an den Zylindern 6 direkt montiert sind. Die Kraftstoffleitung, über welche Kraftstoff der Direkteinspritzung 4 zugeführt wird, ist mit einer Hochdruckkraftstoffpumpe 12 versehen, so dass Kraftstoff mit hohem Druck direkt in die Brennräume 5 eingespritzt werden kann. Daneben weisen derartige Zweifach-Einspritzsysteme eine Saugrohreinspritzung 2 auf, die mit Niederdruck-Einspritzventilen versehen ist und Kraftstoff in ein Saugrohr 3 der Brennkraftmaschine 10 einspritzt. Der Kraftstoff wird von einem Kraftstofftank 8 über eine Kraftstoffpumpe 11 an die Niederdruck-Einspritzventile der Einspritzung 2 am Saugrohr 3 gepumpt, und es kann sowohl eine kombinierte als auch eine separate Einspritzung mit nur der Direkteinspritzung 4 und nur der Saugrohreinspritzung 2 durchgeführt werden. Derartige Kraftstoff-Einspritzsysteme 1 erlauben es, eine spezifische Aufteilung der eingespritzten Kraftstoffmenge auf das Saugrohr 3 und die Brennräume 5 der Zylinder 6 gezielt vorzunehmen, so dass bestimmte Vorteile hiermit erreicht werden können. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine bei diesem Ausführungsbeispiel nach der 1 ist ferner mit einer Motorsteuerung 7 versehen, mit welcher einerseits die Einspritzung 2 in das Saugrohr 3 und andererseits die Direkteinspritzung 4 steuerbar ist. Die Motorsteuerung 7 gemäß der vorliegenden Erfindung weist ein spezifisches Steuermodul 15 auf, über welches eine gezielte Direktstarteinspritzung mittels des Kraftstoff-Einspritzsystems 1 durchführbar ist, wie es im Folgenden erläutert wird. Die Motorsteuerung 7 ist ferner angepasst, die Brennkraftmaschine nach einem automatischen Stopp durch einen Start-Stopp-Betriebsmodus über einen sogenannten Direktstart wieder zu starten. Der Direktstart erfolgt dabei durch Zünden eines zündfähigen Kraftstoff-Luft-Gemischs innerhalb des Brennraums 5 eines oder mehrerer Zylinder 6, so dass die Brennkraftmaschine 10 ohne einen Anlasser alleine durch die Startenergie des gezündeten Zylinders 6 gestartet werden kann.In the 1 is shown in a schematic view of a first embodiment of the inventive method for restarting an internal combustion engine with direct and intake manifold injection. In this type of internal combustion engine with dual-fuel injection system 1 (English: dual-injection system) is the injection system 1 both with a port injection 2 as well as with a direct injection 4 provided, the injectors of the latter fuel under high pressure directly into the combustion chamber 5 the cylinder 6 inject. For this purpose, the direct injection 4 several high-pressure injectors on the cylinders 6 are directly mounted. The fuel line, over which fuel the direct injection 4 is supplied with a high pressure fuel pump 12 provided so that fuel at high pressure directly into the combustion chambers 5 can be injected. In addition, such dual injection systems have a port injection 2 on, which is provided with low-pressure injectors and fuel in a suction pipe 3 the internal combustion engine 10 injects. The fuel is from a fuel tank 8th via a fuel pump 11 to the low-pressure injection valves of the injection 2 at the intake manifold 3 pumped, and it can be both a combined and a separate injection with only the direct injection 4 and only the intake manifold injection 2 be performed. Such fuel injection systems 1 allow a specific distribution of the injected fuel amount to the intake manifold 3 and the combustion chambers 5 the cylinder 6 make targeted, so that certain advantages can be achieved hereby. The internal combustion engine according to the invention in this embodiment according to the 1 is also with a motor control 7 provided, with which on the one hand the injection 2 in the suction pipe 3 and on the other hand the direct injection 4 is controllable. The engine control 7 according to the present invention has a specific control module 15 on, via which a targeted direct start injection by means of the fuel injection system 1 is feasible, as will be explained below. The engine control 7 is further adapted to restart the internal combustion engine after an automatic stop by a start-stop operating mode via a so-called direct start. The direct start takes place by igniting an ignitable fuel-air mixture within the combustion chamber 5 one or more cylinders 6 so that the internal combustion engine 10 without a starter alone by the starting energy of the ignited cylinder 6 can be started.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Motorsteuerung 7 und das Steuermodul 15 der Motorsteuerung 7 angepasst, um einen Direktstart der Brennkraftmaschine zu unterstützen, indem das Zweifach-Einspritzsystem 1 vor einem Direktstart derart angesteuert wird, dass die Gemischbildung im Brennraum 5 homogen ist und eine möglichst gleichmäßige und gute Verteilung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum 5 erzielt wird. Um dies zu bewerkstelligen, werden die Hochdruck-Einspritzventile der Direkteinspritzung 4 und die Niederdruck-Einspritzventile der Saugrohreinspritzung 2 so gesteuert, dass beim Auslauf der Brennkraftmaschine nach einem automatischen Stopp durch die Start-Stopp-Steuerung der Motorsteuerung 7 ein sich im Saugrohr 3 befindender Wandfilm an Kraftstoff gezielt abgebaut wird. Der durch die Saugrohreinspritzung 2 eingespritzte Kraftstoff wird dadurch in vorteilhafter Weise durch das erfindungsgemäße Verfahren fast vollständig aus dem Saugrohr 3 durch das Einlassventil 9 in den Brennraum 5 des Zylinders 6 gebracht, so dass eine homogene und gut verteilte Kraftstoff-Luft-Mischung im Brennraum 5 für den anschließenden Direktstart zur Verfügung steht. Nach einer diesbezüglichen alternativen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird im Auslauf der Brennkraftmaschine 10 nach einem automatischen Stopp eine gezielte Einspritzung durch die Saugrohreinspritzung 2 in das Saugrohr 3 durchgeführt. Durch eine solche erfindungsgemäße gezielte Saugrohreinspritzung über die Niederdruck-Einspritzventile der Einspritzung 2 des Kraftstoff-Einspritzsystems 1 wird eine homogene Gemischaufbereitung mit einem hohen Kraftstoffanteil erreicht, die nach einem Betätigen beispielsweise eines Gaspedals durch den Fahrer eines Kraftfahrzeugs den sicheren Direktstart alleine durch die Zündung des im Brennraum 5 sich befindlichen Kraftstoff-Luft-Gemischs gewährleistet. Die gezielte Einspritzung mittels der Saugrohreinspritzung 2 hat dabei erfindungsgemäß den Vorteil, dass eine längere Zeit für die Verdunstung von Kraftstoff zur Verfügung steht. Außerdem wird durch diese gezielt für den Direktstart gesteuerte Art der Einspritzung eine relativ gute Sekundäraufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemischs erreicht, da der Kraftstoff beim Durchströmen des relativ engen Querschnitts am Einlassventil 9 in den für den Direktstart verwendeten Zylinder 6 strömen muss. Insgesamt erreicht man mit dieser Art der erfindungsgemäßen Steuerung eines Neustarts einer Brennkraftmaschine mit Zweifach-Einspritzsystem und Start-Stopp-Modus eine gut verteilte Kraftstoff-Luft-Mischung mit einer homogenen Verteilung des Kraftstoffs und der im Zylinder 6 eingeschlossenen Luft, weshalb die Durchführung eines Direktstarts auch über einen weiteren Bereich einer Motortemperatur und einer Motorauslaufposition der Kolben 13 in dem Zylinder 6 ermöglicht wird.According to the present invention, the engine control 7 and the control module 15 the engine control 7 adapted to support a direct start of the internal combustion engine by the dual-injection system 1 is controlled before a direct start such that the mixture formation in the combustion chamber 5 is homogeneous and a uniform and good distribution of a fuel-air mixture in the combustion chamber 5 is achieved. To accomplish this, the high pressure injectors become direct injection 4 and the low-pressure injection valves of the intake manifold injection 2 so controlled that at the outlet of the internal combustion engine after an automatic stop by the start-stop control of the engine control 7 a in the intake manifold 3 wall film targeted to fuel is targeted. The through the intake manifold injection 2 Injected fuel is characterized by the method of the invention almost completely from the intake manifold in an advantageous manner 3 through the inlet valve 9 in the combustion chamber 5 of the cylinder 6 brought, leaving a homogeneous and well-distributed fuel-air mixture in the combustion chamber 5 is available for the subsequent direct start. After a related alternative embodiment of the method according to the invention is in the outlet of the internal combustion engine 10 after an automatic stop a targeted injection through the intake manifold injection 2 in the suction pipe 3 carried out. By such a targeted intake manifold injection according to the invention via the low-pressure injection valves of the injection 2 of the fuel injection system 1 a homogeneous mixture preparation is achieved with a high fuel content, the safe direct start alone by the ignition of the combustion chamber in the combustion chamber after pressing, for example, an accelerator pedal by the driver of a motor vehicle 5 ensures itself located fuel-air mixture. The targeted injection by means of the intake manifold injection 2 has the advantage according to the invention that a longer time is available for the evaporation of fuel. In addition, this type of injection, which is controlled specifically for the direct start, achieves a relatively good secondary preparation of the fuel / air mixture, since the fuel flows through the relatively narrow cross section at the inlet valve 9 in the cylinders used for the direct start 6 has to flow. Overall, with this type of control according to the invention of restarting an internal combustion engine with dual injection system and start-stop mode, a well-distributed fuel-air mixture with a homogeneous distribution of the fuel and in the cylinder 6 entrapped air, which is why the implementation of a direct start also over a wider range of engine temperature and a motor phasing position of the piston 13 in the cylinder 6 is possible.

Gemäß dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Neustarten einer Brennkraftmaschine mittels Direktstart und gezielter Saugrohreinspritzung bzw. Direkteinspritzung sind verschiedene Möglichkeiten zum Erreichen eines homogenen Kraftstoff-Luft-Gemischs in dem Zylinder 6 gegeben: Einerseits kann die Brennkraftmaschine 10 vor einem automatischen Stopp im sogenannten Motorauslauf in reiner Saugrohreinspritzung 2 oder zumindest mit einem hohen Anteil an einer Einspritzung im Saugrohr 3 betrieben werden. Auf diese Weise wird ein sich normalerweise im Saugrohr 3 befindender Wandfilm an Kraftstoff beim Auslaufen der Brennkraftmaschine automatisch abgebaut, und es wird so automatisch ein homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum 5 des Zylinders 6 erzeugt. Alternativ dazu kann die Brennkraftmaschine 10 über die Motorsteuerung 7 vor einem Stopp und einem anschließenden Direktstart auch ohne eine Einspritzung in die Saugrohreinspritzung 2 und lediglich mit Direkteinspritzung betrieben werden. In diesem Fall kann nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens eine vorgelagerte gezielte Saugrohreinspritzung während des Auslaufs der Brennkraftmaschine 10 in das Saugrohr 3 über die Niederdruck-Einspritzventile erfolgen, so dass ein für den Direktstart notwendiger hoher Kraftstoffanteil im Brennraum 5 für den Direktstart eingebracht wird.According to the in the 1 illustrated embodiment of the inventive method for restarting an internal combustion engine by direct start and targeted intake manifold injection or direct injection are different Possibilities for achieving a homogeneous fuel-air mixture in the cylinder 6 given: On the one hand, the internal combustion engine 10 before an automatic stop in the so-called engine spout in pure intake manifold injection 2 or at least with a high proportion of an injection in the intake manifold 3 operate. In this way, a normally in the intake manifold 3 located wall film of fuel automatically degraded when the internal combustion engine, and it is so automatically a homogeneous fuel-air mixture in the combustion chamber 5 of the cylinder 6 generated. Alternatively, the internal combustion engine 10 via the engine control 7 before a stop and a subsequent direct start even without an injection into the intake manifold injection 2 and operated only with direct injection. In this case, according to an advantageous embodiment of the method according to the invention, an upstream targeted intake manifold injection during the outlet of the internal combustion engine 10 in the suction pipe 3 via the low-pressure injection valves, so that a necessary for the direct start high fuel content in the combustion chamber 5 is introduced for the direct start.

Daneben kann nach einer alternativen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens auch eine kombinierte Saugrohreinspritzung 2 und Direkteinspritzung 4 mit dem Zweifach-Kraftstoff-Einspritzsystem 1 durchgeführt werden, wobei dies insbesondere in Abhängigkeit von für die Gemischaufbereitung relevanten Einflussfaktoren erfolgt, zum Beispiel in Abhängigkeit von der Brennraumtemperatur, der eingeschlossenen Luftmenge, der Stellung der Kolben 13, der Stellung der Pleuel 14 etc.In addition, according to an alternative embodiment of the method according to the invention, a combined intake manifold injection 2 and direct injection 4 with the dual fuel injection system 1 be carried out, and this is done in particular as a function of influencing factors relevant for the mixture preparation, for example, depending on the combustion chamber temperature, the trapped air quantity, the position of the piston 13 , the position of the connecting rod 14 Etc.

Die 2 veranschaulicht in einem Diagramm die vorteilhafte Erweiterung des Anwendungsbereichs eines Direktstarts bei einer Brennkraftmaschine mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens. In der 2 sind auf der Ordinate die Motortemperatur und auf der Abszisse die Motorauslaufposition aufgetragen. Mit dem Kreis A ist der bisher im Stand der Technik gegebene Bereich eines möglichen Direktstarts einer Brennkraftmaschine nach dem Stand der Technik veranschaulicht, bei welcher vor einem Direktstart die Brennkraftmaschine nur mittels Direkteinspritzung 4 (vgl. 1) betrieben wird. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird der Bereich von möglichen Motortemperaturen und Motorauslaufpositionen von dem Kreis A auf den Kreis B erweitert, da durch die gezielte homogene Gemischaufbereitung durch die Ansteuerung des dualen Kraftstoff-Einspritzsystems 1 auch ein sicherer Direktstart der Brennkraftmaschine 10 bei höheren Motortemperaturen und bei ansonsten ungünstigen Auslaufpositionen der Brennkraftmaschine 10 gewährleistet werden kann.The 2 illustrates in a diagram the advantageous extension of the scope of a direct start in an internal combustion engine by means of the method according to the invention. In the 2 the engine temperature is plotted on the ordinate and the motor phasing position on the abscissa. With the circle A, the previously given in the prior art range of a possible direct start of an internal combustion engine according to the prior art is illustrated, in which prior to a direct start, the internal combustion engine only by direct injection 4 (see. 1 ) is operated. The inventive method, the range of possible engine temperatures and engine discharge positions of the circle A is extended to the circle B, as by the targeted homogeneous mixture preparation by the control of the dual fuel injection system 1 also a safe direct start of the internal combustion engine 10 at higher engine temperatures and otherwise unfavorable discharge positions of the internal combustion engine 10 can be guaranteed.

Die Erfindung bietet somit durch die gezielte Steuerung des dualen Kraftstoff-Einspritzsystems vor einem Direktstart zur Begünstigung einer homogenen und guten Gemischaufbereitung im Brennraum 5 wesentliche Vorteile gegenüber den bisher im Stand der Technik bekannten Verfahren, bei denen die Brennkraftmaschine unabhängig von dem anschließenden Starten über einen Direktstart betrieben wurde. Die gezielte Aufbereitung eines homogenen Kraftstoff-Luft-Gemischs in einem für den Direktstart zu verwendenden Zylinder 6 kann sich auf einen einzigen Zylinder 6 der Brennkraftmaschine 10 beziehen. Erfindungsgemäß kann sich nach einer alternativen Ausgestaltung diese homogene Gemischaufbereitung nach der Erfindung auch auf mehrere Zylinder 6 beziehen, wenn beispielsweise zwei Zylinder an einem Direktstart nach einem automatischen Stopp beteiligt sind. Das erfindungsgemäße Verfahren kann in einer bestehenden Motorsteuerung 7 implementiert werden und beispielsweise als Programmmodul oder als ein separates Steuermodul 15 eingebaut werden. Die erforderlichen Umbauten bestehender Brennkraftmaschinen sind dabei relativ gering, so dass das erfindungsgemäße Verfahren mit recht wenig Zusatzaufwand implementiert werden kann.The invention thus offers through the targeted control of the dual fuel injection system before a direct start to favor a homogeneous and good mixture preparation in the combustion chamber 5 significant advantages over the previously known in the art methods in which the internal combustion engine was operated independently of the subsequent start via a direct start. The targeted preparation of a homogeneous fuel-air mixture in a cylinder to be used for the direct start 6 can be on a single cylinder 6 the internal combustion engine 10 Respectively. According to the invention, according to an alternative embodiment, this homogeneous mixture preparation according to the invention can also be applied to several cylinders 6 For example, if two cylinders are involved in a direct start after an automatic stop. The inventive method may be in an existing engine control 7 be implemented and, for example, as a program module or as a separate control module 15 to be built in. The necessary conversions of existing internal combustion engines are relatively small, so that the inventive method can be implemented with very little extra effort.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10351891 A1 [0003] DE 10351891 A1 [0003]

Claims (9)

Verfahren zum Direktstarten einer Brennkraftmaschine (10) eines Kraftfahrzeugs, welche Brennkraftmaschine (10) ein Kraftstoff-Einspritzsystem (1) sowohl zur Einspritzung (2) in ein Saugrohr (3) als auch zur Direkteinspritzung (4) in mindestens einen Brennraum (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem vorzugsweise automatischen Stopp der Brennkraftmaschine (10) Kraftstoff unmittelbar vor und/oder während des Motorauslaufs gezielt so eingespritzt wird, dass in einem für den anschließenden Direktstart verwendeten Brennraum (5) im Zeitpunkt des Direktstarts ein im Wesentlichen homogenes Kraftstoff-Luft-Gemisch vorliegt.Method for directly starting an internal combustion engine ( 10 ) of a motor vehicle, which internal combustion engine ( 10 ) a fuel injection system ( 1 ) both for injection ( 2 ) in a suction tube ( 3 ) as well as for direct injection ( 4 ) in at least one combustion chamber ( 5 ), characterized in that in a preferably automatic stop of the internal combustion engine ( 10 ) Fuel is injected directly before and / or during the engine outlet in such a way that in a combustion chamber used for the subsequent direct start ( 5 ) is present at the time of the direct start a substantially homogeneous fuel-air mixture. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Kraftstoff unmittelbar vor Beginn des Motorauslaufs ausschließlich oder zumindest vorwiegend in das Saugrohr (3) eingespritzt wird.A method according to claim 1, characterized in that fuel immediately before the start of the engine spout exclusively or at least predominantly in the intake manifold ( 3 ) is injected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kraftstoff während des Motorauslaufs in das Saugrohr (3) eingespritzt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that fuel during the engine outlet in the intake manifold ( 3 ) is injected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kraftstoff während des Motorauslaufs direkt in den Brennraum (5) eingespritzt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that fuel during the engine outlet directly into the combustion chamber ( 5 ) is injected. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Notwendigkeit von Einspritzungen während des Motorauslaufs mindestens von der Art und/oder Menge der Einspritzungen unmittelbar vor Beginn des Motorauslaufs abhängt.Method according to one of claims 3 or 4, characterized in that the need for injections during the engine spill depends at least on the type and / or amount of injections immediately before the start of the engine spout. Verfahren nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Zeitpunkt, Menge und/oder Art der Einspritzungen unmittelbar vor und/oder während des Motorauslaufs von der Gemischbildung im Brennraum (5), welcher für den Direktstart verwendet wird, insbesondere von der Brennraumtemperatur abhängen.Method according to one of the claims, characterized in that the time, quantity and / or type of injections immediately before and / or during the engine discharge from the mixture formation in the combustion chamber ( 5 ), which is used for the direct start, in particular depend on the combustion chamber temperature. Computerprogramm, dadurch gekennzeichnet, dass es zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche programmiert ist.Computer program, characterized in that it is programmed for use in a method according to one of the preceding claims. Elektrisches Speichermedium für eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung einer Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass auf ihm ein Computerprogramm zur Anwendung in einem Verfahren der Ansprüche 1 bis 6 abgespeichert ist.Electrical storage medium for a control and / or regulating device of an internal combustion engine ( 10 ), characterized in that on it a computer program for use in a method of claims 1 to 6 is stored. Steuer- und/oder Regeleinrichtung für eine Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass sie zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6 programmiert ist.Control and / or regulating device for an internal combustion engine ( 10 ), characterized in that it is programmed for use in a method according to one of claims 1 to 6.
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