DE102009042660A1 - Front axle suspension for motor vehicle, particularly single lane for tricycle, has telescopic fork, which is connected by fork crown in frame fixed front axle carrier around steering head axis in rotating manner - Google Patents

Front axle suspension for motor vehicle, particularly single lane for tricycle, has telescopic fork, which is connected by fork crown in frame fixed front axle carrier around steering head axis in rotating manner Download PDF

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Sebastian Schelper
Juergen Greil
Erwin Weigl
Markus Amsz
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Abstract

The front axle suspension has a telescopic fork, which is connected by a fork crown (3) in a frame fixed front axle carrier (4) around a steering head axis (5) in rotating manner. The telescope shock absorber struts (1) visible in travel direction and lie before the wheel axis (6). The telescope shock absorber struts bypass downwards at the wheel axis and are mounted at the wheel axis by a shock absorber support (7).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorderachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to a Vorderachsaufhängung for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei einer Vielzahl bekannter Motorräder wird die Vorderachse durch eine Teleskopgabel mittels einer Gabelbrücke um eine Lenkkopfachse verdrehbar mit dem Rahmen des Motorrads verbunden.In a variety of well-known motorcycles, the front axle is connected by a telescopic fork by means of a fork bridge to a steering head axis rotatably connected to the frame of the motorcycle.

Eine solche Vorderachsaufhängung ist aus der DE-35 32 665 A1 bekannt. Dort ist eine teleskopisch einfedernde Vorderradgabel vorgesehen, bei der die beiden unteren Gabelenden über je ein nach unten und hinten abstehendes Armteil mit der Nabe des Vorderrads verbunden sind, das heißt das Armteil, ein Winkelstück, ist mit seinem einen Ende unten am Gabelende, nach hinten ragend befestigt und trägt an seinem anderen, nicht gabelseitigem Ende die Radachse.Such a Vorderachsaufhängung is from the DE-35 32 665 A1 known. There, a telescopically einfedernde front fork is provided, in which the two lower fork ends are connected via a depending downwardly projecting arm portion and the hub of the front wheel, that is, the arm portion, an elbow, is with its one end at the bottom of the fork, back attached and carries at its other, not fork-side end of the wheel axle.

Aufgabe der Erfindung ist es, die oben erläuterte Vorderachsaufhängung für Motorräder so zu verbessern, dass der Vorderbau eines Kraftfahrzeugs mit einer einspurigen Vorderradaufhängung flacher gestaltet werden kann. Es soll ein einspuriges Vorderradmodul geschaffen werden, das gleich oder ähnlich flach wie bei dem Vorderbau eines Personenkraftwagens, eine stromlinienförmige, nach hinten ansteigende Verkleidung von Vorderradmodul und anschließendem Kabinenmodul zulässt.The object of the invention is to improve the above-explained Vorderachsaufhängung for motorcycles so that the front of a motor vehicle with a single-track front suspension can be made shallower. It is a single-lane front wheel module are created, which allows the same or similar flat as in the front of a passenger car, a streamlined, rearwardly rising panel of front wheel and subsequent cabin module.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the characterizing features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Nach der Erfindung ist eine Vorderachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einspurig für ein Dreirad, mit einer Teleskopgabel, die mittels einer Gabelbrücke in einem rahmenfesten Vorderachsträger um eine Lenkkopfachse verdrehbar gehalten ist, wobei die beiden Teleskopfederbeine, in Fahrtrichtung gesehen, vor der Radachse liegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopfederbeine nach unten an der Radachse vorbeigeführt und mittels einer Federbeinaufnahme an der Radachse befestigt sind.According to the invention, a Vorderachsaufhängung for a motor vehicle, in particular single track for a tricycle, with a telescopic fork, which is rotatably held about a steering head axis by means of a fork bridge in a frame-mounted front axle, wherein the two Teleskopfederbeine, seen in the direction of travel, in front of the wheel axle, thereby characterized in that the Teleskopfederbeine passed down to the wheel axle and are secured by a strut mount on the wheel axle.

Das hat den Vorteil, dass die Frontverkleidung des Kraftfahrzeugs sehr flach gehalten werden kann, weil die Vorderradaufhängung sehr niedrig baut. Es wird außerdem besser ermöglicht, das Kraftfahrzeug mit einer geschlossenen Kabine auszustatten, die zusammen mit der Frontverkleidung eine stromlinienförmige Gestalt hat.This has the advantage that the front panel of the motor vehicle can be kept very flat because the front suspension is very low. It is also better made possible to equip the motor vehicle with a closed cabin, which has a streamlined shape together with the front panel.

Weitere besonders vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung zeichnen sich dadurch aus, dass der untere Bereich des Federbeins und der Federbeinaufnahme durch eine Abweiseinrichtung geschützt ist. Wenn diese im wesentlichen als Winkelblech mit zwei Schenkeln gestaltet ist und so am Federbein oder an der Federbeinaufnahme angebracht ist, dass die Scheitellinie nach unten schräg zum Reifen hin zeigt und ein Schenkel seitlich außen an der Federbeinaufnahme vorbei im Wesentlichen nach vorne oben, ein Schenkel hinter der Federbeinaufnahme im wesentlichen zum Rad hin zeigt, sind Federbein und Federbeinaufnahme, die sich ja sehr nahe am Boden bzw. an der Fahrbahn befinden, vorteilhafterweise sehr gut geschützt. Steinschlag und vor allem Randsteinberührungen können nicht zerstörerisch wirken, da die Abweiseinrichtung den unteren Federbeinbereich bedeckt.Further particularly advantageous embodiments of the invention are characterized in that the lower portion of the strut and the strut mount is protected by a deflector. When this is designed essentially as an angle plate with two legs and is attached to the strut or the strut mount, the apex line pointing downwards obliquely towards the tire and a leg laterally outwardly past the strut mount substantially forward and one leg behind the strut mount substantially towards the wheel shows, strut and strut mount, which are so very close to the ground or on the road, advantageously very well protected. Rockfall and especially curbs can not be destructive because the deflector covers the lower strut area.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Federbeine in Upside-Down-Stellung verbaut sind. Das hat den Vorteil, dass die Federbeinaufnahme kleiner gestaltet werden kann.A further advantageous embodiment of the invention is characterized in that the struts are installed in upside-down position. This has the advantage that the strut mount can be made smaller.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment in conjunction with the drawing. Show it:

1: eine erfindungsgemäße Vorderradaufhängung mit Vorderachsträger als Vorderradmodul für ein Kraftfahrzeug und 1 a front wheel suspension according to the invention with front axle as a front wheel module for a motor vehicle and

2: die Vorderradaufhängung von 1 mit entferntem Vorderachsträger. 2 : the front suspension of 1 with the front axle carrier removed.

Die 1 und 2 zeigen eine einspurige Vorderradaufhängung eines Kraftfahrzeugs, ein Vorderradmodul, für ein Dreirad. Am unteren, freien Ende einer Teleskopgabel in upside-down Bauweise, die mittels einer Gabelbrücke 3 in einem rahmenfesten Vorderachsträger 4 (nur in 1, in 2 entfernt) um eine Lenkkopfachse 5 verdrehbar gehalten ist, ist ein Vorderrad 2 so gelagert, dass die beiden Teleskopfederbeine 1 der Teleskopgabel, in Fahrtrichtung gesehen, vor der Radachse 6 liegen. Jedes Teleskopfederbein 1 ist nach unten an der Radachse 6 vorbeigeführt und mittels je einer Federbeinaufnahme 7 an der Radachse 6 befestigt.The 1 and 2 show a single-track front suspension of a motor vehicle, a front wheel module, for a tricycle. At the lower, free end of a telescopic fork in upside-down construction, which means a triple clamp 3 in a frame-fixed front axle carrier 4 (only in 1 , in 2 removed) around a steering head axis 5 is rotatable, is a front wheel 2 stored so that the two Teleskopfederbeine 1 the telescopic fork, seen in the direction of travel, in front of the wheel axle 6 lie. Every telescopic leg 1 is down at the wheel axle 6 passed by and each with a strut mount 7 at the wheel axle 6 attached.

Da die Teleskopfederbeine 1 der Vorderachsaufhängung einen nur sehr geringen Abstand zur Fahrbahn haben, ist der untere Bereich jedes Federbeins 1 und der der Federbeinaufnahme 7 durch eine Abweiseinrichtung geschützt. Diese ist als Winkelblech mit zwei Schenkeln 16, 17 gestaltet und so am Federbein 1 oder an der Federbeinaufnahme 7 angebracht, dass die Scheitellinie 18 nach unten schräg zum Reifen 19 des Vorderrads 2 hin zeigt und der erste Schenkel 16 seitlich außen an der Federbeinaufnahme 7 vorbei im Wesentlichen nach vorne oben, der zweite Schenkel 17 hinter der Federbeinaufnahme 7 im wesentlichen zum Vorderrad 2 hin zeigt.Since the Teleskopfederbeine 1 The front axle suspension has only a very small distance to the road, is the lower portion of each shock absorber 1 and that of the strut mount 7 protected by a deflector. This is as an angle sheet with two legs 16 . 17 designed and so on the strut 1 or on the strut mount 7 attached that the crest line 18 down to the tire 19 of the front wheel 2 pointing and the first leg 16 laterally outside of the strut mount 7 passing essentially forward, the second leg 17 behind the strut mount 7 essentially to the front wheel 2 shows.

Ein nicht gezeichnetes, geschlossenes Kabinenmodul, in dem mindestens ein Fahrer auf einem Fahrzeugsitz sitzend untergebracht werden kann, schließt sich an das Vorderachsmodul über den Vorderachsträger 4 rahmenfest nach hinten an und trägt eine Lenkeinrichtung 8, die eine Lenkwelle 9 besitzt, die um eine gleichachsig verlaufende Lenkachse verdrehbar, schräg in Bezug auf die Lenkkopfachse 5 verläuft. Das vordere Ende der Lenkwelle 9 ist mit einem ersten Scherenlenker 11 eines Scherengelenks 10 drehmomentübertragend verbunden und das hintere Ende der Lenkwelle 9 ist drehmomentübertragend mit einer Lenkhandhabe 14 für den Fahrer verbunden. Das Scherengelenk 10, das zwei über ein Scherenlager 12 miteinander verbundene Scherenlenker 11, 13 aufweist, überträgt das vom Fahrer an der Lenkhandhabe 14 aufgebrachte Drehmoment von der Lenkwelle 9 auf die Gabelbrücke 3. Dazu ist der erste Scherenlenker 11 gelenkig mit der Lenkwelle 9 und ein zweiter Scherenlenker 13 gelenkig mit der Gabelbrücke 3 verbunden.A not drawn, closed cabin module, in which at least one driver can be accommodated sitting on a vehicle seat, connects to the front axle via the front axle 4 frame-fixed to the rear and carries a steering device 8th that is a steering shaft 9 has, which rotatable about an axis running coaxially steering axis, obliquely with respect to the steering head axis 5 runs. The front end of the steering shaft 9 is with a first scissor handlebar 11 a scissors joint 10 torque transmitting connected and the rear end of the steering shaft 9 is torque transmitting with a steering handle 14 connected to the driver. The scissors joint 10 the two over a scissor bearing 12 interconnected scissor arms 11 . 13 has, transfers that from the driver to the steering handle 14 applied torque from the steering shaft 9 on the fork bridge 3 , This is the first scissor handlebar 11 articulated with the steering shaft 9 and a second scissor handlebar 13 articulated with the fork bridge 3 connected.

Die Lenkeinrichtung 8 ist mit in den Figuren nicht sichtbaren Sensoren zum Ermitteln von Eingangsgrößen für eine nicht gezeichnete Regeleinrichtung bestückt, die Ausgangsgrößen zum Ansteuern mindestens eines Aktuators an einem nicht gezeichneten Hinterachsmodul bereitstellt, der die Seitenneigung des Kraftfahrzeugs bestimmt. Das Hinterachsmodul besitzt als Hinterradschwinge eine Pendelachse, die vom Aktuator mit Kraft beaufschlagt wird, wobei der Regeleinrichtung dazu Eingangsgrößen von einem Lenkwinkelsensor und einem Lenkkraftsensor in der Lenkeinrichtung 8 bereitgestellt werden. Zusätzlich werden noch Eingangsgrößen von Sensoren bereitgestellt, die am Vorderradmodul Radkräfte und weitere Zustandsgrößen ermitteln.The steering device 8th is equipped with not visible in the figures sensors for determining input variables for a non-illustrated control device that provides output variables for driving at least one actuator to a rear axle module, not shown, which determines the lateral inclination of the motor vehicle. The rear axle module has a swing axle as a rear swing arm, which is acted upon by the actuator with force, wherein the control device to input variables of a steering angle sensor and a steering force sensor in the steering device 8th to be provided. In addition, input quantities are provided by sensors that determine wheel forces and other state variables at the front wheel module.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3532665 A1 [0003] DE 3532665 A1 [0003]

Claims (4)

Vorderachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einspurig für ein Dreirad, mit einer Teleskopgabel, die mittels einer Gabelbrücke (3) in einem rahmenfesten Vorderachsträger (4) um eine Lenkkopfachse (5) verdrehbar gehalten ist, wobei die beiden Teleskopfederbeine (1), in Fahrtrichtung gesehen, vor der Radachse (6) liegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopfederbeine (1) nach unten an der Radachse (6) vorbeigeführt und mittels einer Federbeinaufnahme (7) an der Radachse (6) befestigt sind.Front axle suspension for a motor vehicle, in particular single-track for a tricycle, with a telescopic fork, which is connected by means of a fork bridge ( 3 ) in a frame-fixed front axle carrier ( 4 ) about a steering head axis ( 5 ) is rotatably held, wherein the two Teleskopfederbeine ( 1 ), seen in the direction of travel, in front of the wheel axle ( 6 ), characterized in that the telescopic ( 1 ) down at the wheel axle ( 6 ) passed and by means of a strut mount ( 7 ) at the wheel axle ( 6 ) are attached. Vorderachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Bereich des Federbeins (1) und der Federbeinaufnahme (7) durch eine Abweiseinrichtung geschützt ist.Front axle suspension according to claim 1, characterized in that the lower portion of the shock absorber ( 1 ) and the strut mount ( 7 ) is protected by a deflector. Vorderachsaufhängung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweiseinrichtung im wesentlichen als Winkelblech mit zwei Schenkeln (16, 17) gestaltet ist und so am Federbein (1) oder an der Federbeinaufnahme (7) angebracht ist, dass die Scheitellinie (18) nach unten schräg zum Reifen (19) hin zeigt und ein Schenkel (16) seitlich außen an der Federbeinaufnahme (7) vorbei im Wesentlichen nach vorne oben, ein Schenkel (17) hinter der Federbeinaufnahme (7) im wesentlichen zum Rad (2) hin zeigt.Vorderachsaufhängung according to claim 2, characterized in that the deflector substantially as an angle plate with two legs ( 16 . 17 ) is designed and so on the strut ( 1 ) or on the strut mount ( 7 ) that the crest line ( 18 ) down to the tire ( 19 ) and a thigh ( 16 ) laterally on the outside of the strut mount ( 7 ) passing essentially forward above, one leg ( 17 ) behind the strut mount ( 7 ) substantially to the wheel ( 2 ) shows. Vorderachsaufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federbeine (1) in Upside-Down-Stellung verbaut sind.Front axle suspension according to one of claims 1 to 3, characterized in that the struts ( 1 ) are installed in upside-down position.
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