DE102009029982A1 - Regenerative energy source i.e. solar energy, utilizing method for motor vehicle i.e. hybrid vehicle, involves distributing storage energy and load energy to electrical load and energy storage in dependent of surrounding area temperature - Google Patents

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Abstract

The method involves utilizing regenerative energy e.g. storage energy (8) and load energy (9), of a regenerative energy source i.e. solar energy, for operation of an electrical load and an energy storage of a motor vehicle. The storage energy and load energy are distributed to the electrical load and the energy storage in dependent of a surrounding area temperature of the motor vehicle or a temperature difference which is difference between an inner space temperature of the motor vehicle and the surrounding area temperature.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung regenerativer Energiequellen in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Hybridfahrzeug.The The invention relates to a method for using regenerative energy sources in a motor vehicle, in particular in a hybrid vehicle.

Aus der DE 199 03 769 C2 ist ein Verfahren zum Klimatisieren eines Kraftfahrzeuges im Stand bekannt. Dabei wird mittels einer Klimaanlage unter Nutzung von Solarenergie, die über zumindest ein Solarmodul gewonnen wird und die insbesondere auch zum Aufladen einer Kraftfahrzeugbatterie verwendet werden kann, der Kraftfahrzeuginnenraum vor dem Benutzen des Kraftfahrzeuges vorgekühlt. Dabei weist die Klimaanlage zumindest eine Standlüftungsanlage zum Austausch von Luft des Kraftfahrzeuginnenraums mit der Umgebung des Kraftfahrzeuges auf. Diese Klimaanlage kann während der Standzeit des Kraftfahrzeugs oder kurze Zeit vor einem Fahrtbeginn aktiviert werden und bezieht den größten Teil ihres Energiebedarfs aus der Kraftfahrzeugbatterie.From the DE 199 03 769 C2 a method for air conditioning of a motor vehicle in the state is known. In this case, the motor vehicle interior is pre-cooled before using the motor vehicle by means of an air conditioner using solar energy, which is obtained via at least one solar module and which can be used in particular for charging a motor vehicle battery. In this case, the air conditioner has at least one auxiliary ventilation system for exchanging air of the motor vehicle interior with the surroundings of the motor vehicle. This air conditioner can be activated during the life of the motor vehicle or a short time before a start of the journey and obtains most of their energy needs from the motor vehicle battery.

Nachteilig an einem solchen Verfahren zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeuges ist die geringe Berücksichtigung des Verhältnisses aus Energieangebot und Energienachfrage, sowie eine ungenügend koordinierte Verteilung des Energieangebots auf Energiespeicher und Energieverbraucher und die daraus resultierende energieineffiziente Klimatisierung des Kraftfahrzeuges.adversely to such a method for the air conditioning of a motor vehicle is the low consideration of the ratio from energy supply and energy demand, as well as insufficient coordinated distribution of energy supply to energy storage and energy consumers and the resulting energy-inefficient Air conditioning of the motor vehicle.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Verfahren zur Nutzung regenerativer Energiequellen in einem Kraftfahrzeug, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine energieeffizientere Ausnutzung regenerativer Energiequellen auszeichnet.The The present invention addresses the problem of for a method of using renewable energy sources in a motor vehicle, an improved or at least another Specify embodiment, in particular by a more energy-efficient use of renewable energy sources distinguished.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand des abhängigen Anspruchs.According to the invention this problem by the subject-matter of the independent claim solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claim.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Verfahren zur Nutzung regenerativer Energiequellen in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Hybridfahrzeug, eine zur Verfügung stehende Energie der regenerativen Energiequellen so zum Betreiben von zumindest einem elektrischen Verbraucher und zum Laden von zumindest einem Energiespeicher des Kraftfahrzeugs zu verwenden, das während der Fahrphase und/oder der Standphase des Kraftfahrzeugs eine Energieaufteilung der zur Verfügung stehenden regenerativen Energie auf den zumindest einen elektrischen Verbraucher und den zumindest einen Energiespeicher in Abhängigkeit von einer Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeugs oder von einer Temperaturdifferenz zwischen einer Innenraumtemperatur des Kraftfahrzeugs und der Umgebungstemperatur erfolgt. Dies hat zum Beispiel im Fall einer Klimaanlage als elektrischem Verbraucher den Vorteil, dass beispielhaft die Klimaanlage nur dann in Betrieb genommen wird, wenn die Umgebungstemperatur bzw. die Differenz zwischen der Innenraumtemperatur und der Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeuges dies sinnvoll erscheinen lässt. So kann zum Beispiel eine Klimaanlage eine Lüftungsanlage und ein Kühlanlage umfassen. Im Falle zum Beispiel einer sehr hohen Innenraumtemperatur im Sommer, verursacht durch die direkte Sonneneinstrahlung, ist es eventuell sinnvoll, nur die Lüftungsanlage einzuschalten, da die Temperaturdifferenz zwischen Umgebungstemperatur und Innenraumtemperatur ein ausreichendes Absenken der Innenraumtemperatur durch die Lüftungsanlage zulässt. Zur weiteren Absenkung der Innenraumtemperatur kann dann die Kühlanlage hinzugeschaltet werden, aber erst nachdem die Innenraumtemperatur durch die Lüftungsanlage auf eine Temperatur nahe der Umgebungstemperatur gebracht worden ist. Dies gestaltet die Nutzung der regenerativen Energiequellen, wie zum Beispiel der Sonnenenergie mittels einer Solaranlage, deutlich effizienter.The The invention is based on the general idea, in a method for the use of regenerative energy sources in a motor vehicle, especially in a hybrid vehicle, one available standing energy of renewable energy sources so to operate of at least one electrical load and for charging at least one To use energy storage of the motor vehicle during the the driving phase and / or the stance phase of the motor vehicle, an energy distribution the available regenerative energy on the at least one electrical consumer and the at least one Energy storage depending on an ambient temperature of the motor vehicle or of a temperature difference between a Interior temperature of the motor vehicle and the ambient temperature he follows. This has for example in the case of an air conditioner as electric Consumer the advantage that exemplifies the air conditioning only is put into operation when the ambient temperature or the Difference between the interior temperature and the ambient temperature of the motor vehicle makes sense. So For example, an air conditioner can have a ventilation system and a refrigeration system. In the case of, for example, one very high indoor temperature in summer, caused by the direct Solar radiation, it may be useful only the ventilation system turn on because the temperature difference between ambient temperature and interior temperature sufficient lowering of the interior temperature through the ventilation system permits. To further Lowering the interior temperature can then be the cooling system be connected, but only after the interior temperature through the ventilation system to a temperature close to the ambient temperature has been brought. This shapes the use of the regenerative Energy sources, such as solar energy by means of a Solar system, significantly more efficient.

In einer weiteren Ausführungsform kann zum Beispiel durch eine mobile, in das Kraftfahrzeug integrierte Solaranlage, durch eine stationäre mit dem Kraftfahrzeug verbundene Solaranlage, durch eine Rekuperationsbremsanlage zur Rückgewinnung von Bremsenergie, durch eine Wärmenutzungsvorrichtung zur zumindest teilweisen energetischen Nutzung von Wärmequellen, durch ein mit dem Kraftfahrzeug verbindbares Hausstromnetz und/oder durch ein insbesondere austauschbaren, elektrischen Energiespeicher in Form eines Doppelschichtkondensators und/oder eines Kondensators und/oder eines Akkumulators zumindest eine solche regenerative Energiequelle, wie zum Beispiel die Sonnenenergie, die Windenergie, die Bremsenergie oder die Wärmeenergie energieeffizient eingesetzt werden.In Another embodiment may, for example a mobile solar system integrated in the motor vehicle a stationary solar system connected to the motor vehicle, by a recuperation brake system for the recovery of braking energy, by a heat utilization device for at least partial energetic use of heat sources, by one with the Motor vehicle connectable house power network and / or by a particular exchangeable, electrical energy storage in the form of a double-layer capacitor and / or a capacitor and / or an accumulator at least Such a regenerative energy source, such as solar energy, the Wind energy, the braking energy or the heat energy energy efficient be used.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematischIt show, each schematically

1 ein Verteilungsdiagramm einer regenerativen Energie zwischen einem Energiespeicher und einem elektrischen Verbraucher, 1 a distribution diagram of a regenerative energy between an energy store and an electrical consumer,

2 eine Steuerung zur Verteilung regenerativer Energien in Art einer Schaltskizze. 2 a control for the distribution of renewable energies in the manner of a circuit diagram.

Wie in 1 beispielhaft dargestellt ist, kann ein Verfahren 1 zur Verteilung regenerativer Energiequellen in Kraftfahrzeugen durch eine in einem Verteilungsdiagramm 2 abgetragenen Energieaufteilungskurve 3 beschrieben werden. Dazu kann auf einer Ordinate 4 des Verteilungsdiagramms 2 die regenerative Energie in Prozent oder absolut abgetragen werden, während auf einer Abszisse 5 des Verteilungsdiagramms 2 der Ladezustand (SOC, State of Charge) in Prozent abgetragen wird. Im Falle einer prozentualen Abtragung der zur Verfügung stehenden regenerativen Energie auf der Ordinate 4, wie in 1 gezeigt, ist die zur Verfügung stehende regenerative Energie, wenn vorhanden, demgemäß immer 100%. Es lässt sich aber auch die absolut zur Verfügung stehende Menge an regenerativer Energie in dementsprechender Einheit auf der Ordinate 4 abtragen.As in 1 can be exemplified, a method 1 for the distribution of renewable energy sources in motor vehicles by means of a distribution diagram 2 eroded energy distribution curve 3 to be discribed. This can be done on an ordinate 4 of the distribution diagram 2 the regenerative energy is expressed in percent or absolute, while on an abscissa 5 of the distribution diagram 2 the state of charge (SOC) is deducted in percent. In the case of a percentage removal of the available regenerative energy on the ordinate 4 , as in 1 Thus, the available regenerative energy, if any, is always 100%. But it can also be the absolutely available amount of regenerative energy in the corresponding unit on the ordinate 4 erode.

Während einer Ladephase 6, die dann auftreten kann, wenn zumindest ein elektrischer Energiespeicher einen Ladezustand unterhalb eines Schwellwertes von x% aufweist, wird ausschließlich der zumindest eine elektrische Energiespeicher 13 mit der gewandelten, regenerativen Energie geladen. Dabei kann der Schwellwert von x% zum Beispiel einen Wert von 80% einer Ladekapazität des zumindest einen elektrischen Energiespeichers 13 darstellen.During a loading phase 6 which can occur when at least one electrical energy store has a charge state below a threshold value of x%, the at least one electrical energy store becomes exclusively 13 charged with the converted, regenerative energy. In this case, the threshold value of x%, for example, a value of 80% of a charge capacity of the at least one electrical energy storage 13 represent.

Oberhalb des Schwellwertes von x% ist eine Verteilungsphase 7 im Verteilungsdiagramm 2 angeordnet. In dieser Verteilungsphase 7 wird die zur Verfügung stehende regenerative Energie in eine Verbraucherenergie 8 und eine Speicherenergie 9 aufgeteilt. Dabei kann die prozentuale Verteilung der zur Verfügung stehenden regenerativen Energie auf die Verbraucherenergie 8 und die Speicherenergie 9 in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur bzw. der Differenz zwischen Innenraumtemperatur des Kraftfahrzeugs und Umgebungstemperatur vorgenommen werden. Dadurch lässt sich die regenerative Energie energieeffizienter auf Verbrauchen und Speichern verteilen. Die zum Verbrauch freigegebene Energie kann zusätzlich dazu noch energieeffizient auf mehrere elektrische Verbraucher verteilt werden.Above the threshold of x% is a distribution phase 7 in the distribution diagram 2 arranged. In this distribution phase 7 becomes the available regenerative energy in a consumer energy 8th and a stored energy 9 divided up. In this case, the percentage distribution of the available regenerative energy on the consumer energy 8th and the stored energy 9 be made depending on the ambient temperature or the difference between the interior temperature of the motor vehicle and ambient temperature. As a result, renewable energy can be distributed more efficiently and efficiently for consumption and storage. The energy released for consumption can additionally be distributed energy-efficiently to several electrical consumers.

Wie in 2 gezeigt ist, ist ein solches Verfahren 1 zur Nutzung regenerativer Energiequellen in das Energiemanagement 10 des Kraftfahrzeuges, das gegebenenfalls ein Generatormanagement umfasst oder eng mit dem Generatormanagement zusammenarbeitet, integriert. Dabei ist das Energiemanagement 10 mit einer Sensoreinrichtung 11 verbunden, die relevante Parameter, wie zum Beispiel eine Innenraumtemperatur, eine Umgebungstemperatur oder dergleichen erfasst.As in 2 is shown is such a method 1 for the use of regenerative energy sources in energy management 10 the motor vehicle, which optionally includes a generator management or closely cooperates with the generator management integrates. Here is the energy management 10 with a sensor device 11 which detects relevant parameters such as an indoor temperature, an ambient temperature or the like.

Das Stromnetz 12 eines Kraftfahrzeuges weist zumindest einen elektrischen Energiespeicher 13, einen Generator 14, einen DC/DC-Wandler 15 zur gegenseitigen Umwandlung von hochvoltigem und niedervoltigem Strom und gegebenenfalls mehrere Energiewandler 16 zur Wandlung regenerativer Energien in elektrische Energie, sowie gegebenenfalls mehrere elektrische Verbraucher 17 auf. Über eine Steuerung/Regelung 18 im Zuge des Generatormanagements mit einer Bremsrückgewinnung kann das Energiemanagement 10 Einfluss auf den Generator 14 nehmen und durch eine Steuerung/Regelung 19 kann der DC/DC-Wandler 15 mittels des Energiemanagements 10 beeinflusst werden.The power grid 12 a motor vehicle has at least one electrical energy storage 13 , a generator 14 , a DC / DC converter 15 for the mutual conversion of high-voltage and low-voltage current and possibly several energy converters 16 for the conversion of renewable energy into electrical energy, and possibly several electrical consumers 17 on. About a control / regulation 18 In the course of the generator management with a brake recovery, the energy management 10 Influence on the generator 14 take and by a control / regulation 19 can be the DC / DC converter 15 by means of energy management 10 to be influenced.

Dementsprechend wird über die Steuerung/Regelung 19 der DC/DC-Wandler 15 so durch das Energiemanagement 10 angesteuert, dass eine Energieaufteilung 19', 19'' der zur Verfügung stehenden regenerativen Energie aus den Energiewandlern 16 auf den zumindest einen elektrischen Energiespeicher 13 und die gegebenenfalls mehreren elektrischen Verbraucher 17 vorgenommen werden kann. Durch die Steuerung/Regelung 18 wird bei der Nutzung regenerativer Energien, wie zum Beispiel der Bremsenergierückgewinnung, ein Laden 18' des elektrischen Energiespeichers 13 auf einen Ladezustand von 100% anvisiert. Im Falle von nicht regenerativen Energien wird durch ein Laden 18'' des elektrischen Energiespeichers 13 ein Ladezustand von unter 100%, insbesondere von x%, angesteuert.Accordingly, via the control / regulation 19 the DC / DC converter 15 so by the energy management 10 that energizes an energy distribution 19 ' . 19 '' the available regenerative energy from the energy converters 16 on the at least one electrical energy storage 13 and possibly several electrical consumers 17 can be made. Through the control / regulation 18 becomes when using regenerative energies, such as the braking energy recovery, a shop 18 ' of the electrical energy storage 13 aimed at a state of charge of 100%. In the case of non-regenerative energies is by charging 18 '' of the electrical energy storage 13 a state of charge of less than 100%, in particular of x%, driven.

Als ein solcher elektrischer Energiespeicher 13 kann ein Doppelschichtkondensator und/oder ein Kondensator und/oder ein Akkumulator oder eine Kombination daraus verwendet werden. Als elektrischer Verbraucher 17 kann ein elektrischer Antrieb zum Antreiben des Kraftfahrzeuges, eine Klimaanlage zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums, umfassend eine Kühlanlage, insbesondere zur Oberflächenkühlung, und eine Lüftereinrichtung zur Belüftung eines Fahrzeuginnenraums, eine Heizung des zumindest einen elektrischen Energiespeichers 13 oder dergleichen gelten.As such an electrical energy storage 13 For example, a double-layer capacitor and / or a capacitor and / or an accumulator or a combination thereof can be used. As an electrical consumer 17 can be an electric drive for driving the motor vehicle, an air conditioner for conditioning the vehicle interior, comprising a cooling system, in particular for surface cooling, and a fan device for ventilation of a vehicle interior, a heater of the at least one electrical energy storage 13 or the like.

Des Weiteren kann neben der Steuerung/Regelung aufgrund der Umgebungstemperatur bzw. aufgrund der Differenz zwischen der Umgebungstemperatur und der Innenraumtemperatur auch die Jahreszeit bzw. das Datum, ein Ladezustand (SOC) des zumindest einen elektrischen Energiespeichers 13 oder eine Temperatur des zumindest einen elektrischen Energiespeichers 13 herangezogen werden.Furthermore, in addition to the control / regulation due to the ambient temperature or due to the difference between the ambient temperature and the interior temperature and the season or the date, a Ladezu stand (SOC) of the at least one electrical energy storage 13 or a temperature of the at least one electrical energy store 13 be used.

Ebenso kann aufgrund eines voreingestellten, gegebenenfalls durch den Benutzer auswählbaren Anwendungsprofils die Parametrisierung eines Teilerverhältnisses zwischen der Verbraucherenergie 8 und der Speicherenergie 9 mit dementsprechenden Schwerpunkten ausgewählt werden. So ist es denkbar, dass ein Anwendungsprofil zum Beispiel entweder mit Schwerpunkt auf den Innenraumkomfort oder mit Schwerpunkt auf Kraftstoffeinsparung auswählbar ist. Dementsprechend ist eine Systemauslegung hierfür variabel parametrisierbar.Likewise, due to a pre-set, possibly selectable by the user application profile, the parameterization of a divider ratio between the consumer energy 8th and the stored energy 9 be selected with corresponding emphases. Thus, it is conceivable that an application profile may be selected, for example, either with a focus on interior comfort or with a focus on fuel economy. Accordingly, a system design for this is variably parametrisierbar.

In einer bevorzugten Ausführungsform passt das Energiemanagement 10 das verwendete Verfahren 1 an die Jahreszeit an und variiert die Energieverteilung zwischen Speicherenergie 9 und Verbraucherenergie 8 jahreszeitspezifisch. Ist zum Beispiel im Winter die Innenraumtemperatur durch eine vorhergehende Fahrt noch höher als die Umgebungstemperatur, so adaptiert das durch das Energiemanagement 10 durchgeführte Verfahren 1 automatisch die Energieverteilung und nutzt die verfügbare Solarenergie vollständig zur Batterieladung und damit in letzter Konsequenz zur Einsparung von fossilen Kraftstoffen. Weiterhin kann dadurch die Kaltstartfähigkeit der Starterbatterie erhöht werden. Im Sommerfall dagegen heizt sich der Innenraum während der Standphase des Fahrzeugs über die Umgebungstemperatur hinaus auf. In diesem Fall kann die verfügbare Solarenergie hier sowohl in Abhängigkeit der Temperaturdifferenz zwischen Innenraumtemperatur und Umgebungstemperatur sowie ladezustandsabhängig verteilt werden. So ist es denkbar, dass in einem ersten Schritt durch die Sonnenenergie eine Lüftungsanlage zum Austausch der Luft im Innenraum mit der Umgebung des Kraftfahrzeuges verwendet wird, bis die Temperaturdifferenz zwischen Innenraumtemperatur und Umgebungstemperatur einen Schwellwert erreicht hat. Ab Erreichen des Schwellwertes, ist zusätzlich je nach zur Verfügung stehender regenerativer Energie auch ein Kühlanlage hinzuschaltbar oder ausschließlich der elektrische Energiespeicher 13 zu laden. Auch hier kann je nach Zielsetzung bzw. Anwendungsprofil eine stufenlose Priorisierung zwischen Kraftstoffeinsparung und Innenraumkomfort realisiert werden. Des Weiteren ist es denkbar, dass in der Übergangszeit zwischen Sommer und Winter das durch das Energiemanagement 10 ausgeführte Verfahren 1 selbstständig aufgrund durch die Sensoreinheit 11 detektierbarer Parameter entscheidet, wie das Teilerverhältnis aus Verbraucherenergie 8 und Speicherenergie 9 besonders energieeffizient einzustellen ist.In a preferred embodiment, the energy management fits 10 the method used 1 at the season and varies the energy distribution between storage energy 9 and consumer energy 8th season specific. If, for example, in winter the interior temperature is still higher than the ambient temperature due to a previous trip, this is adapted by the energy management 10 performed procedures 1 automatically distributes the energy and fully utilizes the available solar energy to charge the battery, ultimately saving fossil fuels. Furthermore, this can increase the cold start capability of the starter battery. In the summer, on the other hand, the interior heats up during the stationary phase of the vehicle beyond the ambient temperature. In this case, the available solar energy can be distributed here as a function of the temperature difference between the interior temperature and the ambient temperature as well as the state of charge. Thus, it is conceivable that in a first step by the solar energy, a ventilation system is used to exchange the air in the interior with the environment of the motor vehicle until the temperature difference between the interior temperature and ambient temperature has reached a threshold. From reaching the threshold, in addition, depending on the available renewable energy and a cooling system hinzuschaltbar or exclusively the electrical energy storage 13 to load. Again, depending on the objective or application profile, a continuous prioritization between fuel economy and interior comfort can be realized. Furthermore, it is conceivable that in the transitional period between summer and winter, the energy management 10 executed procedures 1 automatically due to the sensor unit 11 detectable parameter decides how the divider ratio of consumer energy 8th and stored energy 9 especially energy-efficient.

Entriegelt zum Beispiel der Fahrer das Fahrzeug per Funkschlüssel, so wird in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur bzw. der Temperaturdifferenz aus Innenraumtemperatur und Umgebungstemperatur das Fahrzeug stoßbelüftet. Hierzu wird die Lüftungsanlage des Kraftfahrzeugs sowie gegebenenfalls zeitlich versetzt die Kühlanlage mit hoher Leistung eine parametrisierbare Zeitdauer lang betrieben. Nach Ablauf der Zeitdauer, oder wenn der Fahrer das Fahrzeug über das Zündschloss in Betrieb nimmt, wird die Stoßlüftung beendet.unlocked for example the driver the vehicle by radio key, so is dependent on the ambient temperature or the Temperature difference between indoor temperature and ambient temperature the vehicle is shock-ventilated. For this purpose, the ventilation system of the motor vehicle and possibly offset in time the cooling system operated at high power for a parameterizable period of time. After expiration of the period of time or when the driver over the vehicle the ignition lock starts to operate, the shock ventilation completed.

Dementsprechend verteilt sich bei einer Innenraumklimatisierung, wie oben beschrieben, die Verbraucherenergie 8 variabel auf die Lüftungsanlage und das Kühlanlage. Dadurch wird die im Fahrzeug gespeicherte Wärmeenergie im Fahrzeug während der Standphase im Sommerfall reduziert. Infolgedessen muss die Klimaanlage weniger aus Kraftstoff umgewandelte Energie einsetzen, um die gewünschte Komforttemperatur innerhalb des Fahrzeuges zu regeln, da der Ausgangspunkt der Innenraumtemperatur deutlich näher an der gewünschten Komforttemperatur liegt. Durch eine so beschriebene Kombination der Energieversorgung der Lüftungsanlage sowie der Kühlanlage wird sowohl die gespeicherte Wärmeenergie der Luftmasse im Innenraum reduziert als auch die Energie, die in den Fahrzeugkomponenten des Innenraums gespeichert ist.Accordingly, in an indoor air conditioning, as described above, the consumer energy is distributed 8th variable on the ventilation system and the cooling system. This reduces the heat energy stored in the vehicle during the stance phase in the summer. As a result, the air conditioner must use less converted fuel energy to control the desired comfort temperature within the vehicle since the starting point of the interior temperature is much closer to the desired comfort temperature. By thus described combination of the power supply of the ventilation system and the cooling system both the stored heat energy of the air mass is reduced in the interior and the energy that is stored in the vehicle components of the interior.

11
Verfahrenmethod
22
Verteilungsdiagrammdistribution chart
33
EnergieverteilungskurveEnergy distribution curve
44
Ordinateordinate
55
Abszisseabscissa
66
Ladephasecharging phase
77
Verteilungsphasedistribution phase
88th
Verbraucherenergieconsumers energy
99
Speicherenergieenergy storage
1010
Energiemanagementenergy management
1111
Sensoreinrichtungsensor device
1212
Stromnetzpower grid
1313
elektrischer Energiespeicherelectrical energy storage
1414
Generatorgenerator
1515
DC/DC-WandlerDC / DC converter
1616
Energiewandlerenergy converters
1717
Verbraucherconsumer
1818
Steuerung/RegelungControl / regulation
18', 18''18 ' 18 ''
Ladenload
1919
Steuerung/RegelungControl / regulation
19', 19''19 ', 19 ''
Energieaufteilungenergy Structure
xx
Schwellwertthreshold

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (2)

Verfahren zur Nutzung regenerativer Energiequellen in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Hybridfahrzeug, bei dem eine zur Verfügung stehende regenerative Energie (8, 9) der regenerativen Energiequellen zum Betreiben von zumindest einem elektrischen Verbraucher (17) und von zumindest einem Energiespeicher (13) des Kraftfahrzeugs verwendet wird, wobei während der Fahrphase und/oder der Standphase des Kraftfahrzeugs eine Energieaufteilung (19', 19'') der zur Verfügung stehenden regenerativen Energie (8, 9) auf den zumindest einen elektrischen Verbraucher (17) und den zumindest einen Energiespeicher (13) in Abhängigkeit von einer Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeugs oder von einer Temperaturdifferenz zwischen einer Innenraumtemperatur des Kraftfahrzeugs und der Umgebungstemperatur erfolgt.Method for using regenerative energy sources in a motor vehicle, in particular in a hybrid vehicle, in which an available regenerative energy ( 8th . 9 ) of the regenerative energy sources for operating at least one electrical consumer ( 17 ) and at least one energy store ( 13 ) of the motor vehicle is used, wherein during the driving phase and / or the stance phase of the motor vehicle, an energy distribution ( 19 ' . 19 '' ) of the available regenerative energy ( 8th . 9 ) to the at least one electrical consumer ( 17 ) and the at least one energy store ( 13 ) takes place as a function of an ambient temperature of the motor vehicle or of a temperature difference between an interior temperature of the motor vehicle and the ambient temperature. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Nutzung der regenerativen Energiequellen ein Mitglied folgender Gruppe benutzt wird: – eine mobile, in das Kraftfahrzeug integrierte Solaranlage, – eine stationäre, mit dem Kraftfahrzeug verbindbare Solaranlage, – eine Rekuperationsbremsanlage zur Rückgewinnung von Bremsenergie, – eine Wärmenutzungsvorrichtung zur zumindest teilweisen energetischen Nutzung von Wärmequellen, – ein mit dem Kraftfahrzeug verbindbares Hausstromnetz, – ein, insbesondere austauschbarer, elektrischer Energiespeicher (13) in Form eines Doppelschichtkondensators und/oder eines Kondensators und/oder eines Akkumulators.A method according to claim 1, characterized in that for the use of renewable energy sources, a member of the following group is used: - a mobile, integrated into the motor vehicle solar system, - a stationary, connectable to the motor vehicle solar system, - a recuperation brake system for the recovery of braking energy, a heat utilization device for the at least partial energetic use of heat sources, - a house power network that can be connected to the motor vehicle, - a, in particular interchangeable, electrical energy storage ( 13 ) in the form of a double-layer capacitor and / or a capacitor and / or a rechargeable battery.
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