DE102009029917A1

DE102009029917A1 - Vehicle i.e. motor vehicle, has control device formed such that transmissions are coupleable and/or maximum moment of drive is reduced, where clutches close when moment and/or number of revolutions of drive is exceeded

Info

Publication number: DE102009029917A1
Application number: DE102009029917A
Authority: DE
Inventors: Ralf Stockhausen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2009-06-19
Publication date: 2010-12-23
Anticipated expiration: 2029-06-20
Also published as: DE102009029917B4

Abstract

The vehicle (1) has separate drive-stepped transmissions (3) e.g. dual clutch transmissions, and clutches (4) e.g. multi-disk clutches, for independent coupling of the transmissions with a drive (2). A control device (5) controls the clutches and/or transmissions. The control device is formed such that the transmissions are coupleable within a preset time interval with the drive and/or maximum moment of the drive is reduced with engagement of the clutches. The clutches close when the predetermined or adjustable moment and/or a predetermined number of revolutions of the drive is exceeded.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder 2 sowie einem Motor, insbesondere für ein derartiges Fahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 14.The The present invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of claim 1 or 2 as well an engine, in particular for such a vehicle, according to the preamble of claim 14.

In herkömmlichen am Markt befindlichen Fahrzeugen wird derzeit nur ein Fahrstufengetriebe verbaut. Auch bei der Realisierung von allradgetriebenen Fahrzeugen wird üblicherweise nur ein Fahrstufengetriebe verbaut, welches über weitere Verteilergetriebe, das bereits übersetzte Antriebsmoment (Motormoment) an die Räder weiterleitet.In conventional vehicles on the market is currently only one speed gearbox installed. Also in the realization of Four-wheel drive vehicles will usually only one Steering gearbox installed, which via other transfer cases, the already translated drive torque (motor torque) the wheels forwarded.

Aus der US 4,453,617 ist ein Fahrzeug bekannt, das einen Antrieb mit zwei Fahrstufengetrieben aufweist. Jedes Fahrstufengetriebe ist einer Fahrzeugachse zugeordnet. Das Fahrzeug umfaßt einen Motor als Antrieb, der über einen Riementrieb das Antriebsmoment auf eine erste Antriebswelle leitet. Von dieser Antriebswelle aus sind verschiedene Fahrstufen über das erste Fahrstufengetriebe wählbar. Weiter erfolgt ein Abgriff des Antriebsmoments von der ersten Antriebswelle über eine Kardanwelle auf eine zweite Antriebswelle eines zweiten Fahrstufengetriebes. Von dieser zweiten Antriebswelle sind verschiedene Fahrstufen über das zweite Fahrstufengetriebe wählbar. Die Fahrstufen der Fahrstufengetriebe sind nur getrennt voneinander wählbar. Es kann sein, daß ein Fahrstufengetriebe nicht im Eingriff ist und das andere Fahrstufengetriebe das Fahrzeug antreibt oder daß beide Fahrstufengetriebe im Eingriff sind, aber in unterschiedlichen Fahrstufen, dem Beladungszustand oder dem Untergrund angepaßt. Die Fahrstufengetriebe sind aufgrund der gemeinsamen ersten Antriebswelle aber nicht unabhängig voneinander mit dem Antrieb kuppelbar.From the US 4,453,617 a vehicle is known which has a drive with two speed drives. Each speed-step transmission is assigned to a vehicle axle. The vehicle includes a motor as a drive, which conducts the drive torque to a first drive shaft via a belt drive. From this drive shaft, different speed levels can be selected via the first speed-step transmission. Next is a tap of the drive torque from the first drive shaft via a propeller shaft to a second drive shaft of a second speed gearbox. From this second drive shaft different speed levels on the second speed gearbox can be selected. The speed ranges of the CVT gearboxes can only be selected separately from each other. It may be that a CVT gear is not engaged and the other CV gear drives the vehicle or that both CVT gearboxes are engaged, but adapted in different driving stages, the loading condition or the ground. The CVD gearboxes can not be coupled to the drive independently of each other due to the common first drive shaft.

Aus der GB 2 230 498 A ist ein Kraftfahrzeug bekannt, dessen Hinterachse über eine Kupplung und ein erstes Fahrstufengetriebe angetrieben wird, wobei ein zweites Fahrstufengetriebe über einen Drehmomentwandler bedarfsweise zugeschaltet werden und die Vorderachse antreiben kann. Die beiden Fahrstufengetriebe weisen unterschiedliche Übersetzungen und Fahrstufen auf.From the GB 2 230 498 A a motor vehicle is known, the rear axle is driven by a clutch and a first speed gearbox, wherein a second speed gearbox can be switched on as needed via a torque converter and can drive the front axle. The two speed-step transmissions have different ratios and speeds.

Das der Vorderachse zugeordnete Fahrstufengetriebe ist nur bei höheren Fahrstufen des anderen Fahrstufengetriebes zuschaltbar.The the front axle associated with gearbox is only at higher Speed levels of the other speed gearbox shiftable.

Die US 3,455,407 offenbart ein Fahrzeug, das zwei Fahrstufengetriebe in Verbindung mit zwei Drehmomentwandlern aufweist. Die Drehmomentwandler sind so ausgebildet, daß sie das Antriebsmoment in Abhängigkeit von der Beladung des Fahrzeugs und des Haftkoeffizienten zwischen Rad und Untergrund variieren können. Die Fahrstufengetriebe sind jeweils mit zwei Vorwärtsgängen ausgerüstet, die eine langsame und eine schnelle Fahrstufe bilden. Die Fahrstufen der beiden Getriebe sind simultan schaltbar. Für die Rückwärtsfahrt ist nur ein Fahrstufengetriebe mit einem Rückwärtsgang ausgerüstet.The US 3,455,407 discloses a vehicle having two CVTs in conjunction with two torque converters. The torque converters are designed so that they can vary the drive torque depending on the load of the vehicle and the coefficient of adhesion between the wheel and the ground. The CVD gearboxes are each equipped with two forward gears, which form a slow and a fast gear. The speed ranges of the two gearboxes can be switched simultaneously. For reversing only one gearbox is equipped with a reverse gear.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug und einen Motor für ein Fahrzeug anzugeben, die für besonders hohe Antriebsleistungen und -momente ausgelegt sind, wobei aber kostengünstige Getriebe einsetzbar sind.Of the present invention is based on the object, a vehicle and to specify an engine for a vehicle intended for especially high drive powers and torques are designed, wherein but inexpensive gear can be used.

Die obige Aufgabe wird durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1 oder 2 oder durch einen Motor gemäß Anspruch 14 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The The above object is achieved by a vehicle according to claim 1 or 2 or by an engine according to claim 14 solved. Advantageous developments are the subject the dependent claims.

Es wird ein Fahrzeug mit einem Antrieb, mit zwei separaten Fahrstufengetrieben, mit zwei Kupplungen zum unabhängigen Kuppeln der Fahrstufengetriebe mit dem Antrieb und mit einer Steuereinrichtung zur Steuerung der Kupplungen und/oder Fahrstufengetriebe vorgeschlagen.It is a vehicle with a drive, with two separate gear boxes, with two clutches for independent clutching of the CVT transmission with the drive and with a control device for controlling the Clutches and / or CVT proposed.

Vorzugsweise werden die beiden Fahrstufengetriebe über eine Steuereinrichtung so gesteuert, daß gleichzeitig oder innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls nur die gleichen Fahrstufen eingelegt werden. Während eines Anfahr- oder Schaltvorganges werden die Kupplungen vorzugsweise so gesteuert, daß sie gleichzeitig oder innerhalb eines vorgegebenen (kurzen) Zeitintervalls kuppeln. Die Steuerung und/oder Überwachung der Schalt- und Kuppelvorgänge erfolgt vorzugsweise durch eine gemeinsame Steuereinrichtung.Preferably be the two CVT via a control device controlled so that at the same time or within a given Time interval only the same speed steps are inserted. While a start-up or switching operation, the clutches are preferably controlled so that they are simultaneously or within a couple the given (short) time interval. The control and / or monitoring the switching and dome operations is preferably carried out by a common control device.

Es ist generell anzumerken, daß unter dem Begriff ”Antriebsmoment” das Drehmoment des Antriebs, also insbesondere das Drehmoment des Motors, auch kurz Motormoment genannt, zu verstehen ist.It is generally noted that under the term "drive torque" the Torque of the drive, so in particular the torque of the engine, also briefly called engine torque, to understand.

Vorzugsweise ist oder wird bei Eingriff nur einer Kupplung das maximale Antriebsmoment reduziert. Somit wird vermieden, daß das gesamte Antriebsmoment auf nur ein Fahrstufengetriebe geleitet und dieses durch das hohe Antriebsmoment beschädigt wird.Preferably if only one clutch engages, this will be the maximum drive torque reduced. This avoids that the entire drive torque passed on only one CV transmission and this by the high Drive torque is damaged.

Vorzugsweise schließen bei Überschreiten eines vorbestimmten oder einstellbaren Antriebsmoment und/oder einer vorbestimmten oder einstellbaren Drehzahl des Antriebs beide Kupplungen. So kann vermieden werden, daß bei einem hohen Antriebsmoment, wie es bei dem Fahrzeug vorzugsweise vorgesehen ist, eine einzige Kupplung und/oder ein einzelnes Fahrstufengetriebe überlastet werden kann. Vielmehr wird das (zu hohe) Antriebsmoment durch das Schließen beider Kupplungen immer auf beide Antriebstränge und beide Fahrstufengetriebe verteilt.Preferably, both clutches close when exceeding a predetermined or adjustable drive torque and / or a predetermined or adjustable speed of the drive. Thus, it can be avoided that at a high drive torque, as is preferably provided in the vehicle, a single clutch and / or a single speed gearbox can be overloaded. Rather, the (too high) drive torque by closing both clutches always on both drivelines and both CVT distributed.

Vorzugsweise werden schaltbare und/oder im geschlossenen Zustand schlupffreie Kupplungen zum Kuppeln der beiden Fahrstufengetriebe mit dem Antrieb eingesetzt. Dies gestattet insbesondere bei hohen Leistungen eine sehr effektive Übertragung des Antriebsmoments.Preferably are switchable and / or slip-free when closed Clutches for coupling the two speed-step transmissions with the drive used. This allows a particularly at high power very effective transmission of the drive torque.

Bei manueller Betätigung der Kupplungen oder der Fahrstufengetriebe, werden diese vorzugsweise über jeweils ein gemeinsames Element betätigt. Der Fahrer kann beispielsweise zum Schalten über ein Bedienelement beide Fahrstufengetriebe gleichzeitig ansteuern.at manual operation of the clutches or the CVT, these are preferably each a common Element actuated. The driver can, for example, to switch over an operating element to control both CVTs simultaneously.

Vorzugsweise ist jedes Fahrstufengetriebe einer Achse zugeordnet. Ein Fahrstufengetriebe übersetzt das Antriebsmoment auf die Vorderachse, das andere übersetzt das Antriebsmoment auf die Hinterachse. Die Positionierung vor, auf oder hinter der Achse beschränkt sich dabei auf die rein konstruktive Auslegung, nicht aber auf die Funktionsweise.Preferably Every CV drive is assigned to one axis. An epicyclic gearbox translates the drive torque on the front axle, the other translated the drive torque on the rear axle. Positioning before, on or behind the axis is limited to the purely constructive design, but not on the functioning.

Vorzugsweise weisen beide Fahrstufengetriebe die gleiche Getriebeart auf und sind baugleich oder -ähnlich. Bei gleicher Reifengröße wird so die gleiche Raddrehzahl in der gleichen Fahrstufe erreicht. Die Ansteuerung der Fahrstufengetriebe ist bei baugleicher oder ähnlicher Form leicht zu realisieren, da diese mit der gleichen Steuerungstechnik parallel angesteuert werden können.Preferably Both gearboxes have the same gearbox type and are identical or similar. For the same tire size So the same wheel speed is achieved in the same gear. The control of the CVT gearbox is identical or similar Form easy to realize, as these with the same control technology can be controlled in parallel.

Vorzugsweise weisen die Fahrstufengetriebe die gleichen Fahrstufen auf, so daß alle Fahrstufen parallel bzw. simultan angesteuert werden können.Preferably the step-speed transmissions have the same speed steps, so that all Driving steps can be controlled in parallel or simultaneously.

Das maximale Antriebsmoment wird bei Eingriff nur einer Kupplung vorzugsweise um 50% reduziert. Die Verteilung der Motorlast liegt vorzugsweise bei 50:50. Dadurch ist es bei Eingriff nur eines Fahrstufengetriebes vorteilhaft, dieses weiterhin nur mit seinem durchschnittlich aufgenommenen Antriebsmoment zu beaufschlagen, um mögliche Beschädigungen zu vermeiden.The maximum drive torque is preferably when engaging only one clutch reduced by 50%. The distribution of engine load is preferably included 50:50. As a result, it is at intervention only one speed gearbox beneficial, this continues only with its average recorded To apply drive torque to possible damage to avoid.

Vorzugsweise erfolgt die Steuerung der Fahrstufengetriebe über eine Steuereinrichtung. Diese ist besonders bevorzugt als elektronische Steuerung ausgebildet, die mit Grundprogrammen ausgestattet ist, die sich selbstständig auf den Fahrstil des Fahrers einstellen oder von diesem individuell eingestellt werden können.Preferably the control of the CVT gearboxes takes place via a Control device. This is particularly preferred as electronic Formed control, which is equipped with basic programs, who adjust themselves independently to the driving style of the driver or can be customized by him.

Vorzugsweise nehmen die Fahrstufengetriebe das gesamte Antriebsmoment zu gleichen oder verschiedenen Anteilen auf. Dies ermöglicht eine fahrdynamische Verteilung der Antriebskräfte auf Vorder- und Hinterachse.Preferably the step-speed transmissions take the entire drive torque in the same way or different proportions. This allows a dynamic driving Distribution of driving forces on the front and rear axles.

Vorzugsweise ist die Verteilung des Antriebsmomentes auf die Fahrstufengetriebe variabel. Vorzugsweise ist dieses auch während des Betriebes möglich. So kann bspw. in einer sportlicheren Einstellung mehr Moment auf die Hinterachse geleitet werden.Preferably is the distribution of the drive torque to the CVT variable. Preferably, this is also possible during operation. So, for example, in a sportier setting more moment on the rear axle are routed.

Der vorschlagsgemäße Motor, der insbesondere als Antrieb für das vorgeschlagene Fahrzeug einsetzbar ist, zeichnet sich durch einen Nockenwellenantrieb aus, der gleichzeitig auch als Nebenaggregatantrieb des Motors ausgebildet ist. Insbesondere werden eine Kühlmittelpumpe, eine Schmierölpumpe, eine Hydraulikpumpe und/oder eine Lichtmaschine von diesem angetrieben. Dies gestattet es insbesondere, an beiden Seiten der Kurbelwelle einen Momentenabgriff für den Fahrzeugantrieb, also insbesondere von separaten Antriebsträngen bzw. zum separaten Antreiben von zwei separaten Fahrstufenge trieben des Fahrzeugs vorzusehen. Auf diese Weise können besonders große Antriebsmomente übertragen werden, da das Antriebsmoment direkt auf beide Antriebstränge verteilt wird und insbesondere eine gemeinsame Kupplung und/oder ein gemeinsames Fahrstufengetriebe vermieden werden kann bzw. können. Ein Fahrstufengetriebe kann so beispielsweise nur zur Aufnahme von weniger als 70%, insbesondere von etwa 50%, des maximalen Antriebsmoments ausgelegt sein.Of the Proposed engine, in particular as a drive can be used for the proposed vehicle draws characterized by a camshaft drive, the same time is designed as an accessory drive of the motor. In particular, be a coolant pump, a lubricating oil pump, a Hydraulic pump and / or an alternator driven by this. This allows in particular, on both sides of the crankshaft a torque tap for the vehicle drive, ie in particular separate drive trains or for separate driving provided by two separate Fahrstufenge drives the vehicle. In this way, very large drive torques can be transmitted be because the drive torque directly on both drive trains is distributed and in particular a common clutch and / or a common gearbox can be avoided or can. An epicyclic gearbox, for example, can only be used to pick up less than 70%, in particular of about 50%, of the maximum drive torque be designed.

Die vorgenannten Aspekte und Merkmale der vorliegenden Erfindung sowie die nachfolgend beschriebenen Aspekte und Merkmale der vorliegenden Erfindung können unabhängig voneinander, aber auch in beliebiger Kombination realisiert werden.The the aforementioned aspects and features of the present invention and the aspects and features of the present invention described below Invention can be independent of each other, but also be realized in any combination.

Weitere Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der Zeichnung. Die einzige Figur zeigt:
eine schematische Darstellung eines vorschlagsgemäßen Fahrzeugs.Further advantages, features, characteristics and aspects of the present invention will become apparent from the claims and the following description of a preferred embodiment with reference to the drawing. The only figure shows:
a schematic representation of a proposed vehicle.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Fahrzeug 1 schematisch dargestellt. Bei dem Fahrzeug 1 handelt es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug.In the embodiment, a vehicle 1 shown schematically. In the vehicle 1 it is in particular a motor vehicle.

Das Fahrzeug 1 weist einen Antrieb 2, vorzugsweise einen Motor, insbesondere einen Verbrennungsmotor auf.The vehicle 1 has a drive 2 , Preferably an engine, in particular an internal combustion engine.

Das Fahrzeug 1 weist zwei separate Fahrstufengetriebe 3, also Getriebe mit mehreren (diskreten) Fahrstufen, auf. Die Fahrstufengetriebe 3 sind vorzugsweise über separate Antriebsstränge direkt von dem gemeinsamen Antrieb 2 antreibbar.The vehicle 1 has two separate gearboxes 3 , So gear with several (discrete) speed steps, on. The CVD gearboxes 3 are preferably via separate drive trains directly from the common drive 2 drivable.

Die beiden Fahrstufengetriebe 3 sind insbesondere über Kupplungen 4 des Fahrzeugs 1 unabhängig voneinander mit dem Antrieb 2 kuppelbar. Die Kupplungen 4 sind insbesondere als schaltbare Kupplungen ausgeführt. Vorzugsweise schließen die Kupplungen 4 über Reibschluß bzw. Kraftschluß.The two speed gearboxes 3 are in particular via couplings 4 of the vehicle 1 independently of each other with the drive 2 coupled. The couplings 4 are in particular designed as switchable couplings. Preferably, the clutches close 4 via friction or adhesion.

Die Kupplungen 4 können als separate Baueinheiten ausgebildet sein oder wahlweise an dem Antrieb 2 oder dem zugeordneten Fahrstufengetriebe 3 angeflanscht oder darin integriert sein.The couplings 4 may be formed as separate units or optionally on the drive 2 or the associated drive gear 3 flanged or integrated into it.

Das Fahrzeug 1 weist vorzugsweise eine Steuerung bzw. Steuereinrichtung 5 auf, um die Fahrstufengetriebe 3 und/oder Kupplungen 4 sowie vorzugsweise den Antrieb 2 und/oder sonstige Komponenten zu steuern, wie beispielhaft durch gestrichelte Linien 10 angedeutet.The vehicle 1 preferably has a controller or control device 5 on to the CVG transmission 3 and / or couplings 4 and preferably the drive 2 and / or control other components, such as dashed lines by way of example 10 indicated.

Optional kann in einem Antriebstrang zu einem der Fahrstufengetriebe 3 auch ein weiteres Kupplungsmittel 6 oder ein sonstiges Ausgleichselement vorgesehen sein. Vorzugsweise ist dieses Kupplungsmittel als Viskokupplung oder Drehmomentwandler ausgebildet.Optionally, in a powertrain to one of the CVT 3 also another coupling agent 6 or another compensating element may be provided. Preferably, this coupling agent is designed as a viscous coupling or torque converter.

Bei den Fahrstufengetrieben 3 handelt es sich insbesondere um Schaltgetriebe, oder sequentielle Getriebe, Automatikgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe. Insbesondere weisen die Fahrstufengetriebe 3 gleiche Fahrstufen auf, sind also von der Anzahl der Fahrstufen und insbesondere auch von deren Übersetzung her identisch. Es ist aber auch möglich, daß die Fahrstufengetriebe 3 bei gleicher Fahrstufe eine unterschiedliche Übersetzung bei aber gleicher Abstufung der Fahrstufen aufweisen; dies wird dann durch eine unterschiedliche Achsenübersetzung o. dgl. ausgeglichen. Alternativ können die Fahrstufengetriebe 3 auch als sogenannte CVT-Getriebe, also Getriebe mit variabler Übersetzung, oder als sonstige Getriebe ausgebildet sein.With the speed gearboxes 3 These are in particular manual transmissions, or sequential transmissions, automatic transmissions or dual-clutch transmissions. In particular, the CVT have 3 Same speed steps, so are identical from the number of speed levels and in particular from the translation ago. But it is also possible that the speed step transmission 3 have the same gear with a different ratio but the same gradation of speed levels at the same gear; This is then compensated by a different axle ratio o. The like. Alternatively, the CVD gearboxes 3 also be designed as a so-called CVT transmission, so transmission with variable ratio, or as other gear.

Die beiden Fahrstufengetriebe 3 sind vorzugsweise von gleicher Getriebe- und Getriebebauart. Jedoch können grundsätzlich auch unterschiedliche Getriebe- und Getriebebauarten kombiniert werden.The two speed gearboxes 3 are preferably of the same gear and transmission type. However, in principle, different transmission and transmission types can be combined.

Ein Fahrstufengetriebe 3 dient dem Antrieb einer zugeordneten Vorderachse 7 des Fahrzeugs 1, das andere Fahrstufengetriebe 3 dient dem Antrieb einer zugeordneten Hinterachse 8 des Fahrzeugs 1. Die den Fahrzeugachsen 7, 8 zugeordneten Räder 9 sind in der Figur ebenfalls angedeutet.An epicyclic gearbox 3 serves to drive an assigned front axle 7 of the vehicle 1 , the other CV transmission 3 serves to drive an assigned rear axle 8th of the vehicle 1 , The vehicle axles 7 . 8th associated wheels 9 are also indicated in the figure.

Die beiden separaten Antriebstränge und die beiden Fahrstufengetriebe 3 gestatten es, das Moment (Drehmoment) des Antriebs 2, also das Antriebsmo ment, über die beiden Kupplungen 4 auf die beiden Fahrstufengetriebe 3 zu verteilen, so daß jedoch bei den gewünschten besonders hohen Antriebsleistungen bzw. Antriebsmomenten, insbesondere von mehr als 800 Nm, relativ kostengünstige seriennahe Getriebe als Fahrstufengetriebe 3 einsetzbar sind, die jeweils nur für ein geringeres maximales Antriebsmoment ausgebildet sind.The two separate drive trains and the two CVT gearboxes 3 allow it, the moment (torque) of the drive 2 , ie the drive motor, via the two clutches 4 on the two speed gearboxes 3 to distribute, so that, however, at the desired particularly high drive power or drive torque, in particular of more than 800 Nm, relatively low-cost close-to-production transmission as a CVT 3 can be used, which are each formed only for a lower maximum drive torque.

Vorzugsweise ist bzw. sind das Fahrzeug 1 und/oder die Steuereinrichtung 5 derart ausgebildet,
daß die beiden Fahrstufengetriebe 3 mit dem Antrieb 2 nur gleichzeitig oder nur innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls kuppelbar sind, insbesondere also beide Kupplungen 4 immer oder zumindest kurzfristig schließen, und/oder
daß nur gleiche Fahrstufen bei den beiden Fahrstufengetriebe 3 wählbar sind und/oder daß das Schalten zwischen den Fahrstufender Fahrstufengetriebe 3 nur gleichzeitig oder zumindest innerhalb eines vorgegebenen (kurzen) Zeitintervalls erfolgt und/oder
daß bei Eingriff nur einer Kupplung 4 das maximale Moment des Antriebs 2 reduziert ist oder wird und/oder
daß bei Überschreiten eines vorbestimmten oder einstellbaren Moments und/oder einer vorbestimmten oder einstellbaren Drehzahl des Antriebs 2 beide Kupplungen 4 schließen.Preferably, the vehicle is or are 1 and / or the control device 5 designed in such a way
that the two speed gearboxes 3 with the drive 2 only simultaneously or only within a predetermined time interval can be coupled, in particular both clutches 4 always or at least close at short notice, and / or
that only the same speed levels in the two speed gearbox 3 are selectable and / or that switching between the Fahrstufender the CV transmission 3 only simultaneously or at least within a predetermined (short) time interval and / or
that when engaging only one clutch 4 the maximum moment of the drive 2 is reduced or will and / or
that when exceeding a predetermined or adjustable torque and / or a predetermined or adjustable speed of the drive 2 both couplings 4 shut down.

Das genannte Zeitintervall beträgt vorzugsweise höchstens 0,5 s, insbesondere weniger als 0,1 s, besonders bevorzugt etwa 0,01 s oder weniger.The said time interval is preferably at most 0.5 s, in particular less than 0.1 s, particularly preferably about 0.01 s or less.

Nachfolgend werden weitere Aspekte und bevorzugte Ausführungsvarianten näher erläutert.following become further aspects and preferred embodiments explained in more detail.

Die Kupplungen 4 können auch direkt an dem Antrieb 2 angeflanscht sein.The couplings 4 can also directly on the drive 2 be flanged.

Die Fahrstufengetriebe 3 sind beim Darstellungsbeispiel vorzugsweise mit integriertem Differential zum Ausgleich der unterschiedlichen Drehzahlen von links zu rechts ausgestattet.The CVD gearboxes 3 are preferably equipped with integrated differential to compensate for the different speeds from left to right in the illustrated example.

Das Kupplungsmittel 6 kann ggf. das Auskuppeln eines Teiles des Antriebstanges ohne Betätigung der Kupplungen 4 ermöglichen.The coupling agent 6 If necessary, the disengagement of a part of the drive train without actuation of the clutches 4 enable.

Alle Komponenten sind vorzugsweise elektrisch bzw. zur Steuerung und/oder Datenübertragung miteinander verbunden. Diese Steuerung oder Datenübertragung kann über Kabel, Funk oder pneumatische Leitungen erfolgen. Die Datenübertragungswege 10 sind vorzugsweise zum Auslesen von Daten von Sensoren, die in den Bauelementen enthalten sein können, und/oder zur Übertragung von Daten oder Steuerbefehlen an Aktuatoren, die ebenfalls in den Bauelementen integriert sein können, ausgebildet.All components are preferably connected to each other electrically or for control and / or data transmission. This control or data transmission can be done via cable, radio or pneumatic lines. The data transmission paths 10 are preferably designed to read data from sensors that may be included in the devices, and / or to transmit data or control commands to actuators that may also be integrated into the devices.

Die Steuereinrichtung 5 kann direkt in ein Steuergerät des Antriebs 2 bzw. ein Bordsteuergerät des Fahrzeugs 1 integriert oder damit gekoppelt sein und/oder über eine Signal- bzw. Datenleitung 11 mit dem Bordsteuergerät oder anderen Steuereinrichtungen des Fahrzeugs 1 kommunizieren oder verbunden sein.The control device 5 can directly into a control unit of the drive 2 or an on-board control unit of the vehicle 1 integrated or coupled with it and / or via a signal or data line 11 with the on-board control unit or other control devices of the vehicle 1 communicate or be connected.

Die Hauptfahrrichtung (Vorwärtsfahrt) ist durch einen Pfeil 12 angedeutet.The main driving direction (forward drive) is indicated by an arrow 12 indicated.

Vorzugsweise bildet das Fahrzeug 1 einen Supersportwagen und/oder weist einen Antrieb 2 mit mehr als 800 Nm, insbesondere mehr als 900 Nm, besonders bevorzugt mehr als 1000 Nm Antriebsmoment, auf.Preferably, the vehicle forms 1 a super sports car and / or has a drive 2 with more than 800 Nm, in particular more than 900 Nm, more preferably more than 1000 Nm drive torque on.

Der Antrieb 2 bildet vorzugsweise einen Mittelmotor. Dies bedeutet, daß der Antrieb 2 zwischen den Achsen 7 und 8 angeordnet ist.The drive 2 preferably forms a mid-engine. This means that the drive 2 between the axes 7 and 8th is arranged.

Das Antriebsmoment wird von dem Antrieb 2 auf die zwei Fahrstufengetriebe 3 verteilt. Durch diese Anordnung erfährt jedes Fahrstufengetriebe einen Anteil des abgegebenen Gesamtantriebsmoments. Die zwei Anteile ergeben zusammen das Gesamtantriebsmoment. Die Anordnung ermöglicht eine Gesamtbelastung eines jedes Fahrstufengetriebes 3 von vorzugsweise 50% des Gesamtmotormoments. Je nach Ausbildungsform, Fahrdynamikvorteilen, Gewichtsverteilung und Kundenwunsch kann aber auch eine Aufteilung des Antriebsmoments von 60:40, 70:30 o. dgl. beliebigen Zwischenwerten vorgenommen werden.The drive torque is from the drive 2 on the two speed gearboxes 3 distributed. By virtue of this arrangement, each speed-step transmission experiences a proportion of the total drive torque output. The two parts together make up the total drive torque. The arrangement allows a total load of each step gearbox 3 preferably 50% of the total engine torque. Depending on the form of training, driving dynamics advantages, weight distribution and customer requirements, however, it is also possible to divide the drive torque of 60:40, 70:30 or the like with any intermediate values.

Die Fahrstufengetriebe 3 geben das übersetzte Antriebsmoment an die Räder 9 weiter. Hier erfolgt entweder durch in die Fahrstufengetriebe 3 integrierte Differentiale oder nachgeschaltete Differentiale ein Ausgleich der unterschiedlichen Drehzahlen auf der linken und auf der rechten Fahrzeugseite. Die Differentiale können als herkömmliche Differentialgetriebe bzw. mit einer Sperrwirkung von 0 bis 100% ausgebildet sein. Die Differentiale können verschiedene Bauarten aufweisen, z. B. als Drehmoment fühlende Sperrdifferentiale (z. B. Torsen), als Drehzahl fühlende Differentiale (z. B. Viskokupplung) oder als Sperrdifferentiale mit Festwertsperre ausgebildet sein.The CVD gearboxes 3 give the translated drive torque to the wheels 9 further. Here is done either by in the CV transmission 3 Integrated differentials or downstream differentials a compensation of the different speeds on the left and on the right side of the vehicle. The differentials can be designed as conventional differential gear or with a blocking effect of 0 to 100%. The differentials may have different types, eg. B. as torque-sensing limited slip differentials (eg., Torsen), as speed-sensing differentials (eg, viscous coupling) or as locking differentials with fixed value lock.

Die Anordnung der Fahrstufengetriebe 3 und der Differentiale erfolgt wahlweise in Fahrtrichtung vor, auf oder hinter der jeweils angetriebenen Achse 7 bzw. 8. Sie erfolgt unter Berücksichtigung der Gewichtsverteilung in Abhängigkeit der Fahrdynamikaspekte und konstruktiven Möglichkeiten des Fahrzeugs 1.The arrangement of the speed-step transmissions 3 and the differentials are either in the direction of travel before, on or behind the respective driven axle 7 respectively. 8th , It takes into account the weight distribution as a function of the driving dynamics aspects and constructive possibilities of the vehicle 1 ,

Die Betätigung der Kupplungen 4 erfolgt vorzugsweise wahlweise, je nach Ausbildung und/oder Kundenwunsch, durch einen Stellaktuator oder durch ein Kupplungspedal. Der Stellaktuator kann z. B. elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch angesteuert werden oder arbeiten und die Ansteuerung erfolgt hierbei durch die Steuereinrichtung 5. Bei manueller Betätigung mittels Kupplungspedal wird der Kupplungszustand vorzugsweise von einem Sensor überwacht, der den Kupplungszustand an die Steuereinrichtung 5 weitergibt.The actuation of the couplings 4 is preferably optionally, depending on training and / or customer requirements, by a Stellaktuator or by a clutch pedal. The Stellaktuator can z. B. electrically, hydraulically or pneumatically driven or work and the control takes place here by the controller 5 , When manually operated by means of a clutch pedal, the clutch state is preferably monitored by a sensor which controls the clutch state to the control device 5 passes.

Der Einkuppelvorgang mittels Stellaktuator kann mechanisiert oder automatisiert durchgeführt werden. Bei der mechanisierten Ausführung kann der Fahrer über ein Bedienmittel den Kupplungsvorgang steuern. Bei der automatisierten Ausführung erfolgt der Kupplungsvorgang automatisch, vorzugsweise aktiviert durch oder beim Betätigen von Gas- und Bremspedal. Im Fall der mechanisierten und automatisierten Ansteuerung der Kupplungen 4 können beide Kupplungen 4 über die Steuereinrichtung 5 vorzugsweise separat angesteuert werden. Im Falle der manuellen Betätigung, mittels Kupplungspedal, werden beide Kupplungen 4 vorzugsweise über ein gemeinsames Betäti gungselement angesteuert. Ein optionales Zwischenelement, z. B. eine Hydraulikweiche, ermöglicht hier ggf. eine einzelne Ansteuerung einer oder jeder Kupplung 4.The engagement process by means of Stellaktuator can be mechanized or automated. In the mechanized version, the driver can control the coupling process via an operating means. In the automated version of the coupling process is automatic, preferably activated by or when pressing the accelerator and brake pedal. In the case of mechanized and automated control of the couplings 4 can both clutches 4 via the control device 5 preferably be controlled separately. In the case of manual operation, by means of clutch pedal, both clutches 4 preferably driven via a common Actuate transmission element. An optional intermediate element, for. As a hydraulic switch, allows here possibly a single control of one or each clutch 4 ,

Die Kupplungen 4 sind vorzugsweise jeweils als Einscheibenkupplung oder Mehrscheibenkupplung und/oder als Trockenkupplung ausgebildet. Sie können aber auch als Lamellen- oder Föttinger-Kupplung ausgebildet sein.The couplings 4 are preferably each formed as a single-disc clutch or multi-plate clutch and / or as a dry clutch. But they can also be designed as a lamellar or Föttinger coupling.

Während des Anfahrvorganges kontrolliert bei mechanischer und automatischer Ausführungsvariante die Steuereinrichtung 5 beide Kupplungen 4. Bei der manuellen Ausführungsvariante überwacht die Steuereinrichtung 5 die Kupplungen 4. Im Falle der Anforderung des maximalen Antriebsmoments durch den Fahrer ist vorgesehen, daß beide Fahrstufengetriebe 3 im Eingriff sind, um eine Überlastung und ggf. einen Defekt eines einzelnen Fahrstufengetriebs 3 zu vermeiden. Die Steuereinrichtung 5 überwacht und kontrolliert den Anfahrvorgang und meldet der Motorsteuerung, daß z. B. nur eine Kupplung 4 im Eingriff ist. In diesem Falle würde das maximale Antriebsmoment reduziert oder begrenzt werden, ggf. auf 50%, um eine Beschädigung des sich im Eingriff befindenden Fahrstufengetriebs 3 zu vermeiden. Die Reduzierung bzw. Begrenzung des maximalen Antriebsmoments erfolgt vorzugsweise durch die Motorsteuerung. Mögliche Eingriffe sind hierbei beispielsweise eine Reduzierung der Kraftstoffeinspritzung, eine Aussetzung des Zündfunkens, eine Abschaltung mindestens eines Zylinders o. dgl. bei einem Verbrennungsmotor oder generell eine Energiezufuhrdrosselung oder Energieabgabedrosselung bei anderen Antrieben.During the starting process, the control device controls in the case of a mechanical and automatic variant 5 both couplings 4 , In the manual embodiment, the controller monitors 5 the couplings 4 , In the case of the request of the maximum drive torque by the driver is provided that both CVT 3 are engaged to overload and possibly a defect of a single Fahrstufengetriebs 3 to avoid. The control device 5 monitors and controls the starting process and notifies the engine control that z. B. only one clutch 4 is engaged. In this case, the maximum drive torque would be reduced or limited, possibly to 50%, to damage the engaged speed gear 3 to avoid. The reduction or limitation of the maximum drive torque is preferably carried out by the engine control. Possible interventions here are, for example, a reduction of the fuel injection, a suspension of the ignition spark, a shutdown of at least one cylinder or the like in an internal combustion engine or in general an energy supply throttling or energy release throttling in other drives.

Sind beide Kupplungen 4 im Eingriff, so kann das maximale Antriebsmoment aufgeteilt und über die Kupplungen 4 an die Fahrstufengetriebe 3 übertragen werden.Are both clutches 4 engaged, so the maximum drive torque divided and over the couplings 4 to the drive gearbox 3 be transmitted.

Da in nur wenigen Fahrsituationen ein Anliegen des maximalen Antriebsmoments bzw. eines hohen Anteils dessen (mehr als 50%) erforderlich sind, kann es gemäß einer Ausführungsvariante möglich sein, ein Fahrstufengetriebe 3 während des normalen Fahrbetriebs auszukuppeln, insbesondere also eine der Kupplungen 4 zu öffnen. Dies ermöglicht ein wirtschaftliches Fortbewe gen des Fahrzeugs 1, da Reibungskräfte des zweiten Fahrstufengetriebes 3 vermieden werden.Since in only a few driving situations, a concern of the maximum drive torque or a high proportion of which (more than 50%) are required, it may be possible according to a variant, a step transmission 3 disengage during normal driving, so in particular one of the clutches 4 to open. This allows an economical Fortbewe conditions of the vehicle 1 , as frictional forces of the second speed gearbox 3 be avoided.

Zwei mögliche Situationen, die ein hohes oder gar maximales Antriebsmoment erfordern, sind

1. das Beschleunigen und
2. das Fahren bei hoher oder höchster Geschwindigkeit.

Two possible situations that require a high or even maximum drive torque are

1. accelerating and
2. Driving at high or highest speed.

In beiden Fahrsituationen wird zur Überwindung eines Fahrwiderstands ein hohes Antriebsmoment benötigt, um den jeweils aktuellen Fahrzustand zu erhalten. Dieses Antriebsmoment beträgt beispielsweise 0 bis 75% des maximalen möglichen Antriebsmoments. Bei Anforderung der maximalen Beschleunigung durch den Fahrer wird das zwischen dem maximal möglichen Antriebsmoment und aktuell benötigten Antriebsmoment restliche mögliche Antriebsmoment zur Überwindung der Beschleunigungswiderstände genutzt. Bei diesem Beschleunigungsvorgang wird das gesamte bzw. maximale Antriebsmoment von vorzugsweise mehr als 800 Nm, insbesondere mehr als 900 Nm und besonders bevorzugt mehr als 1000 Nm in den Antriebsstrang geleitet. Aufgrund der Anordnung mit den zwei Fahrstufengetrieben 3, ist jedes Fahrstufengetriebe 3 bei einer Momentverteilung von 50:50 nur mit der Hälfte des maximalen Antriebsmoments beaufschlagt. Die Antriebskomponenten, insbesondere die Fahrstufengetriebe 3, erfordern aufgrund dieser gegenüber dem maximalen Antriebsmoment geringeren Beanspruchung mit keinem so hohen Konstruktionsaufwand bzw. keine Auslegung auf eine so hohe Belastung. Insbesondere kann dabei dann auf bereits existierende Serienprodukte zurückgegriffen werden. Entsprechend gilt für die Hochgeschwindigkeitsfahrt.In both driving situations, to overcome a driving resistance, a high drive torque is required to maintain the respective current driving state. This drive torque is, for example, 0 to 75% of the maximum possible drive torque. When the maximum acceleration by the driver is requested, the remaining possible drive torque between the maximum possible drive torque and the currently required drive torque is used to overcome the acceleration resistances. In this acceleration process, the total or maximum drive torque of preferably more than 800 Nm, in particular more than 900 Nm and more preferably more than 1000 Nm is fed into the drive train. Due to the arrangement with the two speed gearboxes 3 , is every speed gearbox 3 With a torque distribution of 50:50, only half of the maximum drive torque is applied. The drive components, in particular the CVT gearboxes 3 Due to their lower load compared to the maximum drive torque, they do not require so much design effort or design for such a high load. In particular, it is then possible to resort to already existing series products. Accordingly applies to the high-speed drive.

Nicht nur der Beschleunigungsvorgang bzw. die Höchstgeschwindigkeitsfahrt sind für das Fahrzeug 1, von Relevanz, sondern auch eine möglichst immer anliegende Antriebskraft ohne bzw. mit geringer Zugkraftunterbrechung zu realisieren. Die Zugkraftunterbrechung entspricht in diesem Fall der Schaltzeit, die ein Fahrstufengetriebe 3 benötigt. Um eine geringe Zugkraftunterbrechungszeit zu ermöglichen, werden vorzugsweise konstruktiv kleine und leichte Bauteile verwendet. Diese ermöglichen eine schnelle Bewegung aufgrund der geringen Massen bzw. eine schnelle Realisierung der zu überbrüc kenden Wege aufgrund kompakter Bauform. Durch das hohe Antriebsmoment von vorzugsweise mehr als 800 Nm, insbesondere mehr als 900 Nm und besonders bevorzugt mehr als 1000 Nm, ist die Entwicklung eines neuen Fahrstufengetriebs 3 sehr aufwendig, insbesondere wenn kurze Zugkraftunterbrechungen bzw. ein schnelles Schalten ermöglicht werden sollen. Durch den bevorzugten Einsatz von zwei serienmäßigen Fahrstufengetrieben 3, kann dies kostengünstig bzw. relativ einfach erreicht werden.Not only the acceleration process or the maximum speed travel are for the vehicle 1 , of relevance, but also to realize as much as possible driving force without or with low interruption of traction. The traction interruption in this case corresponds to the switching time, which is an epicyclic gear 3 needed. In order to allow a low traction interruption time, constructively small and light components are preferably used. These allow a fast movement due to the low masses or a quick realization of the bridging to kende ways due to their compact design. Due to the high drive torque of preferably more than 800 Nm, in particular more than 900 Nm and more preferably more than 1000 Nm, is the development of a new CVT 3 very expensive, especially when short traction interruptions or a quick switching should be possible. By the preferred use of two standard gear boxes 3 , this can be achieved inexpensively or relatively easily.

Ein weiterer Vorteil ist, daß individuell auf Kundenwunsch beispielsweise Automatik-, oder sequentielle Fahrstufengetriebe 3 verbaut werden können.Another advantage is that individually on customer request, for example, automatic or sequential CVT 3 can be installed.

Bevorzugt werden zwei sequentielle Fahrstufengetriebe 4 eingesetzt. Diese ermöglichen sehr kurze Schaltzeiten durch Zugkraftunterbrechung und Einlegen des nächsten Ganges ohne Kupplungsvorgang. Die Kupplungen 4 werden in diesem Fall nur zum Anfahrvorgang bzw. zum Fahren mit nur einem Fahrstufengetriebe 4 benötigt. Wird das Fahrzeug 1 im ersten Gang angefahren und sind die Kupplungen 4 geschlossen, so kann der Fahrer das Einlegen der nächsten Fahrstufe durch Betätigen eines Bedienmittels, vorzugsweise eines Bedienelements, wie einer Schaltwippe oder Schaltpaddel am Lenkrad, bestimmen. Betätigt der Fahrer das Bedienmittel, so wird eine Zugkraftunterbrechung des Antriebs 2, beispielsweise bei einem Verbrennungsmotor, durch Abschalten der Zündung, realisiert. Stellaktuatoren an den Fahrstufengetrieben 3 werden dann über die Steuereinrichtung 5 betätigt bzw. angesteuert, so daß diese die nächste Fahrstufe einlegen. Die Ansteuerung der Stellaktuatoren ist dabei abhängig von der konstruktiven Auslegung des Fahrzeugantriebsstrangs. So ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Stellaktuatoren immer gleichzeitig die gleiche Fahrstufe einlegen. Alternativ kann vorgesehen sein, daß die Stellaktuatoren in einem vorgegebenen (kurzen) Zeitintervall, aber zeitlich versetzt die Fahrstufen bei den beiden Fahrstufengetrieben 3 innerhalb der gleichen Zugkraftunterbrechung wechseln. Sobald die Fahrstufen eingelegt sind, signalisiert die Steuereinrichtung 5 einem Motorsteuergerät bzw. dem Antrieb 2, daß wieder ein Antriebsmoment an die Fahrstufengetriebe 3 übertragen werden kann. Beim Verbrennungsmotor würde beispielsweise die Zündung wieder eingeschaltet werden.Two sequential drive gears are preferred 4 used. These allow very short switching times by interruption of traction and inserting the next gear without coupling process. The couplings 4 In this case, they are only used to start up or to drive with only one drive gearbox 4 needed. Will the vehicle 1 started in first gear and are the clutches 4 closed, the driver can determine the insertion of the next gear by pressing an operating means, preferably a control element, such as a rocker switch or paddle on the steering wheel, determine. If the driver actuates the operating means, then a traction interruption of the drive 2 , For example, in an internal combustion engine, by switching off the ignition realized. Actuators on the gear boxes 3 are then via the control device 5 operated or controlled, so that they insert the next gear. The actuation of the Stellaktuatoren is dependent on the structural design of the vehicle drive train. So it is preferably provided that the Stellaktuatoren always insert the same gear at the same time. Alternatively, it can be provided that the adjusting actuators in a predetermined (short) time interval, but offset in time, the speed levels at the two speed drives 3 change within the same traction interruption. As soon as the driving steps are engaged, the control device signals 5 an engine control unit or the drive 2 in that a drive torque is again applied to the speed-step transmission 3 can be transferred. In the internal combustion engine, for example, the ignition would be turned on again.

Das Einlegen bzw. Wechseln der Fahrstufen kann auch beispielsweise über Seilzüge oder sonstige insbesondere vom Fahrer betätigte Einrichtungen realisiert werden. Sensoren überwachen in diesem Fall die Fahrstufen und den durch den Fahrer ausgeführten Schaltvorgang.The Inserting or changing the speed levels can also, for example, over Cables or other particular operated by the driver Facilities are realized. Sensors monitor in In this case, the driving levels and the executed by the driver Switching operation.

In einer anderen Ausführungsform wäre die konstruktive Auslegung der Antriebstränge mit zwei Parallelschaltgetrieben, auch Doppelkupplungsgetrieben genannt, vorstellbar. Hierbei bildet die jeweilige Doppelkupplung, die Kupplung 4 eines Fahrstufengetriebes 3. Es müssen also zwei Doppelkupplungsgetriebe verbaut werden, um den Effekt dieser Erfindung zu erreichen.In another embodiment, the structural design of the drive trains would be two Parallel gearboxes, also called dual-clutch transmissions, conceivable. Here, the respective double clutch forms the clutch 4 a step gearbox 3 , So it must be installed two dual-clutch transmission to achieve the effect of this invention.

Für den Fall, daß ein Defekt im Antriebsstrang vorliegt, beispielsweise der Ausfall einer Kupplung 4, erkennt dies die Steuereinrichtung 5. Das Fehlersignal wird an das Motorsteuergerät weitergegeben, um den Antrieb 2 bzw. das Antriebsmoment zu drosseln oder abzuschalten. Die Drosselung erfolgt vorzugsweise über einzelne hinterlegte Notlaufprogramme auf den jeweiligen Steuergeräten. Sie ermöglichen vorzugsweise ein Weiterfahren des Fahrzeugs 1, bei einem Defekt innerhalb eines Antriebsstranges. Als Beispiel sei hier die Reduktion des maximal möglichen Antriebsmomentes durch das Motorsteuergerät genannt.In the event that there is a defect in the drive train, such as the failure of a clutch 4 , this recognizes the controller 5 , The error signal is passed to the engine control unit to drive 2 or to throttle or shut off the drive torque. The throttling is preferably carried out via individual stored emergency programs on the respective control units. They preferably allow the vehicle to continue 1 in case of a defect within a drive train. As an example, the reduction of the maximum possible drive torque by the engine control unit may be mentioned here.

Der vorschlagsgemäße Motor, der insbesondere als Antrieb 2 für das vorgeschlagene Fahrzeug 1 einsetzbar ist, zeichnet sich vorzugsweise durch einen Nockenwellenantrieb aus, der gleichzeitig auch ein Nebenaggregat des Motors, wie eine Kühlmittelpumpe, eine Schmierölpumpe, eine Hydraulikpumpe und/oder eine Lichtmaschine, antreibt. Dies gestattet es, insbesondere an beiden Seiten der Kurbelwelle einen Abtrieb für den Fahrzeugantrieb 2, also insbesondere von separaten Antriebsträngen bzw. zum separaten Antreiben von zwei separaten Fahrstufengetrieben 3 des Fahrzeugs 1 vorzusehen. Auf diese Weise können besonders große Antriebsmomente übertragen werden, da das eigentliche Antriebsmoment direkt auf beide Antriebstränge verteilt werden kann und insbesondere eine gemeinsame Kupplung 4 und/oder ein gemeinsames Fahrstufengetriebe 3 vermieden werden können, so daß diese Komponenten dementsprechend für niedrigere Drehmomente, als der Motor selbst leistet, ausgelegt sein können.The proposed engine, in particular as a drive 2 for the proposed vehicle 1 can be used, is preferably characterized by a camshaft drive, which also simultaneously an accessory of the engine, such as a coolant pump, a lubricating oil pump, a hydraulic pump and / or an alternator, drives. This makes it possible, in particular on both sides of the crankshaft, an output for the vehicle drive 2 , ie in particular of separate drive trains or for the separate driving of two separate speed gearboxes 3 of the vehicle 1 provided. In this way, particularly large drive torques can be transmitted, since the actual drive torque can be distributed directly to both drive trains and in particular a common clutch 4 and / or a common speed gearbox 3 can be avoided, so that these components can be designed accordingly for lower torques than the engine itself.

Als weiteres Ausführungsbeispiel ist ein Antrieb mit integriertem Startergenerator vorstellbar. Die Nebenaggregate können so elektrisch über den Startergenerator angetrieben werden. Ein spezieller Nebenantrieb kann dann entfallen.When Another embodiment is a drive with integrated Starter generator conceivable. The ancillaries can be electrically driven via the starter generator. A special auxiliary drive can then be omitted.

Als Antrieb 2 ist auch ein Hybridantrieb, Wasserstoffmotor oder Elektromotor einsetzbar.As a drive 2 is also a hybrid drive, hydrogen engine or electric motor used.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 4453617 [0003]
GB 2230498 A [0004]
US 3,455,407 [0006]

Claims

Vehicle ( 1 ) with a drive ( 2 ), with two separate gear boxes ( 3 ), with two couplings ( 4 ) for independently coupling the speed-step transmission to the drive ( 2 ) and with a control device ( 5 ) for controlling the clutches ( 4 ) and / or CVT gearboxes ( 3 ), characterized in that the control device ( 5 ) is designed so that both speed step transmission ( 3 ) only at the same time or only within a predetermined time interval with the drive ( 2 ) coupled and / or only the same speed steps of the CVT gearboxes ( 3 ) are selectable, and / or that when engaging only one clutch ( 4 ) the maximum torque of the drive ( 2 ) is reduced, and / or that when exceeding a predetermined or adjustable torque and / or a predetermined speed of the drive ( 2 ) both couplings ( 4 ) shut down.

Vehicle ( 1 ) with a drive ( 2 ), with two separate gear boxes ( 3 ), with two couplings ( 4 ) for independently coupling the speed-step transmission to the drive ( 2 ) and with a control device ( 5 ) for controlling the clutches ( 4 ) and / or CVT gearboxes ( 3 ), in particular according to claim 1, characterized in that the couplings ( 4 ) are switchable and / or at least substantially slip-free in the closed state.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the clutches ( 4 ) are jointly operated manually.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each one speed step transmission ( 3 ) of a vehicle axle ( 7 . 8th ) of the vehicle ( 1 ) assigned.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the speed-step transmissions ( 3 ) have the same type of transmission and / or identical, are preferably designed as sequential drive gear or dual-clutch transmission.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the speed-step transmissions ( 3 ) have the same translated speed levels.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the reduction of the maximum torque upon engagement of only one clutch ( 4 ) is at least 30%, preferably 40% or more.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle ( 1 ) is designed so that a change of the speed levels of both CVT ( 3 ) simultaneously via the control device ( 5 ) by the driver and / or automatically.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the control device ( 5 ) is equipped with basic programs that are individually adjustable by a driver and / or adapt independently during operation.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the speed-step transmissions ( 3 ) the whole of the drive ( 2 ) input torque and that the torque distribution on the CVT transmission ( 3 ) is the same or different.

Vehicle according to claim 10, characterized in that that the torque distribution during the driving operation is changeable.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one additional coupling element ( 6 ), in particular a torque converter, in a drive train of a vehicle axle ( 7 . 8th ) is integrated.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the clutches ( 4 ) are designed as multi-plate clutches.

Motor, in particular as drive ( 2 ) for a vehicle preferably designed according to one of the preceding claims ( 1 ), with a crankshaft and a camshaft drive driven thereon for at least one camshaft, characterized in that the camshaft drive drives at least one or more ancillary components of the engine.

Motor according to claim 14, characterized in that in that the camshaft drive is a coolant pump, a lubricating oil pump, a hydraulic pump and / or a Alternator as auxiliary unit (s) drives.

Motor according to claim 14 or 15, characterized that the camshaft drive all ancillaries of the engine drives.