DE102009029754B4

DE102009029754B4 - Installation system for connecting systems to an aircraft structure and method

Info

Publication number: DE102009029754B4
Application number: DE200910029754
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Sayilgan Cihangir
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2009-06-22
Publication date: 2014-08-07
Anticipated expiration: 2029-06-23
Also published as: DE102009029754A1

Abstract

Offenbart ist ein Installationssystem 10 zur Anbindung von Systemen 4 an eine Struktur 6 eines Luftfahrzeugs, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten an eine Primärstruktur eines Flugzeugs, mit zumindest einem Träger 12 zur Anordnung der Systeme 4 und mit zumindest zwei Befestigungselementen 14, 16 zur Befestigung des Trägers 12 an der Struktur 6, wobei zumindest eine strukturseitige Halterung 18, 20 mit einem justierbaren Aufnahmeelement 34 zum abschnittsweisen Aufnehmen eines der Befestigungselemente 14, 16 vorgesehen ist, sowie ein Verfahren zur Anbindung von Systemen 4.An installation system 10 is disclosed for connecting systems 4 to a structure 6 of an aircraft, in particular lines or cabin components to a primary structure of an aircraft, with at least one carrier 12 for arranging the systems 4 and with at least two fastening elements 14, 16 for fastening the carrier 12 on the structure 6, with at least one structure-side holder 18, 20 with an adjustable receiving element 34 for receiving one of the fastening elements 14, 16 in sections, as well as a method for connecting systems 4.

Description

Die Erfindung betrifft ein Installationssystem zur Anbindung von Systemen an eine Struktur eines Luftfahrzeugs, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten an eine Primärstruktur eines Flugzeugs, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zur Anbindung von Systemen.The invention relates to an installation system for connecting systems to a structure of an aircraft, in particular of lines or cabin components to a primary structure of an aircraft, according to the preamble of patent claim 1 and a method for connecting systems.

Im Flugzeugbau werden herkömmlicherweise Systeme wie Leitungen über eine Vielzahl von Haltern an Abschnitten einer Primärstruktur des Flugzeugs angebunden. Die Halter sind durch in Bohrungen der Primärstruktur eingesetzte Nieten an den Abschnitten befestigt und weisen eine Aufnahme für die Leitungen auf. Die Vielzahl der Bohrungen bedeutet jedoch eine Schwächung der Primärstruktur. Ferner ist die Anbindung zeitintensiv und insbesondere bei Überkopfarbeiten anstrengend für das Montagepersonal.In aircraft, conventionally, systems such as conduits are connected via a plurality of brackets to portions of a primary structure of the aircraft. The holders are fastened to the sections by rivets inserted in bores of the primary structure and have a receptacle for the lines. However, the large number of holes means a weakening of the primary structure. Furthermore, the connection is time-consuming and especially for overhead work exhausting for the assembly staff.

Die Tendenz geht daher dahin, die Halter der Systeme an Tragschienen zu befestigen, die an der Primärstruktur angebunden sind. Ein derartiges Konzept ist in dem Patent US 7 059 565 B2 beschrieben. Die Tragschiene bzw. der Träger verläuft in Querrichtung der Leitungen und wird endseitig über jeweils einen Zapfen, der in eine entsprechende Bohrung der Primärstruktur einschnappt, an zwei benachbarten Spanten oder Stringern angeordnet. Zur Aufnahme der Halter weist die Tragschiene ein Lochmuster auf. Die deutsche Anmeldung DE 10 2007 032 233 A1 der Anmelderin schlägt darüber hinaus vor, mehrere Tragschienen gitterartig anzuordnen und sich kreuzende Tragschienen miteinander zu verbinden. Mittels dieser Lösungen wird zwar aufgrund der nur noch geringen Anzahl von Bohrungen die Materialschwächung der Primärstruktur reduziert und ebenso aufgrund der Lochmuster in den Tragschienen die Befestigung der Halter vereinfacht, jedoch neigen die Tragschienen bzw. das Tragschienengitter aufgrund ihrer verhältnismäßig großen Erstreckung zu Geometrieabweichungen, die ein Einführen bzw. ein Einschnappen ihrer Befestigungszapfen in die strukturseitigen Bohrungen erschweren.The tendency is therefore to attach the holders of the systems to mounting rails which are connected to the primary structure. Such a concept is in the patent US Pat. No. 7,059,565 B2 described. The support rail or the carrier extends in the transverse direction of the lines and is at the ends via a respective pin which snaps into a corresponding bore of the primary structure, arranged on two adjacent frames or stringers. To accommodate the holder, the support rail has a hole pattern. The German registration DE 10 2007 032 233 A1 In addition, the Applicant proposes to arrange a plurality of mounting rails in a lattice-like manner and to connect intersecting mounting rails with one another. By means of these solutions, although the material weakening of the primary structure is reduced due to the only small number of holes and also simplifies the attachment of the holder due to the hole pattern in the mounting rails, but the mounting rails or the mounting rail grid tend due to their relatively large extent to geometry deviations, the Inserting or snapping their fastening pins in the structure-side holes complicate.

Weiterer Stand der Technik ist aus der US 2007/0 257 159 A1 , GB 2 357 117 A , US 3 320 712 A und aus der DE 20 2006 007 051 U1 bekannt.Further prior art is known from US 2007/0 257 159 A1 . GB 2 357 117 A . US 3,320,712 A and from the DE 20 2006 007 051 U1 known.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Installationssystem zur Anbindung von Systemen an eine Struktur eines Luftfahrzeugs, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten an eine Primärstruktur eines Flugzeugs, das die vorgenannten Nachteile beseitigt und einen Toleranzausgleich erlaubt, sowie ein Verfahren zur Anbindung von Systemen zu schaffen.The object of the present invention is to provide an installation system for connecting systems to a structure of an aircraft, in particular lines or cabin components to a primary structure of an aircraft, which eliminates the aforementioned disadvantages and allows tolerance compensation, as well as a method for connecting systems.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Installationssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11.This object is achieved by an installation system having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 11.

Ein erfindungsgemäßes Installationssystem zur Anbindung von Systemen an eine Struktur eines Luftfahrzeugs, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten an eine Primärstruktur eines Flugzeugs, hat zuminderst einen Träger zur Anordnung der Systeme und zwei Befestigungselemente zur Befestigung des zumindest einen Trägers an der Struktur, wobei eine strukturseitige Halterung mit einem justierbaren Aufnahmeelement zum abschnittsweisen Aufnehmen des Befestigungselements vorgesehen ist, wobei das Befestigungselement einen Zapfen mit einem halbschalenartigen Kopf aufweist, und wobei zur Fixierung des Zapfens an bzw. in dem Aufnahmeelements eine Fixiereinrichtung vorgesehen sein. Erfindungsgemäß hat die Fixiereinrichtung einen vorgespannten Schieber zum Eingreifen in eine Fixiernut des Zapfens, der einen Bereich einer den Zapfen aufnehmenden Aufnahme überdeckt.An installation system according to the invention for connecting systems to a structure of an aircraft, in particular lines or cabin components to a primary structure of an aircraft, at least has a support for the arrangement of the systems and two fasteners for attaching the at least one support to the structure, wherein a structure-side support with an adjustable receiving element for receiving portions of the fastener is provided, wherein the fastening element has a pin with a half-shell-like head, and being provided for fixing the pin on or in the receiving element, a fixing device. According to the invention, the fixing device has a preloaded slide for engaging in a fixing groove of the pin, which covers a region of a receptacle receiving the pin.

Das Justieren bzw. Ausrichten des strukturseitigen Aufnahmeelements zu zumindest einem trägerseitigen Befestigungselement hat den Vorteil, dass Geometrieabweichungen des Trägers bei der Montage an der Struktur ausgeglichen werden können und somit eine Toleranzkompensation zwischen den strukturseitigen Halterungen und systemseitigen Befestigungselementen erfolgt. Somit wird der Träger bei der Anbindung an der Struktur nicht verformt. Entsprechend einfach und schnell kann die Montage erfolgen. Die erfindungsgemäße Lösung hat darüber hinaus den Vorteil, dass bei Verwendung mehrerer justierbarer Aufnahmeelemente das Installationssystem an sich zur Struktur ausgerichtet werden kann. Hierzu wird beim Verbinden des Befestigungselements mit dem jeweiligen Aufnahmeelement das Aufnahmeelement ausgerichtet und dann, wenn sämtliche Aufnahmeelemente ausgerichtet sind, kann das Installationssystem durch Verschiebungen der Aufnahmeelemente in dem Flugzeug ausgerichtet werden. Dadurch, dass das Befestigungselement einen Zapfen mit einem halbschalenartigen Kopf aufweist, lässt sich die Ausrichtung des Aufnahmeelements zum Befestigungselement vereinfachen. Die Fixiereirichtung hat den Vorteil, dass das Befestigungselement fest mit dem Aufnahmeelement verbunden ist und beispielsweise Fertigungshilfsmittel wie Stützen oder Hubwagen zum Abstützen des Installationssystems bei der Montage entfernt werden können. Durch den vorgespannten Schieber zum Eingreifen in eine Fixiernut des Zapfens, der einen Bereich einer den Zapfen aufnehmenden Aufnahme überdeckt, erfolgt die Fixierung selbsttätig beim Einführen des Befestigungselements in die Aufnahme.The adjustment or alignment of the structure-side receiving element to at least one carrier-side fastening element has the advantage that geometrical deviations of the carrier during assembly to the structure can be compensated and thus takes place a tolerance compensation between the structure-side brackets and system-side fastening elements. Thus, the carrier is not deformed during the connection to the structure. Corresponding easy and fast installation can be done. The solution according to the invention has the additional advantage that when using multiple adjustable receiving elements, the installation system can be aligned to the structure itself. For this purpose, the receiving element is aligned when connecting the fastening element with the respective receiving element and then, when all the receiving elements are aligned, the installation system can be aligned by displacements of the receiving elements in the aircraft. Characterized in that the fastening element has a pin with a half-shell-like head, the orientation of the receiving element to the fastener can be simplified. The Fixiereirichtung has the advantage that the fastener is firmly connected to the receiving element and, for example, production aids such as supports or trucks for supporting the installation system can be removed during assembly. By the biased slide for engaging in a fixing groove of the pin, which covers a portion of the pin receiving receptacle, the fixation is carried out automatically when inserting the fastener into the receptacle.

Vorzugsweise erlaubt das Aufnahmeelement eine Ausrichtung bzw. einen Toleranzsausgleich in einer Ebene quer zur Einschubrichtung des Befestigungselements. Hierdurch können Toleranzen in mehreren Richtungen ausgeglichen werden. Preferably, the receiving element allows alignment or tolerance compensation in a plane transverse to the insertion direction of the fastener. As a result, tolerances can be compensated in several directions.

Das Aufnahmeelement kann insbesondere schwimmend in einem an der Struktur befestigten Käfig gelagert sein. Dies hat den Vorteil, dass es beim Ausrichten nicht in festen Führungsbahnen geführt ist, sondern sich frei in der Ebene bewegen kann.The receiving element may in particular be mounted floating in a cage attached to the structure. This has the advantage that when aligning it is not guided in fixed guideways, but can move freely in the plane.

Zum Festsetzen des Aufnahmeelements nach der Ausrichtung kann ein Feststellelement vorgesehen sein. Dies erlaubt die Arretierung des Installationssystems in einer ausgerichteten Position und verhindert Verschiebungen des Installationssystems nach der Montage.For fixing the receiving element after the alignment, a locking element may be provided. This allows the locking of the installation system in an aligned position and prevents displacements of the installation system after assembly.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist das Feststellelement eine auf ein Außengewinde des Zapfens aufschraubbare Mutter. Diese Lösung benötigt nur wenig Teile und ermöglicht eine einfache, schnelle und sichere Festsetzung bzw. Feststellung.In one embodiment, the locking element is a screw on an external thread of the pin nut. This solution requires only a few parts and allows easy, fast and secure fixing or determination.

Vorzugsweise ist ein Sicherungselement zur Sicherung des Feststellelements vorgesehen. Hierdurch wird die Position des Installationssystems zweifach gegen Verschiebungen bzw. Lageveränderungen gesichert, was geltenden Luftfahrtrichtlinien entspricht.Preferably, a securing element is provided for securing the locking element. This will double-secure the position of the installation system against any displacement or displacement, which complies with applicable aviation regulations.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist das Sicherungselement ein in eine Querbohrung des Zapfens einsetzbarer Splint. Dieser ist schnell zu setzen und jederzeit auf seine Funktionsfähigkeit zu überprüfen.In one embodiment, the securing element is an insertable in a transverse bore of the pin sapwood. This can be set quickly and checked at any time for its functionality.

Vorzugsweise ist zumindest ein Befestigungselement in Längsrichtung des Trägers versetzbar, so dass der Abstand der Befestigungselemente an dem Träger flexibel an die jeweilige Struktur angepasst werden kann. Somit kann die Anbindung des erfindungsgemäßen Installationssystems beispielsweise an Stringer, Spanten, Querträgern oder dergleichen erfolgen.Preferably, at least one fastening element can be displaced in the longitudinal direction of the carrier, so that the spacing of the fastening elements on the carrier can be adapted flexibly to the respective structure. Thus, the connection of the installation system according to the invention, for example, to stringers, frames, cross members or the like.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist der Träger an zumindest einem Endabschnitt mit einer Rasterung zum Einsetzen des Befestigungselements versehen. Dies ermöglicht eine Snapp- und Click-Verbindung, so dass eine Anpassung der Abstände der Befestigungselemente zueinander ohne zusätzliches Werkzeug erfolgen kann.In one embodiment, the carrier is provided at least one end portion with a grid for insertion of the fastener. This allows a Snapp and Click connection, so that an adjustment of the distances of the fasteners to each other can be done without additional tools.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Anbindung von Systemen, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten, an eine Struktur eines Flugzeugs werden die Systeme zu zumindest einem Modul zusammengefasst und an zumindest zwei Trägern befestigt. Abschließend werden die mit den Systemen bestückten Träger an der Struktur befestigt. Zur Anbindung der Systeme wird zumindest ein erfindungsgemäßes Installationssystem verwendet. Hierzu wird zumindest ein Aufnahmeelement an der Struktur zur Aufnahme eines trägerseitigen Befestigungselements angeordnet. Dann wird das Befestigungselements in eine Aufnahme des Aufnahmeelements eingeführt und mittels einer Fixiereinrichtung in der Aufnahme fixiert. Anschließend wird das Installationssystem ausgerichtet und das Aufnahmeelement festgesetzt.In a method according to the invention for connecting systems, in particular lines or cabin components, to a structure of an aircraft, the systems are combined to form at least one module and fastened to at least two carriers. Finally, the carriers equipped with the systems are attached to the structure. For connecting the systems, at least one installation system according to the invention is used. For this purpose, at least one receiving element is arranged on the structure for receiving a carrier-side fastening element. Then, the fastening element is inserted into a receptacle of the receiving element and fixed by means of a fixing device in the receptacle. Then the installation system is aligned and the receiving element fixed.

Diese Lösung hat den Vorteil, dass anstrengende Überkopfarbeiten für das Montagepersonal entfallen und somit ergonomisch angepasste Bewegungen ermöglicht werden. Die Träger können bequem mit den Systemen bestückt werden und an vorbereiteten Haltepunkten in der Rumpfsektion an die Struktur angebunden werden.This solution has the advantage that strenuous overhead work for the assembly personnel omitted and thus ergonomically adapted movements are possible. The carriers can be conveniently equipped with the systems and tied to prepared structure in the fuselage section.

Sonstige vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.Other advantageous embodiments are the subject of further subclaims.

Das Installationssystem kann manuell oder automatisiert an der Struktur befestigt werden. Beim automatisierten Verfahren werden die Halterungen an der Struktur befestigt und die Zapfen elektromagnetisch, beispielsweise über einen Laser, eingemessen und dann anschließend das Installationssystem automatisiert in den Rumpfabschnitt bewegt. Es ist jedoch auch möglich, in einem ersten Schritt die Position der Halterungen an der Struktur zu erfassen und dann in einem zweiten Schritt basierend auf diesen Daten die Befestigungselemente und somit die Träger an den Leitungen zu befestigen bzw. das Modul zu erstellen. Anschließend wird in einem dritten Schritt das Installationssystem automatisiert oder manuell in den Rumpfabschnitt bewegt.The installation system can be manually or automatically attached to the structure. In the automated process, the brackets are attached to the structure and the pins electromagnetically, for example via a laser, calibrated and then then automatically moves the installation system in the fuselage section. However, it is also possible to detect in a first step, the position of the brackets on the structure and then attach in a second step based on these data, the fasteners and thus the carrier to the lines or to create the module. Subsequently, in a third step, the installation system is automated or moved manually into the fuselage section.

Bei einem Ausführungsbeispiel erfolgt die Justierung des Aufnahmeelements selbsttätig, so dass keine zeitintensive Vorjustierung vorgenommen werden muss. Das Aufnahmeelement richtet sich automatisch zum Befestigungselement aus.In one embodiment, the adjustment of the receiving element takes place automatically, so that no time-consuming pre-adjustment must be made. The receiving element automatically aligns with the fastening element.

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigenIn the following preferred embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to schematic representations. Show it

1 eine Anordnung eines mit Leitungen bestückten Moduls mit erfindungsgemäßen Installationssystemen in einer Rumpfsektion, 1 an arrangement of a cable-equipped module with installation systems according to the invention in a fuselage section,

2 eine Einzeldarstellung des Moduls aus 1, 2 an individual presentation of the module 1 .

3 eine Detaildarstellung des Installationssystems aus 1, three a detailed view of the installation system 1 .

4 eine rückwärtige Schnittdarstellung von in 3 gezeigten Komponenten, und 4 a rear sectional view of in three shown components, and

5 bis 12 Verfahrensschritte zur erfindungsgemäßen Anbindung des Installationssystems an eine Struktur. 5 to 12 Method steps for connecting the installation system according to the invention to a structure.

In den Figuren tragen gleiche konstruktive Elemente die gleichen Bezugsziffern.In the figures, the same structural elements have the same reference numerals.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Moduls 2 zur Anbindung von Systemen, insbesondere Leitungen 4 und Kabinenkomponenten, an Querträgern 6 einer Rumpfsektion 8 eines Flugzeugs. Das Modul 2 weist eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Installationssystemen 10 auf. Der Übersichtlichkeit halber sind nur eine Leitung 4, ein Querträger 6 und ein Installationssystem 10 mit jeweils einem Bezugszeichen versehen. 1 shows a perspective view of a module 2 for the connection of systems, in particular lines 4 and cabin components, on cross members 6 a fuselage section 8th of an airplane. The module 2 has a plurality of installation systems according to the invention 10 on. For clarity, only one line 4 , a crossbeam 6 and an installation system 10 each provided with a reference numeral.

Die Installationssysteme 10 weisen jeweils einen schienenartigen Träger 12 zur Aufnahme der Leitungen 4, zwei trägerseitige Befestigungselemente 14, 16 und zwei strukturseitige Halterungen 18, 20 auf. Die Träger 12 verlaufen in Flugzeugquerrichtung y und sind über jeweils die endseitig angeordneten Befestigungselemente 14, 16 an den Halterung 18, 20 angeordnet. Die Leitungen 4 erstrecken sich in Flugzeuglängsrichtung x und umfassen sowohl Kabel als auch Klimarohre und sonstige Systemrouten. Sie sind mittels Kabelbindern oder dergleichen an den Trägern 12 befestigt.The installation systems 10 each have a rail-like carrier 12 for receiving the cables 4 , two carrier-side fasteners 14 . 16 and two structural brackets 18 . 20 on. The carriers 12 run in the aircraft transverse direction y and are each about the end arranged fasteners 14 . 16 to the bracket 18 . 20 arranged. The wires 4 extend in the aircraft longitudinal direction x and include both cables and air conditioning tubes and other system routes. They are by means of cable ties or the like to the carriers 12 attached.

Gemäß 2 weisen die Befestigungselemente 14, 16 jeweils einen Zapfen 22 auf, der sich von einer Grundplatte 24 erstreckt, mittels der sie an dem Träger 12 angebunden sind. Zur Einstellung des Abstandes zwischen den beiden Befestigungselementen 14, 16 in Trägerlängsrichtung weist dieser zur Aufnahme der Grundplatte 24 in seinem einen Endabschnitt eine Rasterung 26 auf, in die die Grundplatte 24 formschlüssig einrasten bzw. einschnappen kann.According to 2 have the fasteners 14 . 16 one pin each 22 up, extending from a base plate 24 extends, by means of them on the carrier 12 are connected. For adjusting the distance between the two fasteners 14 . 16 in the support longitudinal direction, this has to accommodate the base plate 24 in its one end section a screening 26 on, in which the base plate 24 can positively engage or snap.

Die Träger 12 der einzelnen Installationssysteme 10 sind nur über die Leitungen 4 miteinander verbunden. Konstruktive Längsversteifungen zwischen den Trägern 12 zur Bildung eines Trägergitters bzw. Trägergestells sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen.The carriers 12 of the individual installation systems 10 are only over the wires 4 connected with each other. Structural longitudinal reinforcements between the girders 12 to form a carrier grid or support frame are not provided in the embodiment shown here.

3 zeigt stellvertretend für sämtliche erfindungsgemäße Halterungen bzw. Befestigungselemente die Halterung 18, das Befestigungselement 14 und ein als Mutter 28 ausgebildetes Feststellelement. three shows the holder as representative of all holders or fasteners according to the invention 18 , the fastener 14 and one as a mother 28 trained locking element.

Die Halterung 18 hat ein L-förmiges Profil mit einer Halterplatte 30 zur Anbindung an dem Querträger 6 und mit einer Führungsplatte 32 zur Lagerung eines Aufnahmeelements 34.The holder 18 has an L-shaped profile with a holder plate 30 for connection to the cross member 6 and with a guide plate 32 for storage of a receiving element 34 ,

Die Halterplatte 30 wird beispielsweise über Nieten an dem Querträger 6 befestigt. An ihren entfernt voneinander liegenden Randabschnitten sind zwei Rampen bzw. keilartige Körperabschnitte 36, 38 ausgebildet, die in Richtung der Führungsplatte 32 ansteigen und von dieser beabstandet sind.The holder plate 30 is for example via rivets on the cross member 6 attached. At their remote edge portions are two ramps or wedge-like body sections 36 . 38 formed in the direction of the guide plate 32 rise and are spaced therefrom.

Die Führungsplatte 32 hat an ihrem freien Randabschnitt einen sich parallel zur Halteplatte 30 erstreckenden Steg 40, der zwei gegenüber den Rampen 36, 38, in Richtung derselben weisende Vorsprünge 42, 44 aufweist. Die Rampen 36, 38, der Rand 40 sowie die Vorsprünge 42, 44 definieren einen Käfig 46 zur Führung bzw. Lagerung des Aufnahmeelements 34.The guide plate 32 has at its free edge portion a parallel to the retaining plate 30 extending footbridge 40 , the two opposite the ramps 36 . 38 , in the direction of the same pointing projections 42 . 44 having. The ramps 36 . 38 , the edge 40 as well as the projections 42 . 44 define a cage 46 for guiding or supporting the receiving element 34 ,

Das Aufnahmeelement 34 ist plattenartig ausgeführt und hat eine Bohrung 48 zur Aufnahme des Zapfens 22 des Befestigungselements 14. Es ist schwimmend in dem Käfig 46 gelagert und somit in einer Ebene 50 quer zur Einschubrichtung z verschiebbar, so dass es sich beim Einführen des Zapfens 22 zu diesem selbsttätig justiert. Zur Fixierung des Zapfens 22 in Einschubrichtung z ist in dem Aufnahmeelement 34 eine Fixiereinrichtung 52 mit einem Schieber 54 vorgesehen.The receiving element 34 is plate-like and has a bore 48 for receiving the pin 22 of the fastener 14 , It's floating in the cage 46 stored and thus in one plane 50 slidable transversely to the insertion direction z, so that it is during insertion of the pin 22 adjusted to this automatically. For fixing the pin 22 in the insertion direction z is in the receiving element 34 a fixing device 52 with a slider 54 intended.

Der Schieber 54 ist in einer Führung 56 innerhalb des Aufnahmeelements 34 angeordnet, die zu einer in 4 gezeigten Schmalseite 58 des Aufnahmeelements 34 geöffnet ist. Der Schieber 54 ist plattenförmig ausgebildet und in Richtung der Bohrung 48 federvorgespannt. Er überdeckt einen Bereich der Bohrung 48 und schnappt beim Einführen des Zapfens 22 mit einem Randabschnitt 60 in eine Fixiernut 62 des Befestigungselements 14 ein. Zur Sicherung des Schiebers 54 in der Führung 56 weist er einen Finger 64 auf, der in einem Langloch 66 des Stegs 40 der Führungsplatte 32 aufgenommen ist.The slider 54 is in a leadership 56 within the receiving element 34 arranged to a in 4 shown narrow side 58 of the receiving element 34 is open. The slider 54 is plate-shaped and in the direction of the bore 48 spring biased. It covers an area of the hole 48 and snaps when inserting the pin 22 with a border section 60 in a fixation groove 62 of the fastener 14 one. To secure the slide 54 in the lead 56 he points a finger 64 up in a slot 66 of the footbridge 40 the guide plate 32 is included.

Das Befestigungselement 14 hat gemäß 3 einen zylindrischen Schaft 68, der sich von der Grundplatte 24 erstreckt und einen halbschalenartigen Kopf 70 zum vereinfachten automatischen Justieren des Aufnahmeelements 34 aufweist. Der Schaft 68 ist von einer Querbohrung 72 zur Aufnahme eines als Sicherungselements ausgeführten Splints 74 durchsetzt und mit einem nicht gezeigten Außengewinde zum Aufschrauben der Mutter 28 versehen. Die Fixiernut 62 ist zwischen der Grundplatte 24 und der Querbohrung 72 an einer von dem Betrachter abgewandten Seite des Schaftes 68 ausgebildet. Gemäß 4 erstreckt sie sich parallel zur Grundplatte 24 und hat einen U-förmigen Querschnitt.The fastener 14 has according to three a cylindrical shaft 68 that is different from the base plate 24 extends and a half cupped head 70 for simplified automatic adjustment of the receiving element 34 having. The shaft 68 is from a cross hole 72 for receiving a splint executed as a security element 74 interspersed and with an external thread, not shown, for screwing the nut 28 Mistake. The fixing groove 62 is between the base plate 24 and the transverse bore 72 on a side facing away from the viewer side of the shaft 68 educated. According to 4 it extends parallel to the base plate 24 and has a U-shaped cross-section.

Die Mutter 28 dient zum Festsetzen des Aufnahmeelements 34 und somit des Installationssystems 10 in seiner endgültig ausgerichteten Position in der Ebene 50. Sie wird auf den Schaft 68 des Zapfens 22 aufgeschraubt und über den in die Querbohrung 72 eingesetzten Splint 74 gegen Lösen gesichert.The mother 28 serves to set the receiving element 34 and thus the installation system 10 in its final aligned position in the plane 50 , She gets on the shaft 68 of the pin 22 screwed over and into the cross hole 72 used sapwood 74 secured against loosening.

Im Folgenden wird eine erfindungsgemäße Anbindung des in 2 gezeigten Moduls 2 an die Struktur 6 erläutert: Die Leitungen 4 werden zu dem in 2 gezeigten Modul 2 zusammengefasst und an den Trägern 12 außerhalb der Rumpfsektion 8 befestigt. Wie in 5 gezeigt werden die Halterungen 18, 20 an vorgesehenen Abschnitten der Querträger 6 befestigt.In the following, a connection according to the invention of in 2 shown module 2 to the structure 6 explains: the lines 4 become the in 2 shown module 2 summarized and on the carriers 12 outside the fuselage section 8th attached. As in 5 the brackets are shown 18 . 20 at intended portions of the cross member 6 attached.

Gemäß 6 wird das Modul 2 in Flugzeuglängsrichtung x in die Rumpfsektion 8 eingefahren. Dann wird das Modul 2, wie in 7 gezeigt, in z-Richtung angehoben und die Zapfen 22 der Befestigungselemente 14, 16 werden gemäß 8 in die Bohrungen 48 der Aufnahmeelemente 34 eingeführt. Die halbschalenartigen Köpfe 70 der Zapfens 22 laufen innenumfangseitig auf die Bohrungen 48 auf und die Aufnahmeelemente 34 justieren sich aufgrund der schwimmenden Lagerung in ihren Käfigen 46 selbsttätig in der Ebene 50, d. h. in Flugzeuglängsrichtung x und Flugzeugquerrichtung y, quer zur Einschubrichtung z. Die Schieber 54 gleiten über die Köpfe 70 der Zapfen 22 hinweg und werden gegen ihre Vorspannung zurückgedrückt. Die Zapfen 22 werden weiter eingeführt und die Schieber 54 gleiten gemäß 9 über die Schäfte 68 bis sie, wie in 10 gezeigt, in die Fixiernuten 62 aufgrund ihrer Vorspannung einrasten. Somit ist das Modul 2 in Einschubrichtung z eingehängt bzw. fixiert. Die einzelnen Aufnahmeelemente 34 sind nun entsprechend den Befestigungselementen 14, 16 ausgerichtet bzw. an den Halterungen 18, 20 justiert ohne dabei in der Ebene 50 gesperrt zu sein. Aufgrund der Aufhängung in z-Richtung können nun das Modul 2 stützende Fertigungshilfsmittel wie Hubwagen entfernt werden. Nach der Fixierung in Einschubrichtung z wird das Modul 2 in der Rumpfsektion 8 in der Ebene 50 manuell ausgerichtet und somit in seine endgültige Position gebracht. Nach der Ausrichtung des Moduls 2 in der Rumpfsektion 8 werden wie in 11 gezeigt die Muttern 28 auf die Zapfen 22 aufgeschraubt. Hierdurch werden die Aufnahmeelemente 34 in ihren Käfigen 46 gegen die Führungsplatten 32 gepresst und mit diesen verspannt, so dass auch die Freiheitsgrade in Flugzeuglängsrichtung x und in Flugzeugquerrichtung y gesperrt sind. Zur Sicherung der Muttern 28 werden die Splinte 74 in die Querbohrungen 72 der Zapfen 22 eingesetzt. Somit ist das Modul 2 wie in 12 gezeigt in sämtlichen Richtungen an den Querträgern 6 bzw. an der Primärstruktur fixiert bzw. festgesetzt.According to 6 becomes the module 2 in the aircraft longitudinal direction x in the fuselage section 8th retracted. Then the module will 2 , as in 7 shown, raised in the z-direction and the pegs 22 the fasteners 14 . 16 be according to 8th into the holes 48 the receiving elements 34 introduced. The half-shell-like heads 70 the pin 22 run on the inside circumference of the holes 48 on and the receiving elements 34 adjust due to the floating storage in their cages 46 automatically in the plane 50 , ie in the aircraft longitudinal direction x and aircraft transverse direction y, transversely to the insertion direction z. The sliders 54 glide over the heads 70 the pin 22 and are pushed back against their bias. The cones 22 continue to be introduced and the slides 54 glide according to 9 over the shafts 68 until she, like in 10 shown in the fixing grooves 62 engage due to their bias. Thus, the module 2 mounted or fixed in the insertion direction z. The individual recording elements 34 are now according to the fasteners 14 . 16 aligned or on the brackets 18 . 20 adjusted without being in the plane 50 to be locked. Due to the suspension in z-direction, the module can now 2 supporting production aids such as pallet trucks are removed. After fixing in the direction of insertion z, the module 2 in the fuselage section 8th in the plane 50 manually aligned and thus brought into its final position. After the alignment of the module 2 in the fuselage section 8th be like in 11 shown the nuts 28 on the cones 22 screwed. As a result, the receiving elements 34 in their cages 46 against the guide plates 32 pressed and clamped with these, so that the degrees of freedom in the aircraft longitudinal direction x and in the aircraft transverse direction y are blocked. To secure the nuts 28 become the splints 74 in the cross holes 72 the pin 22 used. Thus, the module 2 as in 12 shown in all directions on the cross members 6 or fixed to the primary structure.

Durch die vorherige Ausrichtung der Aufnahmeelemente 34 und der anschließenden Ausrichtung des Moduls 2 befindet sich das Modul 2 in der geforderten Position, ohne dass das Modul 2 bei der Montage Verformungen unterworfen war bzw. im angebundenen Zustand ist. Geometrieabweichungen bzw. Lageverschiebungen der Träger 12 eines Moduls 2 zueinander, die sich aufgrund der Befestigung der Leitungen 4 ergeben haben, werden erfindungsgemäß bei der Montage des Moduls 2 kompensiert.By the prior alignment of the recording elements 34 and the subsequent alignment of the module 2 is the module 2 in the required position without the module 2 was subjected to deformation during assembly or is in the connected state. Geometry deviations or positional displacements of the carrier 12 a module 2 to each other, due to the attachment of the lines 4 have revealed, according to the invention in the assembly of the module 2 compensated.

Offenbart ist ein Installationssystem 10 zur Anbindung von Systemen 4 an eine Struktur 6 eines Luftfahrzeugs, insbesondere von Leitungen oder Kabinenkomponenten an eine Primärstruktur eines Flugzeugs, mit zumindest einem Träger 12 zur Anordnung der Systeme 4 und mit zumindest zwei Befestigungselementen 14, 16 zur Befestigung des Trägers 12 an der Struktur 6, wobei zumindest eine strukturseitige Halterung 18, 20 mit einem justierbaren Aufnahmeelement 34 zum abschnittsweisen Aufnehmen eines der Befestigungselemente 14, 16 vorgesehen ist, sowie ein Verfahren zur Anbindung von Systemen 4.Disclosed is an installation system 10 for connecting systems 4 to a structure 6 an aircraft, in particular of lines or cabin components to a primary structure of an aircraft, with at least one carrier 12 for the arrangement of the systems 4 and with at least two fasteners 14 . 16 for fixing the carrier 12 at the structure 6 , wherein at least one structure-side holder 18 . 20 with an adjustable receiving element 34 for partially receiving one of the fasteners 14 . 16 is provided, as well as a method for connecting systems 4 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: Modulmodule
44: Leitung (System)Line (system)
66: Querträger (Struktur)Cross member (structure)
88th: Rumpfsektionfuselage section
1010: Installationssysteminstallation system
1212: Trägercarrier
1414: Befestigungselementfastener
1616: Befestigungselementfastener
1818: Halterungbracket
2020: Halterungbracket
2222: Zapfenspigot
2424: Grundplattebaseplate
2626: Rasterungscanning
2828: Mutter (Feststellelement)Nut (locking element)
3030: Halterplatteholder plate
3232: Führungsplatteguide plate
3434: Aufnahmeelementreceiving element
3636: Ramperamp
3838: Ramperamp
4040: Stegweb
4242: Vorsprunghead Start
4444: Vorsprunghead Start
4646: KäfigCage
4848: Bohrung (Aufnahme)Bore (intake)
5050: Ebenelevel
5252: Fixiereinrichtungfixing
5454: Schieberpusher
5656: Führungguide
5858: Schmalseitenarrow side
6060: Randabschnittedge section
6262: Fixiernutfixing groove
6464: Fingerfinger
6666: LanglochLong hole
6868: Schaftshaft
7070: Kopfhead
7272: Querbohrungcross hole
7474: Splint (Sicherungselement)Split pin (fuse element)
XX: FlugzeuglängsrichtungAircraft longitudinal direction
YY: FlugzeugquerrichtungPlane transverse direction
ZZ: Einschubrichtunginsertion direction

Claims

Installation system ( 10 ) for the connection of systems ( 4 ) to a structure ( 6 ) of an aircraft with at least one carrier ( 12 ) on the arrangement of the systems ( 4 ) and with at least two fastening elements ( 14 . 16 ) for fixing the carrier ( 12 ) on the structure ( 6 ), wherein at least one structure-side holder ( 18 . 20 ) with an adjustable receiving element ( 34 ) for partially receiving one of the fastening elements ( 14 . 16 ) is provided, wherein the fastening element ( 14 . 16 ) a pin ( 22 ) with a half-shell-like head ( 70 ) for aligning the receiving element ( 34 ), and wherein a fixing device ( 52 ) for fixing the pin ( 22 ) on the receiving element ( 34 ), characterized in that the fixing device ( 52 ) a biased slide ( 54 ) for engaging in a fixing groove ( 62 ) of the pin ( 22 ), which has an area of a pin ( 22 ) recording ( 48 ) covered.

Installation system according to claim 1, wherein the receiving element ( 34 ) Movements in one level ( 50 ) is allowed transversely to the direction of insertion (z).

Installation system according to claim 1 or 2, wherein the receiving element ( 34 ) floating in one at the structure ( 6 ) attached cage ( 46 ) is stored.

Installation system according to one of the preceding claims, wherein a locking element ( 28 ) for fixing the receiving element ( 34 ) is provided.

Installation system according to claim 4, wherein the locking element ( 28 ) one on an outer thread of the pin ( 22 ) is screwed nut.

Installation system according to claim 4 or 5, wherein a securing element ( 74 ) for securing the locking element ( 28 ) is provided.

Installation system according to claim 6, wherein the security element ( 74 ) into a transverse bore ( 72 ) of the pin ( 22 ) is usable sapwood.

Installation system according to one of the preceding claims, wherein the fastening element ( 14 . 16 ) in the longitudinal direction of the carrier ( 12 ) is displaceable.

Installation system according to claim 8, wherein the support ( 12 ) at least one end portion of a screening ( 26 ) for inserting the fastener ( 14 . 16 ) having.

Method for connecting systems ( 4 ) to a structure ( 6 ) of an aircraft with at least two carriers ( 12 ) on the arrangement of the systems ( 4 ), comprising the steps of: a) arranging the systems ( 4 ) on at least two carriers ( 12 ) for the formation of at least one module ( 2 ), and b) fixing the supports ( 12 ) on the structure ( 6 ), wherein step b) comprises the following steps: arranging at least one adjustable receiving element ( 34 ) on the structure ( 6 ) for receiving a carrier-side fastening element ( 14 . 16 ), wherein the fastener ( 14 . 16 ) a pin ( 22 ) with a half-shell-like head ( 70 ), - inserting the fastening element ( 14 . 16 ) in sections in a picture ( 48 ) of the receiving element ( 34 ), - fixing the pin ( 22 ) in the recording ( 48 ), and - alignment of the module ( 2 ) through the pin ( 22 ), characterized in that the fixing by a biased slide ( 54 ) for engaging in a fixing groove ( 62 ) of the pin ( 22 ), which covers an area of the pin ( 22 ) recording ( 48 ) is covered.

The method of claim 10, wherein attaching the supports ( 12 ) on the structure ( 6 ) fixing the receiving element ( 34 ) having.