DE102009028921A1

DE102009028921A1 - Injektor

Info

Publication number: DE102009028921A1
Application number: DE200910028921
Authority: DE
Inventors: Buelent Erinkurt
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2011-03-03

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Injektor (10), mit einem Injektorkörper (11), mit einem in den Injektorkörper (11) hineinragenden elektrischen Anschlusselement (14) und einem den Injektorkörper (11) und das elektrische Anschlusselement (14) zumindest teilweise umgebenden Anschlusskörper (20). Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Verbindungsbereiche (21, 22) zwischen dem elektrischen Anschlusselement (14) und dem Injektorkörper (11) bzw. zwischen dem Anschlusskörper (20) und dem Injektorkörper (11) zumindest bereichsweise mittels einer Dichtmasse (24, 25) abgedichtet sind.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Injektor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Injektor ist bereits allgemein bekannt und wird insbesondere als Brennstoffeinspritzventil für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen verwendet. Ein Brennstoffeinspritzsystem unter Verwendung der bekannter Injektoren wird als „Common-Rail-System” bezeichnet, bei dem unter sehr hohem Druck (z. B. einem Druck von 2000 bar) stehender Kraftstoff in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Zur Einhaltung von Abgasgrenzwerten ist es dabei erforderlich, dass der Injektor sehr genau gefertigt ist. Insbesondere ist es erforderlich, die Bauteile mit sehr geringen Bauteiletoleranzen herzustellen. Kritisch hierbei ist, dass beispielsweise durch den Eintritt von Medien, wie zum Beispiel Wasser oder Öl die Bauteile zu Korrosion oder ähnlichem neigen, sodass deren Funktionsfähigkeit eingeschränkt ist. Besonders kritisch ist es hierbei, dass die Bauteile des Injektors aus unterschiedlichen Materialien mit insbesondere unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten hergestellt sind, sodass der Eintritt von Feuchtigkeit in den Injektorkörper begünstigt ist.
Offenbarung der Erfindung
Ausgehend von dem dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Injektor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, dass der Eintritt von Feuchtigkeit in den Injektorkörper zumindest erschwert wird. Diese Aufgabe wird bei einem Injektor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Erfindung liegt dabei die Idee zugrunde, alle potentiellen Verbindungsbereiche des Injektors, bei denen dieser mit der Umgebung in Verbindung steht und aus miteinander verbundenen Bauteilen besteht mittels eines Dichtmittels abzudichten. Dies hat den Vorteil, dass die bestehenden Verbindungstechniken zwischen den Bauteilen unverändert übernommen werden können, so dass die Herstellkosten zur Erzielung der erhöhten Dichtheit relativ gering sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Injektors sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen.
Um eine besonders gute und sichere Abdichtung zwischen den einzelnen Bauteilen zu ermöglichen, ist es in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Abdichtung im gesamten Verbindungsbereich zwischen dem elektrischen Anschlusselement und dem Injektorkörper bzw. zwischen dem Anschlusskörper und dem Injektorkörper angeordnet ist.
Ein bevorzugter Anwendungsbereich der Erfindung ist für den Fall vorgesehen, dass zumindest der Injektorkörper und der Anschlusskörper unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen. In diesem Fall gleicht das Dichtmittel die unterschiedlichen Ausdehnungen bei einer Erwärmung bzw. bei einer Abkühlung der Bauteile aus und ermöglicht stets eine hohe Dichtwirkung.
Insbesondere ist es dabei vorgesehen, dass der Injektorkörper aus Metall und der Anschlusskörper aus Kunststoff besteht.
Weiterhin kann es vorgesehen sein, dass für die Abdichtung je nach Ort der Abdichtung unterschiedliche Dichtmassen verwendet werden. Dadurch wird dem Umstand Rechnung getragen, dass manche Bereiche beispielsweise mit Kraftstoff in Berührung gelangen können, wogegen andere Bereiche lediglich mit Luft bzw. mit Wasser in Berührung gelangen. Durch die Ausbildung bzw. Verwendung verschiedener Dichtmassen kann diesbezüglich eine chemische-Unempfindlichkeit erreicht werden.
Besonders vorteilhaft ist es außerdem, wenn die Dichtmasse eine Klebstoffmasse ist. Dadurch wird die Festigkeit bzw. die Verbindung zwischen den unterschiedlichen Bauteilen verstärkt.
Insbesondere ist es auch vorgesehen, dass der Injektor ein Injektor für eine selbstzündende Brennkraftmaschine ist. Gerade bei Dieselmotoren bzw. den darin verwendeten Injektoren ist es erforderlich, einen möglichst geringen Wassergehalt im Kraftstoff zu erreichen, um die geforderten Abgasgrenzwerte ohne zusätzliche konstruktive Maßnahmen erfüllen zu können.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
Diese zeigt in der einzigen
Figur einen Längsschnitt durch den oberen Teil eines Injektors unter Verwendung der erfindungsgemäßen Abdichtung.
In der einzigen Figur ist ein Injektor 10 dargestellt. Der Injektor 10 ist Teil eines Einspritzsystems 1 für eine selbstzündende Brennkraftmaschine bzw. einen Dieselmotor.
Der Injektor 10 weist einen aus Metall bestehenden Injektorkörper 11 auf, der an seiner Oberseite 12 insbesondere mit einem Kraftstoffspeicher (Rail) verbunden ist. Der mittlere bzw. untere Bereich 13 des Injektorkörpers 11 ragt in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine hinein. Innerhalb des zylindrisch ausgebildeten Injektorkörpers 11 sind verschiedene, im Einzelnen nicht dargestellte bzw. gezeichnete Bauteile angeordnet, die eine Zumessung des Kraftstoffs für den Zylinder der Brennkraftmaschine ermöglichen. Insbesondere sind in dem Injektorkörper 11 Bestandteile eines Elektromagneten angeordnet, die zur Ansteuerung eine elektrische Kontaktierung benötigen. Die elektrische Kontaktierung erfolgt gemäß dem Ausführungsbeispiel über einen als Stanzbiegeteil ausgebildeten Flachstecker 14, der in eine quer in dem Injektorkörper 11 ausgebildete Öffnung bzw. Durchgangsbohrung 15 hineinragt. Der Flachstecker 14 ist über ein Zwischenstück 16 mit flachen Anschlusspins 17, 18 verbunden. Die Anschlusspins 17, 18 sind wiederum mit einem Stecker kontaktierbar, der insbesondere Bestandteil eines nicht dargestellten Kabelbaums des Kraftfahrzeugs ist.
Die Anschlusspins 17, 18 sowie auch teilweise der Flachstecker 14 sind von einem Anschlusskörper 20 umgeben bzw. in einem Anschlussstecker 20 aufgenommen, welcher aus Kunststoff besteht. Insbesondere ist es dabei vorgesehen, dass der Anschlussstecker 20 durch Umspritzung des Injektorkörpers 11 und des Flachsteckers 14 gebildet wird. Hierzu wird der Injektorkörper 11 in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt, der Flachstecker 14 sowie das Zwischenstück 16 und die Anschlusspins 17, 18 montiert, und anschließend in das geschlossene Spritzgusswerkzeug unter hohem Druck und Temperatur stehender Kunststoff eingespritzt, um den Anschlusskörper 20 auszubilden.
Um eine besonders gute Abdichtung der verschiedenen Bauteile untereinander zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass insbesondere in dem gesamten Verbindungsbereich 21 zwischen dem Flachstecker 14 und dem Injektorkörper 11, sowie in dem weiteren Verbindungsbereich 22, der in dem Bereich ausgebildet ist, in dem der Anschlusskörper 20 an dem Injektorkörper 11 angespritzt ist, jeweils eine Dichtmasse 24, 25 angeordnet ist. Die Dichtmassen 24, 25 können dabei unterschiedlich oder auch gleich sein. Insbesondere kann es sich bei der Dichtmasse 24, 25 auch um einen Klebstoff handeln, um die Verbindung zwischen den einzelnen Bauteilen zusätzlich zu verstärken.
Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass lediglich in Teilbereichen der Verbindungsbereiche 21, 22 die Dichtmasse 24, 25 bzw. der Klebstoff angeordnet ist. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Dichtmasse 24, 25 nicht aus den Verbindungsbereichen 21, 22 herausgedrängt wird und somit beispielsweise optisch erkennbar ist bzw. die Funktionsfähigkeit anderer Bauteile beeinträchtigt.

Claims

Injektor (10), mit einem Injektorkörper (11), mit einem in den Injektorkörper (11) hineinragenden elektrischen Anschlusselement (14) und einem den Injektorkörper (11) und das elektrische Anschlusselement (14) zumindest teilweise umgebenden Anschlusskörper (20), dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsbereiche (21, 22) zwischen dem elektrischen Anschlusselement (14) und dem Injektorkörper (11) bzw. zwischen dem Anschlusskörper (20) und dem Injektorkörper (11) zumindest bereichsweise mittels einer Dichtmasse (24, 25) abgedichtet sind.
Injektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtmasse (24, 25) im gesamten Verbindungsbereich (21, 22) zwischen dem elektrischen Anschlusselement (14) und dem Injektorkörper (11) bzw. zwischen dem Anschlusskörper (20) und dem Injektorkörper (11) angeordnet ist.
Injektor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Injektorkörper (11) und der Anschlusskörper (20) unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen.
Injektor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Injektorkörper (11) aus Metall und der Anschlusskörper (20) aus Kunststoff besteht.
Injektor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusskörper (20) durch Umspritzen des Injektorkörpers (11) ausgebildet ist.
Injektor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass für die Abdichtung je nach Verbindungsbereich (21, 22) unterschiedliche Dichtmassen (24, 25) verwendet werden.
Injektor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtmasse (24, 25) eine Klebstoffmasse ist.
Injektor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Injektor ein Injektor (10) für eine selbstzündende Brennkraftmaschine ist.
Einspritzsystem (1) mit einem Injektor (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.