DE102009028458B4 - Modular handlebar element - Google Patents
Modular handlebar element Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009028458B4 DE102009028458B4 DE102009028458.3A DE102009028458A DE102009028458B4 DE 102009028458 B4 DE102009028458 B4 DE 102009028458B4 DE 102009028458 A DE102009028458 A DE 102009028458A DE 102009028458 B4 DE102009028458 B4 DE 102009028458B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- coupling element
- rod
- positive locking
- handlebar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/011—Modular constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/014—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/017—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs forming an eye for the bushing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8207—Joining by screwing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
- F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
Abstract
Lenkerelement, beispielsweise Pendelstütze, zur koppelnden Verbindung zumindest zweier Baugruppen, das Lenkerelement aufweisend ein Stabelement (1) sowie zumindest ein Koppelelement (2) zur Kopplung des Lenkerelements an eine Baugruppe, wobei das Koppelelement (2) mittels eines quer zur Haupt-Kraftübertragungsrichtung der Pendelstütze verlaufenden Schraub- oder Niet-Verbindungselements (4) mit dem Stabelement (1) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest ein Anlagebereich des Koppelelements (2) am Stabelement (1) einen kreisringförmig um das Verbindungselement (4) konzentrisch umlaufenden Formschlusseinzug (8) aufweist, welcher mit einem formkorrespondierenden kreisringförmig um das Verbindungselement (4) konzentrisch umlaufenden Formschlussvorsprung (10) des Stabelements (1) in formschlüssigen Eingriff bringbar ist, wobei der Formschlussvorsprung (10) oder Formschlusseinzug des Koppelelements (5) einstückig mit einem Einsatzstück (11) ausgebildet ist, wobei das Einsatzstück (11) bei der Urformung des Koppelelements (5) in das Koppelelement (5) einformbar ist.Handlebar element, such as pendulum support, for coupling connection of at least two modules, the link element comprising a rod element (1) and at least one coupling element (2) for coupling the link element to an assembly, wherein the coupling element (2) by means of a transverse to the main power transmission direction of the pendulum support extending screw or rivet connecting element (4) with the rod element (1) is connected, characterized in that at least one contact area of the coupling element (2) on the rod member (1) has a circular ring around the connecting element (4) concentrically encircling positive locking catch (8) which can be brought into positive engagement with a form-fitting circular ring around the connecting element (4) concentrically encircling positive locking projection (10), the positive locking projection (10) or positive locking catch of the coupling element (5) being integral with an insert piece (11) is formed, the one atzstück (11) in the initial formation of the coupling element (5) in the coupling element (5) can be formed.
Description
Die Erfindung betrifft ein Lenkerelement, beispielsweise eine Pendelstütze, zur koppelnden Verbindung zumindest zweier Baugruppen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a link element, for example a pendulum support, for the coupling connection of at least two assemblies, according to the preamble of
Lenkerelemente und Pendelstützen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Insbesondere an Pendelstützen, mit denen sich Baugruppen oder Aggregate schwingungsentkoppelt aneinander anbinden lassen, werden inzwischen hohe technologische und konstruktive Anforderungen bezüglich Kraftübertragung, Schwingungsdämpfung, Lebensdauer, modularen Aufbau und Kosteneffektivität gestellt.Handlebar elements and pendulum supports are known from the prior art. In particular, on pendulum supports, with which assemblies or units can connect vibration decoupled together, now high technological and design requirements in terms of power transmission, vibration damping, durability, modular design and cost-effectiveness.
Gerade im Hinblick auf den modularen Aufbau und die kostengünstige Fertigung werden Lenkerelemente oder Pendelstützen häufig aus mehreren spezialisierten Einzelteilen bzw. Baugruppen gefügt. Hierunter fällt insbesondere ein Stabelement als Abstandshalter und kraftübertragendes Bauteil zwischen den durch das Lenkerelement miteinander zu verbindenden Baugruppen, sowie zumeist zwei insbesondere an den Enden des Stabelements angeordnete Koppelelemente zur häufig elastischen Anbindung des Stabelements an die jeweiligen Baugruppen oder Aggregate.Especially with regard to the modular design and the cost-effective production handlebar elements or pendulum supports are often joined by several specialized items or assemblies. This includes, in particular, a rod element as a spacer and force-transmitting component between the assemblies to be interconnected by the link element, and usually two coupling elements arranged in particular at the ends of the rod element for frequently elastic connection of the rod element to the respective assemblies or assemblies.
Aus Gründen der effektiven Montage und des geringen Raumbedarfs werden die Koppelelemente dabei häufig mittels einer einzigen Schraub- oder auch Nietverbindung mit dem Stabelement verbunden. Das hierzu verwendete Verbindungselement wird dabei zumeist so angeordnet, dass die Haupt-Kraftübertragungsrichtung durch das Lenkerelement bzw. durch die Pendelstütze im Wesentlichen quer zur Längsrichtung des Verbindungselements verläuft, beispielsweise quer zu einer Verbindungsschraube zwischen Stabelement und Koppelelement.For reasons of effective installation and the small space requirement, the coupling elements are often connected by means of a single screw or riveted to the rod element. The connecting element used for this purpose is usually arranged so that the main power transmission direction through the link member or by the pendulum support is substantially transverse to the longitudinal direction of the connecting element, for example transversely to a connecting screw between the rod element and coupling element.
Die Fähigkeit zur Kraftübertragung eines derartigen Verbindungselements ist jedoch begrenzt, insbesondere da das Verbindungselement mit Rücksicht auf Erwägungen des Bauraumbedarfs, der Bauteilmasse und der Kosten nicht beliebig dimensioniert werden kann.However, the ability to transmit such a connecting element is limited, in particular since the connecting element can not be dimensioned arbitrarily with regard to considerations of the space requirement, the component mass and the cost.
Üblicherweise werden daher zur Verbesserung der Kraftübertragung - und zur Vermeidung von Relativbewegungen zwischen Stabelement und Koppelelement - im Bereich des Verbindungselements Rutschsicherungen angeordnet, welche zumeist mittels einer Rändelung oder einer Verzahnung ausgestattet sind. Die Rändelung oder Verzahnung derartiger Rutschsicherungen, beispielsweise Federringe, Rändelmuttern oder Zahnscheiben, drückt sich beim Verbinden des Koppelelements mit dem Stabelement in die Oberflächen von Koppelelement und Stabelement ein, und erzeugt somit einen begrenzten Formschluss zwischen Koppelelement und Stabelement im Bereich des Verbindungselements.Usually, therefore, to improve the power transmission - and to avoid relative movements between rod element and coupling element - arranged in the region of the connecting element anti-skid devices, which are usually equipped by means of a knurling or a toothing. The knurling or toothing of such anti-skid devices, such as spring rings, knurled nuts or toothed disks, presses when connecting the coupling element with the rod element in the surfaces of coupling element and rod element, and thus produces a limited positive connection between the coupling element and rod element in the region of the connecting element.
Die Zuverlässigkeit und Effektivität derartiger Rutschsicherungen ist jedoch begrenzt. So führen bekannte Rutschsicherungselemente häufig zu einem schleichenden Verlust der Vorspannkraft des Verbindungselements, beispielsweise einer Verbindungsschraube, zwischen Koppelelement und Stabelement. Auch kann die unvermeidliche Beschädigung der Oberflächen der zu verbindenden Bauteile durch das Rutschsicherungselement mit der Zeit zu unerwünschter Korrosion im Bereich des Verbindungselements führen.The reliability and effectiveness of such slip protection is limited. Thus, known anti-skid elements often lead to a creeping loss of the biasing force of the connecting element, for example a connecting screw, between the coupling element and the rod element. Also, the inevitable damage to the surfaces of the components to be joined by the slip-resistant element with time lead to undesirable corrosion in the region of the connecting element.
Zudem kann das Lösen und erneute Befestigen des Verbindungselements beeinträchtigt sein dergestalt, dass beim erneuten Befestigen - aufgrund des dann bereits erfolgten Verkrallens bzw. Eindringens derartiger Rutschsicherungen in die Oberflächen der zu verbindenden Bauteile - die Bauteile in bestimmten, durch die Rutschsicherung vorgegebenen Winkelabständen aneinander sowie an der Rutschsicherung einrasten und somit nicht mehr mit beliebigem Relativwinkel aneinander montierbar sind.In addition, the loosening and re-fastening of the connecting element may be impaired such that when re-attaching - due to the then already made clinging or penetration of such anti-skid in the surfaces of the components to be joined - the components in certain predetermined by the slip protection angular distances to each other and to engage the anti-skid and thus are no longer mountable with any relative angle to each other.
Mit diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Lenkerelement zu schaffen, mit dem die Nachteile der aus dem Stand der Technik bekannten Lenkerelemente überwunden werden. Dabei soll insbesondere eine dauerhaft zuverlässige und maximale Kraftübertragbarkeit zwischen dem Stabelement und dem Koppelelement des Lenkerelements gegeben sein, eine Beschädigung der Oberflächen von Stabelement und Koppelelement soll vermieden werden, und Einschränkungen bezüglich der Positionierbarkeit beim Lösen und erneuten Befestigen des Koppelelements am Stabelement sollen unterbunden werden.With this background, it is an object of the present invention to provide a link element with which the disadvantages of the known from the prior art link elements are overcome. In particular, a permanently reliable and maximum Kraftübertragbarkeit be given between the rod member and the coupling element of the link element, damage to the surfaces of rod element and coupling element should be avoided, and restrictions on the positioning when loosening and re-attaching the coupling element on the rod element to be prevented.
Diese Aufgabe wird durch ein Lenkerelement gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a link element according to
In für sich genommen zunächst bekannter Weise dient das Lenkerelement gemäß der vorliegenden Erfindung zur koppelnden Verbindung zwischen zumindest zwei Baugruppen, und weist hierzu ein Stabelement und zumindest ein Koppelelement zur Ankopplung an eine Baugruppe auf.In itself initially known manner, the link element according to the present invention is used for coupling connection between at least two modules, and for this purpose has a rod element and at least one coupling element for coupling to an assembly.
Dabei ist das Koppelelement in ebenfalls zunächst bekannter Weise mittels eines im Wesentlichen quer zur Haupt-Kraftübertragungsrichtung der Pendelstütze verlaufenden Verbindungselements mit dem Stabelement verbunden. Bei dem Verbindungselement kann es sich insbesondere um eine Verbindungsschraube oder auch um einen Nietbolzen handeln.In this case, the coupling element in also initially known manner by means of a substantially transverse to the main power transmission direction of the pendulum support connecting element with connected to the rod element. The connecting element may in particular be a connecting screw or a rivet bolt.
Erfindungsgemäß zeichnet sich das Lenkerelement jedoch dadurch aus, dass zumindest ein Anlagebereich des Koppelelements am Stabelement einen Formschlusseinzug aufweist, welcher mit einem formkorrespondierenden Formschlussvorsprung am Stabelement in formschlüssigen Eingriff bringbar ist. Dabei sind Formschlussvorsprung und Formschlusseinzug jeweils im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet und konzentrisch zum Verbindungselement angeordnet.According to the invention, however, the link element is distinguished by the fact that at least one contact region of the coupling element on the rod element has a positive fitment which can be brought into positive engagement with a form-fitting positive locking projection on the rod element. In this case, form-fitting projection and form-fitting catch are each formed substantially annularly and arranged concentrically to the connecting element.
Dies bedeutet mit anderen Worten, dass bei der Montage von Koppelelement und Stabelement der Formschlusseinzug mit dem zum Formschlusseinzug formkorrespondierenden Formschlussvorsprung in Eingriff gebracht wird, wodurch sich beim Verschrauben oder Vernieten von Stabelement und Koppelelement eine zusätzliche, unmittelbar formschlüssige Verbindung zwischen Stabelement und Koppelelement ergibt. Auf diese Weise lassen sich die Kräfte insbesondere entlang der Haupt-Kraftübertragungsrichtung des Lenkerelements weitestgehend formschlüssig übertragen, wodurch das eigentliche Verbindungselement von der Aufgabe der Kraftübertragung quer zur seiner Längsachse weitgehend entbunden wird.This means, in other words, that is brought in the assembly of coupling element and rod element of Formschlusseinzug with the Formschlusseinzug form-fitting positive locking projection into engagement, resulting in an additional, direct positive connection between the rod element and coupling element when screwing or riveting of rod element and coupling element. In this way, the forces can be transmitted largely positively in particular along the main power transmission direction of the link element, whereby the actual connecting element is largely released from the task of power transmission transversely to its longitudinal axis.
Hierdurch entfallen zunächst einmal Lochleibungseffekte, wie sie insbesondere durch Mikrobewegungen im Bereich des Verbindungselements im Stand der Technik sonst häufig auftreten können. Zudem entfällt die Notwendigkeit für die im Stand der Technik bisher verwendeten Rutschsicherungen bzw. Verzahnungselemente, und damit auch die mit derartigen Rutschsicherungen bzw. Verzahnungselementen häufig verbundenen Beschädigungen der Bauteiloberflächen und die nachfolgende Korrosion.As a result, first of all bearing effects, as otherwise otherwise frequently encountered by micro-movements in the region of the connecting element in the prior art, are eliminated. In addition, eliminates the need for the previously used in the prior art anti-skid or toothing elements, and thus the often associated with such anti-skid or teeth elements damage to the component surfaces and the subsequent corrosion.
Dank der kreisringförmig sowie konzentrisch um das Verbindungselement umlaufenden Formschlussvorsprünge bzw. Formschlusseinzüge lässt sich das Koppelelement zudem in beliebiger Winkelstellung relativ zum Stabelement des Lenkerelements montieren, was bei Bedarf - ohne Einschränkungen bezüglich der freien Winkelpositionierbarkeit - zudem praktisch beliebig oft durch Demontage und erneutes Befestigen wiederholt werden kann.Thanks to the annular or concentric around the connecting element circumferential positive engagement projections or Formschlusseinzüge the coupling element can also be mounted in any angular position relative to the rod element of the link element, which if necessary - without restrictions on the free angular positioning - also almost any number of times by disassembly and reattaching be repeated can.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Formschusseinzug am Koppelelement und der Formschlussvorsprung am Stabelement angeordnet. Dabei weist der Formschlussvorsprung eine im Wesentlichen kegelabschnittförmige, ballige oder kugelabschnittförmige Form seiner Außenoberfläche auf. Diese Ausführungsform führt zu einer besonders kostengünstigen Herstellbarkeit sowohl des Koppelelements als auch des Stabelements, und erlaubt gleichzeitig die Übertragung von besonders hohen Kräften zwischen Stabelement und Koppelelement. Insbesondere bei einer balligen oder kugelabschnittförmigen Gestaltung des Formschlussvorsprungs ergibt sich zudem eine montagegünstige und robuste Toleranzlage im Bereich des Formschlussvorsprungs und des zum Formschlussvorsprung formkorrespondierenden Formschlusseinzugs.According to a preferred embodiment of the invention, the forming feeder is arranged on the coupling element and the form-fitting projection on the rod element. In this case, the positive locking projection on a substantially cone-shaped, spherical or spherical segment-shaped shape of its outer surface. This embodiment leads to a particularly cost-effective manufacturability of both the coupling element and the rod element, while allowing the transmission of particularly high forces between the rod element and the coupling element. In particular, in a crowned or spherical segment-shaped design of the positive locking projection also results in a low-assembly and robust tolerance position in the region of the positive locking projection and the positive locking projection form-fitting Formschluseinzugs.
Eine weitere, besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Koppelelement im Wesentlichen aus zwei Koppelelementteilen besteht. Dabei wird das Stabelement bei der Montage von Stabelement und Koppelelement zwischen den beiden Koppelelementteilen geklemmt aufgenommen. Vorzugsweise weisen dabei beide Koppelelementteile jeweils einen Formschlusseinzug auf, wozu der zwischen den Koppelelementteilen geklemmte Bereich des Stabelements dann beidseitig jeweils einen formkorrespondierenden Formschlussvorsprung aufweist.A further, particularly preferred embodiment of the invention provides that the coupling element consists essentially of two coupling element parts. In this case, the rod element is received clamped during the assembly of rod element and coupling element between the two coupling element parts. Preferably, in this case, both coupling element parts each have a form-fitting catch, for which purpose the region of the rod element clamped between the coupling element parts then has a shape-matching form-fitting projection on both sides.
Dank des dergestalt aus zwei Koppelelementteilen bestehenden Koppelelements lässt sich insbesondere der Kraftfluss zwischen Stabelement und Koppelelement weiter optimieren insbesondere dadurch, dass das Stabelement so im Bereich des Zentrums des Koppelelements, bzw. weitestgehend momentenfrei, an das Koppelelement angebunden werden kann. Beidseitig am Stabelement angeordnete Formschlussvorsprünge - und hierzu formkorrespondierende Formschlusseinzüge jeweils an den Koppelelementteilen - führen zudem zu einem noch besseren Formschluss zwischen Stabelement und Koppelelement, und damit zu einer noch höheren und zuverlässigeren Kraftübertragungsleistung.Thanks to the thus consisting of two coupling element parts coupling element in particular the power flow between rod element and coupling element can be further optimized in particular in that the rod element so in the region of the center of the coupling element, or largely torque-free, can be connected to the coupling element. On both sides of the rod element arranged positive locking projections - and this form corresponding Formschlusseinzüge respectively on the coupling element parts - also lead to an even better fit between the rod element and coupling element, and thus to an even higher and more reliable power transmission performance.
Gemäß der Erfindung ist der der Formschlusseinzug des Koppelelements einstückig mit einem Einsatzstück ausgebildet. Dabei wird das Einsatzstück bei der Urformung des Koppelelements in das Koppelelement eingeformt.According to the invention, the form-fitting of the coupling element is formed integrally with an insert. In this case, the insert is formed in the primary shaping of the coupling element in the coupling element.
Bei dem Einsatzstück kann es sich insbesondere um ein Gewindeeinsatzstück handeln für den Fall, dass das Verbindungselement eine Verbindungsschraube ist.The insert may in particular be a threaded insert in the event that the connecting element is a connecting screw.
Auf diese Weise kann das Koppelelement größtenteils aus kostengünstigen und gewichtsoptimierten Werkstoffen - wie beispielsweise aus Leichtmetallen oder Kunststoffen - gefertigt werden, während lediglich der punktuell besonders hochbelastete Bereich des Koppelelements (im Umfeld des Verbindungselements bzw. im Bereich der Anbindung an das Stabelement) als vorzugsweise metallisches Einsatzstück mit entsprechender Härte und Belastbarkeit ausgebildet wird.In this way, the coupling element can largely be made of cost-effective and weight-optimized materials - such as light metals or plastics - while only the selectively particularly highly loaded area of the coupling element (in the environment of the connecting element or in the region of the connection to the rod element) as preferably metallic Insert with appropriate hardness and load capacity is formed.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt
-
1 in isometrischer Darstellung eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkerelements mit Koppelelement; -
2 eine nicht erfindungsgemäße Ausführung; -
3 in isometrischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Lenkerelements, mit entferntem Koppelelement; -
5 eine nicht erfindungsgemäße Darstellung; -
6 eine nicht erfindungsgemäße Ausführung; -
7 eine nicht erfindungsgemäße Darstellung -
8 Schnitt durch das Koppelelementteil gemäß6 .
-
1 in an isometric view of an embodiment of a link element according to the invention with coupling element; -
2 a non-inventive embodiment; -
3 in isometric view of another embodiment of a link element, with removed coupling element; -
5 a representation not according to the invention; -
6 a non-inventive embodiment; -
7 a representation not according to the invention -
8th Section through the coupling element part according to6 ,
Dabei ist insbesondere das Koppelelement
Der umlaufende Einzug
Die
Ferner wird in den
Dementsprechend zeigen die
Auch das obere Koppelelementteil
Wie eine Zusammenschau der
Im Ergebnis wird somit deutlich, dass mit der Erfindung ein Lenkerelement geschaffen wird, mit dem die Nachteile der aus dem Stand der Technik bekannten Lenkerelemente überwunden werden. Das erfindungsgemäße Lenkerelement ermöglicht dauerhaft eine besonders zuverlässige Kraftübertragung, besitzt eine erhöhte Korrosionsbeständigkeit, und weist keine Einschränkungen bezüglich der Positionierbarkeit bei etwaiger Demontage und erneutem Zusammenbau auf.As a result, it is clear that with the invention, a link element is created, with which the disadvantages of the known from the prior art link elements are overcome. The link element according to the invention permanently allows a particularly reliable power transmission, has an increased corrosion resistance, and has no restrictions on the positionability in any disassembly and reassembly.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Stabelementrod element
- 2, 32, 3
- Koppelelementcoupling element
- 44
- Verbindungselement, VerschraubungConnecting element, screw connection
- 5, 65, 6
- Koppelelement, KoppelelementteilCoupling element, coupling element part
- 77
- Aufnahmebohrunglocation hole
- 88th
- FormschlusseinzugForm-fitting catchment
- 99
- Aufnahmebohrunglocation hole
- 1010
- FormschlussvorsprungPositive locking projection
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009028458.3A DE102009028458B4 (en) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | Modular handlebar element |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009028458.3A DE102009028458B4 (en) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | Modular handlebar element |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009028458A1 DE102009028458A1 (en) | 2011-02-17 |
DE102009028458B4 true DE102009028458B4 (en) | 2018-06-21 |
Family
ID=43448048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009028458.3A Active DE102009028458B4 (en) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | Modular handlebar element |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009028458B4 (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012017319B4 (en) * | 2012-03-30 | 2021-03-04 | Anvis Deutschland Gmbh | Fastening arrangement between a radial bearing and a support arm |
DE102013225731B4 (en) * | 2013-12-12 | 2015-08-27 | Beijing, ZHI KE Investment and Management Co., Ltd. | Suspension torsion bar and vehicle with such suspension torsion bar |
FR3017913B1 (en) * | 2014-02-27 | 2016-02-26 | Hutchinson | ANTI-VIBRATION LINK |
DE102014207011A1 (en) | 2014-04-11 | 2015-10-15 | Boge Elastmetall Gmbh | link element |
US9815361B2 (en) | 2015-07-29 | 2017-11-14 | Fca Us Llc | Split bushing torque strut isolator assembly |
CN108790806A (en) * | 2018-04-27 | 2018-11-13 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | A kind of rear suspension bracket and its application method |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1204948B (en) * | 1964-07-22 | 1965-11-11 | Continental Gummi Werke Ag | Elastic bearing |
DE19605710A1 (en) * | 1996-02-16 | 1997-08-21 | Orthaus Fahrzeugwerk | Inside loader for transporting flat glass, precast-concrete etc |
DE19723739C2 (en) * | 1997-06-06 | 1999-05-06 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Wheel guidance for a motor vehicle |
DE102006005071A1 (en) | 2005-04-06 | 2006-10-19 | Illinois Tool Works Inc., Glenview | shell |
US20080136071A1 (en) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | Enidine, Inc. | Elastomeric isolator |
-
2009
- 2009-08-11 DE DE102009028458.3A patent/DE102009028458B4/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1204948B (en) * | 1964-07-22 | 1965-11-11 | Continental Gummi Werke Ag | Elastic bearing |
DE19605710A1 (en) * | 1996-02-16 | 1997-08-21 | Orthaus Fahrzeugwerk | Inside loader for transporting flat glass, precast-concrete etc |
DE19723739C2 (en) * | 1997-06-06 | 1999-05-06 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Wheel guidance for a motor vehicle |
DE102006005071A1 (en) | 2005-04-06 | 2006-10-19 | Illinois Tool Works Inc., Glenview | shell |
US20080136071A1 (en) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | Enidine, Inc. | Elastomeric isolator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009028458A1 (en) | 2011-02-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009028458B4 (en) | Modular handlebar element | |
EP2051880B1 (en) | Motor vehicle with at least one longitudinal member | |
DE102006004678A1 (en) | Assembly unit for the fastening eye of a buckle | |
EP2838743B1 (en) | Rubber bearing connection | |
DE112014001241B4 (en) | Vibration damping device | |
DE102007017991B4 (en) | Leaf spring made of a fiber-plastic composite material and force introduction element for the same | |
DE102004018736B4 (en) | connecting element | |
DE69917704T2 (en) | vibration isolator | |
DE102016106379A1 (en) | Leaf spring assembly | |
WO2017178247A1 (en) | Arrangement of a fastening structure on a structural component of a motor vehicle with a fibre inlay element | |
EP3203104A1 (en) | Mount for attaching an assembly, in particular a pump, on a motor vehicle | |
EP3183467B1 (en) | Unit bearing assembly | |
EP3419837B1 (en) | Axle system | |
DE102012017319B4 (en) | Fastening arrangement between a radial bearing and a support arm | |
DE102012023785A1 (en) | Device for stress-free fastening of e.g. front headlight to transverse structure of body of motor vehicle, has angle part arranged at holding part by connection element such that angle part is moved in direction against one of components | |
DE19735753A1 (en) | Torsion bar arrangement | |
DE102014223632A1 (en) | Rear axle of a motor vehicle and motor vehicle with such a rear axle | |
DE19900839B4 (en) | locking element | |
DE102018129285A1 (en) | Wheel bearings for a motor vehicle | |
DE102015105966B4 (en) | Reinforcement unit | |
DE102004057884B4 (en) | Schraubbefestigungsanordnung | |
DE102018112783A1 (en) | System for bracing a built-in element in an interior of a vehicle | |
EP2528796B1 (en) | Support plate with screw mounting | |
DE102005013133A1 (en) | Mounting for sub-frame e.g. for vehicle engine mount, has retaining element fitted into receiving socket at end of sub-frame and having deformable part secured to socket | |
DE102006004048B4 (en) | Fastening device for use in a wiper system for vehicles and wiper system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20130625 Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20130625 Owner name: VOLKSWAGEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20130625 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, VOLKSWAGEN AG, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, , DE Effective date: 20150211 Owner name: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, VOLKSWAGEN AG, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, , DE Effective date: 20150211 Owner name: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNERS: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, 36396 STEINAU, DE; VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE; ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20150211 Owner name: VOLKSWAGEN AG, DE Free format text: FORMER OWNERS: ANVIS DEUTSCHLAND GMBH, 36396 STEINAU, DE; VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE; ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20150211 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |