DE102009026715A1 - High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines - Google Patents

High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines Download PDF

Info

Publication number
DE102009026715A1
DE102009026715A1 DE200910026715 DE102009026715A DE102009026715A1 DE 102009026715 A1 DE102009026715 A1 DE 102009026715A1 DE 200910026715 DE200910026715 DE 200910026715 DE 102009026715 A DE102009026715 A DE 102009026715A DE 102009026715 A1 DE102009026715 A1 DE 102009026715A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
pressure
pump
high pressure
leakage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910026715
Other languages
German (de)
Inventor
Sascha Ambrock
Achim Koehler
Francesco Lucarelli
Frank Zehnder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200910026715 priority Critical patent/DE102009026715A1/en
Publication of DE102009026715A1 publication Critical patent/DE102009026715A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0421—Cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The pump (1) has a fuel inlet (11) for supplying fuel to the pump, where the fuel is subjected with high pressure in a high pressure chamber (10) of the pump. A leakage point (25) of the high pressure chamber stays in connection with the fuel inlet by high pressure leakage lines (31, 41). The high pressure leakage lines are connected with the fuel inlet by venturi devices (32, 42) e.g. venturi nozzles, so that high pressure leakage at the leakage point of the high pressure chamber is extracted depending on fuel amount supplied through the fuel inlet.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstoffzulauf, über den der Kraftstoffhochdruckpumpe Kraftstoff zugeführt wird, der in mindestens einem Hochdruckraum der Kraftstoffhochdruckpumpe mit Hochdruck beaufschlagt wird.The The invention relates to a high-pressure fuel pump for a Fuel injection system of an internal combustion engine, with a fuel feed over the fuel is supplied to the high-pressure fuel pump, in at least one high-pressure chamber of the high-pressure fuel pump is subjected to high pressure.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 027 851 A1 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine mit einem Druckbegrenzungsventil bekannt. Das Druckbegrenzungsventil mündet in eine Rücklaufleitung, in die auch Leckagemengen von Injektoren abgeführt werden. Die Rücklaufleitung mündet in den Tank und treibt dort eine Strahlpumpe an.From the German patent application DE 10 2005 027 851 A1 is a high-pressure fuel pump for a fuel injection system of an internal combustion engine with a pressure relief valve known. The pressure relief valve opens into a return line, in which also leakage quantities are discharged from injectors. The return line opens into the tank and drives there a jet pump.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, die Hochdruckleckage in den Triebwerksraum einer Kraftstoffhochdruckpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu reduzieren oder zu vermeiden.task The invention is the high pressure leakage into the engine room a high-pressure fuel pump according to the preamble of claim 1 to reduce or avoid.

Die Aufgabe ist bei einer Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstoffzulauf, über den der Kraftstoffhochdruckpumpe Kraftstoff zugeführt wird, der in mindestens einem Hochdruckraum der Kraftstoffhochdruckpumpe mit Hochdruck beaufschlagt wird, dadurch gelöst, dass mindestens eine Leckagestelle des Hochdruckraums über eine Hochdruckleckageleitung mit dem Kraftstoffzulauf in Verbindung steht. Der Kraftstoffzulauf ist mit einem Niederdruck beaufschlagt, der deutlich kleiner als der Hochdruck ist, mit dem der Kraftstoff in der Kraftstoffhochdruckpumpe beaufschlagt wird. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird die Leckage aus dem Hochdruckraum nicht in den Rücklauf, sondern in den Zulauf der Kraftstoffhochdruckpumpe abgeführt. Das liefert den Vorteil, dass keine beziehungsweise nur eine sehr geringe Kraftstoffleckage aus dem Hochdruckraum in einen Triebwerksraum der Kraftstoffhochdruckpumpe gelangt. Demzufolge wird in dem Triebwerksraum enthaltenes Schmiermittel nur sehr wenig oder gar nicht mit Kraftstoff verdünnt.The Task is with a high-pressure fuel pump for a Fuel injection system of an internal combustion engine, with a fuel feed over the fuel is supplied to the high-pressure fuel pump, in at least one high-pressure chamber of the high-pressure fuel pump is subjected to high pressure, solved by at least a leakage point of the high pressure chamber via a high pressure leak line communicates with the fuel inlet. The fuel feed is subjected to a low pressure, which is significantly smaller than the high pressure is, which is applied to the fuel in the high-pressure fuel pump becomes. According to an essential aspect of the invention the leakage from the high-pressure chamber is not in the return, but discharged into the inlet of the high-pressure fuel pump. This provides the advantage that no or only a very low fuel leakage from the high pressure chamber in an engine room of the High-pressure fuel pump arrives. As a result, in the engine room contained lubricant very little or no fuel diluted.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffhochdruckpumpe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckleckageleitung über eine Venturieinrichtung so mit dem Kraftstoffzulauf verbunden ist, dass in Abhängigkeit von der durch den Kraftstoffzulauf zugeführten Kraftstoffmenge Hochdruckleckage an der Leckagestelle des Hochdruckraums abgesaugt wird. Je größer der Kraftstoffdurchsatz durch den Zulauf ist, desto mehr Hochdruckleckage tritt auf und wird durch die erfindungsgemäße Venturieinrichtung automatisch abgesaugt. Bei einem geringen Kraftstoffdurchsatz durch den Zulauf wird auch nur wenig Leckage abgesaugt.One preferred embodiment of the high-pressure fuel pump is characterized in that the high pressure leakage line over a Venturieinrichtung is connected to the fuel inlet, that depending on the fuel supply amount of fuel supplied High pressure leakage at the leakage point the high-pressure chamber is sucked off. The bigger the Fuel flow through the inlet is, the more high pressure leakage occurs and is due to the venturi device according to the invention automatically sucked off. At a low fuel throughput the inlet is sucked off even little leakage.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffhochdruckpumpe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung als Venturidüse oder Venturirohr ausgeführt ist, durch die beziehungsweise das sich ein Kraftstoffzulaufkanal hindurch erstreckt. Die Venturieinrichtung weist eine düsenförmige Verengung auf, in welche die Hochdruckleckageleitung mündet. Die Verengung des Kraftstoffzulaufkanals wird gemäß dem Venturiprinzip zur praktisch verlustlosen Umwandlung von Druckenergie beziehungsweise potentieller Energie des hindurchströmenden Kraftstoffs in Bewegungsenergie beziehungsweise kinetische Energie genutzt, wobei der Kraftstoff im Kraftstoffzulaufkanal beschleunigt wird. Durch die Beschleunigung des Kraftstoffs im Kraftstoffzulaufkanal wird Hochdruckleckage aus der Hochdruckleckageleitung mitgerissen beziehungsweise abgesaugt.One Another preferred embodiment of the high-pressure fuel pump is characterized in that the Venturi device as Venturi or Venturi tube is executed by the or a fuel inlet passage extends therethrough. The venturi device has a nozzle-shaped constriction, in which the high-pressure leakage line opens. The narrowing of the fuel inlet channel becomes virtually lossless according to the venturi principle Conversion of pressure energy or potential energy of the flowing fuel in kinetic energy or used kinetic energy, with the fuel in the fuel inlet duct is accelerated. By accelerating the fuel in the fuel inlet channel High pressure leakage from the high pressure leak line is entrained or sucked off.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffhochdruckpumpe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung stromaufwärts einer Zumesseinrichtung angeordnet ist. Die Zumesseinrichtung dient dazu, die der Kraftstoffhochdruckpumpe über den Kraftstoffzulauf zugeführte Kraftstoffmenge zu dosieren. In dem Kraftstoffzulauf ist vorzugsweise eine Vorförderpumpe angeordnet, die dazu dient, Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zu der Kraftstoffhochdruckpumpe zu fördern.One Another preferred embodiment of the high-pressure fuel pump is characterized in that the venturi device upstream a metering device is arranged. The metering device is used to that of the high-pressure fuel pump via the fuel inlet to meter in the amount of fuel supplied. In the fuel feed is preferably arranged a prefeed pump, the serves to fuel from a fuel tank to the high-pressure fuel pump to promote.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffhochdruckpumpe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung stromabwärts einer Zumesseinrichtung angeordnet ist. Die Venturieinrichtung ist vorzugsweise zwischen der Zumesseinrichtung und einem Einlassventil der Kraftstoffhochdruckpumpe angeordnet, das als Saugventil ausgeführt ist.One Another preferred embodiment of the high-pressure fuel pump is characterized in that the Venturieinrichtung downstream a metering device is arranged. The venturi is preferably between the metering device and an inlet valve arranged the high-pressure fuel pump, which is designed as a suction valve is.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffhochdruckpumpe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Leckagestelle an einem Hochdruckkolben der Kraftstoffhochdruckpumpe angeordnet ist. Der Hochdruckkolben wird zum Beispiel durch einen Nocken und eine Rolle angetrieben, die zusammen mit einer Antriebswelle das Triebwerk der Kraftstoffhochdruckpumpe darstellen.One Another preferred embodiment of the high-pressure fuel pump is characterized in that the leakage point on a high-pressure piston the high-pressure fuel pump is arranged. The high-pressure piston is driven for example by a cam and a roller, which together with a drive shaft, the engine of the high-pressure fuel pump represent.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing an embodiment is described in detail.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

In der einzigen 1 ist ein Teil eines Kraftstoffeinspritzsystems mit einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe stark vereinfacht dargestellt.In the only one 1 is a part of a fuel injection system with a high-pressure fuel pump according to the invention shown greatly simplified.

Beschreibung des ÄusführungsbeispielsDescription of the Embodiment Example

In 1 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe 1 mit einem Triebwerksraum 2 stark vereinfacht dargestellt. In dem Triebwerksraum 2 ist ein Nocken 4 durch eine (nicht dargestellte) Antriebswelle angetrieben. Der Nocken 4 wirkt in bekannter Art und Weise unter Zwischenschaltung einer Rolle 5 so mit einem Hochdruckkolben 8 zusammen, dass Kraftstoff in einen Hochdruckraum 10 angesaugt und dort mit Hochdruck beaufschlagt wird.In 1 is a high-pressure fuel pump 1 with an engine room 2 shown greatly simplified. In the engine room 2 is a cam 4 driven by a drive shaft (not shown). The cam 4 acts in a known manner with the interposition of a role 5 so with a high-pressure piston 8th put that fuel in a high pressure room 10 sucked in and there is subjected to high pressure.

Der Kraftstoff wird zum Beispiel über eine Vorförderpumpe durch einen Zulauf 11 zu der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 gefördert, wie durch einen Pfeil 12 angedeu tet ist. Der durch den Zulauf 11 zugeführte Kraftstoff gelangt über ein Saugventil 14, das auch als Einlassventil bezeichnet wird, in den Hochdruckraum 10.The fuel is, for example via a feed pump by an inlet 11 to the high-pressure fuel pump 1 promoted, as by an arrow 12 hinted tet is. The by the inlet 11 supplied fuel passes through a suction valve 14 , which is also referred to as an inlet valve, in the high-pressure chamber 10 ,

Die durch den Zulauf 11 zugeführte Kraftstoffmenge kann mit Hilfe einer Zumesseinrichtung 16 dosiert werden. In dem Zulauf 11 kann stromaufwärts der Zumesseinrichtung 16 ein Überströmventil 18 angeordnet sein, das dazu dient, den Druck in dem Zulauf 11 vor der Zumesseinrichtung 16 unabhängig von der Menge, die über die Vorförderpumpe bereitgestellt wird, konstant zu halten. Überschüssiger Kraftstoff kann über einen Rücklauf 20 abgeführt werden, wie durch einen weiteren Pfeil 21 angedeutet ist.The through the inlet 11 supplied amount of fuel can with the help of a metering device 16 be dosed. In the inlet 11 may be upstream of the metering device 16 an overflow valve 18 be arranged, which serves to increase the pressure in the inlet 11 before the metering device 16 regardless of the amount that is provided via the pre-feed pump to keep constant. Excess fuel can through a return 20 be dissipated, as by another arrow 21 is indicated.

Der in dem Hochdruckraum 10 mit Hochdruck beaufschlagte Kraftstoff gelangt über ein Druckventil 22, das auch als Auslassventil bezeichnet wird, und eine Hochdruckleitung 23 zu einem (nicht dargestellten) Kraftstoffinjektor, wie durch einen weiteren Pfeil 24 angedeutet ist. An der Führung des Hochdruckkolbens 8 tritt an mindestens einer Leckagestelle 25 Leckage auf, die bei herkömmlichen Kraftstoffhochdruckpumpen in den Triebwerksraum 2 abgeführt wird.The one in the high pressure room 10 high-pressure fuel passes through a pressure valve 22 , which is also referred to as outlet valve, and a high-pressure line 23 to a fuel injector (not shown), as by another arrow 24 is indicated. At the guide of the high-pressure piston 8th occurs at least one leakage point 25 Leakage occurs in conventional high-pressure fuel pumps in the engine room 2 is dissipated.

Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird die an der Leckagestelle 25 auftretende Hochdruckleckage über eine Hochdruckleckageleitung 31; 41 dem Kraftstoffzulauf 11 zugeführt. Die Hochdruckleckageleitung 31; 41 mündet über eine Venturieinrichtung 32; 42 in den Kraftstoffzulauf 11.According to an essential aspect of the invention, the leakage point 25 occurring high pressure leakage via a high pressure leakage line 31 ; 41 the fuel feed 11 fed. The high pressure leak line 31 ; 41 flows over a Venturieinrichtung 32 ; 42 in the fuel feed 11 ,

Die Venturieinrichtung 32 ist in Kraftstoffströmungsrichtung zwischen der Zumesseinrichtung 16 und dem Saugventil 14 angeordnet. Die Venturieinrichtung 42 ist stromaufwärts der Zumesseinrichtung 16 in dem Kraftstoffzulauf 11 angeordnet. Die Venturieinrichtung 32; 42 ist als Venturidüse mit einer Verengung ausgeführt. Die Hochdruckleckageleitung 31; 41 mündet im Bereich der Verengung in den Kraftstoffzulaufkanal 11.The venturi device 32 is in the fuel flow direction between the metering device 16 and the suction valve 14 arranged. The venturi device 42 is upstream of the metering device 16 in the fuel feed 11 arranged. The venturi device 32 ; 42 is designed as a Venturi nozzle with a narrowing. The high pressure leak line 31 ; 41 opens into the fuel inlet channel in the region of the constriction 11 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102005027851 A1 [0002] DE 102005027851 A1 [0002]

Claims (6)

Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstoffzulauf (11), über den der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) Kraftstoff zugeführt wird, der in mindestens einem Hochdruckraum (10) der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) mit Hochdruck beaufschlagt wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Leckagestelle (25) des Hochdruckraums (10) über eine Hochdruckleckageleitung (31; 41) mit dem Kraftstoffzulauf (11) in Verbindung steht.High-pressure fuel pump for a fuel injection system of an internal combustion engine, with a fuel feed ( 11 ), via which the high-pressure fuel pump ( 1 ) Fuel is supplied in at least one high-pressure chamber ( 10 ) of the high-pressure fuel pump ( 1 ) is subjected to high pressure, characterized in that at least one leakage point ( 25 ) of the high pressure space ( 10 ) via a high pressure leakage line ( 31 ; 41 ) with the fuel feed ( 11 ). Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckleckageleitung (31; 41) über eine Venturieinrichtung (32; 42) so mit dem Kraftstoffzulauf (11) verbunden ist, dass in Abhängigkeit von der durch den Kraftstoffzulauf (11) zugeführten Kraftstoffmenge Hochdruckleckage an der Leckagestelle (25) des Hochdruckraums (10) abgesaugt wird.High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that the high-pressure leakage line ( 31 ; 41 ) via a venturi device ( 32 ; 42 ) so with the fuel feed ( 11 ), that, depending on the fuel supply ( 11 ) amount of fuel supplied high-pressure leakage at the leakage point ( 25 ) of the high pressure space ( 10 ) is sucked off. Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung (32; 42) als Venturidüse oder Venturirohr ausgeführt ist, durch die beziehungsweise das sich ein Kraftstoffzulaufkanal (11) hindurch erstreckt.High-pressure fuel pump according to claim 2, characterized in that the venturi device ( 32 ; 42 ) is designed as Venturi nozzle or Venturi tube through which or a fuel inlet channel ( 11 ) extends therethrough. Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung (42) stromaufwärts einer Zumesseinrichtung (16) angeordnet ist.High-pressure fuel pump according to claim 2 or 3, characterized in that the venturi device ( 42 ) upstream of a metering device ( 16 ) is arranged. Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Venturieinrichtung (32) stromabwärts einer Zumesseinrichtung (16) angeordnet ist.High-pressure fuel pump according to claim 2 or 3, characterized in that the venturi device ( 32 ) downstream of a metering device ( 16 ) is arranged. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leckagestelle (25) an einem Hochdruckkolben (8) der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) angeordnet ist.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the leakage point ( 25 ) on a high-pressure piston ( 8th ) of the high-pressure fuel pump ( 1 ) is arranged.
DE200910026715 2009-06-04 2009-06-04 High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines Withdrawn DE102009026715A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910026715 DE102009026715A1 (en) 2009-06-04 2009-06-04 High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910026715 DE102009026715A1 (en) 2009-06-04 2009-06-04 High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009026715A1 true DE102009026715A1 (en) 2010-12-09

Family

ID=43049361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910026715 Withdrawn DE102009026715A1 (en) 2009-06-04 2009-06-04 High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009026715A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20102310A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-17 Bosch Gmbh Robert PUMPING GROUP FOR FOOD FUEL, PREFERIBLY GASOIL, FROM A CONTAINMENT TANK TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102015217850A1 (en) * 2015-09-17 2017-03-23 Continental Automotive Gmbh Fuel injection system and lubrication method
WO2018206272A1 (en) * 2017-05-11 2018-11-15 Robert Bosch Gmbh Fuel delivery device for a fuel injection system, and fuel injection system
US10578083B2 (en) 2015-05-07 2020-03-03 Volvo Truck Corporation Fuel pump assembly

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005027851A1 (en) 2005-06-16 2006-12-21 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system for an internal combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005027851A1 (en) 2005-06-16 2006-12-21 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system for an internal combustion engine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20102310A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-17 Bosch Gmbh Robert PUMPING GROUP FOR FOOD FUEL, PREFERIBLY GASOIL, FROM A CONTAINMENT TANK TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2012080334A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-21 Robert Bosch Gmbh Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
JP2014503737A (en) * 2010-12-16 2014-02-13 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Pump unit for supplying fuel, preferably diesel fuel, from the storage tank to the internal combustion engine
US10578083B2 (en) 2015-05-07 2020-03-03 Volvo Truck Corporation Fuel pump assembly
DE102015217850A1 (en) * 2015-09-17 2017-03-23 Continental Automotive Gmbh Fuel injection system and lubrication method
WO2018206272A1 (en) * 2017-05-11 2018-11-15 Robert Bosch Gmbh Fuel delivery device for a fuel injection system, and fuel injection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2657502B1 (en) High pressure injection strip for a fuel injection system for an internal combustion engine
EP2591225B1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
EP2013471B1 (en) High-pressure fuel delivery device
EP2638276B1 (en) Fuel injection system of an internal combustion engine
DE19541507A1 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
AT513154B1 (en) Low pressure circuit for a fuel injection system
DE102009026715A1 (en) High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has fuel inlet for supplying fuel to pump, and high pressure chamber with leakage point staying in connection with fuel inlet by high pressure leakage lines
DE102010001254A1 (en) Fuel injection device for use as common rail injection system for self-ignition combustion engine, has fuel injector injecting fuel into combustion chamber, where ventilation of device into fuel tank takes place in low-pressure region
DE102010039974A1 (en) Conveyor of a fuel supply system of an internal combustion engine
WO2010012525A1 (en) Fuel feeding device for an internal combustion engine
DE102018210254A1 (en) Electronically controlled hydraulic cleaning system
DE10154133C1 (en) Common-rail fuel system for IC engine has fuel fed from between fuel metering device and high pressure fuel pump fed to low pressure region with pressure reduction device
DE102013226649A1 (en) Fuel supply device of a fuel injection system of an internal combustion engine and overflow valve to it
DE10242591A1 (en) Fuel injection system for internal combustion engine has arrangement for carrying away leaks between pressure side of high pressure fuel pump and low pressure region of fuel injection system
DE102011089623A1 (en) Fuel conveying device for use in common-rail injection system for combustion engine, has return-flow pipe for returning lubricant-, coolant- and/or leakage amount into container or inlet line, and valves arranged in inlet line and/or pipe
WO2013068069A1 (en) Injection system
DE102010063398A1 (en) Fuel conveying device for fuel injector of internal combustion engine, has pressure reduction device provided in form of venturi tube in by-pass pipe, where venturi tube is formed in hollow screw screwed into housing portion
DE673809C (en) Fuel delivery system for fuel injection engines
DE102010062440B4 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
DE102014201597A1 (en) Fuel line for a low pressure circuit of a fuel injection system, low pressure circuit and fuel injection system
DE102018217453A1 (en) Fuel pump
WO2019162107A1 (en) Device and method for conveying fuel and additive
DE102013224414A1 (en) Method for operating a fluid delivery system
DE10225148B4 (en) Injection device and method for its operation
DE102010043283A1 (en) Low-pressure system for common rail injection system for injecting fuel into combustion chamber of combustion engine, has pressure sensor arranged upstream high pressure pump, and metering unit arranged in low pressure region of pump

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee