DE102009021362A1

DE102009021362A1 - Tragteilanordnung

Info

Publication number: DE102009021362A1
Application number: DE200910021362
Authority: DE
Inventors: Uwe Kohlmann; Erwin Dipl.-Ing. Kollinger; Andreas Langer; Reinhard Dipl.-Ing. Schweins; Vinzenco Sunseri
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-05-14
Filing date: 2009-05-14
Publication date: 2010-11-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Tragteilanordnung (30), insbesondere Aggregateträgeranordnungen für ein Frontmodul eines Kraftwagens, mit einem Tragteil (10) zum Aufnehmen wenigstens eines Funktionsbauteils (32), insbesondere eines Wärmetauschers, welches in einer Durchtrittsöffnung (20) des Tragteil (10) aufgenommen ist, wobei im Bereich der Durchtrittsöffnung (20) zumindest partiell ein Dichtelement (28) zwischen dem Tragteil (10) und dem Funktionsbauteil (32), insbesondere dem Wärmetauscher, vorgesehen ist, wobei das Dichtelement (28) als separates Bauteil ausgebildet und an der Tragteilanordnung (30) gehalten ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragteilanordnung, insbesondere eine Aggregateträgeranordnung für ein Frontmodul eines Kraftwagens.
Derartige Tragteilanordnungen sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen. Der Aggregateträger eines Kraftwagens ist dazu ausgelegt, Funktionsbauteile wie Wärmetauscher, Leuchtenmodule und dergleichen aufzunehmen und zu halten. Um den Luftstrom durch den Wärmetauscher zu verbessern, ist es üblich, diesen mittels Dichtelementen gegen das Tragteil, also den Aggregateträger, abzudichten. Solche Dichtelemente werden üblicherweise im Zweikomponentenverfahren realisiert, der Aggregateträger also bereichsweise mit einem elastischen Material umspritzt, welches nach Einbau des Wärmetauschers zwischen Tragteil und Wärmetauscher angeordnet ist. Die Herstellung derartiger Zweikomponentenbauteile ist aufwändig und kostenintensiv.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Tragteilanordnung der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, dass ihre Herstellung und Montage verbilligt wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Tragteilanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Eine derartige Tragteilanordnung, insbesondere eine Aggregateträgeranordnung für ein Frontmodul eines Kraftwagens, weist ein Tragteil zum Aufnehmen wenigstens eines Funktionsbauteils, insbesondere eines Wärmetauschers, auf. Dieses wird dabei in einer Durchtrittsöffnung des Tragteils aufgenommen. Zur Verbesserung des Luftstroms durch den Wärmetauscher ist im Bereich der Durchtrittsöffnung zumindest partiell ein Dichtelement zwischen dem Tragteil und dem Funktionsbauteil, insbesondere dem Wärmetauscher, vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Dichtelement hierbei als separates Bauteil ausgebildet und an der Tragteilanordnung gehalten. Damit wird also die Verwendung teurer und in der Herstellung aufwändiger Zweikomponenten-Dichtelemente vermieden. Als Dichtelemente können vielmehr übliche Dichtprofile verwendet werden, was sowohl die Herstellungskosten als auch den Montageaufwand beträchtlich senkt.
Bevorzugt ist das Dichtelement am Tragteil selbst gehalten und in einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung auf dieses aufgesteckt. Ein Austausch von beschädigten Dichtelementen ist somit ohne weiteres möglich, was bei aus dem Stand der Technik bekannten Zweikomponenten-Dichtelementen nicht gegeben ist. Durch das Aufstecken des Dichtelementes auf das Tragteil wird zudem die Montage der Tragteilanordnung besonders einfach gestaltet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist im Kantenbereich der Durchtrittsöffnung des Tragteils wenigstes ein Flansch vorgesehen, auf welchen das wenigstens eine Dichtelement aufgesteckt ist. Durch die Gestaltung des Flansches ist es dabei möglich, das Tragteil auf einfachste Weise an die Geometrie unterschiedlicher Wärmetauscher anzupassen, so dass eine Verwendung der Tragteilanordnung für eine Vielzahl von Bauvarianten von Kraftwagen möglich ist, ohne dass ein aufwändiges Neudesign erfolgen muss.
Das Dichtelement liegt weiterhin bevorzugterweise an einer korrespondierenden planen Fläche des Wärmetauschers an. Diese kann ebenfalls flanschartig ausgestaltet sein, so dass durch das Zusammenspiel des tragteilseitigen Flansches und der korrespondierenden planen Fläche des Wärmetauschers eine besonders einfache geometrische Anpassung und insbesondere eine besonders einfache Festlegung der gewünschten Dichtebene ermöglicht wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Durchtrittsöffnung allseitig von Dichtelementen umgeben. Damit wird die Durchströmung des Wärmetauschers besonders verbessert, so dass möglichst wenig Luft im Nebenstrom am Kühlernetz des Wärmetauschers vorbeiströmt. Hierdurch wird die Kühlleistung des Wärmetauschers vorteilhaft erhöht.
Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Hierbei zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines Tragteils für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tragteilanordnung,
2 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Tragteilanordnung und
3 eine Schnittdarstellung durch den Dichtungsbereich der Tragteilanordnung aus 2.
1 zeigt einen Aggregateträger 10 für ein Frontmodul eines Kraftwagens. Der Aggregateträger 10 umfasst einen oberen Querholm 12 und einen unteren Querholm 14, welche von seitlichen Stützelementen 16, die in Fahrzeughochrichtung verlaufen, verbunden sind. An den Stützelementen 16 sind Flanschplatten 18 zum Festlegen des Aggregateträgers 10 an Längsträgern des Kraftwagens vorgesehen. Der Aggregateträger 10 weist eine Aufnahmeöffnung 20 auf, welche zur Aufnahme eines Wärmetauschers bzw. Wärmetauschermoduls dient. Weiterhin besitzt der Aggregateträger 10 Aufnahmen 22 zur Halterung von Leuchtenmodulen. Um eine Umströmung des Wärmetauschers, der an der Aufnahmeöffnung 20 aufgenommen werden soll, zu verhindern, also den Luftstrom möglichst effizient durch den Wärmetauscher zu leiten, sind an den Kanten 24, 26 der Aufnahmeöffnung 20 Dichtungselemente 28 angebracht. Diese sind dabei auf die Kantenbereiche der Aufnahmeöffnung 20 aufgesteckt. Es handelt sich somit um einfache, in dieser Form durchaus bekannte Dichtungsprofile, welche die aus dem Stand der Technik bekannten Zweikomponentendichtungen für derartige Aggregateträger 10 ersetzen. Die Montage der Dichtungselemente 28 ist daher besonders einfach und kostengünstig zu realisieren.
In 2 ist die gesamte, mit 30 bezeichnete Aggregateträgeranordnung mit eingebautem Wärmetauscher 32 dargestellt. Die Kanten 34 des Wärmetauschers 32 sind dabei an die Dichtungselemente 28 angepresst, so dass alle direkt auf den Wärmetauscher 32 einströmende Luft durch das Kühlernetz 36 des Wärmetauschers 32 geleitet wird.
In 3 ist der Dichtungsbereich 38 der Aggregateträgeranordnung 30 nochmals im Detail dargestellt. Im Kantenbereich 24 des Tragteils 10 ist ein Flansch 40 ausgebildet, auf welchen das Dichtungselement 28 mit einem Basisbereich 42 aufgesteckt ist. Der Basisbereich ist dabei gegabelt ausgeführt, wobei die beiden Schenkel 44 des Basisbereichs 42 den Flansch 40 beidseitig umgreifen, so dass das Dichtungselement 28 gegen den Flansch 40 verklemmt ist. Ein Kopfbereich 46 des Dichtungselements 28 ist gegenüber dem Basisbereich 42 verbreitert ausgeführt und umschließt einen Hohlraum 48. Der Kopfbereich 46 liegt an einer korrespondierenden planen Fläche 50 des Wärmetauschers 32 an, wobei in der Einbaulage des Wärmetauschers 32 ein Anpressdruck zwischen dem Dichtungselement 28 und der Fläche 50 vorliegt, so dass eine besonders gute Abdichtung des Wärmetauschers erzielt wird.

Claims

Tragteilanordnung (30), insbesondere Aggregateträgeranordnung für ein Frontmodul eines Kraftwagens, mit einem Tragteil (10) zum Aufnehmen wenigstens eines Funktionsbauteils (32), insbesondere eines Wärmetauschers, welches in einer Durchtrittsöffnung (20) des Tragteils (10) aufgenommen ist, wobei im Bereich der Durchtrittsöffnung (20) zumindest partiell ein Dichtelement (28) zwischen dem Tragteil (10) und dem Funktionsbauteil (32), insbesondere dem Wärmetauscher, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (28) als separates Bauteil ausgebildet und an der Tragteilanordnung (30) gehalten ist.
Tragteilanordnung (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (28) an dem Tragteil (10) gehalten ist.
Tragteilanordnung (30) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (28) an dem Tragteil (10) aufgesteckt ist.
Tragteilanordnung (30) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Kantenbereich (24, 26) der Durchtrittsöffnung (20) wenigstens ein Flansch (40) vorgesehen ist, auf welchen das wenigstens eine Dichtelement (28) aufgesteckt ist.
Tragteilanordnung (30) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (28) an einer korrespondierenden planen Fläche (50) des Funktionsbauteils (32) in Anlage ist.
Tragteilanordnung (30) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (20) allseitig von Dichtelementen (28) umgeben ist.