DE102009018587A1

DE102009018587A1 - Roof cover for foldable folding top of motor vehicle, has rail arranged transverse to driving direction and corresponding to shape and movement of folding top fabric that is in contact with cover

Info

Publication number: DE102009018587A1
Application number: DE200910018587
Authority: DE
Inventors: Jan Bloomfield Hills Just
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2009-04-23
Filing date: 2009-04-23
Publication date: 2010-10-28

Abstract

The cover (5) has a rail (30) arranged transverse to driving direction (3) and corresponding to shape and movement of a folding top fabric. The folding top fabric is in contact with the cover that forms a part of a folding top (1). A steering gear (2) is movable between closing position and opening position of the folding top. The rail is connected with the cover by fastening units, and is made of plastic or light alloy. The rail possesses U-shaped cross-section and ribs in an interior region transverse to longitudinal extension of the rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachkappe eines zusammenlegbaren Faltverdecks für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a roof cap of a collapsible folding top for vehicles, preferably for motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Es sind Faltverdecke bekannt, bei denen der vordere Bereich des Faltverdecks durch eine von einem Verdeckstoff überspannte Dachkappe gebildet wird. Hierbei kann die Dachkappe aus mehreren Teilen zusammengesetzt sein und zwischen zwei seitlichen und bewegbaren Dachteilen angeordnet werden. In weiteren Ausführungen ist die Dachkappe einstückig aus einem Teil hergestellt und mit seitlichen Gelenken zur Verbindung mit nachgeordneten Dachteilen wie Dachseitenträgern ausgestattet. Derartige Dachkappen sind vorzugsweise zur Gewichtsreduzierung aus einem Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium oder Magnesium hergestellt. Zur Erzielung einer höchst möglichen Steifigkeit können in diese aus Leichtmetall hergestellten Dachkappen Verrippungen und bei Bedarf versteifende Bauteile, welche aus anderen Materialien bestehen können, eingearbeitet sein. Im vorderen Bereich der Dachkappe wird der Verdeckstoff um die vordere begrenzende Kante der Dachkappe umgelegt und an der Unterseite der Dachkappe durch Kleben, Nähen, Klammern oder Verschraubungen befestigt.It Folding hoods are known in which the front area of the folding top by a roof cap covered by a top fabric is formed. Here, the roof cap composed of several parts be and arranged between two lateral and movable roof parts become. In other versions, the roof cap is in one piece made of one piece and with side joints for connection equipped with subordinate roof parts such as roof side rails. Such roof caps are preferably for weight reduction made of a light metal such as aluminum or magnesium. To achieve the highest possible stiffness can in these made of light metal roof caps Ribbing and, if necessary, stiffening components, which are made of others Materials may be incorporated. In the front Area of the roof cap is the top cloth around the front bounding edge folded over the roof cap and at the bottom of the roof cap through Glued, stitched, clamped or screwed fastened.

Zur Erzeugung eines optischen und harmonischen Eindrucks des Verdeckstoffs im Bereich der Dachkappe, kann die formgebende Gestaltung der gesamten Dachkappe dem Verlauf des Verdeckstoffes angepasst werden. Dies erfordert sehr aufwändige und teuere Werkzeuge, da teilweise sehr komplizierte Formgebungen mit Hinterschnitten umgesetzt werden müssen. Auch ist in diesem Fall für eine besondere Ausgestaltung der mit dem Verdeckstoff in Berührung kommenden Bereiche der Dachkappe zu sorgen, da sich Durchdrückungen abzeichnen würden und/oder Beschädigungen entstehen können.to Creation of an optical and harmonious impression of the top fabric in the area of the roof cap, the shaping design of the entire Roof cap adapted to the course of the top fabric. This requires very elaborate and expensive tools, partly because very complicated shapes are implemented with undercuts have to. Also in this case is for a special one Design of coming into contact with the top fabric To ensure areas of the roof cap, as are perforations would sign off and / or damage would occur can.

In der US 5,779,271 ist ein Personenkraftwagen mit einer Überrollbügelstruktur bekannt, die – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – beabstandet zu einem Windschutzscheibenrahmen einen aufrecht stehenden, einen Fahrgastraum überspannenden Rollbügel aufweist. Der Rollbügel ist von U-förmiger Gestalt und umfasst Seitenteile und ein letztere verbindendes Querteil. Das Querteil ist auf der dem Fahrgastraum abgekehrten Seite mit einer Energie absorbierenden Einrichtung versehen. Diese Einrichtung ist ein im Querschnitt U-förmiges Stoßaufnahmeelement, das von oben auf das als Rohr ausgeführte Querteil aufgesteckt wird. Eine gegebenenfalls eingesetzte Schutzplane zwischen Windschutzscheibenrahmen und Querteil liegt auf besagtem Querteil bzw. dem Querteil auf.In the US 5,779,271 a passenger car with a roll bar structure is known, which - seen in the vehicle longitudinal direction - spaced from a windshield frame has an upstanding, a passenger compartment spanning roll bar. The roll bar is of U-shape and includes side panels and a latter connecting cross member. The cross member is provided on the side facing away from the passenger compartment with an energy absorbing device. This device is a U-shaped in cross-section shock absorber element, which is plugged from above on the executed as a tube cross member. An optionally used tarpaulin between windshield frame and cross member rests on said cross member or the cross member.

Die DE 197 07 019 B4 befasst sich mit einem Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug, welches Faltverdeck mit Kopfstück an einen oberen Querrahmen eines Windschutzscheibenrahmens anschließt. Das Kopfstück weist ein Rohr auf, das unterhalb eines Kunststoffformteils liegt. Das Kunststoffformteil ist mit einem Flansch versehen, der von einer U-förmigen Aufnahme einer Polsterung umschlossen ist.The DE 197 07 019 B4 deals with a folding top for a motor vehicle, which folding top with head piece connects to an upper transverse frame of a windshield frame. The head piece has a tube which lies below a plastic molded part. The plastic molding is provided with a flange which is enclosed by a U-shaped receptacle of a padding.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine Dachkappe für ein Faltverdeck zu schaffen, welche bei verringertem Gewicht den Verlauf des Verdeckstoffs formgebend beeinflusst und besonders kostengünstig herzustellen ist. Die Dachkappe soll einfach an unterschiedliche Stoffverläufe und verschiedene Dachkappen angepasst werden können.The The present invention addresses the problem of to create a roof cap for a folding top, which at reduced weight shaping the shape of the top fabric influenced and is particularly inexpensive to produce. The Roof cap should be easy to different material courses and different roof caps can be adjusted.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention this problem by the objects of the independent Claims solved. Advantageous versions are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, eine Dachkappe einfach aber in ihrer Form steif und stabil auszulegen, wobei ein zusätzliches an der Dachkappe anzubringendes Bauteil die Formgebung sowie den Verlauf des Faltverdecks bestimmt. Hierzu ist die Dachkappe als einfaches, im Wesentlichen flaches, den Krümmungen und Formen des vorderen Dachbereiches folgendes Gussteil oder Spritzteil angepasst. Zur Steigerung der Steifigkeit der Dachkappe können Rippen oder die Steifigkeit erhöhende Einlagen zur Anwendung kommen. Die Formgebung und der Verlauf des Verdeckstoffs wird durch das im hinteren Bereich der Dachkappe eingefügte Bauteil erreicht, wobei dieses in seinen Abmessungen und Form den Anforderungen der Verdeckstoffführung folgt und somit durch eine Vielzahl leicht unterschiedlich dimensionierter Bauteile ausgetauscht werden kann. Das zusätzliche Bauteil ist eine auf der Oberseite der Dachkappe angebrachte Schiene, die vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist. Selbstverständlich kann die Schiene auch aus einem anderen Material, zum Beispiel aus einem Leichtmetall, hergestellt werden. Die Schiene hat zur Steigerung der Eigensteifigkeit vorzugsweise ein U-förmiges Profil und weist schmale Stege auf, die bei Dachbetätigung direkt mit dem Verdeckstoff in Berührung kommen, oder mit dem Verdeckstoff fest verbunden sind. Diese Verbindungen können durch Kleben oder durch Verwendung von Klettbändern erfolgen. Zur Versteifung ist es möglich, dass innerhalb des U-Profils Querrippen eingebracht sind, welche die Steifigkeit der Schiene zusätzlich erhöhen. Dies ist immer dann von Vorteil, wenn die Schiene zusätzlich als versteifendes Bauteil der Dachkappe dienen soll. Durch weitere ausgeformte Komponenten können zusätzliche Funktionen wie Abstützungen des Verdeckstoffs oder Befestigungen für weitere Bauteile und/oder Kabelführungen integriert werden.The invention is based on the idea of a roof cap simple but stiff in design and interpreted stable, with an additional to be attached to the roof cap component determines the shape and the course of the folding top. For this purpose, the roof cap is adapted as a simple, substantially flat, the curvatures and shapes of the front roof area following casting or molded part. To increase the stiffness of the roof cap ribs or stiffness-increasing deposits can be used. The shape and the course of the top cloth is achieved by the inserted in the rear of the roof cap component, which follows in its dimensions and shape the requirements of Verdeckstoffführung and thus can be replaced by a variety of slightly different sized components. The additional component is a mounted on top of the roof cap rail, which is preferably made of plastic. Of course, the rail can also be made of another material, for example made of a light metal. The rail has to increase the inherent rigidity preferably a U-shaped profile and has narrow webs, which come directly to the roof fabric in roofing contact, or are firmly connected to the top fabric. These connections can be made by gluing or by using Velcro tapes. For stiffening it is possible that within the U-profile transverse ribs are introduced, which additionally increase the rigidity of the rail. This is always advantageous if the rail should additionally serve as a stiffening component of the roof cap. Additional molded components may provide additional features such as fabric support or fixtures for other components and / or cables be integrated.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Further important features and advantages emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematisch,It show, in each case schematically,

1 ein Dachgestell eines bewegbaren Fahrzeugdachs, 1 a roof rack of a movable vehicle roof,

2 eine vergrößerte Darstellung der Dachkappe mit Schiene, 2 an enlarged view of the roof cap with rail,

3 einen Querschnitt durch die Schiene, 3 a cross section through the rail,

4 einen Längsschnitt durch die Schiene und Dachkappe mit Übergang der Schiene in die Dachkappe, 4 a longitudinal section through the rail and roof cap with transition of the rail in the roof cap,

5 einen Querschnitt durch die Dachkappe und die Schiene mit Abdeckung des vorderen Bereichs der Dachkappe. 5 a cross section through the roof cap and the rail with cover of the front portion of the roof cap.

In 1 ist ein Dachgestell eines bewegbaren Faltverdecks 1 abgebildet. Dieses setzt sich im Wesentlichen aus einem in Längsrichtung orientierten Lenkergetriebe 2 des Dachseitenbereichs, querorientierten Stützelementen 16, 17, 18, 30 sowie einer vorderen, das Fahrzeugdach begrenzenden Dachkappe 5 sowie einer Heckscheibe 9 zusammen. Das Lenkergetriebe 2 wird durch drei Hauptbereiche, einem vorderen Bereich durch die Dachkappe 5, einem Dachseitenträger 6 und einer C-Säule 7, gebildet. Die C-Säule 7 ist hierbei schwenkbar an einem Hauptlager 8 angebracht. Zwischen der C-Säule 7 und dem Dachseitenträger 6, wie auch zwischen dem Dachseitenträger 6 und der Dachkappe 5, sind Gelenke vorgesehen, mittels derer das Lenkergetriebe 2 und somit das Fahrzeugdach 1 während des Öffnungsvorgangs zusammengeklappt und wieder geöffnet werden kann. Damit das Fahrzeugdach 1 in geschlossener Position formstabil bleibt, ist zwischen einem hinteren Spannbügel 10 und dem Dachseitenträger 6 eine zweiteilige Sturmstange 15 vorgesehen. Diese Sturmstange 15 ist in etwa mittiger Lage über ein Gelenk verbunden, so dass die Sturmstange 15 bei geöffnetem Fahrzeugdach 1 ebenfalls zusammengeklappt werden kann. Der Spannbügel 10 ist wie das Lenkergetriebe 2 der Dachseitenbereiche schwenkbar am Hauptlager 8 angebracht.In 1 is a roof rack of a movable folding top 1 displayed. This consists essentially of a longitudinally oriented link mechanism 2 the roof side area, transverse-oriented support elements 16 . 17 . 18 . 30 and a front, the vehicle roof limiting roof cap 5 as well as a rear window 9 together. The linkage 2 is through three main areas, a front area through the roof cap 5 , a roof side support 6 and a C-pillar 7 , educated. The C-pillar 7 is hereby pivotable on a main bearing 8th appropriate. Between the C-pillar 7 and the roof side support 6 , as well as between the roof side support 6 and the roof cap 5 , Joints are provided by means of which the link mechanism 2 and thus the vehicle roof 1 folded during the opening process and can be opened again. So that the vehicle roof 1 remains dimensionally stable in the closed position, is between a rear clamping bracket 10 and the roof side support 6 a two-piece storm bar 15 intended. This storm bar 15 is connected in approximately central position via a joint, so that the storm bar 15 with the vehicle roof open 1 can also be folded. The clamp 10 is like the linkage 2 the roof side areas pivot on the main bearing 8th appropriate.

Als querorientierte Stützelemente sind die rechte mit der linken Fahrzeugseite verbindende Spriegel 1 bis 3 vorgesehen, wobei die Spriegel 1 bis 3 bewegbar oder auch fest an Teilen des Lenkergetriebes 2 angebracht sind. Zwischen dem hinteren Eckspriegel 3 und dem Spannbügel 10 ist eine Heckscheibe 9 in den Verdeckstoff integriert. Im vorderen Bereich wird das Faltverdeck 1 mittels einer Dachkappe 5 begrenzt, wobei die Dachkappe 5 in Draufsicht U-förmig ausgebildet ist. Zur Versteifung sind in die Oberseite der Dachkappe 5 längsorientierte Rippen 25 eingebracht, wobei zur weiteren Versteifung eine fachwerkähnliche Rippenkonstruktion an der Unterseite der Dachkappe 5 angeformt sein kann.As cross-oriented support elements are the right with the left side of the vehicle connecting bow 1 to 3 provided, with the bow 1 to 3 movable or fixed to parts of the steering gear 2 are attached. Between the rear corner hoop 3 and the clamp 10 is a rear window 9 integrated into the top fabric. In the front area is the folding top 1 by means of a roof cap 5 limited, with the roof cap 5 is formed in plan view U-shaped. For stiffening are in the top of the roof cap 5 longitudinally oriented ribs 25 introduced, wherein for further stiffening a truss-like rib construction on the underside of the roof cap 5 can be formed.

Entlang der Hinterkante der Dachkappe 5 ist von deren Oberseite quer orientiert eine Schiene 30 angebracht. Diese Schiene 30 versteift die Dachkappe 5 zusätzlich und wird beispielsweise mit der Dachkappe 5 verschraubt oder mittels Clipse mit dieser verbunden. Die Form der Dachkappe 5 ist dem Verlauf des Faltverdecks 1 bei geschlossenem Fahrzeugdach angepasst, so dass die Schiene 30 ähnlich einem den Verdeckstoff abstützenden Spriegel fungiert. Die Schiene 30 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, was die Kosten der Dachkappe 5, welche aus Festigkeitsgründen meist aus einem Leichtmetall hergestellt ist, reduziert. Ebenso kann mittels dieser Maßnahme eine Reduzierung des Gewichts erreicht werden, was für die Bewegung des Faltverdecks 1 und deren Anbindung an das Lenkergetriebe 2 sich als vorteilhaft gestaltet.Along the trailing edge of the roof cap 5 is from the top transversely oriented a rail 30 appropriate. This rail 30 stiffen the roof cap 5 in addition and is for example with the roof cap 5 screwed or connected by means of clips with this. The shape of the roof cap 5 is the course of the folding top 1 adjusted with the vehicle roof closed, leaving the rail 30 similar to a top cloth supporting bow acts. The rail 30 is preferably made of plastic, which is the cost of the roof cap 5 , which is usually made of a light metal for strength reasons, reduced. Likewise, by means of this measure, a reduction of the weight can be achieved, which is for the movement of the folding top 1 and their connection to the linkage 2 designed to be beneficial.

Die 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung der Dachkappe 5 mit Schiene 30. Die im vorderen oberen Bereich ausgeformten Rippen 25 können hierbei sowohl als hervorstehende Rippen 25 oder als in die Dachkappe 5 eingelassene Rippen 25 ausgeführt sein. Die Schiene 30 zeigt in ihrer Mitte ihre größte vertikale Dimensionierung auf. An ihren Randbereichen ist die Schiene 30 fingerartig ausgeführt, wobei die Finger 34 einen stufenlosen und fugenfreien Übergang zwischen der Schiene 30 und der Dachkappe 5 gewährleisten. Der Übergangsbereich 27 ist aus der Dachkappe 5 einstückig ausgeformt und verläuft kontinuierlich in die weiterführende Schiene 30 hinein. Die Oberkanten der Übergangsbereiche 27 sind in ihren Abmessungen den Stegen 32 der Schiene 30 angepasst, damit der aufliegende Verdeckstoff 26 eine flächige Abstützung und Formführung erhält.The 2 shows an enlarged view of the roof cap 5 with rail 30 , The ribs formed in the front upper area 25 can be both protruding ribs 25 or as in the roof cap 5 taken in ribs 25 be executed. The rail 30 shows in its middle their largest vertical dimensioning. At its edge areas is the rail 30 finger-like executed, with the fingers 34 a stepless and joint-free transition between the rail 30 and the roof cap 5 guarantee. The transition area 27 is from the roof cap 5 formed in one piece and runs continuously in the continuing rail 30 into it. The upper edges of the transition areas 27 are the webs in their dimensions 32 the rail 30 adjusted, so that the overlying top fabric 26 receives a flat support and shape guide.

Die Schiene 30 ist in 3 in ihrem Querschnitt dargestellt. Die Schiene 30 zeigt einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt, wobei die Schenkel 31 an ihren Enden rechtwinklig vom U-förmigen Querschnitt weisende Stege 32 aufweisen. Im die Schenkel 31 verbindenden Bereich des U-förmigen Querschnitts können Montageöffnungen 33 und/oder Befestigungsöffnungen 33 eingebracht sein. Durch die Montageöffnungen 33 können beispielsweise Leitungen ein- oder austreten, die in ihrem weiteren Verlauf im Innenraum 37 des U-förmigen Querschnitts aufgenommen und geführt werden. In einer hier nicht dargestellten Ausführung ist es natürlich möglich, dass innerhalb des U-förmigen Querschnitts zwischen die Schenkel 31 verbindende Rippen bzw. Versteifungen eingebracht sein können. Entsprechend den Abmessungen des U-förmigen Querschnitts kann der Innenraum 37 auch zur Aufnahme von Aggregaten, wie Elektromotoren oder sonstigen Vorrichtungen dienen.The rail 30 is in 3 shown in its cross section. The rail 30 shows one in the We substantial U-shaped cross-section, with the legs 31 at their ends at right angles to the U-shaped cross-section-facing webs 32 exhibit. Im the thigh 31 connecting portion of the U-shaped cross-section can mounting holes 33 and / or mounting holes 33 be introduced. Through the mounting holes 33 For example, cables can enter or exit, which in their further course in the interior 37 U-shaped cross-section are received and guided. In an embodiment, not shown here, it is of course possible that within the U-shaped cross section between the legs 31 connecting ribs or stiffeners can be introduced. According to the dimensions of the U-shaped cross section, the interior 37 Also used to hold aggregates, such as electric motors or other devices.

Die 4 zeigt einen Längsschnitt durch die Schiene 30 und die Dachkappe 5 und einen Übergangsbereich 27 zwischen der Schiene 30 und der Dachkappe 5. Die Dachkappe 5 ist im Wesentlichen als flächiges Bauteil mit Versteifungsrippen ausgebildet. Zwischen der rechten und der linken Seite der Dachkappe 5 ist mittig eine Schiene 30 auf die Dachkappe 5 aufgesetzt und an die ser über geeignete Verbindungsmittel befestigt. In mittiger Lage weist die Dachkappe 5 zusammen mit der Schiene 30 ihre höchsten Abmessungen auf, wobei in den Seitenbereichen die Bauhöhe der Schiene 30 kontinuierlich abnimmt. Im Seitenbereich 40 der Dachkappe 5 ist aus der Dachkappe 5 ein Übergang ausgebildet, der eine stufenförmige Ausformung 41 zur Aufnahme fingerartig auslaufender Endbereiche 34 der Schiene 30 besitzt. Diese Ausformung 41 ist entsprechend der Abmessung und der Formgebung als Stützkontur 28 für die fingerartigen Endbereiche 34 ausgebildet. Die fingerartig auslaufenden Endbereiche 34 sind die Verlängerungen der den Verdeckstoff 26 tragenden Stege 32 des U-förmigen Profils der Schiene 30. Durch den Übergangsbereich 27 wird gewährleistet, dass bei gespanntem Verdeckstoff 26 sowohl in Längsrichtung wie auch in Querrichtung des Faltverdecks 1 keine Abstufungen oder sonstigen Durchdrückungen am Verdeckstoff 26 zu erkennen sind. Dies ist besonders wichtig, da der Verdeckstoff 26 am Randbereich der Dachkappe 5 umgeschlagen wird und an der Unterseite der Dachkappe 5 fest mit dieser verbunden ist. Falten oder Durchdrückungen treten in diesem direkten Bereich der Dachkappe 5 besonders hervor, weshalb die Schiene 30 und die Dachkappe 5 im zusammengebauten Zustand wie ein einziges Bauteil gestaltet werden müssen.The 4 shows a longitudinal section through the rail 30 and the roof cap 5 and a transition area 27 between the rail 30 and the roof cap 5 , The roof cap 5 is formed essentially as a flat component with stiffening ribs. Between the right and the left side of the roof cap 5 is a rail in the middle 30 on the roof cap 5 put on and attached to the water via suitable connection means. In the middle position, the roof cap 5 along with the rail 30 their highest dimensions, with the height of the rail in the side areas 30 decreases continuously. In the page area 40 the roof cap 5 is from the roof cap 5 formed a transition, a step-shaped formation 41 for receiving finger-like expiring end regions 34 the rail 30 has. This shape 41 is according to the dimension and the shape as a support contour 28 for the finger-like end areas 34 educated. The finger-like expiring end areas 34 are the extensions of the top fabric 26 carrying webs 32 the U-shaped profile of the rail 30 , Through the transition area 27 it is guaranteed that when the fabric is stretched 26 both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the folding top 1 no gradations or other oppressions on the top fabric 26 can be seen. This is especially important because the top fabric 26 at the edge of the roof cap 5 is turned and at the bottom of the roof cap 5 firmly connected to this. Wrinkles or punctures occur in this direct area of the roof cap 5 especially clear why the rail 30 and the roof cap 5 in the assembled state as a single component must be designed.

Eine besondere Ausführung ist in 5 abgebildet, bei der ein Querschnitt durch die Dachkappe 5 mit Schiene 30 dargestellt ist und die Schiene 30 eine Abdeckung 35 bis in den vorderen Randbereich 44 der Dachkappe 5 bildet. Bei dieser Ausführung bilden die Dachkappe 5 und die Schiene 30 ein aus zwei Schalen aufgebautes Bauteil, wobei zwischen beiden Bauteilen ein Hohlraum 45 entsteht. Dieser Hohlraum 45 kann mittels schallisolierender Materialien wenigstens teilweise ausgefüllt sein oder als Aufnahmeraum für Aggregate oder sonstige Vorrichtungen dienen. Die Abdeckung 35 wird durch einen entsprechend vergrößerten Steg 32 der U-förmigen Schiene 30 gebildet, wobei die Abdeckung 35 in Form und Verlauf an das Faltverdeck 1 angepasst ist. Der Verdeckstoff 26 verläuft in diesem Bereich der Dachkappe ausschließlich über den zur Abdeckung 35 vergrößerten Steg 32 und wird in den Randbereichen der Dachkappe 5, vorzugsweise an der Vorderkante Dachkappe 44 um diese umgeschlagen und an der Unterseite der Dachkappe 5 befestigt. Diese Ausgestaltung eignet sich besonders bei sehr großen und sich in Fahrzeuglängsrichtung 3 lang erstreckenden Dachkappen 5. Im seitlichen Bereich der Schiene 30 sind hierbei zumindest die der Vorderkante 44 der Dachkappe 5 zugewandten fingerartigen Verlängerungen 34 in die Abdeckung 35 integriert, so dass auch hier die seitlichen Übergangsbereiche 27 von der Schiene 30 in die Dachkappe 5 entsprechend gleichmäßig gestaltet sind. Der Verdeckstoff 26 kann auf der Abdeckung 35 durch Kleben, Klettbänder oder sonstig geeignete Befestigungen verbunden sein. Es lässt sich somit ein besonders harmonischer Eindruck des Faltverdecks 1 im vorderen Bereich erreichen.A special design is in 5 pictured, in which a cross section through the roof cap 5 with rail 30 is shown and the rail 30 a cover 35 to the front edge area 44 the roof cap 5 forms. In this embodiment form the roof cap 5 and the rail 30 a constructed from two shells component, wherein between the two components a cavity 45 arises. This cavity 45 can be at least partially filled by means of sound-insulating materials or serve as a receiving space for aggregates or other devices. The cover 35 is through a correspondingly enlarged bridge 32 the U-shaped rail 30 formed, with the cover 35 in shape and course to the folding top 1 is adjusted. The top fabric 26 runs in this area of the roof cap exclusively on the cover 35 enlarged bridge 32 and is in the edge areas of the roof cap 5 , preferably at the front edge of the roof cap 44 wrapped around this and at the bottom of the roof cap 5 attached. This embodiment is particularly suitable for very large and in the vehicle longitudinal direction 3 long-extending roof caps 5 , In the lateral area of the rail 30 Here are at least the front edge 44 the roof cap 5 facing finger-like extensions 34 in the cover 35 integrated, so that here too the lateral transition areas 27 from the rail 30 in the roof cap 5 are designed according to uniform. The top fabric 26 can on the cover 35 be connected by gluing, Velcro or other suitable fasteners. It is thus a particularly harmonious impression of the folding top 1 reach in the front area.

11: Faltverdeckfolding top
22: Lenkergetriebe, LenkerkinematikLink mechanism, linkage mechanism
33: Fahrtrichtungdirection of travel
55: Dachkapperoof cap
66: DachseitenträgerRoof side members
77: C-SäuleC-pillar
88th: Hauptlagermain bearing
99: Heckscheiberear window
1010: Spannbügeltensioning bow
1515: Sturmstangestorm rod
1616: Spriegel 1Spriegel 1
1717: Spriegel 2Spriegel 2
1818: Spriegel 3Spriegel 3
1919: Steuerlenker 1control link 1
2020: Steuerlenker 2control link 2
2525: Ripperib
2626: Verdeckstoffroof material
2727: ÜbergangsbereichTransition area
2828: Stützkontursupport contour
3030: U-förmige Schiene, SchieneU-shaped Rail, rail
3131: Schenkelleg
3232: Steg, flanschartiger StegWeb, flange-type web
3333: Montageöffnungmounting hole
3434: Fingerartige Verlängerung, fingerartiger Auslauffinger-like Extension, finger-like spout
3535: Abdeckungcover
3636: Befestigungattachment
3737: Innenrauminner space
4040: Seitenbereich Dachkappe, seitlicher Bereich der Dachkappepage range Roof cap, lateral area of the roof cap
4141: Ausformungformation
4242: umgeschlagener Verdeckstoff, Umbugfolded-over Top fabric, flap
4343: umgeschlagener Verdeckstoff, Umbugfolded-over Top fabric, flap
4444: Vorderkante Dachkappeleading edge roof cap
4545: Hohlraumcavity

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5779271 [0004]
- DE 19707019 B4 [0005]

Claims

Roof cap of a collapsible folding top for vehicles, preferably for motor vehicles, with a movable between a closed position and an open position of the folding top link mechanism, wherein the link mechanism is connected to at least a portion of the folding top and this part of the folding top is formed by a roof cap, wherein the folding top a Has top material which is at least partially in contact with the roof cap and wherein the roof cap has a top fabric in shape and shape determining component, characterized in that the top material ( 26 ) in shape and course determining component a transverse to the direction of travel ( 3 ) arranged rail ( 30 ) and that the rail ( 30 ) by means of fasteners with the roof cap ( 5 ) connected is.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to claim 1, characterized in that the rail ( 30 ) in the opposite direction to the direction ( 3 ) pointing rear area of the roof cap ( 5 ) is arranged.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to claim 1 and 2, characterized in that the rail ( 30 ) has a U-shaped cross-section.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to claim 3, characterized in that the legs ( 31 ) at their free ends substantially at right angles to the U-shaped cross section facing webs ( 32 ) show.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 3 and 4, characterized in that the rail ( 30 ) in its interior ( 37 ) transverse to the longitudinal extent of the rail ( 30 ) Has ribs.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 3 to 5, characterized in that the rail ( 30 ) in the longitudinal extension at their ends finger-like spouts ( 34 ) and that the finger-like spouts ( 34 ) essentially by the webs ( 32 ) are formed.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 3 to 6, characterized in that the finger-like outlets ( 34 ) of the rail ( 30 ) seamlessly from a supporting contour ( 28 ) of a transitional area ( 27 ).

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 1, 2, 5 to 7, characterized in that in the direction of travel ( 3 ) pointing bridge ( 32 ) of the rail ( 30 ) as a cover ( 35 ) is formed and extends into the front edge region of the roof cap ( 5 ).

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to claim 8, characterized in that by the cover ( 35 ) and the roof cap ( 5 ) formed cavity ( 45 ) serves to receive dam materials or aggregates.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 30 ) consists of a plastic.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 30 ) consists of a light metal.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 1 to 4 and 8 to 11, characterized in that the top cloth ( 26 ) by gluing with the webs ( 32 ) or the cover ( 35 ) connected is.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 1 to 4 and 8 to 11, characterized in that the top cloth ( 26 ) by means of Velcro closures with the webs ( 32 ) or the cover ( 35 ) connected is.

Roof cap of a collapsible folding roof for vehicles according to one of claims 1 to 4, characterized in that the interior ( 37 ) and / or the cavity ( 45 ) serves to receive lines.