DE102009012220A1 - Casing arrangement for wheel housing of automobile, has wheel housing casing and flow channel, which comprises air inlet opening aligned with vehicle front and air outlet opening aligned on brake of wheel - Google Patents

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Abstract

The casing arrangement (10) has a wheel housing casing (12) and a flow channel (14), which comprises an air inlet opening aligned with a vehicle front and an air outlet opening aligned on a brake of the wheel. The flow channel is formed integral with the wheel housing casing. The wheel housing casing and the flow channel are formed by a textile material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsanordnung für ein Radhaus eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a trim arrangement for a wheel house of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Zur aerodynamischen Kühlung von Bremsscheiben von Kraftwagen ist es aus dem Stand der Technik bekannt, im Bereich einer Radhausverkleidung des Kraftwagens einen Strömungskanal vorzusehen, durch welchen Luft auf die Bremsscheibe geleitet werden kann. Durch diese zusätzliche Kühlung der Bremsscheiben ist es möglich, diese deutlich leichter zu gestalten. Dadurch wird die ungefederte Masse des Kraftwagens reduziert und so der Fahrkomfort erhöht. Durch die Reduktion der Gesamtmasse des Kraftwagens wird zudem der Gesamtkraftstoffverbrauch gesenkt und die CO2-Emissionen vermindert. Bei bislang bekannten Vorrichtungen zur aerodynamischen Kühlung von Bremsscheiben wird üblicherweise der Strömungskanal als separates Kunststoffbauteil dargestellt und erst nachträglich mit einem zumeist textil ausgeführten Radhausverkleidungsteil gefügt. Dies bedingt nachteilig einen hohen Montageaufwand und erhöht somit die Kosten für die Herstellung der Verkleidungsanordnung.For the aerodynamic cooling of brake discs of motor vehicles, it is known from the prior art, to provide a flow channel in the region of a Radhausverkleidung the motor vehicle through which air can be passed to the brake disc. This additional cooling of the brake discs, it is possible to make this much easier. This reduces the unsprung mass of the motor vehicle and thus increases ride comfort. Reducing the total mass of the motor vehicle also reduces overall fuel consumption and reduces CO 2 emissions. In previously known devices for the aerodynamic cooling of brake discs usually the flow channel is shown as a separate plastic component and added later with a mostly textile running wheel housing trim part. This disadvantageously requires a high assembly cost and thus increases the cost of producing the trim assembly.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verkleidungsanordnung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 so weiter zu entwickeln, dass deren Montage vereinfacht wird und ihre Herstellungskosten reduziert werden.It is therefore an object of the present invention, a trim assembly according to the preamble of claim 1 to develop so that their assembly is simplified and reduces their manufacturing costs become.

Diese Aufgabe wird durch eine Verkleidungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is by a fairing arrangement with the features of claim 1.

Eine solche Verkleidungsanordnung für ein Radhaus für eines Kraftwagens umfasst eine Radhausverkleidung und einen Strömungskanal, welcher eine zu einer Fahrzeugfront gerichtete Lufteintrittsöffnung und eine auf eine Bremse des Rades gerichtete Luftaustrittsöffnung umfasst. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Strömungskanal einstückig mit der Radhausverkleidung ausgebildet ist. Mit anderen Worten wird kein separater Strömungskanal mehr als getrenntes Kunststoffbauteil dargestellt, sondern der Strömungskanal gleich beim Formen der Radhausverkleidung mit ausgebildet. Dadurch werden Schritte bei der Montage der Verkleidungsanordnung eingespart und die Montagezeit reduziert. Da nurmehr ein Bauteil anstelle von zwei separaten Bauteilen vorgehalten werden muss, wird auch der Auswand und die Kosten bezüglich der Logistik gesenkt. Durch die Einteiligkeit entfällt weiterhin die Möglichkeit einer Fehlmontage des Strömungskanals, so dass die Produktqualität gesteigert wird. Die Senkung der Kosten für die Darstellung von Verkleidungsanordnungen mit Strömungskanälen zum aerodynamischen Kühlen von Bremsen ermöglicht zudem den Einsatz derartiger Verkleidungsanordnungen auch im Kraftwagen Baureihen, welche insgesamt kostengünstiger sein sollen. Die bekannten Vorteile der Gewichtsreduzierung der Bremse und der damit einhergehenden Komfortsteigerung und Emissionsabsenkung kann somit auch in günstigeren Kraftfahrzeugsegmenten durchgesetzt werden.A such fairing arrangement for a wheelhouse for of a motor vehicle includes a wheel arch lining and a flow channel, which is directed to a vehicle front air inlet opening and a directed to a brake of the wheel air outlet opening comprises. According to the invention is provided that the flow channel one piece is formed with the wheel arch trim. In other words, will no separate flow channel anymore shown as a separate plastic component, but the flow channel formed with the molding of the wheel arch with. Thereby Steps are saved during assembly of the trim arrangement and the assembly time is reduced. Since only one component instead of two separate components must be held, is also the Auswand and the costs concerning the logistics lowered. Due to the one-piece continues to be omitted the possibility a faulty mounting of the flow channel, so the product quality is increased. Lowering the cost of displaying trim assemblies with flow channels to aerodynamic cooling of brakes In addition, the use of such trim arrangements in the car Series, which should be cheaper overall. The well-known Advantages of reducing the weight of the brake and the associated Comfort increase and emission reduction can thus also in cheaper motor vehicle segments be enforced.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind Radhausverkleidungen und Strömungskanal aus einem textilen Werkstoff ausgebildet. Auch hierdurch wird das Gesamtgewicht der Verkleidungsanordnung gesenkt, da derartige textile Werkstoffe in der Regel leichter sind als die früher für den Strömungskanal verwendeten Kunststoffe. Weiterhin ist die Fertigung von Verkleidungsanordnungen aus derartigen textilen Werkstoffen besonders einfach und kostengünstig. Aufgrund der Ziehfähigkeit der textilen Werkstoffe kann das Bauteil in leicht „aufgeklappter” Form gepresst werden, worauf in einem folgenden Verfahrensschritt die Kantenbereiche durch Zusammenbiegen des Bauteils an einer Knickkante dargestellt werden. Durch Tackern, Kleben oder dergleichen können die im Knickbereich entstandenen doppelten Materiallagen einfach miteinander verbunden werden.In a preferred embodiment Radhausverkleidungen and flow channel are made of a textile Material formed. This also makes the total weight of Panel arrangement lowered because such textile materials in usually lighter than the plastics previously used for the flow channel. Furthermore, the production of trim arrangements of such textile materials particularly simple and inexpensive. by virtue of the drawing ability the textile materials, the component can be pressed in a slightly "unfolded" form which, in a subsequent process step, the edge regions represented by bending the component at a bending edge become. By tacking, gluing or the like may arise in the bending area double material layers are simply connected.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Radhausverkleidung eine nach unten gerichtete Spoilerlippe auf. Hierdurch werden die aerodynamischen Verhältnisse im Bereich des Radhauses weiter verbessert. Dadurch werden zum einen die Strömungsverhältnisse an der Bremsscheibe des Kraftwagens weiter verbessert, was deren Kühlung effizienter gestaltet und weitere Gewichtseinsparungen möglich macht. Zum anderen wird der gesamte Widerstandsbeiwert des Kraftwagens auf diese Art gesenkt, was weiter zur Kraftstoffeinsparung und zur Emissionsabsenkung beiträgt.In a further preferred embodiment the wheel arch trim has a downwardly directed spoiler lip on. As a result, the aerodynamic conditions in the area of the wheel arch further improved. As a result, on the one hand, the flow conditions on the brake disc of the motor vehicle further improved what their Cooling more efficient designed and makes further weight savings possible. The other is the total resistance coefficient of the motor vehicle is lowered in this way, which further contributes to fuel savings and emissions reduction.

Im Bereich der Spoilerlippe kann weiterhin ein Verstärkungselement an der Rathausverkleidung vorgesehen sein. Dieses ist besonders einfach im Knickbereich des textilen Grundmaterials anzuordnen. Beim Zusammenbiegen des Bauteils, um es in seine endgültige Form zu bringen, wird das Verstärkungselement zwischen den beiden aufeinander zugefalteten Materiallagen eingeschlossen und kann zusammen mit diesen vertackert oder verklebt werden. Bevorzugter Weise besteht das Verstärkungselement dabei aus Kunststoff und ist in Form eines Einlegestreifens oder Einlegeprofils ausgeführt.in the Area of the spoiler lip can still be a reinforcing element be provided at the Rathausverkleidung. This is special easy to arrange in the bending area of the textile base material. When bending the component to its final shape to bring, becomes the reinforcing element enclosed between the two folded material layers and can be vertackert or glued together with these. preferred Way is the reinforcing element It is made of plastic and is in the form of an insert strip or Inlay profiles executed.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Hierbei zeigen:in the Below is the invention and its embodiments with reference to the drawing be explained in more detail. Hereby show:

1 bis 3 Drei perspektivische Darstellungen eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verkleidungsanordnung von oben/vorne, von unten/vorne und von hinten. 1 to 3 Three perspective views of an embodiment of a trim arrangement according to the invention from above / front, from below / front and from behind.

4 Eine schematische Darstellung der Strömungsverhältnisse im Bereich eines Radhauses eines Kraftwagens mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verkleidungsanordnung. 4 A schematic representation of the flow conditions in the region of a wheel arch of a motor vehicle with an embodiment of a trim arrangement according to the invention.

5 eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels aus 1 entlang der Achse V-V 5 a sectional view of the embodiment of 1 along the axis VV

6 eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels aus 1 entlang der Achse VI-VI 6 a sectional view of the embodiment of 1 along the axis VI-VI

7 eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels aus 1 entlang der Achse VII-VII 7 a sectional view of the embodiment of 1 along the axis VII-VII

8A und B zwei Schnittdarstellungen einer alternativen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung mit einer verstärkten Spoilerlippe. 8A and FIG. B shows two sectional views of an alternative embodiment of a connection arrangement according to the invention with a reinforced spoiler lip.

Eine im ganzen mit 10 bezeichnete Verkleidungsanordnung für ein Radhaus 20 eines Kraftwagens umfasst eine Radhausverkleidung 12, die die Innenseite des Radhauses 20 abschließt, sowie einen Strömungskanal 14, der zur aerodynamischen Kühlung einer Bremse des Kraftwagens dient. Der Strömungskanal 14 ist dabei an einem in Richtung der Fahrzeugfront sich an der Radhausverkleidung 12 weg erstreckenden Verlängerungsteil 18 der Verkleidungsanordnung 10 angeordnet. Nach unten vorne gerichetet ist auf der Unterseite des Verlängerungsteil 18 eine Lufteintrittsöffnung 16 vorgesehen, durch welche im Fahrbetrieb Luft in den Strömungskanal 14 eintreten kann. Der Strömungskanal mündet in eine Luftaustrittsöffnung 24, welche auf der Innenseite 22 der Radhausverkleidung 12 angeordnet ist, so dass Luft auf die Bremse des Kraftwagens hin strömen kann. Zwischen dem Verlängerungsteil 18 und der Radhausverkleidung 12 kann weiterhin eine Spoilerlippe 34 angeordnet sein, welche die Strömungsverhältnisse im Radhaus weiter verbessert, sodass der Widerstandsbeiwert des Kraftwagens gesenkt und die Kühlung der Bremse verbessert wird. Durch den sinkenden Widerstandsbeiwert aufgrund der Spoilerlippe 34 wird weiterhin der Gesamtverbrauch und damit die CO2-Emissionen des Kraftwagens gesenkt.One in total with 10 designated fairing arrangement for a wheel arch 20 A motor vehicle includes a wheel arch trim 12 covering the inside of the wheel arch 20 completes, as well as a flow channel 14 , which is used for the aerodynamic cooling of a brake of the motor vehicle. The flow channel 14 is at one in the direction of the front of the vehicle at the Radhausverkleidung 12 extending extension part 18 the fairing arrangement 10 arranged. Directed down the front is on the underside of the extension part 18 an air inlet opening 16 provided by which in driving air in the flow channel 14 can occur. The flow channel opens into an air outlet opening 24 which on the inside 22 the wheel arch fairing 12 is arranged so that air can flow to the brake of the motor vehicle. Between the extension part 18 and the wheel arch fairing 12 can still have a spoiler lip 34 be arranged, which further improves the flow conditions in the wheel arch, so that the drag coefficient of the motor vehicle is lowered and the cooling of the brake is improved. Due to the decreasing drag coefficient due to the spoiler lip 34 will continue to reduce the total consumption and thus the CO 2 emissions of the motor vehicle.

In 4 sind schematisch die Strömungsverhältnisse im Bereich des Radhauses 20 dargestellt. Entlang des Pfeiles 26 tritt im Fahrtbetrieb Luft durch die Lufteintrittsöffnung 16 in den Strömungskanal 14 ein. Entlang des Pfeiles 28 bewegt sich die Luft durch die Lufteintrittsöffnung 24 auf die Bremsscheibe 30, die dem Rad 32 des Kraftwagens zugeordnet ist. Durch die derart bereitgestellte zusätzliche Kühlung der Bremsscheibe 30 kann deren Eigengewicht verringert werden, da die bislang bei nicht zusätzlich gekühlten Bremsscheiben notwendige hohe Wärmekapazität der Bremsscheibe 30 hier nicht vorhanden zu sein braucht.In 4 are schematically the flow conditions in the area of the wheel arch 20 shown. Along the arrow 26 occurs during driving air through the air inlet opening 16 in the flow channel 14 one. Along the arrow 28 the air moves through the air inlet opening 24 on the brake disc 30 that the wheel 32 of the motor vehicle is assigned. By thus provided additional cooling of the brake disc 30 can its own weight be reduced, since the previously required for not additionally cooled brake discs high heat capacity of the brake disc 30 does not need to be here.

Radhausverkleidung 12, Strömungskanal 14 und Verlängerungsteil 18 der Verkleidungsanordnung 10 sind bevorzugterweise einstückig aus einem textilen Werkstoff dargestellt. In den 5A und B sind zwei Schnittdarstellungen durch das in den 1 bis 3 gezeigte Ausführungsbeispiel entlang der Achse V-V gezeigt. 5B entspricht dabei dem in 1 dargestellten fertigen Zustand der Verkleidungsanodnung 10. 5A zeigt einen Fertigungsschritt desselben. Zum Darstellen der Spoilerlippe 34 wird das textile Material der Verkleidungsanordnung entlang der Knickkante 38 in Richtung der Pfeile 40 und 42 zusammengeklappt. Aus dem Knickbereich 36 bildet sich dann durch Überlappung der seitlich neben der Knickkante 38 liegenden Bereiche die Spoilerlippe 34 aus, wie in 5B zu erkennen. Um der Spoilerlippe 34 Festigkeit zu verleihen, können die beiden Materiallagen in diesem Bereich zusätzlich verklebt oder vertackert werden.Wheel arch 12 , Flow channel 14 and extension part 18 the fairing arrangement 10 are preferably shown in one piece from a textile material. In the 5A and B are two sectional views through the in the 1 to 3 shown embodiment along the axis VV shown. 5B corresponds to the in 1 shown finished state of the lining 10 , 5A shows a manufacturing step of the same. To represent the spoiler lip 34 the textile material of the lining arrangement along the bending edge 38 in the direction of the arrows 40 and 42 folded. From the kink area 36 then forms by overlapping the side next to the bending edge 38 lying areas the spoiler lip 34 out, like in 5B to recognize. To the spoiler lip 34 To give strength, the two layers of material in this area can be additionally glued or vertackert.

Wie in 8 zu erkennen ist es zudem möglich, ein Verstärkungsteil 44 im Knickbereich 36 einzulagern. Dieses kann aus Kunststoff oder ebenfalls aus einem textilen Material bestehen und nach dem Knicken des Knickbereichs 36 entlang der Pfeile 40 und 42 mit den beiden Materiallagen der Spoilerlippe selbst verklebt oder vertackert werden. Es ist zudem möglich, das Verstärkungsteil 44 mit einem wärmeaktivierbaren Klebstoff zu beschichten. Beim Zuklappen des Knickbereichs 36 kann dann die Gesamtanordnung durch Druck und Wärme ausgehärtet werden.As in 8th it is also possible to recognize a reinforcement part 44 in the kink area 36 store. This can be made of plastic or also of a textile material and after the buckling of the bending area 36 along the arrows 40 and 42 be glued or vertackert with the two layers of material Spoilerlippe itself. It is also possible, the reinforcement part 44 coated with a heat-activated adhesive. When closing the kink area 36 then the entire assembly can be cured by pressure and heat.

Eine Verbindung durch Kleben oder Tackern ist auch im Überlappungsbereich 46 zwischen der oberen Wandung 48 des Strömungskanals 14 und dem die Radhausverkleidung bildenden textilen Abschnitt 50 möglich. Gleiches gilt für die Überlappungsbereiche 52 zwischen den Seitenwandungen 54 des Strömungskanals 14 und der Bodenwandung 56 des Verlängerungsteils 18 sowie zwischen den Seitenwandungen 54 des Strömungskanals 14 und der oberen Wandung 48 des Strömungskanals.A bond by gluing or stapling is also in the overlap area 46 between the upper wall 48 of the flow channel 14 and the wheel arch covering forming textile section 50 possible. The same applies to the overlapping areas 52 between the side walls 54 of the flow channel 14 and the bottom wall 56 of the extension part 18 as well as between the side walls 54 of the flow channel 14 and the upper wall 48 of the flow channel.

Claims (4)

Verkleidungsanordnung (10) für ein Radhaus (20) eines Kraftwagens, mit einer Radhausverkleidung (12) und mit einem Strömungskanal (14), welcher eine zu einer Fahrzeugfront gerichtete Lufteintrittsöffnung (16) und eine auf eine Bremse (30) des Rades (32) gerichteten Luftaustrittsöffnung (24) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (14) einstückig mit der Radhausverbindung (12) ausgebildet ist.Fairing arrangement ( 10 ) for a wheelhouse ( 20 ) of a motor vehicle, with a Radhausverkleidung ( 12 ) and with a flow channel ( 14 ), which is a directed to a vehicle front air inlet opening ( 16 ) and one on a brake ( 30 ) of the wheel ( 32 ) directed air outlet opening ( 24 ), characterized in that the flow channel ( 14 ) in one piece with the wheel arch connection ( 12 ) is trained. Verkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radhausverkleidung (12) und der Strömungskanal (14) aus einem textilen Werkstoff ausgebildet sind.Fairing arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the wheel arch lining ( 12 ) and the flow channel ( 14 ) are formed of a textile material. Verkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Radhausverkleidung (12) eine nach unten gerichtete Spoilerlippe (34) aufweist.Fairing arrangement ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the wheel arch lining ( 12 ) a downward spoiler lip ( 34 ) having. Verkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Spoilerlippe (34) ein Verstärkungselement (44) an der Radhausverkleidung (12) angeordnet ist.Fairing arrangement ( 10 ) according to claim 3, characterized in that in the region of the spoiler lip ( 34 ) a reinforcing element ( 44 ) on the wheel arch trim ( 12 ) is arranged.
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