DE102009007609A1

DE102009007609A1 - Rückschlagventil

Info

Publication number: DE102009007609A1
Application number: DE102009007609A
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen Hüsges; Hans-Ulrich Kühnel
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 2009-02-05
Filing date: 2009-02-05
Publication date: 2010-08-12
Also published as: EP2216536B1; EP2216536A3; EP2216536A8; EP2216536A2

Abstract

Rückschlagventil für gasführende Leitungen im Bereich von Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse, das mindestens einen Ventilssitz mit einer Ventilöffnung, ein Ventilplattenelement und ein Ventilanschlagelement aufweist, wobei das Ventilplattenelement als Blattfederelement ausgebildet ist, wobei das Ventilplattenelement und das Ventilanschlagelement als einteiliges Ventilverschlussorgan ausgeführt sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückschlagventil für gasführende Leitungen im Bereich von Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse, das mindestens einen Ventilsitz mit einer Ventilöffnung, ein Ventilplattenelement und ein Ventilanschlagelement aufweist, wobei das Ventilplattenelement als Blattfederelement ausgebildet ist.
Aus der DE 199 53 198 A1 ist ein derartiges Rückschlagventil bekannt. Diese Art von Rückschlagventilen wird insbesondere im Bereich der Abgasrückführung eingesetzt, wobei der Druck in der Ladeluftleitung größer als der Druck in der Abgasrückführleitung sein kann und dementsprechend ein Eindringen von Ladeluft in die Abgasrückführleitung verhindert werden soll. Trotz der geringen Bauteileanzahl ist der Montageaufwand vor allem bei mehrflutigen derartigen Rückschlagventilen hoch.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rückschlagventil zu verschaffen, das einen wesentlich geringeren Montageaufwand benötigt und dementsprechend kostengünstiger in der Herstellung ist.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Rückschlagventil dadurch gelöst, dass das Ventilplattenelement und das Ventilanschlagelement als einteiliges Ventilverschlussorgan ausgeführt sind. Auf diese Weise wird eine besonders einfache und damit kostengünstige Montage des Rückschlagventils gewährleistet. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, dass das Ventilverschlussorgan als Stanz-Biegeteil ausgeführt ist. Hierbei kann das Ventilverschlussorgan eine Elastomerbeschichtung aufweisen. Daüberhinaus kann auch zumindest der Bereich des Ventilsitzes des Gehäuses eine thermisch belastbare Elastomerbeschichtung aufweisen, um eine gute Abdichtung im geschlossenen Zustand zu gewährleisten. Um die Montage noch weiter zu vereinfachen, kann das Gehäuse eine Klemmnut besitzen, in der das Ventilverschlussorgan form- und kraftschlüssig gelagert ist. Darüber hinaus ist es auch möglich, das Ventilverschlussorgan über das Ventilanschlagelement kraftschlüssig, zum Beispiel durch eine Niet-, Schraubverbindung, etc. mit dem Gehäuse zu verbinden. In diesem Fall ist es besonders vorteilhaft, wenn das Gehäuse Anschlusszapfen aufweist.
Auch kann das Gehäuse ein umlaufendes Abdichtorgan aufweisen, das einerseits eine Dichtwirkung zwischen einer gasführenden Leitung und dem Rückschlagventil gewährleistet und andererseits das Rückschlagventil dämpfend in der gasführenden Leitung lagert. Auch ist es möglich, dass das Gehäuse mehrere Ventilöffnungen aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Hierin zeigt:
1: eine perspektivische Ansicht eines vierflutigen Rückschlagventils,
2: eine Schnittansicht des Rückschlagventils aus 1.
1 zeigt in perspektivischer Ansicht ein erfindungsgemäßes Rückschlagventil 1, das als vierflutiges Rückschlagventil, also mit vier Ventilöffnungen 2 ausgebildet ist. Das Rückschlagventil 1 ist im vorliegenden Fall in einer nicht näher dargestellten Abgasrückführleitung eingebaut und soll gewährleisten, dass wenn der Ladeluftdruck größer ist als der mittlere Abgasdruck die Abgasrückführleitung schnell geschlossen wird, um zu verhindern, dass Ladeluft in die Abgasrückführleitung gelangt. Hierzu können, wenn gewünscht, einzelne Abgasrückführleitungen natürlich mit einzelnen Ladeluftleitungen zusammenwirken.
Das erfindungsgemäße Rückschlagventil besitzt ein Gehäuse 3, das im vorliegenden Fall vier Ventilöffnungen 2 aufweist, die jeweils einen Ventilsitz bilden. Diese Ventilöffnungen sind durch ein Ventilverschlussorgan 4 verschließbar. Das Ventilverschlussorgan 4 ist erfindungsgemäß als Stanzbiegeteil ausgeführt und umfasst sowohl Ventilplattenelemente 5, die die jeweiligen Ventilöffnungen 2 bei einem zu hohen Ladeluftdruck verschließen können, als auch Ventilanschlagelemente 6, die den Ausschlag der Ventilplattenelemente 5 begrenzen. Das Ventilverschlussorgan 4 ist mit einem Übergangsabschnitt 7 in einer Klemmnut 8 gelagert und zudem noch über Schrauben 9 mit Anschlusszapfen 10 des Gehäuses 3 kraftschlüssig verbunden. Um nun eine gute Dichtwirkung des Rückschlagventils 1 zwischen der Abgasrückführleitung und dem Gehäuse 3 zu erzielen, und des Weiteren das Gehäuse 3 dämpfend in der Abgasrückführleitung zu lagern, ist ein umlaufendes Abdichtorgan 11 vorgesehen. Darüberhinaus kann das Gehäuse 3 beispielsweise aus Aluminium oder einem Duroplast hergestellt sein, wobei der Bereich der Ventilsitze mit einem thermisch belastbaren Elastomer beschichtet ist, um eine optimale Abdichtung zu gewährleisten.
2 zeigt nun noch einmal in einer Schnittansicht das erfindungsgemäße Rückschlagventil 1. Besonders gut zu erkennen ist hierbei die Befestigung des Ventilverschlussorgans 4 über Schraube 9 in den Anschlusszapfen 10. Das Rückschlagventil 1 ist hier in einer geöffneten Position, also in einer Position in der das Ventilplattenelement 5 von der Ventilöffnung 2 und dem damit verbundenen Ventilsitz abgehoben ist und gegen das Anschlagselement 6 anliegt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 19953198 A1 [0002]

Claims

Rückschlagventil (1) für gasführende Leitungen im Bereich von Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse (3), das mindestens einen Ventilsitz mit einer Ventilöffnung (2), ein Ventilplattenelement (5) und ein Ventilanschlagelement (6) aufweist, wobei das Ventilplattenelement (5) als Blattfederelement ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilplattenelement (5) und das Ventilanschlagelement (6) als einteiliges Ventilverschlussorgan (4) ausgeführt sind.
Rückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilverschlussorgan (4) als Stanz-Biegeteil ausgeführt ist.
Rückschlagventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilverschlussorgan (4) eine Elastomerbeschichtung aufweist.
Rückschlagventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Bereich des Ventilsitzes des Gehäuses (3) eine thermisch belastbare Elastomerbeschichtung aufweist.
Rückschlagventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse eine Klemmnut (8) besitzt, in der das Ventilverschlussorgan form- und kraftschlüssig gelagert ist.
Rückschlagventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilverschlussorgan (4) über das Ventilanschlagelement kraftschlüssig, zum Beispiel durch eine Niet-, Schraubverbindung (9), etc. mit dem Gehäuse (3) verbunden ist.
Rückschlagventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) Anschlusszapfen (10) aufweist.
Rückschlagventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) ein umlaufendes Abdichtorgan (11) aufweist.
Rückschlagventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) mehrere Ventilöffnungen (2) aufweist.