DE102009003383B4

DE102009003383B4 - Evaporator burner for a vehicle heater

Info

Publication number: DE102009003383B4
Application number: DE200910003383
Authority: DE
Inventors: Dr. Soika Armin; Markus Griner
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2009-01-23
Filing date: 2009-01-23
Publication date: 2013-01-10
Anticipated expiration: 2029-01-24
Also published as: WO2010083796A2; WO2010083796A3; DE102009003383A1

Abstract

Verdampferbrenner für ein Fahrzeug-Heizgerät (2), aufweisend einen Verdampfer (14) zur Verdampfung von zugeführtem, flüssigem Brennstoff, wobei der Verdampfer (14) eine durchströmbare, mit einer Vielzahl von Hohlräumen durchsetzte Struktur aufweist, und eine, in axialer Richtung zu dem Verdampfer (14) angeordnete Brennkammer (10) zur Verbrennung von verdampftem Brennstoff und zugeführter Brennluft, wobei die Brennkammer (10) zumindest teilweise durch ein Brennrohr (22) begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (14) eine Mehrzahl von Brennluft-Zufuhrkanälen (30; 30'') zur Zuführung von Brennluft in die Brennkammer (10) aufweist, die einen, gegenüber der Struktur des Verdampfers (14) reduzierten Strömungswiderstand für Brennluft aufweisen und die sich zumindest teilweise, insbesondere vollständig, durch den Verdampfer (14) derart erstrecken, dass Brennluft von einer, von der Brennkammer (10) abgewandten Seite des Verdampfers (14) über die Brennluft-Zufuhrkanäle (30; 30'') durch den Verdampfer (14) hindurch in die Brennkammer (10) zuführbar ist, wobei die Brennluft-Zufuhrkanäle (30) jeweils eine Hülse (34) aufweisen, die sich in axialer...A vaporizer burner for a vehicle heater (2), comprising an evaporator (14) for evaporating supplied liquid fuel, said evaporator (14) having a flow-through structure interspersed with a plurality of cavities, and one in the axial direction thereof Evaporator (14) arranged combustion chamber (10) for combustion of vaporized fuel and supplied combustion air, wherein the combustion chamber (10) is at least partially bounded by a combustion tube (22), characterized in that the evaporator (14) has a plurality of combustion air supply channels (30; 30 '') for supplying combustion air into the combustion chamber (10), which have a, compared to the structure of the evaporator (14) reduced flow resistance for combustion air and at least partially, in particular completely, through the evaporator (14) extend such that combustion air from a, of the combustion chamber (10) facing away from the evaporator (14) via the combustion air Zufuhrka through the evaporator (14) into the combustion chamber (10) can be fed, wherein the combustion air supply ducts (30) each have a sleeve (34), which in axial ...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verdampferbrenner für ein Fahrzeug-Heizgerät gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Verdampferbrenners eines Fahrzeug-Heizgerätes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 14.The present invention relates to an evaporator burner for a vehicle heater according to the preamble of claim 1 and to a method for operating an evaporator burner of a vehicle heater according to the preamble of claim 14.

In mobilen Heizgeräten, insbesondere in Standheizern und/oder Zuheizern für Fahrzeuge, wie beispielsweise für motorbetriebene Landfahrzeuge, werden Verdampferbrenner eingesetzt. Solche Verdampferbrenner weisen einen Verdampfer auf, der aus einer durchströmbaren, mit einer Vielzahl von Hohlräumen durchsetzten Struktur gebildet wird, um eine effektive Verdampfung von flüssigem Brennstoff zu erzielen. Häufig eingesetzte Strukturen sind gepresste Metallfasern in regelloser Anordnung (auch als Vlies bezeichnet) sowie Metallgitter und Metallgestricke, wobei sich die eingesetzten Strukturen je nach Anwendung und Einsatzzweck unterscheiden können. Ferner weisen Verdampferbrenner eine Brennkammer auf, die in der Regel zumindest teilweise durch ein Brennrohr begrenzt wird und die in axialer Richtung angrenzend an den Verdampfer ausgebildet ist.In mobile heaters, especially in stoves and / or auxiliary heaters for vehicles, such as motorized land vehicles, evaporator burners are used. Such evaporator burners have an evaporator, which is formed from a permeable, interspersed with a plurality of cavities structure to achieve an effective evaporation of liquid fuel. Frequently used structures are pressed metal fibers in a random arrangement (also referred to as fleece) as well as metal mesh and metal mesh, wherein the structures used may differ depending on the application and intended use. Furthermore, evaporator burners to a combustion chamber, which is usually limited at least partially by a combustion tube and which is formed in the axial direction adjacent to the evaporator.

Im Einsatz wird dem Verdampfer von der der Brennkammer abgewandten Seite flüssiger Brennstoff über eine Dosierpumpe zugeführt. Die Kapillarwirkung des Verdampfers sorgt für eine Durchdringung des Verdampfers mit Brennstoff sowohl in radialer als auch in axialer Richtung. Die zum Verdampfen von Brennstoff benötigte Wärme wird beim Starten des Heizgerätes durch einen Glühstift, der in der Regel auf der der Brennkammer zugewandten Seite des Verdampfers angeordnet ist, bereitgestellt. Nach einer Startphase kann dann der Glühstift abgeschaltet werden und die zum Verdampfen erforderliche Wärme wird durch den Verbrennungsvorgang von Brennstoff mit Brennluft in der Brennkammer bereitgestellt. Haufig wird der Glühstift auch als Flammwächter eingesetzt. Hierbei wird der Widerstand des Glühstiftes, der sich mit der Temperatur ändert, gemessen und über den erfassten Widerstandswert kann auf die Temperatur innerhalb der Brennkammer, insbesondere ob eine flammende Verbrennung stattfindet, geschlossen werden.In use, the evaporator is supplied from the combustion chamber side facing away from liquid fuel via a metering pump. The capillary action of the evaporator provides for penetration of the evaporator with fuel in both the radial and axial directions. The heat needed to vaporize fuel is provided at start-up of the heater by a glow plug, which is typically located on the side of the evaporator facing the combustion chamber. After a start-up phase, the glow plug can then be switched off and the heat required for evaporation is provided by the combustion process of fuel with combustion air in the combustion chamber. Often the glow plug is also used as a flame guard. In this case, the resistance of the glow plug, which changes with the temperature, measured and the detected resistance value can be on the temperature within the combustion chamber, in particular whether a flaming combustion takes place, be closed.

Bei den bisher eingesetzten Verdampferbrennern erfolgt die Zuführung von Brennluft in die Brennkammer ausschließlich stromabwärts von dem Verdampfer. Hierbei ist bekannt, in dem Brennrohr radiale Öffnungen, die insbesondere gleichmäßig über den Umfang desselben verteilt sind, in einer oder mehreren Reihen vorzusehen. Teilweise sind auch in einer Verdampferaufnahme Öffnungen zur Zuführung von Brennluft vorgesehen. Die Verdampferaufnahme wird dabei in der Regel durch ein schalenförmiges Gehäusebauteil gebildet, das einen Boden und eine umlaufende Wand, die gegebenenfalls abgestuft ist, aufweist. Im Bereich des Bodens ist dabei der Verdampfer angeordnet, während sich die umlaufende Wand in Richtung zu der Brennkammer über den Verdampfer hinaus erstreckt. Bei bekannten Verdampferbrennern sind teilweise in dem Bereich der umlaufenden Wand stromabwärts von dem Verdampfer ebenfalls Öffnungen zur Zuführung von Brennluft vorgesehen.In the evaporator burners used to date, the supply of combustion air into the combustion chamber takes place exclusively downstream of the evaporator. It is known to provide in the combustion tube radial openings, which are distributed in particular uniformly over the circumference thereof, in one or more rows. In part, openings for supplying combustion air are also provided in an evaporator receptacle. The evaporator receptacle is usually formed by a shell-shaped housing component, which has a bottom and a peripheral wall, which is optionally graded. In the region of the bottom, the evaporator is arranged, while the peripheral wall extends in the direction of the combustion chamber beyond the evaporator. In known evaporator burners, openings for supplying combustion air are also partially provided in the area of the circumferential wall downstream of the evaporator.

Bei bekannten Verdampferbrennern sind der Verdampfer, die Verdampferaufnahme sowie der Glühstift teilweise sehr hohen Temperaturen ausgesetzt. Diese hohen Temperaturen sind dadurch bedingt, dass die Diffusionsflamme, die bei der nicht vorgemischten Verbrennung von Brennstoff mit Brennluft in der Brennkammer entsteht, direkt angrenzend an dem Verdampfer ausgebildet wird. Insbesondere nach längeren Einsatzzeiten besteht dabei die Neigung, dass sich aufgrund der hohen Temperaturen die Verpressung des Verdampfer-Metallfaserverbundes (bei Faserverdampfern) durch Wärmeausdehnung oder aber durch Entstehung und Einlagerung von thermischem Koks (Rußbildung unter Luftmangel) reduziert wird. Teilweise führt dies zu einer Aufwölbung des Verdampfers und/oder zu einem Lösen einzelner Fasern des Verdampfers. Auch im Bereich der elektrischen Kontaktstellen und der mechanischen Befestigung des Glühstiftes an der Verdampferaufnahme besteht die Neigung, dass sich diese teilweise lösen oder locker. Um eine derartige Materialermüdung im Bereich des Verdampfers und der daran angrenzenden Bauteile zu vermeiden, müssen bisher speziell für hohe Temperaturbelastungen ausgelegte Materialien eingesetzt werden und/oder es muss eine zusätzliche Luftkühlung für diese Bauteile vorgesehen werden. Dies ist mit erhöhten Kosten und Aufwand verbunden.In known evaporator burners, the evaporator, the evaporator receptacle and the glow plug are sometimes exposed to very high temperatures. These high temperatures are due to the fact that the diffusion flame, which arises in the non-premixed combustion of fuel with combustion air in the combustion chamber, is formed directly adjacent to the evaporator. In particular, after prolonged periods of use, there is a tendency that due to the high temperatures, the compression of the evaporator-metal fiber composite (fiber evaporators) by thermal expansion or by the formation and storage of thermal coke (soot formation under air deficiency) is reduced. In part, this leads to a bulge of the evaporator and / or to a release of individual fibers of the evaporator. Also in the field of electrical contact points and the mechanical attachment of the glow plug to the evaporator receptacle there is a tendency that they partially solve or loose. In order to avoid such material fatigue in the region of the evaporator and the adjacent components, previously designed especially for high temperature loads materials must be used and / or it must be provided additional air cooling for these components. This is associated with increased costs and effort.

Ferner wird bei bisherigen Heizgeräten der Modulationsbereich, über den die Heizleistung geregelt werden kann, teilweise dadurch begrenzt, dass sich bei niedrigen Heizleistungen die Verbrennungseigenschaften verschlechtern. Insbesondere bei einem Betrieb des Heizgerätes an der unteren Grenze des Modulationsbereiches tritt das Problem auf, dass in dem Bereich angrenzend an den Verdampfer ein Mangel an Sauerstoff auftritt, was dazu führt, dass die Kohlenstoffverbindungen des Brennstoffes nur teilweise oxidiert werden. Dies führt zu einer erhöhten CO-Bildung (CO: Kohlenmonoxid) sowie zu der Entstehung von langkettigen Rußclustern über teiloxidierte Benzolradikale. Teilweise werden diese Rußcluster noch in den luftreichen Zonen der Brennkammer verbrannt. Es besteht dabei die Neigung, dass sich diese im Bereich des Verdampfers und an den Wänden der Brennkammer ablagern und so zu einer Verschlechterung der Verdampfungseigenschaften infolge einer reduzierten verfügbaren Verdampferoberfläche sowie einem durch Isolation bedingten reduzierten Wärmeeintrag in das Verdampfermaterial führen. Zum anderen besteht die Neigung, dass diese die Luftführung im Brennraum und damit die Vermischung von verdampftem Brennstoff und zugeführter Brennluft negativ beeinflussen. Ferner sind bei einem Betrieb des Heizgerätes an der unteren Grenze des Modulationsbereiches sowohl die Brennstoff- als auch die Brennluft-Zufuhr reduziert. Dies führt teilweise dazu, dass die radial zugeführte Brennluft aufgrund der niedrigeren Strömungsgeschwindigkeit nicht oder nur zu einem geringen Anteil bis in den zentralen Bereich der Brennkammer gelangt. Aufgrund eines lokalen Sauerstoffmangels tritt in diesem zentralen Bereich der Brennkammer dann verstärkt eine CO- und Rußbildung auf.Furthermore, in previous heaters, the modulation range, via which the heating power can be regulated, is partially limited by the fact that the combustion characteristics deteriorate at low heat outputs. In particular, in an operation of the heater at the lower limit of the modulation range, the problem arises that in the area adjacent to the evaporator, a lack of oxygen occurs, resulting in that the carbon compounds of the fuel are only partially oxidized. This leads to increased CO formation (CO: carbon monoxide) and to the formation of long-chain carbon black clusters over partially oxidized benzene radicals. Some of these soot clusters are still burned in the air-rich zones of the combustion chamber. There is a tendency for these to settle in the area of the evaporator and on the walls of the combustion chamber, thus resulting in a deterioration of the evaporation properties due to a reduced available Evaporator surface and lead due to insulation reduced heat input into the evaporator material. On the other hand, there is a tendency that they adversely affect the air flow in the combustion chamber and thus the mixing of vaporized fuel and the supplied combustion air. Further, in an operation of the heater at the lower limit of the modulation range, both the fuel and the combustion air supply are reduced. This leads in part to the fact that the radially supplied combustion air does not reach the central region of the combustion chamber due to the lower flow velocity or only to a small extent. Owing to a local lack of oxygen, CO and soot formation increasingly occurs in this central region of the combustion chamber.

Weiterhin wurde bei einem Betrieb des Heizgerätes an der unteren Grenze des Modulationsbereiches beobachtet, dass, sofern keine Gegenmaßnahmen ergriffen werden, aufgrund der dadurch bedingten, geringeren Brennstoff-Förderfrequenz (durch die Dosierpumpe) die Diffusionsflamme in der Brennkammer mit der Frequenz der Dosierpumpe zu pulsieren beginnt. Ursache hierfür ist, dass die Diffusionsflamme stark von der Menge an verdampftem Brennstoff abhängt, so dass sie empfindlich auf einen zeitlich variierenden Verlauf der Brennstoffzufuhr reagiert. Insbesondere bei Mehrkomponentengemischen, wie beispielsweise Benzin, tritt dieses Problem des Pulsierens verstärkt auf. Aufgrund der unterschiedlichen Siedepunkte verdampfen Bestandteile mit niedrigerem Siedepunkt bereits früher als Bestandteile mit hohem Siedepunkt. Dies führt insbesondere im Teillast-Betrieb dazu, dass die Bestandteile mit niedrigerem Siedepunkt aufgrund der hohen Temperaturen innerhalb des Verdampfers sehr früh verdampfen und nicht verdampfte, flüssige Bestandteile mit in die Brennkammer mitreißen. Auf diese Weise werden kurzzeitig hohe Mengen an dampfförmigem (und teilweise versprühtem) Brennstoff aus dem Verdampfer in die Brennkammer gefördert und dort verbrannt. Bis zu dem nächsten Brennstoff-Dosierpumpentakt besteht daraufhin in dem Verdampfer ein Mangel an zu verdampfendem Brennstoff, so dass währenddessen auch in der Brennkammer die Diffusionsflamme reduziert ist. Das Problem des Pulsierens kann zwar durch den Einsatz von externen Pulsationsdämpfern reduziert werden, dies ist jedoch mit erhöhten Kosten und Aufwand verbunden.Furthermore, it has been observed in an operation of the heater at the lower limit of the modulation range that, if no countermeasures are taken, due to the consequent, lower fuel delivery frequency (by the metering pump), the diffusion flame in the combustion chamber begins to pulse with the frequency of the metering pump , The reason for this is that the diffusion flame depends strongly on the amount of vaporized fuel, so that it is sensitive to a time-varying course of the fuel supply. Especially in multi-component mixtures, such as gasoline, this problem of pulsation occurs increasingly. Due to the different boiling points, lower boiling point components evaporate earlier than high boiling point components. This leads, in particular in part-load operation, to the fact that the components with a lower boiling point evaporate very early due to the high temperatures within the evaporator and entrain non-evaporated, liquid constituents into the combustion chamber. In this way, a short time high amounts of vapor (and partially sprayed) fuel from the evaporator conveyed into the combustion chamber and burned there. There is then a lack of fuel to be evaporated in the evaporator until the next fuel metering pump cycle, so that in the meantime the diffusion flame is also reduced in the combustion chamber. Although the problem of pulsation can be reduced by the use of external pulsation dampers, this is associated with increased costs and effort.

Aus der Druckschrift DE 10 2006 018 362 A1 ist ein Verdampferbrenner bekannt, der an einem Boden eines Brennkammergehäuses auf der Seite, die der Brennkammer zugewandt ist, ein poröses Verdampfermedium aufweist. Zu dem Verdampfermedium führt eine Brennstoffzuleitung. Weiterhin ist zentral durch den Boden des Brennkammergehäuses ein stutzenförmiger Lufteinleitansatz hindurchgeführt, der über das umgebende Verdampfermedium hinaus in die Brennkammer ragt. Über den Lufteinleitansatz ist Brennluft in die Brennkammer einleitbar. Weitere Verdampferbrenner sind aus den Druckschriften DE 1 955 357 A , US 3,650,661 A , DE 28 25 683 C3 und US 3,947,227 A bekannt.From the publication DE 10 2006 018 362 A1 For example, an evaporator burner is known which has a porous evaporator medium at a bottom of a combustor casing on the side facing the combustor. To the evaporator medium leads a fuel supply line. Furthermore, centrally through the bottom of the combustion chamber housing a nozzle-shaped air introduction approach is passed, which projects beyond the surrounding evaporator medium out into the combustion chamber. Combustion air can be introduced into the combustion chamber via the air inlet approach. Further evaporator burners are from the documents DE 1 955 357 A . US 3,650,661 A . DE 28 25 683 C3 and US 3,947,227 A known.

Dementsprechend besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Verdampferbrenner für ein Fahrzeug-Heizgerät bereitzustellen, der über den gesamten Heizlast-Modulationsbereich des Heizgerätes mit guten Verbrennungseigenschaften über die vorgesehene Nutzungsdauer betreibbar ist und der zudem einen möglichst breiten Heizlast-Modulationsbereich aufweist.Accordingly, the object of the present invention is to provide an evaporator burner for a vehicle heater, which can be operated over the entire useful life of the heater with good combustion properties over the intended service life and also has the broadest possible heating load modulation range.

Die Aufgabe wird durch einen Verdampferbrenner für ein Fahrzeug-Heizgerät gemäß Anspruch 1 sowie durch ein Verfahren zum Betreiben eines Verdampferbrenners eines Fahrzeug-Heizgerätes gemäß Anspruch 14 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by an evaporator burner for a vehicle heater according to claim 1 and by a method for operating an evaporator burner of a vehicle heater according to claim 14. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Durch die Zuführung von Brennluft durch den Verdampfer hindurch wird eine Kühlung des Verdampfers erzielt. Dies führt insbesondere bei Mehrkomponentengemischen dazu, dass die Bestandteile mit niedrigerem Siedepunkt nicht deutlich früher als die Bestandteile mit hohem Siedepunkt verdampfen, so dass das Pulsieren auch bei einem Betrieb an der unteren Grenze des Modulationsbereiches reduziert bzw. beseitigt werden kann. In der Regel kann hierdurch auf den Einsatz eines externen Pulsationsdämpfers verzichtet werden. Ferner wird durch die Zuführung von Brennluft durch den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal eine höhere Strömungsgeschwindigkeit in axialer Richtung erzielt. Dadurch wird erreicht, dass sich die Diffusionsflamme nicht direkt angrenzend an dem Verdampfer sondern beabstandet von diesem ausbildet und die Bauteile im Bereich des Verdampfers gleichzeitig durch die axial zugeführte Luft gekühlt werden. Dieser Effekt führt zu niedrigeren Temperaturen im Bereich des Verdampfers, des Glühstiftes und der Verdampferaufnahme. Der Einsatz einer zusätzlichen Luftkühlung ist dabei in der Regel nicht mehr erforderlich. Auch müssen die Materialien des Verdampfers, der Verdampferaufnahme und der angrenzenden Bauteile nicht mehr so hohen Temperaturbelastungen standhalten, so dass kostengünstigere Materialien eingesetzt werden können.By supplying combustion air through the evaporator, cooling of the evaporator is achieved. This results, especially in multicomponent mixtures, in that the lower boiling point constituents do not evaporate much earlier than the high boiling point constituents so that pulsation can be reduced or eliminated even when operating at the lower limit of the modulation range. As a rule, this makes it possible to dispense with the use of an external pulsation damper. Furthermore, a higher flow velocity in the axial direction is achieved by the supply of combustion air through the at least one combustion air supply channel. This ensures that the diffusion flame is not formed directly adjacent to the evaporator but spaced from it and the components in the region of the evaporator are cooled simultaneously by the axially supplied air. This effect leads to lower temperatures in the area of the evaporator, the glow plug and the evaporator receptacle. The use of additional air cooling is usually no longer required. Also, the materials of the evaporator, the evaporator holder and the adjacent components no longer have to withstand such high temperature loads, so that less expensive materials can be used.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass durch die erfindungsgemäße Zuführung von Brennluft eine gute Durchmischung von Brennstoff und Brennluft erzielt wird. Dadurch kann auch bei Teillast-Betrieb eine gute und stabile Verbrennung mit geringer CO- und Ruß-Bildung erreicht werden. Ferner kann die Heizleistung durch die Erzielung einer gleichmäßigen, stabilen Verbrennung, insbesondere im Teillast-Betrieb, über einen weiteren Bereich als bisherige Heizgeräte entsprechender Bauart geregelt werden. Beispielsweise konnte bei Heizgeräten eines Typs, deren Heizleistung bisher im Bereich von 3–5 kW (Kilowatt) modulierbar bzw. regelbar war, durch die erfindungsgemäße Ausbildung derselben eine Erweiterung dieses Bereiches auf 1–5 kW erzielt werden. Dementsprechend wird durch die erfindungsgemäße, axiale Luftzuführung eine über den gesamten Modulationsbereich qualitativ hochwertige Verbrennungsreaktion sichergestellt.Another advantage of the present invention is that a good mixing of fuel and combustion air is achieved by the inventive supply of combustion air. As a result, a good and stable combustion with low CO and soot formation can be achieved even at partial load operation. Furthermore, the heating power be achieved by achieving a uniform, stable combustion, especially in part-load operation, over a wider range than previous heaters of appropriate design. For example, in heaters of a type whose heat output was previously modulated or controllable in the range of 3-5 kW (kilowatts) could be achieved by the inventive design of the same extension of this range to 1-5 kW. Accordingly, a high-quality combustion reaction over the entire modulation range is ensured by the axial air supply according to the invention.

Ferner kann durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Verdampferbrenners im Bereich des mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanals auch eine teilweise Zerstäubung von Brennstoff erzielt werden. Insbesondere wird in diesem Fall Brennstoff im Bereich des Übergangs zwischen Verdampfer und Brennluft-Zufuhrkanal von der Brennluft in Form von feinen Tröpfchen mitgerissen und in die Brennkammer gefördert. Auf diese Weise muss nicht sämtlicher Brennstoff verdampft werden, sondern ein Teil des zugeführten Brennstoffs gelangt in Form von fein verteilten Tröpfchen in die Brennkammer. Dadurch kann eine effektive Verdampfung und/oder Zerstäubung von Brennstoff erzielt werden.Furthermore, the inventive design of the evaporator burner in the region of the at least one combustion air supply channel and a partial atomization of fuel can be achieved. In particular, in this case, fuel in the region of the transition between the evaporator and the combustion air supply channel is entrained by the combustion air in the form of fine droplets and conveyed into the combustion chamber. In this way, not all fuel must be evaporated, but a portion of the supplied fuel passes in the form of finely divided droplets in the combustion chamber. Thereby, an effective evaporation and / or atomization of fuel can be achieved.

Das Fahrzeug-Heizgerät ist insbesondere zur Beheizung eines Fahrzeug-Innenraums, wie beispielsweise eines Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs, sowie eines teiloffenen Raumes, wie er beispielsweise auf Schiffen, insbesondere Yachten, aufzufinden ist, ausgelegt. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Fahrzeug-Heizgerät als Stand- oder Zuheizer für ein Landfahrzeug, wie beispielsweise für einen Wohnwagen, ein Wohnmobil, einen Bus, einen Pkw, etc., ausgelegt.The vehicle heater is in particular for heating a vehicle interior, such as a land, water or aircraft, as well as a partially open space, as it is found, for example, on ships, especially yachts. According to an advantageous development, the vehicle heater is designed as a stationary or auxiliary heater for a land vehicle, such as for a caravan, a camper, a bus, a car, etc.

Gemäß der vorliegenden Erfindung erstreckt sich der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal zumindest teilweise durch den Verdampfer. Vorzugsweise erstreckt sich der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal vollständig (bezüglich der axialen Richtung) durch den Verdampfer, so dass für die zugeführte Brennluft nur ein geringer Strömungswiderstand bei dem Transport durch den Verdampfer hindurch auftritt und die Brennluft nicht durch die Struktur des Verdampfers selbst hindurchströmen muss. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal entlang der axialen Richtung verläuft, d. h. nicht gebogen und/oder schräg zu dieser axialen Richtung verläuft. Solch ein Verlauf genau entlang der axialen Richtung ist aber nicht zwingend erforderlich. Insbesondere kann der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal auch gekrümmt verlaufen oder die Gesamt-Erstreckungsrichtung des Brennluft-Zufuhrkanals kann schräg zu der axialen Richtung verlaufen. Gemäß der vorliegenden Erfindung muss sich der Brennluft-Zufuhrkanal lediglich derart erstrecken, dass Brennluft von einer, von der Brennkammer abgewandten Seite des Verdampfers über den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal durch den Verdampfer hindurch in die Brennkammer zuführbar ist.According to the present invention, the at least one combustion air supply channel extends at least partially through the evaporator. Preferably, the at least one combustion air supply channel extends completely (with respect to the axial direction) through the evaporator, so that for the supplied combustion air only a small flow resistance occurs during transport through the evaporator and the combustion air does not have to flow through the structure of the evaporator itself , According to an advantageous development, it is provided that the at least one combustion air supply channel runs along the axial direction, ie. H. not bent and / or oblique to this axial direction. However, such a course exactly along the axial direction is not absolutely necessary. In particular, the at least one combustion air supply channel can also run in a curved manner, or the total extension direction of the combustion air supply channel can run obliquely to the axial direction. According to the present invention, the combustion air supply duct only has to extend in such a way that combustion air can be supplied from a side of the evaporator, which faces away from the combustion chamber, into the combustion chamber via the at least one combustion air supply duct through the evaporator.

Grundsätzlich ist erfindungsgemäß mindestens ein Brennluft-Zufuhrkanal vorgesehen. Um eine gleichmäßige Brennluft-Zuführung über eine Fläche quer zu der axialen Richtung zu erzielen und damit ein homogenes Brennstoff-Brennluft-Gemisch innerhalb der Brennkammer zu erhalten, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung eine Mehrzahl von Brennluft-Zufuhrkanälen vorgesehen. In der vorliegenden Anmeldung wird durch die Bezugnahme auf „mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal” jeweils auch auf die vorteilhafte Variante der Vorsehung einer Mehrzahl von Brennluft-Zufuhrkanälen Bezug genommen. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die einzelnen Brennluft-Zufuhrkanäle über eine Fläche des Verdampfers, die im Wesentlichen quer zu der axialen Richtung verläuft, verteilt.Basically, at least one combustion air supply channel is provided according to the invention. In order to achieve a uniform combustion air supply over a surface transversely to the axial direction and thus to obtain a homogeneous fuel-combustion air mixture within the combustion chamber, a plurality of combustion air supply channels is provided according to an advantageous development. In the present application by reference to "at least one combustion air supply channel" in each case also referred to the advantageous variant of the provision of a plurality of combustion air supply ducts. According to an advantageous development, the individual combustion air supply channels are distributed over an area of the evaporator that runs essentially transversely to the axial direction.

Ferner ist gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal einen, gegenüber der Struktur des Verdampfers reduzierten Strömungswiderstand für Brennluft aufweist. Insbesondere kann im Bereich des Brennluft-Zufuhrkanals beispielsweise eine durchströmbare Struktur vorgesehen sein, die einen geringeren Strömungswiderstand als die Struktur des Verdampfers aufweist. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung weist der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal einen freien Strömungsquerschnitt für Brennluft auf, der Brennluft-Zufuhrkanal ist also nicht mit einer Struktur ausgefüllt. Dementsprechend kann die zugeführte Brennluft in dem Brennluft-Zufuhrkanal frei strömen.Furthermore, it is provided according to the present invention that the at least one combustion air supply channel has a, compared to the structure of the evaporator reduced flow resistance for combustion air. In particular, in the region of the combustion air supply channel, for example, a flow-through structure may be provided which has a lower flow resistance than the structure of the evaporator. According to an advantageous development, the at least one combustion air supply channel has a free flow cross section for combustion air, so the combustion air supply channel is not filled with a structure. Accordingly, the supplied combustion air can freely flow in the combustion air supply passage.

Als Strukturen für Verdampfer, die durchströmbar sind und mit einer Vielzahl von Hohlräumen durchsetzt sind, sind verschiedene Strukturen einsetzbar. Wesentlich ist, dass diese Strukturen eine große Oberfläche aufweisen und für Brennstoff durchströmbar sind, so dass eine effektive Verdampfung von Brennstoff erzielbar ist. Hierfür eignen sich insbesondere poröse Strukturen. Eingesetzte Strukturen sind beispielsweise wabenförmig, quaderförmig, schaumartig (z. B. Metallschaum), etc.. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung wird die Struktur des Verdampfers durch einen Faserstruktur, insbesondere durch eine Metallfaserstruktur, gebildet. Solch eine Faserstruktur, die teilweise auch als Vlies bzw. Verdampfervlies bezeichnet wird, hat sich im Einsatz besonders bewährt. Insbesondere werden teilweise Strukturen aus gepressten Metallfasern in regelloser Anordnung eingesetzt, wobei je nach Anforderungen verschiedene Faserstrukturen und/oder Fasergeometrien verwendet werden.As structures for evaporators, which can be flowed through and interspersed with a plurality of cavities, various structures can be used. It is essential that these structures have a large surface and for fuel to flow through, so that an effective evaporation of fuel can be achieved. Porous structures are particularly suitable for this purpose. Structures employed are, for example, honeycomb-shaped, parallelepiped-shaped, foam-like (eg metal foam), etc. According to an advantageous development, the structure of the evaporator is formed by a fiber structure, in particular by a metal fiber structure. Such a fiber structure, which is sometimes referred to as nonwoven or evaporator fleece, has proven particularly useful in use. In particular, structures of pressed metal fibers are sometimes used in a random arrangement, wherein different fiber structures and / or fiber geometries are used depending on the requirements.

Auch bei der äußeren Form des Verdampfers sind verschiedene Strukturen möglich. Die äußere Form sollte insbesondere gewährleisten, dass zugeführter Brennstoff zunächst den Verdampfer passieren muss, bevor er die Brennkammer erreicht. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Verdampfer flächig, insbesondere scheibenförmig, ausgebildet, wobei sich die Fläche des Verdampfers im Wesentlichen senkrecht zu der axialen Richtung erstreckt. Ferner sind gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung Brennluft dem mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal und Brennstoff dem Verdampfer jeweils auf der von der Brennkammer abgewandten Seite des Verdampfers zuführbar. Even with the outer shape of the evaporator various structures are possible. In particular, the external shape should ensure that supplied fuel must first pass the evaporator before it reaches the combustion chamber. According to an advantageous development of the evaporator is flat, in particular disk-shaped, formed, wherein the surface of the evaporator extends substantially perpendicular to the axial direction. Furthermore, according to an advantageous development, combustion air can be supplied to the at least one combustion air supply channel and fuel to the evaporator on the side of the evaporator which is remote from the combustion chamber.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Verdampfer in einer schalenförmigen Verdampferaufnahme aufgenommen und in einem Boden der Verdampferaufnahme ist mindestens eine Durchgangsöffnung, die zu dem mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal führt, ausgebildet. Der Verdampferbrenner wird in der Regel zumindest teilweise von einem Gehäuse umgeben. Das Gehäusebauteil, in dem der Verdampfer aufgenommen ist, wird dabei als Verdampferaufnahme bezeichnet, während das sich daran anschließende Gehäusebauteil, das (zumindest teilweise) die Brennkammer umgibt, als Brennrohr bezeichnet wird. Die Verdampferaufnahme bildet dabei in der Regel die Form einer Schale, die einen Boden und eine, gegebenenfalls abgestufte, umlaufende Wand aufweist. Dabei wird der Verdampfer in der Verdampferaufnahme in der Regel derart aufgenommen, dass die Seite bzw. Fläche des Verdampfers, die von der Brennkammer abgewandt ist, an dem Boden der Verdampferaufnahme anliegt. Über die Durchgangsöffnung(en) wird durch die Verdampferaufnahme hindurch eine Zufuhr von Brennluft in den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal ermöglicht.According to an advantageous development of the evaporator is accommodated in a cup-shaped evaporator receptacle and in a bottom of the evaporator receptacle is at least one passage opening, which leads to the at least one combustion air supply channel is formed. The evaporator burner is usually at least partially surrounded by a housing. The housing component, in which the evaporator is accommodated, is referred to as an evaporator receptacle, while the adjoining housing component, which (at least partially) surrounds the combustion chamber, is referred to as a combustion tube. The evaporator receptacle usually forms the shape of a shell, which has a bottom and, optionally graduated, circumferential wall. In this case, the evaporator in the evaporator receptacle is usually taken in such a way that the side or surface of the evaporator, which faces away from the combustion chamber, abuts against the bottom of the evaporator receptacle. Through the through opening (s), a supply of combustion air into the at least one combustion air supply channel is made possible by the evaporator receptacle.

Gemäß der vorliegenden Erfindung weist der mindestens eine Brennluft-Zufuhrkanal eine Hülse auf, die sich (vorzugsweise in axialer Richtung) zumindest teilweise durch den Verdampfer erstreckt. Beispielsweise kann die Hülse durch einen zylindrischen Rohrabschnitt gebildet werden. Durch die Vorsehung solch einer Hülse wird in deren Bereich ein Kontakt zwischen dem Brennstoff innerhalb des Verdampfers und der Brennluft innerhalb des mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanals verhindert. Ferner wird durch Vorsehung einer oder mehrerer Hülsen die Stabilität innerhalb des Verdampfers erhöht. Insbesondere wird verhindert, dass Material des Verdampfers über die Zeit den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal zusetzt.According to the present invention, the at least one combustion air supply channel to a sleeve which extends (preferably in the axial direction) at least partially through the evaporator. For example, the sleeve may be formed by a cylindrical tube section. By providing such a sleeve, contact between the fuel within the evaporator and the combustion air within the at least one combustion air supply passage is prevented in the region thereof. Furthermore, by providing one or more sleeves, the stability within the evaporator is increased. In particular, it is prevented that material of the evaporator is added over time to the at least one combustion air supply channel.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist die mindestens eine Hülse integral in einer Verdampferaufnahme ausgebildet, wobei die Verdampferaufnahme schalenförmig ausgebildet und in dieser der Verdampfer aufgenommen ist. Durch solch eine integrale Ausbildung kann die Anzahl der Bauteile reduziert, der Fertigungsprozess vereinfacht und die Stabilität der Anordnung erhöht werden.According to an advantageous development, the at least one sleeve is integrally formed in an evaporator receptacle, wherein the evaporator receptacle is cup-shaped and accommodated therein the evaporator. Such an integral design can reduce the number of components, simplify the manufacturing process, and increase the stability of the assembly.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Verdampferaufnahme ein durch ein MIM-Herstellungsverfahren (MIM: Metal Injection Moulding; deutsch: pulvermetallurgisches Spritzgießen) gebildetes Bauteil. Das MIM-Herstellungsverfahren ist dabei für die Herstellung der Verdampferaufnahme, gegebenenfalls mit integral ausgebildeten Hülsen, besonders gut geeignet, da sich durch dieses Verfahren komplexe, metallische Bauteilgeometrien herstellen lassen. Bei dem MIM-Herstellungsverfahren wird zunächst im Spritzgussverfahren ein Grünling hergestellt, der danach den Schritten der Entbinderung und anschließend der Sinterung unterzogen wird.According to an advantageous development, the evaporator receptacle is a component formed by an MIM (Metal Injection Molding) production process. The MIM production process is particularly well suited for the production of the evaporator receptacle, optionally with integrally formed sleeves, since complex metallic component geometries can be produced by this method. In the MIM manufacturing process, a green body is first produced by injection molding, which is then subjected to the steps of debindering and then sintering.

Wird die für den Verbrennungsprozess benötigte Brennluft vollständig über den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal zugeführt, so besteht die Gefahr, dass die, innerhalb der Brennkammer ausgebildete Diffusionsflamme zu weit von dem Verdampfer abhebt und/oder durch die einströmende Brennluft gelöscht wird. Dementsprechend wird gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung die Brennkammer zumindest teilweise durch ein Brennrohr, das sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckt, begrenzt, wobei in dem Brennrohr radial Brennluft-Zufuhröffnungen zur zusätzlichen Zuführung von Brennluft in die Brennkammer vorgesehen sind. Beispielsweise können in dem Brennrohr eine oder mehrere umlaufende Reihen von Brennluft-Zufuhröffnungen vorgesehen sein. Zusätzlich oder alternativ können auch in der umlaufenden Wand einer Verdampferaufnahme Brennluft-Zufuhröffnungen vorgesehen sein, wobei diese Brennluft-Zufuhröffnungen dann, wie im einleitenden Teil erläutert wird, stromabwärts von dem Verdampfer angeordnet sind. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass über die Verdampferaufnahme, abgesehen von der Brennluft-Zufuhr zu dem mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal, keine Brennluft in die Brennkammer zuführbar ist.If the combustion air required for the combustion process is supplied completely via the at least one combustion air supply channel, there is a risk that the diffusion flame formed inside the combustion chamber lifts too far away from the evaporator and / or is extinguished by the incoming combustion air. Accordingly, according to an advantageous development, the combustion chamber is at least partially bounded by a combustion tube which extends substantially in the axial direction, wherein in the combustion tube radially combustion air supply openings for additional supply of combustion air are provided in the combustion chamber. For example, one or more circumferential rows of combustion air supply openings may be provided in the combustion tube. Additionally or alternatively, combustion air supply openings may also be provided in the circumferential wall of an evaporator receptacle, these combustion air supply openings then being arranged downstream of the evaporator, as explained in the introductory part. According to an advantageous development, it is provided that, apart from the combustion air supply to the at least one combustion air supply channel, no combustion air can be fed into the combustion chamber via the evaporator intake.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die Öffnungsquerschnitte der Brennluft-Zufuhröffnungen und des mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanals derart angepasst und/oder ist die Brennluft-Zufuhr an die Brennluft-Zufuhröffnungen und den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal derart angepasst, dass im Einsatz über die Brennluft-Zufuhröffnungen ein Anteil im Bereich von 20–40% und über den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal ein Anteil im Bereich von 60–80% der zugeführten Brennluft in die Brennkammer zugeführt werden. In diesem Bereich, insbesondere bei einem Verhältnis der über den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal zugeführten Brennluft zu der über die Brennluft-Zufuhröffnungen zugeführten Brennluft von 70:30, konnten sehr gute Verbrennungseigenschaften beobachtet werden. Ein gewünschtes Verhältnis der zugeführten Brennluft kann ausschließlich durch eine entsprechende Anpassung der Öffnungsquerschnitte der jeweiligen Öffnungen bzw. Kanäle (unter Berücksichtigung des Strömungswiderstandes der jeweiligen Zuleitungen) erzielt werden. Zusätzlich oder alternativ können zur Erzielung dieses Verhältnisses auch Ventile und/oder Pumpen eingesetzt werden.According to an advantageous development, the opening cross sections of the combustion air supply openings and of the at least one combustion air supply channel are adapted and / or the combustion air supply to the combustion air supply openings and the at least one combustion air supply channel adapted such that in use on the combustion air Feed ports a proportion in the range of 20-40% and over the at least one combustion air supply passage, a proportion in the range of 60-80% of the supplied combustion air into the combustion chamber are supplied. In this area, in particular at a ratio of the combustion air supplied via the at least one combustion air supply channel to the combustion air supplied via the combustion air supply openings of 70:30, very good combustion properties could be observed. A desired ratio of the supplied combustion air can be achieved exclusively by a corresponding adaptation of the opening cross-sections of the respective openings or channels (taking into account the flow resistance of the respective supply lines). Additionally or alternatively, valves and / or pumps can be used to achieve this ratio.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug-Heizgerät, wie beispielsweise einen Stand- und/oder Zuheizer, das/der einen Verdampferbrenner gemäß einer der oberhalb erläuterten Varianten aufweist.The present invention further relates to a vehicle heater, such as a stationary and / or auxiliary heater, which / has an evaporator burner according to one of the variants explained above.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren werden im Wesentlichen die oberhalb, in Bezug auf den erfindungsgemäßen Verdampferbrenner erläuterten Vorteile erzielt. Ferner sind bei dem erfindungsgemäßen Verfahren die oberhalb, in Bezug auf den Verdampferbrenner erläuterten Weiterbildungen in entsprechender Weise realisierbar, wobei die jeweils angegebenen Vorteile erzielt werden.The method according to the invention substantially achieves the advantages explained above with respect to the inventive evaporator burner. Furthermore, in the case of the method according to the invention, the developments explained above with respect to the evaporator burner can be implemented in a corresponding manner, with the advantages stated in each case being achieved.

Weitere Vorteile und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich anhand der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Von den Figuren zeigen:Further advantages and advantages of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments with reference to the accompanying figures. From the figures show:

1: eine schematische Querschnittsansicht eines Fahrzeug-Heizgerätes mit einem erfindungsgemäßen Verdampferbrenner; 1 a schematic cross-sectional view of a vehicle heater with an evaporator burner according to the invention;

2: eine schematische Querschnittsansicht in einer Ebene entlang der axialen Richtung eines Verdampferbrenners gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in abgebrochener Darstellung; 2 FIG. 2 is a schematic cross-sectional view in a plane along the axial direction of an evaporator burner according to a first embodiment of the invention in a broken view; FIG.

3: eine schematische Querschnittsansicht in einer Ebene entlang der axialen Richtung eines Verdampferbrenners in abgebrochener Darstellung, wobei der in 3 dargestellte Verdampferbrenner nicht gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist; und 3 FIG. 2 is a schematic cross-sectional view in a plane along the axial direction of an evaporator burner in a broken-away view, wherein the in. FIG 3 illustrated evaporator burner is not formed according to the present invention; and

4: eine schematische Draufsicht von oben auf einen Verdampferbrenner mit abgenommenem Brennrohr gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. 4 : A schematic plan view from above of an evaporator burner with removed combustion tube according to another embodiment of the invention.

In 1 ist eine Querschnittsansicht eines mobilen, brennstoffbetriebenen Heizgerätes 2, das einen Standheizer für ein motorbetriebenes Landfahrzeug bildet, dargestellt. Die Schnittebene verläuft dabei entlang einer Achse 3, welche eine axiale Richtung definiert. Als wesentliche Bauelemente weist das Heizgerät 2 einen Verdampferbrenner 4, ein Brennluftgebläse 6 zur Zuführung von Brennluft an den Verdampferbrenner 4 und einen, den Verdampferbrenner 4 umgebenden Wärmetauscher 8, in dem Wärme von den Verbrennungsgasen auf ein zweites Medium, wie beispielsweise auf eine Flüssigkeit oder auf Luft, übertragen wird, auf.In 1 is a cross-sectional view of a mobile, fuel-powered heater 2 , which forms a stationary heater for a motor land vehicle, shown. The section plane runs along an axis 3 which defines an axial direction. As essential components, the heater 2 an evaporator burner 4 , a combustion air blower 6 for supplying combustion air to the evaporator burner 4 and one, the evaporator burner 4 surrounding heat exchanger 8th in which heat is transferred from the combustion gases to a second medium, such as a liquid or air.

Der Verdampferbrenner 4 weist mehrere Brenner-Gehäusebauteile auf, die eine Brennkammer 10 begrenzen. Insbesondere weist der Verdampferbrenner 4 als Brenner-Gehäusebauteil eine schalenförmige Verdampferaufnahme 12 auf, in welcher ein Verdampfer 14, der aus einer durchströmbaren, mit einer Vielzahl von Hohlräumen durchsetzten Struktur gebildet wird, angeordnet ist. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird der Verdampfer 14 durch einen scheibenförmigen Metallfaserverdampfer gebildet, der angrenzend an einem Boden 18 der schalenförmigen Verdampferaufnahme 12 angeordnet ist. Die Verdampferaufnahme 12 weist eine zylindrische, umlaufende Wand 16 auf, die abgestuft ist und die sich nach oben (bzgl. der Darstellung in 1) über den Verdampfer 14 hinaus erstreckt. An den Boden 18 der Verdampferaufnahme 12 führt zentral ein Anschluss für eine Brennstoff-Zufuhrleitung 20, über die dem Verdampfer 14 mittels einer (nicht dargestellten) Dosierpumpe flüssiger Brennstoff zuführbar ist. Innerhalb des Verdampfers 14 verdampft der Brennstoff und tritt auf der, der Brennkammer 10 zugewandten Seite des Verdampfers 14 aus dem Verdampfer 14 aus.The evaporator burner 4 has a plurality of burner housing components, which has a combustion chamber 10 limit. In particular, the evaporator burner 4 as a burner housing component a cup-shaped evaporator receptacle 12 on, in which an evaporator 14 , which is formed of a permeable, interspersed with a plurality of cavities structure is arranged. In the present embodiment, the evaporator 14 formed by a disk-shaped metal fiber evaporator adjacent to a floor 18 the cup-shaped evaporator receptacle 12 is arranged. The evaporator holder 12 has a cylindrical, circumferential wall 16 on, which is graduated and the upward (regarding the representation in 1 ) over the evaporator 14 extends beyond. To the ground 18 the evaporator receptacle 12 centrally leads a connection for a fuel supply line 20 , about the evaporator 14 by means of a (not shown) metering pump liquid fuel can be supplied. Inside the evaporator 14 the fuel evaporates and enters the combustion chamber 10 facing side of the evaporator 14 from the evaporator 14 out.

Innerhalb der Verdampferaufnahme 12 ist in der Nähe des Verdampfers 14 stromabwärts desselben (in 1 oberhalb von dem Verdampfer 14) ein Glühstift 21 angeordnet, der in einer (nicht dargestellten) Glühstift-Aufnahmeöffnung der Verdampferaufnahme 12 gehalten wird. Wie oberhalb beschrieben ist, stellt der Glühstift 21 während einer Startphase des Heizgerätes 2 die zum Verdampfen von Brennstoff benötigte Wärme bereit. Nach der Startphase kann über den Glühstift 21 die Temperatur innerhalb der Brennkammer überwacht werden, so dass der Glühstift 21 dann als Flammwächter dient.Inside the evaporator holder 12 is near the evaporator 14 downstream of it (in 1 above the evaporator 14 ) a glow plug 21 arranged in a (not shown) glow plug receiving opening of the evaporator receptacle 12 is held. As described above, the glow plug represents 21 during a starting phase of the heater 2 the heat needed to evaporate fuel. After the starting phase can be over the glow plug 21 the temperature within the combustion chamber can be monitored, so that the glow plug 21 then serves as a flame guard.

An der schalenförmigen Verdampferaufnahme 12 ist als weiteres Brenner-Gehäusebauteil ein zylindrisches Brennrohr 22 angeschweißt, so dass innerhalb der Verdampferaufnahme 12 und dem Brennrohr 22 eine im Wesentlichen zylindrische Brennkammer 10 gebildet wird. Am (in 1) oberen Ende des Brennrohres 22 weist dieses einen Auslass 24 für die Verbrennungsgase auf, so dass die Verbrennungsgase nach Verlassen der Brennkammer 10 durch den Auslass 24 in den Wärmetauscher 8 eintreten können. Das Brennrohr 22 und die Verdampferaufnahme 12 sind in der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen konzentrisch zu der Achse 3, d. h. zu der axialen Richtung, ausgebildet. Ferner ist, wie anhand der 1 ersichtlich ist, die Brennkammer 10 in axialer Richtung angrenzend an den Verdampfer 14 angeordnet.At the cup-shaped evaporator holder 12 is a cylindrical burner tube as another burner housing component 22 welded so that inside the evaporator receptacle 12 and the combustion tube 22 a substantially cylindrical combustion chamber 10 is formed. On (in 1 ) upper end of the combustion tube 22 this has an outlet 24 for the combustion gases, so that the combustion gases after leaving the combustion chamber 10 through the outlet 24 in the heat exchanger 8th can enter. The combustion tube 22 and the evaporator holder 12 are substantially concentric with the axis in the illustrated embodiment 3 , ie to the axial direction, formed. Furthermore, as based on the 1 it can be seen that combustion chamber 10 in the axial direction adjacent to the evaporator 14 arranged.

Die Zuführung der Brennluft, die über das Brennluftgebläse 6 gefördert wird, in die Brennkammer 10 ist in 1 nicht im Detail dargestellt. Hierbei ist vorgesehen, dass zumindest ein Teil der Brennluft durch mindestens einen (in 1 nicht dargestellten) Brennluft-Zufuhrkanal in die Brennkammer 10 zugeführt wird. Der Brennluft-Zufuhrkanal weist dabei gegenüber der Struktur des Verdampfers 14 einen reduzierten Strömungswiderstand für Brennluft auf und erstreckt sich zumindest teilweise, insbesondere vollständig, durch den Verdampfer 14 derart, dass Brennluft von einer, von der Brennkammer 10 abgewandten Seite des Verdampfers 14 über den mindestens einen Brennluft-Zufuhrkanal durch den Verdampfer 14 hindurch in die Brennkammer 10 zuführbar ist. Zusätzlich kann auch ein Teil der zugeführten Brennluft stromabwärts von dem Verdampfer 14 in die Brennkammer 10 zugeführt werden. Insbesondere können in dem Brennrohr 22 Brennluft-Zufuhröffnungen vorgesehen sein, über die radial Brennluft in die Brennkammer 10 zuführbar ist. Dies ist in 1 schematisch durch Öffnungen 26 dargestellt, die in einer Reihe, die sich in Umfangsrichtung um das Brennrohr 22 erstreckt, angeordnet sind. Ferner können in der umlaufenden Wand 16 der Verdampferaufnahme 12 in einem Bereich, der stromabwärts (in 1 oberhalb) von dem Verdampfer 14 angeordnet ist, Brennluft-Zufuhröffnungen vorgesehen sein, über die radial Brennluft in die Brennkammer 10 zuführbar ist. Dies ist in 1 schematisch durch Öffnungen 28 dargestellt, die in einer Reihe, die sich in Umfangsrichtung um die umlaufende Wand 16 erstreckt, angeordnet sind.The supply of combustion air, via the combustion air blower 6 is promoted to the combustion chamber 10 is in 1 not shown in detail. It is provided that at least a portion of the combustion air through at least one (in 1 not shown) combustion air supply passage in the combustion chamber 10 is supplied. The combustion air supply channel points to the structure of the evaporator 14 a reduced flow resistance for combustion air and extends at least partially, in particular completely, through the evaporator 14 such that combustion air from one, from the combustion chamber 10 opposite side of the evaporator 14 via the at least one combustion air supply channel through the evaporator 14 through the combustion chamber 10 can be fed. In addition, a part of the supplied combustion air downstream of the evaporator 14 into the combustion chamber 10 be supplied. In particular, in the combustion tube 22 Combustion air supply openings may be provided, via the radially combustion air into the combustion chamber 10 can be fed. This is in 1 schematically through openings 26 shown in a row that extends circumferentially around the combustion tube 22 extends, are arranged. Furthermore, in the surrounding wall 16 the evaporator receptacle 12 in an area downstream (in 1 above) from the evaporator 14 is arranged, combustion air supply openings may be provided, via the radially combustion air into the combustion chamber 10 can be fed. This is in 1 schematically through openings 28 shown in a row, extending circumferentially around the perimeter wall 16 extends, are arranged.

Verschiedene Varianten der Brennluft-Zuführung gemäß der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die 2 und 4 erläutert. Dabei werden in den 2 bis 4 für gleiche Bauteile jeweils die gleichen Bezugszeichen verwendet. Auf einer erneute Erläuterung von bereits beschriebenen Bauteilen wird verzichtet. In den 2 und 3 sind dabei jeweils ein Abschnitt der Brennstoff-Zufuhrleitung 20, die Verdampferaufnahme 12 (2), 12' (3), 12'' (4), in der jeweils der Verdampfer 14 aufgenommen ist, der Glühstift 21 und ein Abschnitt des Brennrohrs 22 dargestellt. Die Brennstoff-Zufuhrleitung 20 endet dabei plan an dem Boden 18 der Verdampferaufnahme 12, so dass flüssiger Brennstoff über eine entsprechende, im Bereich der Brennstoff-Zufuhrleitung 20 vorgesehene Öffnung des Bodens 18 in den Verdampfer 14 zuführbar ist. Der Verdampfer 14 weist in der Regel eine besonders saugfähige Struktur, wie beispielsweise eine Faserstruktur, die auch als Verteilervlies bezeichnet wird, auf, die für eine gute Verteilung des flüssigen Brennstoffs in radialer Richtung sorgt.Various variants of the combustion air supply according to the present invention will be described below by way of example with reference to FIGS 2 and 4 explained. It will be in the 2 to 4 for the same components in each case the same reference numerals used. A further explanation of components already described is omitted. In the 2 and 3 are each a section of the fuel supply line 20 , the evaporator recording 12 ( 2 ) 12 ' ( 3 ) 12 '' ( 4 ), in each case the evaporator 14 is included, the glow plug 21 and a section of the combustion tube 22 shown. The fuel supply line 20 ends up flat on the ground 18 the evaporator receptacle 12 so that liquid fuel has a corresponding, in the area of the fuel supply line 20 provided opening of the soil 18 in the evaporator 14 can be fed. The evaporator 14 usually has a particularly absorbent structure, such as a fiber structure, which is also referred to as a distributor fleece, which ensures a good distribution of the liquid fuel in the radial direction.

Bei den Ausführungsformen der 2 bis 4 sind in dem Verdampfer 14 jeweils eine Mehrzahl von Brennluft-Zufuhrkanälen 30 (2), 30' (3) und 30'' (4) vorgesehen, die sich jeweils parallel zu der Achse 3, also entlang der axialen Richtung, vollständig durch den Verdampfer 14 erstrecken und die jeweils einen freien Strömungsquerschnitt für Brennluft aufweisen. Die einzelnen Brennluft-Zufuhrkanäle 30, 30' und 30'' sind jeweils im Wesentlichen gleichmäßig über die Fläche des Verdampfers 14, die senkrecht zu der Achse 3 verläuft, verteilt. Über diese Brennluft-Zufuhrkanäle 30, 30' und 30'' ist jeweils Brennluft von einer, von der Brennkammer 10 abgewandten Seite des Verdampfers 14 (in den 2 und 3 jeweils unterhalb des Verdampfers 14) durch den Verdampfer 14 hindurch in die Brennkammer 10 zuführbar. In dem Boden 18 der Verdampferaufnahme 12, 12' und 12'' sind jeweils entsprechende Öffnungen 32 vorgesehen, die zu den Brennluft-Zufuhrkanälen 30, 30'' und 30'' führen. Auf die verschiedenen, in den 2 bis 4 dargestellten Varianten der Brennluft-Zuführung wird nachfolgend eingegangen.In the embodiments of the 2 to 4 are in the evaporator 14 each a plurality of combustion air supply channels 30 ( 2 ) 30 ' ( 3 ) and 30 '' ( 4 ), which are each parallel to the axis 3 , ie along the axial direction, completely through the evaporator 14 extend and each having a free flow area for combustion air. The individual combustion air supply channels 30 . 30 ' and 30 '' are each substantially uniform over the area of the evaporator 14 perpendicular to the axis 3 runs, distributed. About these combustion air supply channels 30 . 30 ' and 30 '' each is combustion air from one, from the combustion chamber 10 opposite side of the evaporator 14 (in the 2 and 3 each below the evaporator 14 ) through the evaporator 14 through the combustion chamber 10 fed. In the ground 18 the evaporator receptacle 12 . 12 ' and 12 '' are each corresponding openings 32 provided to the combustion air supply ducts 30 . 30 '' and 30 '' to lead. On the different, in the 2 to 4 illustrated variants of the combustion air supply will be discussed below.

In 2 werden die verschiedenen Brennluft-Zufuhrkanäle 30 jeweils durch zylindrische Hülsen 34 bzw. Rohrabschnitte gebildet, die integral in der Verdampferaufnahme 12 ausgebildet sind und die sich entlang der axialen Richtung erstrecken. Auf diese Weise wird im Bereich des Verdampfers 14 eine vollständige Trennung zwischen Brennstoff und Brennluft erzielt. Ferner wird verhindert, dass sich die einzelnen Brennluft-Zufuhrkanäle 30 über die Zeit mit Material des Verdampfers 14 zusetzen. Ein Teil der zugeführten Brennluft wird dabei über die Brennluft-Zufuhrkanäle 30 zugeführt, was in 2 schematisch durch die Pfeile 36 dargestellt ist. Ferner wird der restliche Teil der zugeführten Brennluft radial, stromabwärts von dem Verdampfer 14 über Brennluft-Zufuhröffnungen, die in dem Brennrohr 22 in Umfangsrichtung angeordnet sind, zugeführt. Dies ist in 2 schematisch durch die Pfeile 38 dargestellt. Diese Brennluft-Zufuhröffnungen können beispielsweise entsprechend den, in 1 dargestellten Öffnungen 26 ausgebildet und angeordnet sein. Die Art der Verteilung der Brennluft auf die Brennluft-Zufuhrkanäle 30 und die Brennluft-Zufuhröffnungen in dem Brennrohr 22 ist in 2 nicht dargestellt, sie kann aber beispielsweise über eine gemeinsame Kammer, über mehrere Versorgungsleitungen, etc., erfolgen.In 2 become the different combustion air supply channels 30 each by cylindrical sleeves 34 or pipe sections formed integrally in the evaporator receptacle 12 are formed and which extend along the axial direction. This way, in the area of the evaporator 14 achieved a complete separation between fuel and combustion air. Furthermore, it is prevented that the individual combustion air supply channels 30 over time with material of the evaporator 14 enforce. Part of the supplied combustion air is via the combustion air supply channels 30 fed what's in 2 schematically by the arrows 36 is shown. Further, the remaining part of the supplied combustion air is radially, downstream of the evaporator 14 via combustion air supply openings in the combustion tube 22 are arranged in the circumferential direction, fed. This is in 2 schematically by the arrows 38 shown. These combustion air supply openings may, for example, in accordance with, in 1 illustrated openings 26 be formed and arranged. The nature of the distribution of the combustion air to the combustion air supply channels 30 and the combustion air supply openings in the combustion tube 22 is in 2 not shown, but it can be done for example via a common chamber, via several supply lines, etc.

In 3, die keine gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildete Variante zeigt, werden die verschiedenen Brennluft-Zufuhrkanäle 30' jeweils durch Durchgangsöffnungen bzw. Bohrungen gebildet, die sich durch den Verdampfer 14 hindurch erstrecken. Hülsen oder Rohrabschnitte zur Begrenzung der Brennluft-Zufuhrkanäle 30' sind dabei nicht vorgesehen. Dementsprechend wird bei dieser Ausführungsform bereits im Bereich des Verdampfers 14 ein Kontakt zwischen Brennstoff und Brennluft ermöglicht. Insbesondere kann auf diese Weise bereits im Bereich der Brennluft-Zufuhrkanäle 30' ein Teil des Brennstoffs verdampft und/oder von der Brennluft zerstäubt und mitgerissen werden. Ein Teil der zugeführten Brennluft wird bei dieser Ausführungsform über die Brennluft-Zufuhrkanäle 30' zugeführt, was in 3 schematisch durch die Pfeile 36 dargestellt ist. Der restliche Teil der zugeführten Brennluft wird radial, stromabwärts von dem Verdampfer 14 über Brennluft-Zufuhröffnungen, die zum Einen in dem Brennrohr 22 radial in Umfangsrichtung angeordnet sind und die zum Anderen in der umlaufenden Wand 16 der Verdampferaufnahme 12 stromabwärts von dem Verdampfer 14 in Umfangsrichtung angeordnet sind, zugeführt. Die Brennluft-Zufuhröffnungen in dem Brennrohr 22 können wiederum entsprechend den, in 1 dargestellten Öffnungen 26 ausgebildet sein, während die Brennluft-Zufuhröffnungen in der Verdampferaufnahme 12 entsprechend den in 1 dargestellten Öffnungen 28 ausgebildet sein können. Die Zuführung von Brennluft über Brennluft-Zufuhröffnungen in dem Brennrohr 22 ist in 3 wiederum schematisch durch die Pfeile 38 dargestellt, während die Zuführung von Brennluft über Brennluft-Zufuhröffnungen in der umlaufenden Wand 16 der Verdampferaufnahme 12 in 3 schematisch durch Pfeile 40 dargestellt ist. Die Art der Verteilung der Brennluft auf die Brennluft-Zufuhrkanäle 30 und die Brennluft-Zufuhröffnungen in dem Brennrohr 22 und in der umlaufenden Wand 16 ist in 3 nicht dargestellt, sie kann aber beispielsweise über eine gemeinsame Kammer, über mehrere Versorgungsleitungen, etc., erfolgen.In 3 which does not show a variant made according to the present invention, the various combustion air supply channels 30 ' each formed by through holes or holes, extending through the evaporator 14 extend through. Sleeves or pipe sections for limiting the combustion air supply channels 30 ' are not provided. Accordingly, in this embodiment, already in the region of the evaporator 14 allows contact between fuel and combustion air. In particular, in this way already in the field of combustion air supply channels 30 ' a part of the fuel is evaporated and / or atomized by the combustion air and entrained. A portion of the supplied combustion air is in this embodiment via the combustion air supply channels 30 ' fed what's in 3 schematically by the arrows 36 is shown. The remaining part of the supplied combustion air is radial, downstream of the evaporator 14 via combustion air supply openings, on the one hand in the combustion tube 22 are arranged radially in the circumferential direction and the other in the circumferential wall 16 the evaporator receptacle 12 downstream of the evaporator 14 are arranged in the circumferential direction, fed. The combustion air supply openings in the combustion tube 22 can turn according to the, in 1 illustrated openings 26 be formed while the combustion air supply openings in the evaporator receptacle 12 according to the in 1 illustrated openings 28 can be trained. The supply of combustion air via combustion air supply openings in the combustion tube 22 is in 3 again schematically by the arrows 38 shown during the supply of combustion air via combustion air supply openings in the peripheral wall 16 the evaporator receptacle 12 in 3 schematically by arrows 40 is shown. The nature of the distribution of the combustion air to the combustion air supply channels 30 and the combustion air supply openings in the combustion tube 22 and in the surrounding wall 16 is in 3 not shown, but it can be done for example via a common chamber, via several supply lines, etc.

In der Draufsicht von 4 ist beispielhaft eine Anordnung einer Mehrzahl (hier: 13) von Brennluft-Zufuhrkanälen 30'' über die (im Wesentlichen kreisförmige) Fläche des Verdampfers 14 dargestellt. Wie anhand der 4 ersichtlich ist, sind die Brennluft-Zufuhrkanäle 30'' auf zwei konzentrisch zu der Achse 3 angeordneten Kreisen 42, 44 angeordnet, wobei auf dem äußeren Kreis 42 acht Brennluft-Zufuhrkanäle 30'' gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt sind, während auf dem inneren Kreis 44 fünf Brennluft-Zufuhrkanäle 30'' gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt sind. Auf diese Weise kann eine, über die Querschnittsfläche der Brennkammer 10 im Wesentlichen gleichmäßig verteilte Zuführung von Brennluft erzielt werden. Bei der in 4 dargestellten Ausführungsform weisen die einzelnen Brennluft-Zufuhrkanäle 30'' jeweils einen Durchmesser von 1,6 mm auf. Die Brennluft-Zufuhrkanäle 30'' können entsprechend den Brennluft-Zufuhrkanälen 30 der 2 ausgebildet sein. Auch kann eine zusätzliche Brennluft-Zufuhr radial über das Brennrohr 22 und/oder über eine umlaufende Wand 16 der Verdampferaufnahme 12 erfolgen.In the top view of 4 is an example of an arrangement of a plurality (here: 13 ) of combustion air supply channels 30 '' over the (substantially circular) surface of the evaporator 14 shown. As based on the 4 is apparent, are the combustion air supply channels 30 '' on two concentric to the axis 3 arranged circles 42 . 44 arranged, being on the outer circle 42 eight combustion air supply channels 30 '' evenly distributed in the circumferential direction while on the inner circle 44 five combustion air supply channels 30 '' evenly distributed in the circumferential direction. In this way, one, across the cross-sectional area of the combustion chamber 10 be achieved substantially uniformly distributed supply of combustion air. At the in 4 illustrated embodiment, the individual combustion air supply channels 30 '' each with a diameter of 1.6 mm. The combustion air supply channels 30 '' can according to the combustion air supply channels 30 of the 2 be educated. Also, an additional combustion air supply radially over the combustion tube 22 and / or over a circumferential wall 16 the evaporator receptacle 12 respectively.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist eine, im Wesentlichen konzentrische Ausrichtung der Bauteile des Verdampferbrenners 4 zu der Achse 3 nicht zwingend erforderlich. Auch ist der axiale Verlauf der Brennluft-Zuführkanäle nicht zwingend erforderlich. Wie im allgemeinen Beschreibungsteil erläutert wird, können die Brennluft-Zufuhrkanäle (und gegebenenfalls die zugehörigen Hülsen) beispielsweise auch schräg zu der axialen Richtung und/oder gekrümmt verlaufen. Ferner können verschiedene Ausbildungen der Brennluft-Zufuhrkanäle (vgl. 2 und 4) jeweils mit unterschiedlichen, zusätzlichen Zuführungen von Brennluft stromabwärts des Verdampfers (vgl. 2 und 3) kombiniert werden. Auch die Brennluft-Zuführung zu den einzelnen Brennluft-Zufuhrkanälen sowie gegebenenfalls zu den Brennluft-Zufuhröffnungen kann auf verschiedene Weise (beispielsweise über zugehörige Leitungen oder über eine gemeinsame Kammer, die an die Brennluft-Zufuhrkanäle und/oder die Brennluft-Zufuhröffnungen angrenzt), erfolgen.The present invention is not limited to the embodiments shown in the figures. In particular, a, substantially concentric alignment of the components of the evaporator burner 4 to the axis 3 not mandatory. Also, the axial course of the combustion air supply ducts is not mandatory. As will be explained in the general description part, the combustion air supply channels (and possibly the associated sleeves), for example, also obliquely to the axial direction and / or curved. Furthermore, various embodiments of the combustion air supply channels (see. 2 and 4 ) each with different, additional feeds of combustion air downstream of the evaporator (see. 2 and 3 ) be combined. Also, the combustion air supply to the individual combustion air supply ducts and possibly to the combustion air supply openings can take place in various ways (for example via associated lines or via a common chamber adjacent to the combustion air supply ducts and / or the combustion air supply openings) ,

Claims

Evaporator burner for a vehicle heater ( 2 ), comprising an evaporator ( 14 ) for the evaporation of supplied, liquid fuel, wherein the evaporator ( 14 ) has a through-flowed, interspersed with a plurality of cavities structure, and one, in the axial direction to the evaporator ( 14 ) arranged combustion chamber ( 10 ) for combustion of vaporized fuel and supplied combustion air, wherein the combustion chamber ( 10 ) at least partially through a combustion tube ( 22 ), characterized in that the evaporator ( 14 ) a plurality of combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) for supplying combustion air into the combustion chamber ( 10 ), one, opposite to the structure of the evaporator ( 14 ) have reduced flow resistance for combustion air and at least partially, in particular completely, by the evaporator ( 14 ) extend such that combustion air from one, from the combustion chamber ( 10 ) facing away from the evaporator ( 14 ) via the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) through the evaporator ( 14 ) through into the combustion chamber ( 10 ) is fed, wherein the combustion air supply channels ( 30 ) one sleeve each ( 34 ), which in the axial direction at least partially through the evaporator ( 14 ).

Evaporator burner according to claim 1, characterized in that the combustion air Feed channels ( 30 ; 30 '' ) over an area of the evaporator ( 14 ), which is substantially transverse to the axial direction, are distributed.

Evaporator burner according to claim 1 or 2, characterized in that the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) have a free flow cross-section for combustion air.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that the structure of the evaporator ( 14 ) is formed by a fiber structure, in particular by a metal fiber structure.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator ( 14 ) surface, in particular disk-shaped, is formed, wherein the surface of the evaporator ( 14 ) extends substantially perpendicular to the axial direction.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that combustion air the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) and fuel the evaporator ( 14 ) each on the of the combustion chamber ( 10 ) facing away from the evaporator ( 14 ) can be supplied.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator ( 14 ) in a dish-shaped evaporator receptacle ( 12 ; 12 '' ) and that in a soil ( 18 ) of the evaporator receptacle ( 12 ; 12 '' ) Passage openings ( 32 ), each to the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) are trained.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeves ( 34 ) integral in an evaporator receptacle ( 12 ) are formed, wherein the evaporator receptacle ( 12 ) shell-shaped and in this the evaporator ( 14 ) is recorded.

Evaporator burner according to claim 7 or 8, characterized in that the evaporator receptacle ( 12 ; 12 '' ) is a component formed by an MIM (Metal Injection Molding) production process.

Evaporator burner according to one of the preceding claims, characterized in that the burner tube ( 22 ) extends substantially in the axial direction and that in the combustion tube ( 22 ) radial combustion air supply openings ( 26 ) for additional supply of combustion air into the combustion chamber ( 10 ) are provided.

Evaporator burner according to claim 10, characterized in that the opening cross sections of the combustion air supply openings ( 26 ) and the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) are adapted and / or that the combustion air supply to the combustion air supply openings ( 26 ) and to the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) is adapted such that in use via the combustion air supply openings ( 26 ) a proportion in the range of 20-40% and via the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) a proportion in the range of 60-80% of the supplied combustion air into the combustion chamber ( 10 ).

Evaporator burner according to one of claims 7 to 11, characterized in that via the evaporator receptacle ( 12 ), except for the combustion air supply to the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ), no combustion air into the combustion chamber ( 10 ) can be fed.

Vehicle heater comprising an evaporator burner ( 4 ) according to one of the preceding claims.

Method for operating an evaporator burner ( 4 ) of a vehicle heater ( 2 ), wherein the evaporator burner ( 4 ) an evaporator ( 14 ) for the evaporation of supplied, liquid fuel and, in the axial direction to the evaporator ( 14 ) arranged combustion chamber ( 10 ) for combustion of vaporized fuel and supplied combustion air, wherein the evaporator ( 14 ) has a through-flowed, interspersed with a plurality of cavities structure and wherein the combustion chamber ( 10 ) at least partially through a combustion tube ( 22 ), characterized by the following step: supplying at least part of the combustion air through a plurality of combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ), one opposite the structure of the evaporator ( 14 ) have reduced flow resistance for combustion air and at least partially, in particular completely, by the evaporator ( 14 ) extend such that combustion air from one, from the combustion chamber ( 10 ) facing away from the evaporator ( 14 ) via the combustion air supply channels ( 30 ; 30 '' ) through the evaporator ( 14 ) through into the combustion chamber ( 10 ), wherein the combustion air supply channels ( 30 ) one sleeve each ( 34 ), which in the axial direction at least partially through the evaporator ( 14 ).