DE102008062889A1

DE102008062889A1 - Holding device for fastening e.g. radiator to carrier component of motor vehicle, has receiving part for receiving cool-lateral retaining element, where receiving part is adjustably accommodated in guide

Info

Publication number: DE102008062889A1
Application number: DE200810062889
Authority: DE
Inventors: Günter Allmann; Mehmet Dipl.-Ing. Haseki; Friedrich Dipl.-Ing. Schulz; Edgar Dipl.-Ing. Zink
Original assignee: Daimler AG; Veritas AG
Current assignee: Veritas AG; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-12-23
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2010-07-01

Abstract

The device (10) has a receiving part (12) for receiving a cool-lateral retaining element, where the receiving part is adjustably accommodated in a guide (16). The receiving part is rearwardly adjustable by accident-caused force application in a vehicle longitudinal direction in the guide. The receiving part is connected with the guide by a connecting element (22). The connecting element is flexibly deformable. An end stop (32) of the guide is arranged in an installation position of the device in the vehicle longitudinal direction. The receiving part partly consists of elastomer.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zum Befestigen eines Kühlers oder eines Kühlermoduls an einem Trägerbauteil eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a holding device for fixing a radiator or a cooler module on a carrier component of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Kühler, insbesondere Hauptwasserkühler oder Kühlmodule von Kraftfahrzeugen werden heutzutage entweder auf einem separaten Träger des Frontmoduls des Kraftwagens oder auf festen Konsolen am Integralträger des Kraftwagens verbaut. Bei einem Frontalzusammenstoß können sich derartige Kühler deswegen nicht in Längsrichtung des Kraftwagens verschieben, was zu hohen Schädigungen am Kühler selbst, sowie an dem jeweiligen Träger führt. Dies führt nachteiliger Weise zu hohen Reparaturkosten im Fall eines solchen Unfalls. Das Ausmaß von bleibenden Schäden bei relativ leichten Unfällen wird von Autoversicherern weiterhin dazu benutzt, Fahrzeuge in so genannte Schadensklassen einzuordnen. Das Beschädigungsausmaß wird dabei durch den so genannten standarisierten Reparaturcrash bestimmt. Unter diesen Bedingungen kommt es gerade im Bereich des Kühlers oftmals zu deutlichen Beschädigungen. Dies führt zu höheren Versicherungskosten für den Fahrzeughalter.Cooler, in particular Main water cooler or cooling modules of motor vehicles are nowadays either on a separate carrier the front module of the motor vehicle or on solid consoles on the integral support of the Motor vehicle installed. In a head-on collision can such cooler therefore not in the longitudinal direction of the motor vehicle, causing high damage to the radiator itself, as well as at the respective carrier leads. This leads disadvantageous Way to high repair costs in case of such an accident. The Extent of permanent damage in relatively light accidents Car insurers continue to use vehicles in so-called Classify damage classes. The extent of damage is thereby the so-called standardized repair crash. Under These conditions often occur, especially in the area of the radiator to significant damage. this leads to to higher Insurance costs for the vehicle owner.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Haltevorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 so weiter zu entwickeln, dass bei leichten Unfällen, insbesondere beim standarisierten Reparaturcrash, Beschädigungen des Kühlers oder des Trägerteils, an welchem der Kühler angebunden ist, reduziert werden.It is therefore an object of the present invention, a holding device according to the preamble of claim 1 so to develop that in light accidents, especially in the standardized repair crash, damage the radiator or the carrier part, on which the cooler tethered, be reduced.

Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung nach den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a holding device according to the features of Patent claim 1 solved.

Eine derartige Haltevorrichtung zum Befestigen eines Kühlers oder Kühlermoduls an einem Trägerbauteil eines Kraftwagens umfasst wenigstens ein Aufnahmeteil zum Aufnehmen eines kühlerseitigen Halteelements. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Aufnahmeteil in einer Führung verschiebbar aufgenommen ist. Bei einem leichten Unfall, der den Frontbereich des Kraftwagens beeinträchtigt, kann der Kühler durch Verschieben des Aufnahmeteils in der Führung somit der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in begrenztem Maße ausweichen, was vorhandene Crashfreiräume vergrößert und Beschädigungen am Kühler verringert.A Such holding device for securing a radiator or cooler module on a carrier component a motor vehicle comprises at least one receiving part for receiving a radiator-side holding element. According to the invention, it is provided that the receiving part in a guide slidably received. In a light accident, the Impacted front of the car, the radiator can through Moving the receiving part in the guide thus the accident Dodge to a limited extent what existing existing Crash freedom enlarged and damage on the radiator reduced.

Bevorzugt ist das Aufnahmeteil durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung in Fahrzeuglängsrichtung in der Führung nach hinten verschiebbar. Das Ausweichen des Kühlers oder Kühlermoduls ist also bevorzugt beim Frontal- und Offsetcrash ermöglicht.Prefers is the receiving part by an accidental force application in the vehicle longitudinal direction in the lead movable backwards. Dodge the radiator or radiator module is therefore preferred in the frontal and offset crash allows.

Das Aufnahmeteil ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform über ein Verbindungselement mit der Führung verbunden. Dieses wiederum ist bevorzugt elastisch verformbar ausgebildet. Durch die elastische Verformung des Verbindungselementes können leichtere Krafteinwirkungen auf das Aufnahmeteil und damit auf den Kühler oder das Kühlermodul aufgenommen und abgebaut werden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungselement oder Verbindungsstelle zwischen dem Verbindungselement und dem Aufnahmeteil und/oder der Führung bei einer vorgegebenen unfallbedingten Mindestkraftbeaufschlagung zum kontrollierten Versagen ausgebildet. Damit wird ein Verschieben des Kühlers oder Kühlermoduls bei sehr leichten Unfällen, bei denen keine Gefahr der Beschädigung des Kühlers oder Kühlermoduls besteht, vermieden. Erst wenn eine gewisse Unfallschwere überschritten wird, die Kraftbeaufschlagung auf den Kühler oder das Kühlermodul also eine Mindestkraft überschreitet, kann sich das Aufnahmeteil von der Führung lösen und sich in dieser nach hinten verschieben.The Receiving part is in a further preferred embodiment via a Connecting element with the guide connected. This in turn is preferably formed elastically deformable. Due to the elastic deformation of the connecting element can be lighter Force effects on the receiving part and thus on the radiator or the cooler module be absorbed and dismantled. In a further preferred embodiment is the connecting element or connection point between the connecting element and the receiving part and / or the guide at a given Accidental minimum force for controlled failure educated. This will move the radiator or radiator module in very light accidents, where there is no risk of damage the radiator or cooler module exists, avoided. Only when a certain accident severity exceeded is the application of force to the radiator or the radiator module so exceeds a minimum force, can the receiving part of the guide and solve in this after move back.

Um den Bewegungsspielraum des Aufnahmeteils und damit des Kühlers oder Kühlermoduls zu begrenzen, ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ein Endanschlag der Führung vorgesehen, welcher sich in Einbaulage der Haltevorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung hinten befindet. Damit kann der vom Kühler freizugebende Crashfreiraum definiert werden, so dass bei schweren Unfällen der Kühler selbst wieder Energie aufnehmen kann und an Stelle von schwieriger zu reparierenden oder teureren Kraftfahrzeugkomponenten zuerst beschädigt wird.Around the range of motion of the receiving part and thus the radiator or cooler module to limit is in a further preferred embodiment an end stop of the leadership provided, which is in installation position of the holding device in the vehicle longitudinal direction located at the back. This defines the crash clearance to be released by the radiator so that in case of serious accidents the cooler to be able to absorb energy again and instead of more difficult to be repaired or more expensive motor vehicle components is damaged first.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist im Bereich der Führung wenigstens ein Halteelement vorgesehen, mittels welchem das Aufnahmeteil in einer Betriebsstellung gesichert gehalten ist. Damit wird ein unbeabsichtigtes Verschieben des Aufnahmeteils und damit des Kühlers oder des Kühlermoduls bei sehr leichten Unfällen oder bei nichtunfallbedingter Kraftbeaufschlagung vermieden. Die Betriebsstellung ist dabei so gewählt, dass das Aufnahmeteil bei Einbaulage der Haltevorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung vorne angeordnet ist, so dass ein möglichst langer Rückverlagerungsweg im Falle eines Unfalls zur Verfügung steht.In a further preferred embodiment is in the field of leadership at least one holding element provided by means of which the receiving part is kept secured in an operating position. This will be one unintentional movement of the receiving part and thus the radiator or the cooler module in very light accidents or avoided in the event of non-accidental application of force. The operating position is chosen that the receiving part in installation position of the holding device in the vehicle longitudinal direction arranged in front, so that as long as possible Rückverlagerungsweg in case of accident stands.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Aufnahmeteil zumindest teilweise aus einem Elastomer ausgeführt. Damit werden zum einen Schwingungen zwischen Führung und Kühler oder Kühlermodul gedämpft und zum anderen bei einer tatsächlichen unfallbedingten Verlagerung des Kühlers ein weicher, gedämpfter Anschlag am Endanschlag der Führung ermöglicht, um so Beschädigungen am Kühler oder Kühlermodul beim Anschlagen des Aufnahmeteils an den Endanschlag der Führung zu vermeiden.In a further preferred embodiment, the receiving part is at least partially made of an elastomer. This dampens vibrations between the guide and radiator or radiator module and also enables a softer damped stop on the end stop of the guide for an actual accidental displacement of the radiator so as to damage the radiator or radiator module when it hits it of the receiving part to avoid the end stop of the guide.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Hierbei zeigen:in the Below is the invention and its embodiments with reference to the drawings be explained in more detail. Hereby show:

1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung; 1 an embodiment of a holding device according to the invention;

2 die Anbindung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung an einen Integralträger über eine Konsole; 2 the connection of an embodiment of a holding device according to the invention to an integral carrier via a console;

3 die Anbindung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung an einen Querträger mittels eines Adapterteils. 3 the connection of an embodiment of a holding device according to the invention to a cross member by means of an adapter part.

1 zeigt eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Haltevorrichtung für einen Kühler oder ein Kühlermodul. Die Haltevorrichtung 10 umfasst ein Aufnahmeteil 12 zum Aufnehmen eines kühlerseitigen Halteelementes in einer Aufnahmeöffnung 14 sowie eine Führung 16, in welcher das Aufnahmeteil 12 verschiebbar aufgenommen ist. In der gezeigten Darstellung befindet sich das Aufnahmeteil 12 in seiner Betriebsposition am fahrzeugfrontseitigen Ende 18 der Führung 16. Die Aufnahme 12 ist über Rastelemente 20 in dieser Betriebsposition gehalten. Eine weitere Sicherung erfolgt über ein elastisches Verbindungsteil 22, welches das Aufnahmeteil 12 umschlingt und welches selbst in Aufnahmeöffnungen 24 der Führung 16 festgelegt ist. Über Befestigungselemente 26 kann die Führung 16 und damit die gesamte Haltevorrichtung 10 an einem Trägerteil eines Kraftwagens festgelegt werden. Erfolgt bei einem Unfall eine Kraftbeaufschlagung der Haltevorrichtung 10 von der Fahrzeugfront her, also in Richtung des Pfeils 28, so kann sich die aus einem Elastomer bestehende Aufnahme 12 von den Rastelementen 20 lösen und entlang des Pfeils 30 in der Führung 16 bewegen. Überschreitet die Kraftbeaufschlagung entlang des Pfeils 28 einen vorgegebenen Mindestwert, so versagt das Verbindungselement 22 kontrolliert, indem es entweder reißt oder sich vom Aufnahmeteil 12 oder der Führung 16 löst. Ohne die Sicherung durch das Verbindungselement 22 kann sich das Aufnahmeteil 12 in der Führung 16 frei bewegen, bis es an einem fahrzeugheckseitigen Endanschlag 32 der Führung 16 anschlägt. Durch die Ausführung des Aufnahmeteils 12 aus Elastomer, beispielsweise Gummi, kann sich dieses beim Anschlagen an den Endanschlag 32 deformieren, so dass der Anschlag gedämpft wird. 1 shows one as a whole 10 designated holding device for a radiator or a radiator module. The holding device 10 includes a receiving part 12 for receiving a radiator-side retaining element in a receiving opening 14 as well as a guide 16 in which the receiving part 12 slidably received. In the illustration shown is the receiving part 12 in its operating position at the vehicle front end 18 the leadership 16 , The recording 12 is about locking elements 20 held in this operating position. Another backup is done via an elastic connecting part 22 which is the receiving part 12 wraps around and which itself in receiving openings 24 the leadership 16 is fixed. About fasteners 26 can the leadership 16 and thus the entire holding device 10 be set on a support part of a motor vehicle. If in an accident, a force application of the holding device 10 from the front of the vehicle, ie in the direction of the arrow 28 , so can the existing elastomeric recording 12 from the locking elements 20 solve and along the arrow 30 in the lead 16 move. Exceeds the force applied along the arrow 28 a predetermined minimum value, so fails the connecting element 22 controlled by either ripping or moving from the receiving part 12 or the leadership 16 solves. Without the fuse through the connector 22 can the recording part 12 in the lead 16 move freely until there is a vehicle rear end stop 32 the leadership 16 strikes. By the execution of the receiving part 12 made of elastomer, such as rubber, this can when striking the end stop 32 deform, so that the stop is damped.

Bei einem lediglich leichten Aufprall, wie er beispielsweise dem standardisierten Reparaturcrash entspricht, löst sich also der Kühler aus der Betriebsposition und kann in Richtung des Fahrzeughecks ausweichen. Dadurch werden Beschädigungen am Kühler vermieden und ein größerer Crashfreiraum an der Fahrzeugfront geschaffen, welcher durch die unfallbedingten Kräfte deformiert werden kann. Dadurch werden lediglich leicht austauschbare und kostengünstige Teile beschädigt, während der Kühler oder das Kühlermodul unbeschädigt bleibt.at a mere light impact, such as the standardized Repair crash corresponds, triggers so the cooler from the operating position and can dodge in the direction of the vehicle rear. This will damage on the radiator avoided and a greater crash clearance created on the front of the vehicle, which is caused by the accident personnel can be deformed. This will only be easily replaceable and cost-effective Parts damaged, while the cooler or the cooler module undamaged remains.

2 zeigt eine Möglichkeit der Anbindung einer Haltevorrichtung 10 an einen Integralträger 34 eines Kraftwagens. Die Haltevorrichtung 10 ist in einer Ausnehmung 36 einer Konsole 38 aufgenommen. Über die Befestigungselemente 26 kann die Haltevorrichtung 10 zusätzlich mit der Konsole 38 verschraubt werden. Die Konsole 38 selbst ist auf den Integralträger 34 aufgesteckt und umschließt diesen mit zwei Schenkeln 40 und 42. Alternativ zu der Befestigung durch Aufstecken der Konsole 38 auf den Träger 34 kann die in 3 gezeigte Anbindung gewählt werden. Hier ist die Konsole 38 in einem Eckbereich des Trägers 34 festgelegt, wo dieser in Richtung zum Fahrzeugheck abknickt und einen Anbindungsbereich 42 für ein weiteres tragendes Element, beispielsweise einen Schwellerstummel aufweist. Zur Befestigung der Konsole 38, in die in zur 2 analoger Weise die Haltevorrichtung 10 eingesteckt ist, dient hier ein Adapterteil 44, welches einerseits mit der Konsole 38 und andererseits mit dem Träger 34 verschraubt ist. 2 shows a possibility of connecting a holding device 10 to an integral support 34 a motor vehicle. The holding device 10 is in a recess 36 a console 38 added. About the fasteners 26 can the holding device 10 in addition to the console 38 be screwed. The console 38 itself is on the integral carrier 34 attached and encloses this with two thighs 40 and 42 , Alternatively to the attachment by attaching the console 38 on the carrier 34 can the in 3 shown connection can be selected. Here is the console 38 in a corner area of the carrier 34 determined where this kinks towards the rear of the vehicle and a connection area 42 for a further supporting element, for example having a sill stub. For fastening the console 38 into the in 2 analogous way the holding device 10 plugged in, here serves an adapter part 44 which on the one hand with the console 38 and on the other hand with the carrier 34 is screwed.

Claims

Holding device ( 10 ) for attaching a radiator or radiator module to a carrier component ( 34 ) of a motor vehicle, with at least one receiving part ( 12 ) for receiving a radiator-side retaining element, characterized in that the receiving part ( 12 ) in a guided tour ( 16 ) is slidably received.

Holding device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the receiving part ( 12 ) by an accidental application of force in the vehicle longitudinal direction in the guide ( 16 ) is displaced to the rear.

Holding device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving part ( 12 ) via a connecting element ( 22 ) with the leadership ( 16 ) connected is.

Holding device ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the connecting element ( 22 ) is elastically deformable.

Holding device ( 10 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the connecting element ( 22 ) or a connection point between the connecting element ( 22 ) and the receiving part ( 12 ) and / or the leadership ( 16 ) at a given accidental minimum power to controlled failure is formed.

Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that an end stop ( 32 ) the leadership ( 16 ) in installation position of the holding device ( 10 ) is arranged in the vehicle longitudinal rear direction.

Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the guide ( 16 ) at least one retaining element ( 20 ) is provided, by means of which the receiving part ( 12 ) is kept secured in an operating position.

Holding device ( 10 ) according to claim 7, characterized in that in the installed position of the holding device ( 10 ) the operating position in the vehicle longitudinal direction is arranged in front.

Holding device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving part ( 12 ) consists at least partially of an elastomer.