DE102008062074A1 - Tire pressure control system, particularly for vehicle, has pneumatic tire with tire pressure sensor, tire valve, control and regulating device, high pressure storage cylinder and pressure distributor - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Reifendruckregelsystem insbesondere für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren. Dazu weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Reifendrucksensor und ein Reifenventil auf. Außerdem weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Druckverteiler mit Schaltventilen und ein Steuer- und Regelgerät sowie einen Hochdruckbehälter auf.The The invention relates to a tire pressure regulating system, in particular for Vehicles with pneumatic tires and a tire pressure control method. To The tire pressure regulating system has at least one tire pressure sensor and a tire valve. In addition, the tire pressure control system has at least one pressure distributor with switching valves and a control and control device and a high pressure vessel.
Aus
der Druckschrift
Diese Luftdruckaufhängung eines Fahrwerks an einem Fahrzeugrahmen kann jedoch nicht die Anforderungen an ein Reifendruckregelsystem erfüllen, zumal ein Reifendruckregelsystem die Aufgabe hat, einen optimalen Reifendruck in Abhängigkeit von der Straßenbeschaffenheit, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Fahrzeugbeladung, der Außentemperatur und der extrapolierten Reifen- und Fahrbahntemperatur auch während der Fahrt durch Erhöhen und Vermindern des Reifendrucks in den rotierenden Rädern optimal einzustellen.These Air suspension of a chassis to a vehicle frame however, can not meet the requirements of a tire pressure regulation system fulfill, especially a tire pressure control system the task has, optimal tire pressure depending on the road condition, the vehicle speed, the vehicle load, the outside temperature and the extrapolated tire and roadway temperature even while driving by increasing and decreasing tire pressure optimally adjusted in the rotating wheels.
Bekannte Reifendruckventile setzen voraus, dass im Stand eines Fahrzeugs der Reifendruck den entsprechenden Umweltbedingungen angepasst wird. Das be deutet, dass die Fahrt zu unterbrechen ist und die Reifen einzeln vom Fahrzeugführer manuell einem optimalen Reifendruck anzupassen sind. Dazu werden bisher entsprechende Servicestationen angefahren, die über entsprechende stationäre Hochdruckanlagen verfügen, um den Bedarf an Druckluft unter hohem Druck zur Verfügung zu stellen.Known Tire pressure valves assume that in the state of a vehicle the tire pressure is adapted to the relevant environmental conditions. That means that the journey is to be interrupted and the tires individually by the driver manual optimal tire pressure are to be adapted. For this purpose, corresponding service stations have been started, the corresponding stationary high pressure systems dispose of the need for compressed air under high pressure to provide.
Um die Forderung auch während der Fahrt den Reifendruck zu regulieren zu erfüllen, sind nicht nur besondere Reifendrucksteuerventile erforderlich, sondern auch eine entsprechende Hochdruckversorgung des Fahrzeugs, die das Fahrzeug autark mit entsprechender Druckenergie versorgt.Around the demand also during the ride to the tire pressure To comply with regulations are not just special tire pressure control valves required, but also a corresponding high pressure supply of the vehicle, the vehicle self-sufficient with appropriate pressure energy provided.
Aus
der Druckschrift ist ein System
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reifendruckregelsystem für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren anzugeben, das nicht nur eine Drucknachverstärkung ermöglicht, sondern auch vom Umgebungsdruck ausgehend eine Hochdruckerzeugung für ein Fahrzeug sicherstellt.task The invention is a tire pressure control system for vehicles indicate with pneumatic tires and a tire pressure control method, that not only allows for a pressure boost, but also from the ambient pressure starting a high pressure generation for a vehicle.
Diese Aufgabe wird mit den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.These Task is solved with the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Erfindungsgemäß wird ein Reifendruckregelsystem für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren geschaffen. Dazu weist das Reifendruckregelsystem mindestens einen Reifendrucksensor und ein Reifenventil auf. Außerdem weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Druckverteiler mit Schaltventilen und ein Steuer- und Regelgerät sowie einen Hochdruckbehälter auf. Als Reifenventil besitzt das Reifendruckregelsystem ein Reifendrucksteuerventil. Stoß- oder Schwingungsdämpfer des Fahrzeugs wirken mit dem Hochdruckbehälter zusammen und bilden Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren.According to the invention a tire pressure control system for vehicles with pneumatic Tire and a tire pressure control method created. For this purpose points the tire pressure control system at least one tire pressure sensor and a tire valve on. In addition, the tire pressure control system has at least one pressure distributor with switching valves and a control and control device and a high pressure vessel. As a tire valve, the tire pressure control system has a tire pressure control valve. Impact or vibration of the vehicle act with the high-pressure vessel and form shock or vibration damper high pressure compressors.
Dieses Reifendruckregelsystem hat den Vorteil, dass die Bewegungsenergie, die in Stoßdämpfern oder in Tilgern in Verlustwärme umgesetzt wird, um Stöße abzumildern oder Schwingungen zu dämpfen, nun nutzbringend eingesetzt wird, um unabhängig von einer zentralen Luftdruckversorgung eines Fahrzeugs Hochdruck zu erzeugen, der ausreicht, die Randbedingungen für ein Reifendruckregelsystem zu erfüllen, das während der Fahrt den Reifendruck vergrößert oder vermindert je nach Straßenbeschaffenheit, Temperaturbedingungen, Fahrzeuggeschwindigkeit oder Fahrzeugbeladung.This Tire pressure control system has the advantage that the kinetic energy, in shock absorbers or in absorbers in lost heat is implemented to mitigate shocks or vibrations to dampen, is now used profitably to independently from a central air pressure supply of a vehicle high pressure to generate sufficient conditions for a To meet tire pressure regulation system that during the ride increases or decreases the tire pressure depending on road conditions, temperature conditions, vehicle speed or vehicle load.
Ein derartiges erfindungsgemäßes Reifendruckregelsystem benötigt keine zusätzliche Energie aus Kraftstoff und vermindert somit den Kraftstoffverbrauch, der sonst für die Erzeugung von Mitteldruck oder Hochdruck erforderlich ist. Außerdem kann es bei entsprechender Auslegung der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren die Stoßdämpfer bzw. Tilger selbst in ihrer Charakteristik verbessern.Such an inventive tire pressure control system does not require additional energy from fuel and thus reduces the fuel consumption otherwise required for the generation of medium pressure or high pressure. In addition, it can with appropriate design of the shock or vibration damper high-pressure compressors, the shock absorbers or absorbers themselves in their characteristics improve.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, als Hochdruckbehälter zumindest ein Achsrohr einzusetzen. Dieses hat den Vorteil, dass sowohl die Kosten für den Hochdruckbehälter eingespart werden können als auch der Hohlraum der Achsrohre genutzt wird. Außerdem ist dann der Hochdruckbehälter nahe am Verbraucher, nämlich nahe den Fahrzeugreifen, deren Reifendruck durch das Reifendruckregelsystem zu regeln ist.at An embodiment of the invention is intended to use at least one axle tube as a high-pressure vessel. This has the advantage that both the cost of the High-pressure tank can be saved as also the cavity of the axle tubes is used. Furthermore then the high pressure container is close to the consumer, namely close the vehicle tire whose tire pressure is controlled by the tire pressure regulation system is to regulate.
Weiterhin ist es vorgesehen, für das Reifendruckregelsystem stromaufwärts des Hochdruckbehälters Rückschlagventile anzuordnen, die ein Speichern des Druckes in dem Hochdruckbehälter sichern. Durch die Rückschlagventile wird sichergestellt, dass nur dann von den Stoß- bzw. Schwingungsdämpfer-Hochdruck kompressoren Druck in den Hochdruckbehälter geladen wird, wenn der von den Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren erzeugte Druck höher ist als der bereits im Hochdruckbehälter gespeicherte Druck.Farther it is intended for the tire pressure regulating system upstream the high-pressure container to arrange check valves, the one storing the pressure in the high-pressure vessel to back up. The check valves ensure that that only from the shock or vibration damper high pressure compressors Pressure is loaded into the high pressure vessel when the of the Shock or vibration damper high pressure compressors generated pressure is higher than that already in the high pressure vessel stored pressure.
Außerdem weisen die Stoß- und Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren Druckventile auf, die bei Überschreiten eines Schwellendruckes eine Offenstellung einnehmen und unterhalb des Schwellendruckes eine Schließstellung beibehalten. Derartige Druckventile können sowohl als Einlass- als auch als Auslassventile für die Druck erzeugenden Kammern eines Stoßdämpfer-Hochdruckkompressors als auch für einen Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressor eingesetzt werden. Das jeweilige Auslassventil der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren des Fahrzeugs steht über Druckleitungen mit dem Hochdruckbehälter pneumatisch in Verbindung, wobei über diese Druckleitungen der Hochdruckbehälter optimal mit komprimierter Druckluft beladen werden kann.Furthermore have the shock and vibration damper high pressure compressors Pressure valves, which on exceeding a threshold pressure a Open position and below the threshold pressure a Maintain closed position. Such pressure valves can both as intake and exhaust valves for the Pressure generating chambers of a high pressure shock absorber compressor as well as for a high-pressure compressor be used. The respective exhaust valve of the shock or vibration damper high-pressure compressors of the vehicle is over Pressure lines with the high pressure vessel pneumatically in Connection, wherein on these pressure lines of the high-pressure vessel can be optimally loaded with compressed air.
In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Niederdruckseite der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren mit der Umgebungsluft über ein Luftfiltersystem verbunden, das dafür sorgt, dass keine Partikel in das Reifendruckregelsystem und insbesondere in die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren eindringen. Andererseits ist es auch möglich, zusätzlich ein Luftaufbereitungssystem nach dem jeweiligen Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren anzuordnen. Ein derartiges Luftaufbereitungssystem weist vorzugsweise eine Lufttrocknungseinheit auf, damit Luftfeuchte die Wirkung des Reifendruckregelsystems nicht beeinträchtigen kann. Ein derartiges Luftaufbereitungssystem, insbesondere wenn es den Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren nachgeschaltet ist, ist vorzugsweise in dem Druckverteiler angeordnet. Dadurch wird die Anzahl der zusammen zu schaltenden Bauelemente für das Reifendruckregelsystem deutlich vermindert.In a particular embodiment of the invention is the Low-pressure side of shock or vibration damper high-pressure compressors connected to the ambient air via an air filter system, This ensures that no particles in the tire pressure regulation system and especially in the shock or vibration damper high pressure compressors penetration. On the other hand, it is also possible, in addition an air treatment system after the respective shock or To arrange vibration damper high-pressure compressors. One Such air treatment system preferably has an air drying unit so that humidity does not affect the tire pressure regulation system can affect. Such an air treatment system, in particular if it is the shock or vibration damper high pressure compressors is downstream, is preferably arranged in the pressure distributor. This will reduce the number of components to be interconnected significantly reduced for the tire pressure control system.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren eine Niederdruckseite aufweisen, die pneumatisch mit einer Mitteldruckzuleitung verbunden ist. Ein derartiges System setzt voraus, dass ein Mitteldruck für die in einem Fahrzeug not wendige Druckluftversorgung für eine Bremsverstärkung, eine Lenkungsverstärkung und/oder für den Bremsvorgang im allgemeinen bereits vorhanden ist und nun auch für das Reifendruckregelsystem genutzt wird. In diesem Fall wirken die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren praktisch wie eine Hochdrucknachverstärkungspumpe bzw. wie ein Booster. Jedoch hat diese Form des Boosters den Vorteil, dass für den Antrieb bzw. für die Erzeugung des Hochdruckes keine Druckluft verbraucht wird. Außerdem kann eine beliebige Erhöhung des Druckes erreicht werden. Schließlich kann ein Luftaufbereitungssystem eingespart werden, da die in den Mitteldruckzuleitungen vorhandene Druckluft bereits gefiltert und getrocknet ist.In A further embodiment of the invention is intended that the shock or vibration damper high pressure compressors have a low pressure side, the pneumatic with a medium pressure supply line connected is. Such a system requires that a medium pressure for the compressed air supply required in a vehicle for a brake booster, a steering gain and / or for the braking process in general already exists and now also used for the tire pressure control system. In this case, the shock or vibration damper high-pressure compressors act practically like a Hochdrucknachverstärkungspumpe or like a booster. However, this form of booster has the advantage that for the drive or for the production of High pressure no compressed air is consumed. In addition, can Any increase in pressure can be achieved. After all can be saved an air treatment system, as in the Medium pressure supply existing compressed air already filtered and dried.
Darüber hinaus kann bei überschüssiger Druckluft im Hochdruckbehälter über ein Schaltventil die überschüssige Druckluft einer Mitteldruckzuleitung oder einem Mitteldruckbehälter zugeführt werden und damit den Energieverbrauch des Fahrzeugs vermindern, da weniger Kraftstoff für die Erzeugung des Mitteldruckes benötigt wird.About that In addition, with excess compressed air in the high pressure vessel over a switching valve, the excess pressure of a Medium pressure supply or fed to a medium pressure vessel and thus reduce the energy consumption of the vehicle, because less fuel for the generation of medium pressure is needed.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Stoßdämpfer-Hochdruckkompressoren zwischen Fahrzeugachsen und Fahrzeugrahmen angeordnet und ersetzen damit herkömmliche Stoßdämpfer. Andererseits ist es auch möglich, die Stoßdämpfer-Hochdruckkompressoren zwischen Radaufhängung und Fahrzeugachse anzuordnen.In Another embodiment of the invention is the shock absorber high pressure compressors between Vehicle axles and vehicle frame arranged and replace it conventional shock absorbers. on the other hand it is also possible the shock absorber high pressure compressors between the suspension and vehicle axle to arrange.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren einseitig an Fahrzeugachsen oder Radachsen angeordnet. Dabei sind die Schwingungsdämpfer, die auch Tilger genannt werden, mit ihrem einen beweglichen Ende mit einer Schwungmasse verbunden und mit einem anderen Ende an den Fahrzeugachsen bzw. Radachsen fixiert. Dabei kann es sich um Pendelachsen oder auch um Starrachsen handeln. Der Vorteil, Tilger auch als Hochdruckkompressoren einzusetzten, ist besonders bei Geländefahrzeugen von Vorteil.In Another embodiment of the invention is the high pressure damper high pressure compressor arranged on one side on vehicle axles or axles. There are the vibration dampers, which are also called absorbers, with its one movable end connected to a flywheel and with another end to the vehicle axles or axles fixed. These can be pendulum axles or rigid axles. The advantage of using absorbers as high-pressure compressors is particularly advantageous for off-road vehicles.
Andererseits können die Einlass- und Auslassventile der Stoß- oder Schwingungsdämpfer derart geschaltet sein, dass die Stoß- oder Schwingungsdämpfer ein Unterdruckerzeugungssystem bilden, das zur Versorgung von entsprechenden Komponenten, die Unterdruck für ihren Betrieb erfordern, eingesetzt werden kann. Somit ist es möglich, eine Kombination von Unterdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern und von Hochdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern an den Fahrzeugen anzuordnen. Andererseits ist es auch möglich, die Einlass- und Auslassventile der Stoß- oder Schwingungsdämpfer derart umschaltbar zu gestalten, dass sowohl ein Umschalten von einem Betriebszustand einer Druckerzeugung auf einen Betriebszustand einer Unterdruckerzeugung und umgekehrt durch die Stoß- oder Schwingungsdämpfer ermöglicht wird.On the other hand, the intake and exhaust valves of the shock absorbers may be switched such that the shock absorbers form a negative pressure generating system that is capable of supplying appropriate compression components that require negative pressure for their operation can be used. Thus, it is possible to arrange a combination of vacuum generating shock or vibration dampers and high pressure generating shock or vibration dampers on the vehicles. On the other hand, it is also possible to make the intake and exhaust valves of the shock or vibration damper switchable such that both switching from an operating state of pressure generation to an operating state of negative pressure generation and vice versa by the shock or vibration damper is made possible.
Ein Verfahren zur Reifendruckregelung weist die nachfolgenden Verfahrensschritte auf. Zunächst wird die Luft mit Hilfe von Hochdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern während der Fahrt des Fahrzeugs komprimiert. Die komprimierte Luft wird anschließend in einem Hochdruckbehälter gespeichert. Parallel wird der Reifendruck bei fahrendem Fahrzeug erfasst und ein Vergleich durchgeführt, indem der Reifendruck gemessen wird und mit einer Tabelle verglichen wird, die den optimalen Reifendruck in Abhängigkeit von der Straßenbeschaffenheit, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Fahrzeugbeladung, der Außentemperatur und der extrapolierten Reifen- und Fahrbahntemperatur vorgibt.One Method for tire pressure control has the following method steps on. First of all, the air is compressed by means of or vibration dampers while driving the Vehicle compressed. The compressed air is subsequently stored in a high pressure vessel. Parallel is the Tire pressure detected while the vehicle is moving and a comparison is made, by measuring the tire pressure and comparing it to a table which is the optimal tire pressure depending on the road condition, the vehicle speed, the vehicle load, the outside temperature and the extrapolated Specifies tire and road temperature.
Je nach der Differenz zwischen dem Reifendruck und dem optimalen Reifendruck wird anschließend der Reifendruck erhöht oder vermindert bis eine Übereinstimmung zwischen Ist- und Sollreifendruck erreicht ist. Dieses Verfahren hat den Vorteil, dass eine optimale Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahngrund gewährleistet wird. Dabei können die Tabellen auf empirisch ermittelten Werten beruhen. Diese Tabellen können darüber hinaus in einer zentralen Recheneinheit eines Steuer- und Regelgerätes gespeichert sein.ever after the difference between the tire pressure and the optimal tire pressure then the tire pressure is increased or diminished until a match between actual and nominal tire pressure is reached is. This method has the advantage that optimum power transmission between the tire and the road surface is ensured. there the tables can be based on empirically determined values. These In addition, tables can be in a central Arithmetic unit of a control and regulating device stored be.
In einem weiteren Durchführungsbeispiel der Erfindung werden mit der durch Stoß- oder Schwingungsdämpfer komprimierten Druckluft die übrigen druckluftabhängigen Systeme eines Fahrzeugs betrieben. Vorzugsweise sind die Bremsbetä tigung und/oder die Bremsverstärkung davon betroffen. Zur Erfassung des Reifendrucks kann ein zentraler stationärer Reifendrucksensor in dem zentralen Druckverteiler für alle Fahrzeugreifen oder für eine Fahrzeugreifengruppe den Reifendruck erfassen. Dieses hat den Vorteil, dass der Reifendrucksensor stationär angeordnet sein kann.In a further embodiment of the invention with the compressed by shock or vibration damper Compressed air the other compressed air dependent systems operated by a vehicle. Preferably, the brake actuation and / or the brake gain affected by it. To capture the Tire pressure can be a central stationary tire pressure sensor in the central pressure distributor for all vehicle tires or detect the tire pressure for a vehicle tire group. This has the advantage that the tire pressure sensor is arranged stationary can be.
Außerdem ist es auch möglich dezentral, mitrotierende Reifendrucksensoren in jedem der Reifen zu installieren. Das hat den Vorteil, dass der Reifendruck unverfälscht dem Regelgerät und damit einer zentralen Recheneinheit zugeführt werden kann, welche die Messwerte auswertet und entsprechend die Schaltventile zum Erhöhen oder zum Vermindern des Reifendruckes entsprechend kontrolliert. Bei einer dezentralen Erfassung des Reifendruckes durch Reifendrucksensoren, die direkt in den Reifen angeordnet sind, kann eine Übertragung der Werte drahtlos erfolgen, indem entsprechende Sender mit den Drucksensoren in den Reifen kombiniert sind.Furthermore it is also possible decentralized, co-rotating tire pressure sensors to install in each of the tires. This has the advantage that the Tire pressure unadulterated to the controller and thus a central processing unit can be supplied, which evaluates the measured values and correspondingly the switching valves to increase or controlled to reduce the tire pressure. In a decentralized recording of the tire pressure by tire pressure sensors, which are arranged directly in the tires, can be a transmission The values can be wirelessly transmitted by using appropriate transmitters with the pressure sensors combined in the tires.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The The invention will now be more apparent from the accompanying drawings explained.
Dazu
weisen derartige Kompressionskammern eine Niederdruckseite
Schwingungsdämpfer
haben den Vorteil, dass sie nur an der jeweiligen Radachse fixiert
sind, die sich gegenüber einer Schwungmasse bewegt, wodurch
Vibrationen und Schwingungen der Halbachse einer Pendelachse gedämpft
werden können. Die an den Einlassventilen
Der
Druck in dem Hochdruckbehälter
Anstelle
der dezentral angeordneten Reifendrucksteuerventile
Die
Stoßdämpfer bzw. die Tilger sind als Kompressoren
ausgeführt. Damit ist der Vorteil verbunden, dass es sich
hierbei um eigenständige Systeme handelt, die keinerlei
Verbindung zu einem Druckluftvorrat benötigen. Während
die Stoßdämpfer
Ein
Drucksensor
Dabei
weist jeder dieser drei Druckbereiche, nämlich der Mitteldruckbereich
MD, der Reifendruckbereich HD und
der Hochdruckbereich HD, einen oberen Wert
HDO bzw. RDO und
einen unteren Wert HDU bzw. RDU auf.
In der Anfangsphase I zwischen t0 und t1 wird angenommen, dass der Hochdruckbehälter
Dabei
wird Druckluft aus dem Mitteldruckbehälter
Da
in dieser Phase III der Mitteldruckbehälter
Da
der Hochdruckbehälter
- 11
- ReifendruckregelsystemTire Inflation System
- 22
- pneumatische Reifenpneumatic tires
- 33
- ReifendrucksensorTire pressure sensor
- 44
- ReifendrucksteuerventilTire pressure control valve
- 55
- Druckverteilerpressure distributor
- 77
- Reifenventiltire valve
- 88th
- Schaltventilswitching valve
- 1010
- Steuer- und RegelgerätTax- and control device
- 1111
- MitteldruckleitungMedium pressure line
- 1212
- HochdruckbehälterHigh pressure vessel
- 1313
- MitteldruckbehälterIntermediate pressure vessel
- 1414
- Stoßdämpfer oder Schwingungsdämpfer (Tilger)shock absorber or vibration absorbers (absorbers)
- 1515
- Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressorshock or vibration damper high pressure compressor
- 1616
- Tilgerabsorber
- 2525
- HochdrucksensorHigh pressure sensor
- 2626
- LuftfiltersystemAir filtration system
- 2727
- Filtersatzfilter set
- 3131
- Umgebungsluftambient air
- 3333
- Einlassventilintake valve
- 3434
- Auslassventiloutlet valve
- 3535
- Druckleitungpressure line
- 3636
- NiederdruckseiteLow pressure side
- 3838
- Rückschlagventilcheck valve
- 3939
- Rückschlagventilcheck valve
- 4141
- zentraler Reifendrucksensorcentrally Tire pressure sensor
- 4242
- zentrales Reifendrucksteuerventilcentral Tire pressure control valve
- HD H D
- Hochdruckhigh pressure
- HDO, HDU H DO , H YOU
- komprimierte Druckluftcompressed compressed air
- MD M D
- mittlerer Druckmiddle print
- RD R D
- Reifendrucktire pressure
- RDS R DS
- optimaler Reifendruckoptimal tire pressure
- RDO, RDU R DO , R YOU
- gemessener Reifendruckmeasured tire pressure
- ND N D
- Normaldrucknormal pressure
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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