DE102008062074B4 - Tire pressure control system and method for tire pressure regulation - Google Patents
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Abstract
Reifendruckregelsystem insbesondere für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen (2) aufweisend: – zumindest einen Reifendrucksensor (3), – zumindest ein Reifenventil, – zumindest einen Druckverteiler (5) mit Schaltventilen; – ein Steuer- und Regelgerät (10), – einen Hochdruckbehälter (12), wobei das Reifendruckregelsystem (1) als Reifenventil (7) ein Reifendrucksteuerventil (4) aufweist, und wobei Stoß- oder Schwingungsdämpfer (14, 16) des Fahrzeugs mit dem Hochdruckbehälter (12) zusammenwirken und Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren (15) bilden, wobei als Hochdruckbehälter (12) zumindest ein Achsrohr vorgesehen ist, und wobei die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren (15) eine Niederdruckseite (36) aufweisen, die pneumatisch mit einer Mitteldruckzuleitung (11) verbunden ist, und wobei das Reifendruckregelsystem (1) so ausgebildet ist, dass die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren (15) bei aufgefülltem Hochdruckbehälter (12) die Druckluft der Mitteldruckzuleitung (11) über ein Schaltventil (8) zuführen.Tire pressure control system, in particular for vehicles with pneumatic tires (2), comprising: - at least one tire pressure sensor (3), - at least one tire valve, - at least one pressure distributor (5) with switching valves; A control and regulating device (10), a high-pressure container (12), wherein the tire pressure control system (1) as a tire valve (7) has a tire pressure control valve (4), and wherein shock or vibration damper (14, 16) of the vehicle with the High-pressure container (12) cooperate and form shock or vibration damper high-pressure compressors (15), wherein as high-pressure container (12) at least one axle tube is provided, and wherein the shock or vibration damper high pressure compressors (15) have a low pressure side (36), the pneumatic is connected to a medium pressure supply line (11), and wherein the tire pressure control system (1) is designed so that the shock or vibration damper high pressure compressors (15) with filled high-pressure vessel (12) the compressed air of the medium pressure supply line (11) via a switching valve (8) respectively.
Description
Die Erfindung betrifft ein Reifendruckregelsystem insbesondere für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren. Dazu weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Reifendrucksensor und ein Reifenventil auf. Außerdem weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Druckverteiler mit Schaltventilen und ein Steuer- und Regelgerät sowie einen Hochdruckbehälter auf.The invention relates to a tire pressure control system, in particular for vehicles with pneumatic tires and a tire pressure control method. For this purpose, the tire pressure regulating system has at least one tire pressure sensor and one tire valve. In addition, the tire pressure regulating system has at least one pressure distributor with switching valves and a control and regulating device as well as a high pressure container.
Aus der Druckschrift
Diese Luftdruckaufhängung eines Fahrwerks an einem Fahrzeugrahmen kann jedoch nicht die Anforderungen an ein Reifendruckregelsystem erfüllen, zumal ein Reifendruckregelsystem die Aufgabe hat, einen optimalen Reifendruck in Abhängigkeit von der Straßenbeschaffenheit, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Fahrzeugbeladung, der Außentemperatur und der extrapolierten Reifen- und Fahrbahntemperatur auch während der Fahrt durch Erhöhen und Vermindern des Reifendrucks in den rotierenden Rädern optimal einzustellen.However, this suspension of air suspension of a chassis to a vehicle frame can not meet the requirements of a tire pressure control system, since a tire pressure control system has the task, optimal tire pressure depending on the road condition, vehicle speed, vehicle load, the outside temperature and the extrapolated tire and road temperature even during optimally adjust the ride by increasing and decreasing the tire pressure in the rotating wheels.
Bekannte Reifendruckventile setzen voraus, dass im Stand eines Fahrzeugs der Reifendruck den entsprechenden Umweltbedingungen angepasst wird. Das bedeutet, dass die Fahrt zu unterbrechen ist und die Reifen einzeln vom Fahrzeugführer manuell einem optimalen Reifendruck anzupassen sind. Dazu werden bisher entsprechende Servicestationen, die über entsprechende stationäre Hochdruckanlagen verfügen, um den Bedarf an Druckluft unter hohem Druck zur Verfügung zu stellen.Known tire pressure valves assume that the tire pressure is adapted to the corresponding environmental conditions when a vehicle is stationary. This means that the drive has to be stopped and the tires have to be adjusted individually by the driver manually to an optimal tire pressure. To date, corresponding service stations have been provided with corresponding stationary high-pressure systems in order to provide the need for compressed air under high pressure.
Um die Forderung auch während der Fahrt den Reifendruck zu regulieren zu erfüllen, sind nicht nur besondere Reifendrucksteuerventile erforderlich, sondern auch eine entsprechende Hochdruckversorgung des Fahrzeugs, die das Fahrzeug autark mit entsprechender Druckenergie versorgt.To meet the requirement to regulate the tire pressure while driving, not only special tire pressure control valves are required, but also a corresponding high-pressure supply of the vehicle, which supplies the vehicle self-sufficient with appropriate pressure energy.
Aus der Druckschrift
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reifendruckregelsystem für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren anzugeben, das nicht nur eine Drucknachverstärkung ermöglicht, sonder auch vom Umgebungsdruck ausgehend eine Hochdruckerzeugung für ein Fahrzeug sicherstellt.The object of the invention is to provide a tire pressure control system for vehicles with pneumatic tires and a tire pressure control method, which not only allows a pressure amplification, but also on the basis of ambient pressure ensures high pressure generation for a vehicle.
Diese Aufgabe wird mit den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved with the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Erfindungsgemäß wird ein Reifendruckregelsystem für Fahrzeuge mit pneumatischen Reifen und ein Reifendruckregelverfahren geschaffen. Dazu weist das Reifendruckregelsystem mindestens einen Reifendrucksensor und ein Reifenventil auf. Außerdem weist das Reifendruckregelsystem zumindest einen Druckverteiler mit Schaltventilen und ein Steuer- und Regelgerät sowie einen Hochdruckbehälter auf. Als Reifenventil besitzt das Reifendruckregelsystem ein Reifendrucksteuerventil. Stoß- oder Schwingungsdämpfer des Fahrzeugs wirken mit dem Hochdruckbehälter zusammen und bilden Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren.According to the invention, a tire pressure control system for vehicles with pneumatic tires and a tire pressure control method is provided. For this purpose, the tire pressure regulating system has at least one tire pressure sensor and one tire valve. In addition, the tire pressure regulating system has at least one pressure distributor with switching valves and a control and regulating device as well as a high pressure container. As a tire valve, the tire pressure control system has a tire pressure control valve. The shock or vibration damper of the vehicle interacts with the high pressure reservoir and forms shock or vibration damper high pressure compressors.
Dieses Reifendruckregelsystem hat den Vorteil, dass die Bewegungsenergie, die in Stoßdämpfern oder in Tilgern in Verlustwärme umgesetzt wird, um Stöße abzumildern oder Schwingungen zu dämpfen, nun nutzbringend eingesetzt wird, um unabhängig von einer zentralen Luftdruckversorgung eines Fahrzeugs Hochdruck zu erzeugen, der ausreicht, die Randbedingungen für ein Reifendruckregelsystem zu erfüllen, das während der Fahrt den Reifendruck vergrößert oder vermindert je nach Straßenbeschaffenheit, Temperaturbedingungen, Fahrzeuggeschwindigkeit oder Fahrzeugbeladung.This tire pressure control system has the advantage that the kinetic energy that is converted into shock absorbers or loss absorbers in shock absorbers in order to mitigate shocks or dampen vibrations is now usefully employed to produce high pressure, which is sufficient, independent of a central air pressure supply of a vehicle Supplementary conditions for a tire pressure regulation system that increases or decreases the tire pressure while driving, depending on road conditions, temperature conditions, vehicle speed or vehicle load.
Ein derartiges erfindungsgemäßes Reifendruckregelsystem benötigt keine zusätzliche Energie aus Kraftstoff und vermindert somit den Kraftstoffverbrauch, der sonst für die Erzeugung von Mitteldruck oder Hochdruck erforderlich ist. Außerdem kann es bei entsprechender Auslegung der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren die Stoßdämpfer bzw. Tilger selbst in ihrer Charakteristik verbessern.Such an inventive tire pressure control system does not require additional energy from fuel and thus reduces the fuel consumption otherwise required for the generation of medium pressure or high pressure. Moreover, with appropriate design of the shock or vibration damper high pressure compressors, it may improve the characteristics of the shock absorbers themselves.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, als Hochdruckbehälter zumindest ein Achsrohr einzusetzen. Dieses hat den Vorteil, dass sowohl die Kosten für den Hochdruckbehälter eingespart werden können als auch der Hohlraum der Achsrohre genutzt wird. Außerdem ist dann der Hochdruckbehälter nahe am Verbraucher, nämlich nahe den Fahrzeugreifen, deren Reifendruck durch das Reifendruckregelsystem zu regeln ist. In one embodiment of the invention, it is provided to use at least one axle tube as the high-pressure container. This has the advantage that both the cost of the high pressure vessel can be saved and the cavity of the axle tubes is used. In addition, then the high-pressure container is close to the consumer, namely near the vehicle tire whose tire pressure is regulated by the tire pressure control system.
Weiterhin ist es vorgesehen, für das Reifendruckregelsystem stromaufwärts des Hochdruckbehälters Rückschlagventile anzuordnen, die ein Speichern des Druckes in dem Hochdruckbehälter sichern. Durch die Rückschlagventile wird sichergestellt, dass nur dann von den Stoß- bzw. Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren Druck in den Hochdruckbehälter geladen wird, wenn der von den Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren erzeugte Druck höher ist als der bereits im Hochdruckbehälter gespeicherte Druck.Furthermore, provision is made for the tire pressure regulating system upstream of the high-pressure container to arrange non-return valves which ensure that the pressure in the high-pressure container is stored. The check valves ensure that pressure is only loaded into the high pressure vessel by the high pressure shock absorbers when the pressure generated by the high pressure or shock absorber high pressure compressors is higher than the pressure already stored in the high pressure vessel.
Außerdem weisen die Stoß- und Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren Druckventile auf, die bei Überschreiten eines Schwellendruckes eine Offenstellung einnehmen und unterhalb des Schwellendruckes eine Schließstellung beibehalten. Derartige Druckventile können sowohl als Einlass- als auch als Auslassventile für die Druck erzeugenden Kammern eines Stoßdämpfer-Hochdruckkompressors als auch für einen Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressor eingesetzt werden. Das jeweilige Auslassventil der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren des Fahrzeugs steht über Druckleitungen mit dem Hochdruckbehälter pneumatisch in Verbindung, wobei über diese Druckleitungen der Hochdruckbehälter optimal mit komprimierter Druckluft beladen werden kann.In addition, the shock and vibration damper high-pressure compressors on pressure valves, which occupy an open position when a threshold pressure is exceeded and maintain a closed position below the threshold pressure. Such pressure valves can be used both as inlet and exhaust valves for the pressure generating chambers of a high pressure shock absorber compressor as well as for a high pressure damper. The respective exhaust valve of the shock or high-pressure damper high-pressure compressors of the vehicle is pneumatically connected via pressure lines to the high-pressure vessel, wherein these pressure lines of the high pressure vessel can be optimally loaded with compressed air.
In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Niederdruckseite der Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren mit der Umgebungsluft über ein Luftfiltersystem verbunden, das dafür sorgt, dass keine Partikel in das Reifendruckregelsystem und insbesondere in die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren eindringen. Andererseits ist es auch möglich, zusätzlich ein Luftaufbereitungssystem nach dem jeweiligen Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren anzuordnen. Ein derartiges Luftaufbereitungssystem weist vorzugsweise eine Lufttrocknungseinheit auf, damit Luftfeuchte die Wirkung des Reifendruckregelsystems nicht beeinträchtigen kann. Ein derartiges Luftaufbereitungssystem, insbesondere wenn es den Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren nachgeschaltet ist, ist vorzugsweise in dem Druckverteiler angeordnet. Dadurch wird die Anzahl der zusammen zu schaltenden Bauelemente für das Reifendruckregelsystem deutlich vermindert.In a particular embodiment of the invention, the low pressure side of the high pressure shock or vibration damper compressors is connected to the ambient air via an air filtration system which prevents particles from entering the tire pressure regulation system and particularly the high pressure shock or vibration damper compressors. On the other hand, it is also possible to additionally arrange an air treatment system for the respective shock or vibration damper high-pressure compressors. Such an air conditioning system preferably has an air drying unit, so that humidity can not affect the effect of the tire pressure control system. Such an air treatment system, in particular if it is connected downstream of the shock or vibration damper high-pressure compressors, is preferably arranged in the pressure distributor. As a result, the number of components to be switched together for the tire pressure control system is significantly reduced.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren eine Niederdruckseite aufweisen, die pneumatisch mit einer Mitteldruckzuleitung verbunden ist. Ein derartiges System setzt voraus, dass ein Mitteldruck für die in einem Fahrzeug notwendige Druckluftversorgung für eine Bremsverstärkung, eine Lenkungsverstärkung und/oder für den Bremsvorgang im allgemeinen bereits vorhanden ist und nun auch für das Reifendruckregelsystem genutzt wird. In diesem Fall wirken die Stoß- oder Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren praktisch wie eine Hochdrucknachverstärkungspumpe bzw. wie ein Booster. Jedoch hat diese Form des Boosters den Vorteil, dass für den Antrieb bzw. für die Erzeugung des Hochdruckes keine Druckluft verbraucht wird. Außerdem kann eine beliebige Erhöhung des Druckes erreicht werden. Schließlich kann ein Luftaufbereitungssystem eingespart werden, da die in den Mitteldruckzuleitungen vorhandene Druckluft bereits gefiltert und getrocknet ist.In a further embodiment of the invention, it is provided that the shock or vibration damper high pressure compressors have a low pressure side, which is pneumatically connected to a medium pressure supply line. Such a system requires that a medium pressure for the compressed air supply necessary for a brake boost, a steering gain and / or for the braking process in general already exists and is now also used for the tire pressure control system. In this case, the shock or vibration damper high pressure compressors act much like a high pressure booster pump or booster. However, this form of booster has the advantage that no compressed air is consumed for the drive or for the generation of high pressure. In addition, any increase in pressure can be achieved. Finally, an air treatment system can be saved, since the compressed air present in the medium-pressure supply lines is already filtered and dried.
Darüber hinaus kann bei überschüssiger Druckluft im Hochdruckbehälter über ein Schaltventil die überschüssige Druckluft einer Mitteldruckzuleitung oder einem Mitteldruckbehälter zugeführt werden und damit den Energieverbrauch des Fahrzeugs vermindern, da weniger Kraftstoff für die Erzeugung des Mitteldruckes benötigt wird.In addition, with excess compressed air in the high-pressure vessel via a switching valve, the excess compressed air of a medium-pressure supply or a medium-pressure vessel can be supplied and thus reduce the energy consumption of the vehicle, since less fuel is required for the generation of medium pressure.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Stoßdämpfer-Hochdruckkompressoren zwischen Fahrzeugachsen und Fahrzeugrahmen angeordnet und ersetzen damit herkömmliche Stoßdämpfer. Andererseits ist es auch möglich, die Stoßdämpfer-Hochdruckkompressoren zwischen Radaufhängung und Fahrzeugachse anzuordnen.In a further embodiment of the invention, the shock absorber high-pressure compressors are arranged between vehicle axles and vehicle frames and thus replace conventional shock absorbers. On the other hand, it is also possible to arrange the shock absorber high-pressure compressors between the suspension and the vehicle axle.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Schwingungsdämpfer-Hochdruckkompressoren einseitig an Fahrzeugachsen oder Radachsen angeordnet. Dabei sind die Schwingungsdämpfer, die auch Tilger genannt werden, mit ihrem einen beweglichen Ende mit einer Schwungmasse verbunden und mit einem anderen Ende an den Fahrzeugachsen bzw. Radachsen fixiert. Dabei kann es sich um Pendelachsen oder auch um Starrachsen handeln. Der Vorteil, Tilger auch als Hochdruckkompressoren einzusetzten, ist besonders bei Geländefahrzeugen von Vorteil.In a further embodiment of the invention, the vibration damper high-pressure compressors are arranged on one side on vehicle axles or axles. In this case, the vibration damper, which are also called absorber, connected with its one movable end with a flywheel and fixed with another end to the vehicle axles or axles. These can be pendulum axles or rigid axles. The advantage of using absorbers as high-pressure compressors is also an advantage for off-road vehicles.
Andererseits können die Einlass- und Auslassventile der Stoß- oder Schwingungsdämpfer derart geschaltet sein, dass die Stoß- oder Schwingungsdämpfer ein Unterdruckerzeugungssystem bilden, das zur Versorgung von entsprechenden Komponenten, die Unterdruck für ihren Betrieb erfordern, eingesetzt werden kann. Somit ist es möglich, eine Kombination von Unterdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern und von Hochdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern an den Fahrzeugen anzuordnen. Andererseits ist es auch möglich, die Einlass- und Auslassventile der Stoß- oder Schwingungsdämpfer derart umschaltbar zu gestalten, dass sowohl ein Umschalten von einem Betriebszustand einer Druckerzeugung auf einen Betriebszustand einer Unterdruckerzeugung und umgekehrt durch die Stoß- oder Schwingungsdämpfer ermöglicht wird.On the other hand, the intake and exhaust valves of the shock absorbers may be connected such that the shock absorbers form a negative pressure generating system that can be used to supply respective components requiring negative pressure for their operation. Thus, it is possible to produce a combination of negative pressure To provide shock or vibration dampers and high pressure generating shock or vibration dampers on the vehicles. On the other hand, it is also possible to make the intake and exhaust valves of the shock or vibration damper switchable such that both switching from an operating state of pressure generation to an operating state of negative pressure generation and vice versa by the shock or vibration damper is made possible.
Ein Verfahren zur Reifendruckregelung weist die nachfolgenden Verfahrensschritte auf. Zunächst wird die Luft mit Hilfe von Hochdruck erzeugenden Stoß- oder Schwingungsdämpfern während der Fahrt des Fahrzeugs komprimiert. Die komprimierte Luft wird anschließend in einem Hochdruckbehälter gespeichert. Parallel wird der Reifendruck bei fahrendem Fahrzeug erfasst und ein Vergleich durchgeführt, indem der Reifendruck gemessen wird und mit einer Tabelle verglichen wird, die den optimalen Reifendruck in Abhängigkeit von der Straßenbeschaffenheit, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Fahrzeugbeladung, der Außentemperatur und der extrapolierten Reifen- und Fahrbahntemperatur vorgibt.A method for tire pressure regulation has the following method steps. First, the air is compressed by means of high-pressure generating shock or vibration dampers while driving the vehicle. The compressed air is then stored in a high pressure vessel. In parallel, the tire pressure is detected while the vehicle is moving and a comparison is made by measuring the tire pressure and comparing it with a table showing the optimal tire pressure depending on road condition, vehicle speed, vehicle load, outside temperature and extrapolated tire and road temperature pretends.
Je nach der Differenz zwischen dem Reifendruck und dem optimalen Reifendruck wird anschließend der Reifendruck erhöht oder vermindert bis eine Übereinstimmung zwischen Ist- und Sollreifendruck erreicht ist. Dieses Verfahren hat den Vorteil, dass eine optimale Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahngrund gewährleistet wird. Dabei können die Tabellen auf empirisch ermittelten Werten beruhen. Diese Tabellen können darüber hinaus in einer zentralen Recheneinheit eines Steuer- und Regelgerätes gespeichert sein.Depending on the difference between the tire pressure and the optimal tire pressure of the tire pressure is then increased or decreased until a match between the actual and target tire pressure is reached. This method has the advantage that an optimal power transmission between the tire and the road surface is guaranteed. The tables can be based on empirically determined values. These tables can also be stored in a central processing unit of a control and regulating device.
In einem weiteren Durchführungsbeispiel der Erfindung werden mit der durch Stoß- oder Schwingungsdämpfer komprimierten Druckluft die übrigen druckluftabhängigen Systeme eines Fahrzeugs betrieben. Vorzugsweise sind die Bremsbetatigung und/oder die Bremsverstärkung davon betroffen. Zur Erfassung des Reifendrucks kann ein zentraler stationärer Reifendrucksensor in dem zentralen Druckverteiler für alle Fahrzeugreifen oder für eine Fahrzeugreifengruppe den Reifendruck erfassen. Dieses hat den Vorteil, dass der Reifendrucksensor stationär angeordnet sein kann.In a further exemplary embodiment of the invention, the compressed air-dependent systems of a vehicle are operated with the compressed air compressed by shock absorbers or vibration dampers. Preferably, the brake actuation and / or the brake gain are affected. For detecting the tire pressure, a central stationary tire pressure sensor in the central pressure distributor can detect the tire pressure for all vehicle tires or for a vehicle tire group. This has the advantage that the tire pressure sensor can be arranged stationary.
Außerdem ist es auch möglich dezentral, mitrotierende Reifendrucksensoren in jedem der Reifen zu installieren. Das hat den Vorteil, dass der Reifendruck unverfälscht dem Regelgerät und damit einer zentralen Recheneinheit zugeführt werden kann, welche die Messwerte auswertet und entsprechend die Schaltventile zum Erhöhen oder zum Vermindern des Reifendruckes entsprechend kontrolliert. Bei einer dezentralen Erfassung des Reifendruckes durch Reifendrucksensoren, die direkt in den Reifen angeordnet sind, kann eine Übertragung der Werte drahtlos erfolgen, indem entsprechende Sender mit den Drucksensoren in den Reifen kombiniert sind.In addition, it is also possible to install decentralized, co-rotating tire pressure sensors in each of the tires. This has the advantage that the tire pressure can be supplied to the control device and thus to a central processing unit, which evaluates the measured values and correspondingly controls the switching valves for increasing or decreasing the tire pressure. In a decentralized detection of the tire pressure by tire pressure sensors, which are arranged directly in the tire, a transmission of the values can be carried out wirelessly by combining corresponding transmitters with the pressure sensors in the tires.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.
Dazu weisen derartige Kompressionskammern eine Niederdruckseite
Schwingungsdämpfer haben den Vorteil, dass sie nur an der jeweiligen Radachse fixiert sind, die sich gegenüber einer Schwungmasse bewegt, wodurch Vibrationen und Schwingungen der Halbachse einer Pendelachse gedämpft werden können. Die an den Einlassventilen
Der Druck in dem Hochdruckbehälter
Anstelle der dezentral angeordneten Reifendrucksteuerventile
Die Stoßdämpfer bzw. die Tilger sind als Kompressoren ausgeführt. Damit ist der Vorteil verbunden, dass es sich hierbei um eigenständige Systeme handelt, die keinerlei Verbindung zu einem Druckluftvorrat benötigen. Während die Stoßdämpfer
Ein Drucksensor
Dabei weist jeder dieser drei Druckbereiche, nämlich der Mitteldruckbereich MD, der Reifendruckbereich HD und der Hochdruckbereich HD, einen oberen Wert HDO bzw. RDO und einen unteren Wert HDU bzw. RDU auf. In der Anfangsphase I zwischen t0 und t1 wird angenommen, dass der Hochdruckbehälter
Dabei wird Druckluft aus dem Mitteldruckbehälter
Da in dieser Phase III der Mitteldruckbehälter
Da der Hochdruckbehälter
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- ReifendruckregelsystemTire Inflation System
- 22
- pneumatische Reifenpneumatic tires
- 33
- ReifendrucksensorTire pressure sensor
- 44
- ReifendrucksteuerventilTire pressure control valve
- 55
- Druckverteilerpressure distributor
- 77
- Reifenventiltire valve
- 88th
- Schaltventilswitching valve
- 1010
- Steuer- und RegelgerätControl and regulating device
- 1111
- MitteldruckleitungMedium pressure line
- 1212
- HochdruckbehälterHigh pressure vessel
- 1313
- MitteldruckbehälterIntermediate pressure vessel
- 1414
- Stoßdämpfer oder Schwingungsdämpfer (Tilger)Shock absorbers or vibration absorbers (absorbers)
- 1515
- Stoß- oder Schwingungsdämpfer-HochdruckkompressorShock or vibration damper high pressure compressor
- 1616
- Tilgerabsorber
- 2525
- HochdrucksensorHigh pressure sensor
- 2626
- LuftfiltersystemAir filtration system
- 2727
- Filtersatzfilter set
- 3131
- Umgebungsluftambient air
- 3333
- Einlassventilintake valve
- 3434
- Auslassventiloutlet valve
- 3535
- Druckleitungpressure line
- 3636
- NiederdruckseiteLow pressure side
- 3838
- Rückschlagventilcheck valve
- 3939
- Rückschlagventilcheck valve
- 4141
- zentraler Reifendrucksensorcentral tire pressure sensor
- 4242
- zentrales Reifendrucksteuerventilcentral tire pressure control valve
- HD H D
- Hochdruckhigh pressure
- HDO, HDU H DO , H YOU
- komprimierte Druckluftcompressed air
- MD M D
- mittlerer Druckmedium pressure
- RD R D
- Reifendrucktire pressure
- RDS R DS
- optimaler Reifendruckoptimal tire pressure
- RDO, RDU R DO , R YOU
- gemessener Reifendruckmeasured tire pressure
- ND N D
- Normaldrucknormal pressure
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