DE102008058618A1

DE102008058618A1 - Baukastensystem für Abgasturbolader

Info

Publication number: DE102008058618A1
Application number: DE102008058618A
Authority: DE
Inventors: Thomas Berger; Andreas Wengert
Original assignee: Bosch Mahle Turbo Systems GmbH and Co KG
Current assignee: BMTS Technology GmbH and Co KG
Priority date: 2008-11-22
Filing date: 2008-11-22
Publication date: 2010-05-27
Anticipated expiration: 2028-11-23
Also published as: DE102008058618B4; US8672610B2; US20100129212A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Baukastensystem zum Herstellen von Abgasturboladern (1) für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, wobei der jeweilige Abgasturbolader (1) zum Abstützen von Axialkräften eines Turbinenrads und/oder eines Verdichterrads (5) an einem Gehäuse (7) zumindest ein hydrodynamisches Axialgleitlager (6) aufweist, das bezüglich einer Rotationsachse (3) einer das Turbinenrad und/oder das Verdichterrad (5) tragenden Welle (2) in Umfangsrichtung verteilt mehrere keilförmige Lagersegmente (9) aufweist, die mit wenigstens einer ebenen, sich quer zur Rotationsachse (3) ringförmig ersteckenden Anlauffläche (10, 11) zusammenwirken. Um verschiedene Abgasturboladertypen, die sich durch unterschiedliche Belastungen des wenigstens einen Axiallagers (6) voneinander unterscheiden, möglichst preiswert realisieren zu können, umfasst das Baukastensystem verschiedene, die jeweilige Anlauffläche (10, 11) aufweisende Anlaufelemente (18, 19), die sich durch unterschiedlich große Anlaufflächen (10, 11) voneinander unterscheiden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Baukastensystem zum Herstellen von Abgasturboladern für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Herstellen derartiger Abgasturbolader sowie einen Abgasturbolader.
Ein Abgasturbolader weist üblicherweise zumindest ein hydrodynamisches Axialgleitlager auf, mit dessen Hilfe Axialkräfte eines Turbinenrads und/oder eines Verdichterrads an einem Gehäuse des Abgasturboladers abgestützt werden können. Dieses Axialgleitlager besitzt bezüglich einer Rotationsachse einer das Turbinenrad bzw. das Verdichterrad tragenden Welle in Umfangsrichtung verteilt mehrere keilförmige Lagersegmente, die mit zumindest einer ebenen, sich quer zur Rotationsachse ringförmig erstreckenden Anlauffläche zusammenwirken. Die Lagersegmente und die Anlauffläche befinden sich dabei in einem Schmierölbad. Im Betrieb des Abgasturboladers führt die Rotationsbewegung zwischen den keilförmigen Lagersegmenten und der jeweiligen Anlauffläche zur Ausbildung eines Schmierfilms, der eine hydrodynamische Gleitlagerung ermöglicht.
Derartige Axialgleitlager sind bspw. aus der EP 1 619 356 A1 sowie aus der WO 99/07982 A1 bekannt.
Verschiedene Brennkraftmaschinen können mit unterschiedlichen Abgasturboladertypen ausgestattet sein, die an die jeweilige Brennkraftmaschine adaptiert sind. Insbesondere können bei unterschiedlichen Abgasturboladertypen die Belastungen des wenigstens einen Axiallagers unterschiedlich ausfallen. Beispielsweise arbeiten verschiedene Abgasturbolader bei unterschiedlichen Drehzahlen. Zusätzlich oder alternativ kann es innerhalb verschiedener Abgasturbolader zu stark unterschiedlichen Axialkräften an den Axiallagern kommen.
Um nun mit einem möglichst geringen Aufwand unterschiedliche Abgasturboladertypen, die sich zumindest durch unterschiedliche Belastungen des wenigstens einen Axiallagers voneinander unterscheiden, herstellen zu können, ist es grundsätzlich möglich, die unterschiedlichen Abgasturboladertypen mit verschiedenen, hinsichtlich der jeweiligen Belastungen optimierten Axialgleitlagern zu versehen, während die Abgasturbolader im Übrigen nahezu unverändert sind. Die unterschiedlichen Axiallager können sich durch eine unterschiedliche Anzahl der keilförmigen Lagersegmente und/oder durch eine unterschiedliche Größe der keilförmigen Lagersegmente voneinander unterscheiden. Allerdings ist die Fertigung der Bauteile, welche die keilförmigen Lagersegmente aufweisen, vergleichsweise aufwendig.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für die Herstellung von verschiedenen Abgasturboladern, die sich zumindest durch unterschiedliche Belastungen des wenigstens einen Axiallagers voneinander unterscheiden, einen vorteilhaften Weg aufzuzeigen, der sich insbesondere durch reduzierte Fertigungskosten auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, für unterschiedliche Abgasturboladertypen verschiedene Anlaufelemente vorzusehen, welche die jeweilige Anlauffläche aufweisen, die zur Anpassung des jeweiligen Axiallagers an unterschiedliche Belastungen unterschiedlich groß sind. Im Unterschied zu den keilförmigen Lagersegmenten besitzen die ebenen und ringförmigen Anlaufflächen eine geometrisch sehr einfache Struktur, so dass die damit ausgestatteten Anlaufelemente besonders preiswert realisierbar sind. Auf diese Weise lassen sich Anlaufelemente mit unterschiedlich großen Anlaufflächen besonders einfach und preiswert herstellen und verbauen. Die Kosten für die Variantenbildung lassen sich dadurch signifikant reduzieren. Insbesondere können die mit den keilförmigen Lagersegmenten ausgestatteten Komponenten stets baugleich ausgeführt werden, wodurch diese in größerer Stückzahl und somit preiswerter hergestellt werden können. Insgesamt lässt sich daher eine beachtliche Kostenreduzierung realisieren.
Die unterschiedlichen Anlaufelemente können sich bspw. – zumindest im Bereich der Anlauffläche – durch unterschiedliche Durchmesser voneinander unterscheiden. Im einfachsten Fall handelt es sich bei den Anlaufelementen um Ringkörper oder Ringscheiben, die sich besonders preiswert mit unterschiedlichen Durchmessern herstellen lassen.
Innerhalb des jeweiligen Axialgleitlagers bildet das jeweilige Anlaufelement bevorzugt den Rotor, während die keilförmigen Lagersegmente bevorzugt den Stator bilden bzw. am Stator ausgebildet sind. Grundsätzlich ist jedoch auch eine umgekehrte Ausgestaltung denkbar.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
1 einen stark vereinfachten Längsschnitt durch einen Abgasturbolader im Bereich eines zentralen Axiallagers,
2 eine axiale Ansicht eines Lagersegmente aufweisenden Lagerkörpers,
3 eine Ansicht wie in 2, wobei zusätzlich ein Anlaufelement dargestellt ist, das die Lagersegmente vollständig verdeckt,
4 eine Ansicht wie in 3, jedoch mit einem Anlaufelement, das die Lagersegmente nur teilweise verdeckt,
5 eine vergrößerte Darstellung des Axiallagers im Längsschnitt, wobei gleichzeitig unterschiedliche Varianten dargestellt sind.
Entsprechend 1 umfasst ein nur teilweise dargestellter Abgasturbolader 1 eine zentrale Welle 2, die im Betrieb um eine Rotationsachse 3 rotiert. Die Welle 2 trägt drehfest ein hier nicht gezeigtes Turbinenrad und/oder ein Verdichterrad 5. Im gezeigten, bevorzugten Beispiel besitzt der Abgasturbolader 1 eine gemeinsame Welle 2 für das Verdichterrad 5 und für das Turbinenrad. Damit die Welle 2 um ihre Rotationsachse 3 rotieren kann, ist sie in einem Gehäuse 7 des Turboladers 1 mittels wenigstens eines Radiallagers 8 drehbar gelagert. Das jeweilige Radiallager 8 kann als hydrodynamisches Gleitlager ausgestaltet sein. Desweiteren ist die Welle 2 über ein zentrales Axiallager 6 am Gehäuse 7 in axialer Richtung abgestützt. Auf diese Weise können Axialkräfte, die im Betrieb auf das Turbinenrad und/oder auf das Verdichterrad 5 einwirken, über die Welle 2 am Gehäuse 7 abgestützt werden. Das Axiallager 6 ist als hydrodynamisches Axialgleitlager ausgestaltet. Das Axiallager 6 bzw. Axialgleitlager 6 besitzt mehrere bezüglich der Rotationsachse 3 in Umfangsrichtung verteilt angeordnete keilförmige Lagersegmente 9. Ferner weist das Axiallager 6 zumindest eine Anlauffläche 10, 11 auf, die sich in einer senkrecht zur Rotationsachse 3 verlaufenden Ebene ringförmig erstreckt. Im gezeigten, bevorzugten Beispiel ist axial beiderseits der keilförmigen Segmente 9 oder Keilsegmente 9 jeweils eine solche Anlauffläche 10 bzw. 11 vorgesehen. Die Keilsegmente 9 wirken mit der jeweiligen Anlauffläche 10, 11 zur Ausbildung der hydrodynamischen Gleitlagerung aus und realisieren dadurch eine reibungsarme Abstützung von Axialkräften. In den Darstellungen der 3 und 4 ist von den Anlaufelementen 18, 19 jeweils nur die Anlauffläche 10, 11 dargestellt bzw. deren Überdeckung mit den Keilsegmenten 9.
In 2 ist ein Lagerkörper 12 in einer axialen Ansicht dargestellt, an dem die Keilsegmente 9 ausgebildet sind. Im Beispiel sind genau sechs Keilsegmente 9 in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt vorgesehen, die jeweils an jeder Axialseite eine rampenförmige Keilfläche 13 und eine bevorzugt ebene Stützfläche 14 aufweisen. Die Keilsegmente 9 umschließen dabei eine zentrale Durchgangsöffnung 15, die so dimensioniert ist, dass die Welle 2 sowie ggf. eine damit drehfest verbundene Komponente mit Radialspiel in die Durchgangsöffnung 15 axial einsteckbar ist. Die Keilsegmente 9 erstrecken sich in radialer Richtung nach außen bis zu einem Lagerdurchmesser 16. Die Keilsegmente 9 können in ihrer jeweiligen Keilfläche 13 jeweils eine Austrittsöffnung 17 für Schmieröl aufweisen, durch das Schmieröl in den Bereich zwischen Keilfläche 13 und Anlagefläche 10 bzw. 11 gelangt.
Die jeweilige Anlauffläche 10 bzw. 11 ist jeweils an einem Anlaufelement 18 bzw. 19 ausgebildet. Das jeweilige Anlaufelement 18 bzw. 19 weist an einer dem Lagerkörper 9 zugewandten Seite die jeweilige Anlauffläche 10 bzw. 11 auf und ist dementsprechend ebenfalls als Ringkörper konfiguriert. Entsprechend den 3 bis 5 können zur Realisierung unterschiedlicher Abgasturboladertypen, die bspw. bei verschiedenen Brennkraftmaschinen, z. Bsp. Ottomotor und Dieselmotor, weitgehend baugleich zur Anwendung kommen sollen, unterschiedlich große Anlaufflächen 10, 11 bzw. 10', 11' zum Einsatz kommen. Erreicht wird dies dadurch, dass das jeweilige Anlaufelement 18, 19, zumindest im Bereich der jeweiligen Anlauffläche 10, 11 unterschiedlich große Durchmesser besitzt. Im Beispiel der 3 bis 5 weisen die Anlaufelemente 18, 19 im Bereich der jeweiligen Anlauffläche 10, 11 unterschiedlich große Außendurchmesser 20 bzw. 20' auf. Durch die unterschiedlich großen Anlaufflächen 10, 11 ergeben sich auch unterschiedlich große Überdeckungen der Keilsegmente 9. Bei der in 3 gezeigten Variante ergibt sich eine maximale bzw. vollständige Überdeckung der Keilsegmente 9. In diesem Fall entspricht der Außendurchmesser 20 der Anlauffläche 10, 11 bzw. des Anlaufelements 18, 19 im Bereich der Anlauffläche 10, 11 im Wesentlichen dem Durchmesser 16, den die Keilsegmente 9 radial außen aufweisen. Im Unterschied dazu ist bei der in 4 gezeigten Ausführungsform der Außendurchmesser 20' der Anlauffläche 10', 11' bzw. des Anlaufelements 18', 19' im Bereich der jeweiligen Anlauffläche 10', 11' signifikant kleiner als der Durchmesser 16 des Außenkreises der Keilsegmente 9. Dementsprechend überlappt bzw. überdeckt die jeweilige kleinere Anlauffläche 10', 11' in 4 die Keilsegmente 9 nur noch teilweise. Im Beispiel ist das Axiallager 6 somit als axial beidseitig wirksames Axiallager ausgestattet, so dass es sowohl Druckkräfte des Turbinenrads als auch Druckkräfte des Verdichterrads 5 am Gehäuse 7 abstützen kann.
Bevorzugt ist der Lagerkörper 12 drehfest am Gehäuse 7 angeordnet, während die Anlaufelemente 18, 19 drehfest an der Welle 2 angeordnet sind. Dementsprechend variiert bei den Anlaufflächen 10, 11 bevorzugt der Außendurchmesser 20, während der Innendurchmesser im Wesentlichen gleich bleiben kann. Sofern die Ölzufuhr durch Austrittsöffnungen 17 erfolgt, die in die Keilsegmente 9 integriert sind, sind diese Austrittsöffnungen 17 möglichst weit radial innen positioniert, derart, dass auch bei Verwendung der kleinsten Anlauffläche 10, 11 das Schmieröl in den Spalt zwischen den Keilsegmenten 9 und der Anlauffläche 10, 11 austritt.
Im gezeigten Beispiel ist das Anlaufelement 18, das dem nicht gezeigten Turbinenrad zugeordnet ist, als ringförmige Anlaufscheibe 18 ausgestaltet, die auf geeignete Weise mit der Welle 2 drehfest verbunden ist. Im Unterschied dazu ist im Beispiel das Anlaufelement 19, das dem Verdichterrad 5 zugeordnet ist, als ringförmiger Kolbenringträger 19 ausgestaltet. Dieser ist ebenfalls auf geeignete Weise drehfest mit der Welle 2 verbunden. Im Beispiel sind die Anlaufscheibe 18, der Kolbenringträger 19 und das Verdichterrad 5 mit Hilfe einer Mutter 21 gegen einen Bund 22 der Welle 2 verschraubt und dadurch axial verspannt und auf diese Weise drehfest mit der Welle 2 verbunden.
In 5 ist erkennbar, wie sich unterschiedliche Überlappungen bzw. Überdeckungen zwischen den Keilsegmenten 9 einerseits und den Anlaufflächen 10, 11 andererseits realisieren lassen, indem Anlaufelemente 18, 19 mit unterschiedlich großen Anlaufflächen 10, 11 verwendet werden. Durch unterschiedlich große Anlaufflächen 10, 11 kann die Belastbarkeit des Axiallagers 6 verändert werden, wodurch das Axiallager 6 an unterschiedliche Einsatzfälle und somit an unterschiedliche Abgasturboladertypen angepasst werden kann. Beispielsweise hängt die Belastung des Axiallagers 6 von den in Betrieb auftretenden Axialkräften ab, die über das Axiallager 6 am Gehäuse 7 abgestützt werden müssen. Darüber hinaus arbeitet das Axiallager 6 hydrodynamisch, so dass die Belastung des Axiallagers 6 auch von der Drehzahl der Welle 2 abhängt.
Bei einem Baukastensystem zum Herstellen von Abgasturboladern 1, die unterschiedliche Belastungen des Axiallagers 6 aufweisen können, können unterschiedliche Anlaufelemente 18, 19 vorgesehen sein, die sich durch unterschiedlich große Anlaufflächen 10, 11 voneinander unterscheiden. Durch Einbauen dieser unterschiedlichen Anlaufelemente 18, 19 kann der jeweilige Abgasturboladertyp an die jeweilige Belastung des Axiallagers 6 adaptiert werden.
Während bei einem herkömmlichen Abgasturbolader 1 die Abstimmung von Keilsegmenten 9 und Anlaufflächen 10, 11 zweckmäßig so erfolgt, dass die Anlaufflächen 10, 11 die Keilsegmente 9 in radialer Richtung vollständig überdecken, kann mit Hilfe des hier vorgeschlagenen Baukastensystems bzw. mit Hilfe des damit realisierbaren Verfahrens auch ein Turbolader 1 realisiert werden, bei dem die Anlaufflächen 10, 11 entsprechend 4 die Keilsegmente 9 nicht vollständig überdecken. Bei einem derartigen Abgasturboladertyp ist somit die jeweilige Anlauffläche 10, 11 hinsichtlich ihres Außendurchmessers 20 kleiner als ein wirksamer Außendurchmesser 16 der Lagersegmente 9. Alternativ ist auch eine Ausführungsform denkbar, bei welcher ein Innendurchmesser der jeweiligen Anlauffläche 10, 11 größer ist als ein wirksamer Innendurchmesser der Lagersegmente 9.
Entsprechend den 1 und 5 besitzt das Gehäuse 7 zur Unterbringung des jeweiligen Anlaufelements 18, 19 einen Einbauraum 23, der so dimensioniert ist, dass unterschiedlich große Lagersegmente 18, 19 untergebracht werden können bzw. montierbar sind. Somit ist insbesondere ein Abgasturboladertyp denkbar, bei dem das jeweilige Anlaufelement 18, 19 die Keilsegmente 9 nicht vollständig überdeckt, bei dem jedoch der Einbauraum 23 ausreichend groß ist, so dass auch ein die Keilsegmente 9 vollständig überdeckendes Anlaufelement 18, 19 montiert werden könnte.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 1619356 A1 [0003]
- WO 99/07982 A1 [0003]

Claims

Baukastensystem zum Herstellen von Abgasturboladern (1) für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, – wobei der jeweilige Abgasturbolader (1) zum Abstützen von Axialkräften eines Turbinenrads und/oder eines Verdichterrads (5) an einem Gehäuse (7) zumindest ein hydrodynamisches Axialgleitlager (6) aufweist, das bezüglich einer Rotationsachse (3) einer das Turbinenrad und/oder das Verdichterrad (5) tragenden Welle (2) in Umfangsrichtung verteilt mehrere keilförmige Lagersegmente (9) aufweist, die mit wenigstens einer ebenen, sich quer zur Rotationsachse (3) ringförmig erstreckenden Anlauffläche (10, 11) zusammenwirken, – wobei das Baukastensystem für verschiedene Abgasturboladertypen, die sich durch unterschiedliche Belastungen des wenigstens einen Axiallagers (6) voneinander unterscheiden, verschiedene, die jeweilige Anlauffläche (10, 11) aufweisende Anlaufelemente (18, 19) umfasst, die sich durch unterschiedlich große Anlaufflächen (10, 11) voneinander unterscheiden.
Baukastensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die verschiedenen Anlaufelemente (18) durch unterschiedliche Durchmesser (20) zumindest im Bereich der Anlauffläche (10, 11) voneinander unterscheiden.
Baukastensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagersegmente (9) an einem drehfest am Gehäuse (7) angeordneten Lagerkörper (12) ausgebildet sind, während das jeweilige Anlaufelement (18, 19) drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Baukastensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein solches Anlaufelement als ringförmige Anlaufscheibe (18) ausgestaltet ist, die drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Baukastensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein solches Anlaufelement als ringförmiger Kolbenringträger (19) ausgestaltet ist, der drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Baukastensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Axiallager als axial beidseitig wirkendes Axialgleitlager (6) ausgestaltet ist.
Verfahren zum Herstellen von Abgasturboladern (1) für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, – wobei der jeweilige Abgasturbolader (1) zum Abstützen von Axialkräften eines Turbinenrads und/oder eines Verdichterrads (5) an einem Gehäuse (7) zumindest ein hydrodynamisches Axialgleitlager (6) aufweist, das bezüglich einer Rotationsachse (3) einer das Turbinenrad und/oder das Verdichterrad (5) tragenden Welle (2) in Umfangsrichtung verteilt mehrere keilförmige Lagersegmente (9) aufweist, die mit wenigstens einer ebenen, sich quer zur Rotationsachse (3) ringförmig erstreckenden Anlauffläche (10, 11) zusammenwirken, – wobei zum Herstellen verschiedener Abgasturboladertypen, die sich durch unterschiedliche Belastungen des wenigstens einen Axiallagers (6) voneinander unterscheiden, verschiedene, die jeweilige Anlauffläche (10, 11) aufweisende Anlaufelemente (18, 19) verwendet werden, die sich durch unterschiedlich große Anlaufflächen (10, 11) voneinander unterscheiden.
Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem hydrodynamischen Axiallager (6) zum Abstützen von Axialkräften eines Turbinenrads und/oder eines Verdichterrads (5) an einem Gehäuse (7), das bezüglich einer Rotationsachse (2) einer das Turbinenrad und/oder das Verdichterrad (5) tragenden Welle (2) in Umfangsrichtung verteilt mehrere keilförmige Lagersegmente (9) aufweist, die mit wenigstens einer ebenen, sich quer zur Rotationsachse (3) ringförmig erstreckenden Anlauffläche (10, 11) zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anlauffläche (10, 11) die Lagersegmente (9) nur unvollständig überdeckt.
Abgasturbolader nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein im Gehäuse (7) ausgebildeter Einbauraum (23) zur Unterbringung des jeweiligen Anlaufelements (18, 19) so dimensioniert ist, dass auch ein die Lagersegmente (9) vollständig überdeckendes Anlaufelement (18, 19) montierbar ist.
Abgasturbolader nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anlauffläche (10, 11) an einem Anlaufelement (18, 19) ausgebildet ist, dessen Außendurchmesser (20) zumindest im Bereich der Anlauffläche (10, 11) kleiner ist als ein wirksamer Außendurchmesser (16) der Lagersegmente (9) oder dessen Innendurchmesser zumindest im Bereich der Anlauffläche (10, 11) größer ist als ein wirksamer Innendurchmesser der Lagersegmente (9).
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagersegmente (9) an einem drehfest am Gehäuse (7) angeordneten Lagerkörper (12) ausgebildet sind, während das jeweilige Anlaufelement (18, 19) drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein solches Anlaufelement als ringförmige Anlaufscheibe (18) ausgestaltet ist, die drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein solches Anlaufelement als ringförmiger Kolbenringträger (19) ausgestaltet ist, der drehfest an der Welle (2) angeordnet ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Axiallager als axial beidseitig wirkendes Axialgleitlager (6) ausgestaltet ist.