DE102008057544A1 - Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner - Google Patents

Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner Download PDF

Info

Publication number
DE102008057544A1
DE102008057544A1 DE102008057544A DE102008057544A DE102008057544A1 DE 102008057544 A1 DE102008057544 A1 DE 102008057544A1 DE 102008057544 A DE102008057544 A DE 102008057544A DE 102008057544 A DE102008057544 A DE 102008057544A DE 102008057544 A1 DE102008057544 A1 DE 102008057544A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
motor vehicle
compressor
vehicle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102008057544A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Dipl.-Ing. Grüner (FH)
Hartmut Dr.rer.nat. Baur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102008057544A priority Critical patent/DE102008057544A1/en
Publication of DE102008057544A1 publication Critical patent/DE102008057544A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F02B21/02—Chamber shapes or constructions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

The motor vehicle has a load-bearing body and an internal combustion engine (1) with a loading device (4) which is coupled with the internal combustion engine in a driving manner. A pressure accumulator (12) is provided for receiving the compressed supply air. The pressure accumulator is formed as an integral component of the body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer tragend und stabilisierend wirkenden Karosserie, mit einer darin angebrachten Verbrennungskraftmaschine, mit einer Aufladevorrichtung, die mit der Verbrennungskraftmaschine von dieser antreibbar gekoppelt ist und mit einem Druckspeicher, der zum Aufnehmen von komprimierter Zuluft, die der Verbrennungskraftmaschine zuführbar ist, ausgelegt ist.The The invention relates to a motor vehicle with a supporting and stabilizing acting body, with an internal combustion engine mounted therein, with a charging device that works with the internal combustion engine coupled by this drivable and with a pressure accumulator, for receiving compressed air supply, that of the internal combustion engine is fed, is designed.

In heutigen turboaufgeladenen Verbrennungsmotoren werden Abgasturboladerturbinen eingesetzt, bei denen ein Teil der Abgaswärmeenergie zum Antrieb eines Turbinenrades genutzt wird, welches über eine starre Achse ein Verdichterrad antreibt, welches in den Verbrennungsraum Frischluft verdichtend zuführt, damit eine höhere Einspritzmenge des Kraftstoffes verbrannt werden kann, als es dem Hubraumvolumen der Verbrennungskraftmaschine entspricht, um die entsprechend angeforderte Leistung zu erbringen.In Today's turbocharged internal combustion engines are turbocharger turbines used in which a part of the exhaust heat energy to Drive a turbine wheel is used, which over a rigid axle drives a compressor wheel which enters the combustion chamber Fresh air compressing feeds, thus a higher Injection amount of the fuel can be burned as it is Displacement volume of the internal combustion engine corresponds to the correspondingly requested performance.

Bisher wird mit erheblichem technischen Aufwand versucht, die Abgasturboladerturbine (ATL) so auszulegen, dass sowohl bei niedrigen Drehzahlen mit entsprechend geringen Gasströmen das Turbinenrad der Abgasturboladerturbine effizient angetrieben wird, als auch bei hohen Drehzahlen mit entsprechend großem Volumenstrom des Abgases.So far is trying with considerable technical effort, the turbocharger turbine (ATL) be designed so that both at low speeds with corresponding low gas flows the turbine wheel of the turbocharger turbine is driven efficiently, as well as at high speeds with accordingly large volume flow of the exhaust gas.

Dafür wurden in der Vergangenheit verschiedene technische Ansätze, wie das Vorsehen einer variablen Turbinengeometrie, das Vorhalten von Blow-by-Systemen oder die Verwendung mehrerer Abgasturboladerturbinen, die seriell oder parallel zueinander angeordnet sind, versucht.Therefore have been different technical approaches in the past, like providing a variable turbine geometry, the provision of blow-by systems or the use of multiple turbocharger turbines, which are arranged serially or parallel to each other, tries.

Bei einer variablen Turbinengeometrie, welches den Durchströmungsquerschnitt des Turbinengehäuses so variabel gestaltet, dass sowohl bei niedrigen, als auch bei hohen Gasvolumenströmen das Turbinenrad effizient, d. h. mit hohen Drehzahlen, angetrieben wird, ist die Turbine so ausgebildet, dass das entsprechend auf der Verdichterseite die geforderte Verdichtungsleistung erbracht werden kann.at a variable turbine geometry, which the flow cross section of the turbine housing so variable that both at low, as well as at high gas flow rates the turbine wheel efficient, d. H. is driven at high speeds, is the Turbine designed so that the corresponding on the compressor side the required compaction performance can be provided.

Eine weitere Variante ohne Verwendung einer variablen Turbinenseite ist bisher schon als auch bei niedrigen Drehzahlen effizient wirkend bekannt, wenn über ein sog. Blow-by-System ein Teil des Gasstromes am Turbinenrad vorbeigelenkt wird, so dass der Abgasgegendruck nicht auf ein nachteiliges Niveau erhöht wird. Derartige Systeme zeichnen sich grundsätzlich dadurch aus, dass erst bei Drehzahlen von mehr als 60.000 U/min. des Turbinenrades eine nennenswerte Verdichtungsleistung erbracht wird.A Another variant without use of a variable turbine side is already efficient and effective at low speeds known if a so-called blow-by system part of the Gas flow is directed past the turbine wheel, so that the exhaust gas back pressure is not increased to an adverse level. such Systems are basically characterized by the fact that only at speeds of more than 60,000 rpm. of the turbine wheel a significant Compaction performance is provided.

Da jedoch die Abgasturboladerturbine eine gewisse Zeit benötigt, um auf diesen Drehzahlbereich zu kommen, verspürt der Fahrer eine gewisse Verzögerung, bis die von ihm durch das Gaspedal abgerufene Leistung erbracht wird, wobei dabei üblicherweise von einem sog. Turboloch gesprochen wird. Ein solches Turboloch ist auch in der DE 10361913 A1 näher erläutert.However, since the exhaust gas turbocharger turbine takes a certain amount of time to reach this speed range, the driver feels a certain delay until the power which he has retrieved from the accelerator pedal is provided, usually referred to as a so-called turbo lag. Such a turbo lag is also in the DE 10361913 A1 explained in more detail.

Ein solches Turboloch ist je nach variabler Turbinengeometrie mehr oder weniger stark ausgeprägt und kann ein bis zwei Sekunden betragen.One Such turbo lag is more or less depending on variable turbine geometry less pronounced and can take one to two seconds be.

Aus diesem Grund weisen Abgasturboladerturbinen im Vergleich zu mechanischen Kompressoren einen Nachteil im Ansprechverhalten auf.Out For this reason, turbocharger turbines have compared to mechanical Compressors have a disadvantage in response to.

Alternativ zu diesen bekannten Möglichkeiten werden auch mehrere Abgasturboladerturbinen seriell oder parallel zueinander verschalten, die jeweils in unterschiedlichen Drehzahlbereichen effizient agieren, wodurch dadurch das Turboloch minimiert wird.alternative To these known possibilities, several exhaust gas turbocharger turbines are serial or parallel to each other, each in different Speed ranges act efficiently, thereby creating the turbo lag is minimized.

Aufgrund der Komplexität und Kostensituation handelt es sich dabei jedoch bisher nur um Nischenanwendungen von besonders hochmotorisierten Fahrzeugen. Eine breite Anwendung ist daher nicht zu erwarten.by virtue of This is the complexity and cost situation but so far only to niche applications of particularly high-powered Vehicles. A broad application is therefore not expected.

Die DE 10 2004 055 574 A1 offenbart alternativ zu den bisherigen Lösungsansätzen, dass als weitere Möglichkeit ein Druckspeicher vorsehbar ist, der im Turboloch kompensierend zusätzliche Luft der Verbrennungskraftmaschine zuführt. Verbrennungskraftmaschinen, bei denen Druckspeicher verwendet werden, sind bspw. auch aus der DE 10361913 A1 bekannt.The DE 10 2004 055 574 A1 discloses, as an alternative to the previous approaches, that as an additional option an accumulator can be provided, which supplements the turbo-hole compensating additional air of the internal combustion engine. Internal combustion engines in which pressure accumulators are used, for example, from the DE 10361913 A1 known.

Allerdings ist für das zusätzliche Bauteil des Druckspeichers ein zusätzlicher Bauraum vorzusehen, was bei modernen Kraftfahrzeugen besonders schwierig zu bewerkstelligen ist. Gerade hier versucht die Erfindung eine Abhilfe zu bieten und eine gute Bauraumausnutzung bei gleichzeitig gutem Wirkungsgrad der Verbrennungskraftmaschine vorzusehen.Indeed is for the additional component of the pressure accumulator to provide additional space, which is in modern motor vehicles is particularly difficult to accomplish. Just tried here to provide a remedy to the invention and a good space utilization at the same time good efficiency of the internal combustion engine provided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug dadurch gelöst, dass der Druckspeicher als integraler Bestandteil der Karosserie ausgebildet ist.These Task is inventively in a generic Motor vehicle solved by the pressure accumulator as integral part of the body is formed.

Auf diese Weise wird der Bauraum in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges optimal genutzt und es wird eine besonders gute Wirkungsgradausprägung der Verbrennungskraftmaschine erreicht.On This way, the space in the body of a motor vehicle optimally used and it is a particularly good degree of efficiency reached the internal combustion engine.

Des Weiteren wird eine Anreicherung von Additiven zur besseren Verbrennung einer Verbrennungskraftmaschine ermöglicht, die dosiert in das Druckbehältersystem, also dem Druckspeicher, eingebracht werden können. Auch ist es von Vorteil, dass keine Ölverschmutzung mehr durch nicht ausreichende Dichtheit des Abgasturboladerturbinen-Lagersystems des Brennraumes oder eines Ladeluftkühlungssystems erfolgen kann, welches problematisch für die Lebensdauer eines Abgasnachbehandlungssystems werden kann und im extremsten Fall bis zu einer sog. „Vergiftung” eines Oxidkatalysators führen kann. Solche Abgasnachbehandlungssysteme und Abgasnachbehandlungsanlagen mit darin enthaltenen Katalysatoren werden üblicherweise verbrennungskraftmaschinenendseitig angeordnet.Furthermore, an enrichment of additives for better combustion of an internal combustion engine is possible, metered into the pressure vessel system, ie the pressure accumulator, a can be brought. It is also advantageous that no more oil pollution can occur due to insufficient tightness of the exhaust gas turbocharger bearing system of the combustion chamber or a charge air cooling system, which can be problematic for the life of an exhaust aftertreatment system and lead in the most extreme case to a so-called "poisoning" of an oxide catalyst can. Such exhaust aftertreatment systems and exhaust aftertreatment systems with catalysts contained therein are usually arranged on the internal combustion engine end side.

Es wird ferner eine Entkoppelung des Druckspeichers von der die Verbrennungskraftmaschine verlassenden Ströme erreicht.It Furthermore, a decoupling of the accumulator from the internal combustion engine leaving Streams reached.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.advantageous Embodiments are in the subclaims claimed and explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn eine von einer Bewegung eines Gaspedals beeinflussbare Steuervorrichtung, wie ein Ventil, zwischen dem Druckspeicher und der Verbrennungskraftmaschine, eine Zuluftzufuhr zur Verbrennungskraftmaschine beeinflussend, angeordnet ist, da die im Druckspeicher komprimierte und gespeicherte Luft erst dann über ein Druckventil in den Verbrennungsraum geleitet wird, wenn der Fahrer durch einen Gaspedalsprung die geforderte Leistung abruft. Durch diesen Vorgang wird entsprechend der angeforderten Antriebsleistung die Einspritzmenge des Kraftstoffes zeitgleich mit ausreichend Frischluft versorgt, so dass eine effiziente Verbrennung ablaufen kann. Ein besonderer Vorteil ist dabei, dass keinerlei Verzögerung durch die Trägheit einer etwaigen verwendeten Abgasturboladerturbine auftritt, wodurch dem Fahrer die angeforderte Leistung im gegebenen Fall sofort zur Verfügung steht. Hierzu wird die in dem Druckspeicher vorgehaltene auf mehrere Bar komprimierte Luft genutzt.So It is beneficial if one of a movement of an accelerator pedal modulable control device, such as a valve, between the accumulator and the internal combustion engine, a supply air to the internal combustion engine influencing, is arranged, since the compressed in the pressure accumulator and stored air only then via a pressure valve in the combustion chamber is passed when the driver by a Gas pedal jump retrieves the required power. Through this process is the injection quantity according to the requested drive power supplied with sufficient fresh air at the same time, so that efficient combustion can take place. A special The advantage here is that no delay through the Inertia of any turbocharger turbine used occurs, giving the driver the requested performance in the given case immediately is available. For this purpose, the in the accumulator reserved compressed air used on several bar.

Wenn die Aufladevorrichtung eine Abgasturboladerturbine und/oder einen Kompressor umfasst, so kann auf einfache Weise die der Verbrennungskraftmaschine entweichende Energie im Abgasstrom genutzt werden, um zusätzliche Luft der Verbrennungskraftmaschine zuzuführen. Der Gesamtwirkungsgrad der Verbrennungskraftmaschine lässt sich dadurch erhöhen.If the charging device is an exhaust gas turbocharger turbine and / or a Compressor includes, so can easily that of the internal combustion engine escaping energy can be used in the exhaust stream to additional To supply air to the internal combustion engine. The overall efficiency the internal combustion engine can be increased thereby.

Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestellt, wenn die Aufladevorrichtung einen Verdichter umfasst, vorzugsweise in Form eines axialen Verdichterrades und/oder eines mechanischen Kompressors, der weiter vorzugsweise nach Art eines Schraubenwellenkompressors ausgestaltet ist.When it has turned out to be particularly advantageous if the charging device comprises a compressor, preferably in the form of an axial compressor wheel and / or a mechanical compressor, more preferably is designed in the manner of a screw shaft compressor.

Um die Energie, die in der Abgasturboladerturbine gewonnen wird, zum Verdichter zu übertragen, ist es von Vorteil, wenn die Abgasturboladerturbine und der Verdichter über eine Kraftübertragungseinrichtung miteinander gekoppelt sind, dies jedoch keine starre Verbindung darstellt.Around the energy gained in the turbocharger turbine to It is advantageous if the compressors transmit Exhaust gas turbocharger turbine and the compressor via a power transmission device coupled together, but this is not a rigid connection represents.

Besonders wartungsarm ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dann, wenn die Kraftübertragungsvorrichtung eine Welle aufweist und ein Getriebe als optionales Element hinzugeschalten ist.Especially low-maintenance is another embodiment then, when the power transmission device has a shaft and a gear is connected as an optional element.

Um den Wirkungsgrad weiter zu erhöhen, ist es von Vorteil, wenn zwischen dem Verdichter und der Verbrennungskraftmaschine ein Ladeluftkühler angebracht ist.Around to further increase the efficiency, it is advantageous if between the compressor and the internal combustion engine Intercooler is attached.

Auch ist es von Vorteil, wenn zwischen dem Verdichter und dem Ladeluftkühler ein Lufttrockner angebracht ist. Ein solches Entfeuchtungssystem nutzt dabei einen Teil der Abgaswärme zur Verdunstung des Wassers oder Trocknungskapseln zur Entfeuchtung der Frischluft. Bei einer entsprechende Anordnung stellt sich als weiterer Vorteil ein, dass in einem Schadensfall des Turbinenrades kein Folgeschaden auf der Verdichterseite auftritt, wie es sonst bei konventionellen Abgasturboladerturbinen der Fall ist. Es wird lediglich ein zur Verdichtung der Luft benötigter Kompressor nicht mehr angetrieben. Somit ist eine sonst typische Beschädigung des Ladeluftkühlers beim Versagen der Abgasturboladerturbine nicht mehr möglich und eine Notfahrt bis zur nächsten Reparaturwerkstätte wird dabei unbedenklich, da im Notbetrieb beim Versagen der Turbine eines Turbokompressors die Verbrennungskraftmaschine im Saugbetrieb weiter betrieben werden kann.Also It is beneficial if between the compressor and the intercooler an air dryer is attached. Such a dehumidification system uses while a part of the exhaust heat to evaporate the water or drying capsules for dehumidifying the fresh air. At a corresponding arrangement arises as a further advantage that in a case of damage of the turbine wheel no consequential damage on the Compressor side occurs, as is the case with conventional turbocharger turbines the case is. It is only needed for the compression of the air Compressor no longer driven. Thus, an otherwise typical Damage to the intercooler in case of failure the turbocharger turbine no longer possible and a Emergency drive to the nearest repair shop is harmless, since in emergency operation in case of failure of the turbine a turbo compressor, the internal combustion engine in the suction mode can continue to operate.

Es ist ferner von Vorteil, wenn zwischen der Abgasturboladerturbine und dem Verdichter eine diese miteinander verbindende Abgasrückflussleitung, vorzugsweise mit einem darin angeordneten Ventil, vorhanden ist. Durch das Verweilen des Abgases, das zu dem Druckspeicher geleitet ist, wird eine Abkühlung des Abgasstromes, was der Verbrennungskraftmaschine zurückgeführt werden soll, erreicht. Sonst notwendige Abgasrückführkühler können entfallen. Neben der Vermeidung der sog. Versottungsproblematik werden auch Kostenvorteile realisiert.It is also advantageous if, between the turbocharger turbine and the compressor one of these interconnecting exhaust gas recirculation line, preferably with a valve disposed therein. By staying the exhaust gas directed to the accumulator becomes a cooling the exhaust stream, which returned to the internal combustion engine is to be achieved. Otherwise necessary exhaust gas recirculation cooler can be omitted. In addition to the avoidance of the so-called Versottungsproblematik Cost advantages are also realized.

Es ist von Vorteil, wenn die Karosserie ein Hohlprofil, wie einen Schweller, eine A-Säule, eine B-Säule und/oder eine C-Säule aufweist, die den Druckspeicher ausbildend ausgeformt ist. Auf diese Weise kann auf ein zusätzliches Behältersystem verzichtet werden, wodurch der Bauraum im Motorraum des Kraftfahrzeuges nicht unnötig reduziert wird.It is advantageous if the body is a hollow profile, such as a sill, an A-pillar, a B-pillar and / or a C-pillar has, which is formed forming the pressure accumulator. In this way can dispense with an additional container system be, whereby the space in the engine compartment of the motor vehicle not is unnecessarily reduced.

Eine Motorgeräuschdämmung lässt sich auch dann besonders verbessern, wenn die Karosserie eine Stirnwand zwischen einem Fahrgastraum und einem Motorraum, in dem die Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist, aufweist, die den Druckspeicher ausbildend ausgeformt ist. Insbesondere eine großvolumige Ausgestaltung des Druckspeichers als Druckbehälter ist dabei von Vorteil, um auch besonders große Lastsprünge in einem kleinen Zeitraum realisieren zu können.An engine sound insulation can be particularly improved even if the body has an end wall between a passenger compartment and an engine compartment in which the internal combustion engine is arranged, which the Pressure accumulator is formed forming. In particular, a large-volume design of the pressure accumulator as a pressure vessel is advantageous in order to realize even large load transients in a small period of time.

Die zahlreich eingesetzten Crash-Boxen sind in einem weiteren Ausführungsbeispiel nutzbar, wenn die Karosserie eine Crash-Box aufweist, die den Druckspeicher ausbildend ausgeformt ist.The Numerous crash boxes are in a further embodiment usable, if the body has a crash box, the pressure accumulator is formed educating.

Die Erfindung wird nachstehend auch mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert.The Invention will become more apparent below with reference to a drawing explained.

Es zeigt:It shows:

1 einen erfindungsgemäßen Aufbau in einem Kraftfahrzeug, wobei ein Druckspeicher relativ zu einer in die Verbrennungskraftmaschine einfließenden Strömung, stromaufwärts von dieser angeordnet ist. 1 a structure according to the invention in a motor vehicle, wherein a pressure accumulator is arranged relative to a flowing into the internal combustion engine flow, upstream of this.

Die Figur ist lediglich schematischer Art und dient nur zum Verständnis der Erfindung.The Figure is merely schematic in nature and is for understanding only the invention.

In 1 ist eine Verbrennungskraftmaschine 1 dargestellt, welche in einer tragend und stabilisierend wirkenden Karosserie eines Kraftfahrzeuges, wie einem Pkw oder einem Lkw, angebracht ist.In 1 is an internal combustion engine 1 represented, which is mounted in a supporting and stabilizing body of a motor vehicle, such as a car or a truck.

Die Verbrennungskraftmaschine weist zumindest einen Zylinder mit einem Kolben auf, in den Kraftstoff eingebracht wird. Der Kraftstoff ist bspw. ein Benzin-Kraftstoff oder ein Diesel-Kraftstoff, wobei insbesondere bei Verwendung von Benzin-Kraftstoff eine Zündvorrichtung, wie eine Zündkerze in einen Brennraum des Zylinders hineinragt. Alternativ dazu, bspw. bei Verwendung von Diesel-Kraftstoff, werden bspw. Glühkerzen verwendet.The Internal combustion engine has at least one cylinder with a Piston on, is introduced into the fuel. The fuel is For example, a gasoline fuel or a diesel fuel, in particular when using gasoline fuel an ignition device, as a spark plug protrudes into a combustion chamber of the cylinder. Alternatively, for example. When using diesel fuel, for example. Glow plugs used.

Zusätzlich zu dem Kraftstoff gelangt Zuluft über eine Zuluftleitung 2 in das Innere der Verbrennungskraftmaschine. Über die Zuluftleitung 2 wird Frischluft und ggf. zugemischte Abgase geleitet.In addition to the fuel supply air passes through a supply air line 2 into the interior of the internal combustion engine. About the supply air line 2 Fresh air and possibly admixed exhaust gases are passed.

Nach vollführter Verbrennung in der Verbrennungskraftmaschine, verlässt ein Abgasstrom die Verbrennungskraftmaschine 1 über eine Abgasleitung 3.After completed combustion in the internal combustion engine, an exhaust gas stream leaves the internal combustion engine 1 via an exhaust pipe 3 ,

Das Abgas strömt durch die Abgasleitung 3 in eine Aufladevorrichtung 4, die eine Abgasturboladerturbine 5 und einen Verdichter 6 aufweist. Dass die Abgasturboladerturbine 5 und der Verdichter 6 miteinander über eine Welle 7 gekoppelt sind, ist ebenfalls der 1 zu entnehmen. Es ist zwischen der Abgasturboladerturbine 5 und dem Verdichter 6 auch ein optionales Getriebe angeordnet, welches in 1 jedoch nicht dargestellt ist.The exhaust gas flows through the exhaust pipe 3 in a charging device 4 holding a turbocharger turbine 5 and a compressor 6 having. That the turbocharger turbine 5 and the compressor 6 with each other over a wave 7 coupled is also the 1 refer to. It is between the turbocharger turbine 5 and the compressor 6 also arranged an optional gear, which in 1 but not shown.

Die Abgase verlassen die Abgasturboladerturbine 5 mit geringerem Druck durch eine Auspuffleitung 8, welche die Abgase in eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung 9 leitet. Nach Verlassen der Abgasnachbehandlungsvorrichtung 9 verlassen die Abgase das Kraftfahrzeug.The exhaust gases leave the turbocharger turbine 5 with less pressure through an exhaust pipe 8th , which the exhaust gases in an exhaust aftertreatment device 9 passes. After leaving the exhaust aftertreatment device 9 the exhaust gases leave the motor vehicle.

In der Abgasturboladerturbine 5 wird Energie aus dem Abgasstrom gewonnen. Diese Energie wird genutzt, um die Welle 7 in Rotation zu versetzen. Die Rotationsenergie wird zum Verdichter 6 geführt. Dort wird ein Verdichter 6 angetrieben, derart, dass Frischluft komprimiert wird. Die Frischluft wird dann durch einen Lufttrockner 10 geleitet.In the turbocharger turbine 5 Energy is recovered from the exhaust stream. This energy is used to power the wave 7 to set in rotation. The rotational energy becomes the compressor 6 guided. There will be a compressor 6 driven, such that fresh air is compressed. The fresh air is then passed through an air dryer 10 directed.

Danach wird die getrocknete und komprimierte Frischluft durch einen Ladeluftkühler 11 geführt. Nach Verlassen des Ladeluftkühlers 11 gelangt die Zuluft in die Zuluftleitung 2, welche eine Zuführung zur Verbrennungskraftmaschine 1 ermöglicht und auch einen Abzweig in einen Druckspeicher 12 zur Verfügung stellt. Der Druckspeicher 12 weist zumindest eine Steuervorrichtung 13 auf, die als Ventil ausgebildet ist.Thereafter, the dried and compressed fresh air through a charge air cooler 11 guided. After leaving the intercooler 11 The supply air enters the supply air line 2 , which is a supply to the internal combustion engine 1 allows and also a branch into a pressure accumulator 12 provides. The accumulator 12 has at least one control device 13 on, which is designed as a valve.

Eine optionale Konfiguration ist derart ausgestaltet, dass der Ladeluftkühler 11 zwischen der Steuervorrichtung 13 und der Zuluftleitung 2 angeordnet ist, um sicherzustellen, dass beim Erwärmen des Druckspeichers 12 durch externe Wärmequellen, die vom Druckspeicher in den Motorraum zugeleitete Luft entsprechend konstante niedere Temperaturen aufweist und somit ein gefordertes Temperaturdelta zwischen der Frischluft und der Verbrennungstemperatur für einen optimalen thermodynamischen Wirkungsgrad sorgt.An optional configuration is configured such that the intercooler 11 between the control device 13 and the supply air line 2 is arranged to ensure that when heating the pressure accumulator 12 by external heat sources, the air supplied from the accumulator into the engine compartment air correspondingly has constant low temperatures and thus ensures a required temperature delta between the fresh air and the combustion temperature for optimum thermodynamic efficiency.

Das Ventil wird über ein Gaspedal 14, das von einem Fahrzeugführer betätigbar ist, angesteuert.The valve is activated by an accelerator pedal 14 , which is actuated by a driver, driven.

Über die Leitung, in der die Steuervorrichtung 13 angeordnet ist, findet bei plötzlichem Betätigen des Gaspedals, abhängig von einem am Gaspedal 14 gemessenen Gaspedalsprung eine Zufuhr von komprimierter Luft zur Verbrennungskraftmaschine statt. Dies liegt daran, dass der Druckspeicher 12 permanent mit von dem Verdichter 6 erzeugter komprimierter Luft befüllt wird. Dazu ist in einer in den Druckspeicher 12 hineinführenden Leitung 15 ein weiteres Ventil 16, zur Vermeidung ungewollten Rückflusses von komprimierter Luft aus dem Druckspeicher 12 in die Zuluftleitung 2, angeordnet.About the line in which the control device 13 is arranged, found in case of sudden operation of the accelerator pedal, depending on one on the gas pedal 14 measured gas pedal jump, a supply of compressed air to the internal combustion engine instead. This is because the accumulator 12 permanently with from the compressor 6 generated compressed air is filled. This is in one in the accumulator 12 leading in line 15 another valve 16 to prevent unwanted backflow of compressed air from the accumulator 12 in the supply air line 2 arranged.

Zwischen der Abgasturboladerturbine 5 und dem Verdichter 6 ist auch eine Abgasrückrührleitung 17 angeordnet, in der ein Sicherheitsventil 18 angebracht ist. Über die Abgasrückführleitung 17, die als Bypass ausgebildet ist, wird bei zu großem Druck in der Auspuffleitung 8, oder zur Erreichung eines besseren Wirkungsgrades, Abgas der Verbrennungskraftmaschine in Beimischung zur Frischluft als Zuluft erneut zugeführt.Between the turbocharger turbine 5 and the compressor 6 is also an exhaust gas return line 17 arranged in a safety valve 18 is appropriate. About the exhaust gas recirculation line 17 , which is designed as a bypass, is at too much pressure in the exhaust pipe 8th , or to achieve a bes seren efficiency, exhaust gas supplied to the internal combustion engine in admixture with the fresh air as supply air again.

Der Druckspeicher 12 ist als integraler Bestandteil der Karosserie ausgebildet. Der Druckspeicher 12 ist ein Behälter, der in seinem Inneren herrschenden Druck kompensiert, so dass im Inneren des Druckspeichers 12 ein größerer Druck, als außerhalb des Druckspeichers 12 vorliegen kann, wobei außerhalb des Druckspeichers 12 im Regelfall Umgebungsdruck vorliegt. Der Druckspeicher 12 ist als A-, B-, C-Säule, Schweller, hohl ausgeprägte Stirnwand, Stirnwandabschnitt oder Hohlprofil-Crash-Box ausgebildet. Ins besondere bei Verwendung von Hohlprofil-Crash-Boxen, ist eine doppelwandige Ausgestaltung von Vorteil, insbesondere bei Crash-Vorgängen.The accumulator 12 is designed as an integral part of the body. The accumulator 12 is a container that compensates in its interior prevailing pressure, so that inside the pressure accumulator 12 a greater pressure than outside the accumulator 12 may be present, being outside the accumulator 12 usually ambient pressure is present. The accumulator 12 is designed as A-, B-, C-pillar, sill, hollow pronounced end wall, end wall section or hollow profile crash box. In particular, when using hollow profile crash boxes, a double-walled design is advantageous, especially in crash operations.

Der im Druckspeicher verfügbare Druck kann ferner über ein Kupplungselement als Pressluftgenerator für Startvorgänge eingesetzt werden. Heutzutage wird über eine Batterie und einen elektrisch angetriebenen Starter ein Kurbeltrieb der Verbrennungskraftmaschine in Bewegung gebracht, bevor eine Zündung des Kraftstoffs dieses übernimmt.Of the in the pressure accumulator available pressure can also over a coupling element as a compressed air generator for starting operations be used. Nowadays is about a battery and an electrically driven starter, a crank mechanism of the internal combustion engine set in motion before ignition of the fuel this takes over.

Dadurch ist eine entsprechende Batteriegröße mit entsprechend hoher Stromleistung notwendig, die auf Normalbetrieb für die Stromversorgung des Kraftfahrzeuges überdimensioniert ist und neben hohen Kosten auch deutliche Gewichtsnachteile aufweist. Durch das Vorhandensein eines Druckspeichers 12, im Sinne der Erfindung, welcher durch einen Turbokompressor befüllt wird, ist ausreichend Druckluft vorhanden, um über einen konventionellen Pressluftgenerator, welcher an einem Antriebszahnrad der Kurbelwelle angekoppelt ist, den Kurbeltrieb in Bewegung zu bringen. Dadurch können Start-Stopp-Funktionen des Motors zur Reduktion des Kraftstoffverbrauches realisiert werden, ohne die entsprechend dafür sonst notwendige Batterieleistung abrufen zu müssen.As a result, a corresponding battery size with a correspondingly high power output is necessary, which is oversized to normal operation for the power supply of the motor vehicle and in addition to high cost also has significant weight penalties. Due to the presence of a pressure accumulator 12 in the sense of the invention, which is filled by a turbo compressor, sufficient compressed air is available to move the crank mechanism via a conventional compressed air generator, which is coupled to a drive gear of the crankshaft. As a result, start-stop functions of the engine to reduce fuel consumption can be realized without having to retrieve the otherwise necessary for this battery power.

Dieser Vorteil schlägt sich in einer längeren Batterielebensdauer, kleinerer Dimensionierung der Batterie und damit auch in erheblichen Gewichtsvorteilen nieder. Durch einen Turbokompressor ist es möglich, die in aktueller Entwicklung befindlichen elektrisch angetriebenen Start-Stopp-Systeme zu ersetzen.This Advantage translates into longer battery life, smaller dimensioning of the battery and thus in considerable Weight advantages down. By a turbo compressor it is possible the electrically driven ones in current development To replace start-stop systems.

Im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges steckt im Kurbeltrieb eine hohe mechanische Rotationsenergie, die bei einer abgewandelten Anordnung für die Versorgung des Druckluftbehälters verwendet wird und gleichzeitig für die benötigte Bremswirkung sorgt.in the Driving operation of the motor vehicle is in the crank mechanism a high mechanical rotational energy, which in a modified arrangement used for the supply of the compressed air tank while ensuring the required braking effect.

Zwischen der Verbrennungskraftmaschine 1 und einem nachfolgenden Aggregat, etwa der Abgasturboladerturbine 5 befindet sich in diesem gestrichelt-dargestellten Fall ein Steuer-Sperrventil 19, welches bei Bremsvorgängen die Zuleitung zur Abgasturboladerturbine 5 teilweise unterbindet und Luft aus dem Motorraum in den Druckbehälter 12 pumpt. Dadurch wird der Druckluftbehälter 12 zusätzlich mit Luft, zur Aufrechterhaltung der Luftversorgung bei Beschleunigungsvorgängen, versorgt und gleichzeitig stellt diese Pumparbeit für den Antrieb eine Bremsarbeit dar, da bei dem Pumpvorgang aus dem Kurbeltrieb kinetische Bewegungsenergie verbraucht wird. Somit fungiert der Motor bei Bremsvorgängen als zusätzlicher Luft-Kompressor für den Druckluftbehälter 12.Between the internal combustion engine 1 and a subsequent unit, such as the turbocharger turbine 5 In this case, shown in dashed lines, there is a control shut-off valve 19 , which during braking the supply line to the turbocharger turbine 5 partially stops and air from the engine compartment in the pressure vessel 12 inflated. This will cause the compressed air tank 12 additionally supplied with air, for maintaining the air supply during acceleration processes, and at the same time, this pumping work for the drive is a braking work, as in the pumping process kinetic kinetic energy is consumed from the crank mechanism. Thus, the engine acts as an additional air compressor for the compressed air tank during braking 12 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10361913 A1 [0007, 0012] - DE 10361913 A1 [0007, 0012]
  • - DE 102004055574 A1 [0012] - DE 102004055574 A1 [0012]

Claims (12)

Kraftfahrzeug mit einer tragend und stabilisierend wirkenden Karosserie, mit einer darin angebrachten Verbrennungskraftmaschine (1) mit einer Aufladevorrichtung (4), die mit der Verbrennungskraftmaschine (1) von dieser antreibbar gekoppelt ist und mit einem Druckspeicher (12), der zum Aufnehmen von komprimierter Zuluft, die der Verbrennungskraftmaschine (1) zuführbar ist, ausgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckspeicher (12) als integraler Bestandteil der Karosserie ausgebildet ist.Motor vehicle with a supporting and stabilizing body, with an internal combustion engine mounted therein ( 1 ) with a charging device ( 4 ), with the internal combustion engine ( 1 ) is drivably coupled thereto and with a pressure accumulator ( 12 ), for receiving compressed supply air, the internal combustion engine ( 1 ), is designed, characterized in that the pressure accumulator ( 12 ) is formed as an integral part of the body. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine von einer Bewegung eines Gaspedals (14) beeinflussbare Steuervorrichtung (13), wie ein Ventil, zwischen dem Druckspeicher (12) und der Verbrennungskraftmaschine (1), eine Zuluftzufuhr zur Verbrennungskraftmaschine (1) beeinflussend, angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that one of a movement of an accelerator pedal ( 14 ) influenceable control device ( 13 ), like a valve, between the accumulator ( 12 ) and the internal combustion engine ( 1 ), a supply air to the internal combustion engine ( 1 ) is arranged, arranged. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufladevorrichtung (4) eine Abgasturboladerturbine (5) und/oder einen Kompressor umfasst.Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the charging device ( 4 ) an exhaust gas turbocharger turbine ( 5 ) and / or a compressor. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufladevorrichtung (4) einen Verdichter (6) umfasst, vorzugsweise in Form eines axialen Verdichterrades und/oder eines mechanischen Kompressors, der weiter vorzugsweise nach Art eines Schraubenwellenkompressors ausgestaltet ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the charging device ( 4 ) a compressor ( 6 ), preferably in the form of an axial compressor wheel and / or a mechanical compressor, which is further preferably designed in the manner of a screw shaft compressor. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturboladerturbine (5) und der Verdichter (6) über eine Kraftübertragungseinrichtung miteinander gekoppelt sind, dies jedoch keine starre Verbindung darstellt.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the exhaust gas turbocharger turbine ( 5 ) and the compressor ( 6 ) are coupled to each other via a power transmission device, but this is not a rigid connection. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsvorrichtung eine Welle (7) und ein optionales Getriebe aufweist.Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the power transmission device is a shaft ( 7 ) and an optional transmission. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verdichter (6) und der Verbrennungskraftmaschine (1) ein Ladeluftkühler (11) angebracht ist.Motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that between the compressor ( 6 ) and the internal combustion engine ( 1 ) a charge air cooler ( 11 ) is attached. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verdichter (6) und dem Ladeluftkühler (11) ein Lufttrockner (10) angeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 7, characterized in that between the compressor ( 6 ) and the intercooler ( 11 ) an air dryer ( 10 ) is arranged. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Abgasturboladerturbine (5) und dem Verdichter (6) eine diese miteinander verbindende Abgasrückführleitung (17), vorzugsweise mit einem darin angeordneten Ventil (18) vorhanden ist.Motor vehicle according to one of claims 5 to 8, characterized in that between the exhaust gas turbocharger turbine ( 5 ) and the compressor ( 6 ) an exhaust gas recirculation line connecting them ( 17 ), preferably with a valve disposed therein ( 18 ) is available. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie ein Hohlprofil, wie einen Schweller, eine A-Säule, eine B-Säule und/oder eine C-Säule aufweist, die den Druckspeicher (12) ausbildend ausgeformt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the body has a hollow profile, such as a sill, an A-pillar, a B-pillar and / or a C-pillar, the pressure accumulator ( 12 ) is formed ausbildend. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie eine Stirnwand zwischen einem Fahrgastraum und einem Motorraum, in dem die Verbrennungskraftmaschine (1) angeordnet ist, aufweist, die den Druckspeicher (12) ausbildend ausgeformt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the body is an end wall between a passenger compartment and an engine compartment, in which the internal combustion engine ( 1 ) is arranged, having the pressure accumulator ( 12 ) is formed ausbildend. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie eine Crash-Box aufweist, die den Druckspeicher (12) ausbildend ausgeformt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the body has a crash box, the pressure accumulator ( 12 ) is formed ausbildend.
DE102008057544A 2008-11-08 2008-11-08 Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner Withdrawn DE102008057544A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057544A DE102008057544A1 (en) 2008-11-08 2008-11-08 Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057544A DE102008057544A1 (en) 2008-11-08 2008-11-08 Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008057544A1 true DE102008057544A1 (en) 2010-05-12

Family

ID=42096519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008057544A Withdrawn DE102008057544A1 (en) 2008-11-08 2008-11-08 Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008057544A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010056238A1 (en) * 2010-12-24 2012-06-28 Audi Ag Drive with an internal combustion engine and an expansion machine with gas recirculation
FR2984411A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Powertrain for car, has internal combustion engine adapted to supply compressed air into chamber when piston is in position, and compression system adapted to be pulled by energy supplied by exhaust gases of engine
DE202012102721U1 (en) 2012-07-20 2013-10-21 Frauenthal Deutschland Gmbh Compressed air containers for use in vehicles, in particular in commercial vehicles
US20130305716A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Ford Global Technologies, Llc Boost reservoir and throttle coordination
CN103422975A (en) * 2012-05-17 2013-12-04 福特环球技术公司 Boost air management for improved engine performance
EP2687699A1 (en) * 2012-07-20 2014-01-22 Peugeot Citroën Automobiles Sa Combustion engine of a motor vehicle with improved supply of compressed air tank
DE102012014205B3 (en) * 2012-07-17 2014-02-13 Audi Ag Combustion engine e.g. turbo-loaded combustion engine, for driving motor car, has compressor coupled with container at discharge side, and pressure transmission device arranged in compressor and container, which are coupled by supply line
DE102012014204A1 (en) * 2012-07-17 2014-05-15 Audi Ag Internal combustion engine e.g. petrol engine for motor vehicle, has container that stores pressurized gas at position downstream of controllable locking element for introducing pressurized gas into combustion chamber
FR3017422A1 (en) * 2014-02-06 2015-08-14 Antoine Zalcman <P> DEVICE FOR SUPPLYING A LOW-RUN TURBOCHARGER ENGINE FROM A COMPRESSED AIR TANK </ P>

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10361913A1 (en) 2003-12-31 2005-09-08 Birgit Bergmann "Turbo lag" (charging support with storage)
DE102004055574A1 (en) 2004-11-18 2006-05-24 Robert Bosch Gmbh Internal combustion engine e.g. diesel internal combustion engine, for motor vehicle, has intake manifold connected with storage tank via connecting pipe that supplies air from tank to manifold so that air is supplied to combustion chamber

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10361913A1 (en) 2003-12-31 2005-09-08 Birgit Bergmann "Turbo lag" (charging support with storage)
DE102004055574A1 (en) 2004-11-18 2006-05-24 Robert Bosch Gmbh Internal combustion engine e.g. diesel internal combustion engine, for motor vehicle, has intake manifold connected with storage tank via connecting pipe that supplies air from tank to manifold so that air is supplied to combustion chamber

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010056238A1 (en) * 2010-12-24 2012-06-28 Audi Ag Drive with an internal combustion engine and an expansion machine with gas recirculation
US9096116B2 (en) 2010-12-24 2015-08-04 Audi Ag Drive with an internal combustion engine and an expansion machine with gas return
FR2984411A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Powertrain for car, has internal combustion engine adapted to supply compressed air into chamber when piston is in position, and compression system adapted to be pulled by energy supplied by exhaust gases of engine
CN103422975B (en) * 2012-05-17 2017-06-09 福特环球技术公司 Pressurized air for improving engine performance is managed
US20130305716A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Ford Global Technologies, Llc Boost reservoir and throttle coordination
CN103422978A (en) * 2012-05-17 2013-12-04 福特环球技术公司 Boost reservoir and throttle coordination
CN103422975A (en) * 2012-05-17 2013-12-04 福特环球技术公司 Boost air management for improved engine performance
US9382838B2 (en) * 2012-05-17 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Boost reservoir and throttle coordination
DE102012014204A1 (en) * 2012-07-17 2014-05-15 Audi Ag Internal combustion engine e.g. petrol engine for motor vehicle, has container that stores pressurized gas at position downstream of controllable locking element for introducing pressurized gas into combustion chamber
DE102012014205B3 (en) * 2012-07-17 2014-02-13 Audi Ag Combustion engine e.g. turbo-loaded combustion engine, for driving motor car, has compressor coupled with container at discharge side, and pressure transmission device arranged in compressor and container, which are coupled by supply line
DE102012014204B4 (en) * 2012-07-17 2016-03-10 Audi Ag Internal combustion engine and associated control method
FR2993605A1 (en) * 2012-07-20 2014-01-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa MOTOR VEHICLE COMBUSTION ENGINE WITH ENHANCED SUPPLY OF COMPRESSED AIR TANK
EP2687699A1 (en) * 2012-07-20 2014-01-22 Peugeot Citroën Automobiles Sa Combustion engine of a motor vehicle with improved supply of compressed air tank
DE202012102721U1 (en) 2012-07-20 2013-10-21 Frauenthal Deutschland Gmbh Compressed air containers for use in vehicles, in particular in commercial vehicles
FR3017422A1 (en) * 2014-02-06 2015-08-14 Antoine Zalcman <P> DEVICE FOR SUPPLYING A LOW-RUN TURBOCHARGER ENGINE FROM A COMPRESSED AIR TANK </ P>

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008057544A1 (en) Motor vehicle, particularly passenger car or truck, has load-bearing body and internal combustion engine with loading device which is coupled with internal combustion engine in driving manner
DE102008036284B4 (en) Powertrain for a motor vehicle
DE102014017631A1 (en) Method and device for operating an electric motor assisted exhaust gas turbocharger of a motor vehicle
DE102006027865A1 (en) Tubocharged-internal combustion engine e.g. drive motor, for use in e.g. passenger car, has additional device with external compressor driven by engine, and pressure reservoir is connected with external compressor over pressure pipe
DE112006000996B4 (en) Force transducers and hybrid systems provided therewith
DE102012004394A1 (en) Method for operating drive device for motor vehicle, involves assigning electric machine to output shaft, where another electric machine is associated to exhaust gas turbo charger and is electrically connected with former electric machine
DE102014220931A1 (en) Charging device for an internal combustion engine and operating method for the charging device
DE102008004879A1 (en) Free piston engine for e.g. excavator, has heat engine with free pistons, linear generator driven by heat engine for generating electrical energy, and pump assembly driven by heat engine for generating hydraulic and/or pneumatic energy
DE102010006722A1 (en) Engine control device
DE102013019364A1 (en) Internal combustion engine i.e. lifting cylinder internal combustion engine, for driving passenger car in series automotive industry, has air tank comprising medium, and compressed air supplied by providing energy from air tank
DE102004035341A1 (en) hybrid vehicle
DE102005021953A1 (en) Internal combustion engine and method for operating this
EP3061641B1 (en) Method and device for controlling a drive system of a motor vehicle with an auxiliary drive
DE102008011407A1 (en) Drive system of motor vehicle i.e. passenger car, has charging device charged by operation of internal combustion engine, and turbines driven by medium e.g. gas, from medium accumulator that is connected with charging device
DE102012016247A1 (en) Method for operating e.g. commercial vehicle, involves switching on air compressor to suck, compress and load charge air to air reservoir during overrun operation of engine or during braking operation of engine
WO2012113425A1 (en) Exhaust-gas turbocharger arrangement
DE102009033868A1 (en) Internal combustion engine e.g. diesel engine, for motor vehicle, has container with volume computed from specific relation with piston volume of engine and dimensioned constant computed from preset equation with speed of engine
DE102015116162B4 (en) Compressed air generator
DE102017010380A1 (en) Method for operating a gas engine of a motor vehicle, in particular of a motor vehicle
DE102011016993A1 (en) Starter for starting e.g. passenger car, has starter line connected with cylinders of combustion engine for pneumatically starting combustion engine and with compressed gas starter that is coupled with combustion engine
DE102005058300A1 (en) Motor vehicle`s internal combustion engine e.g. piston internal combustion engine, operating method, involves stopping engine, when preset temperature is reached in interior of vehicle, and/or coolant temperature threshold exceeds
EP0650553B1 (en) Piston internal-combustion engine
DE10139617A1 (en) Drive arrangement, especially for vehicle, has internal combustion engine and electrical current generator(s) with fuel cell and fuel reforming system with connection(s) to engine
DE102010008727A1 (en) Loading arrangement for internal combustion engine of passenger car, has suction plant comprising intake channels, which are separated from each other and run into combustion chamber of engine in separate manner
DE102010025196B4 (en) A method of operating an internal combustion engine with a power turbine in a wastegate channel and internal combustion engine with a power turbine in a wastegate channel

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination