DE102008057540A1

DE102008057540A1 - Engine mounting for connecting aggregate with support structure, has force and moment transmission element which has connection structure for connecting with aggregate and another connection structure for connecting with support structure

Info

Publication number: DE102008057540A1
Application number: DE200810057540
Authority: DE
Inventors: Günter Weiss
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-11-08
Filing date: 2008-11-08
Publication date: 2010-05-12

Abstract

The engine mounting (100) has a force and moment transmission element (106) which has a connection structure for connecting with the aggregate and another connection structure for connecting with the support structure. A centering arrangement (114) is provided, which is independent of the force and moment transmission element. The centering arrangement has two guiding bolts (116), which are engaged during the assembly at the aggregate and at the support structure. An independent claim is included for a method for connecting an aggregate with a support structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorlagerung.The The invention relates to an engine mount.

Aus der Praxis ist es bekannt, dass Aggregate, insbesondere Antriebsaggregate an ihrem Einsatzort, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug gelagert werden müssen, um einen Betrieb des Aggregats zu ermöglichen. Eine solche Lagerung wird im folgenden als Motorlager bezeichnet.Out In practice, it is known that aggregates, in particular drive units stored at their place of use, for example in a motor vehicle must be in order to allow operation of the unit. Such storage is referred to below as an engine mount.

Häufig unterliegen zu lagernde Aggregate in ihrer Einbausituation äußeren Einflüssen, die beispielsweise aus der Beschleunigung eines Fahrzeuges resultieren. Ferner sind häufig im Innern des Aggregates erzeugte Kräfte und Momente zu berücksichtigen, die nicht auf die Umgebung, beispielsweise ein Kraftfahrzeug übertragen werden sollen. In der Praxis werden für Motorlagerungen Gummi-Metall-Verbindungen oder hydraulisch gedämpfte Lager verwendet.Often subject to be stored aggregates in their installation situation outside Influences, for example, from the acceleration of a Vehicle result. Furthermore, often inside the Aggregates generated forces and moments to consider not transmitted to the environment, such as a motor vehicle should be. In practice, for engine mounts Rubber-metal joints or hydraulically damped bearings used.

Aus der DE 31 37 343 C2 sind eine Gummi-Metall-Verbindung sowie ein Montageverfahren für ein elastisches Motorlager bekannt. Die Gummi-Metall-Verbindung weist ein Schwingungsverhalten auf, welches in Abhängigkeit von einem Angriffswinkel der Belastung relativ zu einer zentralen Achse der Gummi-Metall-Verbindung variiert. Gemäß der DE 31 37 343 C2 ist vorgesehen, die Gummi-Metall-Verbindungen mit ihrer zentralen Achse in Bezug auf eine Fahrzeugstandebene senkrecht, also in Schwerkraftrichtung orientiert zu montieren und durch ein Drehen um die zentrale Achse in Bezug auf eine Fahrzeuglängsachse das Schwingungsverhalten einzustellen.From the DE 31 37 343 C2 For example, a rubber-to-metal joint and a mounting method for an elastic engine mount are known. The rubber-metal compound has a vibration behavior which varies depending on an angle of attack of the load relative to a central axis of the rubber-metal joint. According to the DE 31 37 343 C2 is provided, the rubber-to-metal joints with its central axis with respect to a vehicle vertical plane perpendicular, so oriented in the direction of gravity to mount and adjust the vibration behavior by rotating about the central axis with respect to a vehicle longitudinal axis.

In der Praxis hat sich gezeigt, dass die Montage von Motorlagerungen insbesondere bei einer beengten Einbausituation sehr zeitaufwendig ist.In In practice, it has been shown that the assembly of engine mounts especially in a cramped installation situation very time consuming is.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Montage von Motorlagerungen zu erleichtern.Of the Invention is therefore the object of the assembly of engine mounts to facilitate.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 7.The Solution of this problem is inventively with the features of claims 1 and 7, respectively.

Gemäß der Erfindung ist bei einer Motorlagerung mit mindestens einem Kraft- und Momentenübertragungselement, welches eine erste Anschlussstruktur zur Verbindung mit dem Aggregat und eine zweite Anschlussstruktur zur Verbindung mit der Tragestruktur aufweist, eine von dem mindestens einen Kraft- und Momentenübertragungselement unabhängige Zentrieranordnung vorgesehen. Mit einer solchen Motorlagerung zur Verbindung eines Aggregats mit einer Tragestruktur werden die Voraussetzungen dafür geschaffen, eine passgenaue Positionierung des Aggregats gegenüber der Tragestruktur unabhängig von der Befestigung des Aggregats durchzuführen, wodurch die Montage erleichtert wird.According to the Invention is at an engine mount with at least one force and torque transmitting element, which a first connection structure for connection to the unit and a second connection structure for connection to the support structure, one of the at least a force and torque transmission element independent Centering provided. With such an engine mount for Connecting an aggregate with a supporting structure will be the prerequisite for this created, a tailor-made positioning of the unit opposite the support structure regardless of the attachment of the unit perform, which facilitates the assembly.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Zentrieranordnung mindestens einen, vorzugsweise zwei Führungsbolzen auf, die während der Montage an dem Aggregat einerseits und an der Tragestruktur andererseits angreifen, wobei im montierten Zustand der mindestens eine Führungsbolzen von dem Aggregat und/oder der Tragestruktur entkoppelt ist. Eine solche Ausgestaltung erlaubt es nicht nur, die Kraft- und Momentenübertragungselemente vollständig unabhängig von der Zentrieranordnung zu dimensionieren, sondern sie erlaubt es auch, die Befestigung des Aggregats nach der Positionierung ohne Berücksichtigung der Zentrieranordnung durchzuführen, wodurch die Montage erleichtert wird. Dies gilt insbesondere dann, wenn – wie gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen – der mindestens eine Führungsbolzen eine Kegelmantelfläche aufweist.According to one Particularly preferred embodiment of the invention, the centering arrangement at least one, preferably two guide pins on during the assembly on the unit on the one hand and on the support structure attack on the other hand, wherein in the assembled state of at least one Guide pin from the unit and / or the support structure is decoupled. Such a design not only allows the force and moment transfer elements completely to dimension independently of the centering arrangement, but it also allows the attachment of the unit after the positioning without consideration of the centering arrangement perform, which facilitates the assembly. This especially applies if - as in a further preferred embodiment of the invention provided - the at least one guide pin a conical surface having.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine zentrale Achse des Kraft- und Momentenübertragungselements und eine Längsachse der Zentrieranordnung zueinander unter einem Winkel verlaufen oder schiefwinklig im Raum angeordnet sind. Eine solche Ausgestaltung erlaubt es, die Zentrieranordnung in einer bevorzugten Montagerichtung anzuordnen, ohne dass dadurch eine Vorfestlegung für die Angriffrichtung eines für die Befestigung erforderlichen Werkzeugangriffs erfolgt. Die zentrale Achse des Kraft- und Momentenübertragungselements kann also unter Berücksichtigung der Einbausituation und/oder der für die Kraft- und Momentenübertragung relevanten Parameter so festgelegt werden, dass ein einfacher Werkzeugangriff möglich ist, was die Montage erleichtert.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that a central axis of the force and moment transmission element and a longitudinal axis of the centering arrangement to each other Run at an angle or at an angle in space are arranged. Such a configuration allows the centering in a to arrange preferred mounting direction without thereby predetermining for the attack direction one for the attachment required tool attack occurs. The central axis of the force and torque transmission element can therefore be under consideration the installation situation and / or for the transmission of force and torque relevant parameters are set so that a simple tool attack is possible, which facilitates the assembly.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Längsachse der Zentrieranordnung zu einer Aggregatestandebene, insbesondere zu einer Horizontalen senkrecht orientiert ist. Dies erleichtert es, insbesondere schwere Aggregate wie beispielsweise Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen mit Hilfe eines Krans zu positionieren, was die Montage erleichtert.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that the longitudinal axis of the centering arrangement to an aggregate tiller plane, is oriented perpendicular to a horizontal in particular. This makes it easier, especially heavy aggregates such as Internal combustion engines of motor vehicles with the help of a crane position, which makes assembly easier.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kraft- und Momentenübertragungselement dämpfend, insbesondere als Gummi-Metall-Verbindung oder hydraulisch gedämpftes Lager ausgebildet ist. Mit einem solchen Kraft- und Momentenübertragungselement ist es möglich, das Aggregat von der Tragestruktur im Betrieb zu entkoppeln.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that damping the force and moment transmission element, especially as a rubber-metal compound or hydraulically damped Bearing is formed. With such a force and moment transmission element It is possible to use the aggregate of the support structure in operation to decouple.

Die Vorteile der Erfindung zeigen sich auch bei einem Verfahren zur Verbindung eines Aggregats mit einer Tragestruktur, bei dem in einem Positionierschritt das Aggregat gegenüber einer Tragestruktur ausgerichtet wird, und bei dem in einem Befestigungsschritt das Aggregat gegenüber der Tragestruktur über mindestens ein Kraft- und Momentenübertragungselement festgelegt wird, wenn während des Positionierschritts eine von dem mindestens einen Kraft- und Momentenübertragungselement unabhängige Zentrieranordnung verwendet wird. Hinsichtlich der Wirkungsweisen und Vorteile dieses Verfahrens sowie seiner besonders bevorzugten Ausgestaltungen wird auf die Beschreibung der Motorlagerung ausdrücklich Bezug genommen und verwiesen.The Advantages of the invention are also evident in a method for Connection of an aggregate with a support structure, in which in one Positioning step the unit aligned with a support structure is, and in an attachment step, the unit opposite the support structure via at least one force and torque transmission element is determined if during the positioning step a from the at least one force and moment transmission element independent centering is used. Regarding the modes of action and advantages of this method as well as its particular preferred embodiments will be to the description of the engine mounting expressly referred to and referred.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the subclaims as well as from the description in connection with the drawings.

Dabei zeigt:there shows:

1 einen Schnitt durch einen Abschnitt einer Motorlagerung gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. 1 a section through a portion of an engine mount according to a particularly preferred embodiment of the invention.

Eine Motorlagerung 100 gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, von der in 1 ein Abschnitt gezeigt ist, dient der Verbindung eines Antriebsaggregates, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit einer als Tragestruktur vorgesehenen Fahrzeugstruktur, insbesondere einer Karosserie. Von dem Antriebsaggregat ist in 1 ein Motorträger 102 gezeigt, und von der Tragestruktur ein Triebwerkslager 104.An engine storage 100 according to a particularly preferred embodiment of the invention, from the in 1 a section is shown, serves to connect a drive unit, in particular an internal combustion engine with a vehicle structure provided as a support structure, in particular a body. From the drive unit is in 1 a motor carrier 102 shown, and from the support structure an engine bearing 104 ,

Zur Kraft- und Momentenübertragung zwischen dem Motorträger 102 und dem Triebwerkslager 104 sind vier Kraft- und Momentenübertragungselemente vorgesehen, von denen in dem in 1 gezeigten Abschnitt der Motorlagerung 100 ein erstes Kraft- und Momentenübertragungselement 106 gezeigt ist. Das Kraft- und Momentenübertragungselement 106 weist in der in 1 gezeigten besonders bevorzugten Ausführungsform eine Sechskantschraube 108 auf, die in eine Gummi-Metall-Verbindung 110 eingreift, die ihrerseits an dem Triebwerkslager 104 angreift. Das Kraft- und Momentenübertragungselement 106 weist eine zentrale Achse 112 auf.For power and torque transmission between the engine mount 102 and the engine bearing 104 four force and moment transmission elements are provided, of which in the in 1 shown section of the engine mount 100 a first force and moment transmission element 106 is shown. The force and torque transmission element 106 points in the in 1 shown particularly preferred embodiment, a hexagonal screw 108 on that in a rubber-metal connection 110 which in turn engages the engine bearing 104 attacks. The force and torque transmission element 106 has a central axis 112 on.

Neben den Kraft- und Momentenübertragungselementen weist die Motorlagerung 100 eine Zentrieranordnung 114 auf, zu der neben einem in 1 gezeigten ersten Führungsbolzen 116 zwei weitere Führungsbolzen (nicht gezeigt) gehören. Die Führungsbolzen sind räumlich getrennt von den Kraft- und Momentenübertragungselementen angeordnet.In addition to the force and torque transmission elements, the engine mounting 100 a centering arrangement 114 on, in addition to a in 1 shown first guide pin 116 two more guide pins (not shown) are included. The guide pins are arranged spatially separated from the force and moment transmission elements.

Die Führungsbolzen 116 sind als Drehteile aus Stahl gefertigt und werden zur Positionierung des Aggregats in Führungsbolzenaufnahmeöffnungen 118 platziert. Die Führungsbolzenaufnahmeöffnungen 118 sind vorzugsweise 10 mm Bohrungen mit einer Toleranz im Bereich von –0,3 mm bis –0,5 mm. Ein entsprechender Einsteckabschnitt 120 der Führungsbolzen 116 weist einen Durchmesser von 10 mm mit einer Toleranz bis –0,2 mm auf, wobei am unteren Ende des Einsteckabschnitts 120 zur leichteren Montage eine Fase ausgebildet ist. In einem Übergangsabschnitt 122 zu einem Zentrierabschnitt 124 des Führungsbolzens 116 weist dieser einen Durchmesser von 22 mm auf. Der Zentrierabschnitt 124 seinerseits weist eine Kegelmantelfläche 126 auf, wobei der Kegelwinkel α = 60° beträgt. Die Übergänge zwischen dem Einsteckabschnitt 120, dem Übergangsabschnitt 122 und dem Zentrierabschnitt 124 sind jeweils gerundet, wobei der Rundungsradius von Außenrundungen 3,0 mm beträgt und der Rundungsradius der Innenrundung 2,0 mm beträgt. Auch die Spitze des Kegels ist mit einem Rundungsradius von 2,0 mm ausgeführt.The guide pins 116 are made as turned parts made of steel and are used to position the unit in guide pin receiving openings 118 placed. The guide pin receiving openings 118 are preferably 10 mm holes with a tolerance in the range of -0.3 mm to -0.5 mm. A corresponding insertion section 120 the guide pin 116 has a diameter of 10 mm with a tolerance down to -0.2 mm, with the lower end of the insertion section 120 a chamfer is designed for easier assembly. In a transitional section 122 to a centering section 124 of the guide pin 116 this has a diameter of 22 mm. The centering section 124 in turn has a conical surface 126 on, wherein the cone angle α = 60 °. The transitions between the insertion section 120 , the transition section 122 and the centering section 124 are each rounded, with the radius of curvature of outer fillets being 3.0 mm and the rounding radius of the inner fillet being 2.0 mm. The tip of the cone is also designed with a rounding radius of 2.0 mm.

Zur Zentrierung des Motorträgers 102 gegenüber dem Triebwerkslager 104 sind an dem Motorträger 102 drei Zentrieröffnungen 126 ausgebildet, die eine der Kontur der Führungsbolzen 116 angepasste Kontur aufweisen, wobei allerdings der größte Durchmesser 130, an den sich eine sich verjüngende Kegelmantelfläche 132 anschließt, 24 mm beträgt. An die Kegelmantelfläche 132 schließt sich ein Zylinderabschnitt 134 mit einem Durchmesser von 10 mm an, sodass eine Zentrierwirkung erzielbar ist. Die Längsachsen der Zentrieranordnung, insbesondere eine Längsachse 136 des ersten Führungsbolzens 116 und der zugehörigen Führungsbolzenaufnahme 128 sind zu einer Horizontalen senkrecht orientiert, wobei diese senkrechte Orientierung an dem Motorträger 102 mit einer winkligen Lage zu dessen Längserstreckung einhergehen kann, Die senkrechte Orientierung erlaubt es, das Aggregat der Schwerkraftrichtung folgend zu montieren.For centering the engine mount 102 opposite the engine bearing 104 are on the engine mount 102 three centering holes 126 formed, which is one of the contour of the guide pin 116 have adapted contour, although the largest diameter 130 , on which there is a tapered conical surface 132 connects, 24 mm. To the conical surface 132 closes a cylinder section 134 with a diameter of 10 mm, so that a centering effect can be achieved. The longitudinal axes of the centering arrangement, in particular a longitudinal axis 136 of the first guide pin 116 and the associated guide pin receptacle 128 are oriented perpendicular to a horizontal, with this vertical orientation on the engine mount 102 can be associated with an angular position to the longitudinal extent, the vertical orientation allows to mount the unit following the direction of gravity.

Anhand von 1 ist erkennbar, dass die Längsachse 128 und die zentrale Achse 112 schiefwinklig im Raum zueinander angeordnet sind, sodass ein Kraftangriff an der Sechskantschraube 108 unter Berücksichtigung der Einbausituation erfolgen kann und nicht durch die Montagerichtung vorgegeben ist, die einen Kraftangriff von oben erfordern würde.Based on 1 it can be seen that the longitudinal axis 128 and the central axis 112 are arranged obliquely in space to each other, so that a force attack on the hexagon screw 108 taking into account the installation situation and can not be determined by the mounting direction, which would require a force attack from above.

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform wird die Gummi-Metall-Verbindung 110 bereits vor einer Montage des Aggregats mit dem Triebwerkslager 104 fest verbunden, insbesondere in dieses eingeschraubt, sodass ein entsprechendes Gewinde der Gummi-Metall-Verbindung 110 eine Anschlussstruktur zur Verbindung mit dem Triebwerkslager 104 darstellt. Eine Anschlussstruktur des Kraft- und Momentenübertragungselements 106 in Bezug auf das Aggregat wird durch Kraftübertragungsflächen an der Sechskantschraube 106 bzw. der Gummi-Metall-Verbindung 110 dargestellt.At the in 1 the embodiment shown, the rubber-metal compound 110 even before assembly of the unit with the engine bearing 104 firmly connected, in particular screwed into this, so that a corresponding thread of the Rubber-metal compound 110 a connection structure for connection to the engine bearing 104 represents. A connection structure of the force and torque transmission element 106 in terms of the unit is by power transmission surfaces on the hexagon bolt 106 or the rubber-metal connection 110 shown.

Mit der zuvor beschriebenen Motorlagerung 100 wird das erfindungsgemäße Verfahren in einer besonders bevorzugten Ausführungsform in folgenden Schritten durchgeführt: Nach einer Vorbereitung des Motorträgers 102 und des Triebwerklagers 104, zu der auch die Montage der Gummi-Metall-Verbindungen 110 und der Führungsbolzen 116 gehört, wird das Aggregat senkrecht von oben nach unten bewegt. Dabei fädelt der Motorträger 102 an den Führungsbolzen 116 ein. Damit wird der Motorträger 102 in die richtige Lage bezüglich des Triebwerkslagers 104 gesetzt, womit ein Positionierschritt abgeschlossen wird. Anschießend erfolgt in einem Befestigungsschritt ein Einsetzen und Anziehen der Sechskantschrauben 108 in die Gummi-Metall-Verbindungen 110. Wenn ein vorgegebenes Anzugsmoment erreicht ist, ist der Befestigungsschritt abgeschlossen.With the engine mount described above 100 the method according to the invention is carried out in a particularly preferred embodiment in the following steps: After a preparation of the engine mount 102 and the engine bearing 104 which also includes the assembly of rubber-metal joints 110 and the guide pin 116 heard, the unit is moved vertically from top to bottom. The engine mount threads 102 on the guide pin 116 one. This will be the engine mount 102 in the correct position with respect to the engine bearing 104 set, whereby a positioning step is completed. Anschießend takes place in a fastening step insertion and tightening the hexagon screws 108 in the rubber-metal compounds 110 , When a predetermined tightening torque is reached, the fastening step is completed.

Es sei noch einmal darauf hingewiesen, dass die Lage der zentralen Achsen 112 der Kraft- und Momentenübertragungselemente 106, die zueinander nicht zwingend symmetrisch insbesondere parallel ausgerichtet sein müssen, sich einer guten Montierbarkeit (Werkzeugfreigang) folgend ausgerichtet sein können und nicht mehr zwangsläufig senkrecht oder der Längsachse der Zentrieranordnung folgend auszurichten sind. Bei Verwendung eines mit der Gummi-Metall-Verbindung oder dem Triebwerkslager fest verbundenen Gewindestifts ist jedoch vorgesehen, dass die Schraubrichtung parallel zur Längsrichtung der Zentrieranordnung ausgerichtet ist. Hinsichtlich der 1 wird noch darauf hingewiesen, dass die Führungsbolzen 116 dauerhaft an dem Triebwerkslager 104 verbleiben.It should be noted once again that the location of the central axes 112 the force and torque transmission elements 106 , which need not necessarily be aligned symmetrically to each other in parallel, can be aligned following a good mountability (tool release) following and are no longer necessarily perpendicular or to align the longitudinal axis of the centering following. When using a fixedly connected to the rubber-metal connection or the engine bearing threaded pin, however, it is provided that the screwing direction is aligned parallel to the longitudinal direction of the centering. With regard to the 1 it is also noted that the guide pins 116 permanently at the engine bearing 104 remain.

100100: Motorlagerungengine mounting
102102: Motorträgerengine support
104104: TriebwerkslagerEngine bearing
106106: Kraft- und MomentenübertragungselementForce- and torque transmitting element
108108: SechskantschraubeHex bolt
110110: Gummi-Metall-VerbindungRubber-metal compound
112112: zentrale Achsecentral axis
114114: ZentrieranordnungCentering assembly
116116: erster Führungsbolzenfirst guide pins
118118: FührungsbolzenaufnahmeöffnungGuide pin receiving opening
120120: Einsteckabschnittinsertion section
122122: ÜbergangsabschnittTransition section
124124: Zentrierabschnittcentering
126126: Zentrieröffnungcentering
128128: FührungsbolzenaufnahmeGuide pin receptacle
130130: Durchmesserdiameter
132132: KegelmantelflächeConical surface
134134: Zylinderabschnittcylinder section
136136: Längsachselongitudinal axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3137343 C2 [0004, 0004]

Claims

Engine mounting for connecting an assembly to a support structure, comprising at least one force and torque transmission element ( 106 ), which has a first connection structure for connection to the unit and a second connection structure for connection to the support structure, characterized in that one of the at least one force and moment transmission element ( 106 ) independent centering arrangement ( 114 ) is provided.

Motor bearing according to claim 1, characterized in that the centering arrangement ( 114 ) at least one, preferably two guide pins ( 116 ) on the one hand and on the support structure on the other hand attack during assembly on the other hand, wherein in the mounted state of the at least one guide pin ( 116 ) is decoupled from the aggregate and / or the support structure.

Motor bearing according to claim 2, characterized in that the at least one guide pin ( 116 ) a Kegelmantelfäche ( 126 ) having.

Motor bearing according to one of claims 1 to 3, characterized in that a central axis ( 112 ) of the force and moment transmission element ( 106 ) and a longitudinal axis ( 136 ) of the centering arrangement ( 114 ) are at an angle to each other or are arranged obliquely in space.

Motor bearing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the longitudinal axis ( 136 ) of the centering arrangement ( 114 ) is oriented perpendicular to an aggregate ground plane, in particular to a horizontal.

Engine mounting according to one of claims 1 to 5, characterized in that the force and moment transmission element ( 106 ), in particular with a rubber-metal compound ( 110 ) or a hydraulically damped bearing is formed.

Method for connecting an aggregate to a carrying structure, in which, in a positioning step, the unit is aligned with respect to the carrying structure, and in which, in an attachment step, the unit is opposite to the carrying structure via at least one force and torque transmission element ( 106 ), characterized in that during the positioning step one of the at least one force and moment transmission element ( 106 ) independent centering arrangement ( 114 ) is used.

Method according to claim 7, characterized in that an engine mount ( 100 ) is used according to one of claims 1 to 6.