DE102008056271A1 - Querlenker in Blechkonstruktion - Google Patents

Querlenker in Blechkonstruktion Download PDF

Info

Publication number
DE102008056271A1
DE102008056271A1 DE102008056271A DE102008056271A DE102008056271A1 DE 102008056271 A1 DE102008056271 A1 DE 102008056271A1 DE 102008056271 A DE102008056271 A DE 102008056271A DE 102008056271 A DE102008056271 A DE 102008056271A DE 102008056271 A1 DE102008056271 A1 DE 102008056271A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sheet metal
metal shells
wishbone
sections
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102008056271A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102008056271B4 (de
Inventor
Martin Roller
Georg Dr. Tröndle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102008056271.8A priority Critical patent/DE102008056271B4/de
Publication of DE102008056271A1 publication Critical patent/DE102008056271A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102008056271B4 publication Critical patent/DE102008056271B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001Suspension arms, e.g. constructional features
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41Elastic mounts, e.g. bushings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012Hollow or tubular elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/017Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs forming an eye for the bushing
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/16Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/71Light weight materials
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/72Steel
    • B60G2206/722Plates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/81Shaping
    • B60G2206/8103Shaping by folding or bending
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/82Joining
    • B60G2206/8201Joining by welding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/82Joining
    • B60G2206/8209Joining by deformation
    • B60G2206/82092Joining by deformation by press-fitting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/08Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads made from sheet metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Ein Querlenker in Blechkonstruktionen umfasst zwei Blechschalen (2, 3) und mindestens zwei an den Blechschalen (2, 3) angeordnete Lager (4, 5). Die Blechschalen (2, 3) sind an zueinander abgewinkelten Randabschnitten (7, 8, 9, 10) miteinander verbunden und bilden gemeinsam einen im Wesentlichen geschlossenen Hohlraum (6). Jede Blechschale (2, 3) weist eine einem Lager (4, 5) zugeordnete gezogene Buchse (11, 12, 13, 14) auf. Dabei ist zumindest ein Lager (4, 5) in zwei Buchsen (15, 16, 17, 18) verschiedener Blechschalen (2, 3) gehalten. Hierdurch wird ein kostengünstiger Leichtbau-Querlenker mit hoher Steifigkeit und hoher Festigkeit geschaffen, der sich in großen Stückzahlen effizient fertigen lässt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Querlenker in Blechkonstruktion mit zwei Blechschalen und mindestens zwei an den Blechschalen angeordneten Lagern.
  • Querlenker werden im Fahrzeugbau eingesetzt, um ein Fahrzeugrad gegenüber dem Fahrzeugaufbau abzustützen. Sie sind in einer kaum überschaubaren Vielzahl von Ausgestaltungen bekannt. Gleichwohl besteht weiterhin Verbesserungsbedarf im Hinblick auf ein geringes Bauteilgewicht, eine hohe Steifigkeit und eine kostengünstige und einfache Fertigung bei großen Stückzahlen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kostengünstig und einfach herstellbaren Leichtbau-Querlenker mit hoher Steifigkeit und Festigkeit zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Querlenker gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in weiteren Patentansprüchen angegeben.
  • Der erfindungsgemäße Querlenker weist eine doppelschalige Struktur mit gezogenen Buchsen für die Aufnahme der Lager auf. Die Blechschalen des Lenkers sind an zueinander abgewinkelten Randabschnitten miteinander verbunden, beispielsweise durch Laser- oder Laser-Hybrid-Schweißen. Der erfindungsgemäße Querlenker weist im Verhältnis zu seinem Bauteilgewicht eine hohe Steifigkeit und eine hohe Festigkeit auf. Er besitzt eine geringe Anzahl von Bauteilen auf und lässt sich in großen Stückzahlen effizient fertigen.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:
  • 1 eine Seitenansicht eines Querlenkers nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 2 eine weitere Seitenansicht des Querlenkers nach 1,
  • 3 eine räumliche Ansicht des Querlenkers,
  • 4 eine Querschnittsansicht des Lenkers, und in
  • 5 weitere mögliche Querschnittsformen.
  • Der in den 1 bis 4 beispielhaft dargestellte Querlenker 1 dient der Abstützung eines Fahrzeugrads gegenüber einem Fahrzeugaufbau. Hierzu weist der Querlenker 1 einen radseitigen Anbindungspunkt und einen aufbauseitigen Anbindungspunkt auf. Es ist jedoch auch möglich, den Querlenker 1 mit drei Anbindungspunkten auszuführen.
  • Der dargestellte Querlenker 1 wird durch zwei miteinander verbundene Blechschalen 2 und 3 sowie zwei an den Blechschalen 2 und 3 angeordnete Lager 4 und 5 gebildet. Er ist als geschlossene Blechschalenkonstruktion ausgeführt, bei der die beiden Blechschalen 2 und 3 gemeinsam einen Hohlraum 6 umschließen. Die Blechschalen 2 und 3 weisen zueinander umgebogene Randabschnitte 7 bis 10 auf und sind an diesen Randabschnitten unter Ausbildung eines Hohlkörpers miteinander verbunden.
  • Jede Blechschale 2 bzw. 3 weist je Lager 4 bzw. 5 einen Endabschnitt 11 bis 14 auf. An jedem Endabschnitt 11 bis 14 ist eine gezogene Buchse 15 bis 18 ausgebildet. Jedes Lager 4 bzw. 5 ist dabei durch zwei Buchsen 15 und 17 bzw. 16 und 18 verschiedener Blechschalen gehalten. Die Buchsen 15 bis 18 zur Halterung eines Lagers 4 bzw. 5 sind voneinander beabstandet und als voneinander weg gerichtete Durchzüge an den Blechschalen 2 und 3 ausgebildet. Hierdurch ergibt sich eine besonders leichtgewichtige, gleichwohl stabile Lageraufnahme. Jedoch können die gezogenen Buchsen auch an den zueinander weisenden Innenseiten der Blechschalen vorstehen. Die Lager 4 und 5 bzw. Außenhülsen derselben bzw. die Lager aufnehmende Hülsen sind mit den Buchsen 15 bis 18 verpresst. Die Hülsen können auch mit den Buchsen 15 bis 18 verschweißt sein.
  • Die Endabschnitte 11 und 12 bzw. 13 und 14 einer Blechschale 2 bzw. 3 sind über einen mit den jeweiligen Endabschnitten 11 und 12 bzw. 13 und 14 aus einem Stück hergestellten Verbindungsabschnitt 19 bzw. 20 miteinander verbunden. Dieser kann wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel bogenförmig gekrümmt sein, jedoch auch eine andere Form aufweisen.
  • Die zwischen den Endabschnitten 11 bis 14 verlaufenden Randabschnitte 7 bis 10 der Verbindungsabschnitte 19 und 20 sind jeweils einwärts, d. h. jeweils in Richtung der anderen Blechschale 2 bzw. 3, gekrümmt. Die Randabschnitte 7 bis 10 der beiden Blechschalen 2 und 3 stoßen mit ihren Stirnseiten zusammen und sind durch Schweißen miteinander verbunden. Entsprechende Schweißnähte 21 sind durch Laserschweißen oder durch Laserschweißen mit Zusatzwerkstoff, d. h. so genanntes Laser-Hybrid-Schweißen, hergestellt. Jedoch können auch andere thermische Fügeverfahren zum Einsatz kommen. Zudem ist es möglich, die Randabschnitte miteinander zu verbördeln.
  • Im Bereich abgewinkelter Randabschnitte 8 und 10 benachbarter Blechschalen ist ein Wasserablaufloch 28 vorgesehen, das in Einbaulage des Querlenkers 1 untenliegend angeordnet ist. Dieses Wasserablaufloch 28 kann durch entsprechende Ausnehmungen an den Randabschnitten gebildet sein, so dass die Verbindung der Blechschalen 2 und 3 bzw. die Schweißnaht 21 durch eine Öffnung unterbrochen ist.
  • 4 zeigt einen Querschnitt des Querlenkers 1 im Bereich der Verbindungsabschnitte 19 und 20 der Blechschalen 2 und 3. Die Blechschalen 2 und 3 sind hier symmetrisch ausgebildet und in einer Haupterstreckungsebene E des Querlenkers 1 miteinander verbunden. Jedoch können auch asymmetrische Blechschalen zum Einsatz kommen.
  • Wie 4 zeigt, bilden die Blechschalen 2 und 3 jeweils einen zur Haupterstreckungsebene E des Lenkers parallelen Wandflächenabschnitt 22 und 23 aus. Weiterhin bilden die Blechschalen 2 und 3 am Rand des Querlenkers 1 mit kleinerem Krümmungsradius an den Randabschnitten 7 und 9 jeweils eine Auswölbung 24 bzw. 25 aus, so dass der Querschnitt des Lenkers 1 an den betreffenden Randabschnitten 7 und 9 eine größere Weite w aufweist. Der Bereich la der Querschnittsaufweitung bezogen auf die Querschnittslänge l in der Haupterstreckungsebene E beträgt maximal ein Achtel der Querschnittslänge l.
  • Weitere Querschnittsvarianten sind in 5 dargestellt. So kann der Querschnitt, wie in Variante A gezeigt, gänzlich ohne Querschnittsaufweitung ausgeführt sein. Die Randabschnitte 7 und 8 bzw. 9 und 10 gehen dann unmittelbar in zur Haupterstreckungsebene E parallele Wandflächenabschnitt 22 und 23 über.
  • Ferner können, wie in Variante D gezeigt, beide Ränder des Querlenkers 1 mit Querschnittsaufweitungen 24 und 25 analog 4 ausgeführt werden.
  • Weiterhin ist es gemäß Variante B möglich, die Blechschalen 2 und 3 mit keilförmig zueinander angestellten Wandflächenabschnitten 26 und 27 ausbilden, die jeweils unmittelbar in abgewinkelte Randabschnitte 7 bis 10 übergehen.
  • In einer weiteren Ausgestaltungsvariante C schließt je Blechschale 2 bzw. 3 an einen zur Haupterstreckungsebene E parallelen Wandflächenabschnitt 22 bzw. 23 ein schräger Wandflächenabschnitt 26 bzw. 27 an. Dabei liegen sowohl die parallelen Wandflächenabschnitte 22 bzw. 23 als auch die keilförmig zueinander angestellten Wandflächenabschnitte 26 und 27 jeweils paarweise einander gegenüber, wobei die Haupterstreckungsebene E die Symmetrie- und Verbindungsebene bildet.
  • Weiterhin ist es möglich, die in den 4 und 5 dargestellten Blechschalenvarianten untereinander zu kombinieren, wobei sich dann ein asymmetrischer Querschnitt ergibt. In jedem Fall bilden die Blechschalen gemeinsam einen Hohlraum und sind an zueinander abgewinkelten Randabschnitten miteinander verbunden. Zudem weist jede Blechschale je Lager eine gezogene Buchse auf, so dass die Lager jeweils in zwei beabstandeten Buchsen gehalten sind.
  • Die Blechschalen sind vorzugsweise aus Stahlblech hergestellt und weisen eine konstante Wanddicke auf. Auch eine Herstellung aus Leichtmetallblech ist möglich.
  • 1
    Querlenker
    2
    Blechschale
    3
    Blechschale
    4
    Lager
    5
    Lager
    6
    Hohlraum
    7
    Randabschnitt
    8
    Randabschnitt
    9
    Randabschnitt
    10
    Randabschnitt
    11
    Endabschnitt
    12
    Endabschnitt
    13
    Endabschnitt
    14
    Endabschnitt
    15
    Buchse
    16
    Buchse
    17
    Buchse
    18
    Buchse
    19
    Verbindungsabschnitt
    20
    Verbindungsabschnitt
    21
    Schweißnaht
    22
    paralleler Wandflächenabschnitt
    23
    paralleler Wandflächenabschnitt
    24
    Auswölbung
    25
    Auswölbung
    26
    keilförmig angestellter Wandflächenabschnitt
    27
    keilförmig angestellter Wandflächenabschnitt
    28
    Wasserablaufloch
    E
    Haupterstreckungsebene
    l
    Querschnittslänge
    la
    Querschnittslänge der Auswölbung
    w
    Weite des Querlenkers an der bzw. den Auswölbungen

Claims (14)

  1. Querlenker in Blechkonstruktion, umfassend zwei Blechschalen (2, 3), und mindestens zwei an den Blechschalen (2, 3) angeordnete Lager (4, 5), wobei – die Blechschalen (2, 3) gemeinsam einen Hohlraum (6) umschließen, – die Blechschalen (2, 3) an zueinander abgewinkelten Randabschnitten (7, 8, 9, 10) miteinander verbunden sind, – jede Blechschale (2, 3) eine einem Lager (4, 5) zugeordnete gezogene Buchse (11, 12, 13, 14) aufweist, und – die zumindest ein Lager (4, 5) jeweils in zwei Buchsen (15, 16, 17, 18) gehalten ist.
  2. Querlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) in einer Haupterstreckungsebene (E) des Lenkers (1) miteinander verbunden sind.
  3. Querlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) in einer Haupterstreckungsebene (E) des Lenkers (1) durch Schweißen miteinander verbunden sind.
  4. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) jeweils zwei Endabschnitte (11, 12, 13, 14) mit an diesen ausgeformten Buchsen (15, 16, 17, 18) zur Halterung der Lager (4, 5) sowie einen die Endabschnitte (11, 12, 13, 14) verbindenden Verbindungsabschnitt (19, 20) aufweisen, wobei zwischen den Endabschnitten (11, 12, 13, 14) verlaufende Randabschnitte (7, 8, 9, 10) der Verbindungsabschnitte (19, 20) jeweils einwärts gekrümmt sind, wobei die Randabschnitte (7, 8, 9, 10) der beiden Blechschalen (2, 3) mit ihren Stirnseitenzusammengefügt und durch Schweißen verbunden sind.
  5. Querlenker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsabschnitte (19, 20) zwischen zwei Lagern (4, 5) bogenförmig gekrümmt sind.
  6. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchsen (15, 16, 17, 18) zur Halterung eines Lagers (4, 5) voneinander beabstandet sind.
  7. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchsen (15, 16, 17, 18) zur Halterung eines Lagers (4, 5) als voneinander weg gerichtete Durchzüge an den Blechschalen (2, 3) ausgebildet sind.
  8. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) jeweils einen zur Haupterstreckungsebene (E) des Lenkers parallelen Wandflächenabschnitt (22, 23) ausbilden.
  9. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) keilförmig zueinander angewinkelte Wandflächenabschnitte (26, 27) ausbilden.
  10. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) jeweils zumindest an einem Randabschnitt (7, 8, 9, 10) eine Auswölbung (24, 25) ausbilden, so dass der Querschnitt des Lenkers an dem betreffenden Randabschnitt (7, 8, 9, 10) eine größere Weite (w) aufweist.
  11. Querlenker nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittslänge (la) des Bereichs der Querschnittsaufweitung bezogen auf die Querschnittslänge (l) in der Haupterstreckungsebene (E) maximal ein Achtel der Querschnittslänge (l) beträgt.
  12. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) zueinander symmetrisch sind.
  13. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechschalen (2, 3) eine konstante Wanddicke aufweisen.
  14. Querlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich abgewinkelter Randabschnitte (7, 8, 9, 10) benachbarter Blechschalen (2, 3) die Verbindung der Blechschalen (2, 3) durch eine Öffnung unterbrochen ist.
DE102008056271.8A 2008-11-06 2008-11-06 Querlenker in Blechkonstruktion Active DE102008056271B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008056271.8A DE102008056271B4 (de) 2008-11-06 2008-11-06 Querlenker in Blechkonstruktion

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008056271.8A DE102008056271B4 (de) 2008-11-06 2008-11-06 Querlenker in Blechkonstruktion

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008056271A1 true DE102008056271A1 (de) 2010-05-12
DE102008056271B4 DE102008056271B4 (de) 2021-02-04

Family

ID=42096390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008056271.8A Active DE102008056271B4 (de) 2008-11-06 2008-11-06 Querlenker in Blechkonstruktion

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008056271B4 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2671741A1 (de) * 2012-06-06 2013-12-11 Benteler Automobiltechnik GmbH Querlenker sowie Verfahren zum Herstellen des Querlenkers
EP2818341A1 (de) * 2012-02-21 2014-12-31 Yorozu Corporation Querlenker für ein fahrzeug
WO2016202737A1 (de) * 2015-06-18 2016-12-22 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Strebe für eine radaufhängung
DE102020116561A1 (de) 2020-06-24 2021-12-30 Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg Festsitz von Lagern in Koppeln
DE102021125025A1 (de) 2021-09-28 2023-03-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Lenker für ein Fahrzeug
EP3865322B1 (de) * 2020-02-12 2023-08-23 Gestamp Servicios, S.A. Chassis-bauteil

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3921468C1 (en) * 1989-06-30 1990-05-23 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Link for car wheel suspensions - has annular collars on two sheet metal parts, both collars surrounding bearing member
DE102006028713B3 (de) * 2006-06-20 2007-11-22 Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines im Querschnitt U-förmigen Lenkers aus Blech für eine PKW-Mehrlenkerachse
DE60220031T2 (de) * 2001-03-16 2008-01-17 Sistemi Sospensioni S.P.A. Strukturelement für eine fahrzeugradaufhängung und verfahren zu deren herstellung
DE102006051609A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Volkswagen Ag Radführender Lenker für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3921468C1 (en) * 1989-06-30 1990-05-23 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Link for car wheel suspensions - has annular collars on two sheet metal parts, both collars surrounding bearing member
DE60220031T2 (de) * 2001-03-16 2008-01-17 Sistemi Sospensioni S.P.A. Strukturelement für eine fahrzeugradaufhängung und verfahren zu deren herstellung
DE102006028713B3 (de) * 2006-06-20 2007-11-22 Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines im Querschnitt U-förmigen Lenkers aus Blech für eine PKW-Mehrlenkerachse
DE102006051609A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Volkswagen Ag Radführender Lenker für ein Kraftfahrzeug

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2818341A1 (de) * 2012-02-21 2014-12-31 Yorozu Corporation Querlenker für ein fahrzeug
EP2818341A4 (de) * 2012-02-21 2014-12-31 Yorozu Jidosha Kogyo Kk Querlenker für ein fahrzeug
EP2671741A1 (de) * 2012-06-06 2013-12-11 Benteler Automobiltechnik GmbH Querlenker sowie Verfahren zum Herstellen des Querlenkers
WO2016202737A1 (de) * 2015-06-18 2016-12-22 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Strebe für eine radaufhängung
CN107750207A (zh) * 2015-06-18 2018-03-02 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 车轮悬架的支撑杆
EP3865322B1 (de) * 2020-02-12 2023-08-23 Gestamp Servicios, S.A. Chassis-bauteil
DE102020116561A1 (de) 2020-06-24 2021-12-30 Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg Festsitz von Lagern in Koppeln
DE102021125025A1 (de) 2021-09-28 2023-03-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Lenker für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008056271B4 (de) 2021-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10140288C1 (de) Querlenker
DE102006058993B4 (de) Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug
DE4441971A1 (de) Kraftfahrzeug-Hinterachse und Verfahren zu ihrer Herstellung
EP1160106A2 (de) Lenker für ein Kraftfahrzeug
DE102008056271A1 (de) Querlenker in Blechkonstruktion
EP2918430B1 (de) Fahrwerkslenker für ein Kraftfahrzeug
EP2159135B1 (de) Nutzfahrzeugrahmen mit modularem Multifunktionslagerblock
DE102008013182A1 (de) Lenkerbauteil
EP3118086A1 (de) Hilfsrahmen, insbesondere hinterachshilfsrahmen, für ein kraftfahrzeug
DE102007026702B4 (de) Achskomponente
DE102004009722A1 (de) Radführungslenker
DE102018221892A1 (de) Fahrwerklenker für ein Kraftfahrzeug
DE10011845B4 (de) Lenker in Schalenbauweise
DE102009031289A1 (de) Strebenkörper
EP3870463A1 (de) Federlenker in blechkonstruktion
DE19846400B4 (de) Verbundlenker-Hinterachse
WO2016015919A1 (de) Modularer hilfsrahmen für eine radachse sowie herstellungsverfahren eines hilfsrahmens
DE102008036342B4 (de) Querlenker in Fachwerkbauweise
DE10108830B4 (de) Lagerbock, Lageranordnung und Verfahren zur Herstellung eines Lagerbockes
DE19742190B4 (de) Gabelhubwagen, insbesondere Niederhubkommisionierer
DE102014218316A1 (de) Lenkereinheit
DE102010052562A1 (de) Hinterachse für ein Kraftfahrzeug
DE102019118121B3 (de) Achssystem und Funktionselement
EP2191989A1 (de) Vierpunktlenker für eine Achsaufhängung eines Nutzfahrzeuges
EP3191323B1 (de) Lenkerelement

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110205

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final