DE102008051994B4

DE102008051994B4 - Adjusting device and method for adjusting a cover of a convertible top storage space

Info

Publication number: DE102008051994B4
Application number: DE102008051994.4A
Authority: DE
Inventors: Dieter Köhler
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2008-10-16
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2020-07-02
Anticipated expiration: 2028-10-17
Also published as: DE102008051994A1

Abstract

Verstellvorrichtung (4) für eine Abdeckung (6) für einen Verdeck-Stauraum (2) eines Cabriolets, die ein Befestigungselement (10) zur Befestigung der Abdeckung (6) aufweist, das mit Hilfe eines motorischen Antriebs in vertikaler Richtung verfahrbar sowie um eine Schwenkachse (12) schwenkbar ist, wobei eine obere Hubposition (H2) des Befestigungselements (10) für eine Cabriostellung der Abdeckung (6) bei offenem Verdeck und eine untere Hubposition (H1) des Befestigungselements (10) für eine Coupestellung der Abdeckung (6) bei geschlossenem Verdeck unterhalb der oberen Hubposition (H1) vorgesehen sind, wobei in Abhängigkeit der anzufahrenden Hubposition (H1, H2) das Befestigungselement (10) in unterschiedlichen Schwenkpositionen in die jeweilige Hubposition (H1, H2) verfahren wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein mechanischer Anschlag (16) vorgesehen ist, der den Verfahrweg einer das Befestigungselement (10) umfassenden Hubeinheit (32) zur Festlegung der unterschiedlichen Hubpositionen (H1, H2) begrenzt und dass der Anschlag (16) in Abhängigkeit der Schwenkposition automatisch im bzw. außerhalb des Verfahrwegs der Hubeinheit (32) ist.Adjusting device (4) for a cover (6) for a convertible top storage space (2), which has a fastening element (10) for fastening the cover (6), which can be moved in the vertical direction with the aid of a motor drive and about a pivot axis (12) can be pivoted, an upper stroke position (H2) of the fastening element (10) for a convertible position of the cover (6) when the convertible top is open and a lower stroke position (H1) of the fastening element (10) for a coupe position of the cover (6) closed convertible top below the upper lifting position (H1) are provided, the fastening element (10) being moved into the respective lifting position (H1, H2) in different pivoting positions as a function of the lifting position (H1, H2), characterized in that a mechanical stop (16) is provided which adjusts the travel of a lifting unit (32) comprising the fastening element (10) to determine the different lifting positions ( H1, H2) and that the stop (16) is automatically in or out of the travel of the lifting unit (32) depending on the swivel position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für eine Abdeckung für einen Verdeck-Stauraum eines Cabriolets sowie ein Verfahren zum Verstellen einer solchen Abdeckung.The invention relates to an adjusting device for a cover for a convertible top storage space of a convertible and a method for adjusting such a cover.

Bei Cabriolets wird üblicherweise das als Verdeck bezeichnete Autodach in einem Verdeck-Stauraum im hinteren Kraftfahrzeugbereich bei geöffnetem Zustand verstaut. Dieser geöffnete Zustand wird im Folgenden als Cabriostellung bezeichnet, wohingegen die Stellung, bei der das Verdeck geschlossen ist, als Coupestellung bezeichnet wird.In the case of cabriolets, the car roof referred to as a convertible top is usually stowed in a convertible top storage space in the rear motor vehicle area when it is open. This open state is referred to below as the convertible position, whereas the position in which the convertible top is closed is referred to as the coup position.

Der Verdeck-Stauraum wird üblicherweise mit Hilfe einer Abdeckung verschlossen bzw. abgedeckt. Die Abdeckung wird bei einer Verstellbewegung des Verdecks, also entweder beim Entfalten aus dem Stauraum heraus oder beim Zusammenfalten in den Stauraum hinein, jeweils zunächst aus dem Verfahrweg des Verdecks und anschließend wieder in die Abdeckstellung gebracht.The convertible top storage space is usually closed or covered with the aid of a cover. During an adjustment movement of the convertible top, that is to say either when unfolding from the storage space or when folding into the storage space, the cover is first brought out of the travel path of the convertible top and then back into the covering position.

Aus der EP 0 970 834 A2 sowie der WO 2004/041573 A1 sind Mechaniken zum Betätigen einer derartigen Abdeckung für einen Verdeck-Stauraum zu entnehmen. Bei einer in der DE 10 2006 054 397 A1 beschriebenen Mechanik ist das Verdeck in der Cabriostellung in einer höheren Hubposition angeordnet als in der Coupéstellung. Aus der EP 1 228 914 A1 ist ein verstellbarer Verdeckkasten zur Aufnahme des Verdecks zu entnehmen.From the EP 0 970 834 A2 as well as the WO 2004/041573 A1 mechanisms for actuating such a cover for a convertible top storage space can be found. With one in the DE 10 2006 054 397 A1 Mechanism described, the convertible top is arranged in a higher lifting position than in the coupe position. From the EP 1 228 914 A1 an adjustable convertible top compartment can be removed to hold the convertible top.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Verstellvorrichtung für eine derartige Abdeckung anzugeben.The invention has for its object to provide an improved adjustment device for such a cover.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Verstellvorrichtung, die ein Befestigungselement zur Befestigung der Abdeckung für einen Verdeck-Stauraum eines Cabriolets aufweist. Das Befestigungselement ist mit Hilfe eines motorischen Antriebs in vertikaler Richtung verfahrbar sowie um eine Schwenkachse schwenkbar. Bei der Verstellvorrichtung ist eine obere Hubposition des Befestigungselements für eine Cabriostellung und eine untere Hubposition für eine Coupestellung vorgesehen. Unter Cabriostellung wird allgemein eine Schließstellung der Abdeckung verstanden, bei der die Abdeckung den Verdeck-Stauraum abdeckt, wenn das Verdeck im Stauraum verstaut ist. Unter Coupestellung wird eine Stellung verstanden, bei der sich das Befestigungselement bzw. die Abdeckung in der Schließstellung befindet, wenn das Verdeck geschlossen ist und sich nicht im Stauraum befindet. Die Schließstellung ist in der Regel eine horizontale Stellung der Abdeckung. Unter horizontaler Stellung wird hierbei nicht zwingend eine streng mathematisch horizontale Ausrichtung verstanden. Allgemein wird unter horizontaler Ausrichtung eine Ausrichtung der Abdeckung verstanden, bei der diese den Stauraum abdeckt. Üblicherweise fluchtet die Abdeckung mit der Kraftfahrzeugkarosserie, beispielsweise mit dem Kofferraumdeckel.The object is achieved according to the invention by an adjusting device which has a fastening element for fastening the cover for a convertible top storage space of a convertible. The fastening element can be moved in the vertical direction by means of a motor drive and can be pivoted about a pivot axis. In the adjusting device, an upper stroke position of the fastening element is provided for a convertible position and a lower stroke position for a coup position. The convertible position is generally understood to mean a closed position of the cover, in which the cover covers the convertible top storage space when the convertible top is stowed in the storage space. The coup position is understood to mean a position in which the fastening element or the cover is in the closed position when the convertible top is closed and is not in the storage space. The closed position is usually a horizontal position of the cover. The horizontal position is not necessarily understood to mean a strictly mathematical horizontal alignment. In general, horizontal orientation is understood to mean an orientation of the cover in which it covers the storage space. The cover is usually aligned with the motor vehicle body, for example with the trunk lid.

Das Befestigungselement wird allgemein in vertikaler Richtung verfahren, um die unterschiedlichen Hubpositionen zu erreichen. Unter vertikaler Richtung wird im Sinne der vorliegenden Anmeldung ebenfalls keine streng mathematisch vertikale Ausrichtung verstanden. Vielmehr wird hierunter lediglich eine Verstellung oder eine Ausrichtung verstanden, die näherungsweise vertikal oder senkrecht erfolgt.The fastener is generally moved in the vertical direction in order to reach the different lifting positions. In the sense of the present application, the vertical direction is also not to be understood as a strictly mathematical vertical alignment. Rather, this is understood only to mean an adjustment or an alignment that takes place approximately vertically or vertically.

Im endmontierten Zustand ist am Befestigungselement die Abdeckung befestigt. Das Befestigungselement ist hierbei vorzugsweise nach Art eines Befestigungsbügels ausgebildet, welcher an seinem einen Ende drehbar gelagert ist, und der an seinem anderen Ende eine Abstütz- oder Befestigungsfläche für die Abdeckung aufweist. Vorzugsweise sind zumindest zwei randseitige Befestigungsbügel vorgesehen.In the final assembled state, the cover is attached to the fastening element. The fastening element is preferably designed in the manner of a fastening bracket which is rotatably mounted at one end and which has a support or fastening surface for the cover at its other end. At least two fastening brackets on the edge are preferably provided.

Mit der Bereitstellung von zwei unterschiedlichen Hubpositionen in Abhängigkeit der jeweiligen Stellung (Cabrio/Coupe) wird in vorteilhafter Weise der verfügbare Raum besser ausgenutzt, da der Verdeck-Stauraum durch die höhere Hubposition in der Cabriostellung dann vergrößert wird, wenn das Verdeck im Stauraum verstaut ist. Da der Stauraum üblicherweise ein nicht unerhebliches Volumen des Kofferraums in Anspruch nimmt, ist hierdurch das verbleibende Kofferraumvolumen erhöht.With the provision of two different lifting positions depending on the respective position (convertible / coupe), the available space is advantageously used better, since the convertible top position increases the convertible top storage space when the convertible top is stowed in the storage compartment . Since the storage space usually takes up a not inconsiderable volume of the trunk, this increases the remaining trunk volume.

Weiterhin ist ein mechanischer Anschlag vorgesehen, der in den Verfahrweg des Befestigungselements bzw. einer das Befestigungselement aufweisenden Hubeinheit zur Festlegung der unterschiedlichen Hubpositionen verfahrbar ist, den Verfahrweg also begrenzt. Die unterschiedlichen Hubpositionen werden daher auf rein mechanischem Weg festgelegt. Zweckdienlicherweise ist die Verstellvorrichtung hierbei derart ausgebildet, dass der mechanische Anschlag jeweils automatisch den Verfahrweg des Befestigungsbügels in Abhängigkeit der gewünschten Stellung (Cabrio/Coupe) begrenzt. Der Anschlag bildet insbesondere einen Puffer oder ein Zwischenstück zwischen der in Vertikalrichtung verfahrbaren Hubeinheit und einem Endanschlag, gegen den die Hubeinheit dann verfährt, wenn der Anschlag nicht in den Verfahrweg eingefahren ist.Furthermore, a mechanical stop is provided, which can be moved in the travel of the fastening element or a lifting unit having the fastening element to define the different lifting positions, thus limiting the travel. The different stroke positions are therefore determined in a purely mechanical way. The adjustment device is expediently designed in such a way that the mechanical stop automatically limits the travel path of the mounting bracket depending on the desired position (convertible / coupe). The stop in particular forms a buffer or an intermediate piece between the lifting unit which can be moved in the vertical direction and an end stop against which the lifting unit moves when the stop has not been moved into the travel path.

In Abhängigkeit der anzufahrenden Hubposition wird das Befestigungselement in unterschiedlichen Schwenkpositionen in die jeweilige Hubposition verfahren. Je nachdem ob die Abdeckung in die Cabriostellung oder in die Coupestellung überführt werden soll, wird das Befestigungselement und damit die Abdeckung in unterschiedlichen Dreh- oder Schwenkorientierungen verfahren. Vorzugsweise sind die unterschiedlichen Schwenkpositionen hierbei eine horizontale Ausrichtung und eine vertikale Ausrichtung. Durch diese Ausgestaltung lässt sich der Bewegungsablauf für die Abdeckung an den Bewegungsablauf des Verdecks selbst anpassen. So kann beispielsweise bei geschlossenem Verdeck die Abdeckung bereits in der horizontalen Ausrichtung nach oben in die Hubposition der Coupestellung verfahren werden. Demgegenüber wird beim Verfahren in die Hubposition der Cabriostellung die Abdeckung in vertikaler Ausrichtung verfahren, da hier die Abdeckung seitlich an dem in dem Stauraum befindlichen Verdeck vorbeigeführt wird. Vorzugsweise wird dann erst bei Erreichen der oberen Hubposition die Abdeckung, also das Befestigungselement, in die Horizontale verschwenkt, um die Cabriostellung einzunehmen.Depending on the lifting position to be approached, the fastening element is moved into the respective lifting position in different swivel positions. Depending on whether the cover is in the convertible position or in the coup position is to be moved, the fastener and thus the cover in different rotational or swivel orientations. The different pivot positions are preferably a horizontal orientation and a vertical orientation. With this configuration, the movement sequence for the cover can be adapted to the movement sequence of the convertible top itself. For example, when the convertible top is closed, the cover can already be moved horizontally upwards into the lifting position of the coup position. In contrast, when moving into the lifting position of the convertible position, the cover is moved in a vertical orientation, since here the cover is guided laterally past the convertible top located in the storage space. The cover, that is to say the fastening element, is then preferably pivoted into the horizontal only when the upper lifting position is reached in order to assume the convertible position.

Weiterhin ist der Anschlag nunmehr mit der Schwenkposition derart korreliert, dass der Anschlag in Abhängigkeit der jeweiligen Schwenkposition automatisch im bzw. außerhalb des Verfahrwegs ist. Es ist also insbesondere eine mechanische Zwangskopplung zwischen dem Anschlag und der Schwenkbewegung des Befestigungselements vorgesehen derart, dass kein aktiver Antrieb für den Anschlag erforderlich ist. Auch ist keine aktive elektrische Ansteuerung des Anschlags erforderlich.Furthermore, the stop is now correlated with the swivel position in such a way that the stop is automatically in or out of the travel path depending on the respective swivel position. In particular, a mechanical positive coupling between the stop and the pivoting movement of the fastening element is provided such that no active drive is required for the stop. No active electrical control of the stop is required.

Um ein zuverlässiges Ein- und Ausfahren des Anschlags in den Verfahrweg zu erreichen, ist gemäß einer zweckdienlichen Weiterbildung der Anschlag Teil eines Hebels, welcher federkraftbetätigt in einer Grundposition ist. Das Befestigungselement hält bei einer seiner beiden Schwenkpositionen den Hebel entgegen dieser Federkraft in einer zurückgedrängten Position. Die Betätigung des Hebels erfolgt also allgemein über das schwenkbare Befestigungselement. Die Grundposition ist vorzugsweise die Position, bei der der Anschlag im Verfahrweg ist und umgekehrt ist die zurückgedrängte Position die Stellung, bei der der Anschlag außerhalb des Verfahrwegs ist. Auf diese Weise ist eine automatische mechanische Zwangskopplung erreicht und sichergestellt, dass der Anschlag in Abhängigkeit der jeweiligen Schwenkposition zuverlässig in der gewünschten Stellung sich befindet.In order to achieve a reliable retraction and extension of the stop in the travel path, according to an expedient further development, the stop is part of a lever which is spring-operated in a basic position. The fastener holds the lever in one of its two pivot positions against this spring force in a retracted position. The lever is therefore generally operated via the pivotable fastening element. The basic position is preferably the position at which the stop is in the travel path and vice versa, the pushed-back position is the position at which the stop is outside the travel path. In this way, an automatic mechanical forced coupling is achieved and it is ensured that the stop is reliably in the desired position depending on the respective pivot position.

Der Hebel, an dem der Anschlag befestigt ist bzw. der den Anschlag aufweist, ist vorzugsweise ein Schwenkhebel, welcher an einer Seite um eine Drehachse schwenkbar gelagert ist, so dass der Anschlag durch eine Schwenkbewegung in den Verfahrweg verschwenkbar ist.The lever to which the stop is attached or which has the stop is preferably a pivot lever which is pivotally mounted on one side about an axis of rotation, so that the stop can be pivoted into the travel path by a pivoting movement.

Das Befestigungselement bzw. die Hubeinheit wird üblicherweise entlang einer Linearführung in Vertikalrichtung verfahren und zwar bis zu dem mechanischen Endanschlag in der oberen Hubposition. Durch das Einfahren des Anschlags in den Verfahrweg wird der maximale Verstellweg verkürzt.The fastening element or the lifting unit is usually moved along a linear guide in the vertical direction, namely up to the mechanical end stop in the upper lifting position. The maximum adjustment path is shortened by moving the stop into the travel path.

Das lineare Führungselement ist beispielsweise eine Stange oder Schiene und der Anschlag ist bevorzugt derart ausgebildet, dass er die Stange umgreift bzw. dass er in die Schiene eingefahren wird.The linear guide element is, for example, a rod or rail and the stop is preferably designed such that it engages around the rod or that it is inserted into the rail.

Der Bewegungsablauf ist vorzugsweise derart, dass aus der Coupestellung die Abdeckung in horizontaler Ausrichtung nach unten verfahren wird, dass anschließend die Abdeckung in die vertikale Ausrichtung verschwenkt, dann in vertikaler Ausrichtung nach oben in die obere Hubposition verfahren und anschließend in die Cabriostellung verschwenkt wird. Dieser Bewegungsablauf ist also für das Verstauen des Verdecks in den Verdeck-Stauraum vorgesehen. Bei dem umgekehrten Bewegungsablauf, also einem Entfalten des Verdecks aus der Cabriostellung heraus in die Coupestellung wird der Bewegungsablauf entsprechend in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt, d.h. die Abdeckung wird zunächst in die vertikale Ausrichtung verschwenkt, in vertikaler Ausrichtung nach unten verfahren, anschließend in die horizontale Ausrichtung verschwenkt und schließlich in horizontaler Ausrichtung nach oben in die untere Hubposition und damit in die Coupestellung verfahren. Diese Verfahrensabläufe ergänzen sich mit der speziellen zuvor beschriebenen Mechanik dahingehend, dass automatisch die jeweils richtige Hubposition in Abhängigkeit der zu erreichenden Endstellung (Cabriostellung oder Coupestellung) eingenommen wird. Es ist daher keine aufwändige Steuerung etc. erforderlich.The sequence of movements is preferably such that the cover is moved downwards in the horizontal orientation from the coup position, that the cover is then pivoted into the vertical orientation, then moved upwards in the vertical orientation into the upper lifting position and then pivoted into the convertible position. This sequence of movements is therefore intended for stowing the convertible top into the convertible top storage space. In the reverse sequence of movements, i.e. when the convertible top is unfolded from the convertible position into the coup position, the sequence of movements is carried out accordingly in the reverse order, i.e. the cover is first pivoted into the vertical orientation, moved downwards in the vertical orientation, then pivoted into the horizontal orientation and finally moved upwards in the horizontal position to the lower lifting position and thus into the coup position. These procedures are complemented by the special mechanism described above in such a way that the correct stroke position is automatically assumed depending on the end position to be reached (convertible or coup position). No complex control etc. is therefore necessary.

Der Antrieb der Verstellvorrichtung erfolgt vorzugsweise mit Hilfe eines Linearantriebs, insbesondere eines Spindelantriebs. Zweckdienlicherweise wird als motorischer Antrieb für einen derartigen Linearantrieb ein Elektromotor eingesetzt und insbesondere ein herkömmlicher Elektromotor, wie er bereits für andere Bewegungsabläufe im Kraftfahrzeug eingesetzt wird, beispielsweise ein Fensterhebermotor, ein Motor zur Sitzverstellung oder auch ein Motor zum Schließen einer Tür. The adjustment device is preferably driven with the aid of a linear drive, in particular a spindle drive. An electric motor is expediently used as the motor drive for such a linear drive, and in particular a conventional electric motor as is already used for other movement sequences in the motor vehicle, for example a window regulator motor, a motor for seat adjustment or also a motor for closing a door.

Es kann daher problemlos auf bestehende, optimierte und kleinbauende Elektromotoren zurückgegriffen werden.It is therefore easy to use existing, optimized and small-sized electric motors.

Gemäß einer zweckdienlichen Ausgestaltung wird der Anschlag in den Verfahrweg einer Spindelmutter bei einem Spindelantrieb verfahren. Mit der Spindelmutter ist das Befestigungselement zur Vertikalverstellung verbunden. Insbesondere ist die Spindelmutter Teil einer Hubeinheit, die auch das Befestigungselement umfasst.According to an expedient embodiment, the stop is moved into the travel path of a spindle nut in the case of a spindle drive. The fastening element for vertical adjustment is connected to the spindle nut. In particular, the spindle nut is part of a lifting unit, which also includes the fastening element.

Gemäß einer zweckdienlichen Weiterbildung ist sowohl für die Hubbewegung als auch für die Schwenkbewegung jeweils insbesondere ein Spindelantrieb vorgesehen, so dass die beiden Bewegungsabläufe unabhängig voneinander mit jeweils einem eigenen Motor antreibbar sind. Zweckdienlicherweise ist der Spindelantrieb für die Schwenkbewegung über eine Drehgelenkmechanik mit dem Befestigungselement und damit mit der Abdeckung verbunden. According to an expedient development, a spindle drive is provided in each case both for the lifting movement and for the pivoting movement, so that the two movement sequences can each be driven independently of one another with their own motor. The spindle drive for the pivoting movement is expediently connected to the fastening element and thus to the cover via a swivel mechanism.

Um den Verdeck-Stauraum optimal ausnutzen zu können und ein möglichst großes Rest-Kofferraumvolumen zu ermöglichen, ist weiterhin eine unterschiedliche Neigung der Abdeckung in Abhängigkeit der Cabrio- oder Coupestellung vorgesehen. Die Abdeckung ist hierbei vorzugsweise derart unterschiedlich geneigt, dass ihre dem Befestigungselement gegenüberliegende Endseite in der Cabrioposition höher ist als in der Coupeposition. Zusätzlich zu der höheren Hubposition wird daher auch durch die andere Neigungsstellung zusätzlicher Stauraum bereitgestellt. Zweckdienlicherweise ist hierbei vorgesehen, dass die Abdeckung in der Cabrioposition und der Coupeposition etwa im Bereich zwischen 5° und 15° unterschiedlich geneigt ist.In order to be able to make optimal use of the convertible top storage space and to allow the largest possible trunk volume, a different inclination of the cover is also provided depending on the convertible or coup position. In this case, the cover is preferably inclined so differently that its end side opposite the fastening element is higher in the convertible position than in the coupe position. In addition to the higher lifting position, additional storage space is therefore also provided by the other inclination position. It is expediently provided here that the cover is inclined differently in the convertible position and the coupe position approximately in the range between 5 ° and 15 °.

Vorzugsweise wird die unterschiedliche Neigung in Abhängigkeit der anzufahrenden Position ebenfalls zwangsweise automatisch auf mechanischem Wege durch eine spezielle Ausgestaltung der Verstellvorrichtung erreicht. Insbesondere ist hierzu vorgesehen, dass das Befestigungselement in Abhängigkeit der Position des Anschlags sich an unterschiedlichen Abstützpunkten abstützt. Durch die Korrelation der unterschiedlichen Abstützpunkte mit der Position des Anschlags wird also sichergestellt, dass unterschiedliche Abstützpunkte für den Befestigungsbügel wirksam sind, je nachdem welche Position (Cabrio/Coupe) angefahren wird. Die unterschiedlichen Abstützpunkte sind hierbei derart angeordnet, dass die unterschiedlichen Neigungsstellungen der Abdeckung erzielt werden. In Abhängigkeit der anzufahrenden Endposition wird ein mechanisches Teil, nämlich der Anschlag, der sich an unterschiedlichen Positionen befindet, dazu ausgenutzt, um unterschiedliche Abstützpositionen zu definieren.The different inclination, depending on the position to be approached, is preferably also automatically and mechanically achieved by a special configuration of the adjusting device. In particular, it is provided that the fastening element is supported at different support points depending on the position of the stop. The correlation of the different support points with the position of the stop thus ensures that different support points are effective for the mounting bracket, depending on which position (convertible / coupe) is approached. The different support points are arranged in such a way that the different inclination positions of the cover are achieved. Depending on the end position to be approached, a mechanical part, namely the stop located at different positions, is used to define different support positions.

Zweckdienlicherweise ist vorgesehen, dass einer der Abstützpunkte des Befestigungselements am Hebel ist. An diesem stützt sich der Befestigungsbügel allerdings nur dann ab, wenn der Hebel sich in einer seiner beiden Positionen befindet. So ist beispielsweise vorgesehen, dass bei zurückgefahrenem Anschlag oder Hebel dieser außerhalb des Wirkbereichs eines Abstützelements des Befestigungselements ist, so dass dieses sich nicht wirksam am Hebel abstützen kann. In diesem Fall stützt sich ein weiteres Abstützelement bzw. das erste Abstützelement an einem anderen Abstützpunkt ab, um die unterschiedliche Neigungsstellung zu erzielen. Es ist also zusammenfassend zumindest ein Abstützelement vorgesehen, welches sich in Abhängigkeit der aktuellen Stellung des Anschlags an unterschiedlichen Positionen zur Einstellung der Neigungsstellung abstützt. Zweckdienlicherweise sind zwei Abstützelemente vorgesehen.It is expediently provided that one of the support points of the fastening element is on the lever. However, the mounting bracket is only supported on this when the lever is in one of its two positions. For example, it is provided that when the stop or lever is retracted, it is outside the effective range of a support element of the fastening element, so that it cannot be supported effectively on the lever. In this case, a further support element or the first support element is supported at another support point in order to achieve the different inclination position. In summary, at least one support element is provided which, depending on the current position of the stop, is supported at different positions for setting the inclination position. Two supporting elements are expediently provided.

Eine Ausführungsvariante der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen jeweils teilweise in schematischen und stark vereinfachten Darstellungen:

1A bis 1E eine stark vereinfachte Seitendarstellung des Verdeck-Stauraums mit einer Verstellvorrichtung für eine Abdeckung in unterschiedlichen Verfahrpositionen der Abdeckung zur Illustration des Bewegungsablaufs,
2 eine perspektivische Teilansicht auf wesentliche Komponenten eines Moduls für den Einbau in ein Kraftfahrzeug,
3 eine ausschnittsweise perspektivische Darstellung der Verstellvorrichtung im Bereich des Befestigungselements bei ausgefahrenem Anschlag in der Cabriostellung, betrachtet von einer Rückseite (d.h. von einer dem Stauraum abgewandten Seite)
4A eine zu der 3 ähnliche ausschnittsweise Darstellung bei eingefahrenem Anschlag in der Coupestellung, betrachtet von der Rückseite,
4B eine ausschnittsweise Darstellung der in 4A dargestellten Situation in der Coupestellung mit Blickrichtung von einer Vorderseite (d.h. vom Stauraum aus betrachtet),
5A eine ausschnittsweise Darstellung im Bereich des Befestigungselements, wobei dieses in seiner vertikalen Ausrichtung orientiert ist, mit Blickrichtung von der Rückseite, und
5B die in 5A dargestellte Situation mit Blickrichtung von der Vorderseite.

An embodiment variant of the invention is explained in more detail below with reference to the figures. Each shows partly in schematic and highly simplified representations:

1A to 1E a greatly simplified side view of the top storage space with an adjustment device for a cover in different travel positions of the cover to illustrate the sequence of movements,
2nd 2 shows a perspective partial view of essential components of a module for installation in a motor vehicle,
3rd a partial perspective view of the adjusting device in the area of the fastener with the stop in the convertible position, viewed from a rear side (ie from a side facing away from the storage space)
4A one to the 3rd Similar detail view when the stop is retracted in the coup position, viewed from the rear,
4B a partial representation of the in 4A illustrated situation in the coup position with a view from the front (ie viewed from the storage space),
5A a fragmentary representation in the area of the fastener, which is oriented in its vertical orientation, looking from the back, and
5B in the 5A shown situation with a view from the front.

In den Figuren sind gleich wirkende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Parts with the same effect are provided with the same reference symbols in the figures.

In den 1 A bis 1E ist stark vereinfacht und schematisch ein Verdeck-Stauraum 2 durch eine gestrichelte Linie zusammen mit einer Verstellvorrichtung 4 mit daran befestigter Abdeckung 6 dargestellt. Die Abdeckung 6 überdeckt den Stauraum 2 zumindest teilweise. Der Stauraum 2 ist üblicherweise bei einem Kraftfahrzeug unmittelbar hinter der hintersten Sitzreihe im Bereich des Kofferraums angeordnet.In the 1 A to 1E is greatly simplified and schematically a storage compartment 2nd by a dashed line together with an adjustment device 4th with cover attached 6 shown. The cover 6 covers the storage space 2nd at least partially. The storage space 2nd is usually arranged in a motor vehicle immediately behind the rearmost row of seats in the area of the trunk.

Die Verstellvorrichtung dient nunmehr zum Verstellen der Abdeckung 6 beim Betätigen des hier nicht näher dargestellten Verdecks, also beim Entfalten aus dem Stauraum 2 heraus, um das Kraftfahrzeugdach zu schließen (Coupe) bzw. zum Verstauen des Verdecks im Stauraum 2, für ein Fahren ohne Dach (Cabrio). Die hier beschriebene Verstellvorrichtung ist für einen Bewegungsablauf vorgesehen, wie er sich aus den 1A bis 1E ergibt. Die 1A zeigt hierbei die Coupestellung, in der also das Verdeck sich nicht im Stauraum 2 befindet. Demgegenüber zeigt die 1E die Cabriostellung, bei der sich das Verdeck im Stauraum 2 befindet.The adjustment device is now used to adjust the cover 6 when operating the convertible top not shown here, i.e. when Unfold from the storage space 2nd out to close the motor vehicle roof (coupe) or to stow the convertible top in the storage space 2nd , for driving without a roof (convertible). The adjustment device described here is intended for a sequence of movements as it results from the 1A to 1E results. The 1A shows the coupe position, in which the top is not in the storage space 2nd located. In contrast, the 1E the convertible position, where the soft top is in the storage space 2nd located.

Die Verstellvorrichtung 4 umfasst eine Linearführung 8, entlang derer ein Befestigungselement, nämlich ein Befestigungsbügel 10 in vertikaler Richtung verfahrbar ist. Der Befestigungsbügel 10 ist um eine Schwenkachse 12 schwenkbar. Am oberen Ende der Linearführung 8 ist ein Endanschlag 14 vorgesehen. Weiterhin ist ein Anschlag 16 vorgesehen, der in den Verfahrweg des Befestigungsbügels 10, und zwar zwischen diesem und dem Endanschlag 14, verfahrbar ist. Der Anschlag 16 ist hierbei gemeinsam mit dem Befestigungsbügel 10 zu einer als Hubeinheit bezeichneten Baueinheit verbunden, die entlang der Linearführung 8 bewegt wird. Am Befestigungsbügel 10 schließlich ist die Abdeckung 6 befestigt.The adjustment device 4th includes a linear guide 8th , along which a fastening element, namely a fastening bracket 10th is movable in the vertical direction. The mounting bracket 10th is about a pivot axis 12th swiveling. At the top of the linear guide 8th is a limit stop 14 intended. There is also a stop 16 provided in the travel of the mounting bracket 10th , between this and the end stop 14 , is movable. The attack 16 is here together with the mounting bracket 10th connected to a unit called a lifting unit, which runs along the linear guide 8th is moved. On the mounting bracket 10th after all, the cover is 6 attached.

In der Coupestellung ist der Anschlag 16 zwischen dem Befestigungsbügel 10 und dem Endanschlag 14 zwischengeordnet, also in den Verfahrweg eingefahren, so dass sich der Befestigungsbügel in der Coupestellung in einer unteren Hubposition H1 befindet.The stop is in the coupe position 16 between the mounting bracket 10th and the end stop 14 interposed, i.e. retracted into the travel path, so that the fastening bracket in the coup position is in a lower lifting position H1 located.

Ausgehend von der in 1A dargestellten Coupestellung verfährt der Befestigungsbügel 10 und mit ihm die Abdeckung 6 in der gezeigten, im Wesentlichen horizontalen Ausrichtung nach unten in eine unterste Verfahrposition, die in 1B dargestellt ist. Anschließend wird der Befestigungsbügel 10 in seine im Wesentlichen vertikale Ausrichtung verschwenkt und nimmt die in 1C gezeigte Position ein. Mit dieser Schwenkbewegung ist auch eine Bewegung des Anschlags 16 mechanisch zwangsgekoppelt derart, dass der zuvor im Verfahrweg befindliche Anschlag aus diesem Verfahrweg des Befestigungsbügels 10 herausfährt. Anschließend verfährt der Befestigungsbügel 10 nach oben in eine obere Hubposition H2 (1D), aus der schließlich durch eine Schwenkbewegung die in 1E dargestellte Endstellung, nämlich die Cabriostellung, erreicht wird.Starting from the in 1A shown coupe position moves the bracket 10th and with it the cover 6 in the shown, essentially horizontal orientation down into a lowermost travel position, which in 1B is shown. Then the mounting bracket 10th pivots into its essentially vertical orientation and takes the in 1C shown position. With this pivoting movement there is also a movement of the stop 16 mechanically positively coupled in such a way that the stop previously in the travel path from this travel path of the mounting bracket 10th comes out. The mounting bracket then moves 10th up to an upper lifting position H2 ( 1D ), from which the in 1E shown end position, namely the convertible position, is reached.

Wie aus Vergleich der 1A und 1E unmittelbar zu entnehmen ist, befindet sich die Abdeckung 6 in diesen beiden Positionen in unterschiedlicher Neigungsstellung. Während in der Coupestellung die Abdeckung 6 nach hinten leicht fallend geneigt ist, ist sie in der Cabriostellung leicht steigend geneigt, jeweils bezogen auf eine mathematische horizontale Ausrichtung. So ist beispielsweise vorgesehen, dass in der Coupestellung die Abdeckung um -5° nach unten aus der Horizontalstellung und in der Cabriostellung um +5° nach oben geneigt ist.As from comparing the 1A and 1E the cover is located immediately 6 in these two positions at different inclinations. While in the coupe position the cover 6 is slightly inclined to the rear, it is inclined slightly ascending in the convertible position, each based on a mathematical horizontal alignment. For example, it is provided that in the coup position the cover is inclined by -5 ° down from the horizontal position and in the convertible position by + 5 ° upwards.

2 stellt ein Modul dar, wie es typischerweise in einem Kraftfahrzeug verbaut wird. Zu erkennen ist in 2 die Abdeckung 6 sowie Teile der Verstellvorrichtung 4. Diese umfasst hier einen üblicherweise aus einem umgeformten Blech bestehenden Tragrahmen 18, entlang dessen die Abdeckung 6 verfahrbar ist. Im unteren Bereich ist als Antriebsmittel für die Verstellbewegung der Abdeckung 6 ein Elektromotor 20 dargestellt. Dieser treibt über insbesondere flexible Antriebswellen 22 Linearantriebe zur Vertikalverstellung der Abdeckung 6 an. Diese sind insbesondere Spindelantriebe 24. Über diese Spindelantriebe 24 erfolgt die Hubbewegung der Abdeckung 6. Diese ist über zwei randseitige Befestigungsbügel 10 und eine Schwenkmechanik jeweils mit einem der Spindelantriebe verbunden. Anstelle des gemeinsamen Antriebs über den einen Elektromotor 20 kann auch für jeden Spindelantrieb ein separater Motor vorgesehen sein. Prinzipiell können für die Hubbewegung auch andere Antriebsformen vorgesehen sein. 2nd represents a module as it is typically installed in a motor vehicle. It can be seen in 2nd the cover 6 and parts of the adjustment device 4th . This comprises a support frame which usually consists of a formed sheet metal 18th along which the cover 6 is movable. In the lower area is the drive for the adjustment movement of the cover 6 an electric motor 20 shown. This drives, in particular, flexible drive shafts 22 Linear drives for vertical adjustment of the cover 6 on. These are in particular spindle drives 24th . About these spindle drives 24th the cover moves 6 . This is over two mounting brackets on the edge 10th and a swivel mechanism each connected to one of the spindle drives. Instead of the common drive via the one electric motor 20 a separate motor can also be provided for each spindle drive. In principle, other forms of drive can also be provided for the lifting movement.

Wie bereits zu den 1A bis 1E erläutert, ist die Position des Anschlags 16 mechanisch zwangsweise gekoppelt mit der Schwenkposition des Befestigungsbügels 10. Vorzugsweise ist ergänzend hierzu auch die Neigungsstellung der Abdeckung 6 mit der Schwenkposition des Befestigungsbügels 10 und/oder mit der Position des Anschlags 16 zwangsgekoppelt. Eine zu der in 2 dargestellten Schwenkmechanik unterschiedliche Mechanik als Ausführungsbeispiel für die mechanische Zwangskopplung werden nachfolgend anhand der 3, 4A, 4B, und 5A, 5B näher erläutert. Wie aus diesen Figuren hervorgeht, ist der Befestigungsbügel 10 über einen Schwenkhebel 26 mit dem Spindelantrieb 24 zur Höhenverstellung gekoppelt. Der Schwenkhebel 26 umfasst hierbei den Anschlag 16, der schlag 16, der endseitig an einer abgekröpften Lasche ausgebildet ist. Dieser Anschlag 16 stützt sich oben an einem nachfolgend als Spindelmutter 28 bezeichneten Verstellelement des Spindelantriebs ab. Die Spindelmutter 28 verfährt daher in Vertikalrichtung entlang einer Spindelstange 30. An der Spindelstange 30 ist im oberen Bereich der Endanschlag 14 nach Art einer Hülse angeordnet. Der Anschlag 16 weist eine etwa halbkreisförmige Öffnung zur Spindelstange 30 hin auf, die derart dimensioniert ist, dass der Anschlag 16 mit dieser Öffnung zwar die Spindelstange 30, jedoch nicht die den Endanschlag 16 bildende Hülse umgreifen kann.As for the 1A to 1E explains the position of the stop 16 mechanically forcibly coupled with the swivel position of the mounting bracket 10th . The inclination position of the cover is preferably supplementary to this 6 with the swivel position of the mounting bracket 10th and / or with the position of the stop 16 positively coupled. One to the one in 2nd Different mechanics as an embodiment for the mechanical forced coupling are shown below with reference to the 3rd , 4A , 4B , and 5A , 5B explained in more detail. As can be seen from these figures, the mounting bracket is 10th via a swivel lever 26 with the spindle drive 24th coupled for height adjustment. The swivel lever 26 includes the stop 16 , the blow 16, which is formed on the end of a cranked tab. That attack 16 is based on one below as a spindle nut 28 designated adjustment element of the spindle drive. The spindle nut 28 therefore moves in the vertical direction along a spindle rod 30th . On the spindle rod 30th is the end stop in the upper area 14 arranged like a sleeve. The attack 16 has an approximately semicircular opening to the spindle rod 30th towards, which is dimensioned such that the stop 16 with this opening the spindle rod 30th , but not the end stop 16 can encompass forming sleeve.

Über den Schwenkhebel 26 wird daher der Anschlag 16 - in Abhängigkeit der Schwenkposition des Befestigungsbügels 10 (vertikale Ausrichtung - horizontale Ausrichtung) - entweder in eine zurückgezogene Position gebracht, wie sie in den 5A und 3 dargestellt ist oder wird in die vordere Position gebracht, wie sie in der 4A dargestellt ist. In der vorderen, eingefahrenen Position liegt also der Anschlag 16 an der Spindelstange 30 an. Beim Hochfahren des Verstellelements 28 ist der Anschlag 16 zwischen der Spindelmutter 28 und dem Endanschlag 16 angeordnet, so dass die Spindelmutter 28 nicht bis zum Endanschlag 16 hochfahren kann.Via the swivel lever 26 therefore the attack 16 - depending on the swivel position of the mounting bracket 10th (vertical orientation - horizontal orientation) - either placed in a retracted position as shown in the 5A and 3rd is shown or is brought into the front position, as in the 4A is shown. The stop is in the front, retracted position 16 on the spindle rod 30th on. When raising the adjustment element 28 is the stop 16 between the spindle nut 28 and the end stop 16 arranged so that the spindle nut 28 not to the end stop 16 can start up.

Das nach Art einer Spindelmutter 28 ausgebildete Verstellelement ist Teil einer Hubeinheit 32, die im Wesentlichen die in den 3, 4A, 4B sowie 5A, 5B gezeigten Bauteile bis auf die Spindelstange 30 und den Endanschlag 14 umfasst. D.h. die gesamte, die Hubeinheit 32 bildende Baugruppe verfährt entlang der Spindelstange 30 in vertikaler Richtung. Da an dieser Hubeinheit 32 neben dem Schwenkhebel 26 auch der Befestigungsbügel 10 befestigt ist, wird also zumindest mittelbar durch Verfahren des Anschlags 16 an die Spindelstange 30 heran der Anschlag in den Verfahrweg des Befestigungsbügels 10 gebracht, so dass dieser in Abhängigkeit seiner Winkelstellung entweder die untere oder obere Hubposition H1, H2 (vgl. 1A, 1E) einnimmt.The kind of a spindle nut 28 trained adjustment element is part of a lifting unit 32 which are essentially those in the 3rd , 4A , 4B and 5A, 5B components shown except for the spindle rod 30th and the end stop 14 includes. Ie the entire, the lifting unit 32 forming assembly moves along the spindle rod 30th in the vertical direction. Because on this lifting unit 32 next to the swivel lever 26 also the mounting bracket 10th is attached, is at least indirectly by moving the stop 16 to the spindle rod 30th the stop in the travel path of the mounting bracket 10th brought so that depending on its angular position either the lower or upper stroke position H1 , H2 (see. 1A , 1E) occupies.

Wie insbesondere aus den 4A und 5A zu entnehmen ist, ist der Schwenkhebel 26 um eine Drehachse 34 drehbar gelagert. Mit Hilfe eines Federelements, im Ausführungsbeispiel eine um die Drehachse 34 herum angeordnete Schraubenfeder 36, wird auf den Schwenkhebel 26 eine Federkraft ausgeübt und drückt diesen in eine Grundposition. Im Ausführungsbeispiel ist dies die eingefahrene Position, wie sie in der 4A dargestellt ist.As especially from the 4A and 5A can be seen is the swivel lever 26 about an axis of rotation 34 rotatably mounted. With the help of a spring element, in the exemplary embodiment one about the axis of rotation 34 coil spring arranged around 36 , is on the swivel lever 26 exerts a spring force and pushes it into a basic position. In the embodiment, this is the retracted position, as in the 4A is shown.

Bei einer Schwenkbewegung des Befestigungsbügels 10 um dessen Schwenkachse 12 wird der Schwenkhebel 26 aus dieser Grundposition aktiv herausgedrückt in seine zurückgezogene Position, die in den 3 und 5A zu erkennen ist. Hierzu ist sowohl am Befestigungsbügel 10 als auch am Schwenkhebel 26 jeweils eine abgekröpfte Lasche 38A,B vorgesehen, über die die Betätigung erfolgt (vgl. hierzu 3 und 5A).When the mounting bracket swivels 10th about its pivot axis 12th becomes the swivel lever 26 actively pushed out of this basic position into its retracted position, which in the 3rd and 5A can be seen. This is both on the mounting bracket 10th as well as on the swivel lever 26 one cranked tab each 38A , B is provided, via which the actuation takes place (cf. 3rd and 5A) .

Die Schwenkbewegung des Befestigungsbügels 10 wird aktiv mit Hilfe eines motorischen Antriebs durchgeführt. Die hierzu vorgesehene Schwenkmechanik ist am besten aus den 4B, 5B zu erkennen, die eine Ansicht auf die Hubeinheit 32 von einer Vorderseite her zeigen, mit Blickrichtung also von dem Stauraum 2 zur Verstellvorrichtung 4 hin. Demgegenüber zeigen die 4A, 5A sowie 3 Rückansichten der Hubeinheit 32, also mit Blickrichtung von der Fahrgastzelle auf die Verstellvorrichtung 4.The pivoting movement of the mounting bracket 10th is actively carried out with the help of a motor drive. The swivel mechanism provided for this is best from the 4B , 5B to recognize the a view of the lifting unit 32 show from the front, looking from the storage space 2nd to the adjustment device 4th there. In contrast, they show 4A , 5A and 3 rear views of the lifting unit 32 , that is, looking from the passenger compartment towards the adjustment device 4th .

Wie aus den 4B und 5B zu entnehmen ist, ist im Ausführungsbeispiel zur Schwenkbewegung eine Drehmechanik vorgesehen, die eine Drehstange 40 sowie endseitig an dieser angeordnete, gelenkig miteinander verbundene Gelenkarme 42 umfasst. Die Drehbewegung der Drehstange 40 wird vorzugsweise mit Hilfe eines weiteren, über einen Elektromotor angetriebenen Spindelantriebs 44 betätigt. Diese ist innerhalb einer in der 4B und 5B zu erkennenden Verkleidung 45 angeordnet und am besten in 2 zu erkennen. Die Umsetzung der Hubbewegung des weiteren Spindelantriebs 44 in die Drehbewegung der Drehstange 40 erfolgt über einen Verbindungshebel 46 (5B), welcher mit der Drehstange 40 drehfest verbunden ist und am weiteren Spindelantrieb 44 geeignet gelagert ist. Durch die Hubbewegung wird somit eine Drehbewegung der Drehstange 40 hervorgerufen. Diese wird auf den an der Drehstange drehfest befestigten ersten Gelenkarm 42 übertragen und schließlich über den zweiten Gelenkarm 42 auf den Befestigungsbügel 10 übertragen.Like from the 4B and 5B can be seen, a rotary mechanism is provided in the exemplary embodiment for pivoting movement, the rotary rod 40 as well as articulated arms articulated to one another at the end of this 42 includes. The rotating movement of the rotating rod 40 is preferably with the help of another spindle drive driven by an electric motor 44 operated. This is within one in the 4B and 5B panel to be recognized 45 arranged and best in 2nd to recognize. Implementation of the stroke movement of the further spindle drive 44 in the rotating motion of the rotating rod 40 takes place via a connecting lever 46 ( 5B) which with the rotating rod 40 is non-rotatably connected and on the further spindle drive 44 is suitably stored. The lifting movement thus turns the rotating rod 40 evoked. This is placed on the first articulated arm, which is attached to the rotating rod in a rotationally fixed manner 42 transmitted and finally via the second articulated arm 42 on the mounting bracket 10th transfer.

Neben der Zwangskopplung der Drehbewegung des Befestigungsbügels 10 mit dem Anschlag 16 ist auch eine Zwangskopplung bezüglich der Neigungsstellung des Befestigungsbügels 10 in seiner horizontalen Ausrichtung gegeben. Hierzu sind im Ausführungsbeispiel zwei Abstützelemente vorgesehen, wovon das erste Abstützelement 48A an der Unterseite des Befestigungsbügels 10 und das zweite Abstützelement 48B an einem bezüglich der Hubeinheit 32 ortsfesten Tragteil angeordnet ist. Die Abstützelemente 48A,B tragen jeweils Gummikappen. Das erste Abstützelement 48A stützt sich für den Fall, dass der Anschlag 16 sich in seiner zurückgezogenen Position befindet (3), unmittelbar an einem Arm 50 des Schwenkhebels 26 ab. Dieser Arm 50 ist nunmehr derart ausgebildet und geformt, dass er aus der Eingriffszone des ersten Abstützelements 48A herausfährt, sobald der Schwenkhebel 26 in die eingefahrene Position dreht, wenn also der Anschlag 16 an die Spindelstange 30 herangeführt ist (4A). In dieser Stellung schwenkt dann der Befestigungsbügel 10 bis zum zweiten Abstützelement 48B herunter, wie insbesondere aus der 4B zu erkennen ist. Das erste Abstützelement 48A greift hier durch eine Aussparung im Arm 50 hindurch. Über die Abstützelemente 48A,B sind daher auf diese Weise unterschiedliche Höhenpositionen einstellbar. Prinzipiell besteht auch die Möglichkeit, dass lediglich ein Abstützelement vorgesehen ist, und dass beispielsweise der Arm 50 zwei unterschiedlich hohe Abstützpositionen in Abhängigkeit der Schwenkstellung des Schwenkhebels 26 bereitstellt.In addition to the forced coupling of the rotary movement of the mounting bracket 10th with the stop 16 is also a forced coupling with regard to the inclination of the mounting bracket 10th given in its horizontal orientation. For this purpose, two support elements are provided in the exemplary embodiment, of which the first support element 48A on the underside of the mounting bracket 10th and the second support element 48B at one regarding the lifting unit 32 fixed supporting part is arranged. The support elements 48A , B wear rubber caps. The first support element 48A supports itself in the event that the stop 16 is in its retracted position ( 3rd ), directly on one arm 50 of the swivel lever 26 from. That arm 50 is now designed and shaped such that it comes out of the engagement zone of the first support element 48A comes out as soon as the swivel lever 26 turns to the retracted position when the stop 16 to the spindle rod 30th is introduced ( 4A) . The mounting bracket then swivels in this position 10th up to the second support element 48B down, especially from the 4B can be seen. The first support element 48A reaches through a recess in the arm 50 through it. About the support elements 48A , B, different height positions can therefore be set in this way. In principle, there is also the possibility that only one support element is provided, and that, for example, the arm 50 two different high support positions depending on the swivel position of the swivel lever 26 provides.

Der Schwenkhebel 26 ist daher multifunktional ausgebildet und weist im Querschnitt eine in etwa S-förmige Ausgestaltung auf. Er umfasst sowohl den Anschlag 16 zur Definition der Hubpositionen H1, H2, wobei der Anschlag 16 endseitig an einer abgekröpften Lasche ausgebildet ist. Weiterhin umfasst der Schwenkhebel die Lasche 38B, über die die Zwangsbetätigung durch den Befestigungsbügel 10 erfolgt. Schließlich umfasst der Schwenkhebel 26 noch den Arm 50, der die Funktion der Neigungseinstellung hat.The swivel lever 26 is therefore multifunctional and has an approximately S-shaped configuration in cross section. It includes both the attack 16 to define the stroke positions H1 , H2 , the stop 16 is formed at the end on a cranked tab. The swivel lever also includes the tab 38B , via which the forced operation through the mounting bracket 10th he follows. Finally, the swivel lever includes 26 still the arm 50 which has the function of tilt adjustment.

BezugszeichenlisteReference list

22nd: Verdeck-StauraumConvertible top storage space
44th: VerstellvorrichtungAdjustment device
66: Abdeckungcover
88th: LinearführungLinear guide
1010th: BefestigungsbügelMounting bracket
1212th: SchwenkachseSwivel axis
1414: EndanschlagEnd stop
1616: Anschlagattack
1818th: TragrahmenSupport frame
2020: ElektromotorElectric motor
2222: Antriebswelledrive shaft
2424th: SpindelantriebSpindle drive
2626: SchwenkhebelSwivel lever
2828: SpindelmutterSpindle nut
3030th: SpindelstangeSpindle rod
3232: HubeinheitLifting unit
3434: DrehachseAxis of rotation
3636: SchraubenfederCoil spring
38A,B38A, B: LascheTab
4040: DrehstangeRotary rod
4242: GelenkarmArticulated arm
4444: weiterer Spindelantriebadditional spindle drive
4545: Verkleidung 45 Cladding 45
4646: VerbindungshebelConnecting lever
48A,B48A, B: erstes, zweites Abstützelementfirst, second support element
5050: Arm poor
H1H1: untere Hubpositionlower stroke position
H2H2: obere Hubpositionupper stroke position

Claims

Adjusting device (4) for a cover (6) for a convertible top storage space (2), which has a fastening element (10) for fastening the cover (6), which can be moved in the vertical direction by means of a motor drive and about a pivot axis (12) can be pivoted, an upper stroke position (H2) of the fastening element (10) for a convertible position of the cover (6) when the convertible top is open and a lower stroke position (H1) of the fastening element (10) for a coupe position of the cover (6) closed convertible top below the upper lifting position (H1) are provided, the fastening element (10) being moved into the respective lifting position (H1, H2) in different pivoting positions depending on the lifting position to be approached, characterized in that a mechanical stop (16) is provided which defines the travel path of a lifting unit (32) comprising the fastening element (10) for determining the different lifting positions (H1, H2) and that the stop (16) is automatically in or out of the travel of the lifting unit (32) depending on the swivel position.

Adjustment device (4) after Claim 1 , in which the pivot positions are a horizontal orientation and a vertical orientation and which are designed such that the fastening element (10) is moved in a vertical orientation into the upper lifting position (H2), from which the fastening element (10) then swivels into the convertible position and that the fastening element (10) is moved into the coup position in a horizontal orientation.

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, in which the stop (16) is part of a lever (26) which is pressed into a basic position by spring force, the fastening element (10) countering the lever (26) in one of its swivel positions Holds spring force in a retracted position.

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, which is designed for the following sequence of movements: - The fastening element (10) is moved out of the coup position from the lower stroke position (H1) in a horizontal orientation - The fastening element (10) is pivoted into the vertical orientation, - The fastening element (10) is moved vertically upwards into the upper stroke position (H2), - The fastener (10) is pivoted into the convertible position.

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, which is designed for the following sequence of movements: - the fastening element (10) is pivoted out of the convertible position into the vertical orientation, - the fastening element (10) is moved downwards in a vertical orientation, - the fastening element (10) is pivoted into the horizontal orientation, - the fastening element (10) is moved horizontally upwards into the lower stroke position (H1) and thus into the coup position.

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, in which the motor drive comprises a linear drive, in particular a spindle drive (24).

Adjustment device (4) after Claim 6 , in which the stop (16) can be moved in the travel of a spindle nut (28).

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, in which a spindle drive (44) is provided for the pivoting movement about the pivot axis (12).

Adjustment device (4) according to one of the preceding claims, in which the fastening element (10) is inclined differently in the convertible position and the coup position.

Adjustment device (4) after Claim 9 , in which the fastening element (10) is supported at different support points depending on the position of the stop (16).

Adjustment device according to the Claims 2 and 10th , at which one of the support points of the fastening element (10) is on the lever (26), on which the fastening element (10) is only supported when the lever (26) is in one of its two positions.

Method for adjusting a cover (6) of a convertible top storage space (2) of a convertible by means of an adjusting device (4) according to one of the preceding claims.