DE102008051698B4 - Motor vehicle with one flap - Google Patents

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Abstract

Personenkraftfahrzeug mit einer Heckklappe, mit der eine hintere Karosserieöffnung eines Coupes oder eines Kraftfahrzeugs der Kombinationsbauart verschließbar ist, wobei die Heckklappe um eine an der Karosserie des Personenkraftfahrzeugs fest angebrachte, obere Achse schwenkbar gelagert ist, und wobei die Heckklappe umlaufend einen tragenden Rahmen (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der tragende Rahmen (1) aus einem geschlossenen, einstückigen Gussrahmen besteht, der einen oberen Holm (2), einen unteren Holm (3) und einen linken und einen rechten Seitenholm (4 und 5) aufweist, wobei an der Karosserie auf der Höhe des mittleren Holms (6) beidseitig jeweils zumindest ein quaderförmiges Aufprallelement (8) befestigt ist, das bei geschlossener Heckklappe zu dieser mit einem kleinen Spalt von wenigen Millimetern beabstandet ist, wobei aufgrund der Deformation und / oder Verschiebungen bei einem Crash ein Formschluss zwischen dem Aufprallelement (8) und dem tragenden Rahmen (1) der Heckklappe in zumindest einer Richtung (L, Q) in der Ebene der Heckklappe entsteht.Passenger vehicle with a tailgate, with which a rear body opening of a coupe or a motor vehicle of the combination type can be closed, the tailgate being pivotably mounted about an upper axis fixedly attached to the body of the passenger vehicle, and the tailgate surrounding a supporting frame (1) , characterized in that the supporting frame (1) consists of a closed, one-piece cast frame, which has an upper spar (2), a lower spar (3) and a left and a right side spar (4 and 5), wherein at At least one cuboidal impact element (8) is fastened to the body at the level of the central spar (6), which is spaced apart from it with a small gap of a few millimeters when the tailgate is closed, due to the deformation and / or displacements in the event of a crash a form fit between the impact element (8) and the supporting frame (1) the tailgate arises in at least one direction (L, Q) in the plane of the tailgate.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Klappe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a flap according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 41 17 233 A1 und der DE 20 34 232 A ist jeweils bereits ein Kraftfahrzeug mit einer Klappe bekannt, mit der eine Öffnung in der Karosserie des Kraftfahrzeugs verschließbar ist. An der Karosserie ist ein Element befestigt, das bei geschlossener Klappe zu dieser beabstandet ist. Bei einem Crash entsteht ein Formschluss zwischen diesem Element und der Klappe.
Ferner ist aus der DE 103 34 715 A1 bereits ein Fahrzeug mit einer Klappe bekannt, die an der Fahrzeugkarosserie angelenkt ist, und der Anlenkung gegenüberliegend ein Schloss aufweist. An den beiden Seiten der Klappe ist jeweils ein Anschlag zwischen der Klappe und Fahrzeugkarosserie vorgesehen. Die Anschläge sind so gestaltet, dass sie bei geschlossener Klappe einen Formschluss zwischen der Klappe und der Fahrzeugkarosserie in zumindest den beiden Raumrichtungen der Hauptebene der Klappe erzeugen.From the DE 41 17 233 A1 and the DE 20 34 232 A a motor vehicle with a flap is already known with which an opening in the body of the motor vehicle can be closed. An element is fastened to the body which is spaced apart from it when the flap is closed. In the event of a crash, there is a positive connection between this element and the flap.
Furthermore, from the DE 103 34 715 A1 a vehicle with a flap is already known, which is articulated on the vehicle body and has a lock opposite the articulation. On the two sides of the flap there is a stop between the flap and the vehicle body. The stops are designed in such a way that when the flap is closed they produce a positive connection between the flap and the vehicle body in at least the two spatial directions of the main plane of the flap.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Klappe zu schaffen, die ein möglichst günstiges Crashverhalten aufweist.The object of the invention is to provide a motor vehicle with a flap which has the most favorable crash behavior possible.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einer Klappe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a motor vehicle with a flap with the features of patent claim 1.

Erfindungsgemäß ist eine Öffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Klappe verschließbar, wobei an der Karosserie zumindest ein Aufprallelement befestigt ist, das bei geschlossener Klappe zu dieser beabstandet ist. Dabei kann auch eine Tür im Sinne dieser Erfindung als Klappe betrachtet werden. Bei einem Crash entsteht aufgrund der Deformation und / oder Verschiebungen ein Formschluss zwischen dem Aufprallelement und der Klappe in zumindest einer Richtung in der Ebene der Klappe. Wenn die Klappe stark gewölbt ist, bezieht sich die Ebene der Klappe auf die Ebene der Klappe nahe beim Aufprallelement. Durch den Formschluss können übermäßige Deformationen der Klappe vermieden werden. Ein Teil der in die Klappe eingeleiteten Crashenergie wird so über das zumindest eine Aufprallelement in die Karosserie abgeleitet, sodass weniger Crashenergie über weitere Deformationen der Klappe abgebaut werden muss. Typischerweise handelt es sich bei der Klappe um eine Front- oder Heckklappe. Als Klappe im Sinne der Erfindung kann aber auch jede Tür des Kraftfahrzeugs verstanden werden.According to the invention, an opening in the body of a motor vehicle can be closed with a flap, at least one impact element being fastened to the body, which is spaced apart from it when the flap is closed. A door can also be regarded as a flap in the sense of this invention. In the event of a crash, the deformation and / or displacements result in a positive fit between the impact element and the flap in at least one direction in the plane of the flap. If the flap is strongly curved, the level of the flap refers to the level of the flap near the impact element. Excessive deformation of the flap can be avoided by the positive locking. Part of the crash energy introduced into the flap is thus dissipated into the body via the at least one impact element, so that less crash energy has to be dissipated via further deformations of the flap. The flap is typically a front or rear flap. Any door of the motor vehicle can also be understood as a flap in the sense of the invention.

Bevorzugt entsteht ein Formschluss in zwei unterschiedlichen Richtungen in der Ebene der Klappe. Je besser der Formschluss ist, desto mehr Kräfte können in die Karosserie abgeleitet werden. Entsprechend geringer ist dadurch die Deformation der Klappe. Idealerweise sind die Klappe und das Aufprallelement so gestaltet, dass der Formschluss beim Crash entsteht, indem sie sich miteinander verkeilen, verblocken oder verhaken.A form fit is preferably created in two different directions in the plane of the flap. The better the form fit, the more forces can be dissipated into the body. The deformation of the flap is correspondingly less. Ideally, the flap and the impact element are designed in such a way that the positive connection is created in the event of a crash by wedging, blocking or hooking together.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:

  • 1 eine perspektivische Ansicht einer Tragstruktur einer Heckklappe,
  • 2 einen Längsschnitt durch den linken Seitenholm der in 1 gezeigten Tragstruktur und
  • 3 einen Höhenschnitt durch den linken Seitenholm der in 1 gezeigten Tragstruktur.
In the drawing, an embodiment of the invention is shown, based on which the invention is described in more detail below. The individual figures show a schematic representation:
  • 1 a perspective view of a support structure of a tailgate,
  • 2 a longitudinal section through the left side member of the in 1 shown support structure and
  • 3 a vertical section through the left side rail of the in 1 shown support structure.

In 1 ist die tragende Struktur 1 einer Heckklappe eines Personenkraftfahrzeugs mit einem Fließheck gezeigt. Die Heckklappe ist um eine an der Karosserie des Personenkraftfahrzeugs fest angebrachte, horizontale, obere Achse schwenkbar gelagert, um die die gesamte Heckklappe zum Öffnen nach oben verschwenkt werden kann. Die Heckklappe weist ein oberes und ein unteres Türteil auf. Das obere Türteil besteht aus einer Heckscheibe, die mit der tragenden Struktur 1 der Heckklappe fest verbunden ist. Das untere Türteil besteht aus einer unteren Klappe, die unabhängig von der Heckklappe insgesamt geöffnet werden kann. Die untere Klappe ist an der tragenden Struktur 1 der Heckklappe schwenkbar gelagert.In 1 is the supporting structure 1 a tailgate of a passenger car with a hatchback shown. The tailgate is pivotally mounted about a horizontal, upper axis fixedly attached to the body of the passenger vehicle, about which the entire tailgate can be pivoted upwards for opening. The tailgate has an upper and a lower door part. The upper door part consists of a rear window with the load-bearing structure 1 the tailgate is firmly connected. The lower door section consists of a lower flap that can be opened independently of the tailgate. The lower flap is on the supporting structure 1 the tailgate is pivotally mounted.

Die tragende Struktur 1 besteht aus einem einstückigen Gussrahmen. Der geschlossene Gussrahmen weist einen oberen Holm 2, einen unteren Holm 3 und einen linken und einen rechten Seitenholm 4 und 5 auf. Zudem weist der Gussrahmen einen mittleren Holm 6 auf, der den Gussrahmen in einen oberen und einen unteren Teilrahmen unterteilt. Der obere Teilrahmen wird gebildet vom oberen Holm 2, dem mittleren Holm 6 und den oberen Abschnitten der beiden Seitenholme 4 und 5. Dieser obere Teilrahmen weist auf dem oberen Holm 2 und auf dem mittleren Holm 6 einen Klebeflansch 7 auf, auf den die Heckscheibe dichtend aufgeklebt ist.The supporting structure 1 consists of a one-piece cast frame. The closed cast frame has an upper spar 2 , a lower spar 3 and left and right side rails 4 and 5 on. The cast frame also has a central spar 6 which divides the cast frame into an upper and a lower subframe. The upper subframe is formed by the upper spar 2 , the middle spar 6 and the upper sections of the two side rails 4 and 5 , This upper subframe points to the upper spar 2 and on the middle spar 6 an adhesive flange 7 on which the rear window is glued to seal.

Der untere Teilrahmen wird gebildet vom mittleren Holm 6, vom unteren Holm 3 und von den unteren Abschnitten der beiden Seitenholme 4 und 5. Dieser untere Teilrahmen ist mit der unteren Klappe verschließbar. Die untere Klappe ist um eine horizontal verlaufende Achse schwenkbar, die im oberen Randbereich der unteren Klappe angeordnet ist. Unabhängig von der unteren Klappe lässt sich die gesamte Heckklappe öffnen. Dazu sind am oberen Holm 2 zwei Scharniere angeschraubt, die eine gemeinsame horizontale Achse bilden, um die die gesamte Heckklappe gegenüber der Karosserie verschwenkbar ist. Auf diese Weise kann zum Be- und Entladen von kleinen Gegenständen nur die kleine, untere Klappe geöffnet werden, für größere und sperrige Gegenstände kann dagegen die gesamte Heckklappe geöffnet werden.The lower subframe is formed by the middle spar 6 , from the lower spar 3 and from the lower sections of the two side rails 4 and 5 , This lower frame can be closed with the lower flap. The lower flap is pivotable about a horizontal axis which is arranged in the upper edge area of the lower flap. The entire tailgate can be opened independently of the lower flap. For this are on the upper bar 2 screwed two hinges, which form a common horizontal axis, about which the entire tailgate can be pivoted relative to the body. In this way, only the small, lower flap can be opened for loading and unloading small objects, whereas the entire tailgate can be opened for larger and bulky objects.

Die beiden Seitenholme 4 und 5 grenzen - wie in 2 und 3 gezeigt - bei geschlossener Heckklappe auf der Höhe des mittleren Holms 6 jeweils an ein Aufprallelement 8 an, das an der Karosserie mit einer Schraube 9 angeschraubt ist. Zwischen dem Seitenholm 4 und dem Aufprallelement 8 verbleibt dabei bewusst ein kleiner Spalt 10 von wenigen Millimetern, sodass sich der Seitenholm 4 und das Aufprallelement 8 nicht berühren. Das Aufprallelement 8 hat eine quaderförmige Grundform. Der Seitenholm 4 folgt dabei in seiner Längsrichtung L der Form des Aufprallelements 8. Er weist eine Ecke 11 auf, die bei einer Verlagerung des Seitenholms 4 in seiner Längsrichtung L fest am Aufprallelement 8 anliegen würde, ohne daran abzurutschen.The two side rails 4 and 5 limit - as in 2 and 3 shown - with the tailgate closed at the height of the central spar 6 each on an impact element 8th on the body with a screw 9 is screwed on. Between the side rail 4 and the impact element 8th there is deliberately a small gap 10 of a few millimeters, so that the side rail 4 and the impact element 8th do not touch. The impact element 8th has a cuboid basic shape. The side rail 4 follows the shape of the impact element in its longitudinal direction L. 8th , He has a corner 11 on when the side rail is shifted 4 in its longitudinal direction L firmly on the impact element 8th would do without slipping off.

In 3 ist ein Höhenschnitt durch das Aufprallelement 8 und den Seitenholm 4 in einer Ansicht von unten gezeigt. Darin ist gut erkennbar, dass das Aufprallelement 8 neben dem quaderförmigen Grundkörper noch eine abragende Seitenwand 12 aufweist, die sich in etwa parallel zur Längsrichtung L des Seitenholms 4 erstreckt. Diese Seitenwand 12 hat eine Nase 13, die zum Seitenholm 4 hin ragt. Der Seitenholm 4 weist ebenfalls eine Nase 14 auf, die zur Seitenwand 12 hin absteht. Die beiden Nasen 13 und 14 sind in Längsrichtung L etwas versetzt zueinander angeordnet und zwischen den beiden Nasen 13 und 14 befindet sich ein kleiner, labyrinthartiger Spalt. Bei einer Verlagerung des Seitenholms 4 in seiner Längsrichtung L würden die beiden Nasen 13 und 14 aneinander stoßen, sodass sie in Querrichtung Q des Seitenholms 4 in der Ebene der Heckklappe aneinander anliegen würden.In 3 is a vertical section through the impact element 8th and the side rail 4 shown in a bottom view. This clearly shows that the impact element 8th in addition to the cuboid base body, a protruding side wall 12 has, which is approximately parallel to the longitudinal direction L of the side member 4 extends. This side wall 12 has a nose 13 going to the side rail 4 protrudes. The side rail 4 also has a nose 14 on that to the side wall 12 protrudes. The two noses 13 and 14 are slightly offset in the longitudinal direction L and between the two lugs 13 and 14 there is a small, labyrinthine gap. When the side rail is moved 4 in its longitudinal direction L the two lugs would 13 and 14 butt each other so that they are in the transverse direction Q of the side rail 4 would abut each other in the plane of the tailgate.

Bei einem Heckcrash muss die Heckklappe hohe Kräfte aufnehmen. Diese Kraftaufnahme erfolgt durch die tragende Struktur 1 der Heckklappe. Es kommt zu einer Verlagerung der gesamten Heckklappe. Unter anderem verlagern sich die Seitenholme 4 und 5 in ihrer Längsrichtung L nach oben zum Dach des Kraftfahrzeugs hin. Dadurch kommt die Ecke 11 der Seitenholme 4 und 5 zur Anlage am jeweiligen Aufprallelement 8 und bildet einen Formschluss in Längsrichtung L der Seitenholme 4 und 5. Zugleich stoßen die beiden Nasen 13 und 14 aneinander und bilden einen Formschluss zwischen dem Aufprallelement 8 und dem Seitenholm 4, 5 in Querrichtung Q. So entsteht ein Formschluss in beiden Richtungen L, Q in der Ebene der Heckklappe.In the event of a rear-end crash, the tailgate must absorb high forces. This force is absorbed by the supporting structure 1 the tailgate. The entire tailgate is shifted. Among other things, the side rails are shifting 4 and 5 in its longitudinal direction L up to the roof of the motor vehicle. This is where the corner comes from 11 the side rails 4 and 5 for contact with the respective impact element 8th and forms a form fit in the longitudinal direction L of the side rails 4 and 5 , At the same time, the two noses collide 13 and 14 to each other and form a positive connection between the impact element 8th and the side rail 4 . 5 in the transverse direction Q , This creates a form fit in both directions L . Q in the level of the tailgate.

Der Formschluss ermöglicht es, dass ein Teil der in die Heckklappe eingeleiteten Crashenergie über die Aufprallelemente 8 in die Karosserie abgeleitet werden kann. Es verbleibt weniger Energie, die durch eine Deformation der Heckklappe abgebaut werden muss. Entsprechend ist der Grad der Deformation durch den Formschluss geringer.The positive connection enables part of the crash energy introduced into the tailgate to be passed through the impact elements 8th can be derived into the body. There is less energy left that has to be reduced by deforming the tailgate. The degree of deformation due to the form fit is correspondingly lower.

Die tragende Struktur der Heckklappe besteht aus einem Gussrahmen, der gegenüber einer tragenden Struktur aus tiefgezogenen Blechen vergleichsweise spröde ist. Daher besteht die Gefahr, dass der Gussrahmen bei einer zu starken Deformation bricht. Durch den Formschluss kann der Grad der Deformation so klein gehalten werden, dass es zu keinem Bruch des Gussrahmens kommt.The load-bearing structure of the tailgate consists of a cast frame that is comparatively brittle compared to a load-bearing structure made of deep-drawn sheet metal. There is therefore a risk that the cast frame will break if the deformation is too strong. The degree of deformation can be kept so small through the form fit that there is no breakage of the cast frame.

Claims (3)

Personenkraftfahrzeug mit einer Heckklappe, mit der eine hintere Karosserieöffnung eines Coupes oder eines Kraftfahrzeugs der Kombinationsbauart verschließbar ist, wobei die Heckklappe um eine an der Karosserie des Personenkraftfahrzeugs fest angebrachte, obere Achse schwenkbar gelagert ist, und wobei die Heckklappe umlaufend einen tragenden Rahmen (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der tragende Rahmen (1) aus einem geschlossenen, einstückigen Gussrahmen besteht, der einen oberen Holm (2), einen unteren Holm (3) und einen linken und einen rechten Seitenholm (4 und 5) aufweist, wobei an der Karosserie auf der Höhe des mittleren Holms (6) beidseitig jeweils zumindest ein quaderförmiges Aufprallelement (8) befestigt ist, das bei geschlossener Heckklappe zu dieser mit einem kleinen Spalt von wenigen Millimetern beabstandet ist, wobei aufgrund der Deformation und / oder Verschiebungen bei einem Crash ein Formschluss zwischen dem Aufprallelement (8) und dem tragenden Rahmen (1) der Heckklappe in zumindest einer Richtung (L, Q) in der Ebene der Heckklappe entsteht.Passenger vehicle with a tailgate, with which a rear body opening of a coupe or a motor vehicle of the combination type can be closed, the tailgate being pivoted about an upper axis fixedly attached to the body of the passenger vehicle, and the tailgate surrounding a supporting frame (1) , characterized in that the supporting frame (1) consists of a closed, one-piece cast frame, which has an upper spar (2), a lower spar (3) and a left and a right side spar (4 and 5), wherein at At least one cuboidal impact element (8) is fastened to the body at the level of the central spar (6), which is spaced apart from it with a small gap of a few millimeters when the tailgate is closed, due to the deformation and / or displacements in the event of a crash a form fit between the impact element (8) and the supporting frame (1) the tailgate is formed in at least one direction (L, Q) in the plane of the tailgate. Personenkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Formschluss in zwei unterschiedlichen Richtungen (L, Q) in der Ebene der Heckklappe entsteht.Passenger car after Claim 1 , characterized in that there is a positive connection in two different directions (L, Q) in the plane of the tailgate. Personenkraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckklappe und das Aufprallelement (8) so gestaltet sind, dass der Formschluss beim Crash entsteht, indem sie sich miteinander verkeilen, verblocken oder verhaken.Passenger car after Claim 1 or 2 , characterized in that the tailgate and the impact element (8) are designed so that the positive connection is created in the crash by wedging, blocking or snagging together.
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