DE102008051145A1 - Camshaft adjuster for internal combustion engine, has central valve controlling oil pressure in pressure chambers of working chambers, and seal i.e. bellows-type seal, provided at control side of adjuster - Google Patents

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Abstract

The adjuster (100) has a stator (2) driven by a crank shaft of an internal combustion engine, and a rotor (3) connected with a camshaft (1) in a torque proof manner. A central valve (26) controls oil pressure in pressure chambers of working chambers (4), and has a piston (8), which is subjected with force from a control side (A) of the adjuster by an actuator (6). A seal (10) i.e. bellows-type seal, is provided at the control side of the adjuster and is fixedly connected with the adjuster at its radial outer edge.

Description

Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller mit Riemenantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The The invention relates to a camshaft adjuster with belt drive with the features of the preamble of claim 1.

Nockenwellenversteller werden in der Fachwelt nach einer üblichen Kategorisierung in zwei Klassen eingeteilt, Nockenwellenversteller mit Kettenantrieb und Nockenwellenversteller mit Riemenantrieb. Der Nockenwellenversteller wird von einer Kurbelwelle über den Riemen oder die Kette angetrieben und hat die Aufgabe, die Öffnungs- und Schließzeiten der Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine zu verstellen. Durch die Verstellung der Öffnungs- und Schließzeiten kann die Brennkraftmaschine hinsichtlich Verbrauch und Leistung optimiert betrieben werden, was insbesondere aufgrund der hohen Energiepreise und Umweltanforderungen bei modernen Brennkraftmaschinen zwingend erforderlich ist. Der Nockenwellenversteller selbst weist einen Stator auf, der über den Riemen oder die Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird, und einen Rotor, der drehfest mit der Nockenwelle verbunden ist. Zwischen dem Rotor und dem Stator sind Arbeitskammern vorgesehen, die wiederum durch an dem Rotor angeordnete Flügel in zwei gegensinnig wirkende Druckräume unterteilt werden.Phaser are in the professional world after a usual categorization in divided into two classes, camshaft adjuster with chain drive and belt-driven phaser. The camshaft adjuster gets over from a crankshaft driven by the belt or the chain and has the task of opening and closing times to adjust the gas exchange valves of an internal combustion engine. By the adjustment of the opening and closing times can the engine in terms of consumption and performance be operated optimally, which is particularly due to the high Energy prices and environmental requirements of modern internal combustion engines is mandatory. The camshaft adjuster itself has a Stator on, over the belt or chain is driven by the crankshaft, and a rotor rotatably connected to the camshaft. Between the rotor and the stator are provided working chambers, which in turn by arranged on the rotor wing in two opposing directions pressure chambers be divided.

Um den Drehwinkel des Rotors gegenüber dem Stator und damit der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle zu verstellen, ist bei Nockenwellenverstellern mit Kettenantrieb z. B. ein Zentralventil vorgesehen, dass über einen in einer ortsfesten Struktur des Motors koaxial zu dem Zentralventil angeordneten Magneten angesteuert wird. Das Zentralventil umfasst einen feststehenden Hydraulikteil und einen in dem Hydraulikteil längs verschieblich geführten Kolben. In dem Hydraulikteil und dem Kolben sind jeweils Ölführungskanäle vorgesehen, die je nach Stellung des Kolbens miteinander verbunden sind. Die Ölführungskanäle in dem Hydraulikteil sind zusätzlich mit den Arbeitskammern verbunden und können je nach Stellung des Kolbens wahlweise mit Öldruck beaufschlagt werden, so dass der Öldruck in den Arbeitskammern in Abhängigkeit von der Stellung des Kolbens gesteuert werden kann. Durch die Veränderung der Drücke in den Arbeitskammern kann dann der Drehwinkel des Rotors gegenüber dem Stator und damit die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile verändert werden. Während der Verstellung des Rotors wird jeweils ein Druckraum mit einem Ölstrom beaufschlagt, während das Öl aus dem Druckraum auf der anderen Seite des Flügels in einen Tank, der hier durch den Kettenkasten gebildet ist, abströmt.Around the angle of rotation of the rotor relative to the Stator and thus to adjust the camshaft against the crankshaft, is in z. B. with cam drive with chain drive z. B. provided a central valve, that over one in a stationary structure of the motor coaxial with the central valve arranged magnet is driven. The central valve includes a fixed hydraulic part and one in the hydraulic part longitudinally displaceable out Piston. In the hydraulic part and the piston each oil guide channels are provided, which are interconnected depending on the position of the piston. The oil guide channels in the Hydraulic part are additional connected to the working chambers and can depending on the position of the piston optionally with oil pressure be applied, so that the oil pressure in the working chambers dependent on can be controlled by the position of the piston. By the change the pressures in the working chambers then the angle of rotation of the rotor relative to the Stator and thus the opening and closing times changed the gas exchange valves become. While the adjustment of the rotor is in each case a pressure chamber subjected to an oil flow, while the oil from the pressure chamber on the other side of the wing into a tank, here formed by the chain case flows out.

Ein solches Abströmen des Ölstromes in den bei Riemenantrieben dem Kettenkasten entsprechen Riemenkasten ist nicht akzeptabel, da der Riemenantrieb grundsätzlich nicht im Öl laufen darf. Aus diesem Grund ist bei Nockenwellenverstellern mit Riemenantrieb die Verwendung eines Zentralventils bisher nicht möglich.One such outflow of the oil flow in the case of belt drives the chain case correspond to belt box is not acceptable because the belt drive is not to run in the oil may. For this reason, with belt driven camshaft adjusters the use of a central valve so far not possible.

Aufgabe ist es, einen Nockenwellenversteller mit einem Riemenantrieb zu schaffen, dessen Ölstrom über ein Zentralventil gesteuert wird.task is to use a camshaft adjuster with a belt drive too create its oil flow over one Central valve is controlled.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Nockenwellenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Weiterbildungen den Unteransprüchen zu entnehmen sind.The Task is achieved by a camshaft adjuster having the features of claim 1, while advantageous Further developments of the dependent claims can be seen.

Erfindungsgemäß wird zur Lösung der Aufgabe vorgeschlagen, dass zur Steuerung des Öldruckes in den Druckräumen der Arbeitskammern ein Zentralventil mit einem längs verschieblich in dem Zentralventil geführten Kolben vorgesehen ist, der von einer Ansteuerseite des Nockenwellenverstellers von einem Aktuator mit einer Kraft beaufschlagbar ist, und der Nockenwellenversteller an seiner Ansteuerseite eine Dichtung aufweist, die den Austritt des Ölstromes in den den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraum verhindert.According to the invention is for solution the task proposed that to control the oil pressure in the pressure chambers the working chambers a central valve with a longitudinally displaceable in the central valve out Piston is provided, which of a drive side of the camshaft adjuster of an actuator can be acted upon by a force, and the camshaft adjuster on its drive side has a seal which the outlet of the oil flow prevented in the belt drive receiving space.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung ist es ermöglicht, den Nockenwellenversteller mit Riemenantrieb über ein Zentralventil zu steuern, ohne dass das ablaufende Öl in den den Riemenantrieb aufnehmende Bauraum, auch Riemenkasten genannt, gelangen kann.by virtue of it is the solution according to the invention allows to control the camshaft adjuster with belt drive via a central valve, without the oil running off in the belt drive receiving space, also belt box called, can get.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Dichtung durch eine Balgdichtung gebildet ist, die mit ihrem radial äußeren Rand fest mit dem Nockenwellenversteller verbunden ist, und mittig mit einem dem Kolben zugeordneten Teil verbunden ist, an dem der Aktuator anliegt. Die Balgdichtung besitzt den Vorteil, dass sie den Nockenwellenversteller selbst insgesamt abdichtet, so dass an dieser Seite kein Öl mehr austreten kann, welche in den Bauraum des Riementriebes gelangen könnte. Außerdem besitzt die Balgdichtung den Vorteil, dass sie als statische Dichtung ausgeführt werden kann. Statische Dichtungen sind grundsätzlich unempfindlicher gegenüber Verschleiß und einfacher im Aufbau, so dass die Dichtwirkung über die Lebensdauer des abzudichtenden Bauteils besser ist und die Dichtung kostengünstiger ist. Ein weiterer Vorteil der Balgdichtung besteht darin, dass sie auch Axialbewegungen der Teile insbesondere des Kolbens ausführen kann, ohne dabei ihre Dichtwirkung zu verlieren.Further It is suggested that the seal is formed by a bellows seal is that with its radially outer edge firmly connected to the camshaft adjuster, and centered with a part associated with the piston is connected, at which the actuator is applied. The bellows seal has the advantage that it the camshaft adjuster self-sealing in total so that no more oil escapes from this side can, which could get into the space of the belt drive. Also owns the bellows seal the advantage that they are designed as a static seal can. Static seals are generally less sensitive to wear and easier In construction, so that the sealing effect over the life of the sealed Component is better and the seal is cheaper. Another advantage the bellows seal is that it also axial movements of the Parts in particular of the piston can run without losing their To lose sealing effect.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass das mittig mit der Balgdichtung verbundene Teil und der Kolben einstückig ausgebildet sind. Dadurch wird die Stellbewegung des an dem Teil anliegenden Aktuators unmittelbar in eine Bewegung des Kolbens umgewandelt, was vorteilhaft für die Genauigkeit des Bewegungsablaufes der zusammenwirkenden Teile ist. Ferner ist dadurch die Teileanzahl reduziert, was wiederum günstig hinsichtlich der Fertigung, der Teilebevorratung und der Zuverlässigkeit im Dauerlaufbetrieb ist.It is further proposed that the part connected centrally with the bellows seal and the piston are formed integrally. Thereby, the adjusting movement of the voltage applied to the part actuator is directly converted into a movement of the piston, which is advantageous for the accuracy of Movement sequence of the cooperating parts. Further, this reduces the number of parts, which in turn is favorable in terms of manufacturing, parts storage and reliability in continuous operation.

Alternativ wird vorgeschlagen, dass das mittig mit der Balgdichtung verbundene Teil an der Stirnseite des Kolbens derart anliegt, dass ausschließlich Druckkräfte übertragbar sind. Dies kann z. B. sehr einfach dadurch erfolgen, indem das mittig mit der Balgdichtung verbundene Teil und der Kolben aus zwei getrennten Teilen gebildet sind. Hierdurch wird vermieden, dass unbeabsichtigte Druckschwankungen insbesondere Unterdrücke dazu führen können, dass die Balgdichtung den Kolben aus seiner Solllage zieht.alternative It is suggested that the center connected to the bellows seal Part on the front side of the piston is applied so that only compressive forces transferable are. This can be z. B. very easily done by the middle part connected to the bellows seal and the piston of two separate Parts are formed. This avoids unintentional Pressure fluctuations, in particular negative pressures can lead to the bellows seal pull the piston out of its nominal position.

Alternativ wird vorgeschlagen, dass eine Hülse vorgesehen ist, welche in einer koaxial zu dem Zentralventil angeordneten Bohrung einer Bauteilwand des den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraumes und den aus dem Zentralventil austretenden Kolben umfasst und die Dichtung zwischen der Hülse und dem Nockenwellenversteller angeordnet ist. Da die Bauteilwand feststehend ausgebildet ist, und der Nockenwellenversteller sich dreht, muss entweder die Dichtung zwischen der Hülse und dem Nockenwellenversteller oder eine zweite Dichtung zwischen der Hülse und der Bauteilwand als dynamische Dichtung z. B. als Radialwellendichtring ausgeführt werden. Die Hülse besitzt den Vorteil, dass durch die Ausführung der Dichtung keine auf den Kolben wirkenden Axialkräfte entstehen können, die zu einem fehlerhaften Verstellen des Kolbens führen können.alternative It is suggested that a sleeve is provided, which arranged in a coaxial with the central valve Bore a component wall of the belt drive receiving space and the piston emerging from the central valve and the Seal between the sleeve and the camshaft adjuster is arranged. Because the component wall is fixed is formed, and the camshaft adjuster rotates must either the seal between the sleeve and the phaser or a second seal between the sleeve and the component wall as dynamic seal z. B. be performed as a radial shaft seal. The sleeve has the advantage that by the execution of the seal no on the axial forces acting on the piston can arise which can lead to a faulty adjustment of the piston.

Die Ölabfuhr kann in diesem Fall sehr einfach dadurch realisiert werden, indem die Hülse die Bauteilwand durchdringt und an ihrer von dem Nockenwellenversteller abgewandten Seite der Bauteilwand Bohrungen aufweist, durch die das aus den Druckräumen abgeführte Öl austritt.The oil removal can be realized in this case very simply by the sleeve the component wall penetrates and at its from the camshaft adjuster side facing away from the component wall has bores through which that from the pressure chambers discharged oil escapes.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass der Kolben hohl ausgebildet ist, und das aus den Druckräumen abgeführte Öl durch den Kolben zu einer außerhalb des den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraumes angeordneten Ölablaufbohrung geführt ist.A Another preferred embodiment of Invention is that the piston is hollow, and that from the pressure chambers discharged oil the piston to an outside of the belt drive receiving space arranged oil drain hole guided is.

Nachfolgend wird die Erfindung durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher beschrieben, wobei in den Figuren im Einzelnen zu erkennen ist:following the invention is described in detail by preferred embodiments, wherein it can be seen in detail in the figures:

1: Nockenwellenversteller mit abgedichteter Hülse 1 : Camshaft adjuster with sealed sleeve

2: Nockenwellenversteller mit Balgdichtung 2 : Camshaft adjuster with bellows seal

3: Nockenwellenversteller mit Balgdichtung und Zwischenstück 3 : Camshaft adjuster with bellows seal and intermediate piece

4: Grundaufbau eines Nockenwellenverstellers mit Radialkolben 4 : Basic structure of a camshaft adjuster with radial piston

In 4 ist zunächst zum besseren Verständnis ein Nockenwellenversteller 100 in seinem Grundaufbau zu erkennen. Der Nockenwellenversteller 100 ist gebildet aus einem Stator 2 und einem in einem Hohlraum des Stators 2 angeordneten Rotor 3. Der Stator 2 stützt sich mit radial einwärts gerichteten Vorsprüngen auf dem Rotor 3 ab und unterteilt so den zwischen dem Stator 2 und dem Rotor 3 vorhandenen Ringraum in Arbeitskammern 4. An dem Rotor 3 sind ferner Flügel 23 vorgesehen, die in die Arbeitsräume 4 hineinragen und diese wiederum in gegensinnig wirkende Druckräume 24 und 25 unterteilen. In die Druckräume 24 und 25 münden Öldruckleitungen 31 und 32, durch welche die Druckräume 24 und 25 mit einem Öldruck beaufschlagbar sind. Bei Beaufschlagung des Druckraumes 24 wird der Rotor 3 gegenüber dem Stator 2 im Uhrzeigersinn verdreht und bei Beaufschlagung des Druckraumes 25 entsprechend gegen den Uhrzeigersinn. Bei Beaufschlagung einer der Druckräume 24 oder 25 wird das Öl aus dem jeweils anderen Druckraum 24 oder 25 abgelassen, so dass die Verstellbewegung dadurch nicht gestört werden kann.In 4 is initially for better understanding a camshaft adjuster 100 to recognize in its basic structure. The camshaft adjuster 100 is formed by a stator 2 and one in a cavity of the stator 2 arranged rotor 3 , The stator 2 supports with radially inwardly directed projections on the rotor 3 and divided so between the stator 2 and the rotor 3 existing annulus in working chambers 4 , On the rotor 3 are also wings 23 provided in the workrooms 4 protrude and this in turn in opposing pressure chambers 24 and 25 divide. In the pressure chambers 24 and 25 open oil pressure lines 31 and 32 through which the pressure chambers 24 and 25 can be acted upon by an oil pressure. When pressurizing the pressure chamber 24 becomes the rotor 3 opposite the stator 2 twisted clockwise and when pressurized space 25 counterclockwise accordingly. When loading one of the pressure chambers 24 or 25 the oil gets out of the other pressure chamber 24 or 25 drained, so that the adjustment can not be disturbed.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Nockenwellenversteller 100 mit einem durch einen Riemen 14 von einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetriebenen Stator 2 und einem drehfest mit der Nockenwelle 1 verbundenen Rotor 3 zu erkennen. Zur Verbindung des Rotors 3 mit der Nockenwelle 1 ist eine hohl ausgebildete Zentralschraube 5 vorgesehen, in der ein Zentralventil 26 zur Steuerung der Ölströme in die Öldruckleitungen 31 und 32 vorgesehen. Das Zentralventil 26 selbst ist gebildet aus einem Hydraulikteil 27 und einem in dem Hydraulikteil 27 längs verschieblich geführten Kolben 8.In 1 is an inventive camshaft adjuster 100 with a through a belt 14 driven by a crankshaft of an internal combustion engine stator 2 and a non-rotatable with the camshaft 1 connected rotor 3 to recognize. To connect the rotor 3 with the camshaft 1 is a hollow central screw 5 provided in which a central valve 26 to control the oil flows in the oil pressure lines 31 and 32 intended. The central valve 26 itself is formed from a hydraulic part 27 and one in the hydraulic part 27 longitudinally displaceably guided pistons 8th ,

In der Nockenwelle 1 ist eine Ölzufuhrleitung 11 vorgesehen, durch die der Nockenwellenversteller 100 mit Öldruck beaufschlagbar ist, der dann in Abhängigkeit von der Stellung des Kolbens 8 den Öldruckleitungen 31 und 32 zugeführt wird. Auf die Ölführung in dem Hydraulikteil 27 und dem Kolben 8 wird hier nicht weiter eingegangen, da diese durch die Erfindung nicht verändert wird und zum Stand der Technik gehört.In the camshaft 1 is an oil supply line 11 provided by the camshaft adjuster 100 Can be acted upon by oil pressure, which then depends on the position of the piston 8th the oil pressure lines 31 and 32 is supplied. On the oil guide in the hydraulic part 27 and the piston 8th will not be discussed here, since this is not changed by the invention and belongs to the prior art.

An der Ansteuerseite „A” des Nockenwellenverstellers 100 ist ein als Hubmagnet ausgebildeter Aktuator 6 ortsfest in dem Gehäuse der Brennkraftmaschine gehalten, der über einen Stößel 7 auf den Kolben 8 des Zentralventils 26 wirkt. Der Bauraum „B” des Riemenantriebes, auch Riemenkasten genannt, des Nockenwellenverstellers 100 ist durch eine Bauteilwand 28 gekapselt, so dass dieser wie später noch beschrieben nicht im Öl läuft.At the drive side "A" of the camshaft adjuster 100 is a trained as a solenoid actuator 6 held stationary in the housing of the internal combustion engine, via a plunger 7 on the piston 8th of the central valve 26 acts. The space "B" of the belt drive, also called belt box, the camshaft adjuster 100 is through a component wall 28 encapsulated so that it does not run in oil as described later.

In der den Aktuator 6 und den Nockenwellenversteller 10 trennenden Bauteilwand 28 ist koaxial zu dem Zentralventil 26 des Nockenwellenverstellers 100 und dem Stößel 7 des Aktuators 6 eine Bohrung 20 vorgesehen, in der über eine statische Dichtung 29 eine Hülse 9 gedichtet angeordnet ist. Die Hülse 9 erstreckt sich mit einem Ende zu dem Nockenwellenversteller 100 hin bis in die Zentralschraube 5 und mit dem anderen Ende bis zu dem Aktuator 6 hin. Im Bereich der Überlappung der Hülse 9 und der Zentralschraube 5 ist eine als Radialwellendichtring ausgebildete dynamische Dichtung 10 vorgesehen, durch die verhindert wird, dass das Öl aus dem Nockenwellenversteller 100 in den Bauraum „B” dringt. Zwischen dem an dem Aktuator 6 anliegenden Ende der Hülse 9 und der Bauteilwand 28 sind in der Hülse 9 Bohrungen 12 vorgesehen, durch die das aus den Druckräumen 24 und 25 ablaufende Öl in einen Freiraum 13 der Brennkraftmaschine austreten kann, von wo es über eine nicht dargestellte Pumpe bei der nächsten Betätigung des Nockenwellenverstellers 100 über die Ölzufuhrleitung 11 wieder zugeführt wird. Zusätzlich zu der Ölabfuhr über die Bohrungen 12 ist ein Ablauf des Öls über eine Durchgangsbohrung 15 in dem Kolben 8 zu der an der Nockenwelle 1 angeordneten Ölablaufbohrung 16 möglich, so dass durch den beidseitigen Ablauf des Öles entsprechend der Pfeilrichtungen T1 und T2 sich keine Axialkräfte in dem Nockenwellenversteller 100 aufbauen können, die zu einer unerwünschten Verstellung des Rotors 3 gegenüber dem Stator 2 führen könnten.In the the actuator 6 and the phaser 10 separating component wall 28 is coaxial with the central valve 26 of the camshaft adjuster 100 and the pestle 7 of the actuator 6 a hole 20 provided in the over a static seal 29 a sleeve 9 is arranged sealed. The sleeve 9 extends at one end to the phaser 100 down to the central screw 5 and with the other end up to the actuator 6 out. In the area of the overlap of the sleeve 9 and the central screw 5 is a trained as a radial shaft seal dynamic seal 10 provided by which prevents the oil from the phaser 100 in the space "B" penetrates. Between the on the actuator 6 adjacent end of the sleeve 9 and the component wall 28 are in the sleeve 9 drilling 12 provided by the from the pressure chambers 24 and 25 draining oil into a free space 13 the engine can escape from where it via a pump, not shown in the next actuation of the camshaft adjuster 100 via the oil supply line 11 is fed again. In addition to the oil drainage via the holes 12 is a drain of the oil through a through hole 15 in the piston 8th to the on the camshaft 1 arranged oil drain hole 16 possible, so that due to the two-sided sequence of the oil according to the arrow directions T1 and T2, no axial forces in the camshaft adjuster 100 can build up, resulting in an undesirable adjustment of the rotor 3 opposite the stator 2 could lead.

In 2 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der auf der Ansteuerseite „A” des Nockenwellenverstellers 100 eine Balgdichtung 17 vorgesehen ist, die an ihrem radial außenseitigen Rand fest mit der Zentralschraube 5 und darüber an dem Nockenwellenversteller 100 gehalten ist. Mittig ist die Balgdichtung 17 mit dem Kolben 8 des Zentralventils 26 verbunden. Dadurch ist der Ringspalt zwischen dem Zentralventil 26 und der Zentralschraube 5 gedichtet, und es kann an dieser Seite kein Öl in den den Riemenantrieb 14 aufnehmenden Bauraum „B” gelangen. An der Außenseite der Balgdichtung 17 liegt mittig der Aktuator 6 mit einem Stößel 7 an dem Kolben 8 an, an dem die Balgdichtung 17 gehalten ist. Bei Betätigung des Aktuators 6 wird auf den Kolben 8 über den Stößel 7 eine Druckkraft ausgeübt, durch die der Kolben 8 axial gegen die Feder 22 verschoben wird.In 2 shows an alternative embodiment of the invention, in which on the drive side "A" of the camshaft adjuster 100 a bellows seal 17 is provided, which at its radially outer edge fixed to the central screw 5 and above that on the phaser 100 is held. In the middle is the bellows seal 17 with the piston 8th of the central valve 26 connected. As a result, the annular gap between the central valve 26 and the central screw 5 sealed, and there is no oil in the belt drive on this side 14 receive receiving space "B". On the outside of the bellows seal 17 is the center of the actuator 6 with a pestle 7 on the piston 8th at which the bellows seal 17 is held. Upon actuation of the actuator 6 gets on the piston 8th over the pestle 7 exerted a compressive force by which the piston 8th axially against the spring 22 is moved.

Die Druckölbeaufschlagung erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel identisch zu der in 1 dargestellten Ausführungsform durch die Ölzufuhrleitung 11 in Pfeilrichtung „P”. Die Rückführung des Öles aus den Druckräumen 24 und 25 erfolgt dann durch die Bohrungen 18 und 19 in den Hohlraum des Kolbens 8 und weiter durch die Zentralschraube 5 und durch die Ölablaufbohrung 16 in Pfeilrichtung „T” zu einem Tank aus dem es dann über eine Ölpumpe wieder der Ölzuführleitung 11 in Pfeilrichtung „P” zuführbar ist. Die verwendete Balgdichtung 17 hat erkennbar den Vorteil, dass diese gemeinsam mit dem Kolben 8 Axialbewegungen ausführen kann, ohne dass die Dichtwirkung dabei verlorengeht. Überdies ist die Balgdichtung 17 eine statische mit der Zentralschraube 5 und dem Kolben 8 verbundene Dichtung, welche eine sehr zuverlässige Dichtwirkung auch im Dauerbetrieb aufweist. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, da der Nockenwellenversteller in der Brennkraftmaschine nur sehr schwer zu gänglich ist und ein Austausch nur mit sehr hohem Aufwand und damit verbundenen Kosten möglich ist.The Druckölbeaufschlagung takes place in this embodiment, identical to the in 1 illustrated embodiment by the oil supply line 11 in the direction of the arrow "P". The return of the oil from the pressure chambers 24 and 25 then done through the holes 18 and 19 in the cavity of the piston 8th and continue through the central screw 5 and through the oil drain hole 16 in the direction of arrow "T" to a tank from which it then via an oil pump again the oil supply line 11 in the direction of arrow "P" can be fed. The bellows seal used 17 Obviously has the advantage that these together with the piston 8th Axial movements can perform without the sealing effect is lost. Moreover, the bellows seal 17 a static with the central screw 5 and the piston 8th Connected seal, which has a very reliable sealing effect even in continuous operation. This is particularly advantageous because the camshaft adjuster is very difficult to access in the internal combustion engine and replacement is possible only with great effort and associated costs.

In der 3 ist eine gegenüber der 2 weiterentwickelte Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der die Dichtung ebenfalls durch eine Balgdichtung 17 verwirklicht ist. Im Unterschied zu der Ausführungsform aus 2 ist die Balgdichtung 17 hier aber mittig mit einem Zwischenstück 21 verbunden, welches an dem Kolben 8 anliegt. Die Verstellbewegung des Kolbens 8 erfolgt dann durch den an dem Zwischenstück anliegenden Stößel 7 des Aktuators 6 gegen die Feder 22. Für den Fall, dass in dem Zentralventil 26 Druckschwankungen auftreten und die Balgdichtung unbeabsichtigt gegen den Stößel 7 ausgelenkt wird, wird damit sichergestellt, dass die Balgdichtung 17 den Kolben 8 nicht mitzieht und dadurch eine unbeabsichtigte Verstellung des Drehwinkels der Nockenwelle 1 gegenüber der Kurbelwelle bewirkt.In the 3 is one opposite the 2 further developed embodiment of the invention, in which the seal also by a bellows seal 17 is realized. Unlike the embodiment of 2 is the bellows seal 17 but here in the middle with an intermediate piece 21 connected to the piston 8th is applied. The adjusting movement of the piston 8th then takes place by the voltage applied to the intermediate plunger 7 of the actuator 6 against the spring 22 , In the event that in the central valve 26 Pressure fluctuations occur and the bellows seal unintentionally against the plunger 7 is deflected, this ensures that the bellows seal 17 the piston 8th not entrains and thereby unintentional adjustment of the angle of rotation of the camshaft 1 causes the crankshaft.

Claims (7)

Nockenwellenversteller (100) mit einem Riemenantrieb für eine Brennkraftmaschine umfassend einen von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine über einen Riemen (30) angetriebenen Stator (2), einen drehfest mit der Nockenwelle (1) verbundenen Rotor (3), zwischen dem Stator (2) und dem Rotor (3) angeordneten mit einem Öldruck beaufschlagbaren Arbeitskammern (4), die durch dem Rotor (3) zugeordnete Flügel (23) in gegensinnig wirkende Druckräume (24, 25) unterteilt sind, dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung des Öldruckes in den Druckräumen (24, 25) der Arbeitskammern (4) ein Zentralventil (26) mit einem längs verschieblich in dem Zentralventil (26) geführten Kolben (8) vorgesehen ist, der von einer Ansteuerseite (A) des Nockenwellenverstellers (100) von einem Aktuator (6) mit einer Kraft beaufschlagbar ist, und der Nockenwellenversteller (100) an seiner Ansteuerseite (A) eine Dichtung (10, 17) aufweist, die den Austritt des Ölstromes in den den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraum (B) verhindert.Camshaft adjuster ( 100 ) with a belt drive for an internal combustion engine comprising a crankshaft of the internal combustion engine via a belt ( 30 ) driven stator ( 2 ), a rotationally fixed with the camshaft ( 1 ) connected rotor ( 3 ), between the stator ( 2 ) and the rotor ( 3 ) arranged to be acted upon by an oil pressure working chambers ( 4 ) through the rotor ( 3 ) associated wings ( 23 ) in opposing pressure chambers ( 24 . 25 ) are divided, characterized in that for controlling the oil pressure in the pressure chambers ( 24 . 25 ) of the working chambers ( 4 ) a central valve ( 26 ) with a longitudinally displaceable in the central valve ( 26 ) guided piston ( 8th ) provided by a drive side (A) of the camshaft adjuster ( 100 ) of an actuator ( 6 ) is acted upon by a force, and the camshaft adjuster ( 100 ) on its drive side (A) a seal ( 10 . 17 ), which prevents the escape of the oil flow in the belt drive receiving space (B). Nockenwellenversteller (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (17) durch eine Balgdichtung gebildet ist, die mit ihrem radial äußeren Rand fest mit dem Nockenwellenversteller (100) verbunden ist, und mittig mit einem dem Kolben (8) zugeordneten Teil (21) verbunden ist, an dem der Aktuator (6) anliegt.Camshaft adjuster ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the seal ( 17 ) is formed by a bellows seal with its radially outer edge fixed to the camshaft adjuster ( 100 ) and centrally with a piston ( 8th ) associated part ( 21 ) to which the actuator ( 6 ) is present. Nockenwellenversteller (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mittig mit der Balgdichtung (17) verbundene Teil (21) und der Kolben (8) einstückig ausgebildet sind.Camshaft adjuster ( 100 ) according to claim 2, characterized in that the center with the bellows seal ( 17 ) connected part ( 21 ) and the piston ( 8th ) are integrally formed. Nockenwellenversteller (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mittig mit der Balgdichtung (17) verbundene Teil (21) an der Stirnseite des Kolbens (8) derart anliegt, dass ausschließlich Druckkräfte übertragbar sind.Camshaft adjuster ( 100 ) according to claim 2, characterized in that the center with the bellows seal ( 17 ) connected part ( 21 ) on the front side of the piston ( 8th ) is applied in such a way that only compressive forces are transferable. Nockenwellenversteller (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hülse (9) vorgesehen ist, welche in einer koaxial zu dem Zentralventil (26) angeordneten Bohrung (20) einer Bauteilwand (28) des den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraumes (B) und den aus dem Zentralventil (26) austretenden Kolben (8) umfasst, und die Dichtung (10) zwischen der Hülse (9) und dem Nockenwellenversteller (100) angeordnet ist.Camshaft adjuster ( 100 ) according to claim 1, characterized in that a sleeve ( 9 ) provided in a coaxial with the central valve ( 26 ) arranged bore ( 20 ) of a component wall ( 28 ) of the belt drive receiving space (B) and from the central valve ( 26 ) escaping pistons ( 8th ), and the seal ( 10 ) between the sleeve ( 9 ) and the camshaft adjuster ( 100 ) is arranged. Nockenwellenversteller (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (9) die Bauteilwand (28) durchdringt und an ihrer von dem Nockenwellenversteller (100) abgewandten Seite der Bauteilwand (28) Bohrungen (12) aufweist, durch die das aus den Druckräumen (24, 25) abgeführte Öl austritt.Camshaft adjuster ( 100 ) according to claim 5, characterized in that the sleeve ( 9 ) the component wall ( 28 ) penetrates and at its from the camshaft adjuster ( 100 ) facing away from the component wall ( 28 ) Drilling ( 12 ), through which the from the pressure chambers ( 24 . 25 ) discharged oil emerges. Nockenwellenversteller (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (8) hohl ausgebildet ist, und das aus den Druckräumen (24, 25) abgeführte Öl durch den Kolben (8) zu einer außerhalb des den Riemenantrieb aufnehmenden Bauraumes (B) angeordneten Ölablaufbohrung (16) geführt ist.Camshaft adjuster ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 8th ) is hollow, and from the pressure chambers ( 24 . 25 ) discharged oil through the piston ( 8th ) to an outside of the belt drive receiving space (B) arranged oil drain hole ( 16 ) is guided.
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