HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für
einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator. Insbesondere betrifft
die Erfindung eine Steuervorrichtung für einen fahrzeugeigenen
Generator, welche eine Ausgangsspannung von einem Leistungsgenerator
steuert, der in einem Fahrzeug montiert ist, wie beispielsweise
einem Passagierfahrzeug und einem Lastkraftwagen.The
The present invention relates to a control device for
an on-board power generator. In particular, it concerns
the invention a control device for an in-vehicle
Generator which produces an output voltage from a power generator
controls, which is mounted in a vehicle, such as
a passenger vehicle and a truck.
2. Beschreibung des Standes
der Technik2. Description of the state
of the technique
In
herkömmlicher Weise ist eine Leistungsgenerator-Steuervorrichtung
bekannt, welche einen anfänglichen Erregungsstrom vor dem
Anlassen der Maschine unterdrückt. Solche Leistungsgenerator-Steuervorrichtungen
sind so konfiguriert, um den Erregerstrom von einem Leistungsgenerator
zu steuern und zwar unter Verwendung eines Schalterelements, abhängig
von der Ausgangsspannung des Leistungsgenerators. Beispielsweise
enthält eine Leistungsgenerator-Steuervorrichtung, die
in der offengelegten japanischen
Patentveröffentlichung Nr. 2004-208488 offenbart
ist, ein Schaltelement, welches den Betrag eines Erregerstroms steuert.
Die Leistungsgenerator-Steuervorrichtung verwendet das Schalterelement,
um den Fluss des Erregerstroms zuzulassen, wenn die geregelte Spannung (das
heißt die Bezugsspannung) im Vergleich zwischen der geregelten
Spannung und der Leistungsgeneratorspannung höher liegt.
Die Leistungsgenerator-Steuervorrichtung blockiert den Erregerstrom, wenn
die geregelte Spannung niedriger liegt. Vor dem Anlassen der Maschine
schaltet die Leistungsgenerator-Steuervorrichtung periodisch das
Schalterelement aus, um einen Betrag des verbrauchten Erregerstromes
zu unterdrücken.Conventionally, a power generator control apparatus is known which suppresses an initial energizing current before starting the engine. Such power generator control devices are configured to control the excitation current from a power generator using a switch element, depending on the output voltage of the power generator. For example, a power generator control apparatus disclosed in U.S. Patent Nos. 4,774,388 Japanese Patent Publication No. 2004-208488 discloses a switching element which controls the amount of exciting current. The power generator control device uses the switch element to allow the flow of the exciting current when the regulated voltage (that is, the reference voltage) is higher in comparison between the regulated voltage and the power generator voltage. The power generator control device blocks the excitation current when the regulated voltage is lower. Before starting the engine, the power generator control device periodically turns off the switch element to suppress an amount of the consumed exciting current.
Bei
der Leistungsgenerator-Steuervorrichtung, die in der offengelegten japanischen Patentveröffentlichung
Nr. 2004-208488 offenbart ist, ist das Schalterelement
normal in einem AUS-Zustand, wenn die geregelte Spannung niedriger
liegt als die Stromgeneratorspannung bevor die Maschine gestartet
hat. Daher wird der anfängliche Erregerstrom, der zum Starten
des Leistungsgenerators erforderlich ist, nicht zugeführt.
Als ein Ergebnis startet der Fahrzeugleistungsgenerator nicht damit
eine Leistung zu erzeugen und zwar selbst wenn die Maschine startet
und sich mit einer vorbestimmten Drehfrequenz oder höher
dreht. Es kann eine Warnung hinsichtlich des Anhaltens des Leistungsgenerators kontinuierlich
bei dem Fahrzeug-Leistungsgenerator ausgegeben werden und zwar ungeachtet
davon, dass keine Anormalitäten wie beispielsweise ein Drahtbruch
vorliegt.In the power generator control apparatus disclosed in US Japanese Patent Publication No. 2004-208488 is disclosed, the switch element is normal in an OFF state when the regulated voltage is lower than the current generator voltage before the engine has started. Therefore, the initial exciting current required to start the power generator is not supplied. As a result, the vehicle power generator does not start to generate power even when the engine starts and rotates at a predetermined rotational frequency or higher. A warning regarding the stopping of the power generator may be continuously output to the vehicle power generator regardless of there being no abnormalities such as a wire break.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Die
vorliegende Erfindung wurde dafür entwickelt, um die oben
beschriebenen Probleme zu lösen. Es ist Aufgabe der vorliegenden
Erfindung eine Steuervorrichtung für einen fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator zu schaffen, welche die Möglichkeit bietet,
dass ein Fahrzeug-Leistungsgenerator mit der Leistungserzeugung
mit Bestimmtheit beim Maschinenstart startet und die die Ausgabe
eines Warnsignals hinsichtlich des Anhaltens der Leistungsgenerierung
stoppen kann.The
The present invention has been developed to provide the above
to solve the problems described. It is the task of the present
Invention a control device for an in-vehicle
To create a power generator which offers the possibility
that a vehicle power generator with the power generation
starts with certainty at the start of the machine and the output
a warning signal regarding the stopping of power generation
can stop.
Um
die oben beschriebene Aufgabe zu lösen enthält
die Steuervorrichtung für einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator
gemäß der vorliegenden Erfindung eine Leistungsgenerierungs-Detektoreinrichtung,
die detektiert, ob ein fahrzeugeigener Leistungsgenerator sich in
einem angehaltenen Zustand befindet und zwar mit einer Anzeige darüber,
dass die Fahrzeug-Leistungsgenerierung gestoppt wurde; eine Warneinrichtung
hinsichtlich des Anhaltens der Leistungsgenerierung, die ein Warnsignal
ausgibt, wenn die Leistungsgenerierungs-Detektoreinrichtung detektiert,
dass der fahrzeugeigene Leistungsgenerator sich in einem angehaltenen
Zustand befindet; und eine Anfangs-Erregungseinrichtung, die in dem
fahrzeugeigenen Leistungsgenerator eine Erregerwicklung mit einem
anfänglichen Erregerstrom versorgt, wenn die Drehfrequenz des
fahrzeugeigenen Leistungsgenerators kleiner oder gleich einer vorbestimmten
Drehfrequenz ist und wenn die Leistungsgenerierungsspannung höher
liegt als eine Bezugsspannung. Als ein Ergebnis kann ein anfänglicher
Erregerstrom zugeführt werden, wenn die Drehfrequenz eine
vorbestimmte Drehfrequenz erreicht oder niedriger ist und zwar selbst
dann, wenn die Leistungsgenerierungsspannung des fahrzeugeigenen
Leistungsgenerators höher liegt als die Bezugsspannung.
Daher kann der fahrzeugeigene Leistungsgenerator zuverlässig
mit der Stromerzeugung beim Starten der Maschine mit beginnen. Die
Ausgabe einer Warnung über das Anhalten der Stromerzeugung
kann unterdrückt werden. Als ein Ergebnis wird eine Warnung
hinsichtlich des Anhaltens der Stromerzeugung nicht kontinuierlich
ausgegeben und zwar ungeachtet davon, ob keine Anormalitäten vorliegen,
wie beispielsweise ein Drahtbruch und zwar in dem fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator.Around
contains the task described above to solve
the on-vehicle power generator control apparatus
according to the present invention, a power generation detecting means,
which detects whether an on-board power generator is in
a suspended state with an indication of
that the vehicle power generation has been stopped; a warning device
in terms of stopping the power generation, which is a warning signal
outputs when the power generation detecting means detects
that the on-board power generator is in a stopped
State is; and an initial exciting device included in the
In-vehicle power generator, a field winding with a
supplied initial excitation current when the rotational frequency of the
On-board power generator less than or equal to a predetermined
Turning frequency is and if the power generation voltage higher
lies as a reference voltage. As a result, an initial
Exciting current are supplied when the rotational frequency of a
predetermined rotational frequency is reached or lower, and even
when the power generation voltage of the on-vehicle
Power generator is higher than the reference voltage.
Therefore, the on-board power generator can be reliable
to start generating electricity when starting the machine. The
Output of a warning about stopping power generation
can be suppressed. As a result, a warning
in terms of stopping power generation is not continuous
irrespective of whether there are no abnormalities
such as a wire break and that in the vehicle's own
Power generator.
Darüber
hinaus enthält die Steuervorrichtung für den fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator der vorliegenden Erfindung eine Stromgenerierungs-
oder Leistungsgenerierungs-Detektoreinrichtung, die detektiert,
ob ein fahrzeugeigener Leistungsgenerator sich in einem angehaltenen
Zustand befindet, wobei angezeigt wird, dass der fahrzeugeigene
Leistungsgenerator angehalten ist; eine Warneinrichtung hinsichtlich
des angehaltenen Zustandes der Stromerzeugung oder Leistungsgenerierung,
die ein Warnsignal ausgibt, wenn die Leistungsgenerierungs-Detektoreinrichtung
detektiert, dass der fahrzeugeigene Leistungsgenerator sich in einem
angehaltenen Zustand befindet; eine Leistungsgenerator-Stopp-Steuereinrichtung,
die den fahrzeugeigenen Leistungsgenerator steuert, damit dieser
in einen angehaltenen Zustand eintritt und zwar abhängig
von einem Leistungsgenerierungs-Stoppsignal, welches von einer externen
Steuervorrichtung ausgesendet wird; und eine Anfangs-Erregungseinrichtung,
die einer Erregerwicklung in dem fahrzeugeigenen Leistungsgenerator
einen anfänglichen Erregerstrom zuführt, wenn eine
Drehfrequenz des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators kleiner oder
gleich einer vorbestimmten Drehfrequenz ist und das Leistungsgenerierungs-Stoppsignal
von der externen Steuervorrichtung ausgesendet wird. Als ein Ergebnis
kann der anfängliche Erregerstrom zugeführt werden,
wenn die Drehfrequenz kleiner oder gleich einer vorbestimmten Drehfrequenz
ist und zwar selbst dann, wenn die externe Steuervorrichtung das
Leistungsgenerierungs-Stoppsignal ausgibt, also dann, wenn eine
Ma schine angehalten worden ist. Daher kann der fahrzeugeigene Leistungsgenerator
die Leistungsgenerierung oder Stromgenerierung zuverlässig
beim Maschinenstart starten. Es kann die Ausgabe eines Warnsignals
hinsichtlich des angehaltenen Leistungsgenerierungszustandes oder
Stromgenerierung unterdrückt werden. Als ein Ergebnis wird
ein Warnsignal hinsichtlich des Anhaltens der Stromerzeugung nicht
fortlaufend ausgegeben und zwar ungeachtet davon, ob keine Anormalitäten
vorliegen, wie beispielsweise ein Drahtbruch und zwar in dem fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator.Moreover, the in-vehicle power generator control apparatus of the present invention includes a power generation detecting means that detects whether an on-vehicle power generator is in a stopped state, indicating that the on-board power generator is stopped; a warning device out visually of the stopped state of the power generation or power generation that outputs a warning signal when the power generation detecting means detects that the on-board power generator is in a stopped state; a power generator stop control means which controls the on-board power generator to enter a stopped state in response to a power generation stop signal transmitted from an external control device; and an initial excitation device that supplies an initial excitation current to a field winding in the on-board power generator when a rotational frequency of the on-board power generator is less than or equal to a predetermined rotational frequency and the power generation stop signal is transmitted from the external control device. As a result, the initial exciting current can be supplied when the rotational frequency is less than or equal to a predetermined rotational frequency even if the external control device outputs the power generation stop signal, that is, when a machine has been stopped. Therefore, the on-board power generator can reliably start the power generation or power generation at the engine start. The output of a warning signal regarding the halted power generation state or power generation can be suppressed. As a result, a warning signal regarding the stopping of the power generation is not continuously output regardless of whether there are any abnormalities such as a wire break in the in-vehicle power generator.
Die
oben beschriebene Anfangserregungseinrichtung stoppt in bevorzugter
Weise die Zufuhr eines anfänglichen Erregerstromes, wenn
die Leistungsgenerierungsspannung des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators
einen vorbestimmten Wert überschreitet, der höher
liegt als die Bezugsspannung. Spezifischer gesagt, liegt der vorbestimmte Wert
in bevorzugter Weise höher als eine Klemmenspannung einer
Batterie gemäß einem offenen Schaltkreis, die
an den fahrzeugeigenen Leistungsgenerator angeschlossen ist. Wenn
die Leistungsgenerierungsspannung höher liegt als die Klemmenspannung
gemäß einem offenen Kreis, kann die Stromgenerierungs-Steuervorrichtung
erkennen, dass der fahrzeugeigene Leistungsgenerator bereits mit
der Leistungsgenerierung begonnen hat. Es wird bevorzugt die Zufuhr
des antänglichen Erregerstromes zu der Erregerwicklung
zu stoppen und zwar nach dem Starten der Leistungsgenerierung bzw. Stromgenerierung,
wenn die Steuervorrichtung des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators
sich in einem normalen Betriebszustand befindet. Als ein Ergebnis wird
ein Warnsignal hinsichtlich des Anhaltens der Leistungsgenerierung
nicht fortlaufend bzw. kontinuierlich nach dem Starten der Leistungsgenerierung bzw.
der Stromerzeugung ausgegeben. (Wenn die Zufuhr des anfänglichen
Erregerstromes gestoppt wird, bevor der Start der Leistungsgenerierung
erfolgt, wird ein Erregerstrom, die für einen Rotor in dem
fahrzeugeigenen Leistungsgenerator erforderlich ist, nicht zugeführt.
Daher wird die Warnung hinsichtlich des angehaltenen Zustandes der
Leistungsgenerierung oder Stromerzeugung nicht kontinuierlich ausgegeben).
Alternativ kann auch eine Bezugsspannung-Änderungseinrichtung
vorgesehen sein, welches die Bezugsspannung ändert und
der vorbestimmte Wert besteht in bevorzugter Weise aus einem maximalen
Wert einer Bezugsspannung, die mit Hilfe der Bezugsspannung-Änderungseinrichtung geändert
werden kann. Im Allgemeinen stellt eine Leistungsgenerierungs-Steuervorrichtung mit
einer Bezugsspannung-Änderungseinrichtung einen Bereich
der Bezugsspannung auf einen Regulier-Betriebsbereich des Leistungsgenerators
ein. Wenn die Ausgangsspannung des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators
den regulären Betriebsbereich überschreitet, wird
die Zufuhr des anfänglichen Erregerstromes gestoppt. Als
ein Ergebnis wird das Herauslecken einer Flüssigkeit aus
der Batterie, was durch ein Überladen verursacht wird,
verhindert werden. Selbst dann, wenn ein Problem in einer Schaltung auftritt,
welche die Drehfrequenz des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators
detektiert und eine Dreh-Detektion nicht mehr durchgeführt
werden kann, kann die Zufuhr des anfänglichen Erregerstromes
gestoppt werden, und zwar mit einer Erhöhung der Leistungsgenerierungsspannung.
Es kann daher jeglicher übermäßiger Anstieg
in der Leistungsgenerierungsspannung verhindert werden.The
The initial exciter described above stops in a more preferable manner
For example, consider the supply of an initial excitation current when
the power generation voltage of the on-vehicle power generator
exceeds a predetermined value, the higher
lies as the reference voltage. More specifically, the predetermined value is
preferably higher than a terminal voltage of a
Battery according to an open circuit, the
connected to the vehicle's own power generator. If
the power generation voltage is higher than the terminal voltage
according to an open circuit, the power generation control device
recognize that the on-board power generator is already using
the power generation has started. It is preferred the feed
the anti-exciting current to the field winding
to stop after starting the power generation or power generation,
when the control device of the on-board power generator
is in a normal operating condition. As a result, will
a warning sign regarding the stopping of power generation
not continuously or continuously after starting the power generation or
the power generation output. (If the feed of the initial
Excitation current is stopped before the start of power generation
is done, an excitation current, which is used for a rotor in the
vehicle's own power generator is required, not supplied.
Therefore, the warning regarding the stopped state of the
Power generation or power generation not continuously output).
Alternatively, a reference voltage changing device may also be used
be provided, which changes the reference voltage and
the predetermined value is preferably a maximum
Value of a reference voltage changed by means of the reference voltage changing means
can be. In general, provides a power generation control device
a reference voltage changing means an area
the reference voltage to a regulating operating range of the power generator
one. When the output voltage of the on-board power generator
exceeds the regular operating range
stopped the supply of the initial excitation current. When
a result is the leakage of a liquid
the battery, which is caused by overcharging,
be prevented. Even if a problem occurs in a circuit,
which the rotational frequency of the vehicle's own power generator
detected and a rotation detection is no longer performed
can be, the supply of the initial excitation current
be stopped, with an increase in the power generation voltage.
It can therefore be any excessive increase
be prevented in the power generation voltage.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 zeigt
ein Diagramm, welches eine Konfiguration einer Steuervorrichtung
für einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator gemäß einer
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 FIG. 12 is a diagram showing a configuration of an on-vehicle power generator control apparatus according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 ist
ein Flussdiagramm, welches die Betriebsweisen veranschaulicht, die
durch die Steuervorrichtung des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators
durchgeführt werden; 2 FIG. 10 is a flowchart illustrating the operations performed by the on-vehicle power generator control apparatus; FIG.
3 veranschaulicht
ein Diagramm, welches die Schaltzustände eines Steuersignals
zeigt, welches durch eine Schalter-Schaltung geschaltet wird; 3 Fig. 10 is a diagram showing the switching states of a control signal which is switched by a switch circuit;
4 ist
ein Diagramm, welches die Schaltzustände eines Steuersignals
bei einer herkömmlichen Steuervorrichtung für
einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator veranschaulicht; und 4 FIG. 15 is a diagram illustrating the switching states of a control signal in a conventional on-vehicle power generator control apparatus; FIG. and
5 ist
ein Diagramm, welches eine Konfiguration einer Steuervorrichtung
für einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator gemäß einer
anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wiedergibt. 5 is a diagram showing a confi Fig. 3 shows a control of an in-vehicle power generator control apparatus according to another embodiment of the present invention.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION
THE PREFERRED EMBODIMENTS
Eine
Ausführungsform einer Vorrichtung zum Steuern der Leistung,
die von einem fahrzeugeigenen Generator erzeugt wird und welche
Merkmale nach der vorliegendem Erfindung aufweist, wird im Folgenden
unter Hinweis auf die Zeichnungen beschrieben. Im Folgenden wird
diese Vorrichtung als eine Steuervorrichtung für die fahrzeugeigene
Leistungsgenerierung oder fahrzeugeigenen Leistungsgenerator bei
den folgenden Ausführungsformen bezeichnet.A
Embodiment of a device for controlling the power,
which is generated by an on-board generator and which
Features according to the present invention will be hereinafter
described with reference to the drawings. The following will be
this device as a control device for the vehicle's own
Power generation or on-board power generator at
referred to the following embodiments.
1 zeigt
ein Diagramm, welches eine Konfiguration einer Steuervorrichtung
für die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung gemäß einer
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wiedergibt. Eine
Verbindung zwischen der Steuervorrichtung für die fahrzeugeigene
Leistungsgenerierung und einen fahrzeugeigenen Leistungsgenerator,
einer Batterie und einer elektronischen Steuereinheit (ECU) sind ebenfalls
dargestellt. 1 FIG. 12 is a diagram showing a configuration of an in-vehicle power generation control apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. A connection between the in-vehicle power generation control apparatus and an in-vehicle power generator, a battery and an electronic control unit (ECU) are also shown.
In 1 wird
die Steuervorrichtung 2 für die fahrzeugeigene
Leistungsgenerierung dafür verwendet, um die Spannung einer
Ausgangsklemme (in 1 die Klemme B) des fahrzeugeigenen
Leistungsgenerators 1 zu steuern oder zu regeln, damit diese
eine vorbestimmte regulierte Spannung erreicht (beispielsweise 14
V, die als eine Spannung dient, auf welche Bezug genommen wird).
Die Steuervorrichtung 2 für die fahrzeugeigene
Leistungsgenerierung umfasst zusätzlich zu dem Anschluss
oder Klemme B einen Kommunikationsanschluss (Anschluss C) und einen
Erdungsanschluss (E). Der Anschluss B ist mit einer Batterie 3 und
mit verschiedenen elektrischen Lasten 4 über eine
vorbestimmte Lade-Leitung verbunden. Der Anschluss C ist mit einer
ECU 5 verbunden, die als eine externe Steuervorrichtung
dient. Der Anschluss E ist mit einem Rahmen des fahrzeugeigenen
Leistungsgenerators 1 verbunden. In 1 ist die
Steuervorrichtung 2 für die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung
parallel zu einem fahrzeugeigenen Leistungsgenerator 1 gezeigt.
Tatsächlich ist jedoch die Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung oder Stromerzeugung innerhalb
des fahrzeugeigenen Leistungsgenerators 1 vorgesehen. Zusätzlich
werden der Anschluss B und der Anschluss E von dem fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator 1 und der Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung gemeinsam verwendet.In 1 becomes the control device 2 used for in-vehicle power generation to control the voltage of an output terminal (in 1 the terminal B) of the on-board power generator 1 or to control it to reach a predetermined regulated voltage (for example, 14V serving as a voltage referred to). The control device 2 for in-vehicle power generation, in addition to the port or terminal B, includes a communication port (port C) and a ground port (E). The connection B is with a battery 3 and with different electrical loads 4 connected via a predetermined charging line. The port C is with an ECU 5 connected, which serves as an external control device. The terminal E is provided with a frame of the on-board power generator 1 connected. In 1 is the control device 2 for in-vehicle power generation parallel to an in-vehicle power generator 1 shown. In fact, however, the control device 2 for in-vehicle power generation or power generation within the in-vehicle power generator 1 intended. In addition, the port B and the port E become the on-board power generator 1 and the control device 2 used for in-vehicle power generation.
Der
fahrzeugeigene Leistungsgenerator 1 enthält eine
Dreiphasen-Statorwicklung 31, eine Gleichrichterschaltung 32 und
eine Erregerwicklung. Die Statorwicklung 31 ist in einem
Stator enthalten. Die Gleichrichterschaltung 32 ist dafür
vorgesehen, um eine Vollweggleichrichtung einer Dreiphasen-Ausgangsgröße
aus der Statorwicklung 31 gleichzurichten. Die Erregerwicklung 33 ist
in einem Rotor enthalten. Die Ausgangsspannung aus dem fahrzeugeigenen
Leistungsgenerator 1 wird durch die Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung gesteuert oder geregelt,
welche intermittierend die Elektrifizierung der Erregerwicklung 33 steuert.The on-board power generator 1 contains a three-phase stator winding 31 , a rectifier circuit 32 and a field winding. The stator winding 31 is contained in a stator. The rectifier circuit 32 is intended to provide full-wave rectification of a three-phase output from the stator winding 31 rectify. The excitation winding 33 is contained in a rotor. The output voltage from the vehicle's own power generator 1 is through the control device 2 controlled or regulated for the in-vehicle power generation, which intermittently the electrification of the exciter winding 33 controls.
Als
Nächstes wird eine detaillierte Konfiguration und die Betriebsweisen
der Steuervorrichtung 2 für die fahrzeugeigene
Leistungsgenerierung beschrieben. Wie in 1 dargestellt
ist, enthält die Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung eine Detektorschaltung 10 für
die Leistungsgenerierungsspannung, eine Dreh-Detektorschaltung 11,
eine Schalter-Schaltung 12, eine Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 13,
eine Anfangserregung-Steuersignal-Generierungsschaltung 14,
eine Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15, eine
Generierungsschaltung 16 für die geregelte Spannung,
einen Spannungskomparator 17, einen N-Kanal-Metalloxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor
(MOS-FET) 18, eine Zirkulierdiode 19 und eine
Kommunikation-Steuerschaltung 20.Next, a detailed configuration and operations of the control device will be described 2 for the in-vehicle power generation described. As in 1 is shown contains the control device 2 for the in-vehicle power generation, a detector circuit 10 for the power generation voltage, a rotation detector circuit 11 , a switch circuit 12 , a power generation detector circuit 13 , an initial excitation control signal generation circuit 14 , a voltage control signal generation circuit 15 , a generation circuit 16 for the regulated voltage, a voltage comparator 17 , an N-channel Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor (MOS FET) 18 , a circulating diode 19 and a communication control circuit 20 ,
Die
Leistungsgenerierungsspannung-Detektorschaltung 10 detektiert
die Leistungsgenerierungsspannung (B-Anschlussspannung) des fahrzeugeigenen
Leistungsgenerators 1. Beispielsweise ist die Leistungsgenerierungspannungs-Detektorschaltung 10 durch
eine Spannungsteilerschaltung konfiguriert, in welcher Widerstände
kombiniert sind. Eine geteilte Spannung, die proportional zu der
Leistungsgenerierungsspannung ist, wird als eine Detektionsspannung
ausgegeben.The power generation voltage detector circuit 10 detects the power generation voltage (B terminal voltage) of the on-board power generator 1 , For example, the power generation voltage detector circuit is 10 is configured by a voltage divider circuit in which resistors are combined. A divided voltage proportional to the power generation voltage is output as a detection voltage.
Eine
Dreh-Detektorschaltung 11 überwacht eine Phasenspannung,
die bei irgendeiner Phase der Statorwicklung 31 erscheint,
wodurch dann die Drehfrequenz des fahr zeugeigenen Leistungsgenerators 1 detektiert
werden kann. Die Dreh-Detektorschaltung 11 gibt eine Spannung
entsprechend der detektierten Drehfrequenz aus. Die Schalt-Schaltung
oder Schalter-Schaltung 12 wählt ein Anfangs-Erregungssteuersignal
aus, welches von der Anfangs-Erregungssteuersignal-Generierungsschaltung 14 ausgegeben
wird, oder ein Spannung-Steuersignal aus, welches von der Spannungs-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 ausgegeben
wird, basierend auf den jeweiligen Detektionsergebnissen der Leistungsgenerierungsspannung-Detektorschaltung 10 und der
Dreh-Detektorschaltung 11. Die Schalter-Schaltung 12 legt
ein ausgewähltes Signal an ein Gate des MOS-FET 18 an.A rotation detector circuit 11 monitors a phase voltage at any phase of the stator winding 31 appears, whereby then the rotational frequency of the vehicle's own power generator 1 can be detected. The rotation detector circuit 11 outputs a voltage corresponding to the detected rotation frequency. The switching circuit or switch circuit 12 selects an initial excitation control signal derived from the initial excitation control signal generation circuit 14 or a voltage control signal output from the voltage control signal generation circuit 15 is output based on the respective detection results of the power generation voltage detection circuit 10 and the rotation detector circuit 11 , The switch circuit 12 applies a selected signal to a gate of the MOS-FET 18 at.
Die
Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 13 detektiert einen
Leistungsgenerierungszustand bzw. Stromerzeugungszustand des fahrzeugeigenen
Leistungsgenerators 1. Spezifischer gesagt detektiert die
Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 13, ob der fahrzeugeigene
Leistungsgenerator 1 sich in einem angehaltenen Zustand
befindet, was anzeigt, dass die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung
oder Stromerzeugung gestoppt ist. Beispielsweise wird eine Detektion
mit Hilfe einer Phasenspannung vorgenommen, die bei irgendeiner
Phase der Statorwicklung 31 erscheint (wenigstens eine Größe
gemäß einem Spitzenwert oder einer Frequenz),
die überwacht wird. Wenn der fahrzeugeigene Leistungsgenerator 1 als
in einem angehaltenen Zustand befindlich detektiert wird, wird die
Kommunikation-Steuerschaltung 20 über den angehaltenen Zustand
informiert. Es wird ein Warnsignal hinsichtlich des angehaltenen
Leistungsgenerierungszustandes an die ECU 5 von der Kommunikation-Steuervorrichtung 20 ausgegeben.The power generation detector circuit 13 detects a power generation state of the on-vehicle power generator 1 , More specifically, the power generation detector circuit detects 13 whether the on-board power generator 1 is in a stopped state, indicating that the on-board power generation or power generation is stopped. For example, a detection is performed by means of a phase voltage which is at any phase of the stator winding 31 appears (at least one peak or frequency magnitude) being monitored. If the on-board power generator 1 is detected as being in a stopped state, the communication control circuit 20 informed about the stopped state. There is a warning signal regarding the stopped power generation state to the ECU 5 from the communication control device 20 output.
Die
Anfangserregung-Steuersignal-Generierungsschaltung 14 erzeugt
das Anfangserregung-Steuersignal. Als Anfangserregung-Steuersignal
kann ein einfaches Signal, welches auf einen hohen Pegel fixiert
ist, oder eine rechteckförmige Welle mit einer konstanten
Frequenz, bei dem das Einschalttastverhältnis 10 oder
mehr Prozent (wie beispielsweise 15%) beträgt, verwendet
werden. Die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 erzeugt
das Spannung-Steuersignal. Als Spannung-Steuersignal kann ein einfaches
Signal verwendet werden, welches auf einen hohen Pegel oder auf
einen niedrigen Pegel fixiert ist, oder es kann auch eine rechteckförmige
Welle mit einer kon stanten Frequenz verwendet werden, die ein vorbestimmtes
Einschalt-Tastverhältnis aufweist. Wenn eine allmähliche
Erregungssteuerung durchgeführt wird, die ein plötzliches
Anwachsen eines Erregerstromes unterdrückt, wenn eine hohe
elektrische Last 4 angehängt wird, während
eine Maschine (nicht gezeigt) leer läuft, wird ein Spannung-Steuersignal
erzeugt, bei welchem das Einschalt-Tastverhältnis der rechteckförmigen
Welle mit einer konstanten Folgefrequenz allmählich anwächst
oder zunimmt. In diesem Fall ist eine Beurteilung dahingehend, ob
sich die Maschine im Leerlaufzustand befindet, erforderlich und zwar
basierend auf einer Ausgangsgröße von der Dreh-Detektorschaltung 11.The initial excitation control signal generation circuit 14 generates the initial excitation control signal. As the initial excitation control signal, a simple signal fixed at a high level or a rectangular wave at a constant frequency at which the duty ratio can be set 10 or more percent (such as 15%) is used. The voltage control signal generation circuit 15 generates the voltage control signal. As the voltage control signal, a simple signal fixed to a high level or a low level may be used, or a rectangular wave having a constant frequency having a predetermined on-duty ratio may be used. When a gradual excitation control is performed which suppresses a sudden increase of an exciting current when a high electric load is performed 4 is appended while a machine (not shown) is idling, a voltage control signal is generated at which the duty cycle of the rectangular wave gradually increases or increases at a constant repetition frequency. In this case, judgment is required as to whether the engine is in the idling state based on an output from the rotation detecting circuit 11 ,
Die
eine geregelte Spannung erzeugende Schaltung 16 erzeugt
die geregelte Spannung, die als eine Spannung vorgesehen wird, auf
welche Bezug genommen wird. Die geregelte Spannung (das heißt
die Bezugsspannung) kann auf einem festen Wert liegen. Jedoch erzeugt
bei der vorliegenden Ausführungsform dann, wenn die Kommunikation-Steuerschaltung
ein Geregeltspannung-Einstellsignal empfängt, welches von
der ECU 5 gesendet wird, die Geregeltspannung-Generierungsschaltung 16 die
geregelte Spannung, die durch das Einstellsignal für die
geregelte Spannung spezifiziert wird.The regulated voltage generating circuit 16 generates the regulated voltage which is provided as a voltage to which reference is made. The regulated voltage (that is, the reference voltage) may be at a fixed value. However, in the present embodiment, when the communication control circuit receives a feedback voltage setting signal generated by the ECU 5 is sent, the control voltage generating circuit 16 the regulated voltage specified by the regulated voltage setting signal.
Der
Spannungskomparator 17 vergleicht die Leistungsgenerierung-Spannung,
die durch die Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 10 wird,
mit der geregelten Spannung, die durch die Generierungsschaltung 16 für
die geregelte Spannung erzeugt wird, und gibt ein Hochpegel-Signal
aus, wenn die Leistungsgenerierungsspannung niedriger liegt. Auf der
anderen Seite gibt der Spannungskomparator 17 ein Niedrigpegel-Signal
aus, wenn die Leistungsgenerierungsspannung höher liegt.
Das Ausgangssignal aus dem Spannungskomparator 17 wird
der Generierungsschaltung 15 für das Spannungssteuersignal
eingespeist.The voltage comparator 17 compares the power generation voltage generated by the power generation detector circuit 10 is, with the regulated voltage passing through the generation circuit 16 is generated for the regulated voltage, and outputs a high level signal when the power generation voltage is lower. On the other side there is the voltage comparator 17 a low level signal when the power generation voltage is higher. The output signal from the voltage comparator 17 becomes the generation circuit 15 for the voltage control signal is fed.
Der
MOS-FET 18 ist mit der Erregerwicklung 33 in Reihe
geschaltet. Wenn der MOS-FET 18 EIN geschaltet ist, fließt
der Erregerstrom zu der Erregerwicklung 33. Die Zirkulierdiode 19 ist
parallel zu der Erregerwicklung 33 geschaltet. Wenn der MOS-FET 18 ausgeschaltet
wird, lässt die Zirkulierdiode 19 den Erregerstrom
zirkulieren.The MOS-FET 18 is with the excitation winding 33 connected in series. If the MOS-FET 18 ON, the exciting current flows to the field winding 33 , The circulating diode 19 is parallel to the exciter winding 33 connected. If the MOS-FET 18 is turned off, leaves the circulating diode 19 circulate the excitation current.
Die
oben beschriebene Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 13 entspricht
einer Leistungsgenerierung-Detektoreinrichtung. Die Leistungsgenerierung-Detektorschaltung 13 und
die Kommunikation-Steuerschaltung 20 entsprechen einer
Warneinrichtung für das Anhalten der Leistungsgenerierung
bzw. Stromerzeugung. Die Dreh-Detektorschaltung, die Schalter-Schaltung 13,
die Anfangserregung-Steuersignal-Generierungsschaltung 14 und
der MOS-FET 18 entsprechen einer Anfangserregungseinrichtung.
Die Generierungsschaltung 16 für die geregelte
Spannung und die Kommunikation-Steuerschaltung 20 entsprechen
einer Bezugsspannung-Änderungseinrichtung.The power generation detector circuit described above 13 corresponds to a power generation detector device. The power generation detector circuit 13 and the communication control circuit 20 correspond to a warning device for stopping power generation or power generation. The rotary detector circuit, the switch circuit 13 , the initial energization control signal generation circuit 14 and the MOS-FET 18 correspond to an initial excitation device. The generation circuit 16 for the regulated voltage and the communication control circuit 20 correspond to a reference voltage changing means.
Die
Steuervorrichtung 2 für die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung
oder Stromerzeugung gemäß der vorliegenden Ausführungsform
ist in der oben beschriebenen Weise konfiguriert. Als Nächstes
werden die Steuerbetriebsarten, die durch die Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung ausgeführt werden,
beschrieben. 2 zeigt ein Flussdiagramm der
Operationen, die durch die Steuervorrichtung 2 für
die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung durchgeführt werden.
Die Operationen entsprechend einer Steuersignal-Schaltoperation,
welche durch die Schalt-Schaltung oder Schalter-Schaltung 12 durchgeführt
werden, werden im Folgenden beschrieben.The control device 2 for on-vehicle power generation or power generation according to the present embodiment is configured in the above-described manner. Next, the control modes performed by the control device 2 for the in-vehicle power generation are described. 2 shows a flowchart of the operations performed by the control device 2 be performed for the in-vehicle power generation. The operations corresponding to a control signal switching operation performed by the switching circuit or switch circuit 12 will be described below.
Wenn
ein Zündschalter (nicht gezeigt) EIN geschaltet wird oder
wenn ein Startsignal von der ECU 5 gesendet wird, beginnt
die Steuerschaltung 2 für die fahrzeugeigene Leistungsgenerierung
mit dem Betrieb. Die Schalt-Schaltung 12 selektiert das Anfangserregung-Steuersignal,
welches durch die Anfangserregung-Steuersignal-Generierungsschaltung 14 erzeugt
wird und gibt das ausgewählte Anfangserregung-Steuersignal
aus (Schritt 100). Das Anfangserregung-Steuersignal wird
dem MOS-FET 18 eingespeist und es fließt ein anfänglicher
Erregerstrom zu der Erregerwicklung 33.When an ignition switch (not shown) is turned ON or when a start signal from the ECU 5 is sent, the control circuit begins 2 for on-board power generation with the operation. The switching circuit 12 selects the initial excitation control signal generated by the initial excitation control signal generation circuit 14 is generated and outputs the selected initial excitation control signal (step 100 ). The initial excitation control signal becomes the MOS-FET 18 fed and it flows an initial excitation current to the field winding 33 ,
Parallel
zu der zuvor beschriebenen Operation (anfängliche Erregungsoperation),
detektiert die Dreh-Detektorschaltung 11 die Drehfrequenz
des Fahrzeug-Leistungsge nerators 1. Die Schalt-Schaltung 12 beurteilt,
ob die Drehfrequenz des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 eine
vorbestimmte Drehfrequenz überschreitet (Schritt 101) überschreitet.
Wenn die Drehfrequenz die vorbestimmte Drehfrequenz überschreitet,
lautet die Beurteilung JA. Die Schalt-Schaltung 12 selektiert
das Spannung-Steuersignal, welches durch die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 erzeugt
wird und gibt das ausgewählte Spannung-Steuersignal aus (Schritt 102).
Das Spannung-Steuersignal wird dem MOS-FET 18 eingespeist.
Die Leistungsgenerierungsspannung wird so gesteuert, dass sie mit
der geregelten Spannung übereinstimmt, indem der Erregerstrom,
der zu der Erregerwicklung 33 fließt, erhöht
und reduziert wird.In parallel with the above-described operation (initial energizing operation), the rotation detecting circuit detects 11 the rotational frequency of the vehicle Leistungsge generator 1 , The switching circuit 12 judges whether the rotation frequency of the vehicle power generator 1 exceeds a predetermined rotational frequency (step 101 ) exceeds. If the rotation frequency exceeds the predetermined rotation frequency, the judgment is YES. The switching circuit 12 selects the voltage control signal generated by the voltage control signal generation circuit 15 is generated and outputs the selected voltage control signal (step 102 ). The voltage control signal becomes the MOS-FET 18 fed. The power generation voltage is controlled to coincide with the regulated voltage by the excitation current flowing to the field winding 33 flows, increases and decreases.
Wenn
zur gleichen Zeit die Drehfrequenz des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 kleiner
oder gleich der vorbestimmten Drehfrequenz ist, lautet die Beurteilung
bei dem Schritt 101 NEIN. Als Nächstes beurteilt
die Schalt-Schaltung 12, b die Leistungsgenerierungsspannung
des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 größer
oder gleich einem vorbestimmten Wert ist (Schritt 103).
Der "vorbestimmte Wert" wird dazu verwendet, um eine Beurteilung
durchzuführen und ist ein Wert, der höher liegt
als die geregelte Spannung. Es kann die Verwendung von beispielsweise
einer höheren als der Klemmenspannung einer Batterie gemäß einem
offenen Kreis, die mit dem Fahrzeug-Leistungsgenerator verbunden
ist, oder ein maximaler Wert einer variablen geregelten Spannung
in Betracht gezogen werden (die Klemmenspannung gemäß einem
offenen Kreis bedeutet die Klemmenspannung der Batterie, wenn keine
Last an diese angeschlossen ist).If at the same time the rotational frequency of the vehicle power generator 1 is less than or equal to the predetermined rotation frequency, the judgment is at the step 101 NO. Next, the switching circuit judges 12 , b is the power generation voltage of the vehicle power generator 1 is greater than or equal to a predetermined value (step 103 ). The "predetermined value" is used to make a judgment and is a value higher than the regulated voltage. The use of, for example, a terminal voltage higher than the terminal voltage of an open-circuit battery connected to the vehicle power generator or a maximum value of a variable-regulated voltage may be taken into consideration (the terminal voltage according to an open circuit means the terminal voltage of FIG Battery when no load is connected to it).
Wenn
die Leistungsgenerierungsspannung kleiner ist als der vorbestimmte
Wert, lautet die Beurteilung NEIN. Der Prozess kehrt dann zu dem
Schritt S100 zurück und die Schalt-Schaltung 12 fährt
damit fort, das anfängliche Erregung-Steuersignal auszugeben.
Wenn die Leistungsgenerierungsspannung des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 den
vorbestimmten Wert erreicht oder darüber liegt, lautet
die Beurteilung bei dem Schritt S103 JA. Die Schalt-Schaltung oder
Schalter-Schaltung 12 wählt das Spannung-Steuersignal
aus, welches durch die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 erzeugt
wird und gibt das ausgewählte Spannung-Steuersignal aus
(Schritt 104).If the power generation voltage is smaller than the predetermined value, the judgment is NO. The process then returns to step S100 and the switching circuit 12 continues to issue the initial energization control signal. When the power generation voltage of the vehicle power generator 1 reaches or exceeds the predetermined value, the judgment at step S103 is YES. The switching circuit or switch circuit 12 selects the voltage control signal generated by the voltage control signal generation circuit 15 is generated and outputs the selected voltage control signal (step 104 ).
3 zeigt
ein Diagramm der Schaltzustände des Steuersignals, welches
durch die Schalt-Schaltung 12 geschaltet wurde. Beispielsweise
kann die vorbestimmte Drehfrequenz, die für die Beurteilung
bei dem Schritt 101 verwendet wird, auf 800 U/Minute eingestellt
werden, wie gezeigt ist. Wenn die Drehfrequenz des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 kleiner
ist als 800 U/Minute, wird der anfängliche Erregerstrom
der Erregerwicklung 33 selbst dann zugeführt,
wenn die Leistungsgenerierungsspannung die geregelte Spannung überschreitet, wenn
nicht der vorbestimmte Wert überschritten wird (3(b)). Wenn die Drehfrequenz des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 bei
800 U/Minute oder noch höher liegt, kann das Leistungsgenerierung-Steuersignal
geschaltet werden und zwar zwischen einem Zuführen (3(d)) und einem Stoppen oder Anhalten
(3(e)) in Abhängigkeit davon, ob
die Leistungsgenerierungsspannung kleiner ist als die geregelte
Spannung. 3 shows a diagram of the switching states of the control signal, which by the switching circuit 12 was switched. For example, the predetermined rotation frequency used for the judgment in the step 101 is set to 800 rpm, as shown. When the rotation frequency of the vehicle power generator 1 less than 800 rpm, the initial excitation current of the exciter winding becomes 33 supplied even when the power generation voltage exceeds the regulated voltage unless the predetermined value is exceeded ( 3 (b) ). When the rotation frequency of the vehicle power generator 1 at 800 rpm or even higher, the power generation control signal can be switched between feeding ( 3 (d) ) and a stop or pause ( 3 (e) ) depending on whether the power generation voltage is less than the regulated voltage.
4 zeigt
ein Diagramm der Schaltzustände des Steuersignals bei einer
herkömmlichen Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung.
Wie in 4 gezeigt ist wird in herkömmlicher Weise ähnlich
einem Fall, wenn die Drehfrequenz 800 U/Minute beträgt
oder höher liegt, wenn die Drehfrequenz kleiner ist als
800 U/Minute und die Leistungsgenerierungsspannung bei der geregelten
Spannung liegt oder höher ist, der Erregerstrom blockiert.
Daher kann der anfängliche Erregerstrom nicht zu der Erregerwicklung
fließen. Der Fahrzeug-Leistungsgenerator 1 kann
somit nicht mit der Leistungsgenerierung starten. 4 FIG. 12 is a diagram showing the switching states of the control signal in a conventional vehicle power generator control apparatus. FIG. As in 4 In a conventional manner, similar to a case where the rotation frequency is 800 rpm or higher, when the rotation frequency is smaller than 800 rpm and the power generation voltage is at the regulated voltage or higher, the exciting current is blocked. Therefore, the initial exciting current can not flow to the exciting winding. The vehicle power generator 1 can not start with the power generation.
Auf
diese Weise wird bei der Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2 gemäß der
vorliegenden Ausführungsform selbst dann, wenn die Leistungsgenerierungsspannung
des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 höher ist als
die geregelte Spannung, wenn die Drehfrequenz kleiner ist als die
vorbestimmte Drehfrequenz, der anfängliche Erregerstrom
zu der Erregerwicklung 33 hin fließen. Daher kann
der Fahrzeug-Leistungsgenerator 1 zuverlässig
mit der Leistungserzeugung oder Stromerzeugung (beim Maschinenstart)
beginnen. Es kann die Ausgabe eines Warnsignals hinsichtlich des
Anhaltens der Stromerzeugung gestoppt werden. Daher wird das Warnsignal
hinsichtlich des Anhaltens der Stromerzeugung nicht fortlaufend
bzw. kontinu ierlich ausgegeben und zwar ungeachtet davon, ob keine Anormalitäten
vorhanden sind, wie beispielsweise ein Drahtbruch in dem Fahrzeug-Leistungsgenerator 1.In this way, in the vehicle power generator control device 2 According to the present embodiment, even if the power generation voltage of the vehicle power generator 1 is higher than the regulated voltage when the rotational frequency is less than the predetermined rotational frequency, the initial exciting current to the field winding 33 flow down. Therefore, the vehicle power generator can 1 Reliable start with the power generation or power generation (at engine start). The output of a warning signal regarding the stopping of power generation can be stopped. Therefore, the warning signal regarding the stopping of the power generation is not continuously output irrespective of whether there are any abnormalities such as a wire break in the vehicle power generator 1 ,
Speziell
wenn die Leistungsgenerierungsspannung des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 einen
vorbestimmten Wert überschreitet, der höher liegt
als die geregelte Spannung, wird der anfängliche Erregerstrom
nicht länger zugeführt. Spezifischer gesagt wird
der oben erwähnte vorbestimmte Wert auf die Klemmenspannung
der Batterie 3 gemäß einem offenen Kreis
eingestellt, die mit dem Fahrzeug-Leistungsgenerator 1 verbunden
ist oder auf den maximalen Wert der variablen geregelten Spannung.
Als ein Ergebnis kann selbst dann, wenn ein Problem in der Dreh-Detektorschaltung 11 auftritt, welche
die Drehfrequenz des Fahrzeug-Leistungsgenerators 1 detektiert
und eine Dreh-Detektion nicht durchgeführt werden kann,
die Zufuhr des anfänglichen Erregerstromes gestoppt werden
und zwar mit der Zunahme der Leistungsgenerierungsspannung. Es kann
somit ein übermäßiger Anstieg der Leistungsgenerierungsspannung
(eine Überspannung) verhindert werden.Especially if the power generation voltage of the vehicle power generator 1 exceeds a predetermined value higher than the regulated voltage, the initial exciting current is no longer supplied. More specifically, the above-mentioned predetermined value becomes the terminal voltage of the battery 3 set in accordance with an open circuit with the vehicle power generator 1 connected or to the maximum value of the variable regulated voltage. As a result, even if there is a problem in the rotation detecting circuit 11 occurs, which is the rotational frequency of the vehicle power generator 1 detected and a rotation detection can not be performed, the supply of the initial exciting current to be stopped with the increase of the power generation voltage. Thus, an excessive increase in the power generation voltage (overvoltage) can be prevented.
5 zeigt
ein Diagramm einer Konfiguration einer Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung
gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung. Bei einer Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2A gemäß der Ausführungsform
ist eine ein Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal erzeugende
Schaltung 21 zu der Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2 hinzugefügt,
die in 1 gezeigt ist. Zusätzlich ist die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 durch
eine Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15A ersetzt.
Die Operationen, die durch die Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2A ausgeführt
werden, werden weiter unten beschrieben und zwar mit dem Schwerpunkt
der vorhandenen Unterschiede. 5 FIG. 12 is a diagram showing a configuration of a vehicle power generator control apparatus according to another embodiment of the present invention. FIG. In a vehicle power generator control device 2A According to the embodiment, a circuit generating a power generation stop control signal 21 to the vehicle power generator control device 2 added in 1 is shown. In addition, the voltage control signal generation circuit 15 by a voltage control signal generation circuit 15A replaced. The operations performed by the vehicle power generator control device 2A will be described below, with a focus on existing differences.
Bei
der Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2A gemäß der
Ausführungsform erzeugt die das Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal
erzeugende Schaltung 21 dann, wenn die Kommunikation-Steuerschaltung 20 ein
Leistungsgenerierung-Stopp-Signal von der ECU 5 empfängt
mit dem Befehl, dass die Leistungsgenerierung oder Stromerzeugung
gestoppt werden soll, ein Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersig nal.
Wenn das Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal nicht von der das
Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal erzeugenden Schaltung 21 eingespeist
wird, erzeugt die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15A ein
Spannung-Steuersignal für eine gewöhnliche Leistungsgenerierungsoperation,
basierend auf einem Ausgangssignal von dem Spannungskomparator 17 (in
diesem Fall ist das Spannung-Steuersignal das gleiche wie dasjenige,
welches durch die Spannung-Steuersignal-Generierungsschaltung 15 gemäß der
Darstellung in 1 erzeugt wird). Wenn dann das
Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal eingespeist wird, wird ein
Spannung-Steuersignal (beispielsweise ein Niedrigpegelsignal), welches zum
Stoppen der Leistungsgenerierung oder Stromerzeugung erforderlich
ist, erzeugt. Wenn das Spannung-Steuersignal, welches zum Stoppen
der Leistungsgenerierung erforderlich ist, dem MOS-FET 18 über
die Schalt-Schaltung 12 eingespeist wird, wird der Erregerstrom
nicht länger der Erregerwicklung 33 zugeführt
und es wird dann in den angehaltenen Zustand eingetreten. Die oben
beschriebene das Leistungsgenerierung-Stopp-Steuersignal erzeugende Schaltung 21 entspricht
einer Leistungsgenerierung-Stopp-Steuereinrichtung.In the vehicle power generator control device 2A According to the embodiment, the circuit generating the power generation stop control signal generates 21 then, if the communication control circuit 20 a power generation stop signal from the ECU 5 receives a power generation stop control signal with the instruction that the power generation or power generation is to be stopped. When the power generation stop control signal is not from the power generation stop control signal generating circuit 21 is fed, generates the voltage control signal generation circuit 15A a voltage control signal for an ordinary power generation operation based on an output signal from the voltage comparator 17 (In this case, the voltage control signal is the same as that provided by the voltage control signal generation circuit 15 as shown in 1 is produced). Then, when the power generation stop control signal is input, a voltage control signal (for example, a low level signal) required for stopping power generation or power generation is generated. When the voltage control signal required to stop the power generation is applied to the MOS-FET 18 over the switching circuit 12 is fed, the excitation current is no longer the exciter winding 33 fed and it is then entered the stopped state. The power generation stop control signal generating circuit described above 21 corresponds to a power generation stop control device.
Auf
diese Weise kann bei der Fahrzeug-Leistungsgenerator-Steuervorrichtung 2A gemäß der vorliegenden
Ausführungsform selbst dann, wenn das Leistungsgenerierung-Stoppsignal
von der ECU 5 ausgegeben wird, wenn die Maschine angehalten wird,
der anfängliche Erregerstrom zu der Erregerwicklung 33 hin
fließen, wenn die Drehfrequenz eine vorbestimmte Drehfrequenz
oder weniger erreicht, was über die Schalt-Schaltung 12 erfolgt.
Daher kann der Fahrzeug-Leistungsgenerator 1 mit der Leistungsgenerierung
oder Stromerzeugung mit zuverlässig (beim Maschinenstart)
beginnen und kann das Ausgeben eines Warnsignals hinsichtlich des
Anhaltens der Leistungsgenerierung oder Stromerzeugung stoppen.
Daher wird das Warnsignal hinsichtlich des Anhaltens der Leistungsgenerierung
nicht länger kontinuierlich ausgegeben und zwar ungeachtet
einer vorhandenen oder nicht vorhandenen Anormalität, wie
beispielsweise einem Drahtbruch in dem Fahrzeug-Leistungsgenerator 1.In this way, in the vehicle power generator control device 2A According to the present embodiment, even if the power generation stop signal from the ECU 5 is output when the engine is stopped, the initial exciting current to the field winding 33 flow when the rotational frequency reaches a predetermined rotational frequency or less, which is via the switching circuit 12 he follows. Therefore, the vehicle power generator can 1 start with the power generation or power generation with reliable (at engine start) and can stop issuing a warning signal regarding the stopping of power generation or power generation. Therefore, the power generation halting warning signal is no longer continuously output regardless of an existing or non-existent abnormality such as a wire break in the vehicle power generator 1 ,
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- JP 2004-208488 [0002, 0003] - JP 2004-208488 [0002, 0003]