DE102008049847A1

DE102008049847A1 - Device for activating a horn for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102008049847A1
Application number: DE200810049847
Authority: DE
Inventors: Peter Aichem; Jürgen MACKENSEN
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2008-10-01
Filing date: 2008-10-01
Publication date: 2010-04-08
Anticipated expiration: 2028-10-02
Also published as: WO2010037462A1; DE102008049847B4; WO2010037462A8

Abstract

Eine Vorrichtung zum Aktivieren eines Signalhorns für ein Motorfahrzeug umfasst eine mit einem Lenkrad (11) gekoppelte, von dem Insassen zum Aktivieren des Signalhorns (20) zu drückende Abdeckung (13), ein mit der Abdeckung (13) gekoppeltes druckempfindliches Mittel (15) zum Erzeugen eines elektrischen Signals aufgrund von auf die Abdeckung (13) angewendetem Druck und ein Signalverarbeitungsmittel (18), das zum Aktivieren des Signalhorns (20) aufgrund Empfangens des elektrischen Signals von dem druckempfindlichen Mittel (15) eingerichtet ist. Das druckempfindliche Mittel (15) umfasst mindestens ein piezoelektrisches Element (15), und das Signalverarbeitungsmittel (18) ist zum Auswerten von zeitlichen Änderungen des elektrischen Signals und zum Aktivieren des Signalhorns (20) in Abhängigkeit von dem Ergebnis der Auswertung eingerichtet.An apparatus for activating a horn for a motor vehicle comprises a cover (13) coupled to a steering wheel (11) to be pressed by the occupant to activate the horn (20), a pressure-sensitive means (15) coupled to the cover (13) Generating an electrical signal due to pressure applied to the cover (13) and signal processing means (18) arranged to activate the horn (20) by receiving the electrical signal from the pressure sensitive means (15). The pressure sensitive means (15) comprises at least one piezoelectric element (15), and the signal processing means (18) is arranged to evaluate changes in the timing of the electrical signal and to activate the horn (20) in response to the result of the evaluation.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns für ein Motorfahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a device for activating a Bugle for a motor vehicle after the generic term of claim 1.

DE 101 00 257 C2 offenbart eine Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns, die eine Abdeckung in dem Lenkrad des Motorfahrzeugs und einen mit der Abdeckung gekoppelten Drucksensor umfasst. Um Alterung und thermische Veränderungen zu kompensieren, muss der interne Druck, der auf den Drucksensor ohne Last wirkt, regelmäßig oder bei jedem Start des Motors gemessen und in einem Speicher zur Benutzung als Nullniveau der Signalhornaktivierungsschwelle gespeichert werden. DE 101 00 257 C2 discloses a device for activating a horn which includes a cover in the steering wheel of the motor vehicle and a pressure sensor coupled to the cover. To compensate for aging and thermal changes, the internal pressure acting on the pressure sensor without load must be measured regularly or at each start of the engine and stored in a memory for use as a zero level of the horn activation threshold.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige und kostengünstige Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns bereitzustellen, die unempfindlich gegen variablen internen Druck aufgrund von Alterung und thermischen Veränderungen ist.The The object of the invention is to provide a reliable and cost-effective To provide a device for activating a horn, the Insensitive to variable internal pressure due to aging and thermal changes.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 1. Die Auswertung von Änderungen des elektrischen Signals über der Zeit, anstelle von absoluten Werten, erlaubt die Unterscheidung von schnellen Druckänderungen, die durch Signalhornaktivierung verursacht werden, von langsamem Druckänderungen, die durch Alterung und thermische Änderungen verursacht werden. Die Feststellung einer schnellen Druckänderung ist im Wesentlichen unabhängig von dem absoluten Wert des internen Drucks zum Zeitpunkt der Signalhornaktivierung. Gemäß der Er findung werden einen oder mehrere piezoelektrische Elemente als Druck sensitive Mittel verwendet, weil die von dem piezoelektrischen Element bereitgestellte Spannung proportional zu dem Betrag des angewendeten Drucks ist. Daher entsprechen Spannungsänderungen in der Signalspannung eines piezoelektrischen Elements, die einfach festgestellt werden können, direkt den Änderungen des auf die Abdeckung angewendeten Drucks.The Invention solves this problem by the means of claim 1. The evaluation of changes in the electrical signal via Time, instead of absolute values, allows the distinction of rapid pressure changes caused by horn activation caused by slow pressure changes caused by Aging and thermal changes are caused. The Establishing a rapid pressure change is essentially regardless of the absolute value of the internal pressure to Time of horn activation. According to the He will be one or more piezoelectric elements as Pressure sensitive means used because of the piezoelectric Element provided voltage proportional to the amount of applied pressure is. Therefore, voltage changes correspond in the signal voltage of a piezoelectric element that is simple can be determined directly to the changes the pressure applied to the cover.

Die Vorrichtung umfasst vorzugsweise mindestens ein elastisches Element, das zur Ausübung einer Vorspannkraft auf die Abdeckung angeordnet ist, um Vibrationen insbesondere in der Befestigung der Abdeckung zu vermeiden. Vorzugsweise ist das elastische Element zwischen der Abdeckung und dem piezoelektrischen Element gekoppelt. Dies erlaubt es, die elastische Konstante des elastischen Elements so hoch zu wählen, dass das elastische Element unter einer üblichen Druckkraft nicht signifikant komprimiert wird, um unerwünschte Verschiebung der Abdeckung zu verhindern. Vorzugsweise beträgt die elastische Konstante des elastischen Elements 30 N/mm oder mehr.The Device preferably comprises at least one elastic element, that for exerting a biasing force on the cover is arranged to vibrate especially in the attachment of the To avoid cover. Preferably, the elastic element coupled between the cover and the piezoelectric element. This allows the elastic constant of the elastic element so high that the elastic element under a usual Compressive force is not significantly compressed to unwanted To prevent displacement of the cover. Preferably the elastic constant of the elastic member is 30 N / mm or more.

Das drucksensitive Mittel umfasst vorzugsweise mindestens drei über die Abdeckung verteilte piezoelektrische Elemente, um eine zuverlässige Druckfeststellung unabhängig von dem genauen Ort, an dem die Abdeckung von dem Insassen gedrückt wird, zu gestatten.The Pressure-sensitive means preferably comprises at least three the cover distributed piezoelectric elements to ensure reliable pressure detection regardless of the exact location where the cover of the occupant is pressed to allow.

Vorzugsweise ist die Vorrichtung zum Erzeugen des elektrischen Signals ohne wesentliche Verschiebung der Abdeckung eingerichtet, was es gestattet, die Reaktionszeit auf ein Minimum zu reduzieren. Die Erfindung ist besonders wertvoll für verschiebungslose Vorrichtungen, wo auch kleine alterungsbedingte oder thermische Änderungen einen signifikanten Effekt auf den absoluten Betrag haben können.Preferably is the device for generating the electrical signal without essential Shifting the cover set up, which allows the reaction time to a minimum. The invention is particularly valuable for non-displacement devices, where even small age-related or thermal changes have a significant effect can have the absolute amount.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand vorteilhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The Invention will be described below with reference to advantageous embodiments explained with reference to the accompanying figures. Showing:

1: eine schematische Rückansicht einer Lenkradabdeckung; 1 a schematic rear view of a steering wheel cover;

2: eine schematische Seitenansicht der Lenkradabdeckung aus 1; 2 : a schematic side view of the steering wheel cover off 1 ;

3: eine schematische Abbildung einer Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns in einer Ausführungsform; 3 Fig. 1 is a schematic illustration of a device for activating a horn in one embodiment;

4: eine schematische Abbildung einer Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns in einer anderen Ausführungsform; und 4 : a schematic illustration of a device for activating a horn in another embodiment; and

5A bis 5D: Spannungsdiagramme für verschiedene Betriebszustände einer Vorrichtung zur Aktivierung eines Signalhorns. 5A to 5D : Voltage diagrams for different operating states of a device for activating a horn.

2 zeigt schematisch einen Teil einer Lenkradanordnung 10 in einem Motorfahrzeug, mit einem Lenkrad 11, das an einer Lenksäule 12 befestigt ist, und einer dem Insassen zugewandten Lenkradabdeckung 13, die an dem Lenkrad 11 mittels Befestigungsmitteln 14 befestigt ist. Die Lenkradanordnung 10 umfasst weiterhin piezoelektrische Elemente 15, die an dem Lenkrad 11 befestigt und mit der Abdeckung 13 über eine entsprechende Anzahl von elastischen Elementen 16 gekoppelt ist. Die elastischen Elemente 16 üben eine Vorspannkraft auf die Abdeckung 13 aus, um weitere Unterstützung zusätzlich zu den Befestigungsmitteln 14 vorzusehen und Vibrationen in den Befestigungsmitteln 14 zu vermeiden. 2 schematically shows a part of a steering wheel assembly 10 in a motor vehicle, with a steering wheel 11 attached to a steering column 12 is fixed, and a passenger facing the steering wheel cover 13 attached to the steering wheel 11 by means of fasteners 14 is attached. The steering wheel arrangement 10 further comprises piezoelectric elements 15 attached to the steering wheel 11 attached and with the cover 13 over a corresponding number of elastic elements 16 is coupled. The elastic elements 16 exert a biasing force on the cover 13 out for additional support in addition to the fasteners 14 provide and vibration in the fasteners 14 to avoid.

Die Befestigungsmittel 14 können eine Schraubverbindung und/oder eine Schnappverbindung sein. In der in 1 und 2 gezeigten Ausführungsform erlauben die Befestigungsmittel 14 eine Schwenkung der Abdeckung 13 um einen Schwenkachse p (siehe 1). Jedoch ist dies nicht notwendigerweise der Fall. Die Befestigungsmittel 14 können alternativ oder zusätzlich eine translatorische Verschiebung der Abdeckung 13 relativ zu dem Lenkrad 11 gestatten. Es ist ebenfalls möglich, auf separate Befestigungsmittel 14 zu verzichten und die Abdeckung 13 an dem Lenkrad 11 lediglich durch die elastischen Elemente 16 zu befestigen.The fasteners 14 may be a screw connection and / or a snap connection. In the in 1 and 2 embodiment shown allow the fastening means 14 a tilt of the cover 13 around a pivot axis p (see 1 ). However, this is not necessarily the case. The fasteners 14 may alternatively or additionally a translational displacement of the cover 13 relative to the steering wheel 11 allow. It is also possible to use separate fasteners 14 to dispense and the cover 13 on the steering wheel 11 only by the elastic elements 16 to fix.

In der in 1 gezeigten Ausführungsform sind vier piezoelektrische Elemente 15A bis 15D vorgesehen, eines in jedem Quadranten der Abdeckung 13 definiert durch die horizontale Mittelachse p und die vertikalen Mittelachse s durch die Rotationsachse R das Lenkrads. Jedoch ist die Lenkradanordnung nicht auf vier piezoelektrische Elemente 15 beschränkt. Insbesondere haben drei piezoelektrische Elemente 15 den Vorteil, statisch determiniert zu sein.In the in 1 shown embodiment are four piezoelectric elements 15A to 15D provided, one in each quadrant of the cover 13 defined by the horizontal center axis p and the vertical center axis s through the rotation axis R of the steering wheel. However, the steering wheel assembly is not limited to four piezoelectric elements 15 limited. In particular, there are three piezoelectric elements 15 the advantage of being statically determined.

Die elastische Konstante des elastischen Elements 16 ist vorzugsweise wesentlich größer als die von herkömmlichen Federn zum Vorspannen der Abdeckung 13. Sie ist vorzugsweise höher als 30 N/mm und kann beispielsweise etwa 80 N/mm betragen. Zweckmäßigerweise wird sie so gewählt, das übliche auf die Abdeckung 13 ausgeübte Signalhornaktivierungskräfte keine signifikante Komprimierung der elastischen Elemente 16, das heißt eine Komprimierung gut unterhalb 1 mm, vorzugsweise unterhalb 0,1 mm, hervorrufen. Die von dem Insassen auf die Abdeckung 13 ausgeübten Druckkräfte wirken daher im Wesentlichen direkt auf die piezoelektrischen Elemente 15, deren Deformation im Be reich von nur 0,001 mm liegt. Diese verschiebungslose Anordnung erreicht eine sehr direkte und schnelle Antwort des Signalhorns auf die Druckkraft durch den Insassen.The elastic constant of the elastic element 16 is preferably substantially larger than that of conventional springs for biasing the cover 13 , It is preferably higher than 30 N / mm and may be about 80 N / mm, for example. Conveniently, it is chosen so, the usual on the cover 13 applied horn activation forces no significant compression of the elastic elements 16 , that is, a compression well below 1 mm, preferably below 0.1 mm, cause. The from the occupant to the cover 13 Therefore, applied compressive forces act substantially directly on the piezoelectric elements 15 whose deformation is in the range of only 0.001 mm. This displacement-free arrangement achieves a very direct and rapid response of the horn to the compressive force by the occupant.

Die piezoelektrischen Elemente 15 sind mit einer elektronischen Vorrichtung 17 durch Signalleitungen 19 parallel (siehe 3) oder in Serie (siehe 4) oder einer geeigneten Kombination davon verbunden. Elektrische Signale von den piezoelektrischen Elementen 15 werden in einem in der elektronischen Vorrichtung 17 vorgesehenen Signalverarbeitungsmittel 18 ausgewertet. Das Signalverarbeitungsmittel 18 ist vorzugsweise eine programmierbare digitale Steuerung und kann einen Mikroprozessor umfassen. Die elektronische Vorrichtung 17 umfasst geeignete Mittel zum Wandeln elektrischer Signale von den piezoelektrischen Elementen 15 in digitale Signale, die von dem Signalverarbeitungsmittel 18 lesbar sind, insbesondere Verstärkungsmittel und Analog-Digital-Wandler. Die elektronische Vorrichtung 17, oder ein Eingangsabschnitt davon, ist vorzugsweise an oder in der Nähe des Lenkrads 11 angeordnet, um die Länge der Signalleitungen 19 zu reduzieren. Das Signalverarbeitungsmittel 18 kann ein separates Bauteil oder in einer zentralen elektrischen Steuereinheit des Fahrzeugs realisiert sein. Die elektronische Vorrichtung 17 ist weiterhin zum Anlegen einer geeigneten Steuerspannung an das Fahrzeugsignalhorn 20 zum Aktivieren desselben bzw. Null Volt zum Deaktivieren desselben eingerichtet.The piezoelectric elements 15 are with an electronic device 17 through signal lines 19 parallel (see 3 ) or in series (see 4 ) or a suitable combination thereof. Electrical signals from the piezoelectric elements 15 become in one in the electronic device 17 provided signal processing means 18 evaluated. The signal processing means 18 is preferably a programmable digital controller and may include a microprocessor. The electronic device 17 includes suitable means for converting electrical signals from the piezoelectric elements 15 into digital signals generated by the signal processing means 18 are readable, in particular amplifying means and analog-to-digital converters. The electronic device 17 , or an input portion thereof, is preferably at or near the steering wheel 11 arranged to the length of the signal lines 19 to reduce. The signal processing means 18 can be realized a separate component or in a central electrical control unit of the vehicle. The electronic device 17 is also for applying a suitable control voltage to the vehicle horn 20 for activating the same or zero volts for deactivating the same.

5A bis 5D zeigen Spannungsdiagramme der von den piezoelektrischen Elementen 15 erzeugten Signalspannungen, die in dem Signalverarbeitungsmittel 18 ausgewertet werden. 5A to 5D show voltage diagrams of the piezoelectric elements 15 signal voltages generated in the signal processing means 18 be evaluated.

5A entspricht einer langsamen Änderung in der Signalspannung zum Beispiel aufgrund von thermischen Einflüssen. Das Signalverarbeitungsmittel 18 stellt einen kleinen Spannungsanstieg ΔU in einer langen Zeitdauer Δt fest und wertet aus, dass dieser zu langsam ist, um auf einem Drücken der Abdeckung 13 durch den Insassen zu beruhen. Daher aktiviert das Signalverarbeitungsmittel 18 das Signalhorn 20 nicht. 5A corresponds to a slow change in the signal voltage, for example due to thermal influences. The signal processing means 18 detects a small voltage increase .DELTA.U in a long time period .DELTA.t and judges that it is too slow to press on the cover 13 to be based on the occupant. Therefore, the signal processing means activates 18 the bugle 20 Not.

In 5B stellt das Signalverarbeitungsmittel 18 eine hinreichend große Spannungsänderung ΔU, die eine vorbestimmte Schwelle ΔU0 überschreitet, über eine Zeitdauer Δt gleich oder kleiner als eine vorbestimmte Dauer Δt0 fest, und wertet daher aus, dass diese ausreichend rasch ist, um auf einem Drücken der Abdeckung 13 durch den Insassen zu beruhen. Daher aktiviert das Signalverarbeitungsmittel 18 das Signalhorn 20. Die vorbestimmte Steigung ΔU0/Δt0 kann beispielsweise so gewählt sein, dass sie einer Kraftänderung pro Zeit von 1 N/S entspricht. Wenn der Insasse aufhört, die Abdeckung 13 zu drücken, stellt das Signalverarbeitungsmittel 18 einen ausreichend großen Spannungsabfall –ΔU in der entgegengesetzten Richtung über eine Zeitdauer Δt' gleich oder kleiner als eine vorbestimmte Zeitdauer Δt0 fest und deaktiviert daher das Signalhorn 20. Das Zeitintervall Δt* zwischen der anfänglichen Änderung ΔU und der folgenden entgegengesetzten Änderung –ΔU entspricht einem kurzen Drücken der Abdeckung 13 durch den Insassen.In 5B represents the signal processing means 18 a sufficiently large voltage change .DELTA.U exceeding a predetermined threshold .DELTA.U0, fixed over a period of time .DELTA.t equal to or less than a predetermined period .DELTA.t0, and therefore evaluates that this is sufficiently rapid to press on the cover 13 to be based on the occupant. Therefore, the signal processing means activates 18 the bugle 20 , The predetermined slope .DELTA.U0 / .DELTA.t0 may be selected, for example, that it corresponds to a force change per time of 1 N / S. When the occupant stops, the cover 13 to press, represents the signal processing means 18 a sufficiently large voltage drop -ΔU in the opposite direction over a period of time Δt 'is equal to or less than a predetermined period of time Δt0 and therefore deactivates the horn 20 , The time interval Δt * between the initial change ΔU and the following opposite change -ΔU corresponds to a brief depression of the cover 13 by the occupant.

Die Situation in 5C ist ähnlich wie die in 5B, wobei jedoch das Zeitintervall Δt* zwischen der anfänglichen Änderung ΔU und der folgenden entgegengesetzten Änderung –ΔU einem langen Drücken der Abdeckung 13 durch den Insassen entspricht.The situation in 5C is similar to the one in 5B however, the time interval Δt * between the initial change ΔU and the following opposite change -ΔU is a long depression of the cover 13 by the occupant.

Vibrationen in der Lenkradanordnung 10 können periodische Änderungen in der Signalspannung von den piezoelektrischen Ele menten 15 hervorrufen, wie in 5D gezeigt, die bei hinreichender Größe eine Quelle von systematischen Auswertungsfehlern sein können. Daher ist das Signalverarbeitungsmittel 18 vorzugsweise zum Kompensieren periodische Änderungen in der Signalspannung eingerichtet. Dies kann beispielsweise durch Auswertung des Zeitintervalls Δt* zwischen der anfänglichen Änderung ΔU und einer folgenden entgegengesetzten Änderung –ΔU von gleichem Betrag geschehen, wobei dies als von Vibrationen hervorgerufen angesehen wird, wenn das Zeitintervall Δt* unterhalb einer vorbestimmten Schwelle liegt. In diesem Fall unterdrückt das Signalverarbeitungsmittel 18 die Aktivierung des Signalhorns 20.Vibrations in the steering wheel assembly 10 can periodic changes in the signal voltage from the piezoelectric Ele ments 15 cause, as in 5D which, if of sufficient size, can be a source of systematic evaluation errors. Therefore, the signal processing means 18 preferably set up to compensate for periodic changes in the signal voltage. This can be done, for example, by evaluating the time interval Δt * between the initial change ΔU and a subsequent opposite change -ΔU of the same amount, this being considered to be caused by vibrations when the time interval Δt * is below a predetermined threshold. In this case, the signal processing means suppresses 18 the activation of the bugle 20 ,

Eine andere Möglichkeit zum Kompensieren periodischer Änderungen in der Signalspannung insbesondere aufgrund von Vibrationen ist die Durchführung einer geeigneten Vorverarbeitung in dem Signalverarbeitungsmittel 18, insbesondere Filtern, Zeitmittelung und/oder Glättung, des Spannungssignals, um die hochfrequenten Komponenten in dem Spannungssignal wegzufiltern oder zu unterdrücken, und das vorverarbeitete Spannungssignal im Hinblick auf Spannungsänderungen, die durch auf die Abdeckung 13 von dem Insassen ausgeübten Druck hervorgerufen werden, auszuwerten, wie unter Bezugnahme auf 5B beschrieben wurde.Another possibility for compensating for periodic changes in the signal voltage, in particular due to vibrations, is to carry out a suitable preprocessing in the signal processing means 18 in particular filtering, time averaging and / or smoothing, the voltage signal to filter or suppress the high frequency components in the voltage signal, and the preprocessed voltage signal with respect to voltage variations passing through the cover 13 pressure exerted by the occupant, as described with reference to FIG 5B has been described.

Das Signalverarbeitungsmittel 18 kann zum Aktivieren verschiedener Niveaus des Signalhorns 20 in Abhängigkeit von dem ausgewerteten Betrag ΔU der Spannungsänderung, der unterschiedlichen Druckkräfte auf die Abdeckung 13 von dem Insassen entspricht, eingerichtet sein.The signal processing means 18 can be used to activate different levels of the bugle 20 depending on the evaluated amount .DELTA.U of the voltage change, the different pressure forces on the cover 13 of the occupant corresponds to be established.

Ein Prüfmodus zum Prüfen der korrekten Montage einer Schnappverbindung 14 der Abdeckung 13 an dem Lenkrad 11 kann in der elektronischen Vorrichtung 17 in der Ausführungsform gemäß 4 (parallele Verbindung der piezoelektrischen Elemente 15) durch Drücken eines entsprechenden, in den Figuren nicht gezeigten Druckschalters aktivierbar sein. Ein minimaler Kraftanstieg muss innerhalb einer vorbestimmten Zeitdauer in jedem piezoelektrischen Element 15 festgestellt werden, was eine korrekte Montage anzeigt.A test mode for checking the correct mounting of a snap connection 14 the cover 13 on the steering wheel 11 can in the electronic device 17 in the embodiment according to 4 (parallel connection of the piezoelectric elements 15 ) can be activated by pressing a corresponding, not shown in the figures pressure switch. A minimum increase in force must occur within a predetermined period of time in each piezoelectric element 15 be detected, indicating a correct installation.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10100257 C2 [0002]

Claims

Device for activating a horn for a motor vehicle, comprising one with a steering wheel ( 11 ), by the occupant to activate the horn ( 20 ) to be pressed cover ( 13 ), one with the cover ( 13 ) coupled pressure-sensitive agent ( 15 ) for generating an electrical signal due to the cover ( 13 ) applied pressure, and a signal processing means ( 18 ), which is used to activate the horn ( 20 ) due to receiving the electrical signal from the pressure-sensitive means ( 15 ), characterized in that the pressure sensitive means ( 15 ) at least one piezoelectric element ( 15 ), and the signal processing means ( 18 ) for evaluating temporal changes of the electrical signal and for activating the horn ( 20 ) is established depending on the result of the evaluation.

Device according to claim 1, comprising at least one elastic element ( 16 ), which is used to exert a biasing force on the cover ( 13 ) is provided.

Device according to claim 2, wherein the elastic element ( 16 ) between the cover ( 13 ) and the piezoelectric element ( 15 ) is coupled.

Device according to claim 2 or 3, wherein the elastic constant of the elastic element ( 16 ) is so large that the elastic element ( 16 ) is not significantly compressed under a common horn activating force.

Device according to one of claims 2 to 4, wherein the elastic constant of the elastic element ( 16 ) Is 30 N / mm or more.

Device according to one of the preceding claims, wherein the pressure-sensitive means ( 15 ) at least three over the cover ( 13 ) distributed piezoelectric elements ( 15A . 15B . 15C . 15D ).

Device according to one of the preceding claims, wherein the device for generating the electrical signal without substantial displacement of the cover ( 13 ) is set up.

Device according to one of the preceding claims, wherein the signal processing means ( 18 ) to activate the horn ( 20 ) is established when a signal change .DELTA.U exceeding a predetermined amount .DELTA.U0 within a predetermined period of time .DELTA.t0 is detected.

Device according to one of the preceding claims, wherein the signal processing means ( 18 ) for suppressing the activation of the horn ( 20 ) is established when an opposite signal change -ΔU of substantially the same amount is detected within a predetermined period of time.

Device according to one of the preceding claims, wherein the signal processing means ( 18 ) is arranged to preprocess the signal voltage to filter or suppress high frequency components of the signal voltage.

Device according to one of the preceding claims, wherein the cover ( 13 ) on the steering wheel ( 11 ) with a screw fastener ( 14 ) is attached.

Device according to one of the preceding claims, wherein the cover ( 13 ) on the steering wheel ( 11 ) with a snap fastener ( 14 ) is attached.

Apparatus according to claim 12, comprising a switch for activating a test mode for checking the correct mounting of the snap-fastening means ( 14 ), the signal processing means ( 18 ) for detecting a minimum increase in force in each piezoelectric element ( 15 ) is set up in the test mode within a certain period of time.

Device according to one of the preceding claims, wherein the signal processing means ( 18 ) for activating different levels of the horn ( 20 ) is set up as a function of the amount .DELTA.U of the electrical signal change.

Steering wheel arrangement ( 10 ) for a motor vehicle, comprising an integrated device for activating a signal horn according to one of the preceding claims.