DE102008048753A1 - Combined vehicle brake has hydraulically operated service brake and electromechanically operated hand brake device, where hydraulic operated pressure area of brake piston is limited in brake housing - Google Patents

Combined vehicle brake has hydraulically operated service brake and electromechanically operated hand brake device, where hydraulic operated pressure area of brake piston is limited in brake housing Download PDF

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Abstract

The combined vehicle brake has a hydraulically operated service brake and an electromechanically operated hand brake device, where hydraulic operated pressure area (6) of a brake piston (5) is limited in brake housing. The mechanical units are provided, which prevent blocking between a collar (19) of a lead screw (2) and a threaded nut (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine kombinierte Fahrzeugbremse Fahrzeugbremse, die eine hydraulisch betätigbare Betriebsbremse und eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremsvorrichtung aufweist, wobei in einem Bremsgehäuse ein hydraulischer Betriebsdruckraum von einem Bremskolben begrenzt ist, der zur Durchführung von Betriebsbremsungen mit hydraulischem Druckmittel beaufschlagbar ist, so dass der Bremskolben zur Erzielung einer Bremswirkung entlang einer Kolbenlängsachse betätigbar ist, und wobei die Feststellbremsvorrichtung auf den Bremskolben mittels eines Getriebes wirkt, indem das Getriebe die Rotationsbewegung eines elektromechanischen Aktuators in eine Translationsbewegung umsetzt und eine Betätigung des Bremskolbens zur Durchführung von Feststellbremsvorgängen bewirkt und in der betätigten Stellung hält, wobei das Getriebe eine Gewindespindel und eine Gewindemutter aufweist, die über mehrere Wälzkörper miteinander in Kontakt stehen.The present invention relates to a combined vehicle brake vehicle brake, a hydraulically actuated service brake and an electromechanical actuatable parking brake device, wherein in a brake housing, a hydraulic operating pressure chamber is limited by a brake piston, the implementation Served by service braking with hydraulic pressure medium is, so that the brake piston to achieve a braking effect along a piston longitudinal axis is actuated, and wherein the parking brake device on the brake piston by means of a Transmission works by the gearbox rotation of a electromechanical actuator translates into a translational movement and an operation of the brake piston for performing effected by parking brake operations and actuated in the Holds position, the gear is a threaded spindle and a threaded nut, which has several rolling elements in contact with each other.

Eine derartige hydraulische Fahrzeugbremse mit elektrisch betätigbarer Feststellbremsvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 101 50 803 B4 bekannt. Bei der vorbekannten Fahrzeugbremse ist ein Getriebe vorgesehen, das nach dem Wirkprinzip einer Gewindemutter-Spindel-Anordnung die Drehbewe gung des Elektromotors in eine Längsbewegung des Bremskolbens zur Erzielung einer Feststellkraft umsetzt. Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist diese Getriebeeinheit als sogenannte „Spindel-/Kugelumlaufbüchsenanordnung" ausgebildet, die auch Kugelgewindetrieb oder Kugelumlaufspindel genannt wird. Diese Kugelgewindetriebe weisen eine Gewindespindel und eine Gewindemutter auf, die über mehrere Wälzkörper miteinander in Kontakt stehen. Problematisch bei dieser Getriebeart ist, dass es beim Zurückdrehen des linear beweglichen Getriebeteils zu einem Verklemmen kommen kann, das allein aufgrund der Kraft des elektromechanischen Aktuators nicht wieder gelöst werden kann.Such a hydraulic vehicle brake with electrically operated parking brake device is for example from the DE 101 50 803 B4 known. In the prior art vehicle brake, a transmission is provided, which converts the Drehbewe movement of the electric motor in a longitudinal movement of the brake piston to achieve a locking force according to the operating principle of a threaded nut spindle arrangement. According to one embodiment, this gear unit is designed as a so-called "spindle / ball bearing bushing arrangement", which is also called a ball screw or a ball screw.These ball screws have a threaded spindle and a threaded nut which are in contact with each other via a plurality of rolling elements it can come when turning back the linearly movable transmission part to jamming, which can not be solved alone due to the force of the electromechanical actuator.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine kombinierte Fahrzeugbremse der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass ein Verklemmen des Getriebes verhindert wird.Of the The present invention is therefore based on the object, a combined Vehicle brake of the type mentioned to improve to that jamming of the transmission is prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei ist vorgesehen, dass mechanische Mittel vorgesehen sind, die ein Verklemmen zwischen einem Kragen der Gewindespindel und der Gewindemutter verhindern.These The object is achieved by a device solved with the features of claim 1. It is intended that mechanical means are provided, the jamming between prevent a collar of the threaded spindle and the threaded nut.

In einer ersten Ausführungsform sind die mechanischen Mittel durch eine Erhebung an der dem Antrieb abgewandten Ende der Gewindespindel gebildet, die mit einer Anschlagfläche in der Gewindemutter zusammenwirkt.In In a first embodiment, the mechanical means by a survey on the end facing away from the drive of the threaded spindle formed with a stop surface in the threaded nut interacts.

In einer zweiten Ausführung sind die mechanischen Mittel durch eine Erhebung in der Gewindemutter gebildet, die mit einer Anschlagfläche an der dem Antrieb abgewandten Ende der Gewindespindel zusammenwirkt.In In a second embodiment, the mechanical means are through a survey formed in the nut, with a stop surface cooperates at the end facing away from the drive of the threaded spindle.

Bei beiden Ausführungsformen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Abstand zwischen der Erhebung und der Anschlagfläche geringer ist, als der Abstand zwischen einem Kragen der Gewindespindel und einer dem Kragen zugewandten Aufstandsfläche der Gewindemutter.at Both embodiments are provided according to the invention, that the distance between the survey and the stop surface is less than the distance between a collar of the threaded spindle and a collar facing the footprint of the threaded nut.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Kragen der Gewindespindel von einer Stufenbohrung im Bremsgehäuse aufgenommen wird und über ein Axiallager am Bremsgehäuse abgestützt wird.at An advantageous development is the collar of the threaded spindle is absorbed by a stepped bore in the brake housing and supported by a thrust bearing on the brake housing becomes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be described below with reference to two embodiments explained in more detail in connection with the accompanying drawings. In the drawing show:

1 eine Schnittdarstellung einer Fahrzeugbremse mit hydraulisch betätigbarer Betriebsbremse und elektromechanisch betätigbarer Feststellbremse; 1 a sectional view of a vehicle brake with hydraulically actuated service brake and electromechanically actuated parking brake;

2 eine erste Alternative der erfindungsgemäßen mechanischen Mittel, die ein Verklemmen zwischen Gewindespindel und Gewindemutter verhindern und 2 a first alternative of the mechanical means according to the invention, which prevent jamming between the threaded spindle and threaded nut and

3a, b ein Ausschnitt aus 2 sowie eine zweite Alternative der erfindungsgemäßen Mittel zum Verhindern des Verklemmens zwischen Gewindespindel und Gewindemutter. 3a , b a section 2 and a second alternative of the inventive means for preventing jamming between the threaded spindle and the threaded nut.

Die in 1 dargestellte hydraulische Fahrzeugbremse weist einerseits eine hydraulisch betätigbare Betriebsbremse und andererseits eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremse auf. Die Fahrzeugbremse ist im gezeigten Beispiel als Schwimmsattel-Scheibenbremse ausgeführt, deren durch eine hydraulische Betätigung hervorgerufene Funktion dem auf diesem Gebiet tätigen Fachmann wohlbekannt ist und deswegen nicht näher erläutert zu werden braucht. Der Betätigung der Feststellbremse dient ein elektromechanischer Aktuator 7 bzw. Elektromotor 7, der zusammen mit einem zweistufigen Getriebe, der erforderlichen Sensorik sowie einer elektronischen Steuereinheit 22 in einem Antriebsmodul 21 integriert ist. Die oben erwähnte Fahrzeugbremse weist weiterhin ein Bremsgehäuse bzw. einen Bremssattel 20 auf, welcher den äußeren Rand einer nicht dargestellten Bremsscheibe und zwei auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge 33, 34 umgreift. Das Bremsgehäuse 20 bildet auf seiner Innenseite einen Bremszylinder 9, der einen Bremskolben 5 axial verschiebbar aufnimmt. In den zwischen Bremszylinder 9 und Bremskolben 5 gebildeten Betriebsdruckraum 6 kann zur Durchführung von Betriebsbremsungen Bremsflüssigkeit zugeführt werden, so dass sich ein Bremsdruck aufbaut, der den Bremskolben 5 axial entlang einer Kolbenlängsachse A zur Bremsscheibe hin verschiebt. Dadurch wird der dem Bremskolben 5 zugewandte Bremsbelag 34 gegen die Bremsscheibe gedrückt, wobei als Reaktion das Bremsgehäuse 20 sich in der entgegen gesetzten Richtung verschiebt und dadurch auch den anderen Bremsbelag 33 gegen die Bremsscheibe drückt.In the 1 shown hydraulic vehicle brake has on the one hand a hydraulically actuated service brake and on the other hand, an electromechanically actuated parking brake. The vehicle brake is performed in the example shown as a floating caliper disc brake whose caused by a hydraulic actuation function is well known to those skilled in this field and therefore need not be explained in more detail. The actuation of the parking brake is an electromechanical actuator 7 or electric motor 7 which together with a two-stage gearbox, the required sensors as well as an electronic control unit 22 in a drive module 21 is integrated. The above-mentioned vehicle brake further comprises a brake housing or a caliper 20 on, which arranged the outer edge of a brake disc, not shown, and two arranged on both sides of the brake disc Brake pads 33 . 34 embraces. The brake housing 20 forms on its inside a brake cylinder 9 , a brake piston 5 axially displaceable receives. In the between brake cylinder 9 and brake pistons 5 formed operating pressure chamber 6 can be supplied to perform service braking brake fluid, so that builds up a brake pressure, the brake piston 5 axially displaced along a piston longitudinal axis A towards the brake disc. This will be the brake piston 5 facing brake pad 34 pressed against the brake disc, wherein in response the brake housing 20 moves in the opposite direction and thereby also the other brake pad 33 presses against the brake disc.

Wie bereits erwähnt wurde, ist eine Feststellbremsvorrichtung zur Durchführung von Feststellbremsvorgängen elektromechanisch betätigbar und wirkt ebenfalls auf den Bremskolben 5. Dazu ist ein Getriebe 1 vorgesehen, das die Rotationsbewegung des elektromechanischen Aktuators 7 bzw. Elektromotors 7 in eine Translationsbewegung umsetzt und eine Betätigung des Bremskolbens 5 entlang der Achse A bewirkt. Das Getriebe 1 wird im Wesentlichen durch eine Gewin despindel 2 und eine Gewindemutter 3 gebildet, die über Wälzkörper 4 miteinander in Verbindung stehen. Die Wälzkörper 4 sind als Kugeln ausgebildet. Ein mit der Gewindespindel 2 verbundener Schaft 17 ragt an der der Bremsscheibe abgewandten Seite aus dem Bremsgehäuse 20 heraus und wird unter Zwischenschaltung eines zweistufigen Untersetzungsgetriebes von dem vorhin erwähnten elektromechanischen Aktuator 7 angetrieben. Dabei sind Mittel zum Abdichten des Betriebsdruckraums 6 in der Bohrung des Bremsgehäuses 20, durch die der Schaft 17 ragt, vorgesehen. Die auf die Gewindespindel 2 übertragene Rotationsbewegung wird über die Kugeln 4, die sich im Gewindegang zwischen Gewindespindel 2 und Gewindemutter 3 befinden, auf die Gewindemutter 3 übertragen, die eine Translationsbewegung in Richtung der Achse A vollzieht. Dadurch wird auch der Bremskolben 5 betätigt, an dem sich die Gewindemutter 3 abstützt. Gleichzeitig wird die Gewindespindel 2 von einer Stufenbohrung 30 im Bremsgehäuse 20 aufgenommen und stützt sich über einen mit der Spindel 2 verbundenen Kragen 19 und ein Axiallager 18 am Bremsgehäuse 20 ab. Das Getriebe 1 setzt also die Drehbewegung des elektromechanischen Aktuators 7 in eine Linearbewegung um und ist für die Generierung der Zuspannkraft zur Durchführung eines Feststellbremsvorganges verantwortlich.As already mentioned, a parking brake device for carrying out parking brake operations is electromechanically operable and also acts on the brake piston 5 , This is a transmission 1 provided that the rotational movement of the electromechanical actuator 7 or electric motor 7 converted into a translational movement and an actuation of the brake piston 5 along the axis A causes. The gear 1 is essentially by a threaded despindel 2 and a threaded nut 3 formed by rolling elements 4 communicate with each other. The rolling elements 4 are formed as spheres. One with the threaded spindle 2 connected shaft 17 protrudes on the side facing away from the brake disc from the brake housing 20 with the interposition of a two-stage reduction gear from the aforementioned electromechanical actuator 7 driven. Here are means for sealing the operating pressure chamber 6 in the bore of the brake housing 20 through which the shaft 17 protrudes, provided. The on the threaded spindle 2 transmitted rotational motion is about the balls 4 in the thread between threaded spindle 2 and threaded nut 3 located on the threaded nut 3 transferred, which performs a translational movement in the direction of the axis A. This will also the brake piston 5 operated, on which the threaded nut 3 supported. At the same time the threaded spindle 2 from a stepped bore 30 in the brake housing 20 recorded and supported by one with the spindle 2 connected collar 19 and a thrust bearing 18 on the brake housing 20 from. The gear 1 So sets the rotational movement of the electromechanical actuator 7 in a linear motion and is responsible for the generation of the clamping force for performing a parking brake operation.

Bei einer Betätigung des Getriebes 1 unter Last rollen die Wälzkörper 4 im Gewindegang ab. Dadurch wird ein verhältnismäßig hoher Wirkungsgrad von 80% bis 95% erreicht. Bei einem lastfreien Betätigen des Getriebes 1 rutschen die Wälzkörper 4 dagegen, d. h. bis der dem Bremskolben 5 zugeordnete Bremsbelag 34 an der nicht dargestellten Bremsscheibe anliegt, rutschen die Kugeln 4, weil es sich hierbei um eine nahezu lastfreie Betätigung handelt. Erst unter Last beginnen die Kugeln 4 zu wälzen bzw. abzurollen. Das Getriebe 1 wirkt al so gleichzeitig als Nachstellung falls die Bremsbeläge 33, 34 verschlissen sind. Der Verzicht auf eine separate Nachstelleinrichtung bzw. die Integration von Nachstelleinrichtung und Betätigungseinrichtung in ein einziges Bauteil ist besonders kostengünstig und gleichzeitig robust. Damit das Abrollen der Wälzkörper 4 unter Last und das Rutschen bei lastfreier Betätigung des Getriebes 1 stets möglich ist, ist ein Federelement 10 vorgesehen, das einen Wälzweg zum Abrollen der Wälzkörper vorhält.Upon actuation of the transmission 1 under load, the rolling elements roll 4 in the thread. As a result, a relatively high efficiency of 80% to 95% is achieved. For a load-free operation of the gearbox 1 slip the rolling elements 4 on the other hand, ie until the brake piston 5 assigned brake pad 34 rests against the brake disc, not shown, slip the balls 4 because this is an almost load-free operation. Only under load do the balls start 4 to roll or unroll. The gear 1 al so at the same time as adjustment if the brake pads 33 . 34 worn out. The absence of a separate adjusting device or the integration of adjusting and actuating device in a single component is particularly inexpensive and at the same time robust. So that the rolling of the rolling elements 4 under load and slipping with load-free operation of the gearbox 1 is always possible, is a spring element 10 provided that holds a rolling path for rolling the rolling elements.

Der vorhin erwähnte Elektromotor 7 und das zweistufige Getriebe werden dabei von einem zum Antriebsmodul 21 gehörenden Gehäuse 28 aufgenommen, das mit einem Gehäusedeckel 28a verschließbar ist. In der dargestellten Ausführungsform ist das zweistufige Getriebe als Schneckengetriebe 11, 12 ausgebildet. Schneckengetriebe sind eine Kategorie der Schraubwälzgetriebe, bei denen im Gegensatz zu den Wälzgetrieben auch ein Gleitanteil in der Bewegung vorhanden ist. Aufgebaut ist ein solches Schneckengetriebe aus einem schraubenförmig verzahnten Rad, einer Schnecke, und einem darin kämmenden schrägverzahnten Rad, dem Schneckenrad.The previously mentioned electric motor 7 and the two-stage gear are doing one of the drive module 21 belonging housing 28 taken up with a housing cover 28a is closable. In the illustrated embodiment, the two-stage transmission is a worm gear 11 . 12 educated. Worm gearboxes are a category of helical gearboxes in which, in contrast to the Wälzgetrieben also a sliding portion in the movement is present. Such a worm gear is constructed from a helically toothed wheel, a worm, and a helical gear meshing therewith, the worm wheel.

Die erste Getriebestufe, das heißt das erste Schneckengetriebe 11, ist eingangsseitig mit der Ausgangswelle 8 des Elektromotors 7 verbunden, während die zweite Getriebestufe, das heißt das zweite Schneckengetriebe 12, ausgangsseitig mit dem Schaft 17 bzw. mit dem Getriebe 1 bzw. 2, 3 verbunden ist. Wie es dargestellt ist, ist eine erste Schnecke 13 auf die Ausgangswelle 8 des Elektromotors 7 aufgesteckt und kämmt ein erstes Schneckenrad 14. Auf das Drehzentrum des ersten Schneckenrads 14 ist eine zweite Schnecke 15 aufgesteckt und wird von diesem in Rotation versetzt. Die zweite Schnecke 15 wiederum kämmt ein zweites Schneckenrad 16, das drehfest mit dem Schaft 17 verbunden ist und den Schaft 17 gemeinsam mit dem Getriebe 1 in Rotation versetzt und dabei eine translatorische Bewegung des Bremskolbens 5 erzeugt. Damit die auf diese Weise eingestellte Zuspannkraft während eines Feststellbremsvorganges erhalten bleibt, ist das zweite Schneckengetriebe 12 selbsthemmend ausgeführt.The first gear stage, that is the first worm gear 11 , is input side with the output shaft 8th of the electric motor 7 connected during the second gear stage, that is, the second worm gear 12 , on the output side with the shaft 17 or with the gearbox 1 respectively. 2 . 3 connected is. As shown, a first snail is 13 on the output shaft 8th of the electric motor 7 attached and combs a first worm wheel 14 , On the turning center of the first worm wheel 14 is a second snail 15 attached and is set by this in rotation. The second snail 15 again a second worm wheel meshes 16 , the rotation with the shaft 17 is connected and the shaft 17 together with the gearbox 1 set in rotation while a translational movement of the brake piston 5 generated. So that the set in this way application force is maintained during a parking brake operation, the second worm gear is 12 Self-locking executed.

Beim Lösen der Feststellbremsvorrichtung wird der Elektromotor 7 entsprechend in der Gegenrichtung betrieben und die Gewindemutter 3 und damit auch der Bremskolben 5 vollziehen eine Bewegung in der Zeichnung nach rechts. Die Bremsbeläge 33, 34 sind nicht mehr mit der Bremsscheibe in Kontakt und der Feststellbremsvorgang ist beendet. Beim Drehantreiben der Gewindespindel 2 zum Lösen der Feststellbremsvorrichtung kann es leicht zu einem Verklemmen der Gewindespindel 2 und der Gewindemutter 3 kommen, wenn die Gewindemutter 3 mit ihrer Aufstandsfläche 27 gegen den Kragen 19 der Gewindespindel 2 gefahren wird. Dabei kann ein derart großes Reibmoment zwischen Aufstandsfläche 27 und dem Kragen 19 erzeugt werden, das der Elektromotor 7 nicht zu lösen vermag. Aus diesem Grund sind mechanische Mittel vorgesehen, die ein Verklemmen zwischen dem Kragen 19 der Gewindespindel 2 und der Gewindemutter 3 verhindern.When releasing the parking brake device of the electric motor 7 operated in the opposite direction and the threaded nut 3 and thus also the brake piston 5 make a movement in the drawing to the right. The brake pads 33 . 34 are no longer in contact with the brake disc and the parking brake operation is completed. When turning the threaded spindle 2 To release the parking brake device, it can easily lead to jamming of the threaded spindle 2 and the nut 3 come when the nut 3 with their footprint 27 against the collar 19 the threaded spindle 2 is driven. It can be such a large friction between footprint 27 and the collar 19 be generated, which is the electric motor 7 unable to solve. For this reason, mechanical means are provided which jamming between the collar 19 the threaded spindle 2 and the nut 3 prevent.

In 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel dargestellt: Die Gewindemutter 3 weist eine Erhebung 23 auf, die mit einer Anschlagsfläche 24 der Gewindespindel 2 zusammenwirkt. Diese Anschlagsfläche 24 ist an der dem Antrieb abgewandten Ende an der Kopffläche der Gewindespindel 2 ausgebildet. Da der Abstand X1 zwischen der Erhebung 23 und der Anschlagsfläche 24 geringer ist als der Abstand X2 zwischen der Aufstandsfläche 27 und dem Kragen 19, schlägt die Erhebung 23 beim Zurückdrehen der Gewindemutter 3 gegen die Anschlags fläche 24 bevor die Aufstandsfläche 27 mit dem Kragen 19 in Kontakt kommen kann. Ein Verklemmen zwischen der Aufstandsfläche der Gewindemutter 3 und dem Kragen 19 der Gewindespindel 2 wird damit wirkungsvoll vermieden. Wie 3a verdeutlicht, ist die Erhebung 23 in der Gewindemutter 3 so gewählt, dass die Größe der Kontaktfläche beim Anschlagen der Erhebung 23 gegen die Anschlagsfläche 24 vergleichsweise gering ist. Die Erhebung 23 ist zudem symmetrisch um die Kolbenlängsachse A angeordnet. Beide Maßnahmen verringern das Reibmoment beim Anschlagen der Erhebung 23 gegen die Anschlagsfläche 24 zwischen der Gewindespindel 2 und der Gewindemutter 3 erheblich.In 2 a first embodiment is shown: the threaded nut 3 has a survey 23 on that with a stop surface 24 the threaded spindle 2 interacts. This stop surface 24 is at the end facing away from the drive on the head surface of the threaded spindle 2 educated. Since the distance X 1 between the survey 23 and the stop surface 24 is less than the distance X 2 between the footprint 27 and the collar 19 beats the survey 23 when turning back the nut 3 against the stop surface 24 before the footprint 27 with the collar 19 can come into contact. Jamming between the footprint of the nut 3 and the collar 19 the threaded spindle 2 is thus effectively avoided. As 3a clarifies, is the survey 23 in the threaded nut 3 so chosen that the size of the contact surface when hitting the survey 23 against the stop surface 24 is comparatively low. The assessment 23 is also arranged symmetrically about the piston longitudinal axis A. Both measures reduce the friction torque when striking the survey 23 against the stop surface 24 between the threaded spindle 2 and the nut 3 considerably.

Wie es aus 2 ersichtlich ist, umgreift die Gewindemutter 3 die Gewindespindel 2 an ihrem dem Antrieb abgewandten Ende. Bei einer in Richtung der Bremsscheibe „offenen" Gewindemutter 3, wie sie in 1 dargestellt ist, können keine anhand von 2 beschriebenen Mittel zum Verhindern des Verklemmens angeordnet werden.Like it out 2 can be seen, embraces the threaded nut 3 the threaded spindle 2 at its end facing away from the drive. With a "open" in the direction of the brake disc nut 3 as they are in 1 can not be based on 2 arranged means for preventing jamming.

In 3b ist eine alternative Ausführung dargestellt. Eine Erhebung 25 ist an der Kopffläche der Gewindespindel 2 angeordnet und wirkt mit einer in der Gewindemutter 3 angeordneten Anschlagfläche 26 zusammen. Beim Zurückdrehen der Gewindemutter 3 schlägt sie mit ihrer Anschlagsfläche 26 gegen die an der Kopffläche der Gewindespindel 2 ausgebildete Erhebung und verhindert damit in derselben Weise einen Kontakt zwischen Aufstandsfläche 27 der Gewindemutter 3 und dem Kragen 19 der Gewindespindel 2.In 3b an alternative embodiment is shown. A survey 25 is on the head face of the threaded spindle 2 arranged and acts with one in the threaded nut 3 arranged stop surface 26 together. When turning back the threaded nut 3 beats her with her plot area 26 against the on the head surface of the threaded spindle 2 trained survey and thus prevents in the same way contact between footprint 27 the threaded nut 3 and the collar 19 the threaded spindle 2 ,

11
Getriebetransmission
22
Spindel bzw. Gewindespindelspindle or threaded spindle
33
Gewindemutterthreaded nut
44
Wälzkörper bzw. Kugelnrolling elements or balls
55
Bremskolbenbrake pistons
66
hydraulischer Betriebsdruckraumhydraulic Working pressure chamber
77
elektromechanischer Aktuatorelectromechanical actuator
88th
Ausgangswelleoutput shaft
99
Bremszylinderbrake cylinder
1010
Federelementspring element
1111
erstes Schneckengetriebefirst worm gear
1212
zweites Schneckengetriebesecond worm gear
1313
erste Schneckefirst slug
1414
erstes Schneckenradfirst worm
1515
zweite Schneckesecond slug
1616
zweites Schneckenradsecond worm
1717
Schaftshaft
1818
Axiallageraxial bearing
1919
Kragencollar
2020
Bremssattelcaliper
2121
Antriebsmoduldrive module
2222
Steuereinheitcontrol unit
2323
Erhebung Gewindemuttersurvey threaded nut
2424
Anschlagfläche Gewindespindelstop surface screw
2525
Erhebung Gewindespindelsurvey screw
2626
Anschlagfläche Gewindemutterstop surface threaded nut
2727
Aufstandsflächefootprint
2828
Gehäusecasing
28a28a
Gehäusedeckelhousing cover
2929
3030
Stufenbohrungstepped bore
3131
3232
3333
Bremsbelagbrake lining
3434
Bremsbelagbrake lining
3535

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10150803 B4 [0002] - DE 10150803 B4 [0002]

Claims (6)

Kombinierte Fahrzeugbremse, die eine hydraulisch betätigbare Betriebsbremse und eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremsvorrichtung aufweist, wobei in einem Bremsgehäuse (20) ein hydraulischer Betriebsdruckraum (6) von einem Bremskolben (5) begrenzt ist, der zur Durchführung von Betriebsbremsungen mit hydraulischem Druckmittel beaufschlagbar ist, so dass der Bremskolben (5) zur Erzielung einer Bremswirkung entlang einer Kolbenlängsachse (A) betätigbar ist, und wobei die Feststellbremsvorrichtung auf den Bremskolben (5) mittels eines Getriebes (1) wirkt, indem das Getriebe (1) die Rotationsbewegung eines elektromechanischen Aktuators (7) in eine Translationsbewegung umsetzt und eine Betätigung des Bremskolbens (5) zur Durchführung von Feststellbremsvorgängen bewirkt und in der betätigten Stellung hält, wobei das Getriebe (1) eine Gewindespindel (2) und eine Gewindemutter (3) aufweist, die über mehrere Wälzkörper (4) miteinander in Kontakt stehen, dadurch gekennzeichnet, dass mechanische Mittel (23, 24, 25, 26) vorgesehen sind, die ein Verklemmen zwischen einem Kragen (19) der Gewindespindel (2) und der Gewindemutter (3) verhindern.Combined vehicle brake having a hydraulically actuated service brake and an electromechanically operable parking brake device, wherein in a brake housing (in 20 ) a hydraulic operating pressure chamber ( 6 ) of a brake piston ( 5 ) is limited, which is acted upon for carrying out service braking with hydraulic pressure medium, so that the brake piston ( 5 ) is operable to achieve a braking action along a piston longitudinal axis (A), and wherein the parking brake device on the brake piston ( 5 ) by means of a transmission ( 1 ) acts by the transmission ( 1 ) the rotational movement of an electromechanical actuator ( 7 ) in a translational movement and an actuation of the brake piston ( 5 ) causes to perform parking brake operations and holds in the actuated position, wherein the transmission ( 1 ) a threaded spindle ( 2 ) and a threaded nut ( 3 ), which via a plurality of rolling elements ( 4 ) are in contact with each other, characterized in that mechanical means ( 23 . 24 . 25 . 26 ) are provided, the jamming between a collar ( 19 ) of the threaded spindle ( 2 ) and the threaded nut ( 3 ) prevent. Kombinierte Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Mittel (23, 24, 25, 26) durch eine Erhebung (25) an der dem Antrieb abgewandten Ende der Gewindespindel (2) gebildet ist, die mit einer Anschlagfläche (26) in der Gewindemutter (3) zusammenwirkt.Combined vehicle brake according to claim 1, characterized in that the mechanical means ( 23 . 24 . 25 . 26 ) by a survey ( 25 ) at the end facing away from the drive of the threaded spindle ( 2 ) formed with a stop surface ( 26 ) in the threaded nut ( 3 ) cooperates. Kombinierte Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Mittel (23, 24, 25, 26) durch eine Erhebung (23) in der Gewindemutter (3) gebildet ist, die mit einer Anschlagfläche (24) an der dem Antrieb abgewandten Ende der Gewindespindel (2) zusammenwirkt.Combined vehicle brake according to claim 1, characterized in that the mechanical means ( 23 . 24 . 25 . 26 ) by a survey ( 23 ) in the threaded nut ( 3 ) formed with a stop surface ( 24 ) at the end facing away from the drive of the threaded spindle ( 2 ) cooperates. Kombinierte Fahrzeugbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (X1) zwischen der Erhebung (23, 25) und der Anschlagfläche (24, 26) geringer ist, als der Abstand (X2) zwischen einem Kragen (19) der Gewindespindel (2) und einer dem Kragen (19) zugewandten Aufstandsfläche (27) der Gewindemutter (3).Combined vehicle brake according to claim 2 or 3, characterized in that the distance (X 1 ) between the survey ( 23 . 25 ) and the stop surface ( 24 . 26 ) is less than the distance (X 2 ) between a collar ( 19 ) of the threaded spindle ( 2 ) and a collar ( 19 ) contact surface ( 27 ) of the threaded nut ( 3 ). Kombinierte Fahrzeugbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindemutter (3) die Gewindespindel (2) an ihrem dem Antrieb abgewandten Ende umgreift.Combined vehicle brake according to one of the preceding claims, characterized in that the threaded nut ( 3 ) the threaded spindle ( 2 ) surrounds at its end facing away from the drive. Kombinierte Fahrzeugbremse nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (19) der Gewindespindel (2) von einer Stufenbohrung (30) im Bremsgehäuse (20) aufgenommen wird und über ein Axiallager (18) am Bremsgehäuse (20) abgestützt wird.Combined vehicle brake according to claim 4 or 5, characterized in that the collar ( 19 ) of the threaded spindle ( 2 ) of a stepped bore ( 30 ) in the brake housing ( 20 ) and via a thrust bearing ( 18 ) on the brake housing ( 20 ) is supported.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUA20162161A1 (en) * 2016-03-31 2017-10-01 Freni Brembo Spa DISC BRAKE CALIPER WITH ELECTROMECHANICAL DRIVE WITH MEANS OF REDUCTION OF AXIAL GAMES

Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10150803B4 (en) 2001-10-15 2006-08-17 Lucas Automotive Gmbh Hydraulic vehicle brake with electrically operated locking device

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