DE102008047044A1

DE102008047044A1 - Wheel housing arrangement for motor vehicle i.e. passenger motor vehicle, has wheel house lining arranged within wheel housing carcass, and insulation arranged in cavity, where insulation includes sound-absorbing molded part

Info

Publication number: DE102008047044A1
Application number: DE200810047044
Authority: DE
Inventors: Achim Dr.-Ing. Bauer; Gerhard Dipl.-Ing. Schneider (Fh)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-09-13
Filing date: 2008-09-13
Publication date: 2009-05-28

Abstract

The arrangement has a wheel house lining (20) arranged within a wheel housing carcass (10). A cavity (24) is defined by the wheel housing carcass and the wheel house lining, and an insulation (26) is arranged in the cavity, where the insulation includes a sound-absorbing molded part. The insulation is proportionately formed from foam and/or formed from a fleece. The insulation is fixed at the wheel housing carcass and/or at the wheel house lining by gluing, where the insulation is fixed over connecting devices.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radhausanordnung, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a wheel arch arrangement, in particular for a passenger vehicle, according to the generic term of claim 1.

Ein Radhaus eines Fahrzeugs, in dem ein Rad des Fahrzeugs aufgehängt ist, wird in seiner prinzipiellen Form durch einen Radhausrohbau bestimmt, der meistens aus einer metallenen Struktur besteht. Zwischen dem Radhausrohbau und dem im Radhaus angeordneten Rad des Fahrzeugs erstreckt sich eine Radlaufverkleidung, die am Radhausrohbau angebracht ist. Die Radlaufverkleidung schirmt den Radhausrohbau gegen Steine und ähnliche Objekte ab, die während einer Fahrt von dem rotierenden Rad in das Radhaus geschleudert werden können. Ohne diese Abschirmung würden aufgeworfene Steine direkt gegen die metallene Struktur des Radhausrohbaus schlagen, was innerhalb der Fahrgastzelle als unerwünschtes Geräusch wahrnehmbar wäre.One Wheel arch of a vehicle in which a wheel of the vehicle is suspended is determined in its basic form by a Radhausrohbau, which mostly consists of a metal structure. Between the Radhausrohbau and arranged in the wheel arch wheel of the vehicle extends a Radlaufverkleidung, attached to the Radhausrohbau is. The Radlaufverkleidung shields the Radhausrohbau against stones and similar Objects off during a ride from the rotating wheel thrown into the wheel well can be. Without this shielding would Rocks raised directly against the metal structure of the wheelhouse shell Beat what is inside the passenger compartment as unwanted noise perceptible.

Die Radlaufverkleidung ist aus einem nachgiebigen Kunststoff, wie beispielsweise Polypropylen (PP) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM), gebildet und über Stege am Radhausrohbau angebracht, so dass zwischen dem Radhausrohbau und der Radlaufverkleidung ein Zwischenraum gebildet wird. Durch den Kunststoff und die Beabstandung der Radlaufverkleidung werden Schläge von in das Radhaus geschleuderten Objekten besser gedämpft und nur in stark abgeschwächter Form in den Radhausrohbau übertragen.The Radlaufverkleidung is made of a resilient plastic, such as Polypropylene (PP) or ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) and over Footbridges attached to the Radhausrohbau, so that between the Radhausrohbau and the wheel arch fairing is made a gap. By the plastic and the spacing of the wheel arch trim are Blows from better muffled and thrown into the wheel arch objects only in strongly weakened Transferring form into the wheelhouse shell.

Neben den Aufschlaggeräuschen von Objekten ist auch die Einkopplung von Schall über den Radhausrohbau in die Fahrzeugstruktur ein mögliches Problem. In einer Form kann Schall als Körperschall durch Vibrationen in der Radlaufverkleidung über die Stege in den Radhausrohbau übertragen werden. Auch Luftschall in Form von Reifengeräuschen, Windgeräuschen oder anderen fahrzeugspezifischen Geräuschen (z. B. Geräuschen des Auspuffs, des Getriebes oder von Nebenaggregaten) können in die Radlaufverkleidung und den Radhausrohbau einkoppeln. Um Schall im Radhaus besser zu dämpfen, wird eine Radlaufverkleidungen auch aus einem textilen Material, wie z. B. Trilaminat, hergestellt, oder es werden Vliesteile oder Schaumteile in Form von Platten auf die Radlaufverkleidung aufgebracht. In der gleichen Weise ist bekannt, auch den Radhausrohbau mit Dammmaterialien wie Vlies oder Schaum zu belegen, um den Schall im Radhaus zu bedampfen. Mittels solcher auf den Oberflächen der Radlaufverkleidung oder des Radhausrohbaus aufliegenden Dämpfungsplatten lässt sich der Schall im Radhaus allerdings nur begrenzt dämpfen. Zudem kann es an den Berührflächen der Dämpfungsplatten mit den Oberflächen zu Korrosion von Metallteilen kommen.Next the impact noise of objects is also the coupling of sound on the Radhausrohbau in the vehicle structure a possible Problem. In a form, sound can be as structure-borne noise due to vibrations in the wheel arch fairing over the webs are transferred to the wheel house shell. Also airborne noise in the form of tire noise, wind noise or other vehicle-specific noise (eg noises of the exhaust, transmission or ancillaries) can in couple in the wheel arch fairing and the wheel house bodyshell. To sound better to dampen in the wheel arch, is a wheel arches also made of a textile material, such as B. trilaminate produced, or it will be non-woven or Foam parts in the form of plates applied to the Radlaufverkleidung. In the same way is known, even the Radhausrohbau with dam materials such as fleece or foam to dampen the sound in the wheel arch. By means of such on the surfaces the Radlaufverkleidung or the Radhausrohbaus resting damping plates let yourself the sound in the wheelhouse, however, only limited dampen. In addition, it can to the Contact surfaces of the Damping plates with the surfaces come to corrosion of metal parts.

Des Weiteren kann durch diese Dämpfungsmaßnahmen nur schwer verhindert werden, dass die Radlaufverkleidung in sich schwingt und vibriert, da sie lediglich an wenigen Aufhängepunkten in Form der Stege festgesetzt ist. Die beim Schwingen auftretenden Kräfte werden dabei über die Stege in den Radhausrohbau als Körperschall übertragen. Eine steifere Aufhängung der Radlaufverkleidung durch zusätzliche Stege, an denen die Radlaufverkleidung festgelegt werden könnte, bringt dabei keine Abhilfe, da die die Radlaufverkleidung in Schwingung versetzenden Kräfte (Vibrationen, Luftturbulenzen, Luftschall) dann direkt auf den Radhausrohbau wirken würden.Of Further can by these damping measures It is difficult to prevent the wheel arch liner from getting inside vibrates and vibrates, since they only have a few suspension points is set in the form of the webs. The occurring during swinging personnel are over the webs in the Radhausrohbau transmitted as structure-borne noise. A stiffer suspension of the Wheel arch fairing by additional Footbridges to which the wheel arch fairing could be fixed bring no remedy, since the wheel arch lining in vibration shifting forces (Vibrations, air turbulences, airborne noise) then directly on the Radhausrohbau would work.

Neben den Schwingungen in der Radlaufverkleidung stellen Resonanzen ein weiteres Problem dar. Diese bilden sich in den im Radhaus vorhandenen Hohlräumen, so dass bestimmte Frequenzanteile der im Radhaus vorhandenen Geräusche verstärkt werden.Next The vibrations in the wheel arch cover set resonances Another problem dar. These form in the existing in the wheel arch cavities so that certain frequency components of the existing noise in the wheel well are amplified.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Fahrzeug die Eintragung von Abroll-, Wind- und sonstigen fahrzeugspezifischen Geräuschen aus einem Radhaus in die Fahrzeugstruktur zu verringern.It is therefore an object of the present invention, in a vehicle the registration of rolling, wind and other vehicle-specific sounds from a wheelhouse to reduce the vehicle structure.

Die Aufgabe wird mit einer Radhausanordnung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der erfindungsgemäßen Radhausanordnung sind in den Unteransprüchen beschrieben.The The object is achieved with a wheel arch arrangement according to claim 1. advantageous versions the wheel arch arrangement according to the invention are in the subclaims described.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass in einem Hohlraum, der durch den Radhausrohbaus und die Radlaufverkleidung abgegrenzt ist, eine Dämmung angeordnet ist, die wenigstens ein schalldämmendes und/oder schalldämpfendes Formteil umfasst. Ein solches Formteil ist in der Lage, in den Hohlraum hineinzuragen und so den Schall auch in einem größeren Abstand zu den Oberflächen des Radhauses und der Radlaufverkleidung zu bedampfen. Da die Schallschnelle, d. h. die durch den Schall hervorgerufene periodische Bewegung der Luft, in der Mitte des Hohlraums größer ist als unmittelbar an den Oberflächen des Radhausrohbaus oder der Radlaufverkleidung, wird Schall durch ein in den Hohlraum hineinragendes Formteil wirkungsvoller bedampft als durch Dämpfungsplatten.According to the invention Task solved by that in a cavity passing through the Radhausrohbaus and the Radlaufverkleidung is delimited, an insulation is arranged, the at least one sound-absorbing and / or sound-damping molding includes. Such a molded part is able to project into the cavity and so the sound even at a greater distance to the surfaces of the Radhauses and the Radlaufverkleidung to steam. Since the speed of sound, d. H. the periodic motion of the air caused by the sound, in the middle of the cavity is larger as directly on the surfaces the Radhausrohbaus or the Radlaufverkleidung, will sound through a shaped part projecting into the cavity is steamed more effectively as by damping plates.

Ein Formteil ist zudem bei der Montage eines Fahrzeugs leicht zu handhaben. So lässt sich das Formteil beispielsweise zunächst im Radhaus positionieren und anschließend durch Montage der Radlaufverkleidung zwischen dem Radhausrohbau und der Radlaufverkleidung festsetzen.One Molded part is also easy to handle when mounting a vehicle. So lets For example, first position the molded part in the wheel arch and subsequently by fitting the wheel arch lining between the wheel house shell and the wheel arch fairing.

Der Hohlraum kann besonders vorteilhaft von dem Formteil ausgefüllt werden, wenn das Formteil eigensteif ausgebildet ist. Ein eigensteifes Formteil kann besonders weit in den Hohlraum hineinragen, ohne dass umfangreiche Befestigungsmaßnahmen oder Versteifungen nötig sind. Zudem wird die Handhabung der Dämmung bei einer Montage weiter erleichtert.Of the Cavity can be particularly advantageous filled by the molding, if the molded part is formed intrinsically stiff. An intrinsically rigid molding can protrude particularly far into the cavity without extensive fastening measures or stiffeners needed are. In addition, the handling of the insulation during assembly is further facilitated.

Die Dämpfung des Schalls in dem Hohlraum wird besonders effektiv, wenn die Dämmung den Hohlraum zu einem überwiegenden Teil ausfüllt. Insbesondere ist ein vollständiges oder nahezu vollständiges Ausfüllen des Hohlraums durch die Dämmung denkbar. Da es sich bei der Dämmung um wenigstens ein Formteil handelt, kann durch Bilden eines Spalts zwischen der Dämmung und den Oberflächen des Radhausrohbaus bzw. der Radlaufverkleidung dennoch verhindert werden, dass es zu Korrosion am Radhausrohbau oder an der Radlaufverkleidung kommt.The damping the sound in the cavity becomes particularly effective when the insulation is the cavity to a vast extent Part fills. In particular, a complete or almost complete Fill out the cavity through the insulation conceivable. Since it is the insulation is at least one molding, can by forming a gap between the insulation and the surfaces of the Radhausrohbaus or the wheel arch trim are still prevented that it comes to corrosion on Radhausrohbau or on the Radlaufverkleidung.

Indem durch die Dämmung ein Hohlraum innerhalb des Radhauses aufgefüllt wird, werden in diesem Bereich wirkungsvoll Resonanzen bzw. die Schallausbreitung unterdrückt. Wenn die Dämmung zusätzlich sowohl den Radhausrohbau als auch die Radlaufverkleidung zumindest bereichsweise berührt, stützt sie die Radlaufverkleidung ab. Dann kann die Radlaufverkleidung nicht mehr frei schwingen, wobei zugleich etwaige, in die Radlaufverkleidung eingetragene Schwingungen direkt durch die Dämmung absorbiert werden. An den Berührstellen ist dann allerdings ein Schutz gegen Korrosion vorzusehen.By doing through the insulation a cavity inside the wheel arch is filled up in this Area effectively suppresses resonances or sound propagation. If the insulation in addition to both the Radhausrohbau as well as the Radlaufverkleidung at least partially touched, supports they turn off the wheel arch fairing. Then the wheel arch fairing no longer swing freely, while at the same time any, in the Radlaufverkleidung registered vibrations are absorbed directly by the insulation. At the contact points then provide protection against corrosion.

Die Dämmung umfasst bevorzugt Vlies oder Schaum, wobei sowohl geschlossen- als auch offenzelliges Material nutzbar ist. Indem die Dämmung zumindest anteilig aus einem Schaum und/oder aus einem Vlies gebildet sind, weist sie ein geringes Gewicht auf. So wird eine Zunahme des Fahrzeuggewichts aufgrund der zusätzlichen Dämpfungsmaßnahmen verhindert.The insulation preferably comprises nonwoven or foam, both closed as well as open-cell material can also be used. By the insulation at least are formed proportionally from a foam and / or from a fleece, it has a low weight. So will an increase in vehicle weight because of the extra containment measures prevented.

Die Montage der Dämmung wird erleichtert, indem die Dämmung an der Radlaufverkleidung fixiert ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Dämmung nicht in einem gesonderten Montageschritt angebracht werden muss. Sie wird statt dessen automatisch bei der Montage der Radlaufverkleidung mit im Radhaus angeordnet. Insbesondere kann bereits bei der Herstellung der Radlaufverkleidung durch Anspritzen beispielsweise eines Schaumkörpers an die Radlaufverkleidung ein einteiliges Bauteil hergestellt werden, das sowohl die schirmende Oberfläche einer Radlaufverkleidung als auch ein dämmendes Volumen zum Auffüllen des Hohlraums zwischen Radlaufverkleidung und Radhausrohbau aufweist. In vergleichbarer Weise ergibt sich ein Vorteil, wenn die Dämmung am Radhausrohbau fixiert ist. Dadurch kann die Dämmung bei einer Montage zunächst im Radhaus fest angebracht werden und anschließend die Radlaufverkleidung montiert werden, ohne dass weiter in besonderer Weise auf eine korrekte Ausrichtung der Dämmung geachtet werden müsste. Wird die Dämmung sowohl am Radhausrohbau als auch an der Radlaufverkleidung fixiert, kann sie zur Versteifung der Radhausanordnung beitragen.The Mounting the insulation is facilitated by the insulation is fixed to the Radlaufverkleidung. This gives the advantage that the insulation must not be installed in a separate assembly step. Instead, it is automatically installed when fitting the wheel arch trim arranged in the wheelhouse. In particular, already during production the Radlaufverkleidung by injecting, for example, a foam body the wheel arch trim is a one-piece component, that both the shielding surface a Radlaufverkleidung and a insulating volume to fill the Has cavity between Radlaufverkleidung and Radhausrohbau. In a similar way, there is an advantage when the insulation on Radhausrohbau is fixed. This allows the insulation in a first assembly in Radhaus be firmly attached and then the Radlaufverkleidung be mounted without further in a special way to a correct Alignment of the insulation would have to be respected. Will the insulation fixed to both the wheel house shell and the wheel arch, it can contribute to the stiffening of the wheel arch arrangement.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann durch Fixieren der Dämmung an der Radlaufverkleidung über Verbindungsmittel der Vorteil erzielt werden, dass auch schwer miteinander stoffschlüssig verbindbare Werkstoffe für die Dämmung auf der einen Seite und die Radlaufverkleidung auf der anderen Seite verwendet werden können. So lässt sich beispielsweise eine Dämmung aus Vlies im Radhaus insbesondere mit über Bolzen bzw. Schrauben oder durch Kleben anbringen. Während bei Bolzen bzw. Schrauben leicht sichergestellt werden kann, dass die Dämmung zum Vermeiden von Korrosion in einem Abstand von der Oberfläche des Radhausrohbaus bzw. der Radlaufverkleidung festgelegt wird, kann bei einem Fixieren der Dämmung durch Kleben das Risiko von Korrosion dadurch vermindert werden, dass lediglich einzelne, voneinander beabstandete Bereiche des Formteils durch Kleben fixiert werden.In a further embodiment of the invention can by fixing the insulation at the wheel arch fairing over Connecting means of advantage can be achieved that also difficult with each other cohesively connectable materials for the insulation on one side and the wheel arch fairing on the other side can be used. So lets For example, an insulation made of fleece in the wheel arch, in particular with bolts or screws or by gluing attach. While with bolts or screws can be easily ensured that the insulation to prevent corrosion at a distance from the surface of the Radhausrohbaus or the Radlaufverkleidung is set, can when fixing the insulation by gluing the risk of corrosion thereby be diminished that only individual, spaced-apart areas of the molding be fixed by gluing.

Die erfindungsgemäße Radhausanordnung kann selbstverständlich in jedem beliebigen Radhaus eines Kraftwagens verwendet werden.The Radhausanordnung invention can Of course be used in any wheelhouse of a motor vehicle.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines konkreten Beispiels näher erläutert. Dazu zeigtThe Invention will be explained in more detail below with reference to a concrete example. To shows

1 einen Querschnitt durch ein Radhaus mit einer erfindungsgemäßen Dämmung. 1 a cross section through a wheel arch with an insulation according to the invention.

In 1 ist ein Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Radhausanordnung dargestellt. Der Querschnitt ist dabei quer zur Fahrzeuglängsrichtung gebildet. Zu sehen ist ein Radhausrohbau 10, der zum einen an die Außenverschalung 12 des Kraftfahrzeugs und zum anderen an ein Bodenblech 14 grenzt. Innerhalb der Radhausanordnung befindet sich ein Rad 16, das an einer Radaufhängung 18 festgesetzt ist. Zwischen dem Rad 16 und dem Radhausrohbau 10 erstreckt sich eine Radlaufverkleidung 20, die über Stege 22 mit dem Radhausrohbau 10 verbunden ist. In dem Zwischenraum 24 zwischen dem Radhausrohbau 10 und der Radlaufverkleidung 20 ist ein Dämmung 26 aus einem Formteil angeordnet, das den Zwischenraum 20 nahezu vollständig ausfüllt. Zwischen der Dämmung 26 und den Oberflächen des Radhausrohbaus 10 bzw. der Radlaufverkleidung 20 befindet sich ein Luftspalt, der in der 1 nicht dargestellt ist. Das Ausbilden des Luftspalts wird ermöglicht, da das Formteil aus einem eigensteifen Schaum ausgebildet ist und Ober nicht dargestellte Bolzen von den Oberflächen des Radhausrohbaus 10 bzw. der Radlaufverkleidung 20 beabstandet ist.In 1 is a cross section through a wheel arch arrangement according to the invention shown. The cross section is formed transversely to the vehicle longitudinal direction. You can see a wheelhouse shell 10 on the one hand, on the outside cladding 12 of the motor vehicle and on the other to a floor panel 14 borders. Inside the wheel arch is a wheel 16 attached to a suspension 18 is fixed. Between the wheel 16 and the wheelhouse shell 10 extends a Radlaufverkleidung 20 over the jetties 22 with the wheel house shell 10 connected is. In the gap 24 between the wheelhouse shell 10 and the wheel arch fairing 20 is an insulation 26 arranged from a molded part, which is the intermediate space 20 almost completely completed. Between the insulation 26 and the surfaces of the Radhausrohbaus 10 or the wheel arch fairing 20 there is an air gap in the 1 not shown. Forming the Air gap is made possible because the molded part is formed of a rigid foam and upper bolts, not shown, from the surfaces of Radhausrohbaus 10 or the wheel arch fairing 20 is spaced.

Der 1 ist zu entnehmen, dass sich Schall im Zwischenraum 24 zwischen dem Radhausrohbau 10 und der Radlaufverkleidung 20 entweder nicht ausbreiten kann oder (teilweise) absorbiert wird, d. h. es wird ein direktes Einkoppeln von Luftschall in den Radhausrohbau verhindert.Of the 1 it can be seen that sound in the space 24 between the wheelhouse shell 10 and the wheel arch fairing 20 either can not spread or (partially) absorbed, ie it is a direct coupling of airborne noise in the Radhausrohbau prevented.

Claims

Wheel arch arrangement for a motor vehicle with one inside a wheel house ( 10 ) arranged Radlaufverkleidung ( 20 ), wherein a cavity ( 24 ) through the Radhausrohbau ( 10 ) and the Radlaufverkleidung ( 20 ) is limited and in the cavity ( 24 ) an insulation ( 26 ), characterized in that the insulation ( 26 ) comprises at least one sound-absorbing and / or sound-damping molding.

Wheel arch arrangement according to claim 1, characterized in that the at least one molded part is designed to be inherently rigid.

Wheel arch arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the insulation ( 26 ) the cavity ( 24 ) to a large extent.

Wheel arch arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the insulation ( 26 ) is at least partially formed of a foam and / or a nonwoven.

Wheel arch arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the insulation ( 26 ) at the Radhausrohbau ( 10 ) and / or on the Radlaufverkleidung ( 20 ) is fixed.

Wheel arch arrangement according to claim 5, characterized in that the insulation ( 26 ) is fixed via connecting means.

Wheel arch arrangement according to claim 6, characterized in that the insulation ( 26 ) by bolts or by sticking to the Radhausrohbau ( 10 ) and / or on the Radlaufverkleidung ( 20 ) is fixed.