DE102008045389A1

DE102008045389A1 - Base rail for the outer thermal insulation layer in a building wall

Info

Publication number: DE102008045389A1
Application number: DE102008045389A
Authority: DE
Inventors: Andrea Joerder
Original assignee: Jorder Andrea
Current assignee: Jorder Andrea
Priority date: 2007-09-17
Filing date: 2008-09-02
Publication date: 2009-03-19
Also published as: DE202007013007U1

Abstract

Eine Sockelschine (12) als unteres Abschlussprofil für eine an einer Gebäudewand (10) anzubringende äußere Wärmedämmschicht besitzt eine Art Nut- und/oder Federausbildung (30, 32) an zumindest einer ihrer beiden Schienenenden (14) und mehrere Kragteile (30, 32), die in ihrer Längsrichtung (L) auskragend vorhanden sind und die bezüglich der Materialbahn (18), von der sie auskragen, in senkrechter Richtung versetzt (h) vorhanden sind. Die Kraglänge der oberen Kragteile (30) ist um das Maß (45) kürzer als die vergleichbare Kraglänge der unteren Kragteile (32).A base rail (12) as the lower end profile for a building wall (10) to be mounted outer thermal barrier coating has a kind of tongue and / or spring training (30, 32) on at least one of its two rail ends (14) and a plurality of Kragteile (30, 32) , which are cantilevered in their longitudinal direction (L) and which are offset in the vertical direction (h) with respect to the material web (18) from which they protrude. The Kraglänge the upper Kragteile (30) is shorter by the measure (45) than the comparable Kraglänge the lower Kragteile (32).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Sockelschiene als unteres Abschlussprofil für eine Wärmedämmschicht, die außen an einer Gebäudewand angebracht wird. Solche Sockelschienen werden an der Gebäudeaußenwand befestigt und die beispielsweise als Platten ausgebildeten Wärmedämmschichten auf die Sockelschienen aufgesetzt. Die Sockelschienen dienen als Auflagerung derartiger Wärmedämmplatten und schützen dabei gleichzeitig die unteren Längskanten derartiger leicht zu beschädigender Platten.The The invention relates to a base rail as the lower end profile for a thermal barrier coating, the outside attached to a building wall. Such base rails are attached to the exterior wall of the building and the for example, formed as a plate thermal barrier coatings put on the base rails. The base rails serve as a support such thermal insulation panels and protect at the same time the lower longitudinal edges of such light damaged panels.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Bekannte Sockelschienen der eingangs genannten Art sind im Querschnitt U-förmig ausgebildet. In ihrer Längsrichtung werden die Sockelschienen stumpf aneinandergestoßen. Die Anzahl der miteinander gestoßenen Sockelschienen richtet sich nach der Größe der mit einer Wärmedämmschicht zu versehenen Gebäudeaußenwand. Aneinanderstoßende Sockelschienen werden durch H-förmige Kunststoffteilchen miteinander verbunden. Da die Klauenweite dieser H-förmigen Kunststoffteilchen der Dicke der Sockelprofile relativ genau angepaßt sein muß, sind entsprechend zahlreiche H-Kunststoffteilchen entsprechend der großen Anzahl von unterschiedlichen Sockelschienen vorrätig zu halten. Sofern nämlich nicht die genau passenden H-Kunststoffteilchen zum Verbinden aneinanderstoßender Sockelschienen verwendet werden, besteht die Gefahr, daß die Teilchen bei der Montage der jeweils anzuschließenden Sockelschiene bei zu großem H-Spalt herunterfallen oder bei zu kleinem H-Spalt nicht oder nur sehr schwer einzustecken sind.Known Base rails of the type mentioned are in cross-section U-shaped educated. In their longitudinal direction, the base rails butted against each other. The number of collided Base rails depends on the size of the to be provided with a thermal insulation layer building exterior wall. Abutting pedestal rails are made by H-shaped plastic particles connected with each other. Because the claw width of this H-shaped Plastic particles of the thickness of the base profiles adapted to be relatively accurate must, are correspondingly numerous H-plastic particles according to the large number of different base rails to keep in stock. Unless that's exactly suitable H-plastic particles for connecting abutting pedestal rails used, there is a risk that the particles during assembly of the respective base rail to be connected fall down too much H-gap or too small H-gap or are very difficult to insert.

Aus der gattungsgemäßen DE 298 12 160 U1 sind Sockelschienen bekannt, die sich auf Grund ihrer Nut-Feder-Ausbildung passgenau zusammenstecken lassen. Die zwischen auskragenden Zungen der einen Sockelschiene ausgebildete Nut muss allerdings von der die Feder dieser Nut-Feder-Ausbildung darstellenden Stirnkante der anderen Sockelschiene sehr zielgenau getroffen werden, was ein einigermaßen exaktes Arbeiten voraussetzt, was im rauen Baubetrieb, in dem regelmäßig mit groben Handschuhen gearbeitet wird, nicht immer möglich ist.From the generic DE 298 12 160 U1 Base rails are known, which can fit together accurately due to their tongue and groove training. However, the trained between cantilevered tongues of a socket rail groove must be taken very accurately by the spring of this tongue and groove training performing end edge of the other socket rail, which requires a reasonably accurate work, which worked in rough construction, in which regularly with coarse gloves is not always possible.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Möglichkeit zur stoßenden Verbindung von Sockelschienen auch unter erschwerten äußeren Bedingungen anzugeben.outgoing From this prior art, the invention is based on the object an improved possibility for the butt joint from base rails also under difficult outer Specify conditions.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gegeben. Sinnvolle Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.These Invention is given by the features of claim 1. meaningful Further developments of the invention are the subject of dependent claims.

Die erfindungsgemäße Ausbildung von Sockelschienen, bei denen zumindest eine ihrer jeweiligen beiden Schienenenden in einer Art Nut- beziehungsweise Federausbildung profiliert ausgebildet ist dahingehend, die obere Nutwand kürzer als die untere Nutwand auszubilden, hat mehrere Vorteile. Einmal sind keine zusätzlichen Teilchen wie die im Stand der Technik bekannten H-förmigen Kunststoffteilchen vorrätig zu halten. Zum anderen ist dadurch, daß die Nut- beziehungsweise Federausbildung an jeder Art von Sockelschiene werkmäßig eingearbeitet ist, sichergestellt, daß die jeweils richtige, das heißt passende Nut- beziehungsweise Federausbildung bei der betreffenden Sockelschiene immer zwangsweise vorhanden ist. Jeder Typ von Sockelschiene besitzt nämlich seine eigene, ihm größenmäßig zugeordnete Nut- beziehungsweise Federausbildung. Schließlich ermöglicht die erfindungsgemäße Nutausbildung ein gleichsam "zwangsgeführtes" und damit vereinfachtes Zusammenstecken von Sockelschienen. Das stoßende Zusammenstecken von Sockelschienen kann dadurch auch im rauen Baustellenbetrieb gleichermaßen schnell und technisch exakt erfolgen.The inventive design of base rails, in which at least one of their respective two rail ends in formed profiled a kind tongue and groove training is to the effect, the upper groove wall shorter than the lower Forming groove wall has several advantages. Once there are no extra Particles such as those known in the art H-shaped To keep plastic particles in stock. The other is in that the groove or spring training on each type of base rail incorporated in the factory is, make sure that each is correct, that is appropriate tongue and groove training in the relevant Base rail is always forcibly present. Each type of socket rail It has its own size associated tongue and groove training. After all allows Nutausbildung invention a as it were "forced" and thus simplified mating from base rails. The butting mating of base rails can thus equally fast in rough construction site operation and technically accurate.

Die Nut- beziehungsweise Federausbildung kann an lediglich einem Schienenende ausgebildet sein. Kragteile dieser Nut- beziehungsweise Federausbildung sind bezüglich der Materialbahn, von der sie auskragen, in senkrechter Richtung versetzt angeordnet. Dadurch kann ein nicht mit einer Nut- beziehungsweise Federausbildung versehenes Schienenende einer anderen Sockelschiene in diese Nut- beziehungsweise Federausbildung der vorhandenen Sockelschiene eingeschoben werden und zwar derart, daß die Sockelschienen insgesamt höhenmäßig miteinander fluchten.The Tongue or spring training can only at one end of the rail be educated. Kragteile this groove or spring training are with respect to the material web from which they protrude, arranged offset in the vertical direction. This can not be one with a tongue or spring training provided rail end another socket rail in this groove or spring training the existing socket rail are inserted in such a way that the base rails altogether in terms of height with each other aligned.

Die in senkrechter Richtung gegenseitige Versetzung der Kragteile einer Nut- beziehungsweise Federausbildung ist vorzugsweise entsprechend der Dicke der durch das Stoßen anzuschließenden Materialbahn der benachbarten Sockelschiene ausgebildet. Dadurch kann über eine reibschlüssige Verbindung ein ausreichender gegenseitiger Halt im Bereich des Stoßes sichergestellt werden. Allerdings kann auch alternativ oder zusätzlich eine Rastverbindung vorgesehen werden.The in the vertical direction mutual displacement of the Kragteile a Groove or spring training is preferably corresponding the thickness of the connected by the butting Material web formed the adjacent socket rail. Thereby can be sufficient over a frictional connection ensured mutual support in the area of the shock become. However, alternatively or additionally a locking connection can be provided.

Bei einer bekannten Sockelschiene mit etwa U-förmigem Querschnitt sind beispielsweise ein vorderer und ein hinterer Flansch vorhanden, zwischen denen der Steg der Schiene vorhanden ist. Die Nut-Federausbildung ist dann an dem Steg ausgebildet und dabei vorzugsweise nur an einem Ende des Steges.at a known socket rail with approximately U-shaped cross-section For example, if there are front and rear flanges, between which the web of the rail is present. The tongue and groove training is then formed on the web and thereby preferably only at one End of the jetty.

Da das zur Ebene des Steges senkrechte Verziehen der auskragenden Teile der Nut-Federausbildung nicht unmittelbar in genau senkrechter Richtung sondern in mehr schräger Richtung erfolgt, um unnötig große Verziehspannungen zu vermeiden, ist zumindest der von der Gebäudewand weggerichtete vordere Flansch etwas länger als der Steg ausgebildet. Der vordere Flansch ragt dadurch etwas in den Bereich der auskragenden Teile der Nut-Federausbildung hinein. Das Maß dieses Hineinragens des vorderen Flansches entspricht vorteilhafterweise dem Verziehmaß der auskragenden Teile der Nut-Federausbildung. Auf diese Weise wird erreicht, daß aneinandergefügte Schienenenden, die im Bereich des Steges einen Spalt aufweisen, im Bereich ihrer gestoßenen vorderen Flansche unmittelbar dicht aneinanderliegen können. Für den auf dem vorderen Flansch aufzubringenden Putz ist damit kein möglicherweise störender rückwärtiger Spalt im Bereich der Sockelschiene vorhanden.There the vertical to the plane of the web warping the cantilevered parts the tongue and groove training not directly in exactly vertical direction but in a more oblique direction takes place to unnecessary to avoid large Verziehspannungen is at least the away from the building wall front flange something formed longer than the bridge. The front flange protrudes thereby something in the range of the projecting parts of the tongue and groove education into it. The dimension of this projecting front flange advantageously corresponds to the Verziehmaß the cantilevered Parts of the tongue and groove training. In this way it is achieved that joined together Rail ends that have a gap in the region of the web, in the area of their abutting front flanges immediately close together. For the on the front flange to be applied plaster is therefore not possible disturbing rear gap in the area of Base rail available.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the drawing Embodiment described and explained in detail. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht von zwei ineinander gesteckten Sockelschienen nach der Erfindung, 1 a perspective view of two nested base rails according to the invention,

2 eine perspektivische Ansicht eines mit einer Nutausbildung versehenen Endbereiches einer Sockelschiene nach der Erfindung und die des anderen Endbereiches dieser Sockelschiene, 2 a perspective view of a grooved end portion of a socket rail according to the invention and that of the other end portion of this socket rail,

3 eine Seitenansicht von zwei zusammengesteckten Sockelschienen gemäß 1, 3 a side view of two mated base rails according to 1 .

4 eine Draufsicht auf die Endbereiche der Sockelschienen gemäß 1, 4 a plan view of the end portions of the base rails according to 1 .

5 eine Detailansicht der zwei Sockelschienen gemäß 3, in ihrem noch nicht zusammengesteckten Zustand. 5 a detailed view of the two base rails according to 3 , in their unassembled condition.

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGWAYS TO EXECUTE THE INVENTION

An einer beispielsweise aus Backsteinen errichteten Außenwand 10 sind Sockelschienen 12, 12.2 befestigt, die als unteres Auflager für an der Außenwand 10 anzubringende Wärmedämmplatten dienen. Solche Sockelschienen sind in ihrer Längsrichtung L aneinanderstoßend an der Hauswand 10 befestigt wie beispielsweise angedübelt und bestehen im vorliegenden Beispielsfall aus metallischem Material.On an external wall, for example, made of bricks 10 are base rails 12 . 12.2 attached as the lower support for on the outside wall 10 serve to be applied thermal insulation panels. Such base rails are in their longitudinal direction L abutting against the house wall 10 fastened such as dowelled and exist in the present example case of metallic material.

In 1 ist der linke Endbereich 14 einer Sockelschiene 12 und der zugehörige andere, rechte Endbereich 16 der benachbarten Sockelschiene 12.2 perspektivisch dargestellt. Die beiden Endbereiche 14, 16 der zwei ineinander steckenden Sockelschienen 12, 12.2 sind so ausgebildet, daß sie leicht ineinandergefügt werden können, wie noch nachstehend näher beschrieben wird. Die beiden Sockelschienen 12 und 12.2 sind identisch ausgebildet. So besitzt die Sockelschiene 12 einen anderen Endbereich 16 und die Sockelschiene 12.2 einen anderen Endbereich 14.In 1 is the left end area 14 a socket rail 12 and the associated other, right end portion 16 the adjacent socket rail 12.2 shown in perspective. The two end areas 14 . 16 the two nested base rails 12 . 12.2 are designed so that they can easily be joined together, as will be described in more detail below. The two base rails 12 and 12.2 are identical. So has the base rail 12 another end area 16 and the pedestal rail 12.2 another end area 14 ,

Die im Querschnitt U-förmige Sockelschiene 12, 12.2 besitzt einen als Bodenfläche dienenden Steg 18, 18.2, auf den Wärmedämmplatten aufgesetzt werden können. An den Steg 18 beziehungsweise 18.2 schließt sich ein rechtwinklig nach oben abgebogener hinterer Flansch 20 beziehungsweise 20.2 an. In dem hinteren Flansch 20, 20.2 sind verschiedene Durchbrüche 22 vorgesehen, durch die hindurch der hintere Flansch und damit die Sockelschiene an der Außenwand 10 angedübelt werden kann.The U-shaped base rail 12 . 12.2 has a web serving as a floor surface 18 . 18.2 on which thermal insulation panels can be placed. To the jetty 18 respectively 18.2 closes at a right angle bent back flange 20 respectively 20.2 at. In the rear flange 20 . 20.2 are different breakthroughs 22 provided, through which the rear flange and thus the socket rail on the outer wall 10 can be dowelled.

Auf der zum hinteren Flansch 20, 20.2 gegenüberliegenden Seite des Steges 18, 18.2 ist über eine U-Kehle 24, 24.2 ein ebenfalls rechtwinklig nach oben umgebogener vorderer Flansch 26, 26.2 vorhanden. Die U-Kehle dient als Tropfnase. Auf dem vorderen Flansch 26, 26.2 wird üblicherweise über eine Armierungsgewebebahn eine Putzschicht aufgetragen.On the to the rear flange 20 . 20.2 opposite side of the bridge 18 . 18.2 is over a U-throat 24 . 24.2 a likewise bent at right angles up front flange 26 . 26.2 available. The U-throat serves as a drip nose. On the front flange 26 . 26.2 Usually a plaster layer is applied over a Armierungsgewebebahn.

Diese Putzschicht wird über eine Klebeschicht an den auf den Stegen 18, 18.2 aufsitzenden Wärmedämmplatten angeklebt.This plaster layer is applied to the webs via an adhesive layer 18 . 18.2 adhered to seated thermal insulation panels.

An dem linken Endbereich 14 kragen in Längsrichtung L der Sockelschiene 12 mehrere Zungen 30 und 32 aus. Die Zungen 30, 32 können durch Ausschneiden beziehungsweise Ausstanzen von in der Zeichnung nicht dargestellten zungenartigen schmalen Streifen aus dem Steg 18 entstanden sein. Solche schmalen Streifen entstehen beim Herausschneiden der Zungen 30, 32 praktisch automatisch. Die Breite jedes dieser Streifen kann sehr gering sein und könnte weniger als 2 Millimeter betragen. Die Zungen 30 sind aus der Ebene des Steges 18 nach oben und die Zungen 32 aus der Ebene des Steges 18 nach unten jeweils abgekröpft. Im Anschluß an ihren schrägen Verziehbereich 34, 35 haben die Zungen eine zum Steg 18 parallele ebene Ausrichtung. Der höhenmäßige Abstand h zwischen benachbarten Zungen 30, 32 entspricht der Dicke d des anzuschließenden rechten Endbereichs 16 des Steges 18.2 der Schiene 12.2.At the left end 14 collar in the longitudinal direction L of the base rail 12 several tongues 30 and 32 out. The tongues 30 . 32 can by cutting or punching not shown in the drawing tongue-like narrow strip from the web 18 originated. Such narrow stripes arise when cutting out the tongues 30 . 32 practically automatic. The width of each of these strips can be very small and could be less than 2 millimeters. The tongues 30 are from the level of the jetty 18 up and the tongues 32 from the level of the bridge 18 each bent down. Following her oblique warping area 34 . 35 the tongues have one to the footbridge 18 parallel plane alignment. The height difference h between adjacent tongues 30 . 32 corresponds to the thickness d of the right end region to be connected 16 of the footbridge 18.2 the rail 12.2 ,

Während beim rechten Endbereich 16 die Stirnfläche 36.2 des Steges 18.2, die Stirnfläche 38.2 des vorderen Flansches 26.2 und der Kehle 24.2 sowie die Stirnfläche 40.2 des hinteren Flansches 20.2 in einer Ebene liegen und miteinander fluchten, fluchten bei dem linken Endbereich 14 lediglich die Stirnfläche 40 des hinteren Flansches 20 mit der Stirnfläche 38 im Bereich des vorderen Flansches 26 und der U-Kehle 24 miteinander. Die Stirnflächen 42 der Zungen 30 und die Stirnflächen 44 der Zungen 32 fluchten jeweils untereinander, ragen aber in Längsrichtung L von den Stirnflächen 40, 38 um das Maß L1 (Zungen 32) beziehungsweise L3 (Zungen 30) aus.While at the right end 16 the face 36.2 of the footbridge 18.2 , the face 38.2 of the front flange 26.2 and the throat 24.2 as well as the frontal area 40.2 the rear flange 20.2 lying in a plane and aligned with each other, are aligned at the left end 14 only the face 40 the rear flange 20 with the face 38 in the area of the front flange 26 and the U-throat 24 together. The faces 42 the tongues 30 and the faces 44 the tongues 32 each aligned with each other, but protrude in the longitudinal direction L of the end faces 40 . 38 by the measure L1 (tongues 32 ) or L3 (tongues 30 ) out.

Die oberen Zungen 30 sind um ein Maß 45 kürzer als die unteren Zungen 32. Dies erleichtert das Ineinanderstecken der beiden Sockelschienen ganz wesentlich; so kann die linke Sockelschiene mit dem freien Ende ihres Steges 18.2 vor dem eigentlichen Verschieben in Richtung L erst auf den unteren Zungen 32 von oben her aufgelegt werden. Das sich oftmals schwierig gestaltende "Einfädeln" des linken Steges 18.2 zwischen die Zungen 30, 32 des rechten Steges 18 kann dadurch praktisch wie von selbst erfolgen (5).The upper tongues 30 are a measure 45 shorter than the lower tongues 32 , This facilitates the nesting of the two base rails quite essential; so can the left socket rail with the free end of its web 18.2 before the actual shifting in direction L only on the lower tongues 32 be placed from above. The often difficult "threading" of the left bridge 18.2 between the tongues 30 . 32 the right bridge 18 can be done practically by itself ( 5 ).

Beide Stirnflächen 38, 40 ragen um das Maß L2 in Längsrichtung L von einer Querlinie 48 aus. Die Querlinie 48 stellt die Stelle dar, an der die Zungen 30, 32 aus der Ebene des Steges 18 beginnen herauszuschwenken. Bei der Querlinie 48 beginnt also der Verziehbereich 34, 35 der Zungen 30, 32. Durch das Vorziehen insbesondere des vorderen Flansches 26 um das Maß L2 über den Bereich der Querlinie 48 hinweg ist es möglich, beim Aneinanderfügen der beiden Endbereiche 14, 16 keinen Stoß im Bereich des vorderen Flansches 26 entstehen zu lassen.Both faces 38 . 40 protrude by the dimension L2 in the longitudinal direction L of a transverse line 48 out. The transverse line 48 represents the place where the tongues are 30 . 32 from the level of the bridge 18 start to swing out. At the cross line 48 So begins the warping area 34 . 35 the tongues 30 . 32 , By preferring in particular the front flange 26 by the dimension L2 over the area of the transverse line 48 It is possible, when joining the two end regions together 14 . 16 no impact in the area of the front flange 26 let develop.

Sofern ausgeschnittene Streifen zwischen benachbarten Zungen 30, 32 vorhanden sind, enden diese im Bereich der Querlinie 48.Unless cut strips between adjacent tongues 30 . 32 are present, these end in the area of the cross line 48 ,

Zwischen der in 2 ganz linken Zunge 32 und dem hinteren Flansch 20 ist ein Stegbereich 18.4 vorhanden, der eine ebenflächige Verlängerung des Steges 18 darstellt. Auch zwischen der ganz rechten Zunge 32 und der Kehle 24 ist ein entsprechender Stegbereich 18.6 als ebenflächige Verlängerung des Steges 18 vorhanden. Die Stirnflächen dieser Stegbereiche 18.4 und 18.6 fluchten mit den Stegbereichen 38 und 40 vom vorderen und hinteren Flansch 26, 20 der Sockelschienen 12. An diesen Stegbereichen 18.4 und 18.6 liegt die Stirnfläche 36 des rechten, anzuschließenden Endbereiches 16 der linken Sockelschiene 12.2 an, wenn dieser Endbereich 16 zwischen den Zungen 30, 32 extrem weit eingeschoben ist (3, 4). In diesem Zustand ist dann im Stoßbereich der vorderen Flansche 26, 26.2 und im vorliegenden Beispielsfall auch im Bereich der hinteren Flansche 20 20.2 kein klaffender Spalt vorhanden, da die Flansche der miteinander gestoßenen Sockelschienen 12, 12.2 stumpf aneinanderstoßen.Between the in 2 very left tongue 32 and the rear flange 20 is a dock area 18.4 present, which has a planar extension of the bridge 18 represents. Also between the right right tongue 32 and the throat 24 is a corresponding bridge area 18.6 as a planar extension of the bridge 18 available. The end faces of these web areas 18.4 and 18.6 aligned with the land areas 38 and 40 from the front and rear flange 26 . 20 the pedestal rails 12 , At these dock areas 18.4 and 18.6 lies the face 36 the right, to be connected end area 16 the left socket rail 12.2 at, if that end area 16 between the tongues 30 . 32 pushed extremely far ( 3 . 4 ). In this state is then in the joint area of the front flanges 26 . 26.2 and in the present example also in the area of the rear flanges 20 20.2 no gaping gap exists because the flanges of the abutting pedestal rails 12 . 12.2 butt against each other.

Aus 5 wird das leichte Zusammenstecken der beiden Sockelschienen 12, 12.2 ersichtlich. Die linke Sockelschiene 12.2 kann mit ihrem Steg 18.2 relativ zur rechten Sockelschiene 12 geneigt in dieselbe hineingeschoben werden, wie das vorstehend bereits näher beschrieben ist. So kann der Endbereich 16 des Steges 18.2 in einer Bogenbewegung (Pfeil 60) gleichsam wie von selbst in den zwischen den beiden Zungen 30, 32 vorhandenen Spalt hineinrutschen.Out 5 becomes the easy mating of the two base rails 12 . 12.2 seen. The left socket rail 12.2 can with her jetty 18.2 relative to the right socket rail 12 inclined to be pushed into the same, as already described in more detail above. So can the end area 16 of the footbridge 18.2 in a bow movement (arrow 60 as if by itself in the between the two tongues 30 . 32 slip in the existing gap.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 29812160 U1 [0003]

Claims

Base rail as lower end profile for an outer thermal barrier coating to be applied to a building wall, - with a type of tongue and / or groove design ( 30 . 32 ) on at least one of its two rail ends ( 14 ), - with several Kragteilen ( 30 . 32 ), which in the longitudinal direction (L) of the rail ( 12 ) are projecting and with respect to the material web ( 18 ), from which they protrude, offset in the vertical direction (h) are present, - characterized in that - the Kraglänge the upper Kragteile ( 30 ) by the measure ( 45 ) is shorter than the comparable Kraglänge the lower Kragteile ( 32 ).

Base rail according to claim 1, - characterized in that - between adjacent Kragteilen ( 30 . 32 ) a missing area in the form of a narrow strip is present.

Base rail according to claim 1 or 2, - characterized in that - the mutual distance (h) of the Kragteile ( 30 . 32 ) greater than or equal to the thickness of the web ( 18 ).

Base rail according to one of the preceding claims, - characterized in that - in the lower region of the approximately U-shaped in cross-section base rail ( 12 ) are: - a front and a rear flange ( 26 . 20 ), - a footbridge ( 18 ) between the two flanges ( 26 . 20 ), - the tongue and / or groove training ( 30 . 32 ) at the footbridge ( 18 ).

Base rail according to claim 3, - characterized in that - at least the front flange ( 26 ), which is the furthest distance from a building wall ( 10 ), on which the rail ( 12 ) is to be a small amount (L2) longer than the bridge ( 18 ), based on the common connection cross-line ( 48 ) in the region of the Kragteile, so that the front flange ( 26 ) also partially laterally next to the cantilevered parts ( 30 . 32 ) of tongue and groove training ( 30 . 32 ) is available.

Base rail according to one of the preceding claims, - thereby marked that - they are made of plastic or metal consists.

Base rail according to one of the preceding claims, - characterized in that - the Kraglänge the upper Kragteile ( 30 ) is smaller than the Kraglänge the lower Kragteile ( 32 .)