DE102008042768A1

DE102008042768A1 - Fuel injector for common rail diesel engine, has hydraulic connection that is formed in valve seat section between interior space and nozzle needle pressure chamber, where interior space is provided in tubular coupling piece

Info

Publication number: DE102008042768A1
Application number: DE200810042768
Authority: DE
Inventors: Thomas Pauer; Andreas Rettich
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-10-13
Filing date: 2008-10-13
Publication date: 2010-04-15

Abstract

The injector has an injector body (11) with a cavity in which a stroke-adjustable nozzle needle (16) is arranged. The needle has a piston section (21), a tubular coupling piece (22) and a valve seat section (23). The piston section is exposed to a control chamber (26) connected with a low-pressure/return line system. The coupling piece has an interior space (34) that is hydraulically connected with a high-pressure chamber (20) by a connection channel (33). A hydraulic connection (35) is formed in the valve seat section between the interior space and a nozzle needle pressure chamber (30).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injector for an internal combustion engine with the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Zur Reduzierung der Emissionswerte bei Brennkraftmaschinen ist ein hoher Einspritzdruck vorteilhaft. Um die Leckagemenge gering zu halten, sind bereits Kraftstoffinjektoren mit einer Düsennadel bekannt, welche vollständig vom Kraftstoffdruck des Common-Rails umgeben ist. Dadurch wird innerhalb des Injektorkörpers des Kraftstoffinjektors ein zusätzliches Speichervolumen ausgebildet, das auch zur Dämpfung von Druckschwingungen dient. Dadurch, dass die Düsennadel vollständig dem Raildruck ausgesetzt ist, ist jedoch keine Druckstufe an der Düsennadel vorhanden, die mit einem Niederdruck/Rücklaufsystem in Verbindung steht. Folglich stehen an der Düsennadel nur geringe Schließkräfte zur Verfügung, wodurch sich Probleme bei der Zumessung kleiner Einspritzmengen ergeben.to Reduction of emission levels in internal combustion engines is a high Injection pressure advantageous. To keep the leakage low, are already known fuel injectors with a nozzle needle, which completely from the fuel pressure of the common rail is surrounded. This will be within the injector body the fuel injector an additional storage volume designed, which also for damping pressure oscillations serves. In that the nozzle needle completely is exposed to the rail pressure, but no pressure level at the Nozzle needle present with a low pressure / reflux system communicates. Consequently, stand at the nozzle needle only low closing forces available which causes problems in the metering of small injection quantities result.

Zur Verbesserung des Schließverhaltens und der Stabilität eines solchen Kraftstoffinjektors ist aus DE 10 2006 036 447 A1 bekannt, eine Drosselung des Kraftstoffs im Fluidweg vom Hochdruckanschluss zum Dichtsitz der Düsennadel vorzunehmen, wodurch an den beiden Enden der Düsennadel beim Schließen des Steuerventils eine Druckdifferenz entsteht, die eine zusätzliche hydraulische Schließkraft für die Düsennadel erzeugt. Zur Realisierung dieser Schließkraft ist an der Düsennadel ein ringförmiger Schließkolben vorgesehen, der eine in Schließrichtung der Düsennadel wirkende vergrößerte Druckfläche ausbildet.To improve the closing behavior and the stability of such a fuel injector is off DE 10 2006 036 447 A1 known to perform a throttling of the fuel in the fluid path from the high pressure port to the sealing seat of the nozzle needle, whereby at the two ends of the nozzle needle when closing the control valve, a pressure difference is produced, which generates an additional hydraulic closing force for the nozzle needle. To realize this closing force, an annular closing piston is provided on the nozzle needle, which forms an acting in the closing direction of the nozzle needle enlarged pressure surface.

Bei derartigen Kraftstoffinjektoren mit sogenannter leckagefreien Düsennadel weist die Düsennadel eine größere Länge mit einen Kolbenabschnitt an einem Ende und einen Ventilsitzabschnitt am anderen Ende auf. Derartig lange Düsennadeln sind jedoch fertigungstechnisch nur mit hohem Aufwand herstellbar.at Such fuel injectors with so-called leak-free nozzle needle The nozzle needle has a greater length with a piston portion at one end and a valve seat portion on the other end. Such long nozzle needles, however, are manufacturing technology produced only with great effort.

Um eine lange Düsennadel fertigungstechnisch einfacher auszuführen, wurde gemäß DE 20 2008 001 965.8 bereits vorgeschlagen, die Düsennadel dreiteilig auszubilden und zwischen dem Kolbenabschnitt und dem Ventilsitzabschnitt einen Hohlzylinder anzuordnen, der zur Schwingungsdämpfung zusätzlich ein schwingungsdämpfendes Medium, z. B. Kraftstoff enthält. Dabei wird der Kraftstoff über eine Drosselbohrung in den Hohlraum des Hohlzylinders aus dem umgebenden Hochdruckraum eingeleitet.To make a long nozzle needle manufacturing technology easier, was in accordance with DE 20 2008 001 965.8 already proposed to form the nozzle needle in three parts and to arrange a hollow cylinder between the piston portion and the valve seat portion, in addition to the vibration damping a vibration damping medium, for. B. contains fuel. In this case, the fuel is introduced via a throttle bore into the cavity of the hollow cylinder from the surrounding high-pressure chamber.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfache und kostengünstige Konstruktion für eine Düsennadel eines Kraftstoffinjektors zu schaffen. Gleichzeitig sollen die Voraussetzungen zur Ausbildung einer erforderlichen Schließkraft für die Düsennadel geschaffen werden.task The present invention is a simple and inexpensive Construction for a nozzle needle of a fuel injector to accomplish. At the same time, the conditions for training a required closing force for the nozzle needle be created.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst. Mit dem dreiteiligen Aufbau der Düsennadel mit einem rohrförmigen Koppelstück, dessen Innenraum über einem Verbindungskanal mit einem umgebenden Hochdruckraum hydraulisch verbunden ist, und mit der Ausbildung einer hydraulischen Verbindung zwischen dem Innenraum im Koppelstück und dem Düsennadeldruckraum im Ventilsitzabschnitt der Düsennadel wird eine kompakte lange Düsennadel mit Schließdrossel geschaffen, die kostengünstig herstellbar ist. Die hydraulische Verbindung zwischen Hochdruckraum und Düsenadeldruckraum wird dadurch über den Verbindungskanal, den Innenraum und die hydraulischen Verbindung im Ventilsitzabschnitt realisiert.The The object of the invention is with the characterizing measures of claim 1. With the three-part construction of the Nozzle needle with a tubular coupling piece, the interior of which via a connecting channel with a surrounding high-pressure chamber is hydraulically connected, and with the Forming a hydraulic connection between the interior in the coupling piece and the nozzle needle pressure chamber in Valve seat portion of the nozzle needle becomes a compact long Nozzle needle with closing choke created, the is inexpensive to produce. The hydraulic connection between the high-pressure chamber and nozzle needle pressure chamber is characterized over the connecting channel, the interior and the hydraulic connection realized in the valve seat section.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Maßnahme der Unteransprüche möglich.advantageous Developments of the invention are characterized by the measure of Subclaims possible.

Um den Zulauf des Kraftstoffs zum Düsennadeldruckraum über eine Schließdrossel sicherzustellen, ist es zweckmäßig, wenn die Düsennadel mit einem Führungsabschnitt im Düsenkörper geführt ist, welcher zweckmäßigerweise als Dichtführung ausgeführt ist. Die hydraulische Verbindung zwischen Hochdruckraum und Düsennadeldruckraum ist dabei so ausgebildet, dass der Führungsabschnitts hydraulisch überbrückt wird. Die Befüllung des Innenraums des Mittelstücks ist zweckmäßigerweise so ausgeführt sein, dass keine oder nur eine minimale Drosselwirkung zwischen dem äußeren Hochdruckraum und dem Innenraum des Mittelstücks entsteht. Gegebenenfalls kann es jedoch erforderlich sein, den Verbindungskanal als hydraulische Drossel auszulegen, um Schwingungen im Zwischenstück zu dämpfen. Zweckmäßig ist außerdem, die Schließdrossel im Ventilsitzabschnitt mittels einer zentralen Hauptbohrung und einer davon die Drosselwirkung erzeugenden Zweigbohrung, die als Schrägbohrung oder Radialbohrung ausgebildet ist, auszuführen. Besonders zweckmäßig ist hierbei, mehrere symmetrisch über den Umfang verteilte Zweigbohrungen vorzusehen. Die Bohrlänge der Zweigbohrungen kann dadurch reduziert werden, wenn die Düsennadel an der Mündungsstelle der Zweigbohrungen in den Düsenadeldruckraum einen umlaufenden radialen Einstich aufweist. Die einzelnen Teile der dreiteiligen Düsennadel können geschweißt und/oder geklebt und/oder durch eine formschlüssige Pressverbindung zusammengefügt werden. Die formschlüssige Pressverbindung kann dabei mittels einer magnetischen Umformung realisiert werden.In order to ensure the feed of the fuel to the nozzle needle pressure chamber via a closing throttle, it is expedient if the nozzle needle is guided with a guide section in the nozzle body, which is expediently designed as a sealing guide. The hydraulic connection between the high-pressure chamber and the nozzle needle pressure chamber is designed such that the guide section is hydraulically bridged. The filling of the interior of the center piece is expediently designed so that no or only a minimal throttling effect between the outer high-pressure chamber and the interior of the center piece is formed. Optionally, however, it may be necessary to design the connecting channel as a hydraulic throttle in order to damp vibrations in the intermediate piece. It is also expedient to carry out the closing throttle in the valve seat section by means of a central main bore and one of the throttle effect generating branch bore, which is formed as an inclined bore or radial bore. It is particularly expedient to provide a plurality of branch bores distributed symmetrically over the circumference. The bore length of the branch bores can be reduced if the nozzle needle has a circumferential radial recess at the point of emergence of the branch bores in the nozzle needle pressure chamber. The individual parts of the three-part nozzle needle can be welded and / or glued and / or assembled by a positive press connection. The positive press connection Formation can be realized by means of a magnetic deformation.

Ausführungsbeispielembodiment

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.One Embodiment of the invention is in the drawing shown and in the following description in more detail explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 zeigt einen Teilschnitt durch einen erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektor mit einer dreiteiligen Düsenadel gemäß einer ersten Ausführungsform und 1 shows a partial section through a fuel injector according to the invention with a three-part nozzle needle according to a first embodiment and

2 einen Schnitt durch eine dreiteilige Düsennadel gemäß einer zweiten Ausführungsform. 2 a section through a three-piece nozzle needle according to a second embodiment.

Der in 1 dargestellte Kraftstoffinjektor weist ein Gehäuse 10 mit einem Injektorkörper 11 und einem Düsenkörper 12 auf, die mit einer Düsenspannmutter 13 hydraulisch dicht verspannt sind. Im Düsenkörper 14 sind Einspritzöffnungen 14 angeordnet, durch die der Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Innerhalb des Injektorkörpers 11 und des Düsenkörpers 12 ist ein Einspritzventilglied 15 aufgenommen, das eine Düsennadel 16 und ein Ventilstück 17 umfasst.The in 1 illustrated fuel injector has a housing 10 with an injector body 11 and a nozzle body 12 on that with a nozzle retaining nut 13 hydraulically tight clamped. In the nozzle body 14 are injection openings 14 arranged, through which the fuel is injected into the combustion chamber of an internal combustion engine. Inside the injector body 11 and the nozzle body 12 is an injection valve member 15 This is a nozzle needle 16 and a valve piece 17 includes.

Die Düsennadel 16 ist dreiteilig ausgebildet und weist einen Kolbenabschnitt 21, ein Koppelstück 22 und einen Ventilsitzabschnitt 23. Der Kolbenabschnitt 21 ist in einer Führungsbohrung 18 des Ventilstücks 17 geführt und ist mit einer Druckfläche 25 einem Steuerraum 26 ausgesetzt.The nozzle needle 16 is formed in three parts and has a piston section 21 , a coupling piece 22 and a valve seat portion 23 , The piston section 21 is in a pilot hole 18 of the valve piece 17 guided and is with a printing surface 25 a control room 26 exposed.

Innerhalb des Injektorkörpers 11 ist das Einspritzventilglied 15 von einem Hochdruckraum 20 umgeben. Der Hochdruckraum 20 bildet einen internen Speicherraum und steht über eine Zulaufbohrung 27 mit einem Common-Rail einer Dieseleinspritzeinrichtung in Verbindung.Inside the injector body 11 is the injection valve member 15 from a high pressure room 20 surround. The high pressure room 20 forms an internal storage space and is located above an inlet bore 27 with a common rail of a diesel injector in conjunction.

Der Ventilsitzabschnitt 23 ist mit einem Führungsabschnitt 24 in einer am Düsenkörper 12 ausgebildeten Führungsbohrung 28 hydraulisch dicht geführt. Der Ventilsitzabschnitt 23 weist ferner einen Düsenabschnitt 29 auf, der im Durchmesser geringer ist, als der Durchmesser des Führungsabschnitts 24. Dadurch bildet sich um den Düsenabschnitt 29 ein Ringraum aus, der einen Düsennadeldruckraum 30 bildet. An der Spitze des Düsenabschnitts 29 ist eine Dichtfläche vorhanden, die gegen einen am Düsenkörper 12 ausgebildeten Dichtsitz drückt. Der nicht näher dargestellte Dichtsitz trennt den Düsennadeldruckraum 30 von den Einspritzöffnungen 14 im geschlossenen Zustand des Einspritzventilglieds 15.The valve seat section 23 is with a guide section 24 in one on the nozzle body 12 trained pilot hole 28 hydraulically tight. The valve seat section 23 further includes a nozzle portion 29 which is smaller in diameter than the diameter of the guide portion 24 , This forms around the nozzle section 29 an annulus, which has a nozzle needle pressure chamber 30 forms. At the top of the nozzle section 29 There is a sealing surface against one on the nozzle body 12 trained seal seat presses. The sealing seat not shown separates the nozzle needle pressure chamber 30 from the injection ports 14 in the closed state of the injection valve member 15 ,

Der Steuerraum 26 ist über eine Zulaufbohrung 41 mit einer nicht dargestellten Zulaufdrossel mit dem Hochdruckraum 20 verbunden. Weiterhin führt durch das Ventilstück 17 eine Ablaufbohrung 42 mit einer nicht dargestellten Ablaufdrossel. Die Ablaufbohrung 42 ist mittels eines Ventilkolbens 45 mit einer Ventilkammer 46 verbindbar oder verschließbar, wobei die Ventilkammer 46 an ein nicht dargestelltes Niederdruck/Rücklaufsystem hydraulisch angeschlossen ist.The control room 26 is via an inlet hole 41 with an inlet throttle, not shown, with the high-pressure chamber 20 connected. Furthermore leads through the valve piece 17 a drain hole 42 with an outlet throttle, not shown. The drain hole 42 is by means of a valve piston 45 with a valve chamber 46 connectable or closable, the valve chamber 46 is hydraulically connected to a not shown low pressure / return system.

Das Koppelstück 22 der Düsennadel 16 ist rohrförmig ausgeführt und mit einem kolbenseitigen Abschnitt 31 am Kolbenabschnitt 21 und mit einem düsenseitigen Abschnitt am Ventilsitzabschnitt 23 befestigt. Durch die Wandung des rohrförmigen Koppelstücks 22 führt mindestens ein Verbindungskanal 33, der einen Innraum 34 innerhalb des Rohres 24 mit dem Hochdruckraum 20 hydraulisch verbindet.The coupling piece 22 the nozzle needle 16 is tubular and with a piston-side section 31 on the piston section 21 and with a nozzle-side portion on the valve seat portion 23 attached. Through the wall of the tubular coupling piece 22 leads at least one connection channel 33 , the one innroom 34 inside the tube 24 with the high pressure room 20 connects hydraulically.

Im Ventilsitzabschnitt 23 ist im Bereich des Führungsabschnitts 24 eine hydraulische Verbindung 35 angeordnet, die den Innenraum 34 mit dem Düsennadeldruckraum 30 verbindet. Die hydraulische Verbindung 35 wird von einer zentrisch verlaufenden Axialbohrung 36 und mindestens einer davon abzweigenden Zweigbohrung 37 gebildet. Die Zweigbohrung 37 kann beispielsweise als Schrägbohrung oder Radialbohrungen ausgeführt sein. Bei den vorliegenden Ausführungsbeispielen sind beispielsweise zwei symmetrisch angeordnet Zweigbohrungen 37 ausgeführt, die an der Oberfläche des Düsenabschnitts 29 in den Düsennadeldruckraum 30 münden. Zweckmäßigerweise ist am Düsenabschnitt 29 ein radial umlaufender Einstich der Einkerbung 38 ausgebildet, in den die Zweigbohrungen 37 münden. Dadurch verkürzt sich die Bohrlänge der Zweigbohrungen 37. Die Zweigbohrungen 37 bilden eine Schließdrossel innerhalb der hydraulischen Verbindung 35 zwischen dem Hochdruckraum 20 und dem Düsennadeldruckraum 30 aus. Dadurch kann die Axialbohrung 36 im Durchmesser stärker ausgeführt werden.In the valve seat section 23 is in the area of the guidance section 24 a hydraulic connection 35 arranged the the interior 34 with the nozzle needle pressure chamber 30 combines. The hydraulic connection 35 is from a centrally extending axial bore 36 and at least one branch bore branching off thereof 37 educated. The branch hole 37 For example, can be designed as an inclined bore or radial bores. In the present embodiments, for example, two symmetrically arranged branch bores 37 performed on the surface of the nozzle section 29 in the nozzle needle pressure chamber 30 lead. Conveniently, the nozzle section 29 a radial circumferential groove of the notch 38 trained in the the branch bores 37 lead. This shortens the drilling length of the branch bores 37 , The branch holes 37 form a closing throttle within the hydraulic connection 35 between the high pressure room 20 and the nozzle needle pressure chamber 30 out. This allows the axial bore 36 be made stronger in diameter.

Bei der in 2 näher dargestellten Ausführungsform der dreiteiligen Düsennadel 16 ist das rohrförmige Koppelstück 22 durch Umformen mit dem Kolbenabschnitt 21 und dem Ventilsitzabschnitt 23 verbunden. Dazu ist am Kolbenabschnitt 21 ein erster zylindrischer Befestigungsabschnitt 51 mit einer umlaufenden Einkerbung 52 und am Ventilsitzabschnitt 23 ein zweiter zylindrischer Befestigungsabschnitt 53 mit einer ebenfalls umlaufenden Einkerbung 54 angeformt. Die Außendurchmesser der zylindrischen Befestigungsabschnitte 51, 52 entsprechen dem Innendurchmesser des Koppelstücks 22, so dass durch Umformen des Koppelstücks 22 im Bereich der zylindrischen Befestigungsabschnitte 51, 53 das Material des Koppelstückes 22 in die umlaufenden Einkerbungen 52, 54 gedrückt wird. Dadurch wird eine stabile Verbindung zwischen dem Koppelstück 22 und Kolbenabschnitt 21 sowie zwischen Koppelstück 22 und Ventilsitzabschnitt 23 erzeugt.At the in 2 illustrated embodiment of the three-piece nozzle needle 16 is the tubular coupling piece 22 by forming with the piston section 21 and the valve seat portion 23 connected. This is on the piston section 21 a first cylindrical attachment portion 51 with a circumferential notch 52 and at the valve seat portion 23 a second cylindrical attachment portion 53 with a likewise circumferential notch 54 formed. The outer diameter of the cylindrical attachment portions 51 . 52 correspond to the inner diameter of the coupling piece 22 , so that by forming the coupling piece 22 in the area of the cylindrical attachment sections 51 . 53 the material of the coupling piece 22 in the circumferential notches 52 . 54 is pressed. This creates a stable connection between the coupling piece 22 and piston section 21 as well as between coupling piece 22 and valve seat portion 23 generated.

Der Verbindungskanal 33 ist vorzugsweise so dimensioniert, dass keine oder nur minimale Drosselwirkungen entstehen. Es ist jedoch auch denkbar, den Verbindungskanal 33 als Drossel auszulegen, um gegebenenfalls Schwingungen im Koppelstück 22 zu dämpfen. In diesem Falls kann der Verbindungskanal 33 auch als Schließdrossel wirken.The connection channel 33 is preferably dimensioned so that no or minimal throttle effects arise. However, it is also conceivable, the connection channel 33 designed as a throttle to possibly vibrations in the coupling piece 22 to dampen. In this case, the connection channel 33 also act as a closing throttle.

Die Zweigbohrungen 37, die am Düsenabschnitt 29 in den Düsennadeldruckraum 30 münden, sind vorzugsweise symmetrisch ausgeführt. Die Verbindung der Teile der Düsennadel 16, d. h. die Verbindung zwischen Koppelstück 22 und Kolbenabschnitt 21 sowie zwischen Koppelstück 22 und Ventilsitzabschnitt 23 kann jedoch neben dem bereits beschriebenen Umformen auch durch Schweißen und/oder Kleben ausgeführt werden.The branch holes 37 at the nozzle section 29 in the nozzle needle pressure chamber 30 open, are preferably carried out symmetrically. The connection of the parts of the nozzle needle 16 ie the connection between the coupling piece 22 and piston section 21 as well as between coupling piece 22 and valve seat portion 23 However, in addition to the already described forming by welding and / or gluing can be performed.

Durch Ansteuern des nicht dargestellten Steuerventils wird der Ventilkolben 45 vom Ventilsitz abgehoben, wodurch der Steuerraum 26 über die Ablaufbohrung 42 mit der Ventilkammer 46 und damit mit dem Niederdruck/Rücklaufsystem verbunden wird. Dadurch entsteht eine Druckentlastung im Steuerraum 26, so dass die an der Düsennadel 16 im Düsennadeldruckraum 30 anliegende Öffnungskraft, die auf die Druckfläche 25 wirkende Schließkraft übersteigt und dadurch die Düsennadel 16 aus dem Ventilsitz geschoben wird und Kraftstoff aus den Düsennadeldruckraum 30 durch die Einspritzöffnungen 14 in dem Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird.By driving the control valve, not shown, the valve piston 45 lifted off the valve seat, causing the control room 26 over the drain hole 42 with the valve chamber 46 and thus connected to the low pressure / return system. This creates a pressure relief in the control room 26 so that the at the nozzle needle 16 in the nozzle needle pressure chamber 30 adjacent opening force on the printing surface 25 acting closing force exceeds and thereby the nozzle needle 16 is pushed out of the valve seat and fuel from the nozzle needle pressure chamber 30 through the injection openings 14 is injected in the combustion chamber of the internal combustion engine.

Wird das Schaltventil wieder angesteuert und der Ventilkolben 45 in den Ventilsitz gestellt, ist die hydraulische Verbindung des Steuerraums 26 zum Niederdruck/Rücklaufsystem gesperrt. Über die Zulaufbohrung 41 wird der Steuerraum 25 wieder befüllt, so dass Raildruck im Steuerraum 25 anliegt. Durch die Drosselung zwischen dem Hochdruckraum 20 und dem Düsennadeldruckraum 30 ist während des Einspritzvorgangs und kurz danach eine Druckdifferenz vorhanden, die eine Schließkraft auf die im Hochdruckraum 20 in Schließrichtung wirkenden Druckflächen an der Düsennadel 16 erzeugt.If the switching valve is actuated again and the valve piston 45 placed in the valve seat, is the hydraulic connection of the control room 26 locked to low pressure / return system. About the inlet hole 41 becomes the control room 25 refilled, so that rail pressure in the control room 25 is applied. By throttling between the high pressure chamber 20 and the nozzle needle pressure chamber 30 is during the injection process and shortly thereafter a pressure difference exists, which has a closing force on the in the high-pressure chamber 20 acting in the closing direction pressure surfaces on the nozzle needle 16 generated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102006036447 A1 [0003]
DE 202008001965 [0005]

Claims

Fuel injector for an internal combustion engine with an injector body ( 11 ) with a cavity in which a stroke-adjustable nozzle needle ( 16 ) is arranged, wherein the nozzle needle ( 16 ) in three parts with a piston section ( 21 ), a tubular coupling piece ( 22 ) and a valve seat portion ( 23 ) is executed, wherein the piston portion ( 21 ) a control room ( 26 ), which is connectable by a control valve with a low pressure / reflux system, and wherein the tubular coupling piece ( 22 ) an interior ( 34 ), characterized in that the interior ( 34 ) via at least one connecting channel ( 33 ) with the high-pressure chamber ( 20 ) is hydraulically connected, and that at the valve seat portion ( 23 ) a hydraulic connection ( 35 ) between interior ( 34 ) and nozzle needle pressure chamber ( 30 ) is trained.

Fuel injector according to claim 1, characterized in that the valve seat portion ( 23 ) a guide section ( 24 ), which in a nozzle body ( 12 ) is hydraulically tight, that the hydraulically sealed guide the high-pressure chamber ( 20 ) and the nozzle needle pressure chamber ( 30 ), so that the hydraulic connection ( 35 ) the guide section ( 24 ) bridged.

Fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic connection ( 35 ) with an axial bore ( 36 ) and branches off with at least one branch hole ( 37 ) is executed, and that the branch bore ( 37 ) into the nozzle needle pressure chamber ( 30 ) opens.

Fuel injector according to claim 3, characterized in that at least two symmetrically arranged branch bores ( 37 ) are provided.

Fuel injector according to claim 3 or 4, characterized in that the valve seat portion ( 23 ) a radially circumferential recess ( 38 ), on which the branch bore ( 37 ) into the nozzle needle pressure chamber ( 30 ).

Fuel injector according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the at least one branch bore ( 30 ) is designed as a closing throttle.

Fuel injector according to claim 1, characterized in that at the piston portion ( 21 ) and at the valve seat portion ( 23 ) one section each ( 51 . 53 ) is executed, on which the coupling piece ( 22 ) is attached.

Fuel injector according to claim 7, characterized in that the piston section ( 21 ), Valve seat section ( 23 ) and coupling piece ( 22 ) at the sections ( 51 . 53 ) are connected by means of a positive press connection.

Fuel injector according to claim 7 or 8, characterized in that the sections ( 51 . 53 ) each with a circumferential notch ( 52 . 54 ) are executed, and that the material of the coupling piece ( 22 ) is pressed by forming in the circumferential notches.

Fuel injector according to claim 7, characterized in that the coupling piece ( 22 ) at the sections ( 51 . 53 ) of the piston section ( 21 ) and / or the valve seat portion ( 23 ) is attached by means of a welding and / or adhesive connection.