DE102008041259B4

DE102008041259B4 - Adhesive holder for connecting a lightweight component

Info

Publication number: DE102008041259B4
Application number: DE102008041259A
Authority: DE
Inventors: Andreas Poppe; Hermann Benthien
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2008-08-14
Filing date: 2008-08-14
Publication date: 2012-11-29
Anticipated expiration: 2028-08-15
Also published as: DE102008041259A1

Abstract

Klebehalter (1, 15, 26) zur Anbindung eines leichtgewichtigen Bauteils an eine Rumpfzellenstruktur eines Flugzeugs, mit einem Grundkörper (2, 16, 33), dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2, 16, 33) mindestens drei Fahnen (4–6, 20–22, 27–29) zur adhäsiven Verbindung mit der Rumpfzellenstruktur aufweist und hiervon mindestens zwei Fahnen (4, 6, 20, 22, 27–29) in einer ersten Anbindungsebene (12, 23, 30) liegen.Adhesive holder (1, 15, 26) for connecting a lightweight component to a fuselage structure of an aircraft, with a base body (2, 16, 33), characterized in that the base body (2, 16, 33) has at least three flags (4-6 , 20-22, 27-29) for the adhesive connection to the fuselage cell structure and of which at least two lugs (4, 6, 20, 22, 27-29) lie in a first connection plane (12, 23, 30).

Description

Die Erfindung betrifft einen Klebehalter zur Anbindung eines leichtgewichtigen Bauteils, insbesondere eines Sensors und/oder elektrischen Bauteils, an eine Rumpfzellenstruktur eines Flugzeugs, insbesondere an einen Stringer oder einen Spant, mit einem Grundkörper.The invention relates to an adhesive holder for connecting a lightweight component, in particular a sensor and / or electrical component, to a fuselage cell structure of an aircraft, in particular to a stringer or a frame, with a base body.

In einer Rumpfzellenstruktur eines modernen Flugzeugs muss eine Vielzahl unterschiedlichster Systeme befestigt werden. In diesem Zusammenhang sind beispielsweise elektrische Leitungen, Hydraulikleitungen, Klimatisierungsleitungen, Antriebe, Bedienelemente, Verkleidungskomponenten, Sensoren und Aktuatoren zu nennen. Die Befestigung dieser Systeme erfolgt vielfach mit Halter, die mit Nieten oder mit Schrauben an die Strukturelemente der Rumpfzelle angebunden werden. Eine Schwächung der Rumpfzellenstruktur, insbesondere durch die Einbringung von Bohrungen für die Schrauben und Nieten in die Struktur, ist oftmals unvermeidlich, so dass in der Folge Korrosionsprobleme, Ermüdungserscheinungen, zusätzliches Gewicht sowie statische Überbelastungen entstehen können. Die häufig unvermeidliche Einbringung von Bohrungen zieht weitere, zeitintensive Bearbeitungsschritte, wie beispielsweise Entgraten, Aufbringen von Korrosionsschutz sowie Abdichtungsarbeiten nach sich. Jede Änderung einer mit solchen Halter erfolgten Systeminstallation ist aufwändig, da neue Bohrungen eingebracht und gegebenenfalls alte Bohrungen verschlossen werden müssen. Ferner sind Halter für leichtere Systeme wie Sensoren oder Aktuatoren bekannt, die zur Montage lediglich mit der Rumpfzellenstruktur verklebt werden. Hierbei kommen entweder selbstklebende Systeme zum Einsatz oder es werden Halter verwendet die mittels eines speziellen Klebers, bei dem es sich in der Regel um einen schnell aushärtenden Zweikomponentenkleber handelt, an die Rumpfzellenstruktur des Flugzeugs angebunden werden.In a fuselage cell structure of a modern aircraft, a variety of different systems must be attached. In this context, for example, electrical lines, hydraulic lines, air conditioning lines, drives, controls, trim components, sensors and actuators are mentioned. The attachment of these systems is often with holders that are connected with rivets or screws to the structural elements of the fuselage cell. A weakening of the fuselage cell structure, in particular by the introduction of holes for the screws and rivets in the structure, is often unavoidable, so that as a result corrosion problems, fatigue, additional weight and static overloads can arise. The often inevitable introduction of holes entails further, time-consuming processing steps, such as deburring, applying corrosion protection and sealing work. Any change in a system installation made with such a holder is time-consuming, since new holes must be made and, if necessary, old holes must be closed. Furthermore, holders for lighter systems such as sensors or actuators are known, which are glued for mounting only with the fuselage cell structure. Here either self-adhesive systems are used or holders are used which are connected to the fuselage structure of the aircraft by means of a special adhesive, which is usually a fast-curing two-component adhesive.

Solche durch Kleben zu fixierende Halter weisen jedoch in den meisten Fällen einen im Hinblick auf das eingesetzte Klebeverfahren hin optimierten konstruktiven Aufbau auf. Dies bedeutet, dass die Klebefläche in der Regel rund ist, wobei die Lasteinleitung in der Mitte der Klebefläche erfolgt, um die Entstehung von Schälspannungen am Rand der Klebefläche zu unterbinden. Derartige bekannte Klebehalter sind jedoch nicht schadenstolerant, da es infolge eines sukzessiven Rissfortschrittes innerhalb der Klebeschicht zu einer Ablösung von der Rumpfzellenstruktur kommen kann. Darüber hinaus sind diese Klebehalter nicht universell zur Befestigung von Systemen an unterschiedlichen Strukturelementen innerhalb der Rumpfzelle des Flugzeugs einsetzbar. Ein solcher sukzessiver Rissfortschritt im Bereich einer Klebefuge tritt in der Regel dann ein, wenn die Vorbehandlung der Klebefläche nicht ordnungsgemäß erfolgt ist.However, such holders to be fixed by gluing have, in most cases, an optimized design with regard to the gluing method used. This means that the adhesive surface is usually round, wherein the load is introduced in the middle of the adhesive surface in order to prevent the formation of peel stresses on the edge of the adhesive surface. However, such known adhesive holders are not damage tolerant since, as a result of a successive crack propagation within the adhesive layer, detachment from the fuselage cell structure can occur. In addition, these adhesive holders are not universally applicable for attachment of systems to different structural elements within the fuselage of the aircraft. Such a successive crack propagation in the region of an adhesive joint usually occurs when the pretreatment of the adhesive surface has not occurred properly.

Des Weiteren beschreibt die DE 10 2006 053 966 A1 einen Universalleitungshalter für die Befestigung von Leitungen in Luftfahrzeugen.Furthermore, the describes DE 10 2006 053 966 A1 a universal cable holder for the attachment of cables in aircraft.

Ferner beschreibt die US 2005/0242245 A1 ein Abstützsystem für ein längliches Objekt.Furthermore, the describes US 2005/0242245 A1 a support system for an elongated object.

Die US 5 924 650 A beschreibt eine Vorrichtung zum Befestigen einer Anordnung eines Flugzeugs.The US 5,924,650 A describes a device for securing an arrangement of an aircraft.

Eine Klippvorrichtung für Flugzeuge zum Anbringen nichttragender Gegenstände an Strukturteilen ist in der US 5 680 680 A beschrieben.A clipping device for aircraft for attaching non-structural objects to structural parts is in the US 5 680 680 A described.

Die GB 2 049 019 A beschreibt eine Befestigungsanordnung zum Befestigen von Rohren, Luftleitungen, Kabeln und dergleichen an einem Automobil-Chassis.The GB 2 049 019 A describes a mounting arrangement for securing pipes, air ducts, cables and the like to an automobile chassis.

Die EP 1999 013 B1 beschreibt eine Flugzeugkomponente mit einer Reihe von Verbinderelementen, die in einer Linie an einem Körper angeordnet sind.The EP 1999 013 B1 describes an aircraft component having a series of connector elements arranged in line with a body.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Klebehalter zu schaffen, der zum einen schadenstolerant ist, eine flexible Ausrichtung des zu befestigenden Systems erlaubt, an einer Vielzahl unterschiedlicher Strukturelementen innerhalb der Rumpfzelle befestigbar ist und der darüber hinaus in Bereichen der Flugzeugrumpfzelle anwendbar ist, die mit einer insbesondere thermischen Primärisolierung versehen sind.The object of the invention is therefore to provide a Klebehalter, which is on the one hand damage tolerant, allows flexible alignment of the system to be fastened, attachable to a variety of structural elements within the fuselage cell and is also applicable in areas of the aircraft fuselage, which with a particular thermal primary insulation are provided.

Diese Aufgabe wird durch einen Klebehalter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a Klebehalter with the features of claim 1.

Dadurch, dass der Grundkörper mindestens drei Fahnen zur adhäsiven Verbindung mit der Rumpfzellenstruktur aufweist und hiervon mindestens zwei Fahnen in einer ersten Anbindungsebene liegen,
ist eine Schadenstoleranz des Klebehalters für den Fall gegeben, dass die Verklebung einer Fahne mit der Rumpfzellenstruktur mechanisch ausfällt, das heißt sich ablöst. Daher ist kein zweiter Klebehalter zur Schaffung der Schadenstoleranz erforderlich. Die bevorzugt pro Halter jeweils zur klebeweisen Befestigung vorgesehenen drei Fahnen bilden einen Dreifuß, wodurch die von dem zu fixierenden System ausgehenden Lasten großflächig in die Rumpfzellenstruktur eingeleitet werden. Durch die integrale, einstückige Bauweise ist eine kostengünstige Herstellung und zugleich Gewichtsreduktion im Vergleich zu bekannten Ausführungsformen erreichbar. Darüber hinaus erlaubt der erfindungsgemäß ausgestaltete Klebehalter eine schnelle und flexible Befestigung von leichtgewichtigen Systemen, insbesondere von Sensoren oder anderen elektrischen Bauteilen, sowohl an Stringern als auch an Ringspanten.Characterized in that the base body has at least three lugs for adhesive connection with the fuselage cell structure and of which at least two lugs lie in a first connection plane,
a damage tolerance of the adhesive holder is given in the event that the bonding of a flag with the fuselage cell structure mechanically fails, that is, peels off. Therefore, no second adhesive container is required to create the damage tolerance. The three flags preferably provided per holder in each case for the adhesive-proof fastening form a tripod, whereby the loads emanating from the system to be fixed are introduced over a large area into the fuselage cell structure. Due to the integral, one-piece construction, a cost-effective production and at the same weight reduction compared to known embodiments can be achieved. In addition, the inventively designed allows Adhesive holder A fast and flexible attachment of lightweight systems, especially sensors or other electrical components, both to stringers and to ring frames.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des Klebehalters ist vorgesehen, dass mindestens eine Fahne in einer zweiten Anbindungsebene liegt. Hierdurch kann der erfindungsgemäß ausgestaltete Klebehalter gleichermaßen auf ebenen Flächen und an Bauteilkanten zur Befestigung von Systemen mit geringer Masse eingesetzt werden.According to an advantageous embodiment of the adhesive holder is provided that at least one flag is located in a second connection plane. As a result, the adhesive container designed according to the invention can be used equally on flat surfaces and on component edges for fastening systems with low mass.

Nach Maßgabe einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Grundkörper und/oder der Aufsatz mindestens eine Ausnehmung aufweisen. Durch die Ausnehmung kann beispielsweise der Schall zu dem auf dem Klebehalter fixierten leichtgewichtigen Bauteil, insbesondere dem Mikrofon, gelangen. Für den Fall, dass die Ausnehmung als ein Durchzug mit einem Innengewinde ausgeführt ist, können darin leichtgewichtige elektrische bzw. elektronische Bauteile, die eine Zentralbefestigung aufweisen, fixiert werden.In accordance with a further embodiment, it is provided that the base body and / or the attachment have at least one recess. Through the recess, for example, the sound can reach the lightweight component fixed on the adhesive holder, in particular the microphone. In the case that the recess is designed as a passage with an internal thread, lightweight electrical or electronic components having a central attachment can be fixed therein.

Eine weitere Fortbildung des Klebehalters sieht vor, dass der Klebehalter einen mit dem Grundkörper verbindbaren, insbesondere mit diesem verklebbaren, verschraubbaren oder vernietbaren, Aufsatz aufweist. Infolge dieser Ausgestaltung kann der Klebehalter zusammen mit einer thermischen Primärisolation, die innenseitig auf der Rumpfzellenhaut über Spante und Stringer hinweg verläuft, eingesetzt werden.A further development of the adhesive retainer provides that the adhesive retainer has an attachment that can be connected to the main body, in particular can be glued, screwed or riveted thereto. As a result of this configuration, the adhesive container can be used together with a thermal primary insulation, which extends on the inside of the fuselage cell skin over bulkhead and stringer away.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Klebehalters sind in den nachfolgenden Patentansprüchen dargelegt.Further advantageous embodiments of the adhesive container are set forth in the following claims.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1–3 Einen zweiteiligen Klebehalter zur Verwendung im Bereich einer Primärisolation innerhalb einer Rumpfzellenstruktur eines Flugzeugs, 1 - 3 A two-part adhesive container for use in the area of primary insulation within a fuselage cell structure of an aircraft,

4 eine einstückige Ausführung des Klebehalters zur Befestigung an Bauteilkanten, und 4 an integral embodiment of the adhesive container for attachment to component edges, and

5 eine dritte, einstückige Ausgestaltung des Klebehalters zur Befestigung auf ebenen Flächen. 5 a third, one-piece design of the adhesive holder for mounting on flat surfaces.

Die 1 bis 3, auf die im Weiteren zugleich Bezug genommen wird, zeigen einen zweiteilig aufgebauten Klebehalter, der insbesondere zur Verwendung im Bereich der thermischen Primärisolation einer Flugzeugrumpfzelle vorgesehen ist. Ein Klebehalter 1 umfasst unter anderem einen Grundkörper 2 sowie einen Aufsatz 3. Am Grundkörper 2 sind drei Fahnen 4 bis 6 angeordnet, die zur Verklebung mit einem Element der Rumpfzellenstruktur vorgesehen sind. In der Darstellung der 2 ist der Grundkörper 2 in Relation zur Darstellung in 1 um 180° verdreht um seine Hochachse dargestellt. Der Aufsatz verfügt 3 über eine senkrecht verlaufende Fläche 7, die mit einer Ausnehmung 8 für den Schalldurchtritt versehen ist. Alternativ kann die Ausnehmung 8 als ein Durchzug mit einem optionalen Innengewinde zur Fixierung eines leichtgewichtigen, in den 1 bis 5 nicht dargestellten Sensors oder eines beliebigen anderen, leichten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils ausgebildet sein. Sowohl in einen horizontalen Verbindungsflansch 9 des Grundkörpers 2 als auch in einen parallel hierzu verlaufenden Verbindungsflansch 10 des Aufsatzes 3 sind jeweils zwei nicht mit einer Bezugsziffer versehene Bohrungen eingebracht. Beide Verbindungsflansche 9, 10 sind jeweils integral zum Grundkörper 2 bzw. zum Aufsatz 3 durch Abkanten von durch Ausstanzen aus Blechtafeln gewonnenen Zuschnitten gebildet. Mittels der Bohrungen können Nieten oder Schrauben zur Verbindung des Grundkörpers 2 mit dem Aufsatz 3 geführt werden. Alternativ kann zwischen dem Grundkörper 2 und dem Aufsatz 3 eine gegebenenfalls auch wiederlösbare Verbindung, zum Beispiel eine Rast- oder Klemmverbindung vorgesehen sein. Darüber hinaus kann der Aufsatz 3 auch mit dem Grundkörper 2 durch das Verkleben der Verbindungsflansche 9, 10 verbunden werden. An die senkrecht verlaufende Fläche 7 schließt nach obenhin eine um ±90° abgewinkelter Interfacefläche 11 an, die zur eigentlichen Befestigung eines leichtgewichtigen Bauteils, insbesondere eines Mikrofons dient. Die Befestigung des Mikrofons auf der Interfacefläche 11 erfolgt beispielsweise durch ein Doppelklebpad. Derartige Mikrofone werden insbesondere in Flugzeugen mit einem Propellerantrieb zur aktiven Schallunterdrückung eingesetzt. Zu diesem Zweck wird eine Vielzahl von Mikrofonen verteilt innerhalb der Rumpfzellenstruktur angeordnet, um die für die aktive Schallunterdrückung erforderlichen akustischen Messwerte, insbesondere die Schallverteilung, den Schallpegel sowie das Frequenzspektrum, zu erfassen. Die Mikrofone müssen in einem exakt festgelegten Abstand und Winkel in Relation zur Rumpfzellenstruktur positioniert werden, um eine Funktion zu gewährleisten. Keinesfalls darf sich die Position der Mikrofone durch den Einfluss von Vibrationen, Erschütterungen, Alterung, Feuchtigkeit oder dergleichen – auch nur geringfügig – ändern. Demzufolge müssen für die Mikrofoninstallation zwingend schadenstolerante (so genannte ”damage tolerante”) Klebehalter eingesetzt werden. Dieser konstruktiven Randbedingung genügt der erfindungsgemäße Klebehalter 1 vollauf, da auch ein Versagen von bis zu zwei, mittels der Fahnen 4 bis 6 gebildeten Klebestellen noch zu keiner relevanten Positionsveränderung des Mikrofons führt.The 1 to 3 , to which reference is made at the same time, show a two-part adhesive container, which is intended in particular for use in the field of thermal primary insulation of an aircraft fuselage. An adhesive container 1 includes, inter alia, a main body 2 as well as an essay 3 , At the base body 2 are three flags 4 to 6 arranged, which are provided for bonding with an element of the fuselage cell structure. In the presentation of the 2 is the main body 2 in relation to the representation in 1 rotated by 180 ° around its vertical axis. The essay has 3 over a vertical surface 7 that with a recess 8th is provided for the passage of sound. Alternatively, the recess 8th as a passage with an optional internal thread for fixing a lightweight, in the 1 to 5 not shown sensor or any other, light electrical and / or electronic component may be formed. Both in a horizontal connection flange 9 of the basic body 2 as well as in a connecting flange extending parallel thereto 10 of the essay 3 each two not provided with a reference numeral holes are introduced. Both connecting flanges 9 . 10 are each integral to the body 2 or to the essay 3 formed by bending of blanks obtained by punching from metal sheets. By means of the holes, rivets or screws for connecting the body 2 with the essay 3 be guided. Alternatively, between the main body 2 and the tower 3 an optionally also releasable connection, for example, a detent or clamp connection may be provided. In addition, the essay can 3 also with the basic body 2 by gluing the connecting flanges 9 . 10 get connected. To the vertical surface 7 closes at the top a ± 90 ° angled interface surface 11 on, which is used for the actual attachment of a lightweight component, in particular a microphone. The attachment of the microphone on the interface surface 11 for example, by a double adhesive pad. Such microphones are used in particular in aircraft with a propeller drive for active sound suppression. For this purpose, a multiplicity of microphones are arranged distributed within the fuselage cell structure in order to record the acoustic measured values required for active sound suppression, in particular the sound distribution, the sound level and the frequency spectrum. The microphones must be positioned at a precisely defined distance and angle in relation to the fuselage cell structure to ensure a function. Under no circumstances should the position of the microphones be altered by the influence of vibrations, vibration, aging, moisture or the like, even slightly. As a result, it is imperative that the microphone installation use damage-tolerant adhesive holders. This structural boundary condition of the adhesive container according to the invention is sufficient 1 fully, as well as a failure of up to two, by means of the flags 4 to 6 formed splices still does not lead to any relevant change in position of the microphone.

Mittels der beiden horizontal verlaufenden Fahnen 4, 6 sowie der senkrecht hierzu verlaufenden dritten Fahne 5 erfolgt die klebeweise Anbindung des Klebehalters an eine bevorzugt rechtwinklige Bauteilkante. Zur Verklebung mit einem Bauteil werden die Fahnen 4 bis 6 bauteilseitig mit einem geeigneten, hochfesten Klebemittel, vorzugsweise einem schnell aushärtbaren Zweikomponentenkleber, bestrichen und dann der Klebehalter 1 auf dem Bauteil in Position gebracht, angedrückt und solange fixiert, bis das Klebemittel ausgehärtet ist. Aus den drei, integral zum Grundkörper 2 ausgebildeten Fahnen 4 bis 6, die insgesamt drei Klebepunkte darstellen, ergibt sich die Schadenstoleranz des Klebehalters 1, da dieser erst beim Versagen mindestens einer und/oder zweier Klebestellen von der Struktur abfällt und seine Haltefunktion verliert. Ferner bilden die drei Fahnen einen Dreifuß, der eine gleichmäßige Krafteinleitung der vom befestigten Bauteil in den Klebehalter 1 eingeleiteten Kräfte über eine große Fläche hinweg in das Strukturelement bzw. das Bauteil sicherstellt. Die Fahnen 4, 6 stellen durch die Wirkung des nicht dargestellten Klebemittels bzw. der Klebeschicht einen mechanisch hinreichend festen Kontakt zu einer ersten Anbindungsebene 12 her. Die Fahne 5 bildet zusammen mit einer gleichartigen Klebeschicht eine mechanische Verbindung zu einer zweiten Anbindungsebene 13. Die rechtwinklig zueinanderverlaufenden Anbindungsebenen 12, 13 bilden eine Schnittgerade, die eine fiktive Kante 14 eines nicht dargestellten Strukturelements der Rumpfzellenstruktur, wie zum Beispiel einen Stringer oder einen Spant, verkörpert. Sowohl der Grundkörper 2 als auch der Aufsatz 3 können in hohen Stückzahlen beispielsweise durch Ausstanzen und Abkanten von langgestreckten Blechzuschnitten aus Blechtafeln auf einfache Art und Weise einstückig gefertigt werden. Bevorzugt kommt als Material für die Blechzuschnitte eine hochfeste Aluminiumlegierung zur Anwendung. By means of the two horizontally running flags 4 . 6 as well as the perpendicular extending third flag 5 the adhesive-proof connection of the adhesive holder takes place at a preferably right-angled component edge. For bonding with a component, the flags 4 to 6 component side with a suitable, high-strength adhesive, preferably a fast-curing two-component adhesive, coated and then the adhesive container 1 Positioned on the component, pressed and fixed until the adhesive has cured. From the three, integral to the main body 2 trained flags 4 to 6 , which represent a total of three adhesive dots, results in the damage tolerance of the adhesive holder 1 because it only falls off the structure at the failure of at least one and / or two splices and loses its holding function. Furthermore, the three flags form a tripod, the uniform force application of the fastened component in the adhesive container 1 initiated forces over a large area away in the structural element or the component ensures. The flags 4 . 6 provide by the action of the adhesive or the adhesive layer, not shown, a mechanically sufficiently firm contact to a first connection level 12 ago. The flag 5 forms together with a similar adhesive layer a mechanical connection to a second connection level 13 , The right angles to each other connecting levels 12 . 13 Form a cut line that has a fictitious edge 14 an unillustrated structural element of the fuselage cell structure, such as a stringer or bulkhead embodied. Both the main body 2 as well as the essay 3 can be manufactured in one piece in large numbers, for example, by punching and folding of elongated sheet metal blanks from sheet metal panels in a simple manner. Preferably comes as a material for the blanks a high-strength aluminum alloy for use.

Die 4 zeigt im Gegensatz zur Ausführung nach Maßgabe der 1 bis 3 einen integral ausgebildeten Klebehalter, der insbesondere zur Montage von Systemen im Bereich von Bauteilkanten außerhalb der thermischen Primärtsolierung geeignet ist. Ein Klebehalter 15 verfügt wiederum über einen Grundkörper 16 mit einer senkrechten Fläche 17, an die nach oben hin eine um etwa 90° abgewinkelte Interfacefläche 18 anschließt. Innerhalb der Fläche 17 befindet sich ebenfalls eine Ausnehmung 19. Nach unten hin setzt sich die Fläche 17 wiederum in drei Fahnen 20 bis 22 fort. Die mittlere Fahne 21 liegt mit der Fläche 17 in einer Ebene, das heißt die Fläche 17 schließt mit der mittleren Fahne 21 einen Winkel von etwa 180° ein. Demgegenüber schließen die beiden äußeren Fahnen 20, 22 unter einem Winkel von ungefähr 90° an die zentrale Fläche 17 an. Die beiden äußeren Fahnen 20, 22 liegen in einer ersten Anbindungsebene 23, während die mittlere Fahne in einer zweiten Anbindungsebene 24 liegt. Beide Anbindungsebenen 23, 24 schneiden sich unter einem Winkel von etwa 90° unter Bildung einer Schnittlinie, deren Verlauf der einer Kante 25 eines fiktiven Strukturelements in der Rumpfzelle entspricht.The 4 shows in contrast to the execution in accordance with the 1 to 3 an integrally formed adhesive holder, which is particularly suitable for mounting systems in the range of component edges outside the thermal Primärtsolierung. An adhesive container 15 again has a base body 16 with a vertical surface 17 , to the top of an angled about 90 ° interface surface 18 followed. Within the area 17 there is also a recess 19 , Downwards, the surface settles 17 again in three flags 20 to 22 continued. The middle flag 21 lies with the surface 17 in one plane, that is the surface 17 closes with the middle flag 21 an angle of about 180 °. In contrast, close the two outer flags 20 . 22 at an angle of approximately 90 ° to the central surface 17 at. The two outer flags 20 . 22 lie in a first connection level 23 while the middle flag is in a second connection plane 24 lies. Both connection levels 23 . 24 intersect at an angle of about 90 ° to form a cutting line whose course is that of an edge 25 corresponds to a fictitious structural element in the fuselage cell.

Die 5 illustriert eine weitere einstückige Variante eines Klebehalters, der gleichfalls für universelle Befestigungsaufgaben außerhalb des Bereichs der Primärisolation vorgesehen ist. Dieser Klebehalter ist jedoch im Gegensatz zur Bauform nach 4 zur Befestigung von leichtgewichtigen Bauteilen auf ebenen Flächen ausgelegt. Ein Klebehalter 26 verfügt ebenfalls über drei Fahnen 27 bis 29, die jedoch sämtlich in einer ersten Anbindungsebene 30 liegen, das heißt mit einer senkrechten zentralen Fläche 31 des Grundkörpers 33 jeweils Winkel von +90° bzw. –90° einschließen. Hierbei sind jedoch die beiden äußeren Fahnen 27, 29 nach vorne gerichtet, während die mittlere Fahne 28 nach hinten, in die hierzu entgegengesetzte Richtung weist. In der zentralen Fläche 31 befindet sich ebenfalls eine Ausnehmung 32, die auch als ein Gewindedurchzug ausgeführt sein kann. Unter einem Winkel von ±90° schließt sich an die zentrale Fläche 31 des Grundkörpers 33 wiederum eine Interfacefläche 34 an, die zur eigentlichen Anbindung des leichtgewichtigen elektrischen und/oder elektronischen Bauteils, insbesondere des Mikrofons dient. Da sämtliche Fahnen 27 bis 29 mit der ersten Anbindungsebene 30 zusammenfallen, kann der Klebehalter 26 in dieser dritten Ausführungsvariante in vorteilhafter Weise mittels der Fahnen 27 bis 29 und einem darauf aufgebrachten Klebemittel auf der ersten Anbindungsebene 30, die eine fiktive glatte Bauteiloberfläche, wie zum Beispiel einen Kopfflansch eines Spantes oder dergleichen, repräsentieren soll, durch Aufkleben befestigt werden. Da der Klebehalter 26 im Übrigen denselben Aufbau aufweist wie die bereits im Rahmen der Beschreibung der 4 erläuterte zweite Ausführungsvariante des Klebehalters 15, kann im Hinblick auf die weiteren konstruktiven Details auf die dort gemachten Ausführungen verwiesen werden.The 5 illustrates another one-piece variant of an adhesive holder, which is also provided for universal fastening tasks outside the range of primary insulation. However, this adhesive holder is in contrast to the design 4 designed for mounting lightweight components on flat surfaces. An adhesive container 26 also has three flags 27 to 29 However, all of them are in a first connection level 30 lying, that is with a vertical central area 31 of the basic body 33 in each case angles of + 90 ° or -90 °. Here, however, are the two outer flags 27 . 29 directed forward while the middle flag 28 to the rear, facing in the opposite direction. In the central area 31 there is also a recess 32 , which can also be designed as a threaded passage. At an angle of ± 90 ° closes to the central surface 31 of the basic body 33 again an interface area 34 on, which serves for the actual connection of the lightweight electrical and / or electronic component, in particular of the microphone. Because all the flags 27 to 29 with the first connection level 30 can coincide, the Klebehalter 26 in this third embodiment in an advantageous manner by means of the flags 27 to 29 and an adhesive applied thereto on the first interface 30 , which is to represent a fictitious smooth component surface, such as a head flange of a frame or the like, are attached by gluing. As the adhesive holder 26 Incidentally, it has the same structure as that already described in the description of 4 explained second embodiment of the adhesive container 15 , can be referenced with regard to the other constructive details on the statements made there.

Die Schadenstoleranz aller exemplarisch erläuterten Klebehalter 1, 15 sowie 26 kann durch das Vorsehen von mehr als drei Fahnen weiter erhöht werden. Für eine minimale Versagenswahrscheinlichkeit bzw. Ausfallwahrscheinlichkeit – bei einer dann allerdings verminderten mechanischen Tragfähigkeit der Klebehalter – ist grundsätzlich das Vorhandensein von zwei Fahnen ausreichend.The damage tolerance of all exemplary illustrated Klebehalter 1 . 15 such as 26 can be further increased by providing more than three flags. For a minimum probability of failure or probability of failure - with a then reduced mechanical load capacity of the adhesive holder - is basically the presence of two flags sufficient.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Klebehalteradhesive holders
22: Grundkörperbody
33: Aufsatzessay
44: FahneBanner, flag
55: FahneBanner, flag
66: FahneBanner, flag
77: zentrale Flächecentral area
88th: Ausnehmung (Durchzug)Recess (draft)
99: Verbindungsflansch (Grundkörper)Connecting flange (basic body)
1010: Verbindungsflansch (Aufsatz)Connecting flange (attachment)
1111: Interfacefläche (z. B. zur Fixierung eines Mikrofons)Interface surface (eg for fixing a microphone)
1212: erste Anbindungsebenefirst connection level
1313: zweite Anbindungsebenesecond connection level
1414: Kante (Spant/Stringer)Edge (frame / stringer)
1515: Klebehalteradhesive holders
1616: Grundkörperbody
1717: zentrale Flächecentral area
1818: Interfacefläche (z. B. zur Fixierung eines Mikrofons)Interface surface (eg for fixing a microphone)
1919: Ausnehmung (Durchzug)Recess (draft)
2020: FahneBanner, flag
2121: FahneBanner, flag
2222: FahneBanner, flag
2323: erste Anbindungsebenefirst connection level
2424: zweite Anbindungsebenesecond connection level
2525: Kante (Spant/Stringer)Edge (frame / stringer)
2626: Klebehalteradhesive holders
2727: FahneBanner, flag
2828: FahneBanner, flag
2929: FahneBanner, flag
3030: erste Anbindungsebenefirst connection level
3131: zentrale Flächecentral area
3232: Ausnehmung (Durchzug)Recess (draft)
3333: Grundkörperbody
3434: Interfacefläche (z. B. zur Fixierung eines Mikrofons)Interface surface (eg for fixing a microphone)

Claims

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) for connecting a lightweight component to a fuselage cell structure of an aircraft, with a base body ( 2 . 16 . 33 ), characterized in that the basic body ( 2 . 16 . 33 ) at least three flags ( 4 - 6 . 20 - 22 . 27 - 29 ) for adhesive connection to the fuselage cell structure and at least two flags ( 4 . 6 . 20 . 22 . 27 - 29 ) in a first connection level ( 12 . 23 . 30 ) lie.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to claim 1, characterized in that the adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) is provided for connecting a sensor and / or an electrical component to a fuselage cell structure of an aircraft.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) is provided for connection of the lightweight component to a stringer or a bulkhead.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 3, characterized in that at least one flag ( 5 . 21 ) in a second connection level ( 13 . 24 ) lies.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the basic body ( 16 . 33 ) and / or the essay ( 3 ) at least one recess ( 8th . 19 . 32 ) exhibit.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the adhesive container ( 1 ) one with the main body ( 2 ) connectable essay ( 3 ) having.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to claim 6, characterized in that the attachment ( 3 ) with the basic body ( 2 ) is provided glued, screwed and / or riveted.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the basic body ( 2 . 16 . 33 ) or the essay ( 3 ) at least one interface surface ( 11 . 18 . 34 ) for fixing the lightweight component.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the sensor is an acoustic sensor.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to claim 9, characterized in that the acoustic sensor comprises a microphone.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the basic body ( 2 . 16 . 33 ) and the essay ( 3 ) are made with a metallic material.

Adhesive container ( 1 . 15 . 26 ) according to claim 11, characterized in that the basic body ( 2 . 16 . 33 ) and the essay ( 3 ) are made with a metal strip formed with an aluminum alloy.

Adhesive holder according to one of the claims 1 to 12, characterized in that the at least three flags ( 4 - 6 . 20 - 22 . 27 - 29 ) are connectable by means of a two-component adhesive with a structural component within the fuselage cell structure of the aircraft.

Adhesive holder according to claim 13, characterized in that the structural component comprises a frame or a stringer.