DE102008039169A1 - Loop-around fitting for use in component for seat-belt, has redirecting element and brake unit which partially adjusts force acting on seat-belt in loaded condition, where brake unit has force limiter - Google Patents

Loop-around fitting for use in component for seat-belt, has redirecting element and brake unit which partially adjusts force acting on seat-belt in loaded condition, where brake unit has force limiter Download PDF

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Abstract

The loop-around fitting (10) has a redirecting element (20) and a brake unit (22) which partially adjusts the force acting on a seat-belt (12) in a loaded condition. The brake unit has a force limiter (24), where the redirecting element or the brake unit is a component separated from the loop-around fitting. The seat-belt is guided over the redirecting element, where the brake device comes in contact with the seat-belt. The redirecting element is arranged between the seat-belt and the brake unit. An independent claim is included for a component with a belt retractor.

Description

Die Erfindung betrifft einen Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug, mit einem Umlenkelement und einer Bremseinrichtung, die im Lastfall die auf den Gurt wirkende Kraft zumindest teilweise aufnimmt.The The invention relates to a deflection fitting for a safety belt in a vehicle, with a deflecting element and a braking device, in the case of load, the force acting on the belt force at least partially receives.

Umlenkbeschläge für Sicherheitsgurte sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, um einen Umlenkpunkt für einen Sicherheitsgurt, beispielsweise in der Nähe der Schulter eines Fahrzeuginsassen, zu bilden.Deflection fittings for safety belts are in different versions known to be a turning point for a safety belt, for example near the shoulder of a vehicle occupant form.

Der auf einem Gurtaufroller aufgewickelte Sicherheitsgurt wird über einen Umlenkbeschlag, der beispielsweise an der B-Säule eines Fahrzeuges befestigt ist, geführt und in Richtung zu einem Fahrzeuginsassen geführt. Der Gurtaufroller weist eine Bremseinrichtung auf, um den Gurtauszug im Lastfall zu bremsen oder zu blockieren. Um die auf den Fahrzeuginsassen wirkende Belastung zu begrenzen, weisen solche Gurtaufroller einen Kraftbegrenzer auf. Bei einem blockierten Gurt ermöglicht ein Kraftbegrenzer ab einer definierten Auszugskraft einen weiteren Auszug des Gurtes und reduziert so die Belastung auf einen Fahrzeuginsassen. Aus dem Stand der Technik sind auch Umlenkbeschläge bekannt, die zumindest einen Teil der auf den Gurt wirkenden Kraft durch Reibung aufnehmen.Of the On a belt retractor wound seat belt is over a Deflection fitting, for example, attached to the B-pillar of a vehicle is, guided and led towards a vehicle occupant. The belt retractor points a braking device to brake the belt pullout in case of load or block. To the load acting on the vehicle occupant To limit, have such belt retractors on a force limiter. For a blocked belt allows a force limiter from a defined pull-out another Excerpt of the belt, thus reducing the load on a vehicle occupant. Also known from the prior art deflection fittings, at least one Take part of the force acting on the belt by friction.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Umlenkbeschlag mit einer Bremseinrichtung zu schaffen, die ein zu starkes Ansteigen der durch einen Gurt auf einen Fahrzeuginsassen wirkenden Belastung verhindert.task The invention is a deflection fitting with a braking device to create a too strong rise of the strap through prevents a vehicle occupant acting load.

Zur Lösung der Aufgabe ist ein Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt vorgesehen, mit einem Umlenkelement und mit einer Bremseinrichtung, die im Lastfall die auf den Gurt wirkende Kraft zumindest teilweise aufnimmt. Die Bremseinrichtung weist einen Kraftbegrenzer auf. Durch die Anordnung eines Kraftbegrenzers im Umlenkbeschlag ist eine direkte Kontrolle der auf den Gurt wirkenden Kraft möglich, insbesondere da die sonst zwischen Fahrzeuginsassen und Kraftbegrenzer wirkende Reibung am Umlenkbeschlag sich nicht störend bemerkbar macht.to solution The object is provided with a deflection fitting for a safety belt, with a deflecting element and with a braking device, which in the load case the force acting on the belt at least partially absorbs. The braking device has a force limiter. By the arrangement of a force limiter In the deflection fitting is a direct control of acting on the belt Power possible, especially since the otherwise between vehicle occupants and force limiters acting friction on the deflection fitting is not disturbing.

Vorzugsweise ist das Umlenkelement und/oder die Bremseinrichtung ein vom Umlenkbeschlag separates Bauteil. Dadurch können diese Bauteile auf einfache Art ausgetauscht werden, und eine individuelle Anpassung des Umlenkelements bzw. der Bremseinrichtung ist möglich.Preferably the deflecting element and / or the braking device is a deflection fitting separate component. Thereby can these components are easily exchanged, and an individual Adaptation of the deflecting element or the braking device is possible.

Um den Auszugswiderstand des Sicherheitsgurts im Normalbetrieb möglichst gering zu halten, ist der Gurt im Normalbetrieb ausschließlich über das Umlenkteil geführt, und die Bremseinrichtung kommt nur im Lastfall mit dem Gurt in Eingriff.Around the pull-out resistance of the seat belt in normal operation as possible to keep low, the belt is in normal operation only on the deflection guided, and the braking device is only in the load case with the belt into engagement.

Um sicherzustellen, dass die Bremseinrichtung bei Normalbetrieb nicht mit dem Gurt in Eingriff kommt, kann das Umlenkelement zwischen Gurt und Bremseinrichtung angeordnet sein.Around ensure that the braking device does not operate during normal operation engages with the belt, the deflector can between Belt and braking device may be arranged.

Um ein Eingreifen der Bremseinrichtung im Lastfall zu ermöglichen, kann das Umlenkelement so ausgeführt sein, dass es im Lastfall deformiert oder zerstört wird.Around to allow intervention of the braking device in case of load, the deflecting element can be designed this way be that it is deformed or destroyed in the load case.

Vorzugsweise ist das Umlenkelement eine Mantelrolle, die drehbar an dem Umlenkbeschlag gelagert ist. Bei einem Gurtauszug oder beim Aufrollen des Gurtes rollt der Sicherheitsgurt über die Mantelrolle ab und hat so einen sehr geringen Widerstand.Preferably the deflecting element is a jacket roll which is rotatable on the deflection fitting is stored. With a belt pullout or when rolling up the belt the safety belt rolls over the jacket roll off and so has a very low resistance.

In einer bevorzugten Ausführungsform nimmt die Mantelrolle die Bremseinrichtung in ihrem Inneren auf. Dadurch ist eine platzsparende Bauweise des Umlenkbeschlags möglich.In a preferred embodiment takes the jacket roll on the braking device in its interior. Thereby is a space-saving design of the deflection fitting possible.

Die Bremseinrichtung kann beispielsweise eine Rolle aufweisen, die eine Oberfläche mit einem großen Reibungswiderstand aufweist, über die der Gurt im Lastfall geführt wird.The Brake device may for example have a role that a surface with a great Friction resistance, over which led the belt in the load case becomes.

Um einen guten Kraftschluss zwischen Gurt und Bremseinrichtung herzustellen, weist die Oberfläche der Rolle beispielsweise Vorsprünge auf, die im Lastfall in den Gurt eingreifen.Around to create a good adhesion between the belt and the braking device, indicates the surface the role, for example, projections on, which engage in the load case in the belt.

Die Vorsprünge sind beispielsweise Zähne, die im Lastfall in den Gurt eingreifen.The projections are for example teeth that engage in the belt in case of load.

Der Kraftbegrenzer ist beispielsweise ein Torsionsstab. Torsionsstäbe sind in verschiedenen Ausführungen aus den Kraftbegrenzern in Gurtaufrollern bekannt. Ein Ende des Torsionsstabs wird drehfest an einem Fahrzeugteil befestigt, das andere Ende wird mit der Bremseinrichtung verbunden. Bei Überschreiten einer vorgegebenen Kraft verdreht sich der Torsionsstab und begrenzt so die maximal wirkende Kraft.Of the Force limiter is for example a torsion bar. Torsion bars are in different versions known from the force limiters in belt retractors. An end to the Torsionsstabs is rotatably attached to a vehicle part, the another end is connected to the braking device. When crossing a predetermined force twisted the torsion bar and limited so the maximum acting force.

Der Kraftbegrenzer kann beispielsweise auch ein Fluidkraftbegrenzer sein.Of the Force limiter, for example, a fluid force limiter be.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Kraftbegrenzer ein materialzerspanender Kraftbegrenzer. Solche Kraftbegrenzer sind in verschiedenen Formen aus Gurtaufrollern bekannt. Die Kennlinie eines solchen Kraftbegrenzers kann sehr gut angepasst werden, sodass verschiedene Kraftverläufe möglich sind.In a further embodiment the force limiter is a material-cutting force limiter. Such force limiters are available in different forms from belt retractors known. The characteristic of such a force limiter can be very good be adapted so that different force curves are possible.

Der Kraftbegrenzer kann einen progressiven oder degressiven Kraftverlauf haben, um die Wirkung des Kraftbegrenzers beispielsweise auf den Kraftbegrenzer des Gurtaufrollers abzustimmen.The force limiter can have a progressive or degressive force curve to the effect to tune the force limiter, for example, on the force limiter of the belt retractor.

Die Bremseinrichtung kann so ausgeführt sein, dass sie nur im Lastfall durch eine Steuerung zugeschaltet ist. Die Bremseinrichtung und somit der Kraftbegrenzer ist vollständig von der Umlenkeinrichtung getrennt und wird nur im Lastfall zugeschaltet.The Braking device can be designed so that it is only connected in the load case by a controller. The braking device and thus the force limiter is completely from the deflection device separated and is switched on only in case of load.

Der Kraftbegrenzer kann aber auch permanent zugeschaltet sein. In diesem Fall ist keine separate Steuerung notwendig.Of the Force limiter can also be switched on permanently. In this Case no separate control is necessary.

Des Weiteren ist eine Baugruppe vorgesehen, mit einem erfindungsgemäßen Umlenkbeschlag und mit einem Gurtaufroller. Die Kraftbegrenzung erfolgt ganz oder teilweise über den Umlenkbeschlag. Der Gurtaufroller kann so kompakter ausgeführt sein. Erfolgt die Kraftbegrenzung nur teilweise durch den Umlenkbeschlag, ist durch eine Überlagerung des Kraftbegrenzers im Gurtaufroller und des Kraftbegrenzers im Umlenkbeschlag eine Anpassung der Kraftbegrenzung möglich.Of Furthermore, an assembly is provided with a deflection fitting according to the invention and with a belt retractor. The power limitation is wholly or partially on the Deflection fitting. The belt retractor can be made more compact. He follows the force limit only partially by the deflection fitting, is through an overlay of the force limiter in the belt retractor and the force limiter in Deflection fitting an adjustment of the force limit possible.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:Further Features and advantages will become apparent from the following description in conjunction with the attached Drawings. In these show:

1 eine perspektivische Explosionsansicht eines erfindungsgemäßes Umlenkbeschlages; 1 an exploded perspective view of a deflection fitting according to the invention;

2 eine perspektivische Ansicht des Umlenkbeschlages aus 1 in zusammengesetzter Form; 2 a perspective view of the deflection fitting 1 in compound form;

3 eine Schnittansicht durch den Umlenkbeschlag aus 1 und 3 a sectional view through the deflection fitting 1 and

4 eine Schnittansicht durch den Umlenkbeschlag aus 1 in belastetem Zustand. 4 a sectional view through the deflection fitting 1 in loaded condition.

1 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht eines Umlenkbeschlages 10 für einen Sicherheitsgurt 12, der mit diesem Umlenkbeschlag 10 umgelenkt wird. Ein erstes Ende 14 des Sicherheitsgurtes 12 führt zu einem Gurtaufroller 15 (nur in 4 gezeigt), das andere Ende 16 des Sicherheitsgurtes 12 führt in Richtung zu einem Fahrzeuginsassen. 1 shows an exploded perspective view of a deflection fitting 10 for a safety belt 12 , which with this deflection fitting 10 is diverted. A first end 14 of the safety belt 12 leads to a belt retractor 15 (only in 4 shown), the other end 16 of the safety belt 12 leads towards a vehicle occupant.

Der Umlenkbeschlag 10 weist ein Befestigungselement 18, ein Umlenkelement 20, eine Bremseinrichtung 22 in Form einer Bremsrolle sowie einen als Torsionsstab ausgebildeten Kraftbegrenzer 24 auf.The deflection fitting 10 has a fastener 18 , a deflecting element 20 , a braking device 22 in the form of a brake roller and a force limiter designed as a torsion bar 24 on.

Das Befestigungselement 18 weist einen Halteabschnitt 26 sowie zwei Schenkel 28 und 30 auf. Der Halteabschnitt 26 hat eine Befestigungsöffnung 32, mit der das Befestigungselement 18 mit einem Befestigungsmittel, das durch die Befestigungsöffnung 32 ragt, an einem Fahrzeugteil befestigt werden kann. Die Schenkel 28 und 30 des Befestigungselements 18 sind rechtwinklig zum Halteabschnitt 26 umgebogen und liegen parallel zueinander. Beide Schenkel 28, 30 weisen jeweils eine Öffnung 34, 36 zur Aufnahme des Kraftbegrenzers 24 auf.The fastener 18 has a holding section 26 as well as two thighs 28 and 30 on. The holding section 26 has a mounting hole 32 with which the fastener 18 with a fastener passing through the mounting hole 32 protrudes, can be attached to a vehicle part. The thigh 28 and 30 of the fastener 18 are perpendicular to the holding section 26 bent over and lie parallel to each other. Both thighs 28 . 30 each have an opening 34 . 36 for receiving the force limiter 24 on.

Während die Öffnung 34 des ersten Schenkels 28 eine glatte Innenfläche hat, weist die Öffnung 36 des zweiten Schenkels 30 auf der Innenseite ein Keilwellenprofil 38 auf. Der Kraftbegrenzer 24 hat analog dazu ein erstes Ende 40, das eine glatte Oberfläche aufweist, und ein zweites Ende 42, das auf der radialen Oberfläche Vorsprünge 43 aufweist. Die Vorsprünge 43 des zweiten Endes 42 des Kraftbegrenzers 24 sind komplementär zu dem Keilwellenprofil 38 der Öffnung 36 im zweiten Schenkel 30 ausgebildet, sodass der Kraftbegrenzer 24 momentenschlüssig in der Öffnung 36 befestigt werden kann. Das erste Ende 40 des Kraftbegrenzers 24 ist drehbar in der Öffnung 34 gelagert.While the opening 34 of the first thigh 28 has a smooth inner surface, has the opening 36 of the second leg 30 on the inside a splined shaft profile 38 on. The force limiter 24 analogously has a first end 40 which has a smooth surface and a second end 42 protruding on the radial surface 43 having. The projections 43 the second end 42 of the force limiter 24 are complementary to the spline profile 38 the opening 36 in the second leg 30 trained so that the force limiter 24 momentary in the opening 36 can be attached. The first end 40 of the force limiter 24 is rotatable in the opening 34 stored.

Der Kraftbegrenzer 24 ist hier im Inneren der Bremseinrichtung 22 aufgenommen und weist einen radial umlaufenden Steg 44 mit Vorsprüngen 45 auf. Die Bremseinrichtung 22 ist als zylindrische Rolle ausgeführt und weist an ihrer Außenseite Vorsprünge 46 auf, die zusammen ein Zahnprofil bilden. Auf der Innenseite weist die Bremseinrichtung 22 eine Struktur auf, die momentenschlüssig in die Vorsprünge 45 des Steges 44 eingreift. Die Bremseinrichtung 22 ist dadurch drehfest mit dem Kraftbegrenzer 24 verbunden.The force limiter 24 is here inside the braking device 22 taken and has a radially circumferential ridge 44 with projections 45 on. The braking device 22 is designed as a cylindrical roller and has on its outside projections 46 on, which together form a tooth profile. On the inside, the braking device 22 a structure on the torque-locking in the projections 45 of the footbridge 44 intervenes. The braking device 22 is thus non-rotatable with the force limiter 24 connected.

Die Bremseinrichtung 22 ist im Inneren des als zylindrische Rolle ausgeführten Umlenkelements 20 aufgenommen. Das Umlenkelement 20 ist frei drehbar um die Bremseinrichtung 22 gelagert, so dass sie sich mit dem auf ihr abrollenden Sicherheitsgurt 12 mit dreht.The braking device 22 is inside the deflecting element designed as a cylindrical roller 20 added. The deflecting element 20 is freely rotatable about the braking device 22 stored, so that they are with the rolling on her seat belt 12 with turns.

Die 2 und 3 zeigen den Umlenkbeschlag 10 in zusammengesetztem Zustand mit darüber verlaufendem Sicherheitsgurt 12. Der Sicherheitsgurt 12 kann in normalem Gebrauch ohne großen Widerstand ausgezogen und aufgerollt werden, da sich das Umlenkelement 20 frei dreht.The 2 and 3 show the deflection fitting 10 in assembled condition with safety belt running over it 12 , The safety belt 12 can be pulled out in normal use without much resistance and rolled up, as the deflection 20 turns freely.

Steigt die auf den Sicherheitsgurt 12 wirkende Kraft an, wird das Umlenkelement 20 gegen die Vorsprünge 46 der Bremseinrichtung 22 bedrückt, wie in 4 zu sehen. Die Vorsprünge 46 kommen mit der Innenseite des Umlenkelements 20 in Eingriff und bremsen dieses ab. Steigt die auf den Sicherheitsgurt 12 wirkende Kraft weiter an, wird das Umlenkelement 20 durch die Vorsprünge 46 zerstört, so dass die Vorsprünge 46 direkt in den Sicherheitsgurt 12 eingreifen. Da die Bremseinrichtung 22 drehfest befestigt ist, wird der Auszug des Sicherheitsgurtes 12 verzögert.Climb on the seat belt 12 acting force, is the deflecting element 20 against the projections 46 the braking device 22 oppressed, as in 4 to see. The projections 46 come with the inside of the deflector 20 engage and slow this down. Climb on the seat belt 12 acting force continues, the deflection is 20 through the projections 46 destroyed, leaving the protrusions 46 directly in the safety belt 12 intervention. As the braking device 22 is fastened rotatably, is the extract of the seat belt 12 delayed.

Ist die am Sicherheitsgurt 12 anliegende Kraft allerdings groß genug, wird die Bremseinrichtung 22 unter Verdrehung des Torsionsstabs weitergedreht, und so ein weiteres Ansteigen der Kraft auf den Sicherheitsgurt 12 verhindert.Is that on the seat belt 12 applied power, however, big enough, the braking device 22 further rotated with rotation of the torsion bar, and so a further increase in the force on the seat belt 12 prevented.

Statt des hier gezeigten Torsionsstabs kann auch jeder andere geeignete Kraftbegrenzer 24 verwendet werden. Der Kraftbegrenzer 24 kann beispielsweise auch ein Fluidkraftbegrenzer oder ein materialzerspanender Kraftbegrenzer sein.Instead of the torsion bar shown here, any other suitable force limiter 24 be used. The force limiter 24 For example, it may also be a fluid force limiter or a material-cutting force limiter.

Der Kraftverlauf des Kraftbegrenzers 24 kann in Abhängigkeit von der Art des Kraftbegrenzers 24 beispielsweise progressiv oder degressiv gestaltet sein. Eine Kombination verschiedener Kraftbegrenzer 24 ist ebenso denkbar. Der Kraftbegrenzer 24 kann auch parallel zu einem weiteren Kraftbegrenzer, der beispielsweise im Gurtaufroller 15 angeordnet ist, wirken.The force curve of the force limiter 24 can depend on the type of force limiter 24 For example, be progressive or degressive. A combination of different force limiters 24 is also conceivable. The force limiter 24 can also be parallel to another force limiter, for example in the belt retractor 15 is arranged, act.

Die Bremseinrichtung 22 kann ebenfalls anders ausgeführt sein oder auf eine andere Art in den Sicherheitsgurt 12 eingreifen. Insbesondere muss die Bremseinrichtung 22 nicht im Inneren des Umlenkelements 20 aufgenommen sein. Es ist auch nicht notwendig, dass das Umlenkelement 20 zur Aktivierung der Bremseinrichtung 22 zerstört oder deformiert wird. Die Bremseinrichtung 22 kann auf jede andere Art aktiviert werden, beispielsweise auch über eine elektronische Steuerung. Insbesondere kann die Bremseinrichtung 22 konstant mit dem Sicherheitsgurt 12 in Eingriff kommen und erst im Lastfall aktiviert werden.The braking device 22 may also be designed differently or in a different way in the safety belt 12 intervention. In particular, the braking device must 22 not inside the deflector 20 be included. It is also not necessary that the deflector 20 for activating the braking device 22 is destroyed or deformed. The braking device 22 can be activated in any other way, for example via an electronic control. In particular, the braking device 22 constant with the safety belt 12 come into engagement and be activated only in case of load.

Das Umlenkelement 20 muss auch nicht als Rolle ausgeführt sein. Das Umlenkelement 20 des Sicherheitsgurtes 12 kann auch eine andere Form aufweisen. Es ist auch nicht erforderlich, dass das Umlenkelement 20 beweglich gelagert ist. Insbesondere muss das Umlenkelement 20 kein separates Bauteil sein.The deflecting element 20 does not have to be run as a role. The deflecting element 20 of the safety belt 12 can also have a different shape. It is also not necessary that the deflector 20 is movably mounted. In particular, the deflection must 20 not a separate component.

Der Kraftbegrenzer 24 des Umlenkbeschlag 10 kann der einzige Kraftbegrenzer sein, um beispielsweise einen sehr kompakten Gurtaufroller 15 zu ermöglichen, er kann aber auch mit einem Kraftbegrenzer des Gurtaufrollers 15 zusammenwirken.The force limiter 24 the deflection fitting 10 may be the only force limiter, for example, a very compact belt retractor 15 but he can also with a force limiter of the belt retractor 15 interact.

Claims (17)

Umlenkbeschlag (10) für einen Sicherheitsgurt (12), mit einem Umlenkelement (20) und mit einer Bremseinrichtung (22), die im Lastfall die auf den Sicherheitsgurt (12) wirkende Kraft zumindest teilweise aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung (22) einen Kraftbegrenzer (24) aufweist.Deflection fitting ( 10 ) for a safety belt ( 12 ), with a deflection element ( 20 ) and with a braking device ( 22 ), which in the case of load on the seat belt ( 12 ) receives at least partially acting force, characterized in that the braking device ( 22 ) a force limiter ( 24 ) having. Umlenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (20) und/oder die Bremseinrichtung (22) ein vom Umlenkbeschlag (10) separates Bauteil ist.Deflection fitting according to claim 1, characterized in that the deflecting element ( 20 ) and / or the braking device ( 22 ) from the deflection fitting ( 10 ) is a separate component. Umlenkbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt (12) im Normalbetrieb ausschließlich über das Umlenkelement (20) geführt ist und die Bremseinrichtung (22) nur im Lastfall mit dem Sicherheitsgurt (12) in Eingriff kommt.Deflection fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the safety belt ( 12 ) in normal operation exclusively via the deflecting element ( 20 ) is guided and the braking device ( 22 ) only in case of load with the safety belt ( 12 ) comes into engagement. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (20) zwischen Sicherheitsgurt (12) und Bremseinrichtung (22) angeordnet ist.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element ( 20 ) between safety belt ( 12 ) and braking device ( 22 ) is arranged. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (20) im Lastfall deformiert oder zerstört wird und der Sicherheitsgurt (12) dadurch in Eingriff mit der Bremseinrichtung (22) kommt.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element ( 20 ) is deformed or destroyed in case of load and the seat belt ( 12 ) thereby in engagement with the braking device ( 22 ) comes. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (20) eine Mantelrolle ist, die drehbar an dem Umlenkbeschlag (10) gelagert ist.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element ( 20 ) is a jacket roll, which rotatably on the deflection fitting ( 10 ) is stored. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelrolle die Bremseinrichtung (22) in ihrem Inneren aufnimmt.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the jacket roll the braking device ( 22 ) in its interior. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung (22) eine Rolle aufweist, die eine Oberfläche mit einem großen Reibungswiderstand aufweist, über die der Sicherheitsgurt (12) im Lastfall geführt wird.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 22 ) has a roller having a surface with a high frictional resistance over which the safety belt ( 12 ) is performed in the load case. Umlenkbeschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der Rolle Vorsprünge (46) aufweist, die im Lastfall in den Sicherheitsgurt (12) eingreifen.Deflection fitting according to claim 8, characterized in that the surface of the roller projections ( 46 ), which in the case of load in the safety belt ( 12 ) intervene. Umlenkbeschlag nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (46) Zähne sind, die im Lastfall in den Sicherheitsgurt (12) eingreifen.Deflection fitting according to claim 9, characterized in that the projections ( 46 ) Are teeth, which in case of load in the safety belt ( 12 ) intervene. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftbegrenzer (24) ein Torsionsstab ist.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the force limiter ( 24 ) is a torsion bar. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftbegrenzer (24) ein Fluidkraftbegrenzer ist.Deflection fitting according to one of claims 1 to 10, characterized in that the force limiter ( 24 ) is a fluid force limiter. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftbegrenzer (24) ein materialzerspanender Kraftbegrenzer ist.Deflection fitting according to one of claims 1 to 10, characterized in that the force limiter ( 24 ) a material-cutting force limit he is. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftbegrenzer (24) einen progressiven oder degressiven Kraftverlauf hat.Deflection fitting according to one of claims 1 to 10, characterized in that the force limiter ( 24 ) has a progressive or declining force pattern. Umlenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung (22) durch eine Steuerung zuschaltbar ist.Deflection fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 22 ) is switchable by a controller. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftbegrenzer (24) permanent zugeschaltet ist.Deflection fitting according to one of claims 1 to 14, characterized in that the force limiter ( 24 ) is permanently switched on. Baugruppe mit einem Umlenkbeschlag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und mit einem Gurtaufroller (15), dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftbegrenzung ganz oder teilweise über den Umlenkbeschlag (10) erfolgt.Assembly with a deflection fitting ( 10 ) according to one of the preceding claims and with a belt retractor ( 15 ), characterized in that the force limitation wholly or partially on the deflection fitting ( 10 ) he follows.
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DE200810039169 Withdrawn DE102008039169A1 (en) 2008-08-22 2008-08-22 Loop-around fitting for use in component for seat-belt, has redirecting element and brake unit which partially adjusts force acting on seat-belt in loaded condition, where brake unit has force limiter

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