DE102008036108A1

DE102008036108A1 - Vehicle pneumatic tire, particularly radial tire, comprises radial casing, which has tread arranged radially above casing, and belt, which is arranged between casing and tread

Info

Publication number: DE102008036108A1
Application number: DE200810036108
Authority: DE
Inventors: M. Sadettin Fidan
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2008-08-02
Filing date: 2008-08-02
Publication date: 2010-02-04

Abstract

The vehicle pneumatic tire (1) comprises a radial casing (3), which has a tread (7) arranged radially above the casing, and a belt (8), which is arranged between the casing and the tread. A strengthening support is provided, which comprises auxetic characteristics. The strengthening support is a monofilament, which is arranged in tire circumferential direction. The monofilament is made of steel or its alloys. The monofilament is a polymer, particularly polyester with a glass temperature.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Radialkarkasse, mit einem radial oberhalb der Karkasse angeordneten Laufstreifen und mit einem Gürtel, welcher zwischen Karkasse und Laufstreifen angeordnet ist und welcher wenigstens eine Lage aus in Gummi eingebettete, parallel zueinander und beabstandet voneinander angeordnete Festigkeitsträger aufweist, wobei die Festigkeitsträger auxetische Eigenschaften aufweisen.The The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a radial carcass, with a tread arranged radially above the carcass and with a belt, which between carcass and tread is arranged and which at least one layer of rubber embedded, parallel to each other and spaced from each other arranged reinforcement wherein the reinforcing elements have auxetic properties exhibit.

Fahrzeugluftreifen, insbesondere Radialreifen, benötigen während des Fahrbetriebes zur Aufnahme von insbesondere Querkräften bei Kurvenfahrt sowie von Umfangskräften bei Beschleunigung Unterstützung von anderen Reifenbauteilen. Denn die Karkasskonstruktion eines Radialreifens weist radial verlaufende Festigkeitsträger auf, welche die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte nur unzureichend aufnehmen können. Diese unterstützende Aufgabe übernimmt u. a. der Gürtel. Bekannt sind mehrlagige Gürtelkonstruktionen, die aus zwei sich kreuzenden Lagen entgegengesetzt steigender, unter einem spitzen Winkel zur Umfangsrichtung verlaufender Festigkeitsträger bestehen und welche optional durch eine Bandage stabilisiert sein können. Die Festigkeitsträger der zwei Gürtellagen sind üblicherweise Stahlcorde, welche aus verzwirnten Stahlfilamenten bestehen, welche zu einem Cord endverdreht sind. Stahlcorde erfordern einen hohen Materialeinsatz, wodurch das Gewicht und die Herstellungskosten des Reifens erhöht sind.Vehicle tires, especially radial tires, need during the Driving operation for receiving in particular lateral forces when cornering as well as circumferential forces during acceleration support from other tire components. Because the carcass construction of a Radial tire has radially extending reinforcement on which the forces occurring during driving only can absorb insufficient. This supportive Task assumes u. a. the belt. Are known multi-layered belt constructions consisting of two intersecting layers opposite rising, at an acute angle to the circumferential direction extending strength member exist and which optional can be stabilized by a bandage. The strength carriers the two belt layers are usually steel cords, which consist of twisted steel filaments, which to a Cord are twisted. Steel cords require a high material input, thereby increasing the weight and the manufacturing cost of the tire are.

Aus der EP 1 800 900 A1 ist es bekannt, für die Corde des Gürtels auxetische Materialien zu verwenden, um die Reaktion technischer Kautschukprodukte auf äußere Kräfte bei starker mechanischer Beanspruchung zu optimieren. Insbesondere soll der Zielkonflikt bei Fahrzeugreifen verbessert werden, der darin besteht, dass der Abriebwiderstand von Laufflächenmischungen mit deren Härte zunimmt, wobei andererseits die Rissanfälligkeit deutlich erhöht wird. Durch die Verwendung von Corden aus auxetischen Materialien lässt sich in den Kontaktflächen ein höherer lokaler Druck erzeugen, wodurch der Schlupf vermindert wird und der Abriebwiderstand und die Rissbeständigkeit deutlich verbessert werden.From the EP 1 800 900 A1 It is known to use auxetic materials for the cords of the belt in order to optimize the reaction of technical rubber products to external forces under heavy mechanical stress. In particular, the target conflict in vehicle tires is to be improved, which consists in that the abrasion resistance of tread mixtures increases with their hardness, on the other hand, the susceptibility to cracking is significantly increased. By using cords made from auxetic materials, a higher local pressure can be produced in the contact surfaces, whereby the slip is reduced and the abrasion resistance and the crack resistance are significantly improved.

Die seit einigen Jahren bekannte Klasse der auxetischen Materialien zeichnet sich durch eine negative Poisson-Zahl aus, d. h. unter Dehnung wird ein Prüfkörper breiter, unter Druck wird die Nachgiebigkeit herabgesetzt.The For some years known class of auxetic materials is characterized by a negative Poisson number, d. H. under Elongation becomes a test specimen wider, under pressure the compliance is reduced.

Die Bestrebungen der Reifenentwicklung gehen jedoch dahin, die Herstellungskosten des Reifens zu senken und am Gewicht des Reifens einzusparen.The Aspirations of tire development, however, go there, the production costs of the tire and save on the weight of the tire.

Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, dessen Herstellungskosten gesenkt und der ein geringeres Gewicht aufweist.Therefore It is the object of the invention to provide a pneumatic vehicle tire, whose manufacturing costs are reduced and the lower weight having.

Die Aufgabe wird gelöst, indem die Festigkeitsträger Monofilamente sind, wobei die Monofilamente vorzugsweise in etwa in Umfangsrichtung angeordnet sind.The Task is solved by the strength carrier Monofilaments are, wherein the monofilaments preferably in about are arranged in the circumferential direction.

Durch den Einsatz von Monofilamenten anstatt von Corden als Gürtelfestigkeitsträger wird an Material für die Festigkeitsträger eingespart und die Herstellungskosten werden gesenkt. Durch den Einsatz von Monofilamenten als Gürtelfestigkeitsträger, welche auxetische Eigenschaften aufweisen, ist im Betrieb des Reifens zudem durch eine Verbreiterung der Festigkeitsträger eine gleichmäßigere Druckverteilung innerhalb des Gürtels erreicht, welches sich vorteilhaft auf die Handlingeigenschaften, auf die Dauerhaltbarkeit des Reifens und auf die HighSpeed-Eigenschaften des Fahrzeugluftreifens auswirkt.By the use of monofilaments instead of cords as belt resistance is saved on material for the strength carrier and the manufacturing costs are reduced. Through the use of Monofilaments as a belt resistance carrier, which have auxetic properties, in addition, is in the operation of the tire by broadening the reinforcement a more even Pressure distribution within the belt reached, which advantageous for the handling properties, for durability of the tire and the high-speed characteristics of the pneumatic vehicle tire effect.

Problematisch an dem Einsatz von Monofilamenten als Gürtelfestigkeitsträger ist jedoch, dass diese sowohl dehnbar, als auch auf Kompressionen ohne Bruch beanspruchbar sein müssen. Andernfalls wäre der Reifen, welcher diese Festigkeitsträger enthaltene Gürtellage aufweist, in seiner Haltbarkeit unerwünscht vermindert. Auxetische Eigenschaften aufweisende Materialien sind ausreichend dehnbar und auch ausreichend auf Kompression ohne Bruch beanspruchbar.Problematic on the use of monofilaments as a belt resistance carrier However, these are both stretchy, as well as on compressions without Break must be claimable. Otherwise it would be the tire containing these reinforcements Belt layer has undesirable in its durability reduced. Auxetic properties are materials sufficiently stretchable and also sufficiently compressible without breaking stress.

Vorteilhaft ist es, wenn das Monofilament ein Werkstoffstreifen ist, welcher nach Art einer Ziehharmonika gefaltet oder gewellt ist, wobei die Falze (entspricht bei Wellenform den Scheiteln der Wellenberge bzw. der Wellentäler) parallel zueinander angeordnet sind und in einem Winkel α zwischen 15° und 60° zur Längsachse des Werkstoffstreifens, vorzugsweise zwischen 20° und 30° zur Längsachse des Werkstoffstreifens, verlaufen. Durch eine derartige „Faltung” des Werkstoffstreifens sind auxetische Eigenschaften des Monofilamentes erhalten, ohne dass dieses aus auxetischem Material bestehen muss. Dieses erlaubt eine kostengünstige Reifenherstellung unter Verwendung beispielsweise üblicherweise eingesetzter Festigkeitsträgerwerkstoffe, welche entsprechend wie vorstehend gefaltet bzw. gewellt sind, um auxetische Eigenschaften aufzuweisen. Der Werkstoffstreifen weist im Querschnitt ein Verhältnis von Breite zu Dicke von 5–100, vorzugsweise von 20–50 auf und ist, ebenfalls im Querschnitt betrachtet, mit seiner breiten Seite Reifen-achsparallel angeordnet.Advantageous it is when the monofilament is a strip of material which folded or corrugated in the manner of an accordion, the Fold (corresponds to waveforms of the crests of the peaks or the troughs) are arranged parallel to each other and at an angle α between 15 ° and 60 ° to Longitudinal axis of the material strip, preferably between 20 ° and 30 ° to the longitudinal axis of the material strip, run. By such a "folding" of Material strips are auxetic properties of the monofilament obtained, without this must be made of auxetic material. This allows a cost-effective tire manufacturing under Using, for example, commonly used reinforcement materials, which are correspondingly folded or corrugated as above have auxetic properties. The material strip points in cross section a width to thickness ratio of 5-100, preferably from 20 to 50, and is also viewed in cross section, with its wide side arranged tire-axis-parallel.

Vorteilhaft ist es, wenn der Werkstoffstreifen im Querschnitt eine Breite (b) von 5,0 mm–50,0 mm, vorzugsweise von 8,0 mm–10,0 mm aufweist und/oder wenn der Werkstoffstreifen im Querschnitt eine Dicke (d) von 0,1 mm–1,0 mm, vorzugsweise von 0,2 mm–0,3 mm, aufweist. Durch derartige Höhen und Breiten sind die im Fahrbetrieb des Reifens auftretenden Kräfte optimal aufnehmbar.It is advantageous if the material strip in cross section has a width (b) of 5.0 mm-50.0 mm, preferably of 8.0 mm-10.0 mm and / or if the strip of material in cross-section has a thickness (d) of 0.1 mm-1.0 mm, preferably of 0.2 mm-0.3 mm. By such heights and widths occurring during driving the tire forces are optimally absorbed.

Zweckmäßig ist es, wenn die Falze benachbarter Spitzen bzw. benachbarter Tiefen gleichmäßig voneinander beabstandet in einem Abstand a zwischen 0,5 mm bis 10 mm, vorzugsweise 1 mm–5 mm angeordnet sind. Der Abstand a bemisst sich parallel zur Längsachse des Monofilamentes. „Spitze” meint den nach radial außen gerichteten Falz, worunter auch der Scheitel eines Wellenberges im Falle einer wellenartigen Ausbildung des Monofilamentes fallen soll. „Tiefe” meint den nach radial innen gerichteten Falz, worunter auch der Scheitel eines Wellentales im Falle einer wellenartigen Ausbildung des Monofilamentes fallen soll.expedient it is when the folds of adjacent peaks or adjacent depths evenly spaced at a distance a is arranged between 0.5 mm to 10 mm, preferably 1 mm-5 mm are. The distance a is measured parallel to the longitudinal axis of the monofilament. "Tip" means the radially outward fold, including the apex of one Wave mountain in the case of a wave-like formation of the monofilament should fall. "Depth" means the radially inward Directional fold, including the apex of a wave trough in Fall of a wave-like formation of the monofilament should fall.

Zweckmäßig ist es, wenn die an einem gemeinsamen Falz geneigten und an diesem Falz angrenzenden Werkstoffstreifenabschnitte einen Winkel β zwischen 20° und 60°, vorzugsweise einen Winkel zwischen 30° und 45° zwischen sich einschließen.expedient it is when the inclined at a common fold and at this Fold adjacent material strip portions an angle β between 20 ° and 60 °, preferably an angle between Enclose 30 ° and 45 ° between them.

Vorteilhaft ist es, wenn das gefaltete bzw. gewellte Monofilament maximal eine Dicke von 5 mm, vorzugsweise von 2 mm–3 mm aufweist. Größere Dicken führen zur einer geringeren Ermüdungsbeständigkeit.Advantageous it is when the folded or corrugated monofilament maximum one Thickness of 5 mm, preferably from 2 mm-3 mm. larger Thicknesses lead to a lower fatigue resistance.

Das Monofilament kann aus Stahl oder dessen Legierungen bestehen.The Monofilament may consist of steel or its alloys.

Das Monofilament kann aber auch ein Polymer, vorzugsweise ein Polyester, mit einer Glastemperatur größer 40°C, vorzugsweise größer 70°C sein. Die aus Polymer bestehenden Monofilamente können zudem Fasern enthalten, durch welche das Monofilament verstärkt sein kann. Solche Fasern bestehen beispielsweise aus Aramid, Karbon, Polyketon, POB, PET, PEN, Rayon, PA6., PA6.6 oder Metall.The Monofilament may also be a polymer, preferably a polyester, with a glass transition temperature greater than 40 ° C, preferably greater than 70 ° C. From Polymer existing monofilaments may also contain fibers, through which the monofilament can be reinforced. Such Fibers consist for example of aramid, carbon, polyketone, POB, PET, PEN, Rayon, PA6., PA6.6 or Metal.

In bestimmten Ausführungsformen können die Monofilamente derart in der Gürtellage angeordnet sein, dass ihre Längsachsen in etwa in Umfangsrichtung des Reifens ausgerichtet sind. Hierdurch sind eine hohe laterale Steifigkeit und eine hohe Umfangssteifigkeit erreicht. Der Reifen kann einen einlagigen oder mehrlagigen Gürtel aufweisen.In certain embodiments, the monofilaments be arranged in the belt layer such that their longitudinal axes are aligned approximately in the circumferential direction of the tire. Hereby are a high lateral rigidity and a high circumferential rigidity reached. The tire can be a single-ply or multi-ply belt exhibit.

In bestimmten anderen Ausführungsformen können die Monofilamente derart in der Gürtellage angeordnet sein, dass ihre Längsachsen mit der Reifenumfangsrichtung einen Winkel zwischen 15° und 36° einschließen. Es ist eine hohe Biegesteifigkeit in der Gürtelebene erreicht. Zudem ist die Ermüdungsbeständigkeit erhöht. Der Reifen kann einen zweilagigen oder mehrlagigen Gürtel aufweisen. Die Festigkeitsträger einer Lage sind in kreuzender Anordnung zu den Festigkeitsträgern der weiteren Lage(n) angeordnet.In certain other embodiments, the Monofilaments be arranged in the belt layer, that their longitudinal axes with the tire circumferential direction one Include angles between 15 ° and 36 °. It achieves a high flexural rigidity in the belt plane. In addition, the fatigue resistance is increased. The tire can be a two-ply or multi-ply belt exhibit. The strength members of a layer are in crossing Arrangement to the reinforcements of the other layer (s) arranged.

Die vorgenannten Weiterbildungen dienen der Optimierung der Wirksamkeit.The The aforementioned developments serve to optimize the effectiveness.

Alle vorgenannten Bemaßungen der Monofilamente beziehen sich auf Monofilamentausbildungen eines betriebsbereiten, mit Druckluft beaufschlagten Reifens.All The aforementioned dimensions of the monofilaments relate on monofilament formations of an operational, with compressed air applied tire.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen, die schematische Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigen die:Further Features, advantages and details of the invention will be apparent from the drawings, the schematic embodiments represent, explained in more detail. It show the:

1 einen Teilquerschnitt durch einen erfindungsgemäßen Radialluftreifen; 1 a partial cross section through a radial pneumatic tire according to the invention;

2a eine Aufsicht auf ein nach Art einer Ziehharmonika gefaltetes Monofilament, welches als Gürtelfestigkeitsträger verwendbar ist; 2a a plan view of a folded accordion-like monofilament, which is useful as a belt resistance carrier;

2b eine Aufsicht auf das Monofilament der 2a unter Zugbelastung; 2 B a view of the monofilament of 2a under tensile load;

3 einen Längsschnitt des Monofilamentes der 2a. 3 a longitudinal section of the monofilament of 2a ,

Die 1 zeigt die rechte Hälfte eines Querschnittes durch einen PKW-Radialluftreifen 1. Der Reifen 1 bestehend aus Seitenwänden 2, aus einer Karkasse 3, die sich von einem Wulstbereich 4 zum anderen Wulstbereich 4 erstreckt und von axial innen nach axial außen um Wulstkerne 5 und den Wulstkernen 5 aufsitzenden Wulstkernprofilen 6 als Karkasshochschlag 3a herumgeführt ist, aus einem radial oberhalb der Karkasse 3 angeordneten Laufstreifen 7 und aus einem einlagigen Gürtel 8, der zwischen Karkasse 3 und Laufstreifen 7 radial unterhalb des Laufstreifens 7 angeordnet ist. Der Gürtel 8 besteht aus einer Lage aus in Gummi 10 eingebetteten Monofilamenten 9, welche mit ihren Längsachsen 11 in etwa in Umfangsrichtung des Reifens ausgerichtet sind. Die Monofilamente 9 weisen durch eine spezielle Faltung nach Art einer Ziehharmonika auxetische Eigenschaften auf, ohne aus einem auxetischen Werkstoff zu bestehen. Der Werkstoffstreifen besteht aus Stahl. Das Monofilament ist ein Werkstoffstreifen, welcher nach Art einer Ziehharmonika gefaltet ist, wobei die Falze parallel zueinander und in einem Winkel α von 25° zur Längsachse des Werkstoffstreifens angeordnet sind. Die Karkasse 3 kann in herkömmlicher und bekannter Weise ausgeführt sein und somit in eine Gummimischung eingebettete, in radialer Richtung verlaufende Verstärkungsfäden aus einem textilen Material oder aus Stahlcord aufweisen.The 1 shows the right half of a cross section through a pneumatic radial tire 1 , The mature 1 consisting of side walls 2 , from a carcass 3 extending from a bead area 4 to the other bead area 4 extends and from axially inside to axially outside around bead cores 5 and the bead cores 5 seated bead core profiles 6 as a carcass jump 3a is guided around, from a radially above the carcass 3 arranged treads 7 and from a single-ply belt 8th that between carcass 3 and treads 7 radially below the tread 7 is arranged. The belt 8th consists of a layer of rubber 10 embedded monofilaments 9 , which with their longitudinal axes 11 are aligned approximately in the circumferential direction of the tire. The monofilaments 9 have a special folding in the manner of a concertina auxetische properties without consisting of an auxetic material. The material strip is made of steel. The monofilament is a strip of material which is folded in the manner of an accordion, wherein the folds are arranged parallel to each other and at an angle α of 25 ° to the longitudinal axis of the material strip. The carcass 3 can be carried out in a conventional and known manner and thus embedded in a rubber compound, extending in the radial direction reinforcing threads of a textile material or steel cord on point.

Die 2a zeigt eine Aufsicht auf ein Monofilament 9 ohne Kraftbeaufschlagung der im Reifenbetrieb auftretenden Kräfte. Das Monofilament 9 ist als Festigkeitsträger in einem Gürtel 8 des in der 1 beschriebenen Fahrzeugluftreifen 1 einsetzbar ist. Das Monofilament 9 besteht aus einem Werkstoffstreifen, welcher nach Art einer Ziehharmonika gefaltet ist, wobei die Falze 10 parallel zueinander und in einem Winkel α von 25° zur Längsachse 11 des Werkstoffstreifens angeordnet sind. Durch eine derartige „Faltung” des Werkstoffstreifens sind auxetische Eigenschaften des Monofilamentes 9 erhalten, ohne dass der Werkstoffstreifen selbst aus auxetischem Material besteht. Der Werkstoffstreifen weist im Querschnitt ein Verhältnis von Breite zu Dicke von 50 auf und ist, ebenfalls im Querschnitt betrachtet, mit seiner breiten Seite Reifen-achsparallel angeordnet. Der Werkstoffstreifen weist eine Breite (b) von 10 mm auf. Die Falze zweier benachbarter Falz-Spitzen 12 bzw. zweier benachbarter Falz-Tiefen 13 sind gleichmäßig über das Monofilament 9 jeweils beabstandet in einem Abstand a von 4 mm.The 2a shows a view of a monofilament 9 without applying force to the forces occurring during tire operation. The monofilament 9 is as a strength carrier in a belt 8th in the 1 described pneumatic vehicle tire 1 can be used. The monofilament 9 consists of a strip of material, which is folded in the manner of a concertina, the folds 10 parallel to each other and at an angle α of 25 ° to the longitudinal axis 11 of the material strip are arranged. By such a "folding" of the material strip are auxetische properties of the monofilament 9 obtained without the material strip itself is made of auxetic material. The material strip has in cross-section a width to thickness ratio of 50 and, also viewed in cross-section, arranged with its wide side tire-axis parallel. The material strip has a width (b) of 10 mm. The folds of two adjacent fold tips 12 or two adjacent fold depths 13 are uniform over the monofilament 9 each spaced at a distance a of 4 mm.

Die 2b zeigt das Monofilament der 2a im durch die Kraft F1 beaufschlagten Zustand. Durch die Zugkraft F1 entlang der Längsachse 11 des Monofilamentes 9 erfolgt eine Verbreiterung des Monofilamentes, welches nun die Breite b' aufweist, wobei b' > b. Der Abstand a' zwischen zwei Falzen zweier benachbarter Falz-Spitzen 12 bzw. zweier benachbarter Falz-Tiefen 13 ist vergößert, wobei a' > a.The 2 B shows the monofilament of 2a in the acted upon by the force F1 state. By the tensile force F1 along the longitudinal axis 11 of the monofilament 9 there is a widening of the monofilament, which now has the width b ', where b'> b. The distance a 'between two folds of two adjacent fold tips 12 or two adjacent fold depths 13 is increased, where a '> a.

Die 3 zeigt einen Längsschnitt des Monofilamentes der 2a. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Die an einer gemeinsamen Falz 10 geneigten und an diesen Falz 10 angrenzenden Werkstoffstreifenabschnitte 14 schließen ohne Kraftbeaufschlagung zwischen sich einen Winkel β von 45° ein. Unter Kraftbeauschlagung vergrößert sich der Winkel β zu β', wobei dann β' > β.The 3 shows a longitudinal section of the monofilament of 2a , The same components are identified by the same reference numerals. The at a common fold 10 inclined and to this fold 10 adjacent material strip sections 14 close without an application of force between them an angle β of 45 °. Under force absorption, the angle β increases to β ', in which case β'> β.

Die Dicke (d) des Werkstoffstreifens beträgt 0,2 mm. Das Monofilament 9 weist eine Dicke D von 1,2 mm auf, wobei unter Kraftbeaufschlagung sich die Dicke D auf die Dicke D' verkleinert, so dass D > D'.The thickness (d) of the material strip is 0.2 mm. The monofilament 9 has a thickness D of 1.2 mm, wherein under pressure, the thickness D is reduced to the thickness D ', so that D>D'.

11: Reifentires
22: SeitenwandSide wall
33: Karkassecarcass
3a3a: Karkasshochschlaga carcass
44: Wulstbereichbead
55: Wulstkernbead
66: Wulstkernprofilbead apex
77: Laufstreifentread
88th: Gürtelbelt
99: Monofilamentmonofilament
1010: Falzfold
1111: Langsachselongitudinal axis
1212: Falz-SpitzeFolding top
1313: Falz-TiefeCrimp depth
1414: WerkstoffstreifenabschnittMaterial strip section
bb: Querschnittsbreite (ohne Kraftbeaufschlagung)Section width (without force application)
b'b ': Querschnittsbreite (mit Kraftbeaufschlagung)Section width (with application of force)
aa: Beabstandung (ohne Kraftbeaufschlagung)spacing (without force application)
a'a ': Beabstandung (mit Kraftbeaufschlagung)spacing (with application of force)
dd: Dicke des Werkstoffstreifensthickness of the material strip
DD: Dicke des Monofilamentes (ohne Kraftbeaufschlagung)thickness of the monofilament (without application of force)
D'D ': Dicke des Monofilamentes (mit Kraftbeaufschlagung)thickness of monofilament (with application of force)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1800900 A1 [0003]

Claims

Pneumatic vehicle tire ( 1 ), with a radial carcass ( 3 ), with a radially above the carcass ( 3 ) arranged treads ( 7 ) and with a belt ( 8th ), which between carcass ( 3 ) and treads ( 7 ) and which at least one layer of rubber ( 10 ) embedded, mutually parallel and spaced apart reinforcing elements ( 9 ), wherein the reinforcements ( 9 ) have auxetic properties, characterized in that the reinforcement monofilaments ( 9 ) and that preferably the monofilaments ( 9 ) are arranged approximately in the tire circumferential direction.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the monofilament ( 9 ) is a strip of material which is folded or corrugated in the manner of an accordion, wherein the folds ( 10 ) parallel to each other and at an angle (α) between 15 ° and 60 ° to the longitudinal axis ( 11 ) of the material strip, preferably between 20 ° and 30 ° to the longitudinal axis ( 11 ) of the material strip are arranged.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that in that the material strip has a width (b) of 5.0 in cross-section mm-50.0 mm, preferably from 8.0 mm-10.0 mm.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the material strip in cross-section a thickness (d) of 0.1 mm-1.0 mm, preferably from 0.2 mm-0.3 mm.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the folds ( 10 ) of two peaks ( 12 ) or two depths ( 13 ) evenly spaced at a distance (a) of 0.5 mm and 10.0 mm from each other.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that by a common fold ( 10 ) and at this fold ( 10 ) adjacent material strip portions form an angle (β) between 20 ° and 60 °, preferably between 30 ° and 45 °, between them.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the monofilament ( 9 ) has a maximum thickness (D) of 5.0 mm.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the monofilament ( 9 ) consists of steel or its alloys.

Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims 1-7, characterized in that the monofilament ( 9 ) is a polymer having a glass transition temperature greater than 40 ° C, preferably greater than 70 ° C, preferably a polyester.

Pneumatic vehicle tire according to claim 9, characterized in that the polymer monofilaments ( 9 ) Contain fibers through which the monofilament ( 9 ) is reinforced.