DE102008034465A1 - Tank for motor vehicle, has bivalent drive, fuel tank for receiving liquid gas or diesel fuel and pressure gas container for receiving gas fuel - Google Patents

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Abstract

The tank (1) has a bivalent drive and a fuel tank (2) for receiving a liquid gas or diesel fuel. A pressure gas container (4) is provided for receiving a gas fuel. The pressure gas container is accommodated inside the fuel tank.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugtank für ein Kraftfahrzeug mit einem bivalenten Antrieb.The The present invention relates to a motor vehicle tank for a motor vehicle with a bivalent drive.

Aus dem Stand der Technik sind Kraftfahrzeuge mit einem bivalenten Antrieb bekannt, der wahlweise mit zwei unterschiedlichen Treibstoffarten – beispielsweise mit Ottobeziehungsweise Dieselkraftstoff und mit Gastreibstoff (zum Beispiel mit Flüssiggas oder Autogas) – betrieben werden kann. Derartige Kraftfahrzeuge mit bivalentem Antrieb weisen einen herkömmlichen Kraftstoffbehälter zur Aufnahme des Ottobeziehungsweise Dieselkraftstoffs sowie einen separaten Druckgasbehälter zur Aufnahme des Gastreibstoffs auf.Out The prior art motor vehicles with a bivalent drive known, optionally with two different types of fuel - for example with Ottobeziehungsweise diesel fuel and with gas fuel (for Example with LPG or LPG) - operated can be. Such motor vehicles with bivalent drive have a usual Fuel tank for taking up the Ottobeziehungsweise diesel fuel and a separate compressed gas tank for receiving the gasoline on.

Ein Nachteil der aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen besteht darin, dass stets mindestens zwei separate Treibstoffbehälter zur Aufnahme der beiden unterschiedlichen Treibstoffarten erforderlich sind, so dass es zu Platzproblemen innerhalb des Kraftfahrzeugs kommen kann. So wird der Druckgasbehälter zur Aufnahme des Gastreibstoffs häufig in einer Reserveradmulde oder im Kofferraum des Kraftfahrzeugs untergebracht, so dass sich das insgesamt innerhalb des Kraftfahrzeugs zur Verfügung stehende Ladevolumen entsprechend um das Volumen des Druckgasbehälters verringert.One Disadvantage of the known from the prior art solutions exists in that always at least two separate fuel tank for Inclusion of the two different fuel types required are, causing space problems within the motor vehicle can come. Thus, the compressed gas container for receiving the gasoline is often in a spare wheel well or housed in the trunk of the motor vehicle, so that the total available within the motor vehicle Loading volume corresponding to the volume of the gas cylinder reduced.

Hier setzt die vorliegende Erfindung an.Here uses the present invention.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Kraftfahrzeugtank für ein Kraftfahrzeug mit einem bivalenten Antrieb zur Verfügung zu stellen, der platzsparender als die aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen im Kraftfahrzeug untergebracht werden kann.Of the The present invention is based on the object, a motor vehicle tank for a To provide a motor vehicle with a bivalent drive, the space-saving than the known from the prior art solutions in Motor vehicle can be accommodated.

Die Lösung dieser Aufgabe liefert ein Kraftfahrzeugtank mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The solution This task provides a motor vehicle tank with the features of Claim 1. The dependent claims relate to advantageous developments the invention.

Ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugtank für ein Kraftfahrzeug mit einem bivalenten Antrieb umfasst

  • – einen Kraftstoffbehälter, der zur Aufnahme eines Benzin- oder Dieselkraftstoffs geeignet und eingerichtet ist, und
  • – mindestens einen ersten Druckgasbehälter, der zur Aufnahme eines Gastreibstoffs geeignet und eingerichtet ist.
An inventive motor vehicle tank for a motor vehicle with a bivalent drive comprises
  • A fuel tank suitable and adapted to receive a gasoline or diesel fuel, and
  • - At least a first compressed gas tank, which is suitable and adapted to receive a gasoline fuel.

Erfindungsgemäß ist der erste Druckgasbehälter im Inneren des Kraftstoffbehälters untergebracht und definiert dadurch ein erstes Druckgasvolumen, in das ein Gastreibstoff über einen Gaseinfüllstutzen oder dergleichen eingefüllt werden kann. Die erfindungsgemäße Lösung hat gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungsformen den Vorteil, dass durch die Integration des mindestens einen ersten Druckgasbehälters in den Kraftstoffbehälter der innerhalb des Kraftfahrzeugs für die Unterbringung des Kraftstoffs zur Verfügung stehende Raum besser ausgenutzt werden kann. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist es somit nicht erforderlich, den Druckgasbehälter separat – beispielsweise in einer Reserveradmulde oder im Kofferraum des Kraftfahrzeugs – unterzubringen.According to the invention first compressed gas tank inside the fuel tank housed and thereby defines a first pressurized gas volume, into that a gas fuel over a gas filler neck or the like filled can be. The solution according to the invention has across from known from the prior art embodiments the advantage that by the integration of the at least one first compressed gas container in the fuel tank the inside of the motor vehicle for the accommodation of the fuel to disposal standing room can be better utilized. In the solution according to the invention It therefore not necessary, the compressed gas tank separately - for example, in a spare wheel well or in the trunk of the vehicle - to accommodate.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der erste Druckgasbehälter zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen kreisrunden oder elliptischen Querschnitt aufweist. Dadurch kann im Vergleich zu anderen Querschnittsformen in besonders vorteilhafter Weise erreicht werden, dass die Wandstärke des ersten Druckgasbehälters relativ gering gehalten werden kann. Der erste Druckgasbehälter kann in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform zumindest abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der erste Druckgasbehälter im Wesentlichen kugelförmig oder zumindest abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet ist. So ist es zum Beispiel möglich, dass der erste Druckgasbehälter abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch und daran anschließend abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet ist.In a particularly preferred embodiment it is provided that the first compressed gas container at least in sections has a substantially circular or elliptical cross-section. This can be compared to other cross-sectional shapes in particular be achieved advantageously that the wall thickness of the first compressed gas tank can be kept relatively low. The first compressed gas tank can in a particularly advantageous embodiment, at least in sections be formed substantially hollow cylindrical. It also exists the possibility that the first compressed gas tank essentially spherical or at least partially formed substantially hemispherical is. So it is possible, for example, that the first compressed gas tank Sectionally substantially hollow cylindrical and then sections essentially hemispherical is trained.

Um den innerhalb des Kraftstoffbehälters zur Verfügung stehenden Aufnahmeraum besser ausnutzen zu können, wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass darüber hinaus zumindest ein zweiter Druckgasbehälter, der zur Aufnahme eines Gastreibstoffs geeignet und eingerichtet ist, im Inneren des Kraftstoffbehälters untergebracht ist. Der zweite Druckgasbehälter definiert dabei ein zweites Druckgasvolumen, in das ein Gastreibstoff für den Betrieb des bivalenten Antriebs des Kraftfahrzeugs über einen Gaseinfüllstutzen oder dergleichen eingefüllt werden kann. Vorzugsweise sind der erste Druckgasbehälter und der zumindest eine zweite Druckgasbehälter nebeneinander im Kraftstoffbehälter angeordnet.Around inside the fuel tank to disposal To be able to make better use of a standing recording room becomes a special feature advantageous embodiment suggested that about it In addition, at least a second compressed gas container, which is for receiving a Gas fuel is suitable and furnished, housed inside the fuel tank is. The second compressed gas tank defines a second compressed gas volume into which a gas fuel for the Operation of the bivalent drive of the motor vehicle via a gas filler or the like filled can be. Preferably, the first compressed gas container and the at least one second compressed gas container arranged side by side in the fuel tank.

Der zweite Druckgasbehälter kann in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen kreisrunden oder elliptischen Querschnitt aufweisen. Dadurch kann in besonders vorteilhafter Weise erreicht werden, dass auch die Wandstärke des zweiten Druckgasbehälters im Vergleich zu anderen Querschnittsformen relativ gering gehalten werden kann. Der zweite Druckgasbehälter kann in einer vorteilhaften Ausführungsform zumindest abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der zweite Druckgasbehälter im Wesentlichen kugelförmig oder zumindest abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet ist. So ist es zum Beispiel möglich, dass der zweite Druckgasbehälter abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch und daran anschließend abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet ist. Um die Anzahl der Gleichteile zu erhöhen, sind der erste und der zumindest eine zweite Druckgasbehälter vorzugsweise identisch aufgebaut.In a particularly advantageous embodiment, the second compressed gas container may, at least in sections, have a substantially circular or elliptical cross section. This can be achieved in a particularly advantageous manner that the wall thickness of the second gas cylinder container can be kept relatively low compared to other cross-sectional shapes. The second compressed gas container may be formed in an advantageous embodiment, at least partially substantially hollow cylindrical. There is also the possibility that the second pressure gas container is substantially spherical or at least partially substantially hemispherical in shape. Thus, for example, it is possible for the second compressed gas container to be substantially hollow-cylindrical in sections and subsequently substantially sectionally substantially hemispherical in shape. In order to increase the number of identical parts, the first and the at least one second compressed gas container are preferably constructed identically.

In einer vorteilhaften Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass der erste Druckgasbehälter und der zumindest eine zweite Druckgasbehälter miteinander in Fluidverbindung stehen.In an advantageous embodiment it is possible, that the first compressed gas tank and the at least one second compressed gas container in fluid communication with each other stand.

Es kann in einer vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen sein, dass der Kraftstoffbehälter zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist. Der Kraftstoffbehälter mit dem zumindest abschnittsweise im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt weist eine Außenlänge L und eine Außenbreite B auf. Eine derartige Querschnittsform eignet sich insbesondere zur Aufnahme von zwei oder mehr Druckgasbehältern nebeneinander.It can in an advantageous embodiment be provided that the fuel tank at least partially has a substantially rectangular cross-section. The fuel tank with the at least partially substantially rectangular cross-section has an outer length L and an outer width B on. Such a cross-sectional shape is particularly suitable for receiving two or more pressurized gas containers next to each other.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende 1, die eine schematisch stark vereinfachte Schnittansicht eines Kraftfahrzeugtanks 1 zeigt, der für ein Kraftfahrzeug mit einem bivalenten Antrieb geeignet ist.Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings 1 , which is a schematically simplified sectional view of a motor vehicle tank 1 shows, which is suitable for a motor vehicle with a bivalent drive.

Der Kraftfahrzeugtank 1 weist einen an den im Kraftfahrzeug zur Verfügung stehenden Bauraum angepassten Kraftstoffbehälter 2 auf, der eine im Wesentlichen rechteckige Querschnittsform besitzt. Im Inneren des Kraftfahrzeugtanks 1 sind ein erster Druckgasbehälter 4, der ein erstes Druckgasvolumen 5 definiert, sowie ein zweiter Druckgasbehälter 6, der ein zweites Druckgasvolumen 7 definiert, untergebracht. In diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden Druckgasbehälter 4, 6 nebeneinander angeordnet. Der nach dem Einbau der beiden Druckgasbehälter 4, 6 in den Kraftstoffbehälter 2 verbleibende Raum definiert ein Kraftstoffvolumen 3, in das – abhängig von der Art des bivalenten Antriebs des Kraftfahrzeugs – über eine hier nicht explizit dargestellte Kraftstoffzuleitung ein flüssiger Otto- oder Dieselkraftstoff eingefüllt werden kann.The motor vehicle tank 1 has a fuel tank adapted to the space available in the motor vehicle 2 on, which has a substantially rectangular cross-sectional shape. Inside the vehicle tank 1 are a first pressurized gas container 4 , the first compressed gas volume 5 defined, as well as a second compressed gas container 6 , which is a second compressed gas volume 7 defined, housed. In this embodiment, the two compressed gas containers 4 . 6 arranged side by side. The after installation of the two compressed gas tank 4 . 6 in the fuel tank 2 remaining space defines a fuel volume 3 , in which - depending on the type of bivalent drive of the motor vehicle - via a fuel supply line not shown here, a liquid gasoline or diesel fuel can be filled.

Sowohl der erste Druckgasbehälter 4 als auch der zweite Druckgasbehälter 6 weisen in diesem Ausführungsbeispiel zumindest abschnittweise einen im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt auf. Die beiden Druckgasbehälter 4, 6 können beispielsweise zumindest abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgeführt sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der erste und/oder der zweite Druckgasbehälter 4, 6 im Wesentlichen kugelförmig oder zumindest abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet sind/ist. So ist es zum Beispiel möglich, dass der erste und/oder der zweite Druckgasbehälter 4, 6 abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch und daran anschließend abschnittsweise im Wesentlichen halbkugelförmig ausgebildet sind/ist. Um die Anzahl der Gleichteile zu erhöhen, ist es vorteilhaft, wenn die Druckgasbehälter 4, 6 identisch ausgeführt sind. In diesem Ausführungsbeispiel weisen beide Druckgasbehälter 4, 6 identische Außendurchmesser D auf. Es kann alternativ auch vorgesehen sein, dass die beiden Druckgasbehälter 4, 6 verschieden dimensioniert sind, zumindest abschnittweise voneinander abweichende Querschnittformen besitzen und unterschiedliche Außendurchmesser D aufweisen. Durch eine im Wesentlichen kreisrunde Querschnittsform der beiden Druckgasbehälter 4, 6 kann im Vergleich zu anderen Querschnittsformen in besonders vorteilhafter Weise erreicht werden, dass die Wandstärken der beiden Druckgasbehälter 4, 6 relativ gering gehalten werden können.Both the first compressed gas tank 4 as well as the second compressed gas tank 6 have in this embodiment, at least in sections, a substantially circular cross-section. The two compressed gas tanks 4 . 6 For example, at least in sections, they may be substantially hollow cylindrical. There is also the possibility that the first and / or the second compressed gas container 4 . 6 are substantially spherical or at least partially formed substantially hemispherical / is. For example, it is possible that the first and / or the second compressed gas container 4 . 6 Sectionally substantially hollow cylindrical and then partially sections are formed substantially hemispherical / is. In order to increase the number of identical parts, it is advantageous if the pressurized gas container 4 . 6 are made identical. In this embodiment, both pressurized gas containers 4 . 6 identical outer diameter D on. It may alternatively be provided that the two compressed gas tank 4 . 6 have different dimensions, at least partially have different cross-sectional shapes and have different outer diameter D. By a substantially circular cross-sectional shape of the two compressed gas containers 4 . 6 can be achieved in a particularly advantageous manner compared to other cross-sectional shapes, that the wall thicknesses of the two pressurized gas containers 4 . 6 can be kept relatively low.

Vorliegend ist der Querschnitt des Kraftstoffbehälters 2 zumindest abschnittsweise im Wesentlichen rechteckig ausgebildet und weist eine Außenlänge L sowie eine Außenbreite B auf. Die identischen Außendurchmesser D der beiden Druckgasbehälter 4, 6 sind etwas kleiner als die Innenbreite B' des Kraftstoffbehälters 2. Darüber hinaus ist die Innenlänge L' des Kraftstoffbehälters 2 so gewählt, dass sie etwas größer als die Summe der Außendurchmesser D der beiden Druckgasbehälter 4, 6 ist. Im Ergebnis wird dadurch erreicht, dass die beiden Druckgasbehälter 4, 6 verrutschsicher und auf einfache Weise im Inneren des Kraftstoffbehälters 2 angeordnet werden können.The present is the cross section of the fuel tank 2 at least partially formed substantially rectangular and has an outer length L and an outer width B on. The identical outer diameter D of the two compressed gas tank 4 . 6 are slightly smaller than the inner width B 'of the fuel tank 2 , In addition, the inner length L 'of the fuel tank 2 chosen so that they are slightly larger than the sum of the outer diameter D of the two gas cylinders 4 . 6 is. As a result, it is achieved that the two compressed gas tank 4 . 6 slip-proof and easily inside the fuel tank 2 can be arranged.

In die beiden Druckgasbehälter 4, 6 des Kraftfahrzeugtanks 1 kann über eine oder mehrere Gaszuleitungen ein für den Betrieb des bivalenten Antriebs des Kraftfahrzeugs geeigneter Gastreibstoff, wie zum Beispiel Flüssiggas oder Autogas, eingefüllt werden. Es besteht vorteilhaft die Möglichkeit, dass die beiden Druckgasbehälter 4, 6 über mindestens eine Gasleitung oder dergleichen miteinander in Fluidverbindung stehen.In the two compressed gas tanks 4 . 6 the motor vehicle tank 1 can be filled via one or more gas supply lines suitable for the operation of bivalent propulsion of the motor vehicle gas fuel, such as LPG or LPG. There is advantageously the possibility that the two compressed gas tanks 4 . 6 via at least one gas line or the like are in fluid communication with each other.

Durch die Integration der beiden Druckgasbehälter 4, 6 in den Kraftstoffbehälter 2 des Kraftfahrzeugtanks 1 kann in vorteilhafter Weise Bauraum innerhalb des Kraftfahrzeugs eingespart werden. Dabei wird das nach der Unterbringung der beiden Druckgasbehälter 4, 6 innerhalb des Kraftstoffbehälters 2 verbleibende Kraftstoffvolumen 3 optimal ausgenutzt, um Otto- beziehungsweise Dieselkraftstoff aufnehmen zu können. Die Größe des zur Aufnahme des Otto- beziehungsweise Dieselkraftstoffs verbleibenden Kraftstoffvolumens 3 hängt insbesondere vom Außendurchmesser D der beiden Druckgasbehälter 4, 6 sowie von der Größe der Querschnittsfläche des Kraftstoffbehälters 2 ab.By integrating the two compressed gas tanks 4 . 6 in the fuel tank 2 the motor vehicle tank 1 can be saved in an advantageous manner space within the vehicle. This will be after the placement of the two compressed gas tank 4 . 6 inside the fuel tank 2 remaining fuel volume 3 optimally utilized to receive petrol or diesel fuel can. The size of the recording of the gasoline or diesel fuel remaining fuel volume 3 depends in particular on the outer diameter D of the two compressed gas containers 4 . 6 as well as the size of the cross-sectional area of the fuel tank 2 from.

11
KraftfahrzeugtankMotor vehicle tank
22
KraftstoffbehälterFuel tank
33
KraftstoffvolumenFuel volume
44
erster Druckgasbehälterfirst Compressed gas containers
55
erstes Druckgasvolumenfirst Volume of pressurized gas
66
zweiter Druckgasbehältersecond Compressed gas containers
77
zweites Druckgasvolumensecond Volume of pressurized gas
LL
Außenlängeoutside length
L'L '
Innenlängeinside length
BB
Außenbreiteexternal width
B'B '
Innenbreiteinterior width

Claims (8)

Kraftfahrzeugtank (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem bivalenten Antrieb, umfassend – einen Kraftstoffbehälters (2), der zur Aufnahme eines flüssigen Benzin- oder Dieselkraftstoffs geeignet und eingerichtet ist, und – mindestens einen ersten Druckgasbehälter (4), der zur Aufnahme eines Gastreibstoffs geeignet und eingerichtet ist, wobei der erste Druckgasbehälter (4) im Inneren des Kraftstoffbehälters (2) untergebracht ist.Motor vehicle tank ( 1 ) for a motor vehicle with a bivalent drive, comprising - a fuel tank ( 2 ) which is suitable and adapted to receive a liquid gasoline or diesel fuel, and - at least one first compressed gas container ( 4 ), which is suitable and adapted to receive a gasoline gas, wherein the first compressed gas container ( 4 ) inside the fuel tank ( 2 ) is housed. Kraftstofftank (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckgasbehälter (4) zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen kreisrunden oder elliptischen Querschnitt aufweist.Fuel tank ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first compressed gas container ( 4 ) at least in sections has a substantially circular or elliptical cross-section. Kraftstofftank (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckgasbehälter (4) zumindest abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet ist.Fuel tank ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first compressed gas container ( 4 ) is formed at least partially substantially hollow cylindrical. Kraftstofftank (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass darüber hinaus zumindest ein zweiter Druckgasbehälter (6), der zur Aufnahme eines Gastreibstoffs geeignet und eingerichtet ist, im Inneren des Kraftstoffbehälters (2) untergebracht ist.Fuel tank ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that in addition at least one second compressed gas container ( 6 ), which is suitable and adapted to receive a gasoline fuel, inside the fuel tank ( 2 ) is housed. Kraftstofftank (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Druckgasbehälter (4) zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen kreisrunden oder elliptischen Querschnitt aufweist.Fuel tank ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the second compressed gas container ( 4 ) at least in sections has a substantially circular or elliptical cross-section. Kraftstofftank (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Druckgasbehälter (4) zumindest abschnittsweise im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet ist.Fuel tank ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the second compressed gas container ( 4 ) is formed at least partially substantially hollow cylindrical. Kraftstofftank (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckgasbehälter (4) und der mindestens eine zweite Druckgasbehälter (6) miteinander in Fluidverbindung stehen.Fuel tank ( 1 ) according to one of claims 4 to 6, characterized in that the first compressed gas container ( 4 ) and the at least one second compressed gas container ( 6 ) are in fluid communication with each other. Kraftstofftank (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffbehälter (2) zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist.Fuel tank ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fuel tank ( 2 ) has a substantially rectangular cross-section at least in sections.
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