DE102008030134A1 - Pressure regulating valve for use in cylinder head cover of internal combustion engine of motor vehicle, has valve element arranged in compensation chamber such that element is pressure compensated with respect to pressure in flow chamber - Google Patents

Pressure regulating valve for use in cylinder head cover of internal combustion engine of motor vehicle, has valve element arranged in compensation chamber such that element is pressure compensated with respect to pressure in flow chamber Download PDF

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Abstract

The valve (10) has a flow chamber (20) formed between housing openings (13, 14) and in a cylindrical housing (11), where a hollow space (22) is separated from the flow chamber. A pressure compensation chamber (33) is sealed opposite to the hollow space, and stays in pressure compensation connection with the flow chamber. A valve element (17) is arranged in the compensation chamber such that the valve element is pressure compensated with respect to a pressure in the flow chamber. The valve element has an end removed from the flow chamber.

Description

Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil für Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a pressure control valve for crankcase ventilation an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Ein übliches Druckregelventil für Kurbelgehäuseentlüftung beispielsweise gemäß DE 33 26 881 A1 umfasst eine mittels einer Feder vorgespannte Membran, die in Abhängigkeit von dem in der Strömungskammer herrschenden Druck den Strömungswiderstand durch die Strömungskammer regelt. Der in der Strömungskammer herrschende Druck hängt jedoch nicht nur von dem zu regelnden Druck auf der Kurbelgehäuseseite, sondern ebenfalls von dem Druck auf der Saugseite ab. Dies macht eine konstruktive Anpassung des Druckregelventils an jeden Motor und an den jeweiligen Einbauort erforderlich. Zudem besteht die Gefahr, dass bei einem sehr hohen Unterdruck auf der Saugseite ein zuverlässiges Öffnen des Ventils nicht gewährleistet ist.A conventional pressure control valve for crankcase ventilation, for example according to DE 33 26 881 A1 comprises a biased by a spring diaphragm, which regulates the flow resistance through the flow chamber in dependence on the prevailing pressure in the flow chamber. However, the pressure prevailing in the flow chamber depends not only on the pressure to be controlled on the crankcase side, but also on the pressure on the suction side. This requires a constructive adaptation of the pressure control valve to each engine and to the respective installation location. In addition, there is a risk that at a very high negative pressure on the suction side a reliable opening of the valve is not guaranteed.

Ein sehr aufwendiger Versuch, bei einem Druckregelventil einen konstanten Unterdruck auf der druckgeregelten Seite unabhängig von dem Unterdruck auf der Saugseite zu erreichen, ist beispielsweise eine elektronische Regelung des Ventils in Abhängigkeit des gemessenen Kurbelgehäusedrucks.One very elaborate attempt at a pressure control valve a constant Vacuum on the pressure-controlled side regardless of to reach the negative pressure on the suction side, for example an electronic control of the valve in dependence the measured crankcase pressure.

DE 30 32 243 A1 und DE 40 22 129 A1 offenbaren ein Druckregelventil mit zwei parallel geschalteten Ventilen, wobei bei einem bestimmten Unterdruck zunächst ein Ventil und bei einem bestimmten höheren Unterdruck ein zweites Ventil geschlossen wird. Die Verwendung zweier Ventile ist jedoch ebenfalls mit einem sehr hohen Aufwand verbunden. DE 30 32 243 A1 and DE 40 22 129 A1 disclose a pressure control valve with two valves connected in parallel, wherein at a certain negative pressure first a valve and at a certain higher negative pressure, a second valve is closed. However, the use of two valves is also associated with a very high cost.

Es sind verschiedene Versuche unternommen worden, um zumindest bei sehr hohem Unterdruck auf der Saugseite ein zuverlässiges Öffnen des Ventils sicherzustellen. DE 195 01 447 A1 und EP 0 802 470 A1 offenbaren Druckregelventile mit einer oberhalb der üblichen Regelmembran angeordneten Hilfsmembran, wobei das Ventilglied eine Durchgangsbohrung aufweist, die oberhalb der Hilfsmembran mündet. Da die Wirkfläche der Hilfsmembran der dem Sauganschluss zugewandten Fläche des Ventilglieds entspricht, kann bei geschlossenem Ventil der Unterdruck auf der Saugseite kompensiert werden, so dass nur der Kurbelgehäusedruck auf die Regelmembran wirkt. Bei geöffnetem Ventil wirkt jedoch der Saugdruck ebenfalls auf die Regelmembran, so dass im Regelbereich das Ziel eines konstanten Unterdrucks auf der druckgeregelten Seite unabhängig von dem Unterdruck auf der Saugseite nicht erreicht werden kann.Various attempts have been made to ensure reliable opening of the valve, at least at very high vacuum on the suction side. DE 195 01 447 A1 and EP 0 802 470 A1 disclose pressure control valves with an above the usual control membrane arranged auxiliary membrane, wherein the valve member has a through hole, which opens above the auxiliary membrane. Since the active surface of the auxiliary membrane corresponds to the suction port facing surface of the valve member, the negative pressure can be compensated on the suction side with the valve closed, so that only the crankcase pressure acts on the control diaphragm. When the valve is open, however, the suction pressure also acts on the control diaphragm, so that in the control range, the goal of a constant negative pressure on the pressure-controlled side regardless of the negative pressure on the suction side can not be achieved.

Gleiches gilt für das Druckregelventil gemäß GB 1 107 624 , wobei das Ventilglied einen Hohlraum mit bei geschlossenem Ventil einander in Bezug auf den Saugdruck kompensierenden Flächen aufweist, sowie für das Druckregelventil gemäß DE 41 36 894 C1 , welches eine axialparallele Membran aufweist, so dass im geschlossenen Zustand des Ventils nur der Kurbelgehäusedruck auf das Ventilglied wirkt.The same applies to the pressure control valve according to GB 1 107 624 wherein the valve member has a cavity with closed valve with respect to the suction pressure compensating surfaces, as well as for the pressure control valve according to DE 41 36 894 C1 , which has an axially parallel membrane, so that only the crankcase pressure acts on the valve member in the closed state of the valve.

DE 103 21 211 A1 offenbart ein Drosselventil mit einer gegen Atmosphäre arbeitenden Stellmembran und einer gegen Atmosphäre arbeitenden Hilfsmembran, die mittels eines Koppelabschnitts miteinander verbunden sind. Die Hilfs membran wird mit einem mittels eines Druckregelventils geregelten Druck beaufschlagt. DE 103 21 211 A1 discloses a throttle valve with an actuating diaphragm working against the atmosphere and a working against the atmosphere auxiliary membrane, which are interconnected by means of a coupling portion. The auxiliary membrane is acted upon by a regulated pressure by means of a pressure regulating valve.

GB 2 051 952 A offenbart ein Druckregelventil für Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors, wobei eine Steuerdruckkammer mit dem Gaseinlass der Strömungskammer über einen Durchgang in dem Gehäuse in Druckverbindung steht. Daher beeinflussen die Druckverluste durch Strömungswiderstände in dem vorgeschalteten Ölabscheider das Regelergebnis. GB 2 051 952 A discloses a pressure control valve for crankcase ventilation of an internal combustion engine, wherein a control pressure chamber is in pressure communication with the gas inlet of the flow chamber via a passage in the housing. Therefore, the pressure losses due to flow resistance in the upstream oil separator affect the control result.

JP 2000 045746 A offenbart ein Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors, das schließt, wenn der negative Druck in dem Kurbelgehäuse einen definierten Wert überschreitet. JP 2000 045746 A discloses a pressure control valve for the crankcase ventilation of an internal combustion engine, which closes when the negative pressure in the crankcase exceeds a defined value.

KR 10 2004 0038092 A offenbart ein Druckregelventil in der Kurbelgehäuseentlüftung zum Reduzieren der Leerlaufdrehzahl eines Verbrennungsmotors, wobei die Steuerdruckkammer mit einem Druckausgleichsbehälter verbunden ist. KR 10 2004 0038092 A discloses a pressure control valve in the crankcase ventilation for reducing the idle speed of an internal combustion engine, wherein the control pressure chamber is connected to a surge tank.

US 2 352 898 offenbart ein Entlüftungsventil für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Flugzeugmotors, das im normalen Betriebszustand mittels Drucköl von der Ölpumpe in geöffnetem Zustand gehalten wird. US 2,352,898 discloses a bleed valve for the crankcase ventilation of an aircraft engine, which is held in the normal operating state by means of pressure oil from the oil pump in the open state.

DE 100 44 922 B4 offenbart ein Druckregelventil nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. DE 100 44 922 B4 discloses a pressure regulating valve according to the preamble of claim 1.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Druckregelventil bereitzustellen, das mit vergleichsweise einfachen Mitteln im Regelbereich einen vom Saugdruck im Wesentlichen unabhängigen Unterdruck auf der unterdruckgeregelten Seite einstellt.The The object of the invention is to provide a pressure regulating valve, that with comparatively simple means in the control area from the suction pressure substantially independent negative pressure the vacuum-regulated side sets.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 1. Aufgrund der von der Strömungskammer entkoppelten Steuerdruckkammer, die nur mit dem Druck auf der unterdruckgeregelten Seite beaufschlagt ist, kann das Ventilglied gezielt unabhängig vom Druck im Ansaugtrakt angesteuert werden. Die im Wesentlichen druckkompensierte Ausführung des Ventilglieds in Bezug auf den Druck in der Strömungskammer stellt sicher, dass Schwankungen des saugseitigen Drucks das Ventilglied im Wesentlichen unbeeinflusst lassen. Aufgrund der Unabhängigkeit vom Saugdruck ist das Druckregelventil universell einsetzbar und kann an einer beliebigen Position in der Kurbelgehäuseentlüftung, insbesondere vor oder hinter etwaigen Ölabscheidern, angeordnet werden.The invention solves this problem by the means of claim 1. Due to the decoupled from the flow chamber control pressure chamber, which is acted upon only by the pressure on the vacuum-controlled side, the valve member can be selectively controlled independently of the pressure in the intake. The substantially pressure-compensated design of the valve member with respect to the pressure in the flow chamber ensures that fluctuations in the suction-side pressure, the valve member in Leave essentially unaffected. Due to the independence of the suction pressure control valve is universally applicable and can be arranged at any position in the crankcase ventilation, especially in front of or behind any oil separators.

Bevorzugt ist eine im Wesentlichen vollständige Druckkompensation. Umfasst ist aber auch eine unvollständige Druckkompensation, sofern der Einfluss von Schwankungen des saugseitigen Drucks auf das Ventilglied tolerierbar klein ist.Prefers is a substantially complete pressure compensation. But includes also an incomplete pressure compensation, provided that the influence of variations in the suction pressure on the valve member is tolerably small.

Druckkompensation kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass die dem Strömungskammerdruck ausgesetzten entgegengesetzten Wirkflächen des Ventilglieds im Wesentlichen gleich groß ausgebildet sind.pressure compensation can be achieved in particular by the flow chamber pressure exposed opposite active surfaces of the valve member are formed substantially the same size.

Vorzugsweise ist eine gehäusefeste Trennwand zwischen der Strömungskammer von der Steuerdruckkammer vorgesehen, um eine Beeinflussung des Drucks in der Steuerdruckkammer von dem Strömungskammerdruck und damit dem Saugdruck zu unterbinden.Preferably is a housing-fixed partition wall between the flow chamber provided by the control pressure chamber, in order to influence the Pressure in the control pressure chamber of the flow chamber pressure and thus to prevent the suction pressure.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand vorteilhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The Invention will be described below with reference to advantageous embodiments explained with reference to the accompanying figures. Showing:

1: eine Querschnittsansicht eines Druckregelventils in einer ersten Ausführungsform; 1 a cross-sectional view of a pressure control valve in a first embodiment;

2: eine Querschnittsansicht eines Druckregelventils in einer zweiten Ausführungsform; und 2 a cross-sectional view of a pressure regulating valve in a second embodiment; and

3: eine schematische Querschnittsansicht eines Kraftfahrzeugmotors. 3 : A schematic cross-sectional view of a motor vehicle engine.

Das Druckregelventil 10 umfasst ein im Wesentlichen geschlossenes zylindrisches Gehäuse 11 mit einem Bodenteil 27 und einem Deckel 28, das eine Öffnung 13 für einen unterdruckgeregelten Anschluss 12, der mit dem Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors verbunden ist, und eine mit dem Ansaugtrakt verbundene Öffnung 14 aufweist. Zwischen den Gehäuseöffnungen 13 und 14 ist in dem Gehäuse 11 eine Strömungskammer 20 gebildet. In der in 1 gezeigten geöffneten Ventilstellung wird das Kurbelgehäuse über die Strömungskammer 20 und den Anschluss 12 mit dem an der Gehäuseöffnung 14 anliegenden Unterdruck aus dem Ansaugtrakt beaufschlagt, um die Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse abzusaugen.The pressure control valve 10 includes a substantially closed cylindrical housing 11 with a bottom part 27 and a lid 28 that has an opening 13 for a vacuum-controlled connection 12 which is connected to the crankcase of an internal combustion engine, and an opening connected to the intake tract 14 having. Between the housing openings 13 and 14 is in the case 11 a flow chamber 20 educated. In the in 1 shown opened valve position, the crankcase via the flow chamber 20 and the connection 12 with the at the housing opening 14 applied negative pressure from the intake tract to suck the blow-by gases from the crankcase.

In dem Gehäuse 11 ist eine feste Zwischenwand 21 vorgesehen, die die Strömungskammer 20 von einem weiteren in dem Gehäuse 11 gebildeten Hohlraum 22, 23 druckdicht abtrennt. Die Zwischenwand 21 weist eine insbesondere mittige Bohrung 24 auf, in der ein Ventilglied 17 mit einem insbesondere zylindrischen Schaft 26 entlang der Längsachse L axi alverschiebbar geführt ist. Zur Abdichtung des Spalts zwischen dem Ventilglied 17 und der Zwischenwand 21 ist ein Dichtelement 25 beispielsweise in Form eines Dichtrings vorgesehen.In the case 11 is a solid partition 21 provided the flow chamber 20 from another in the housing 11 formed cavity 22 . 23 separated pressure-tight. The partition 21 has a particular central bore 24 on, in which a valve member 17 with a particular cylindrical shaft 26 along the longitudinal axis L axi alverschiebbar is guided. For sealing the gap between the valve member 17 and the partition 21 is a sealing element 25 provided for example in the form of a sealing ring.

In dem Bodenteil 27 des Gehäuses ist ein Ventilsitz 19 von einem insbesondere zylindrischen Rohrstück 29 um die Öffnung 13 gebildet. Zwischen dem Ventilglied 17 und der Zwischenwand 21 ist ein Federelement 18 vorgesehen, das das Ventilglied 17 mit einer Vorspannkraft in Richtung der in 1 gezeigten geöffneten Ventilposition beaufschlagt, so dass ein Spalt zwischen dem Ventilglied 17 und dem Ventilsitz 19 verbleibt, durch den im Betrieb Blow-by-Gase abgesaugt werden.In the bottom part 27 the housing is a valve seat 19 from a particular cylindrical piece of pipe 29 around the opening 13 educated. Between the valve member 17 and the partition 21 is a spring element 18 provided, which is the valve member 17 with a biasing force in the direction of 1 shown exposed valve position, so that a gap between the valve member 17 and the valve seat 19 remains, are sucked through the blow-by gases during operation.

In dem in dem Gehäuse 11 gebildeten Hohlraum 22, 23 ist ein Trennelement 30 angeordnet, das eine mit der Trennwand 21 gebildete Steuerdruckkammer 22 von einer durch mindestens eine Gehäuseöffnung 16 mit einem etwa konstanten Referenzdruck, insbesondere Atmosphäre, beaufschlagten Referenzdruckkammer 23 druckdicht trennt. In dem Gehäuse 11 ist eine Öffnung 15 vorgesehen, die über einen Kanal 54, siehe 3, oder eine Leitung mit dem Druck im Kurbelgehäuse 47 beaufschlagt ist. Sinkt der Unterdruck im Kurbelgehäuse 47 relativ zu dem in der Referenzdruckkammer 23 anliegenden Atmosphärendruck unter ein bestimmtes Niveau, zieht der in der Steuerdruckkammer 22 herrschende Unterdruck das Trennelement 30 und damit das Ventilglied 17 in Richtung zu dem Ventilsitz 19, so dass der Strömungswiderstand in der Durchflusskammer 20 erhöht wird, wodurch einem weiteren Absinken des Unterdrucks im Kurbelgehäuse 47 entgegengewirkt wird. Beim Unterschreiten eines definierten Unterdrucks sitzt das Ventilglied 17 auf dem Ventil sitz 19 auf und verschließt die Öffnung 30, wodurch der Unterdruck im Kurbelgehäuse 47 begrenzt wird. Beim Ansteigen des Kurbelgehäusedrucks durch Blow-by-Gase steigt der Druck in der Steuerdruckkammer 22 und das Ventilglied 17 wird in Richtung zu der geöffneten Stellung, in 1 nach oben, verschoben.In the case 11 formed cavity 22 . 23 is a separator 30 arranged, one with the dividing wall 21 formed control pressure chamber 22 from one through at least one housing opening 16 with an approximately constant reference pressure, in particular atmosphere, acted upon reference pressure chamber 23 pressure-tight separates. In the case 11 is an opening 15 provided by a channel 54 , please refer 3 , or a line with the pressure in the crankcase 47 is charged. Decreases the negative pressure in the crankcase 47 relative to that in the reference pressure chamber 23 applied atmospheric pressure below a certain level, which draws in the control pressure chamber 22 prevailing negative pressure the separating element 30 and thus the valve member 17 towards the valve seat 19 , so that the flow resistance in the flow chamber 20 is increased, causing a further decrease in the negative pressure in the crankcase 47 counteracted. When falling below a defined negative pressure sits the valve member 17 seated on the valve 19 on and closes the opening 30 , which reduces the negative pressure in the crankcase 47 is limited. As the crankcase pressure increases due to blow-by gases, the pressure in the control pressure chamber increases 22 and the valve member 17 is directed towards the open position, in 1 up, moved.

In der in 1 gezeigten Ausführungsform weist das Ventilglied 17 in dem Schaft 26 eine axiale Durchgangsbohrung 32 auf, die die Strömungskammer 20 mit einer an dem Gehäusedeckel 28 gebildeten Druckkompensationskammer 33 verbindet. Der Gehäusedeckel 28 weist zu diesem Zweck eine beispielsweise zylindrische Ausformung 34 auf, in der der Schaft 26 des Ventilglieds 17 verschiebbar gelagert sein kann. Die Druckkompensationskammer 33 ist gegen die mit Atmosphäre beaufschlagte Kammer 23 bzw. gegen den Hohlraum 22, 23 mittels eines Dichtelements 35, beispielsweise eines Dichtrings, abgedichtet.In the in 1 embodiment shown, the valve member 17 in the shaft 26 an axial through-hole 32 on top of the flow chamber 20 with one on the housing cover 28 formed pressure compensation chamber 33 combines. The housing cover 28 has for this purpose, for example, a cylindrical shape 34 on, in which the shaft 26 of the valve member 17 can be slidably mounted. The pressure compensation chamber 33 is against the atmosphere charged chamber 23 or against the cavity 22 . 23 by means of a sealing element 35 , for example a sealing ring, sealed.

Aufgrund der Durchgangsbohrung 32 ist der Druck in der Druckkompensationskammer 33 im Wesentlichen gleich dem in der Strömungskammer 20 herrschenden Druck. Da die dem Druck in der Strömungskammer 20 ausgesetzten Stirnflächen 36, 37 auf der Strömungsseite und auf der davon abgewandten Seite näherungsweise gleich groß sind, kompensieren sich die auf das Ventilglied 17 von dem Druck in der Strömungskammer 20 ausgeübten Kräfte. Der an der Gehäuseöffnung 14 anliegende Saugdruck hat daher näherungsweise keinen Einfluss auf die Stellung des Ventilglieds 17, die im Wesentlichen nur von dem in der Steuerdruckkammer 22 herrschenden Kurbelgehäusedruck relativ zum Atmosphärendruck bestimmt wird.Due to the through hole 32 is the pressure in the pressure compensation chamber 33 essentially the same as in the flow chamber 20 prevailing pressure. As the pressure in the flow chamber 20 exposed faces 36 . 37 On the flow side and on the side facing away from it are approximately equal, which compensate for the valve member 17 from the pressure in the flow chamber 20 exerted forces. The at the housing opening 14 fitting suction pressure therefore has approximately no influence on the position of the valve member 17 essentially only of that in the control pressure chamber 22 prevailing crankcase pressure relative to the atmospheric pressure is determined.

Wenn die Flächen 36, 37 nicht senkrecht zu der Längsachse L bzw. der Bewegungsrichtung des Ventilglieds verlaufen, sind die Projektionsflächen senkrecht zu der Längsachse L bzw. der Bewegungsrichtung des Ventilglieds maßgeblich.If the surfaces 36 . 37 do not run perpendicular to the longitudinal axis L or the direction of movement of the valve member, the projection surfaces perpendicular to the longitudinal axis L and the direction of movement of the valve member are relevant.

Bei der Bemessung der stirnseitigen Flächen 36, 37 kann berücksichtigt werden, dass der auf die strömungsseitigen Stirnflächen 36 wirkende Druck aufgrund der Gasströmung geringer ist als der auf die Stirnflächen 37 wirkende, im Wesentlichen statische Druck. Zur Kompensation dieses Effekts kann die Stirnfläche 36 größer als die Stirnfläche 37 ausgeführt sein.When dimensioning the frontal surfaces 36 . 37 can be considered that on the flow-side faces 36 acting pressure due to the gas flow is less than that on the faces 37 acting, essentially static pressure. To compensate for this effect, the face 36 bigger than the face 37 be executed.

Der mit der Öffnung 15 verbundene Kanal 54 bzw. die Leitung kann mit dem Kurbelgehäuse 47 oder an geeigneter Stelle mit dem Entlüftungssystem zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Druckregelventil 10 verbunden sein. Insbesondere bei einem vorzugsweise in eine Zylinderkopfhaube integrierten Druckregelventil 10 kann der mit der Öffnung 15 verbundene Kanal 54 bzw. die Leitung beispielsweise im Bereich des Entlüftungseingangs 48 der Zylinderkopfhaube 44 münden, siehe 3.The one with the opening 15 connected channel 54 or the line can with the crankcase 47 or at a suitable location with the venting system between the crankcase and the pressure control valve 10 be connected. In particular, in a preferably integrated in a cylinder head cover pressure control valve 10 Can the one with the opening 15 connected channel 54 or the line, for example, in the area of the vent input 48 the cylinder head cover 44 lead, see 3 ,

In der Ausführungsform gemäß 1 ist ein starres tellerförmiges Trennelement 30 einstückig mit dem Schaft 26 des Ventilglieds 17 gebildet und mittels eines Dichtelements 31, beispielsweise in Form eines Dichtrings, gegen den Gehäusedeckel 28 abgedichtet. Wie aus der Ausführungsform gemäß 2 ersichtlich, kann das Trennelement 30 auch von einer flexiblen Membran 38 gebildet werden, die einerseits an dem Gehäuse 11 und andererseits an dem Ventilglied 17 befestigt ist. Außen kann die Membran 38 zweckmäßigerweise zwischen dem Gehäusedeckel 28 und einem Gehäuseteil 39, in dem die Öffnung 15 gebildet sein kann, festgeklemmt sein. Innen kann die Membran 38 beispielsweise an einem kragenförmigen Fortsatz 40 zur Abstützung des Federelements 18 befestigt bzw. stoffschlüssig angebunden sein.In the embodiment according to 1 is a rigid plate-shaped separator 30 integral with the shaft 26 of the valve member 17 formed and by means of a sealing element 31 , For example in the form of a sealing ring, against the housing cover 28 sealed. As in the embodiment according to 2 can be seen, the separator 30 also from a flexible membrane 38 are formed, on the one hand to the housing 11 and on the other hand on the valve member 17 is attached. Outside, the membrane can 38 expediently between the housing cover 28 and a housing part 39 in which the opening 15 may be formed, clamped. Inside, the membrane 38 for example, on a collar-shaped extension 40 for supporting the spring element 18 be attached or materially connected.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 2 verdeutlicht, dass die Druckausgleichsverbindung zwischen der Strömungskammer 20 und der Druckausgleichskammer 33 nicht unbedingt mittels einer Durchgangsbohrung durch den Ventilkörper 17 erfolgen muss. Die Druckausgleichsverbindung erfolgt stattdessen über einen außen an dem Gehäuse 11 gebildeten Kanal 41, der die Druckausgleichskammer 33 mit der Strömungskammer 20 beispielsweise über die Gehäuseöffnung 14 verbindet. Der Kanal 41 kann auch als Leitung oder anderweitiger Hohlraum realisiert sein. Der Kanal 41 kann insbesondere mittels eines auf dem Gehäuse 11 angebrachten Abdeckelements 42 gebildet sein, das im vorliegenden Fall zweckmäßigerweise eine Öffnung 43 zur Verbindung mit dem Ansaugtrakt aufweist. Der Ventilkörper 17 kann in diesem Ausführungsbeispiel massiv ausgebildet sein.The embodiment according to 2 illustrates that the pressure equalization connection between the flow chamber 20 and the pressure compensation chamber 33 not necessarily by means of a through hole through the valve body 17 must be done. The pressure equalization connection is instead made on the outside of the housing 11 formed channel 41 that the pressure equalization chamber 33 with the flow chamber 20 for example via the housing opening 14 combines. The channel 41 can also be realized as a line or other cavity. The channel 41 in particular by means of a on the housing 11 attached cover member 42 be formed, which in the present case expediently an opening 43 for connection to the intake tract. The valve body 17 can be solid in this embodiment.

In 3 ist eine mögliche Anwendung für ein Druckregelventil 10 in einer Zylinderkopfhaube 44 gezeigt. Der gezeigte Verbrennungsmotor umfasst die Zylinderkopfhaube 44, Zylinderkopf 45, Kurbelgehäuse 47 und Ölwanne 46. Die insbesondere aus Kunststoff gefertigte Zylinderkopfhaube 44 umfasst einen Gaseintrittsbereich 48 für ölbeladenes Blow-by-Gas 49, mindestens einen von dem eingeleiteten Blow-by-Gas 49 durchströmten Ölabscheider 50a, 50b, einen an den mindestens einen Ölabscheider 50a, 50b anschließenden Reinraum 51, Ölablauf 52 und Druckregelventil 10. Das Blow-by-Gas wird über nicht gezeigte, beispielsweise in dem Motorgehäuse vorgesehene Kanäle von dem Kurbelwellengehäuse 47 in die Zylinderkopfhaube 44 geleitet. Das aus dem mindestens einen Ölabscheider 50a, 50b austretende Blow-by-Gas tritt durch den Anschluss 12 und die Öffnung 13 in die Strömungskammer 20 ein und tritt durch die Öffnung 14 in einen mit dem Ansaugtrakt verbundenen Kanal 53 aus. Der Druck vor dem Anschluss 12 wird mithilfe des Ventilglieds 17 geregelt. Die Öffnung 15 für die Steuerdruckkammer ist über den Kanal 54 mit dem Gaseintrittsbereich 48 der Zylinderkopfhaube 44 verbunden. Die Steuerdruckkammer 22 ist daher im Wesentlichen mit dem im Kurbelgehäuse 47 herrschenden Druck beaufschlagt, so dass die Steuerung des Ventilglieds 17 im Wesentlichen unabhängig von dem im Ansaugtrakt herrschenden Druck erfolgen kann. Weil der Eingang des Kanals 54 in Strömungsrichtung vor dem mindestens einen Ölabscheider 50a, 50b angeordnet ist, führen Druckverluste insbesondere durch von dem Ölabscheider 50a, 50b verursachte Strömungswiderstände nicht zu einer Beeinflussung der Druckregelung im Druckregelventil 10.In 3 is a possible application for a pressure control valve 10 in a cylinder head cover 44 shown. The internal combustion engine shown comprises the cylinder head cover 44 , Cylinder head 45 , Crankcase 47 and oil pan 46 , The cylinder head cover made in particular of plastic 44 includes a gas inlet area 48 for oil-laden blow-by gas 49 , at least one of the introduced blow-by gas 49 flowed through oil separator 50a . 50b , one to the at least one oil separator 50a . 50b subsequent clean room 51 , Oil drain 52 and pressure control valve 10 , The blow-by gas is not shown, for example, provided in the engine housing channels of the crankcase 47 in the cylinder head cover 44 directed. That from the at least one oil separator 50a . 50b Exiting blow-by gas enters through the port 12 and the opening 13 in the flow chamber 20 and enters through the opening 14 in a connected to the intake duct 53 out. The pressure before the connection 12 is done using the valve member 17 regulated. The opening 15 for the control pressure chamber is over the channel 54 with the gas inlet area 48 the cylinder head cover 44 connected. The control pressure chamber 22 is therefore essentially the same in the crankcase 47 prevailing pressure applied, so that the control of the valve member 17 may be substantially independent of the pressure prevailing in the intake pressure. Because the entrance of the canal 54 in the flow direction in front of the at least one oil separator 50a . 50b is arranged, lead pressure losses in particular by the oil separator 50a . 50b caused flow resistance does not affect the pressure control in the pressure control valve 10 ,

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Claims (13)

Druckregelventil (10) für Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors, mit einer Öffnung (13) für die unterdruckgeregelte Seite, einer Öffnung (14) für die Saugseite, einer Strömungskammer (20) zwischen den beiden Öffnungen (13, 14), einem gegen ein Vorspannelement (18) verstellbaren Ventilglied (17) zum Verändern des Strömungswiderstands durch die Strömungskammer (20), und einem von der Strömungskammer (20) getrennten Hohlraum (22, 23), in dem ein bewegliches, mit dem Ventilglied (17) verbundenes Trennelement (30; 38) angeordnet ist, das den Hohlraum (22, 23) in eine mit dem Druck auf der unterdruckgeregelten Seite beaufschlagte Steuerdruckkammer (22) und eine mit einem Referenzdruck beaufschlagte Referenzdruckkammer (23) trennt, so dass das Ventilglied (17) von dem Trennelement (30; 38) in Abhängigkeit von dem Druck auf der unterdruckgeregelten Seite relativ zu dem Referenzdruck gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckregelventil (10) eine mit der Strömungskammer (20) in Druckausgleichsverbindung stehende, gegenüber dem Hohlraum (22, 23) abgedichtete Druckkompensationskammer (33) aufweist, in der das Ventilglied (17) mit seinem von der Strömungskammer (20) entfernten Ende angeordnet ist, so dass das Ventilglied (17) in Bezug auf den Druck in der Strömungskammer (20) mindestens weitgehend druckkompensiert ausgeführt ist.Pressure control valve ( 10 ) for crankcase ventilation of an internal combustion engine, with an opening ( 13 ) for the vacuum-controlled side, an opening ( 14 ) for the suction side, a flow chamber ( 20 ) between the two openings ( 13 . 14 ), one against a biasing element ( 18 ) adjustable valve member ( 17 ) for changing the flow resistance through the flow chamber ( 20 ), and one from the flow chamber ( 20 ) separate cavity ( 22 . 23 ), in which a movable, with the valve member ( 17 ) connected separating element ( 30 ; 38 ) is arranged, which the cavity ( 22 . 23 ) in a pressurized with the pressure on the vacuum-controlled side control pressure chamber ( 22 ) and a reference pressure chamber ( 23 ), so that the valve member ( 17 ) of the separating element ( 30 ; 38 ) is controlled in dependence on the pressure on the vacuum-controlled side relative to the reference pressure, characterized in that the pressure regulating valve ( 10 ) one with the flow chamber ( 20 ) in pressure equalization connection, opposite the cavity ( 22 . 23 ) sealed pressure compensation chamber ( 33 ), in which the valve member ( 17 ) with his from the flow chamber ( 20 ) distal end is arranged, so that the valve member ( 17 ) with respect to the pressure in the flow chamber ( 20 ) is performed at least largely pressure-compensated. Druckregelventil nach Anspruch 1, wobei entgegengesetzte Wirkflächen (36, 37) des Ventilglieds (17) in der Strömungskammer (20) und in der Druckkompensati onskammer (33) einander mindestens weitgehend kompensieren.Pressure control valve according to claim 1, wherein opposing active surfaces ( 36 . 37 ) of the valve member ( 17 ) in the flow chamber ( 20 ) and in the pressure compensating chamber ( 33 ) at least largely compensate each other. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Ventilglied (17) mit seinem der Strömungskammer (20) entgegengesetzten Ende durch ein den Hohlraum (22, 23) begrenzendes Gehäuseteil (28) geführt ist.Pressure control valve according to claim 1 or 2, wherein the valve member ( 17 ) with its flow chamber ( 20 ) opposite end through a cavity ( 22 . 23 ) limiting housing part ( 28 ) is guided. Druckregelventil nach Anspruch 3, wobei das Ventilglied (17) in dem Gehäuseteil (28) verschiebbar geführt ist.Pressure control valve according to claim 3, wherein the valve member ( 17 ) in the housing part ( 28 ) is guided displaceably. Druckregelventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ventilglied (17) mindestens eine Durchgangsbohrung (32) zur druckausgleichenden Verbindung der Druckkompensationskammer (33) mit der Strömungskammer (20) aufweist.Pressure control valve according to one of the preceding claims, wherein the valve member ( 17 ) at least one through-hole ( 32 ) for pressure-compensating connection of the pressure compensation chamber ( 33 ) with the flow chamber ( 20 ) having. Druckregelventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine gehäusefeste Trennwand (21) zur Trennung der Strömungskammer (20) von der Steuerdruckkammer (22) vorgesehen ist.Pressure control valve according to one of the preceding claims, wherein a housing-fixed partition ( 21 ) for separating the flow chamber ( 20 ) from the control pressure chamber ( 22 ) is provided. Druckregelventil nach Anspruch 6, wobei die Trennwand (21) eine Bohrung (24) aufweist, in der das Ventilglied (17) verschiebbar gelagert ist.Pressure control valve according to claim 6, wherein the partition ( 21 ) a hole ( 24 ), in which the valve member ( 17 ) is slidably mounted. Druckregelventil nach Anspruch 6 oder 7, wobei das Vorspannelement (18) an der Trennwand (21) abgestützt ist.Pressure control valve according to claim 6 or 7, wherein the biasing element ( 18 ) on the partition ( 21 ) is supported. Druckregelventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Druckkompensationskammer (33) von einem Gehäuseteil (34) an dem entfernten Ende des Ventilglieds (17) gebildet wird.Pressure control valve according to one of the preceding claims, wherein the pressure compensation chamber ( 33 ) of a housing part ( 34 ) at the distal end of the valve member ( 17 ) is formed. Druckregelventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Vorspannelement (18) in der Steuerdruckkammer (22) angeordnet ist.Pressure control valve according to one of the preceding claims, wherein the biasing element ( 18 ) in the control pressure chamber ( 22 ) is arranged. Druckregelventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ventilglied (17) eine die Steuerdruckkammer (22) von der Referenzdruckkammer trennende Membran (38) umfasst.Pressure control valve according to one of the preceding claims, wherein the valve member ( 17 ) a the control pressure chamber ( 22 ) membrane separating from the reference pressure chamber ( 38 ). Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor mit einem integrierten Druckregelventil (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Cylinder head cover for an internal combustion engine with an integrated pressure control valve ( 10 ) according to one of the preceding claims. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 12, wobei die Steuerdruckkammer (22) durch einen Kanal (54) mit einem Gaseintrittsbereich (48) der Zylinderkopfhaube (44) in Druckverbindung steht.Cylinder head cover according to claim 12, wherein the control pressure chamber ( 22 ) through a channel ( 54 ) with a gas inlet area ( 48 ) of the cylinder head cover ( 44 ) is in pressure communication.
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