DE102008028479A1 - Motor vehicle power supply system for supplying electric motor valve train of internal combustion engine, with electrical energy, has power supply system load directly connected with generator, and connected with battery by control element - Google Patents

Motor vehicle power supply system for supplying electric motor valve train of internal combustion engine, with electrical energy, has power supply system load directly connected with generator, and connected with battery by control element Download PDF

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Uwe Dr. Hinrichsen
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Abstract

The system (1) has a generator (2) connected with a battery (4), and a power supply system load (5) connected with a battery. Another generator (3) i.e. free-wheel generator, is formed in such a manner that the voltage of the generator is increased with engine speed. Another power supply system load (6) e.g. an electric motor valve train, is directly connected with the generator (3), and is connected with the battery by an electric control element e.g. a diode (8) or semiconductor switch. Switching elements (9) are arranged in series to the diode.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz, insbesondere zur Versorgung von elektrischen Verbrauchern, deren Leistungsbedarf mit der Motordrehzahl steigt.The The invention relates to a vehicle electrical system, in particular for supply of electrical consumers whose power requirements match the engine speed increases.

Aufgrund der Zunahme elektrischer Verbraucher in einem Kraftfahrzeug sind verschiedene Ansätze verfolgt worden, um die elektrische Energieversorgung zu gewährleisten. Beispiele für solche Ansätze sind Zwei-Spannungsbordnetze oder Zwei-Batterien-Systeme. Besonders problematisch sind elektrische Verbraucher, deren Leistungsbedarf mit der Motordrehzahl steigt.by virtue of the increase in electrical loads in a motor vehicle various approaches have been followed to the electrical Ensuring energy supply. examples for such approaches are two-voltage or two-battery systems. Particularly problematic are electrical consumers whose power consumption with the engine speed increases.

Ein solcher Verbraucher ist der elektromotorische Ventiltrieb für Verbrennungsmotore. Im Allgemeinen steigt der Leistungsbedarf des Ventiltriebes progressiv mit der Motordrehzahl. Zusätzlich muss dieser betrieben werden können, wenn der Motor noch steht (vor dem Motorstart und während des Motorstarts). Dies kann praktisch nur aus der Batterie erfolgen. Typische Bordnetz-Batterien liegen bei 12 V, so dass auch die Generatoren typischerweise auf 12 V ausgelegt sind bzw. 14 V. Insbesondere bei hohen Motordrehzahlen nimmt jedoch der Wirkungsgrad des Generators ab, so dass es zu Versorgungsproblemen kommen kann.One Such consumers is the electromotive valve drive for Internal combustion engines. In general, the power requirement of the Valve gear progressive with the engine speed. additionally This must be able to be operated if the engine is still is stationary (before engine start and during engine start). This can be done practically only from the battery. Typical electrical system batteries are at 12 V, so that the generators are typically on 12 V are designed and 14 V. Especially at high engine speeds However, the efficiency of the generator decreases, causing supply problems can come.

Aus der DE 199 07 852 A1 ist ein Generatorsystem, insbesondere zum Einsatz in einem Fahrzeug, bekannt, mit zumindest zwei Generatoren, die von einer mit unterschiedlicher Drehzahl treibbaren Antriebseinheit angetrieben werden, wobei zwischen der Antriebseinheit und jedem Generator eine bestimmte Übersetzung vorliegt, wobei die Übersetzung von zumindest zwei Generatoren mit der Antriebseinheit unterschiedlich gewählt wird. Durch die Verwendung von zumindest zwei Generatoren mit jeweils verschiedenen Übersetzungen zwischen den Generatoren und der Antriebseinheit ist es möglich, zum einen eine hohe elektrische Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen, zum anderen jedoch den Wirkungsgrad des Gesamtsystems zu verbessern. Der Generator mit der höheren Übersetzung erreicht bereits bei kleinen Motordrehzahlen seine optimale Leistungsfähigkeit und liefert bereits bei kleinen Drehzahlen eine ausreichende Leistung. Bei höheren Motordrehzahlen verschlechtert sich zwar der Wirkungsgrad des ersten Generators, jedoch befindet sich der zweite Generator in einem optimalen Leistungsbereich. Insbesondere können beide Generatoren wirkungsgradoptimiert konstruiert werden. Weiter wird vorgeschlagen, bei hohen Motordrehzahlen den ersten Generator abzukoppeln.From the DE 199 07 852 A1 is a generator system, in particular for use in a vehicle, known, with at least two generators, which are driven by a drivable at different speed drive unit, wherein between the drive unit and each generator is a certain translation, the translation of at least two generators with the Drive unit is chosen differently. By using at least two generators, each with different ratios between the generators and the drive unit, it is possible on the one hand to achieve a high electrical power even at low speeds, on the other hand to improve the efficiency of the overall system. The generator with the higher gear ratio reaches its optimum performance even at low engine speeds and delivers sufficient power even at low engine speeds. At higher engine speeds, although the efficiency of the first generator deteriorates, however, the second generator is in an optimum power range. In particular, both generators can be constructed with optimized efficiency. It is also proposed to decouple the first generator at high engine speeds.

Aus der DE 103 38 160 A1 ist eine Spannungsversorgungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die mindestens zwei Generatoren aufweist, wobei der eine Generator zur Versorgung eines ersten Bordspannungsnetzes und der zweite Generator zur Versorgung eines zweiten Bordspannungsnetzes mit elektrischer Energie dient, wobei beide Generatoren auf einer gemeinsamen Welle angeordnet sind und die vom zweiten Generator erzeugbare Generatorspannung höher ist als die vom ersten Generator erzeugbare Generatorspannung.From the DE 103 38 160 A1 a power supply device for a motor vehicle is known which has at least two generators, one serving to supply a first on-board voltage network and the second generator for supplying a second on-board voltage network with electrical energy, both generators are arranged on a common shaft and the second Generator generatable generator voltage is higher than the generator voltage generated by the first generator.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeugbordnetz zu schaffen, mittels dessen insbesondere Verbraucher besser versorgt werden können, deren Leistungsbedarf mit der Motordrehzahl steigt.Of the Invention is based on the technical problem of a motor vehicle electrical system which, in particular, better supplies consumers whose power requirements coincide with the engine speed increases.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The Solution of the technical problem results from the objects with the features of claims 1 and 6. Further advantageous Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Hierzu umfasst das Kraftfahrzeugbordnetz einen ersten Generator und einen weiteren Generator, eine Batterie, erste Bordnetzverbraucher und zweite Bordnetzverbraucher, wobei der erste Generator auf die Nennspannung der Batterie ausgelegt und mit dieser verbunden ist, wobei die ersten Bordnetzverbraucher mit der Batterie verbunden sind, wobei der zweite Generator als freilaufender Generator ausgebildet ist, dessen Spannung mit einer Motordrehzahl eines antreibenden Motors steigt, wobei die zweiten Bordnetzverbraucher direkt mit dem zweiten Generator verbunden sind und über ein elektrisches Steuerelement mit der Batterie verbunden sind. Hierdurch ist es möglich, vor und während des Starts des Motors die zweiten elektrischen Verbraucher durch die Batterie zu versorgen, wohingegen nach dem Anlassvorgang der zweite Generator die Versorgung übernimmt. Da dessen abgebbare Leistung ebenfalls mit der Motordrehzahl steigt, ist eine steigende Leistungsaufnahme der zweiten Bordnetzverbraucher mit steigender Motordrehzahl kein Problem. Vorzugsweise handelt es sich bei den weiteren Bordnetzverbrauchern um einen elektromotorischen Ventilbetrieb. Diese weisen üblicherweise Leistungsendstufen mit H-Brücken auf, so dass diese auch relativ einfach mit einer variablen Eingangsspannung betrieben werden können.For this the motor vehicle electrical system comprises a first generator and a another generator, a battery, first onboard power consumer and second Electrical system consumers, with the first generator to the rated voltage the battery is designed and connected to the first Onboard power consumers are connected to the battery, the second Generator is designed as a free-running generator whose voltage increases with an engine speed of a driving motor, wherein the second electrical system consumers directly to the second generator are connected and via an electrical control connected to the battery. This makes it possible before and during the start of the engine the second electric Consumers by the battery, whereas after the Starting process, the second generator takes over the supply. Since its deliverable power also increases with engine speed, is an increasing power consumption of the second electrical system consumers with increasing engine speed no problem. Preferably it is in the other electrical system consumers to an electric motor Valve operation. These usually have power output stages with H-bridges on, making them relatively easy with one too variable input voltage can be operated.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das elektrische Steuerelement als Diode oder als Halbleiterschalter, beispielsweise als MOSFET oder IGBT, ausgebildet. Der Vorteil der Diode ist, dass keine zusätzliche externe Steuerung notwendig ist, wobei jedoch die Verluste etwas größer sind. Der Halbleiterschalter muss hingegen extern geschaltet werden, beispielsweise über ein Signal, dass der Motor gestartet ist.In Another preferred embodiment is the electrical Control as a diode or as a semiconductor switch, for example as a MOSFET or IGBT, formed. The advantage of the diode is that no additional external control is necessary, where However, the losses are slightly larger. The semiconductor switch must, however, be switched externally, for example via a signal that the engine has started.

Vorzugsweise ist in Reihe zu der Diode ein Schaltelement angeordnet, um den Stromfluss zu unterbrechen bzw. als Schutz gegen eine zu hohe Sperrspannung. Das Schaltelement ist vorzugsweise als Relais ausgebildet.Preferably, one is in series with the diode Switching element arranged to interrupt the flow of current or as protection against excessive reverse voltage. The switching element is preferably designed as a relay.

Weiter vorzugsweise ist parallel zum Schaltelement ein weiteres Schaltelement mit einem in Reihe geschalteten Vorladewiderstand angeordnet, um den Ladestrom der Kondensatoren des elektromotorischen Ventiltriebs zu begrenzen.Further Preferably, another switching element is parallel to the switching element arranged in series with a precharge resistor to prevent the Charging current of the capacitors of the electromotive valve drive to limit.

In einer alternativen Ausführungsform umfasst das Kraftfahrzeugbordnetz einen ersten Generator und einen zweiten Generator, eine Batterie, erste Bordnetzverbraucher und zweite Bordnetzverbraucher, wobei der erste Generator auf die Nennspannung der Batterie ausgelegt und mit dieser verbunden ist und die ersten Bordnetzverbraucher mit der Batterie verbunden sind, wobei der zweite Generator parallel zum ersten Generator geschaltet ist, wobei das Drehzahlübersetzungsverhältnis des zweiten Generators kleiner als das des ersten Generators ist, wobei beide durch einen gemeinsamen Motor antreibbar sind, wobei die zweiten Bordnetzverbraucher und der zweite Generator mit der Batterie verbunden sind. Die primäre Aufgabe des zweiten Generators ist wieder, den Leistungsbedarf der zweiten Bordnetzverbraucher zu decken, deren Leistungsaufnahme mit der Motordrehzahl steigt, wobei vorzugsweise die zweiten Bordnetzverbraucher wieder ein elektromotorischer Ventilbetrieb ist. Der zweite Generator dreht dabei langsamer als der erste Generator, so dass sein Wirkungsgrad bei hohen Motordrehzahlen besser als der des ersten Generators ist. Ist der erste Generator in der Lage, den Leistungsbedarf bis zu einer Drehzahl n1 zu decken, braucht der zweite Generator erst direkt unterhalb dieser Drehzahl n1 einzusetzen.In An alternative embodiment comprises the motor vehicle electrical system a first generator and a second generator, a battery, first electrical system consumers and second electrical system consumers, where the first generator designed for the rated voltage of the battery and connected to it and the first electrical system consumers connected to the battery, the second generator in parallel connected to the first generator, wherein the speed ratio of the second generator is smaller than that of the first generator, wherein Both are driven by a common motor, the second Onboard power consumers and the second generator are connected to the battery. The primary task of the second generator is again, to meet the power requirements of the second on-board electrical system consumers whose Power consumption increases with the engine speed, preferably the second electrical system consumers again an electric motor valve operation is. The second generator rotates slower than the first generator, so that its efficiency at high engine speeds better than that of the first generator. Is the first generator able to to cover the power requirement up to a speed n1 needs Only use the second generator directly below this speed n1.

Vorzugsweise sind der erste und/oder zweite Generator von dem Motor abkoppelbar, so dass bei niedrigen Drehzahlen der zweite Generator abgekoppelt werden kann und bei hohen Drehzahlen der erste Generator, so dass der Gesamtwirkungsgrad erhöht wird.Preferably the first and / or second generator can be decoupled from the engine, so decoupled at low speeds of the second generator can be and at high speeds the first generator, so that the overall efficiency is increased.

Weiter vorzugsweise sind der erste und/oder zweite Generator steuerbar, so dass die Sollwerte der Generatorausgangsspannung veränderbar sind. Im einfachsten Fall wird bei einem steuerbaren Generator beispielsweise über eine BSS-Schnittstelle die Sollspannung gesetzt und der Regler des Generators steuert die Erregung so, dass die Generatorausgangsspannung gleich der Soll-Ausgangsspannung ist. Durch gegebenenfalls leicht unterschiedliche Sollwerte der beiden Generatoren kann die Last unterschiedlich auf die beiden Generatoren verteilt werden. Im Extremfall kann die Anordnung so eingestellt werden, dass ein Generator die ganze Last übernimmt.Further Preferably, the first and / or second generator are controllable, so that the setpoints of the generator output voltage changeable are. In the simplest case, with a controllable generator, for example via a BSS interface sets the setpoint voltage and the controller of the Generator controls the excitation so that the generator output voltage is equal to the desired output voltage. By possibly light Different setpoints of the two generators can differentiate the load be distributed to the two generators. In extreme cases, the Arrangement be set so that a generator takes over the whole load.

Die Optimierungsaufgabe besteht nun darin, die Last unter allen Betriebsbedingungen auf die beiden Generatoren so zu verteilen, dass für beide Generatoren zusammen eine möglichst kleine Antriebsleistung aufgewandt werden muss. Dabei sind Restriktionen zu beachten, beispielsweise dass bei niedrigen Motordrehzahlen nur der erste Generator überhaupt in der Lage ist, Leistung abzugeben. In Betriebspunkten, in denen beide Generatoren zur Verfügung stehen, kann das Optimum beispielsweise dann erreicht sein, wenn der zweite, langsamer laufende Generator 2/3 der Gesamtlast übernimmt.The Optimization task now is to load under all operating conditions to distribute to the two generators so that for both Generators together the smallest possible drive power must be expended. Restrictions must be observed, for example that at low engine speeds only the first generator ever is able to deliver performance. In operating points where Both generators are available, the optimum For example, be reached when the second, slower running Generator takes 2/3 of the total load.

Vorzugsweise ist in einem Steuergerät ein Kennfeld für mindestens einen Sollwert eines steuerbaren Generators abgelegt, wobei der steuerbare Generator in Abhängigkeit der erfassten Parameter des Kennfeldes angesteuert wird. Das Optimum kann dann beispielsweise durch Variation aller wichtigen Einflussgrößen (Last, Motordrehzahl, Temperaturen) offline, beispielsweise an einem Prüfstand, ermittelt werden und als Kennfeld abgespeichert werden. Während der Laufzeiten können dann die aktuellen Einflussgrößen ermittelt werden und der zugehörige Wert aus dem Kennfeld ausgelesen werden und zur Steuerung des mindestens einen steuerbaren Generators verwendet werden.Preferably is in a control unit a map for at least stored a desired value of a controllable generator, wherein the controllable generator depending on the detected parameters of the Map is controlled. The optimum can then, for example by variation of all important factors (Load, engine speed, temperatures) offline, for example on one Test bench, be determined and stored as a map become. During the terms then the current influencing variables are determined and the associated value is read from the map and used to control the at least one controllable generator become.

Alternativ kann das Kennfeld den Sollwert für die Lastverteilung enthalten, wobei durch das Steuergerät die aktuelle Lastverteilung ermittelt wird und der Sollwert des Generators (beispielsweise die Sollspannung) so verstellt wird, dass die ermittelte aktuelle Lastverteilung gleich dem Sollwert aus dem Kennfeld ist. Dies stellt eine Regelung dar. Alternativ ist auch eine Optimierung online denkbar, was aber durch die Notwendigkeit, die aktuelle Generator-Antriebsleistung zu bestimmen, meist relativ aufwendig ist.alternative the map can contain the setpoint for the load distribution, wherein by the controller, the current load distribution is determined and the setpoint of the generator (for example, the Setpoint voltage) is adjusted so that the determined current load distribution is equal to the setpoint from the map. This constitutes a regulation Alternatively, an optimization online is conceivable, but through the need to determine the current generator drive power usually relatively expensive.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Fig. zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail. The figures show:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugbordnetzes und 1 a schematic representation of a motor vehicle electrical system and

2 einen Verlauf der elektrischen Leistungen über der Motordrehzahl in einer alternativen Ausführungsform. 2 a course of electrical power over the engine speed in an alternative embodiment.

Das Kraftfahrzeugbordnetz 1 umfasst einen ersten Generator 2, einen zweiten Generator 3, eine Batterie 4, erste Bordnetzverbraucher 5 und zweite Bordnetzverbraucher 6. Der erste Generator 2 ist direkt mit der Batterie 4 verbunden. Ebenso sind die ersten Bordnetzverbraucher 5 mit der Batterie 4 verbunden. Die zweiten Bordnetzverbraucher 6 sowie ein Kondensator 7 sind einerseits direkt mit dem zweiten Generator 3 als auch über eine Diode 8 sowie zwei Schaltelemente 9, 10 mit der Batterie 4 verbunden. Das zweite Schaltelement 10 ist dabei in Reihe zu einem Vorladewiderstand 11 angeordnet, wobei die Reihenschaltung parallel zum ersten Schaltelement 9 angeordnet ist. Die Schaltelemente 9, 10 sind als Relais ausgebildet und werden von einem Steuergerät 12 angesteuert, das mit einer Busleitung 13 verbunden ist. Weiter wird der Strom durch die Diode 8 über eine Messleitung 14 erfasst.The motor vehicle electrical system 1 includes a first generator 2 , a second generator 3 , a battery 4 , first electrical system consumers 5 and second electrical system consumers 6 , The first generator 2 is directly with the battery 4 connected. Likewise, the first electrical system consumers 5 with the battery 4 connected. The second electrical system consumers 6 as well as a capacitor 7 are on the one hand directly with the second generator 3 as well as a diode 8th so like two switching elements 9 . 10 with the battery 4 connected. The second switching element 10 is in series with a precharge resistor 11 arranged, wherein the series connection parallel to the first switching element 9 is arranged. The switching elements 9 . 10 are designed as relays and are controlled by a control unit 12 controlled, that with a bus line 13 connected is. Next is the current through the diode 8th via a measuring line 14 detected.

Der erste Generator 2 weist eine konstante Soll-Ausgangsspannung von beispielsweise 13,8 V auf und lädt die beispielsweise als 12 V-Batterie ausgebildete Batterie 4. Der zweite Generator 3 ist als freilaufender Generator ausgebildet, dessen Ausgangsspannung mit der Motordrehzahl ansteigt, wobei der die Generatoren antreibende Motor nicht dargestellt ist. Die zweiten Bordnetzverbraucher 6 sind als elektromotorischer Ventiltrieb ausgebildet, deren Leistungsbedarf mit der Motordrehzahl steigt.The first generator 2 has a constant target output voltage of 13.8 V, for example, and charges the battery formed, for example, as a 12 V battery 4 , The second generator 3 is designed as a free-running generator whose output voltage increases with the engine speed, wherein the generator driving motor is not shown. The second electrical system consumers 6 are designed as an electromotive valve drive whose power requirement increases with the engine speed.

Bevor der Motor gestartet ist bzw. während des Startvorganges liefern die Generatoren 2, 3 noch keine elektrische Energie, so dass sowohl die ersten Bordnetzverbraucher 5 als auch die zweiten Bordnetzverbraucher 6 über die Batterie 4 versorgt werden müssen. Hierzu wird zunächst der zweite Schalter 10 geschlossen, so dass ein Stromfluss über den Vorladewiderstand 11 fließen kann und den Kondensator 7 teilweise auflädt. Anschließend kann der zweite Schalter 10 geöffnet und der erste Schalter 9 geschlossen werden. Somit liegt unter Vernachlässigung der Flussspannung die 12 V-Batteriespannung an den zweiten Bordnetzverbrauchern 6. Steigt nun die Motordrehzahl an, so steigt auch die Spannung am zweiten Generator 3. Übersteigt die Spannung am Generator 3 11,3 V (bei einer angenommenen Flussspannung von 0,7 V), so sperrt die Diode 8 und der zweite Generator 3 versorgt die zweiten Bordnetzverbraucher 6. Da die Leistung des Generators 3 mit der Motordrehzahl steigt, stellt auch die wachsende Leistungsaufnahme der zweiten Bordnetzverbraucher 6 mit der Motordrehzahl kein Problem dar. Das Steuergerät 12 ist vorzugsweise als Ventilsteuergerät des elektromotorischen Ventiltriebs ausgebildet.Before the engine is started or during the starting process, the generators deliver 2 . 3 still no electrical energy, so that both the first electrical system consumers 5 as well as the second electrical system consumers 6 over the battery 4 need to be supplied. For this purpose, first the second switch 10 closed, allowing a current flow through the pre-charge resistor 11 can flow and the capacitor 7 partially charged. Subsequently, the second switch 10 opened and the first switch 9 getting closed. Thus, neglecting the forward voltage, the 12 V battery voltage is applied to the second vehicle electrical system consumers 6 , If the engine speed increases, so does the voltage at the second generator 3 , Exceeds the voltage at the generator 3 11.3 V (assuming a forward voltage of 0.7 V), the diode blocks 8th and the second generator 3 supplies the second electrical system consumers 6 , Because the power of the generator 3 increases with the engine speed, also represents the growing power consumption of the second electrical system consumers 6 with the engine speed is no problem. The control unit 12 is preferably designed as a valve control unit of the electromotive valve drive.

In einer alternativen Ausführungsform ist der zweite Generator 3 parallel zum ersten Generator 2 geschaltet, jedoch mit einem kleineren Übersetzungsverhältnis, d. h. der zweite Generator 3 dreht langsamer. Die zweiten Bordnetzverbraucher 6 sind dabei parallel zu den ersten Bordnetzverbrauchern 5 angeordnet.In an alternative embodiment, the second generator is 3 parallel to the first generator 2 switched, but with a smaller gear ratio, ie the second generator 3 turns slower. The second electrical system consumers 6 are doing parallel to the first electrical system consumers 5 arranged.

In der 2 ist der Leistungsbedarf der ersten und zweiten Bordnetzverbraucher 5, 6 als Kurve b über der Motordrehzahl n dargestellt. Des Weiteren ist jeweils die Maximalleistung des ersten Generators als Kurve g1, des zweiten Generators als Kurve g2 und die Addition der beiden Kurven als Kurve Sg dargestellt. Bis zur Drehzahl n1 kann der erste Generator 2 die Leistung für die Bordnetzverbraucher 5, 6 alleine aufbringen, so dass eine Zuschaltung des zweiten Generators 3 bei der Drehzahl nx ausreichend ist, so dass dieser vorher beispielsweise vom Motor entkoppelt ist. Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist mit n0 gekennzeichnet.In the 2 is the power requirement of the first and second board network consumers 5 . 6 shown as curve b over the engine speed n. Furthermore, in each case the maximum power of the first generator is shown as curve g1, the second generator as curve g2 and the addition of the two curves as curve Sg. Up to the speed n1, the first generator 2 the power for the electrical system consumers 5 . 6 Apply alone, so that a connection of the second generator 3 is sufficient at the speed nx, so that it is previously decoupled, for example, from the engine. The idling speed of the engine is marked with n0.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19907852 A1 [0004] - DE 19907852 A1 [0004]
  • - DE 10338160 A1 [0005] - DE 10338160 A1 [0005]

Claims (10)

Kraftfahrzeugbordnetz, umfassend einen ersten Generator und einen zweiten Generator, eine Batterie, erste Bordnetzverbraucher und zweite Bordnetzverbraucher, wobei der erste Generator auf die Nennspannung der Batterie ausgelegt und mit dieser verbunden ist und die ersten Bordnetzverbraucher mit der Batterie verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Generator (3) als freilaufender Generator ausgebildet ist, dessen Spannung mit einer Motordrehzahl n eines antreibenden Motors steigt, wobei die zweiten Bordnetzverbraucher (6) direkt mit dem zweiten Generator (3) verbunden sind und über ein elektrisches Steuerelement mit der Batterie (4) verbunden sind.Motor vehicle electrical system, comprising a first generator and a second generator, a battery, first on-board power consumers and second electrical system consumers, wherein the first generator is designed and connected to the nominal voltage of the battery and the first board power consumers are connected to the battery, characterized in that second generator ( 3 ) is designed as a free-running generator, whose voltage increases with an engine speed n of a driving motor, wherein the second electrical system consumers ( 6 ) directly to the second generator ( 3 ) and via an electrical control with the battery ( 4 ) are connected. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Bordnetzverbraucher (6) als elektromotorischer Ventiltrieb ausgebildet sind.Motor vehicle electrical system according to claim 1, characterized in that the second electrical system consumers ( 6 ) are designed as an electromotive valve drive. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische Steuerelement als Diode (8) oder als Halbleiterschalter ausgebildet ist.Motor vehicle electrical system according to claim 1 or 2, characterized in that the electrical control element as a diode ( 8th ) or is designed as a semiconductor switch. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in Reihe zur Diode (8) ein Schaltelement (9) angeordnet ist.Motor vehicle electrical system according to claim 3, characterized in that in series with the diode ( 8th ) a switching element ( 9 ) is arranged. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zum Schaltelement (9) ein weiteres Schaltelement (10) mit einem in Reihe geschalteten Vorladewiderstand (11) angeordnet ist.Motor vehicle electrical system according to claim 4, characterized in that parallel to the switching element ( 9 ) another switching element ( 10 ) with a precharging resistor connected in series ( 11 ) is arranged. Kraftfahrzeugbordnetz, umfassend einen ersten Generator und einen zweiten Generator, eine Batterie, erste Bordnetzverbraucher und zweite Bordnetzverbraucher, wobei der erste Generator auf die Nennspannung der Batterie ausgelegt und mit dieser verbunden ist und die ersten Bordnetzverbraucher mit der Batterie verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Generator (3) parallel zum ersten Generator (2) geschaltet ist, wobei das Drehzahlübersetzungsverhältnis des zweiten Generators (3) kleiner als das des ersten Generators (2) ist, wobei beide durch einen gemeinsamen Motor antreibbar sind, wobei die zweiten Bordnetzverbraucher (6) und der zweite Generator (3) mit der Batterie (4) verbunden sind.Motor vehicle electrical system, comprising a first generator and a second generator, a battery, first electrical system consumers and second electrical system consumers, wherein the first generator is designed and connected to the nominal voltage of the battery and the first electrical system consumers are connected to the battery, characterized in that the second generator ( 3 ) parallel to the first generator ( 2 ), wherein the speed ratio of the second generator ( 3 ) smaller than that of the first generator ( 2 ), both of which are drivable by a common motor, wherein the second electrical system consumers ( 6 ) and the second generator ( 3 ) with the battery ( 4 ) are connected. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder zweite Generator (2, 3) von dem Motor abkoppelbar sind.Motor vehicle electrical system according to claim 6, characterized in that the first and / or second generator ( 2 . 3 ) can be decoupled from the engine. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder zweite Generator (2, 3) steuerbar sind, so dass die Sollwerte der Generatorausgangsspannung verminderbar sind.Motor vehicle electrical system according to claim 6 or 7, characterized in that the first and / or second generator ( 2 . 3 ) are controllable, so that the set values of the generator output voltage can be reduced. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Steuergerät ein Kennfeld für mindestens einen Sollwert eines steuerbaren Generators abgelegt ist, wobei der steuerbare Generator in Abhängigkeit der erfassten Parameter des Kennfeldes angesteuert wird.Motor vehicle electrical system according to claim 8, characterized in that that in a control unit a map for at least a desired value of a controllable generator is stored, wherein the controllable generator depending on the detected Parameter of the map is controlled. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Steuergerät ein Kennfeld abgelegt ist, das einen Sollwert für eine Lastverteilung der Generatoren umfasst, wobei eine erfasste Lastverteilung mit der Soll-Lastverteilung vergleichbar ist und der mindestens eine steuerbare Generator derart vom Steuergerät verstellt wird, dass sich die Soll-Lastverteilung einstellt.Motor vehicle electrical system according to claim 8, characterized in that that in a control unit a map is stored, the a setpoint for a load distribution of the generators wherein a detected load distribution is comparable to the target load distribution is and the at least one controllable generator in such a way from the controller it is adjusted that sets the target load distribution.
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