DE102008028439B3 - Verfahren zur Herstellung Drucksteuerventilanordnung zur Steuerung eines Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder (3a, 3b; 4a, 4b) des Fahrzeugs der Bremsdruck in zugeordneten Bremszylindern (6a bis 6d) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (18) der Drucksteuerventilanordnung (7) wenigstens zwei durch Federelemente (16a, 16b) belastete Membrane (20a, 20b) aufweisende Membranventile (14a, 14b) sowie wenigstens ein von einer elektronischen Steuereinrichtung (10) ansteuerbares elektromagnetisches Steuerventil (15a, 15b) zum Vorsteuern der Membranventile (14a, 14b) vorgesehen sind. Die Erfindung sieht vor, dass in einer Fläche (25) eines Gehäuseteils (17) des Gehäuses (18) Öffnungen (19a, 19b) zum Einsetzen oder Einlegen der Membrane (20a, 20b) vorgesehen und Ränder (22a, 22b) der Membrane (20a, 20b) zwischen Öffnungsrändern (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) und einem weiteren Gehäuseteil (24) des Gehäuses (18) gehalten sind, wobei die Öffnungsränder (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) in einer gemeinsamen Ebene oder in parallelen Ebenen liegen und die Flächennormalen der Öffnungsränder (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) in die gleiche Richtung weisen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Drucksteuerventilanordnung zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder des Fahrzeugs der Bremsdruck in zugeordneten Bremszylindern adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse der Drucksteuerventilanordnung wenigstens zwei durch Federelemente belastete Membrane aufweisende Membranventile sowie wenigstens ein von einer elektronischen Steuereinrichtung ansteuerbares elektromagnetisches Steuerventil zum Vorsteuern der Membranventile vorgesehen sind, gemäß Anspruch 1.
- ABS (Antiblockiersystem) verhindert ein Blockieren der Räder und tritt in Funktion, wenn zwischen einem Reifen und der Fahrbahn ein größerer Kraftschluss beansprucht wird, als übertragbar ist, d. h. wenn durch den Fahrer überbremst wird. Bei Überbremsung erkennt das zentrale elektronische Steuergerät der ABS-Bremsanlage aus Drehzahlfühlersignalen die Blockierneigung eines oder mehrerer Räder und berechnet daraus die Ansteuerung der auf den zugeordneten Bremszylinder einwirkenden Drucksteuerventilanordnung. Der Bremsdruck wird dann mittels der Drucksteuerventilanordnung durch Senken, Halten oder Aufbauen nach Maßgabe des Radverhaltens und damit der Reibungsverhältnisse zwischen Reifen und Fahrbahn auf einen optimalen Schlupf eingestellt.
- Eine Drucksteuerventilanordnung einer ABS-Bremsanlage mit den oben genannten Merkmalen ist aus der
DE 101 56 773 A1 bekannt. - Für ABS-Bremsanlagen von Fahrzeugen werden meist Einkanal-Drucksteuerventile mit und ohne Relaiswirkung verwendet. Drucksteuerventilanordnungen mit Relaiswirkung werden in Sattelaufliegern und Deichselanhängern verwendet. ABS-Drucksteuerventilanordnungen ohne Relaiswirkung, auf welche sich die vorliegende Erfindung bezieht, finden bei allen anderen Fahrzeugen Verwendung, beispielsweise bei Nutzfahrzeugen, Omnibussen, Sattelzugmaschinen wie auch bei Anhängern. Drucksteuerventilanordnungen ohne Relaiswirkung verfügen über 3/2-Wege-Magnetventile als Vorsteuerventile von Membranventilen, wobei eine elektronische Steuereinrichtung die 3/2-Wege-Magnetventile ansteuert, um die für den ABS-Betrieb notwendigen Funktionen „Druckhalten”, „Druckabbau” und „Druckaufbau” durchführen zu können. Während einer Bremsung ohne Ansprechen des ABS (keine Blockierneigung eines Rades) durchströmt das Druckmittel, meist Luft beim Be- und Entlüften der Bremszylinder die Drucksteuerventilanordnungen ungehindert in beiden Richtungen. Damit ist sichergestellt, dass die Funktion der Betriebsbremsanlage nicht durch die ABS-Drucksteuerventilanordnung beeinflusst wird.
- Die
DE 10 2005 018 888 B4 beschreibt eine Ventilanordnung für die Versorgung eines Nutzfahrzeugs mit Druckluft, wie sie in Mehrkreisschutzventilen zum Einsatz kommen. Die Ventilanordnung umfasst ein Grundgehäuse, ein daran anschließendes Zwischengehäuse und ein an das Zwischengehäuse anschließendes Elektronikgehäuse. Das Grundgehäuse trägt zwei Membranen von Membranventilen und weist auch die zugeordneten Ventilsitze auf. In dem Zwischengehäuse sind von einem Joch umgebene, auf Anker wirkende Magnetspulen angeordnet, welche die Membranen betätigen. Das Elektronikgehäuse beherbergt eine die elektronische Steuerung bildende Leiterplatte. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Drucksteuerventilanordnung der eingangs erwähnten Art zur Verfügung zu stellen, mit welchem sie einfach zu fertigen und zu montieren ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
- Offenbarung der Erfindung
- Die Erfindung basiert zunächst auf dem Gedanken, dass in einer Fläche eines Gehäuseteils des Gehäuses Öffnungen zum Einsetzen oder Einlegen der Membrane vorgesehen und Ränder der Membrane zwischen Öffnungsrändern der Öffnungen und einem weiteren Gehäuseteil des Gehäuses gehalten sind, wobei die Öffnungsränder der Öffnungen in einer gemeinsamen Ebene oder in parallelen Ebenen liegen und die Flächennormalen der Öffnungsränder der Öffnungen in die gleiche Richtung weisen.
- Unter „einer” Fläche soll dabei eine einzige einheitliche Fläche des Gehäusebauteils verstanden werden, also beispielsweise eine Seitenfläche, eine Stirnfläche oder eine Bodenfläche.
- Unter einer „Flächennormalen” soll dabei eine auf der entsprechenden freien Fläche errichtete Senkrechte verstanden werden, welche von dieser freien Fläche weg weist oder weg ragt.
- Weiterhin ist das weitere Gehäuseteil dem einen Gehäuseteil und einem anderen Gehäuseteil zwischengeordnet, in welchem das wenigstens eine elektromagnetische Steuerventil wenigstens teilweise aufgenommen ist, und der Ventilsitz an einer zu dem anderen Gehäuseteil weisenden Fläche des weiteren Gehäuseteils ausgebildet ist.
- Eine Drucksteuerventilanordnung mit diesen Merkmalen lässt sich auf einfache Weise dann mit folgenden Schritten wenigstens teilweise herstellen bzw. montieren:
- a) Urformen der wenigstens zwei Membrane,
- b) Fertigen wenigstens eines Ventilsitzes des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils in dem weiteren Gehäuseteil in einer Fläche, welche zu dem anderen Gehäuseteil weist,
- c) Fertigen wenigstens einer Durchgangsbohrung in dem anderen Gehäuseteil des Gehäuses zur Aufnahme von wenigstens einigen Bauelementen des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils, wobei eine Mittelachse der Durchgangsbohrung koaxial mit dem wenigstens einen Ventilsitz ist,
- d) Anordnen des einen Gehäuseteils derart, dass die Flächennormalen der Öffnungsränder der Öffnungen parallel zu einer Montagerichtung sind,
- e) Einbringen der Membranen der Membranventile in der Montagerichtung in die Öffnungen derart, dass die Membranränder in die Öffnungsränder eingreifen,
- f) Aufbringen der Federelemente auf die Membrane in Montagerichtung,
- g) Aufbringen des weiteren Gehäuseteils auf das eine Gehäuseteil in Montagerichtung derart, dass einerseits die Membranränder zwischen dem einen Gehäuseteil und dem weiteren Gehäuseteil gekontert und andererseits die Federelemente an den Membranen und dem weiteren Gehäuseteil abgestützt sind,
- h) Einsetzen der Bauelemente des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils in das andere Gehäuseteil,
- i) Aufbringen des anderen Gehäuseteils auf das weitere Gehäuseteil in Montagerichtung derart, dass der wenigstens eine Ventilsitz in dem weiteren Gehäuseteil mit den in dem anderen Gehäuseteil angeordneten Bauelementen des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils zusammenwirken kann.
- Die Membrane werden vorzugsweise aus einem Elastomer durch Urformen hergestellt, wobei sie nach dem Entnehmen aus der Form gegebenenfalls durch angespritzte Dichtungen aus Elastomer miteinander verbunden sind. Besonders bevorzugt werden deshalb im Rahmen von Schritt e) die Membrane miteinander verbindende an- oder eingespritzte Dichtungen entfernt.
- Weil die Öffnungen für die Membrane an einer Fläche nebeneinander angeordnet, die Öffnungsränder der Öffnungen in einer gemeinsamen Ebene (koplanar) oder in parallelen Ebenen liegen und die Flächennormalen der Öffnungsränder der Öffnungen auch in die gleiche Richtung weisen, können die unter Umständen durch angespritzte Dichtungen verbundene Membranen von einer einzigen Seite her, bevorzugt von oben her in die Öffnungen eingeführt bzw. eingelegt werden. Durch diese Maßnahmen vereinfacht sich die Fertigung und Montage einer Drucksteuerventilanordnung gegenüber Lösungen des Stands der Technik, bei welchen die Öffnungen für die Membrane an unterschiedlichen Flächen des Gehäuses angeordnet sind und demzufolge eine Montage der Membrane nur von mehreren Montagerichtungen her möglich ist, was beispielsweise ein Umspannen des Gehäuses und eine größere Anzahl von Montageschritten erfordert.
- Alle wesentlichen Bauelemente der Drucksteuerventilanordnung wie die Gehäuseteile, die Membranventile und das wenigstens eine elektromagnetische Steuerventil können dann von einer einzigen Montagerichtung her, vorzugsweise vertikal und von oben montiert werden, was den Vorteil hat, dass während der Montage nicht umgespannt werden muss. Die Montagerichtung der Drucksteuerventilanordnung wird daher insbesondere durch die Richtung der Flächennormalen der Öffnungsränder der Öffnungen in dem einen Gehäuseteil vorgegeben, da in dieser Richtung die Membranen in die Öffnungen eingesetzt werden.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung möglich.
- Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnung näher dargestellt. In der Zeichnung zeigt
-
1 eine Prinzipdarstellung einer ABS-Bremsanlage als allgemeines Schema eines 4S/4K-ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs, -
2a eine schematische Darstellung einer einen Bremszylinder ansteuernden Drucksteuerventilanordnung im geöffneten Zustand (Druckaufbau), -
2b eine schematische Darstellung der Drucksteuerventilanordnung von2a im geschlossenen Zustand (Druckabbau), -
3 eine Querschnittsdarstellung einer konkreten Ausführung der Drucksteuerventilanordnung von2a und2b gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; -
4 eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie IV-IV von3 . - Beschreibung des Ausführungsbeispiels
- Gemäß
1 weist ein mit einer ABS-Bremsanlage ausgestattetes Fahrzeug eine Vorderachse1 sowie eine Hinterachse2 auf. An der Vorderachse1 sind Räder3a und3b angeordnet; die Hinterachse2 weist beispielsweise jeweils mit Zwillingsbereifung ausgestattete Räder4a und4b auf. Die zur Bremsung dieser Räder3a ,3b und4a ,4b dienende ABS-Bremsanlage ist hier nach Art einer 4S/4K-Anlage (vier Sensoren, vier Kanäle) ausgebildet. Dies bedeutet, dass hier insgesamt vier Drehzahlsensoren5a –5d sowie vier Drucksteuerventilanordnungen7a –7d zur Verfügung stehen. Die Drucksteuerventilanordnungen7a –7d dienen der Ansteuerung von jeweils zugeordneten Bremszylindern6a –6d . Über eine sich verzweigende pneumatische Bremsdruckleitung8 stehen alle Drucksteuerventilanordnungen7a –7d mit einem Fußbremsventil9 in Verbindung. - Der Fahrer erzeugt bei Betätigung des Fußbremsventils
9 einen Bremsdruck, der über die pneumatische Bremsdruckleitung8 die Drucksteuerventilanordnungen7a –7d passierend an die den Rädern3a ,3b sowie den Rädern4a ,4b zugeordneten Bremszylindern6a –6d weitergeleitet wird. - Die Drucksteuerventilanordnungen
7a –7d sind über integrierte, in2a ,2b und4 gezeigte Elektromagnetventile15a ,15b ansteuerbar und sind zu diesem Zwecke mit einer zentralen elektronischen Steuereinheit10 elektrisch verbunden. Eingangsseitig steht die elektronische Steuereinheit10 mit den vier die Radgeschwindigkeiten ermittelnden Drehzahlsensoren5a –5b in Verbindung. Im Falle des Blockierens eines Rades3a –3d wird entsprechend einer ABS-Regelung nach Maßgabe der elektronischen Steuereinheit10 der vom Fahrer über das Fußbremsventil9 eingesteuerte Bremsdruck durch die entsprechende Drucksteuerventilanordnung7a –7d soweit herabgesetzt, bis das Blockieren beseitigt ist. Die ABS-Bremsanlage des vorliegenden Ausführungsbeispiels umfasst weiterhin eine ASR-Funktion, welche eine ASR-Einheit11 zum Reduzieren des Motormoments wie ein ASR-Magnetventil12 und ein Wechselventil13 umfasst. - Die gemäß
2a im Rahmen der ABS-Bremsanlage zum Zwecke der ABS-Regelung eingesetzte Drucksteuerventilanordnung7 ist hier nach Art einer 1-Kanal-Drucksteuerventilanordnung aufgebaut und besteht im Wesentlichen aus zwei integrierten Membranventilen14a und14b und zwei diese ansteuernden, federbelasteten Elektromagnetventilen15a ,15b . Die Membranventile14a und14b sind jeweils durch Federelemente16a ,16b in Schließrichtung belastet und werden über die jeweils zugeordneten Elektromagnetventile15a und15b vorgesteuert. - Die Drucksteuerventilanordnung
7 ist in2a in seiner Offenstellung gezeigt, bei der ein Druckaufbau zum angeschlossenen Bremszylinder6 erfolgt. Hierbei wird keines der Magnetventile15a und15b elektrisch angesteuert. In der gezeigten Stellung drückt die vom Fußbremsventil9 kommende Druckluft das als Einlassventil ausgebildete Membranventil14a auf. Durch das normal geschlossene Elektromagnetventil15a wird verhindert, dass das zugeordnete Membranventil14a wieder verschlossen wird. Durch das normal geöffnete zweite Elektromagnetventil15b verschließt der vom Fußbremsventil9 kommende Bremsdruck das als Auslassventil dienende zweite Membranventil14b . Somit durchläuft die Druckluft ungehindert die Drucksteuerventilanordnung7 . In diesem Zustand befindet sich die Drucksteuerventilanordnung7 auch dann, wenn keine ABS-Regelung erfolgt. - Zum Konstanthalten des Bremsdrucks in einem Bremszylinder
6a bis6d ist lediglich das Elektromagnetventil15a zu bestromen, wodurch dieses öffnet und infolgedessen der vom Fußbremsventil9 kommende Bremsdruck das einlassseitige Membranventil14a zudrückt. Nun ist der Druck auf der rechten und linken Seite des Membranventils14a gleich groß. Da aber die Wirkfläche auf der linken Seite des Membranventils14a größer ist, wird das Membranventil14a geschlossen. Entsprechendes gilt für das über das Elektromagnetventil15b angesteuerte auslassseitige Membranventil14b . Die Drucksteuerventilanordnung7 verschließt zum Konstanthalten des Drucks also die vom Fußbremsventil9 zum Bremszylinder6 verlaufende pneumatische Bremsdruckleitung8 . - Gemäß
2b wird ein Druckabbau in einem Bremszylinder6a bis6d dadurch erzielt, dass beide Elektromagnetventile15a und15b bestromt werden. Für das Elektromagnetventil15a und das zugeordnete einlassseitige Membranventil15a gilt das vorstehend zum Druckhalten Beschriebene. Hingegen ist das andere Elektromagnetventil15b wegen der Bestromung geschlossen. Deshalb drückt der vom Bremszylinder6 kommende Druck das auslassseitige Membranventil14b auf und der Bremszylinder6 wird entlüftet. - Die vorstehend beschriebenen Funktionen der Drucksteuerventilanordnung
7 werden nach Maßgabe der elektronischen Steuereinheit10 im Rahmen einer ABS/ASR-Regelung im eingangs beschriebenen Sinne durchgeführt. - In
3 und4 ist die in2a und2b lediglich schematisch dargestellte Drucksteuerventilanordnung7 in einer konkreten Ausführungsform in Einbaulage gezeigt, d. h. oben dargestellte Bauteile befinden sich oben. Bei dieser Ausführungsform sind die beiden Elektromagnetventile15a ,15b zum Vorsteuern der Membranventile14a ,14b in einem Doppelmagnetventil zusammengefasst, dessen Funktion jedoch analog zu Einzelventilen15a ,15b ist. - An einer in
3 und4 oberen Fläche eines unteren Gehäuseteils17 eines Gehäuses18 der Drucksteuerventilanordnung7 sind zwei nebeneinander angeordnete Öffnungen19a ,19b zum Einsetzen oder Einlegen von Membranen20a ,20b der Membranventile14a ,14b vorgesehen. Die Mittelachsen21a ,21b der Öffnungen19a ,19b sind dabei parallel zueinander und vertikal ausgerichtet. Die Membranen20a ,20b wirken jeweils mit einem Membranventilsitz45a ,45b zusammen, wobei durch eine Membran20a ,20b ein Strömungsquerschnitt eines Fluidkanals46a ,46b freigegeben oder verschlossen wird, je nachdem ob die Membran20a ,20b auf dem Membranventilsitz45a ,45b aufsitzt oder von diesem abgehoben ist. - Die Membranränder
22a ,22b der Membranen20a ,20b sind zwischen Öffnungsrändern23a ,23b der Öffnungen19a ,19b und einem weiteren Gehäuseteil24 des Gehäuses18 der Drucksteuerventilanordnung7 gehalten, wobei die Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b bevorzugt in einer gemeinsamen Ebene liegen und die gedachten Flächennormalen der Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b , deren Richtung in3 und4 durch den Pfeil44 verdeutlicht ist, in die gleiche Richtung weisen, hier nach oben. Alternativ könnten die Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b auch in parallelen Ebenen liegen, was im vorliegenden Fall bedeuten würde, dass sie gemäß3 vertikal versetzt angeordnet sind. - Die Membrane
20a ,20b werden vorzugsweise aus einem Elastomer wie beispielsweise NBR durch Urformen hergestellt, wobei sie gegebenenfalls durch angespritzte Dichtungen miteinander verbunden sind. - Das weitere Gehäuseteil
24 besteht beispielsweise in einer Zwischenplatte, welche eine obere, die Öffnungen19a ,19b für die Membrane20a ,20b aufweisende Fläche25 des unteren Gehäuseteils17 kontaktiert und an dem unteren Gehäuseteil17 befestigt ist, bevorzugt durch Verschraubung mit diesem. - In dem die Öffnungen
19a ,19b für die Membrane20a ,20b aufweisenden, in3 und4 unteren Gehäuseteil17 sind sämtliche Schraubanschlüsse für an die Drucksteuerventilanordnung7 anzuschließende Fluidleitungen ausgebildet, wobei dieses untere Gehäuseteil17 durch einen Leichtmetall-Spritzgussformling gebildet wird. Besonders bevorzugt besteht das untere Gehäuseteil17 aus einem Aluminium-Druckgussbauteil. Exemplarisch ist in3 einer dieser Schraubanschlüsse26 dargestellt. Diese Schraubanschlüsse26 sind vorzugsweise direkt, d. h. ohne Vorsehen von Gewindeeinsätzen in dem unteren Gehäuseteil gefertigt, beispielsweise durch Gewindeschneiden. - Die Membrane
20a ,20b der Membranventile14a ,14b belastenden Federelemente16a ,16b sind einerseits zentral an den Membranen20a ,20b , beispielsweise durch von den Membranen20a ,20b weg ragende Zentrierzapfen28a 28b und andererseits an der Zwischenplatte24 abgestützt. Die Zwischenplatte24 ist zur wenigstens teilweisen Aufnahme der Federelemente16a ,16b mit zu dem unteren Gehäuseteil17 weisenden Sacklochbohrungen29a ,29b versehen. Die Federelemente16a ,16b sind beispielsweise Schraubenfedern mit vorzugsweise vertikalen Federmittelachsen, so dass die Bewegungs- oder Wirkrichtung der Membranen20a ,20b parallel zur einer später noch zu erläuternden Montagerichtung sind. Somit werden die Federelemente16a ,16b bei der Montage der Zwischenplatte24 sowohl an dem unteren Gehäuseteil17 als auch an der Zwischenplatte24 automatisch zentriert und in ihrer Einbaulage fxiert. - Besonders bevorzugt wird die Zwischenplatte
24 durch einen Kunststoff-Spritzgussformling aus beispielsweise Polyamid gebildet, wobei Ventilsitze30a ,30b der Elektromagnetventile15a ,15 mit der Zwischenplatte24 einstückig ausgebildet sind. Wie insbesondere aus4 hervorgeht, sind die Ventilsitze30a ,30b dadurch kegelfömig ausgebildet, dass die die Ventilsitze30a ,30b aufweisende Fläche43 der Zwischenplatte24 mit ringförmigen Sacklochausnehmungen31a ,31b versehen ist. Im Bereich der Ventilsitze30a ,30b münden im Mündungsbereich vertikal verlaufende Fluidkanäle32a ,32b . - Die die Ventilsitze
30a ,30b ausbildende Zwischenplatte24 ist dem unteren, die Schraubanschlüsse26 und die Öffnungen19a ,19b für die Membranen20a ,20b aufweisenden Gehäuseteil17 und einem in3 und4 oberen Gehäuseteil33 zwischengeordnet, in welchem die Bauelemente der Elektromagnetventile15a ,15 mit Ausnahme der in der Zwischenplatte24 ausgebildeten Ventilsitze30a ,30b aufgenommen sind. Die Ventilsitze30a ,30b der beiden Elektromagnetventile15a ,15b sind an der zum oberen Gehäuseteil33 weisenden Fläche43 der Zwischenplatte24 ausgebildet. - Bevorzugt ist das obere Gehäuseteil
33 mit zwei Durchgangsbohrungen34a ,34b zum Einsetzen von Bauteilen der Elektromagnetventile15a ,15b wie ihren Ankern35a ,35b und Magnetkernen36a ,36b versehen, wobei die Mittelachsen36a ,36b der Durchgangsbohrungen34a ,34b parallel zu den Flächennormalen der Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b in dem unteren Gehäuseteil17 angeordnet sind, die in Richtung des Pfeils44 weisen. Weiterhin die Mittelachsen36a ,36b der Durchgangsbohrungen34a ,34b koaxial mit den Ventilsitzen30a ,30b . - Die Durchgangsbohrungen
34a ,34b des oberen Gehäuseteils33 werden durch einen Deckel37 verschlossen, der bevorzugt ein Stanzteil aus Stahlblech ist. Weiterhin ist das obere Gehäuseteil33 beispielsweise ein Kunststoff-Spritzgussformling, in welchen die beiden in den Figuren nicht sichtbaren Magnetspulen der Elektromagnetventile15a ,15b eingespritzt sind. Durch das am oberen Gehäuseteil33 angeordnete Steckkontaktgehäuse38 können die Magnetspulen der Elektromagnetventile15a ,15b von der elektronischen Steuereinheit10 angesteuert werden. - In den Durchgangsbohrungen
34a ,34b des oberen Gehäuseteils33 sind die Anker35a ,35b der Elektromagnetventile15a ,15b vertikal, d. h. parallel zu den Flächennormalen44 der Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b für die Membrane20a ,20b beweglich geführt, wobei an den zu den Ventilsitzen30a ,30b weisenden Enden beispielsweise Schließelemente39a ,39b aus einem Elastomer angeordnet sind. Abhängig von der Bestromung der Magnetspulen der Elektromagnetventile15a ,15b nehmen die Anker35a ,35b daher eine vertikale Lage ein, in welcher die Schließelemente39a ,39b die Ventilsitze30a ,30b kontaktieren und damit den entsprechenden Fluidkanal32a ,32b verschließen oder in welcher sie von den Ventilsitzen30a ,30b abgehoben sind und somit einen Strömungsquerschnitt freigeben. Der Hub der Anker35a ,35b wird durch die in die Durchgangsbohrungen34a ,34b von oben her eingesetzte und dort fixierte Magnetkerne40a ,40b begrenzt. Durch einerseits an den Ankern35a ,35b und andererseits am oberen Gehäuse33 abgestützte Federelemente41a ,41b werden die Anker35a ,35b in Richtung auf die Ventilsitze30a ,30b vorgespannt. - Besonders bevorzugt besteht das Gehäuse
18 der Drucksteuerventilanordnung7 lediglich oder ausschließlich aus drei Gehäuseteilen, nämlich dem unteren Gehäuseteil17 , der Zwischenplatte24 und dem oberen Gehäuseteil33 . Diese drei Gehäuseteile17 ,24 und33 sind beispielsweise miteinander verschraubt, wobei fluidführende Kanäle an Trennebenen der Gehäuseteile durch Dichtungen42 abgedichtet sind. - Die Drucksteuerventilanordnung
7 wird dann mit wenigstens folgenden, in einer einzigen, hier vertikalen Montagerichtung erfolgenden Schritten, hier bevorzugt von oben her, montiert, ohne dass ein Umspannen notwendig ist: - a) Urformen der Membrane
20a ,20b der beiden Membranventile14a ,14b , wobei die Membrane20a ,20b gegebenenfalls fertigungsbedingt durch hier nicht gezeigte an- oder eingespritzte Dichtungen miteinander verbunden sind, - b) Fertigen der Ventilsitze
30a ,30b der Elektromagnetventile15a ,15b in der Zwischenplatte24 in der Fläche43 , welche zu dem oberen Gehäuseteil33 weist, - c) Fertigen der Durchgangsbohrungen
34a ,34b in dem oberen Gehäuseteil33 des Gehäuses18 zur Aufnahme von Bauelementen der Elektromagnetventile15a ,15b wie den Ankern35a ,35b und den Magnetkernen40a ,40b , wobei die Mittelachsen36a ,36b der Durchgangsbohrungen34a ,34b parallel zu den Flächennormalen44 der Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b in dem unteren Gehäuseteil17 sind, - d) Anordnen bzw. Spannen des unteren Gehäuseteils
17 derart, dass die Flächennormalen44 der Öffnungsränder23a ,23b der Öffnungen19a ,19b nach oben weisen, - e) Einlegen der Membranen
20a ,20b der Membranventile14a ,14b von oben her in die Öffnungen19a ,19b des unteren Gehäuseteils17 derart, dass die Membranränder22a ,22b auf den Öffnungsrändern23a ,23b aufliegen, und - f) gegebenenfalls Entfernen der die Membrane
20a ,20b verbindenden an- oder eingespritzten Dichtungen, - g) Aufbringen der Federelemente
16a ,16b auf die Membrane20a ,20b bzw. Einlegen der Federelemente16a ,16b in die Sacklochbohrungen29a ,29b der Zwischenplatte24 , - h) Aufbringen der Zwischenplatte
24 auf das untere Gehäuseteil17 derart, dass einerseits die Membranränder22a ,22b zwischen dem unteren Gehäuseteil17 und der Zwischenplatte24 geklemmt bzw. gekontert und andererseits die Federelemente16a ,16b an den Membranen20a ,20b und der Zwischenplatte24 abgestützt sind, - i) Einsetzen der Bauelemente der Elektromagnetventile
15a ,15b wie beispielsweise der Anker35a ,35b und der Magnetkerne40a ,40b in die Durchgangsbohrungen34a ,34b des oberen Gehäuseteils33 von unten her, - j) Aufbringen des oberen Gehäuseteils
33 auf die Zwischenplatte24 von oben her, derart, dass die Ventilsitze30a ,30b in der Zwischenplatte24 mit den Ankern35a ,35b der Elektromagnetventile15a ,15b zusammenwirken können. -
- 1
- Vorderachse
- 2
- Hinterachse
- 3
- Rad
- 4
- Rad
- 5
- Drehzahlsensor
- 6
- Bremszylinder
- 7
- Drucksteuerventilanordnung
- 8
- Bremsdruckleitung
- 9
- Fußbremsventil
- 10
- Steuereinheit
- 11
- ASR-Einheit
- 12
- ASR-Magnetventil
- 13
- Wechselventil
- 14
- Membranventil
- 15
- Elektromagnetventil
- 16
- Federelement
- 17
- unteres Gehäuseteil
- 18
- Gehäuse
- 19
- Öffnungen
- 20
- Membrane
- 21
- Mittelachsen
- 22
- Membranränder
- 23
- Öffnungsränder
- 24
- Zwischenplatte
- 25
- Fläche
- 26
- Schraubanschluss
- 28
- Zentrierzapfen
- 29
- Sacklochbohrung
- 30
- Ventilsitze
- 31
- Sacklochausnehmungen
- 32
- Fluidkanäle
- 33
- oberes Gehäuseteil
- 34
- Durchgangsbohrungen
- 35
- Anker
- 36
- Mittelachse
- 37
- Deckel
- 38
- Steckkontaktgehäuse
- 39
- Schließelemente
- 40
- Magnetkerne
- 41
- Federelemente
- 42
- Dichtungen
- 43
- Fläche
- 44
- Flächennormale
- 45
- Membranventilsitz
- 46
- Fluidkanal
Claims (2)
- Verfahren zur Herstellung einer Drucksteuerventilanordnung (
7 ) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder (3a ,3b ;4a ,4b ) des Fahrzeugs der Bremsdruck in zugeordneten Bremszylindern (6a bis6d ) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (18 ) der Drucksteuerventilanordnung (7 ) wenigstens zwei durch Federelemente (16a ,16b ) belastete Membrane (20a ,20b ) aufweisende Membranventile (14a ,14b ) sowie wenigstens ein von einer elektronischen Steuereinrichtung (10 ) ansteuerbares elektromagnetisches Steuerventil (15a ,15b ) zum Vorsteuern der Membranventile (14a ,14b ) vorgesehen sind, wobei in einer Fläche (25 ) eines Gehäuseteils (17 ) des Gehäuses (18 ) Öffnungen (19a ,19b ) zum Einsetzen oder Einlegen der Membrane (20a ,20b ) vorgesehen und Ränder (22a ,22b ) der Membrane (20a ,20b ) zwischen Öffnungsrändern (23a ,23b ) der Öffnungen (19a ,19b ) und einem weiteren Gehäuseteil (24 ) des Gehäuses (18 ) gehalten sind, die Öffnungsränder (23a ,23b ) der Öffnungen (19a ,19b ) in einer gemeinsamen Ebene oder in parallelen Ebenen liegen und die Flächennormalen (44 ) der Öffnungsränder (23a ,23b ) der Öffnungen (19a ,19b ) in die gleiche Richtung weisen und das weitere Gehäuseteil (24 ) dem einen Gehäuseteil (17 ) und einem anderen Gehäuseteil (33 ) zwischengeordnet ist, in welchem das wenigstens eine elektromagnetische Steuerventil (15a ,15b ) wenigstens teilweise aufgenommen ist, und der Ventilsitz (30a ,30b ) an einer zu dem anderen Gehäuseteil (33 ) weisenden Fläche (43 ) des weiteren Gehäuseteils (24 ) ausgebildet ist, beinhaltend wenigstens folgende Schritte: a) Urformen der wenigstens zwei Membrane (20a ,20b ), b) Fertigen wenigstens eines Ventilsitzes (30a ,30b ) des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils (15a ,15b ) in dem weiteren Gehäuseteil (24 ) in einer Fläche (43 ), welche zu dem anderen Gehäuseteil (33 ) weist, c) Fertigen wenigstens einer Durchgangsbohrung (34a ,34b ) in dem anderen Gehäuseteil (33 ) des Gehäuses (18 ) zur Aufnahme von wenigstens einigen Bauelementen (35a ,35b ,40a ,40b ) des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils (15a ,15b ), wobei eine Mittelachse (36a ,36b ) der Durchgangsbohrung (34a ,34b ) koaxial mit dem wenigstens einen Ventilsitz (30a ,30b ) ist, d) Anordnen des einen Gehäuseteils (17 ) derart, dass die Flächennormalen der Öffnungsränder (23a ,23b ) der Öffnungen (19a ,19b ) parallel zu einer Montagerichtung sind, e) Einbringen der Membranen (20a ,20b ) der Membranventile (14a ,14b ) in der Montagerichtung in die Öffnungen (19a ,19b ) derart, dass die Membranränder (22a ,22b ) in die Öffnungsränder (23a ,23b ) eingreifen, f) Aufbringen der Federelemente (16a ,16b ) auf die Membrane (20a ,20b ) in Montagerichtung, g) Aufbringen des weiteren Gehäuseteils (24 ) auf das eine Gehäuseteil (17 ) in Montagerichtung derart, dass einerseits die Membranränder (22a ,22b ) zwischen dem einen Gehäuseteil (17 ) und dem weiteren Gehäuseteil (24 ) gekontert und andererseits die Federelemente (16a ,16b ) an den Membranen (20a ,20b ) und dem weiteren Gehäuseteil (24 ) abgestützt sind, h) Einsetzen der Bauelemente (35a ,35b ,40a ,40b ) des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils (15a ,15b ) in das andere Gehäuseteil (33 ), i) Aufbringen des anderen Gehäuseteils (33 ) auf das weitere Gehäuseteil (24 ) in Montagerichtung derart, dass der wenigstens eine Ventilsitz (30a ,30b ) in dem weiteren Gehäuseteil (24 ) mit den in dem anderen Gehäuseteil (33 ) angeordneten Bauelementen (35a ,35b ,40a ,40b ) des wenigstens einen elektromagnetischen Steuerventils (15a ,15b ) zusammenwirken kann. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt e) die Membrane (
20a ,20b ) miteinander verbindende an- oder eingespritzte Dichtungen entfernt werden.
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