DE102008026767A1 - Bumper arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means

Abstract

Eine Stoßfänger-Anordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend mit zwei Längsträgern (2) der Fahrzeugkarosserie (1) jeweils über eine Stoßfängerhalterung (3) verbundenen und sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden Stoßfänger (4), sowie einen etwa auf der Höhe der beiden Längsträger angeordneten und diesen zugeordnetem Querglied (5), ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stoßfängerhalterungen als Prallplatten, zur Verschraubung des Stoßfängers, ausgebildet sind, wobei die beiden Prallplatten konfiguriert sind zur wahlweisen Aufnahme und Befestigung des Quergliedes für ein Kraftfahrzeug, umfassend mit zwei Längsträgern der Fahrzeugkarosserie jeweils über eine Stoßfängerhalterung verbunden und sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden Stoßfänger sowie einen etwa auf der Höhe der beiden Längsträger angeordneten und diesem zugeordneten Querglied, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stoßfängerhalterungen als Prallplatten, zur Verschraubung des Stoßfängers, ausgebildet sind, wobei die Prallplatten zur wahlweisen Aufnahme und Befestigung des Quergliedes konfiguriert sind.A bumper arrangement for a motor vehicle, comprising two longitudinal members (2) of the vehicle body (1) each connected via a bumper support (3) and extending over the vehicle width bumper (4), as well as arranged approximately at the level of the two side members and this associated cross member (5), is characterized in that the two bumper supports as baffles, for screwing the bumper, are formed, wherein the two baffles are configured for selectively receiving and fastening the cross member for a motor vehicle, comprising two longitudinal members of the vehicle body respectively connected via a bumper mount and extending over the vehicle width bumper and arranged approximately at the level of the two longitudinal members and this associated cross member, characterized in that the two bumper mounts as baffles, for screwing the Stoßf ängers are formed, wherein the baffles are configured for selectively receiving and securing the cross member.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfänger-Anordnung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a bumper arrangement for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 29 35 839 ist eine gattungsgemäße Stoßfänger-Anordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt. Dabei sind an den jeweiligen Enden zweier Längsträger einer Fahrzeugkarosserie ein Paar Stoßfängerhalterungen zur Aufnahme eines Stoßfängers vorgesehen. An den jeweiligen Enden der Längsträger ist zur Verstärkung ein Querglied befestigt.From the DE 29 35 839 a generic bumper assembly for a motor vehicle is known. In this case, a pair of bumper brackets for receiving a bumper are provided at the respective ends of two side members of a vehicle body. At the respective ends of the side members, a cross member is attached for reinforcement.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die gattungsgemäße Stoßfänger-Anordnung flexibler zu gestalten.The The object of the invention is the generic To make the bumper arrangement more flexible.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung.The Problem is solved by the features of the claim 1. The dependent claims relate to advantageous training and further education the invention.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, die beiden Stoßfängerhalterungen als Prallplatten, zur Verschraubung des Stoßfängers, auszubilden, wobei die beiden Prallplatten zudem konfiguriert sind zur wahlweisen Aufnahme und Befestigung des Quergliedes. Der Erfindung liegt dabei die allgemeine Idee zugrunde, einen wahlweisen Einsatz des Quergliedes noch zu einem möglichst späten Zeitpunkt im Produktionsprozess des Kraftfahrzeuges einfach zu ermöglichen. Beispielsweise kann ein derartiges, als Zugband ausgebildetes Querglied zur Erfüllung gesetzlicher Crashanforderungen erforderlich sein. Falls ein Kraftfahrzeug für ein Land vorgesehen ist, in dem eine derartige gesetzliche Anforderung besteht, kann dieses Erfordernis erfindungsgemäß noch relativ spät im Produktionsprozess, nämlich nach der Verschraubung des Stoßfängers mit den Prallplatten als Teil der Fahrzeugkarosserie, erfüllt werden. Dies ermöglicht eine sehr flexible Produktionssteuerung für das Kraftfahrzeug. Falls eine derartige gesetzliche Anforderungen nicht bestehen, kann das Querglied entfallen und somit können entsprechend Gewicht und Kosten eingespart werden. Durch die erfindungsgemäße Aufnahme und Befestigung des Quergliedes an den Prallplatten ist zudem eine Verwendung bzw. ein Entfall des Quergliedes mit minimalen Änderungen, d. h. Arbeits- und Bauteilaufwand gegenüber der jeweils anderen Variante, möglich. Dabei kann das Querglied im Bereich des hinteren und/oder des vorderen Stoßfängers des Kraftfahrzeuges vorgesehen sein.According to the invention provided, the two bumper mounts as Baffle plates, for bolting the bumper, form, wherein the two baffles are also configured for selectively receiving and securing the cross member. The invention This is based on the general idea, an optional use of the cross member still as late as possible Timing in the production process of the motor vehicle easy to allow. For example can such, designed as a drawstring cross member to meet legal crash requirements may be required. If a motor vehicle is intended for a country in which such a legal Requirement, this requirement can still according to the invention relatively late in the production process, namely after screwing the bumper with the baffles as part of the vehicle body. This allows a very flexible production control for the motor vehicle. If such legal requirements do not exist, can the cross member omitted and thus can be corresponding weight and costs are saved. By the inclusion of the invention and attachment of the cross member to the baffles is also a Use or removal of the cross member with minimal changes, d. H. Labor and component costs compared to the other Variant, possible. In this case, the cross member in the area the rear and / or the front bumper be provided of the motor vehicle.

Demgegenüber erfordert die aus dem Stand der Technik bekannte Befestigung des Quergliedes, aufgrund von dessen Verschraubung bzw. Vernietung mit der Karosserie, entweder eine im Produktionsprozess des Kraftfahrzeuges relativ frühe Entscheidung über eine Verwendung bzw. einen Entfall des Quergliedes. Alternativ wäre eine dauernde Verwendung des Quergliedes möglich, d. h. auch dann wenn eine derartige gesetzliche Anforderung nicht besteht. Dies würde jedoch eine entsprechende Gewichtszunahme und Kostenerhöhung beim Kraftfahrzeug bedingen. Zudem wird bei einer Verwendung des erfindungsgemäßen Quergliedes durch dessen Anordnung unmittelbar beim Stoßfänger wertvoller Platz in der Fahrzeugkarosserie gewonnen.In contrast, requires the known from the prior art attachment of the Cross member, due to its screwing or riveting with the body, either one in the production process of the motor vehicle relatively early decision on use or an omission of the cross member. Alternatively, one would be continuous use of the cross member possible, d. H. also if such a legal requirement does not exist. However, this would give a corresponding weight gain and Cost increase in the vehicle condition. In addition, will when using the cross member according to the invention by its arrangement directly on the bumper gained valuable space in the vehicle body.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens eine zur Verschraubung des Stoßfängers vorgesehene Schraube jeder Prallplatte zusätzlich zur Aufnahme und Verschraubung des Quergliedes konfiguriert. Durch die jeweilige Verwendung einer oder mehrerer Schrauben je Prallplatte nicht nur zur Verschraubung des Stoßfängers, sondern zusätzlich auch zur Verschraubung des Quergliedes ist somit durch Mehrfachnutzung eine weitere Gewichts- und Materialersparnis realisierbar. Natürlich sind alternativ oder zusätzlich auch andere Arten der Aufnahme und Befestigung des Quergliedes möglich, beispielsweise ein Verklemmen mit den beiden Prallplatten.In a particularly preferred embodiment of the invention is at least one for screwing the bumper provided screw each baffle plate in addition to recording and screwing the cross member configured. By the respective Use one or more screws per flapper not only for screwing the bumper, but in addition also for screwing the cross member is thus by multiple use a further weight and material savings feasible. Naturally are alternatively or additionally other types of recording and attachment of the cross member possible, for example a jamming with the two baffles.

Bevorzugt sind die zur Verschraubung des Quergliedes vorgesehenen Schrauben länger ausgebildet als die übrigen Schrauben zur Verschraubung des Stoßfängers, damit diese ein separates Verschraubungsmittel, zur Verschraubung des Quergliedes, aufnehmen können. Somit werden die Unterschiede im Produktionsprozess eines Kraftfahrzeuges mit bzw. ohne Querglied weiter verringert, indem lediglich eine längere Schraube und ein separates Verschraubungsmittel, beispielsweise eine Kontermutter, zusätzlich benötigt werden. Alternativ werden alle Schrauben zur Verschraubung des Stoßfängers so lang vorgesehen, das sie ein separates Verschraubungsmittel, zur Verschraubung des Quergliedes, aufnehmen können. Eine längere Schraube wird also auch dort verwendet, wo kein Querglied aufgenommen und befestigt werden soll. Falls der zur Verfügung stehende Bauraum dies zulässt, kann die Teilevielfalt somit weiter verringert werden.Prefers are the screws provided for screwing the cross member longer than the other screws for Bolt the bumper for this one separate screwing, for screwing the cross member, be able to record. Thus, the differences in the production process a motor vehicle with or without a cross member further reduced, by only a longer screw and a separate screw, For example, a lock nut, additionally required become. Alternatively, all screws for screwing the bumper so long provided that they have a separate fitting, to Screwing the cross member, can record. A longer one So screw is also used where no cross member was added and should be attached. If available Space allows this, the variety of parts can thus continue be reduced.

Dabei wird dann der erste Schritt bei der Befestigung der Stoßfänger-Anordnung am Kraftfahrzeug, nämlich die Verschraubung des Stoßfängers mit den Prallplatten, in jedem Fall immer durchgeführt, d. h. unabhängig von der Verwendung bzw. dem Entfall des Quergliedes. Falls eine Verwendung des Quergliedes im Kraftfahrzeug vorgesehen ist, schließt sich als weiterer Schritt die Aufnahme eines sich zwischen den beiden Prallplatten erstreckenden Quergliedes durch wenigstens eine jeweilige Schraube, mit welcher der Stoßfänger mit den Prallplatten verschraubt wurde, sowie die anschließende Verschraubung des Quergliedes mit diesen Schrauben mittels separater Verschraubungsmittel, an. Falls keine Verwendung des Quergliedes im Kraftfahrzeug vorgesehen ist, entfällt dieser Schritt.In this case, then the first step in the attachment of the bumper assembly on the motor vehicle, namely the screwing of the bumper with the baffles, always performed in each case, ie regardless of the use or the elimination of the cross member. If a use of the cross member is provided in the motor vehicle, closes as a further step, the inclusion of extending between the two baffles cross member by at least one respective screw, with which the bumper was bolted to the baffles, and the subsequent screwing of the cross member with these screws by means of separate screwing, on. If no ne use of the cross member is provided in the motor vehicle, this step is omitted.

Bevorzugt weist das Querglied wenigstens zwei, den jeweiligen Prallplatten zugeordnete Befestigungspunkte auf, zur Befestigung zwischen zwei – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – inneren, oberen Bereichen der Prallplatten. Somit kann das Querglied seine Wirkung bei minimaler Länge entfalten, indem es zwei fahrzeuginnere Bereiche der beiden Prallplatten verbindet. Zudem ist eine gute Zugänglichkeit bei der Montage des Quergliedes gegeben, indem es zwei obere Bereiche der beiden Prallplatten verbindet. Natürlich können auch mehrerer Befestigungspunkte je Prallplatte vorgesehen sein.Prefers the cross member has at least two, the respective baffles assigned attachment points, for attachment between two - in Vehicle longitudinal direction seen - inner, upper areas the baffles. Thus, the cross member can be effective at minimum Length develop by having two vehicle interior areas the two baffles connects. In addition, good accessibility is at the assembly of the cross member given by two upper areas the two baffles connects. Of course you can Also several attachment points per baffle plate may be provided.

Besonders bevorzugt weist das Querglied zwei als Löcher ausgebildete Befestigungspunkte auf, zur Aufnahme der beiden jeweils fahrzeuginneren, -oberen Schrauben zur Verschraubungen des Stoßfängers mit den Prallplatten. Hierdurch ist ein besonders kurzes Querglied mit sehr geringem Materialaufwand realisierbar.Especially Preferably, the cross member has two formed as holes Attachment points, for receiving the two in each case vehicle interior, - Upper screws for screwing the bumper with the baffles. This is a particularly short cross member feasible with very little material cost.

Das Querglied ist bevorzugt als Strangpressprofil, insbesondere aus Aluminium, vorgesehen und weist einen Schenkel auf, zur Auflage auf einem oberen Bereich der jeweiligen Prallplatte. Eine Realisierung als Strangpressprofil ergibt ein stabiles und gleichzeitig leichtes Querglied, insbesondere bei einer Verwendung von Aluminium. Durch den Schenkel, der vorzugsweise über die ganze Erstreckung des Quergliedes vorgesehen ist, wird die Montage des Quergliedes weiter vereinfacht und dessen Stabilität weiter erhöht.The Cross member is preferably as an extruded profile, in particular from Aluminum, provided and has a leg, for support on an upper portion of the respective baffle plate. A realization as extruded profile results in a stable and at the same time light weight Cross member, especially when using aluminum. By the leg, preferably over the entire extent of the Cross member is provided, the mounting of the cross member continues simplified and its stability further increased.

Die Erfindung wird nun anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigen:The Invention will now be described in more detail with reference to a drawing. Showing:

1 eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung; und 1 a particularly preferred embodiment of the invention; and

2 einen Schnitt durch die Ausführungsform gemäß 1. 2 a section through the embodiment according to 1 ,

In 1 ist ein Teil einer besonders bevorzugten, erfindungsgemäßen Stoßfänger-Anordnung für ein Kraftfahrzeug gezeigt, während 2 einen entsprechenden Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch diese Anordnung veranschaulicht. Dabei tragen gleiche Elemente in beiden Fig. jeweils das gleiche Bezugszeichen.In 1 is shown part of a particularly preferred bumper assembly for a motor vehicle according to the invention, during 2 illustrates a corresponding section in the vehicle longitudinal direction by this arrangement. In this case, the same elements in both Figs bear the same reference numerals.

Gezeigt wird ein Teil eines Rohbaus 1 eines Kraftfahrzeuges mit einem ausgeformten Längsträger 2. Dargestellt ist hierbei ausschnittsweise der rechte, hintere Bereich des Kraftfahrzeuges. Der linke, hintere Bereich des Kraftfahrzeuges ist entsprechend analog ausgeführt. Natürlich ist ein Einsatz der erfindungsgemäßen Stoßfänger-Anordnung auch im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges möglich. In diesem Falle würde der Ausschnitt den linken, vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges darstellen, mit entsprechend analog ausgeführtem rechten, vorderen Bereich.Shown is a part of a shell 1 a motor vehicle with a molded side member 2 , Shown here is a partial view of the right, rear area of the motor vehicle. The left, rear area of the motor vehicle is carried out analogously. Of course, an insert of the bumper arrangement according to the invention is also possible in the front region of the motor vehicle. In this case, the cutout would represent the left, front area of the motor vehicle, with analogously executed right, front area.

Im hinteren Endbereich des rechten Längsträgers 2 ist eine Prallplatte 3 ausgeformt. Diese Prallplatte 3 weist verschiedene Öffnungen zur Aufnahme von Schrauben 6', 6'' auf. Diese Schrauben 6', 6'' dienen zur Verschraubung des Stoßfängers 4 mit der Prallplatte 3, also mit dem Rohbau 1. Hierzu werden mehrere Schrauben, ausgehend vom Stoßfänger 4, durch entsprechend korrespondierende Öffnungen in der Prallplatte 3 geschoben. Wenn das Kraftfahrzeug nicht mit einem Querglied 5 ausgerüstet werden soll, weisen die Schrauben 6' und 6'' die gleiche Länge auf. Andernfalls, also dann wenn das Kraftfahrzeug mit dem Querglied 5 ausgerüstet werden soll, weist die in Fahrzeuglängsrichtung gesehen am weitesten oben und innen liegende Schraube 6'' der Prallplatte 3 eine größere Länge auf als die Schrauben 6'. Dies ist in 1 die rechte obere Schraube 6''. Zur Verschraubung des Stoßfängers 4 mit der Prallplatte 3 sind als Verschraubungsmittel jeweils Kontermuttern 7' vorgesehen. Die Kontermuttern 7' werden auf die Schrauben 6', 6'' geschraubt, nachdem die Schrauben 6', 6'' vom Stoßfänger 4 aus durch die Öffnungen in der Prallplatte 3 geschoben wurden. Somit werden die Stoßfänger 4 sicher an der Fahrzeugkarosserie befestigt.In the rear end area of the right-hand side member 2 is a flapper 3 formed. This flapper 3 has various openings for receiving screws 6 ' . 6 '' on. These screws 6 ' . 6 '' serve to screw the bumper 4 with the baffle plate 3 So with the shell 1 , For this purpose, several screws, starting from the bumper 4 , through correspondingly corresponding openings in the baffle plate 3 pushed. If the vehicle is not with a cross member 5 should be equipped, have the screws 6 ' and 6 '' the same length up. Otherwise, so if the vehicle with the cross member 5 should be equipped, has seen in the vehicle longitudinal direction furthest and inside screw 6 '' the baffle plate 3 a longer length than the screws 6 ' , This is in 1 the right upper screw 6 '' , For screwing the bumper 4 with the baffle plate 3 are each screw nuts as locknuts 7 ' intended. The locknuts 7 ' be on the screws 6 ' . 6 '' screwed after the screws 6 ' . 6 '' from the bumper 4 out through the openings in the baffle plate 3 were pushed. Thus, the bumpers 4 securely attached to the vehicle body.

Für den Fall, dass kein Querglied 5 vorgesehen ist, ist die Stoßfänger-Anordnung damit komplett. Andernfalls ist ein Querglied 5 vorgesehen, das als Befestigungspunkte zwei Löcher in seinen jeweiligen Endbereichen aufweist. Nachdem die Schraube 6'' mittels der Kontermutter 7' zur Verschraubung des Stoßfängers 4 genutzt wurde, nimmt die Schraube 6'' nun dieses Querglied 5 vermittels des Loches in seinem dargestellten, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen rechten Endbereiches auf. Dazu wird dieses Loch auf die in Fahrzeuglängsrichtung gesehen am weitesten oben und innen liegende Schraube 6'' aufgeschoben. Das Querglied 5 ist dabei mit einem oberen Schenkel 5a ausgebildet, der sich im oberen Bereich der Prallplatte 3 abstützt. Dieser obere Schenkel 5a erstreckt sich über die ganze Länge des Quergliedes 5, d. h. von einer Prallplatte bis zur anderen. Nachdem die Schraube 6'' ein entsprechendes Loch des Quergliedes 5 aufgenommen hat, erfolgt eine Verschraubung mittels einer weiteren Kontermutter 7'', als separatem Verschraubungsmittel. Zur Aufnahme der weiteren Kontermutter 7'' weist die Schraube 6'' ja eine größere Länge auf als die übrigen Schrauben 6' zur Verschraubung des Stoßfängers 4. Damit ergibt sich ein sicherer Sitz des Quergliedes 5 bei minimalem Aufwand.In the event that no cross member 5 is provided, the bumper assembly is complete. Otherwise, a cross member 5 provided that has two holes as attachment points in its respective end regions. After the screw 6 '' by means of the locknut 7 ' for screwing the bumper 4 was used, takes the screw 6 '' now this cross member 5 by means of the hole in his illustrated, seen in the vehicle longitudinal direction right end portion. For this purpose, this hole is seen in the vehicle longitudinal direction furthest and inside screw 6 '' postponed. The cross member 5 is with an upper leg 5a formed, located in the upper part of the baffle plate 3 supported. This upper leg 5a extends over the entire length of the cross member 5 ie from one baffle plate to the other. After the screw 6 '' a corresponding hole of the cross member 5 has taken a screwed by means of another lock nut 7 '' , as a separate fitting. For holding the other counter nut 7 '' shows the screw 6 '' yes a greater length than the other screws 6 ' for screwing the bumper 4 , This results in a secure fit of the cross member 5 with minimal effort.

Diese für die rechte, hintere Seite des Kraftfahrzeuges dargelegte Vorgehensweise wird analog für die linke, hintere Seite durchgeführt. Auch hier wird die in Fahrzeuglängsrichtung gesehen am weitesten innen und oben liegende Öffnung der Prallplatte zum Einsetzen einer längeren Schraube als die übrigen Schrauben zur Verschraubung des Stoßfängers 4 genutzt. Es ergibt sich ein wahlweiser Einsatz des Quergliedes 5 zu einem relativ späten Zeitpunkt im Produktionsprozess des Kraftfahrzeuges bei minimalem Änderungsaufwand.These for the right, rear side of the force vehicle procedure is carried out analogously for the left, rear side. Again, as seen in the vehicle longitudinal direction farthest inside and top opening of the baffle plate for inserting a longer screw than the other screws for screwing the bumper 4 used. This results in an optional use of the cross member 5 at a relatively late point in the production process of the motor vehicle with minimal modification effort.

Natürlich können alternativ oder zusätzlich auch andere Befestigungsmöglichkeiten des Quergliedes 5 an den Prallplatten vorgesehen sein, beispielsweise ein Verklemmen oder Vernieten. Alternativ oder zusätzlich können weitere Schrauben zur Verschraubung des Stoßfängers 4 mit der Prallplatte 3 und/oder mit dem Querglied 5 vorgesehen sein.Of course, alternatively or additionally, other attachment options of the cross member 5 be provided on the baffles, such as jamming or riveting. Alternatively or additionally, further screws for screwing the bumper 4 with the baffle plate 3 and / or with the cross member 5 be provided.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 2935839 [0002] - DE 2935839 [0002]

Claims (8)

Stoßfänger-Anordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend mit zwei Längsträgern (2) der Fahrzeugkarosserie (1) jeweils über eine Stoßfängerhalterung verbundenen und sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden Stoßfänger (4), sowie einen etwa auf der Höhe der beiden Längsträger angeordneten und diesen zugeordnetem Querglied (5), dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stoßfängerhalterungen als Prallplatten (3), zur Verschraubung des Stoßfängers, ausgebildet sind, wobei die beiden Prallplatten konfiguriert sind zur wahlweisen Aufnahme und Befestigung des Quergliedes.Bumper arrangement for a motor vehicle, comprising two longitudinal members ( 2 ) of the vehicle body ( 1 ) each connected via a bumper holder and extending over the vehicle width bumper ( 4 ), as well as a arranged approximately at the height of the two longitudinal members and this associated cross member ( 5 ), characterized in that the two bumper supports as impact plates ( 3 ), for screwing the bumper, are formed, wherein the two baffles are configured for selectively receiving and securing the cross member. Stoßfänger-Anordnung nach Anspruch 1, wobei wenigstens eine zur Verschraubung des Stoßfängers vorgesehene Schraube (6', 6'') jeder Prallplatte zusätzlich zur Aufnahme und Verschraubung des Quergliedes konfiguriert ist.Bump assembly according to claim 1, wherein at least one screw provided for screwing the bumper ( 6 ' . 6 '' ) is configured each baffle plate in addition to receiving and screwing the cross member. Stoßfänger-Anordnung nach Anspruch 2, wobei die zur Aufnahme des Quergliedes vorgesehene Schraube (6'') länger ausgebildet ist als die übrigen Schrauben (6') zur Verschraubung des Stoßfängers, zur Aufnahme eines separaten Verschraubungsmittels (7'') zur Verschraubung des Quergliedes.Bump assembly according to claim 2, wherein the provided for receiving the cross member screw ( 6 '' ) is longer than the remaining screws ( 6 ' ) for screwing the bumper, for receiving a separate screw ( 7 '' ) for screwing the cross member. Stoßfänger-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Querglied zwei den jeweiligen Prallplatten zugeordnete Befestigungspunkte aufweist, zur Befestigung zwischen zwei fahrzeuginneren, -oberen Bereichen der beiden Prallplatten.Bumper arrangement after one of the preceding claims, wherein the cross member two the Having respective baffles associated attachment points, for attachment between two vehicle interior, upper areas the two baffles. Stoßfänger-Anordnung nach Anspruch 4, wobei die Befestigungspunkte als Löcher, zur Aufnahme von zwei Schrauben zur Verschraubung des Stoßfängers, vorgesehen sind.Bumper arrangement according to claim 4, wherein the attachment points as holes, for receiving two screws for bolting the bumper, are provided. Stoßfänger-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Querglied als Strangpressprofil, insbesondere aus Aluminium, mit einem oberen Schenkel (5a) zur Auflage auf einem oberen Bereich der jeweiligen Prallplatte, ausgebildet ist.Bumper arrangement according to one of the preceding claims, wherein the cross member as an extruded profile, in particular of aluminum, with an upper leg ( 5a ) is formed to rest on an upper portion of the respective baffle plate. Kraftfahrzeug mit einer Stoßfänger-Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Motor vehicle with a bumper assembly according to one of claims 1 to 6. Verfahren zur Befestigung einer Stoßfänger-Anordnung an einem Kraftfahrzeug, umfassend die Schritte: – Bereitstellen eines Stoßfängers und einer Fahrzeugkarosserie umfassend zwei Längsträger an deren jeweiligen Enden Prallplatten zur Verschraubung des Stoßfängers vorgesehen sind, – Verschraubung des Stoßfängers mit den Prallplatten, – wahlweise Aufnahme eines sich zwischen den beiden Prallplatten erstreckenden Quergliedes durch wenigstens eine jeweilige Schraube, mit welcher der Stoßfänger mit den Prallplatten verschraubt wurde, sowie anschließende Verschraubung des Quergliedes mit diesen Schrauben mittels separater Verschraubungsmittel.Method of attaching a bumper assembly on a motor vehicle, comprising the steps: - Provide a bumper and a vehicle body comprising two longitudinal members at their respective Ends baffles for screwing the bumper are provided - Screw connection of the bumper with the baffles, - Optional inclusion of a between the two baffles extending cross member by at least a respective screw, with which the bumper was bolted to the baffles, and subsequent Screwing of the cross member with these screws by means of separate Screwing.
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