DE102008024874B4

DE102008024874B4 - Internal combustion engine with a crankcase having a ventilation

Info

Publication number: DE102008024874B4
Application number: DE102008024874.6A
Authority: DE
Inventors: Thilo Bartholmeß
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2016-12-29
Anticipated expiration: 2028-05-24
Also published as: DE102008024874A1

Abstract

Brennkraftmaschine (1) mit einem eine Entlüftung (9) aufweisenden Kurbelgehäuse (3) und mit einer einen mechanischen Verdichter (6) aufweisenden Luftversorgung, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb des Kurbelgehäuses (3) ein Innen-V (5) zwischen Zylinderbänken (4) der Brennkraftmaschine (1) ausgebildet ist, in dem der Verdichter (6) angeordnet ist, wobei unterhalb des Verdichters (6) die Entlüftung (9), nämlich eine Kurbelgehäuseentlüftung (10), in dem Kurbelgehäuse (3) angeordnet ist, und dass zur Entlüftung (9) ein zwischen Kurbelgehäuse (3) und Verdichter (6) ausgebildeter Spaltraum (13) von einer teilweise in den Verdichter (6) und das Kurbelgehäuse (3) eintretenden Verbindungsleitung (14) überbrückt ist, wobei die Verbindungsleitung (14) ein Pendelrohrstück (22) mit beidendigen Dichtungen (20) ist, das zum Spielausgleich um seine Längsachse pendeln kann.Internal combustion engine (1) with a crankcase (3) having a vent (9) and with an air supply having a mechanical compressor (6), characterized in that above the crankcase (3) there is an internal V (5) between cylinder banks (4). the internal combustion engine (1) is formed, in which the compressor (6) is arranged, below the compressor (6) the vent (9), namely a crankcase ventilation (10), in the crankcase (3) is arranged, and that Venting (9) between the crankcase (3) and compressor (6) formed gap space (13) of a partially in the compressor (6) and the crankcase (3) entering connecting line (14) is bridged, wherein the connecting line (14) a Pendulum tube piece (22) with double-ended seals (20), which can oscillate about its longitudinal axis for clearance compensation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem eine Entlüftung aufweisenden Kurbelgehäuse und mit einer einen mechanischen Verdichter aufweisenden Luftversorgung.The invention relates to an internal combustion engine with a crankcase having a ventilation and with a mechanical supply compressor having air supply.

Kurbelgehäuseentlüftungen werden heute im Regelfall so ausgeführt, dass vom Kurbelgehäuse aus über eine Öffnung im Kurbelgehäuse Entlüftungsgase in einen Ölabscheider geleitet und von diesem abgeschiedenes Öl zurück in das Kurbelgehäuse sowie die Entlüftungsgase über eine externe, flexible Leitung aus beispielsweise Gummi oder Kunststoff zum Ansaugtrakt der Verbrennungsmaschine geleitet werden. Diese flexible Leitung hat hierbei die Aufgabe, den Motor zwischen dem Ausgang des Ölabscheiders und der Einleitestelle in den Ansaugtrakt druck- und gasdicht zu verschließen, so dass keine Falschluft angesaugt wird, die zu unerwünschtem Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine führen kann. Gleichzeitig ist die externe Leitung über ihre flexible Ausbildung rüttelfest. Abhängig von den Gegebenheiten der Geometrie der Brennkraftmaschine und des Motorraums ist diese flexible Leitung mehr oder weniger lang und dadurch beispielsweise einfriergefährdet. Um ein solches Einfrieren zu verhindern, werden Isolierungen oder auch aktive Heizelemente verwendet, was die Konstruktion vielteilig und damit teuer macht. Weiter sind relativ aufwendige Verbindungselemente beziehungsweise eine aufwendige Montage erforderlich. Im Servicefall ist es hierbei in ungünstigen Fällen möglich, dass es bei der Montage oder Wiedermontage der flexiblen Leitung zu Fehlern wie unzureichendem Anschluss kommt oder gar ein Anschluss oder die Leitung insgesamt vergessen wird, so dass Undichtigkeiten vorkommen, bei denen die Entlüftungsgase ins Freie austreten und/oder die Brennkraftmaschine in unerwünschter Weise Nebenluft oder Falschluft ansaugt, was zu einem unerwünschten Betriebsverhalten führt. Insbesondere bei Brennkraftmaschinen, die einen Verdichter aufweisen, ist die externe Leitung im Regelfall wegen der herrschenden Bauraumverhältnisse aufwendig verlegt.Crankcase vents are now usually carried out so that vented gases from the crankcase through an opening in the crankcase in an oil separator and passed from this separated oil back into the crankcase and the vent gases via an external flexible conduit made of rubber or plastic for example to the intake of the internal combustion engine become. This flexible line here has the task of pressure and gas-tight to close the engine between the outlet of the oil separator and the discharge point in the intake tract, so that no false air is sucked, which can lead to undesirable performance of the internal combustion engine. At the same time, the external line is shakeproof due to its flexible design. Depending on the circumstances of the geometry of the internal combustion engine and the engine compartment, this flexible line is more or less long and thus freezing risk, for example. In order to prevent such a freezing, insulation or active heating elements are used, which makes the construction of many parts and therefore expensive. Next relatively complex connecting elements or a complex assembly are required. In case of service, it is possible in unfavorable cases, that during assembly or re-assembly of the flexible line to errors such as insufficient connection or even a connection or the line is forgotten altogether, so that leakages occur in which the venting gases escape into the open and / or the internal combustion engine undesirably sucks in secondary air or false air, which leads to an undesirable operating behavior. In particular, in internal combustion engines having a compressor, the external line is usually laid consuming due to the prevailing space conditions.

Aus der Druckschrift DE 10 2006 038 831 A1 ist beispielsweise eine Brennkraftmaschine mit Rückführung von Blow-by-Gasen in geschlossenen Systemen bekannt, wobei die Blow-by-Gase ausgehend vom Kurbelraum durch jeweils miteinander in Wirkverbindung stehende und im Zylinderkurbelgehäuse, im Zylinderblock und im Zylinderkopf ausgestaltete Strömungskanäle dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Dabei ist vorgesehen, dass im Strömungsverlauf nach dem Kurbelraum ein Abscheideraum angeordnet ist, der über einen Kanal mit einem Sammelraum verbunden ist, von dem mindestens zwei Überleitkanäle abzweigen, die jeweils in eine Stufenbohrung übergehen, die in ein Ansaugrohr mündet.From the publication DE 10 2006 038 831 A1 For example, an internal combustion engine with recirculation of blow-by gases in closed systems is known, the blow-by gases are supplied starting from the crankcase through each operatively connected and configured in the cylinder crankcase, in the cylinder block and in the cylinder head flow channels the intake system of the internal combustion engine , It is provided that in the flow path to the crank chamber, a separation chamber is arranged, which is connected via a channel with a collecting space, branch off from the at least two transfer ducts, which each pass into a stepped bore, which opens into a suction pipe.

Weiterhin zeigt die Druckschrift DE 89 00 612 U1 einen Leitungsstrang zur Kurbelraumentlüftung bei Brennkraftmaschinen, wobei die Kurbelraumleckgase von einer Entlüftungsdose durch eine in einem Zylinderkopf angebrachte Verteilbohrung geführt sind. Dabei soll die Brennkraftmaschine mittels eines Laders aufgeladen sein, die Verteilbohrung mit zumindest einer Querbohrung in Verbindung stehen und an die Querbohrung eine zur Verbrennungsluftleitung im Bereich des Laders führende Leitung angeschlossen sein.Furthermore, the document shows DE 89 00 612 U1 a wiring harness for crankcase ventilation in internal combustion engines, wherein the Kurbelraumleckgase are guided by a vent box through a mounted in a cylinder head distribution hole. In this case, the internal combustion engine is to be charged by means of a supercharger, the distribution well communicate with at least one transverse bore and be connected to the transverse bore leading to the combustion air line in the region of the supercharger line.

Weiterhin sind aus dem Stand der Technik die Druckschriften WO 2006/135327 A1 , DE 10 2005 006 438 A1 , EP 1 447 532 B1 sowie JP 2005-83268 A bekannt.Furthermore, from the prior art, the publications WO 2006/135327 A1 . DE 10 2005 006 438 A1 . EP 1 447 532 B1 such as JP 2005-83268 A known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine bereitzustellen, bei der die beschriebenen Probleme der Kurbelgehäuseentlüftung vermieden werden, und die eine vereinfachte, betriebssichere und insbesondere servicefreundliche Einleitung von Entlüftungsgasen aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt ermöglicht.The object of the invention is to provide an internal combustion engine, in which the described problems of crankcase ventilation can be avoided, and which allows a simplified, reliable and especially service-friendly introduction of vent gases from the crankcase in the intake.

Hierzu wird eine Brennkraftmaschine mit einem eine Entlüftung aufweisenden Kurbelgehäuse und mit einer einen mechanischen Verdichter aufweisenden Luftversorgung vorgeschlagen. Es ist vorgesehen, dass oberhalb des Kurbelgehäuses ein Innen-V zwischen Zylinderbänken der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, in dem der Verdichter angeordnet ist, wobei unterhalb des Verdichters die Entlüftung, nämlich eine Kurbelgehäuseentlüftung, in dem Kurbelgehäuse angeordnet ist, und dass zur Entlüftung ein zwischen Kurbelgehäuse und Verdichter ausgebildeter Spaltraum von einer teilweise in den Verdichter und das Kurbelgehäuse eintretenden Verbindungsleitung überbrückt ist, wobei die Verbindungsleitung ein Pendelrohrstück mit beidendigen Dichtungen ist, das zum Spielausgleich um seine Längsachse pendeln kann. Anders als im Stand der Technik wird demzufolge keine externe flexible Leitung gebräuchlicher Art zur Einleitung von Entlüftungsgasen aus der Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt verwendet, sondern Kurbelgehäuse und Verdichter werden dergestalt ausgebildet, dass zwischen ihnen in Endmontageposition lediglich ein Spaltraum verbleibt, wobei dieser von einer Verbindungsleitung überbrückt wird. Die komplizierten Verrohrungen von im Stand der Technik üblichen Kurbelgehäuseentlüftungen erübrigen sich damit.For this purpose, an internal combustion engine with a crankcase having a ventilation and with a mechanical compressor having air supply is proposed. It is envisaged that above the crankcase an internal V between cylinder banks of the internal combustion engine is formed, in which the compressor is arranged below the compressor, the vent, namely a crankcase ventilation, is arranged in the crankcase, and that for venting between a crankcase and compressor formed gap space is bridged by a partially entering the compressor and the crankcase connecting line, wherein the connecting line is a pendulum tube piece with double-ended seals, which can oscillate about the longitudinal axis for clearance compensation. Unlike in the prior art, therefore, no external flexible line of conventional type is used for introducing vent gases from the crankcase ventilation in the intake, but crankcase and compressor are designed such that only a gap remains between them in final assembly position, which bridges by a connecting line becomes. The complicated piping of conventional in the art crankcase vents are unnecessary.

Die Verbindungsleitung ist ein Pendelrohrstück mit beidendigen Dichtungen. Ein Pendelrohrstück ist hierbei ein solches, das nicht starr eingesetzt ist, sondern das in seiner Einbauendposition um seine Längsachse zumindest einseitig, bevorzugt aber beidseitig pendeln kann, und hiermit einen Spielausgleich erzielt. Das Pendelrohrstück weist hierbei beidendige Dichtungen auf, die beispielsweise als O-Ringe ausgebildet sein können, wie sie im Stand der Technik geläufig sind. Hierdurch wird erreicht, dass auch bei Pendeln des Pendelrohrstücks zum Spielausgleich eine sehr gute Dichthaltung gewährleistet bleibt. Durch die Ausbildung als Pendelrohrstück wird eine mechanische Beanspruchung der Verbindungsleitung, insbesondere in Hinblick auf ihre Elastizität, weitgehend vermieden, so dass sich eine wesentlich größere Bauteilstandzeit ergibt. Die Verbindungsleitung ist ein Verbindungsleitungsstück.The connecting cable is a pendulum tube piece with double-ended seals. A pendulum tube is in this case one that is not rigidly inserted, but in its Einbauendposition order its longitudinal axis at least one side, but preferably can swing on both sides, and hereby achieved a clearance compensation. The pendulum tube piece in this case has both ends seals, which may be formed for example as O-rings, as are known in the art. This ensures that even with pendulum pendulum tube piece for clearance compensation a very good sealing position is guaranteed. By forming a pendulum tube piece, a mechanical stress on the connecting line, in particular with regard to their elasticity, largely avoided, so that there is a significantly greater component life. The connecting line is a connecting line piece.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Entlüftung einen Ölabscheider aufweist. Der Ölabscheider ist demzufolge der Entlüftung zugeordnet. Der Ölabscheider weist hierzu eine zumindest bereichsweise labyrinthartige Wegführung für die Entlüftungsgase auf. Hierdurch wird erreicht, dass die Konzentration von Öl in den Entlüftungsgasen abnimmt, wobei das Öl an dem Labyrinth abgeschieden wird und abläuft und dann dem Schmierölkreislauf wieder zugeführt wird, wohingegen die in ihrer Ölkonzentration reduzierten Entlüftungsgase aus dem Ölabscheider heraus zur Luftversorgung geführt wird.In a further embodiment it is provided that the vent has an oil separator. The oil separator is therefore assigned to the vent. For this purpose, the oil separator has an at least partially labyrinthine routing for the venting gases. This ensures that the concentration of oil in the vent gases decreases, wherein the oil is deposited on the labyrinth and runs off and then the lubricating oil cycle is fed back, whereas in their oil concentration reduced vent gases out of the oil separator out to the air supply.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Verbindungsleitung mit dem Ölabscheider verbunden. Die Verbindungsleitung ist demzufolge mit dem Verdichter einerseits und mit der Entlüftung, nämlich mit deren Ölabscheider, andererseits verbunden, wobei zwischen dem Ölabscheider der Entlüftung und dem Verdichter der genannte Spaltraum überbrückt wird.In a further embodiment, the connecting line is connected to the oil separator. The connecting line is therefore connected to the compressor on the one hand and with the vent, namely with the oil separator, on the other hand, being bridged between the oil separator of the vent and the compressor said gap space.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Ölabscheider in mindestens einem Gehäuseabschnitt der Brennkraftmaschine angeordnet. Der Ölabscheider liegt hierbei nicht als separates Bauteil, sondern in dem Gehäuseabschnitt angeordnet, insbesondere integriert vor. Besonders bevorzugt wird der Ölabscheider in einer Hohlraumstruktur des Gehäuseabschnitts ausgebildet.In a further embodiment, the oil separator is arranged in at least one housing section of the internal combustion engine. The oil separator is not in this case as a separate component, but arranged in the housing section, in particular integrated before. Particularly preferably, the oil separator is formed in a cavity structure of the housing section.

In einer weiteren Ausführungsform befindet sich der Gehäuseabschnitt in einem Innen-V der Brennkraftmaschine, insbesondere ist er als Innen-V-Boden ausgebildet. Der Innen-V-Boden kann hierbei als Kurbelgehäusedeckel angesehen werden, der zwischen den beiden Zylinderbänken ausgebildet ist und das Kurbelgehäuse zur Umwelt hin zwischen den Zylinderbänken oberseitig abschließt. Als besonders vorteilhafte Ausbildung ist der Ölabscheider am Kurbelgehäusedeckel angeordnet, innerhalb des Innen-V der Brennkraftmaschine, wobei es sich um einen V-Motor handelt (oder um einen W-Motor mit zwei Innen-V), und wobei der Ölabscheider gewissermaßen zwischen den Zylinderbänken angeordnet ist. Hierdurch lässt sich eine integrale Ausbildung des Ölabscheiders ohne separate Bauteile erzielen.In a further embodiment, the housing section is located in an inner V of the internal combustion engine, in particular it is designed as an inner V-bottom. The inner V-bottom can be considered as a crankcase cover, which is formed between the two cylinder banks and the crankcase to the environment between the cylinder banks topside. As a particularly advantageous embodiment of the oil separator is arranged on the crankcase cover, within the internal V of the internal combustion engine, which is a V-type engine (or a W-motor with two internal V), and wherein the oil separator in a sense between the cylinder banks is arranged. This makes it possible to achieve an integral design of the oil separator without separate components.

Bevorzugt ist die Verbindungsleitung ein elastisches Rohrstück, beispielsweise ein solches aus Gummi oder aus einem Kunststoff. Hierbei ist allein schon aufgrund seiner Materialeigenschaften ein Spielausgleich möglich, wenngleich unter einer gewissen Materialbelastung.Preferably, the connection line is an elastic piece of pipe, for example, such a rubber or a plastic. This alone is due to its material properties a clearance compensation possible, although under a certain material load.

In besonders bevorzugten Ausführungsformen greift die Verbindungsleitung in mindestens einen Einführtrichter am Kurbelgehäuse und/oder Verdichter ein. Der Einführtrichter dient der Führung der Verbindungsleitung, insbesondere der Einführung bei der Montage, aber auch dem Pendeln der Verbindungsleitung in Einbauendposition, dergestalt, dass Endbereiche der Verbindungsleitung in definierten, durchmesserangepassten, dicht schließenden Stutzen oder Flanschen eingreifen, die sich aber zu ihrem Ende hin trichterförmig erweitern, wodurch der mindestens eine Einführtrichter ausgebildet wird. Insbesondere im Servicefall und/oder im Montagefall ist somit eine besonders einfache und sichere Montage auch bei ungünstigen Platzverhältnissen möglich. In einer Ausbildungsform mit zwei Einführtrichtern, nämlich am Kurbelgehäuse und am Verdichter, ist zudem ein sehr freies Pendeln der Verbindungsleitung auch bei starker mechanischer Beanspruchung, beispielsweise Rütteln, möglich, so dass sich die mechanische Beanspruchung der Verbindungsleitung sehr stark reduzieren lässt und hierdurch ihre Betriebssicherheit erheblich verbessert wird.In particularly preferred embodiments, the connecting line engages in at least one insertion funnel on the crankcase and / or compressor. The insertion funnel serves to guide the connecting line, in particular the introduction during assembly, but also the oscillation of the connecting line in Einbauendposition, such that end portions of the connecting line engage in defined, diameter-matched, tight-fitting nozzle or flanges, but the funnel-shaped towards its end expand, whereby the at least one insertion funnel is formed. In particular, in the case of service and / or installation, a particularly simple and safe installation is possible even in unfavorable space. In an embodiment with two Einführtrichtern, namely the crankcase and the compressor, also a very free oscillation of the connecting line even under heavy mechanical stress, such as shaking, possible, so that the mechanical stress of the connecting line can be greatly reduced and thereby their reliability significantly is improved.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform weist die Verbindungsleitung eine Kröpfung auf. Durch die Ausbildung mit einer Kröpfung, also einer Achsverschiedenheit von Anfangs- und Endseite der Verbindungsleitung, lassen sich sehr vorteilhaft nicht fluchtende Anordnungen ausgleichen und hierbei Konstruktionen erzielen, die gegen mechanische Erschütterungen und Vibrationen dauerhaft gesichert sind.In a further preferred embodiment, the connecting line has a crank. Due to the training with a crank, so a difference of axis of the beginning and end of the connecting line, can be very advantageous to compensate for non-aligned arrangements and achieve this constructions that are permanently secured against mechanical shock and vibration.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform weist die Verbindungsleitung einen Positioniervorsprung auf. Der Positioniervorsprung ist beispielsweise als Positioniernase ausgebildet, die zumindest abschnittsweise außenseitig der Verbindungsleitung achsparallel verläuft und die eine eindeutige Positionierung zum Zwecke des Einbaus zulässt, ohne dass der Einbauende die Positionierung optisch, beispielsweise durch Augenschein, kontrollieren muss. Hierdurch lässt sich die Verbindungsleitung auch in sehr beengten Bauraumverhältnissen sicher einbringen.In a further advantageous embodiment, the connecting line has a positioning projection. The positioning projection is formed, for example, as a positioning nose, which runs parallel to the axis at least in sections on the outside of the connecting line and which allows a clear positioning for the purpose of installation, without the installer must visually inspect the positioning, for example by visual inspection. As a result, the connecting line can be safely introduced even in very confined space conditions.

Hierzu ist bevorzugt vorgesehen, dass das Kurbelgehäuse, insbesondere ein Gehäusebereich des Ölabscheiders, eine Aufnahme für den Positioniervorsprung aufweist. Die Aufnahme und der Positioniervorsprung wirken hierbei zur Erreichung einer eindeutigen Positionierung der Verbindungsleitung zusammen.For this purpose, it is preferably provided that the crankcase, in particular a housing portion of the oil separator, has a receptacle for the positioning projection. The receptacle and the positioning projection interact to achieve a clear positioning of the connecting line.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus Kombinationen derselben.Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims and combinations thereof.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, ohne aber hierauf beschränkt zu sein.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment, but without being limited thereto.

Es zeigenShow it

1 eine Prinzipdarstellung der Anordnung der Verbindungsleitung zwischen Entlüftung und Verdichter; 1 a schematic diagram of the arrangement of the connecting line between the vent and compressor;

2 eine Schnittdarstellung derselben Anordnung und 2 a sectional view of the same arrangement and

3 die Darstellung der Verbindungsleitung mit Positioniernase. 3 the representation of the connecting line with positioning nose.

1 zeigt in Prinzipdarstellung eine Brennkraftmaschine 1, nämlich einen V-Motor 2 mit zwei in V-Anordnung oberhalb eines Kurbelgehäuses 3 angeordneten Zylinderbänken 4. Zwischen den Zylinderbänken 4 wird oberhalb des Kurbelgehäuses 3 ein Innen-V 5 ausgebildet, in dem ein mechanischer Verdichter 6 zur Verdichtung von der Brennkraftmaschine 1 zuzuführender Verbrennungsluft angeordnet ist, beispielsweise ein Kompressor 7 oder ein Abgasturbolader 8. Unterhalb des mechanischen Verdichters 6 ist im Kurbelgehäuse 3, unterhalb des Innen-V 5, eine Entlüftung 9 für das Kurbelgehäuse 3 angeordnet, nämlich eine Kurbelgehäuseentlüftung 10. Diese dient in erster Linie zur Abführung von sogenannten Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse 3, die über eine Luftversorgung 11 der Brennkraftmaschine 1, der der mechanische Verdichter 6 zugeordnet ist, der Verbrennung in der Brennkraftmaschine 1 zugeführt werden. Die Entlüftung 9 weist einen im Wesentlichen labyrinthförmigen Ölabscheider 12 auf, der der Trennung von Öl, also Schmiermittel, und Entlüftungsgasen dient, die mit Öl (Schmiermittel) angereichert sind. An den labyrinthartigen Ausbildungen im Inneren des Ölabscheiders 12 schlägt sich das Öl aus den gesättigten Entlüftungsgasen nieder und wird zurück in das Kurbelgehäuse 3 geleitet, während die Entlüftungsgase dem mechanischen Verdichter 6 und damit der Luftversorgung 11 zugeführt werden, um in der Brennkraftmaschine 1 verbrannt zu werden. Zwischen dem Kurbelgehäuse 3 und dem mechanischen Verdichter 6 ist ein Spaltraum 13 ausgebildet, der von einer Verbindungsleitung 14 überbrückt wird. Die Verbindungsleitung 14 stellt demzufolge die für die Entlüftungsgase vorgesehene Verbindung zwischen der Entlüftung 9, nämlich dem Ölabscheider 12, und dem mechanischen Verdichter 6, also der Luftversorgung 11, her. Auf diese Weise wird nur eine sehr kurze Verbindungsleitung 14 benötigt. Die aus dem Stand der Technik bekannten langen, insbesondere flexiblen, Verrohrungen, können hierbei entfallen. Weiter ist hierbei vorteilhaft, dass die Verbindung 14 in einem geschützten Bereich im Innen-V, nämlich lediglich im Bereich des Spaltraums 13 sowie teilweise eintretend in den mechanischen Verdichter 6 und in das Kurbelgehäuse 3, angeordnet ist und keinen Bauraum außerhalb der Brennkraftmaschine 1, insbesondere in einem nicht dargestellten Motorraum eines Fahrzeugs, beansprucht und hierbei auch in vorteilhafter Weise vor Beschädigungen geschützt ist. 1 shows a schematic diagram of an internal combustion engine 1 namely a V-engine 2 with two in V-arrangement above a crankcase 3 arranged cylinder banks 4 , Between the cylinder banks 4 is above the crankcase 3 an interior V 5 formed in which a mechanical compressor 6 for compression of the internal combustion engine 1 is arranged to be supplied combustion air, for example, a compressor 7 or an exhaust gas turbocharger 8th , Below the mechanical compressor 6 is in the crankcase 3 , below the interior v 5 , a vent 9 for the crankcase 3 arranged, namely a crankcase ventilation 10 , This serves primarily for the discharge of so-called blow-by gases from the crankcase 3 that have an air supply 11 the internal combustion engine 1 which is the mechanical compressor 6 is assigned to the combustion in the internal combustion engine 1 be supplied. The vent 9 has a substantially labyrinthine oil separator 12 on, which serves the separation of oil, so lubricants, and vent gases, which are enriched with oil (lubricant). At the labyrinthine formations inside the oil separator 12 the oil precipitates from the saturated vent gases and returns to the crankcase 3 passed while the vent gases to the mechanical compressor 6 and thus the air supply 11 be fed to the internal combustion engine 1 to be burned. Between the crankcase 3 and the mechanical compressor 6 is a gap 13 formed by a connecting line 14 is bridged. The connection line 14 thus provides the connection provided for the vent gases between the vent 9 namely, the oil separator 12 , and the mechanical compressor 6 So the air supply 11 , her. In this way, only a very short connection line 14 needed. The known from the prior art long, in particular flexible, casings, can be omitted here. Next, it is advantageous that the connection 14 in a protected area in the inner V, namely only in the region of the gap 13 as well as partially entering the mechanical compressor 6 and in the crankcase 3 , is arranged and no space outside the internal combustion engine 1 , In particular, in an engine compartment, not shown, of a vehicle, claimed and this is also protected in an advantageous manner from damage.

2 zeigt eine Längsschnittdarstellung eines Ausschnittes der Brennkraftmaschine 1, nämlich im Bereich des Innen-V 5 und des mechanischen Verdichters 6. Der mechanische Verdichter 6 ist im Innen-V 5 angeordnet, nämlich an dem Kurbelgehäuse 3, in dessen Inneren der Ölabscheider 12 der Kurbelgehäuseentlüftung 10 angeordnet ist, und in dem über ein Labyrinth 15 Öl von Entlüftungsgasen getrennt wird. Zwischen dem mechanischen Verdichter 6 und dem Kurbelgehäuse 3 befindet sich der Spaltraum 13, der von der Verbindungsleitung 14 überbrückt wird. Die Verbindungsleitung 14 ist mit dem Ölabscheider 12 einerseits und mit dem mechanischen Verdichter 6 andererseits verbunden, wozu sowohl der Ölabscheider 12 als auch der mechanische Verdichter 6 einen Anschlussflansch 16 aufweisen, der beim Ölabscheider 12 als ein Stutzen 17 und beim mechanischen Verdichter 6 als ein Einführtrichter 18 ausgebildet ist. Die Verbindungsleitung 14 ist ein elastisches Rohrstück 19, das in den Einführtrichter 18 einerseits und in den Stutzen 17 andererseits eingreift und beidendig eine außenumfangsseitig umlaufende Dichtung 20, beispielsweise jeweils einen O-Ring 21, aufweist, der die Verbindungsleitung 14 im jeweiligen Anschlussflansch 16 abdichtet. Die Verbindungsleitung 14 ist hierbei als ein Pendelrohrstück 22 ausgebildet, das in den Anschlussflanschen 16 mit Spiel pendelnd gelagert ist, insbesondere im Einführtrichter 18, und hierbei Relativbewegungen des mechanischen Verdichters 6 und des Kurbelgehäuses 3 zueinander in gewissem Umfange ausgleichen kann, ohne in unerwünschter Weise auf Biegung oder Torsion beansprucht zu werden oder gar seine abdichtende Funktion zu verlieren. Bei dieser Anordnung mit Einführtrichter 18 ist ferner eine sehr einfache Montage des mechanischen Verdichters 6 auf dem Kurbelgehäuse 3 sowie ein sehr einfacher Service möglich, da er bei dem Aufsetzen auf das Kurbelgehäuse 3 mittels des Einführtrichters 18 über der Verbindungsleitung 14 zwangspositioniert wird, so dass eine ganz exakte Aufbringung zur Montage nicht erforderlich ist; die Einbauendposition ergibt sich durch die Zwangsführung mittels des Einführtrichters 18. 2 shows a longitudinal sectional view of a section of the internal combustion engine 1 , namely in the area of the interior V 5 and the mechanical compressor 6 , The mechanical compressor 6 is in the interior V 5 arranged, namely on the crankcase 3 , inside which the oil separator 12 the crankcase breather 10 is arranged, and in the over a labyrinth 15 Oil is separated from vent gases. Between the mechanical compressor 6 and the crankcase 3 there is the gap 13 from the connection line 14 is bridged. The connection line 14 is with the oil separator 12 on the one hand and with the mechanical compressor 6 connected on the other hand, including both the oil separator 12 as well as the mechanical compressor 6 a connection flange 16 have, the oil separator 12 as a neck 17 and the mechanical compressor 6 as an insertion funnel 18 is trained. The connection line 14 is an elastic piece of pipe 19 in the insertion funnel 18 on the one hand and in the neck 17 on the other hand engages and at both ends an outer peripheral circumferential seal 20 , for example, in each case an O-ring 21 , which has the connecting line 14 in the respective connection flange 16 seals. The connection line 14 is here as a pendulum tube piece 22 formed in the connecting flanges 16 is mounted oscillating game, especially in the insertion funnel 18 , and in this case relative movements of the mechanical compressor 6 and the crankcase 3 to compensate each other to some extent, without being claimed in an undesirable manner to bending or torsion or even lose its sealing function. In this arrangement with insertion funnel 18 is also a very simple installation of the mechanical compressor 6 on the crankcase 3 as well as a very simple service possible, as he puts on the crankcase 3 by means of the insertion funnel 18 over the connecting line 14 zwangspositioniert, so that a very precise application for mounting is not required; the Einbauendposition results from the positive guidance by means of the insertion funnel 18 ,

3 zeigt die Verbindungsleitung 14 als Einzelteil in einer Ausführung mit einer Kröpfung 23. Durch die Kröpfung 23 wird eine Ausbildung der Verbindungsleitung 14 mit Achsverschiedenheit 24 ihrer Enden erreicht, die bauraum- und/oder konstruktionsbedingte Achsverschiedenheiten 24 der hier nicht gezeigten Anschlussflansche 16 am Kurbelgehäuse 3 und dem mechanischen Kompressor 6 (beide hier nicht gezeigt) ausgleicht. Die Anschlussflansche 16 (hier nicht gezeigt) müssen demzufolge nicht vollständig in Gegenüberlage zueinander stehen. Die Verbindungsleitung 14 ist das bereits erwähnet Pendelrohrstück 22, mit endseitigen Dichtungen 20 und mit einem Positioniervorsprung 25 zur eindeutigen Positionierung der Verbindungsleitung 14 an entweder dem Kurbelgehäuse 3 und/oder dem mechanischen Verdichter 6, je nach Einbaulage. Durch den Positioniervorsprung 25, der beispielsweise als Positioniernase 26 ausgebildet sein kann, wird in Wechselwirkung desselben mit einem zugeordneten, entsprechenden Positionierschlitz oder einer entsprechenden Positionierausnehmung am jeweils zugeordneten anderen Bauteil, also Kurbelgehäuse 3 oder mechanischem Verdichter 6, eine eindeutige und auch blind durchführbare Montage erreicht. Insbesondere kann der Positioniervorsprung 25 auch rastend ausgebildet sein, so dass, beispielsweise im Servicefalle, ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindungsleitung 14 vermieden wird, also auch im Servicefalle eine Zuordnung der Verbindungsleitung 14 zu entweder dem Kurbelgehäuse 3 oder dem mechanischen Verdichter 6 möglich ist, auch dann, wenn der mechanische Verdichter 6 von dem Kurbelgehäuse 3 abgezogen wird. Auf diese Weise wird sehr einfach sichergestellt, dass die Verbindungsleitung 14 an der ihr zugedachten Position verbleibt oder ist, und dass unerwünschte Betriebszustände aufgrund vergessener Verbindungsleitung 14 oder nicht hinreichend befestigter Verbindungsleitung 14 nicht auftreten. Die Konstruktion ist hierdurch sehr wartungsfreundlich und betriebssicher, insbesondere auch dann, wenn die Brennkraftmaschine 1 bereits eine hohe Laufleistung erreicht hat. 3 shows the connection line 14 as a single part in a version with a crank 23 , By the bend 23 will be an education of the connecting line 14 with difference of axis 24 reaches their ends, the space-and / or construction-related axle differences 24 the connection flanges, not shown here 16 on the crankcase 3 and the mechanical compressor 6 (both not shown here) compensates. The connection flanges 16 (not shown here) must therefore not be completely opposite to each other. The connection line 14 is the already mentioned pendulum tube piece 22 , with end seals 20 and with a positioning projection 25 for clear positioning of the connection line 14 on either the crankcase 3 and / or the mechanical compressor 6 , depending on installation position. Due to the positioning projection 25 for example as a positioning nose 26 may be formed in interaction with an associated, corresponding positioning slot or a corresponding Positionierausnehmung on each associated other component, ie crankcase 3 or mechanical compressor 6 , achieved a clear and also blind feasible installation. In particular, the positioning projection 25 be formed latching, so that, for example in case of service, an unintentional release of the connecting line 14 is avoided, so even in case of service, an assignment of the connection line 14 to either the crankcase 3 or the mechanical compressor 6 is possible, even if the mechanical compressor 6 from the crankcase 3 is deducted. In this way it is very easy to ensure that the connecting line 14 remains at its intended position or is, and that undesirable operating conditions due to forgotten connection line 14 or insufficiently secured connection line 14 do not occur. The design is thus very easy to maintain and reliable, especially if the internal combustion engine 1 already reached a high mileage.

Claims

Internal combustion engine ( 1 ) with a vent ( 9 ) having crankcase ( 3 ) and with a mechanical compressor ( 6 ) having air supply, characterized in that above the crankcase ( 3 ) an inner V ( 5 ) between cylinder banks ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is formed, in which the compressor ( 6 ) is arranged below the compressor ( 6 ) the vent ( 9 ), namely a crankcase breather ( 10 ), in the crankcase ( 3 ) and that for venting ( 9 ) between crankcase ( 3 ) and compressors ( 6 ) formed gap space ( 13 ) from a part of the compressor ( 6 ) and the crankcase ( 3 ) incoming connection line ( 14 ) is bridged, wherein the connecting line ( 14 ) a pendulum tube piece ( 22 ) with double-ended seals ( 20 ), which can oscillate about its longitudinal axis for clearance compensation.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the crankcase ventilation ( 10 ) an oil separator ( 12 ) having.

Internal combustion engine according to Claim 2, characterized in that the connecting line ( 14 ) with the oil separator ( 12 ) connected is.

Internal combustion engine according to claim 2 or 3, characterized in that the oil separator ( 12 ) is arranged in at least one housing portion of the crankcase.

Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the housing section is located in the inner V ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is formed, in particular as an inner V-bottom.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting line ( 14 ) an elastic pipe piece ( 19 ).

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting line ( 14 ) in at least one insertion funnel ( 18 ) on the crankcase ( 3 ) and / or compressors ( 6 ) intervenes.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting line ( 14 ) a bend ( 23 ) having.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting line ( 14 ) a positioning projection ( 25 ) having.

Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the crankcase ( 3 ), in particular a housing region of the oil separator ( 12 ), a receptacle for the positioning projection ( 25 ) having.