DE102006038831B4 - Internal combustion engine with recirculation of blow-by gases - Google Patents

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Abstract

Brennkraftmaschine mit Rückführung von Blow-By-Gasen im geschlossenen System, wobei die Blow-By-Gase ausgehend vom Kurbelraum durch jeweils miteinander in Wirkverbindung stehende und im Zylinderkurbelgehäuse, im Zylinderblock und im Zylinderkopf ausgestaltete Strömungskanäle dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass im Strömungsverlauf nach dem Kurbelraum (1) ein Abscheideraum (5) angeordnet ist, der über einen Kanal (6) mit einem Sammelraum (7) verbunden ist, von dem mindestens zwei Überleitkanäle (9) abzweigen, die jeweils in eine Stufenbohrung (10) übergehen, die in ein Ansaugrohr (4) des Ansaugsystems mündet, wobei der Sammelraum (7) als eine nach oben offene Rinne ausgestaltet und vom Zylinderkopf (3) abdeckbar ist.Internal combustion engine with recirculation of blow-by gases in a closed system, wherein the blow-by gases are supplied to the intake system of the internal combustion engine, starting from the crank chamber by respective actively interacting and configured in the cylinder crankcase, in the cylinder block and in the cylinder head, characterized in that a separating chamber (5) is arranged in the flow path after the crank space (1), which is connected via a channel (6) to a collecting space (7) from which at least two transfer ducts (9) branch off, each into a stepped bore (10 ), which opens into an intake pipe (4) of the intake system, wherein the collecting space (7) designed as an upwardly open channel and the cylinder head (3) can be covered.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Rückführung von Blow-By-Gasen im geschlossenen System, wobei die Blow-By-Gase ausgehend vom Kurbelraum durch jeweils miteinander in Wirkverbindung stehende und im Zylinderkurbelgehäuse, im Zylinderblock und im Zylinderkopf ausgestaltete Strömungskanäle dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden.The invention relates to an internal combustion engine with recirculation of blow-by gases in a closed system, wherein the blow-by gases are supplied from the crank chamber to the intake system of the internal combustion engine by each in operative connection and configured in the cylinder crankcase, in the cylinder block and in the cylinder head flow channels ,

Beim Betrieb von Brennkraftmaschinen gelangen als „Blow-By-Gas” bezeichnete Verbrennungsgase aus dem Brennraum des Zylinders infolge von Undichtigkeiten zwischen dem Kolben bzw. den Kolbenringen und der Zylinderwand in den Kurbelraum. Im Kurbelraum vermischen sich die Blow-By-Gase zwangsläufig mit Motoröl, das hier in Form von Öltröpfchen oder Ölnebel vorhanden ist. Zur Vermeidung eines nachteiligen Druckaufbaus wird der im Kurbelgehäuse ausgestaltete Kurbelraum von Blow-By-Gasen entlüftet. Bei modernen Brennkraftmaschinen wird diese Entlüftung aus emissions-, verbrauchs- und gesetzlich bedingten Aspekten mit geschlossenen Systemen realisiert, indem die Blow-By-Gase dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Um einen Öleintritt in das Ansaugsystem zu vermeiden, werden im Strömungsweg vom Kurbelgehäuse zum Ansaugrohr Ölabscheider angeordnet, für die bereits zahlreiche Konstruktionen bekannt sind.During operation of internal combustion engines, combustion gases referred to as "blow-by gas" pass out of the combustion chamber of the cylinder as a result of leaks between the piston or the piston rings and the cylinder wall into the crank chamber. In the crankcase, the blow-by gases inevitably mix with engine oil, which is present here in the form of oil droplets or oil mist. To avoid an adverse pressure build-up, the crankcase designed in the crankcase is vented by blow-by gases. In modern internal combustion engines, this venting from emissions, consumption and legal aspects is realized with closed systems by the blow-by gases are supplied to the intake system of the internal combustion engine. In order to prevent oil from entering the intake system, oil separators are arranged in the flow path from the crankcase to the intake manifold, for which numerous designs are already known.

Aus US 2002/001 4229 A1 und US 6 431 159 B2 sind jeweils Ölabscheider bekannt, die baueinheitlich mit dem Zylinderblock gegossen und auf einer Außenwand desselben angeordnet sind. Der als Kammer ausgestaltete Ölabscheider weist eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung sowie im Innenraum mehrere Prallwände auf. Zwischen den Prallwänden werden die mit Öl vermischten Blow-By-Gase labyrinthartig geführt, so dass beim Auftreffen auf die Prallwände Ölbestandteile abgeschieden werden.Out US 2002/001 4229 A1 and US Pat. No. 6,431,159 B2 each oil separator are known, which are uniformly cast with the cylinder block and arranged on an outer wall of the same. The designed as a chamber oil separator has an inlet and an outlet opening and in the interior a plurality of baffles. Between the baffles, the mixed with oil blow-by gases are routed in a labyrinth, so that when hitting the baffles oil components are deposited.

Unabhängig von der konkreten Ausgestaltung der Ölabscheider werden Blow-By-Gase im Strömungsweg zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr überwiegend in Verschlauchungen geführt, die allerdings eine aufwendige Montage erfordern und einen erheblichen freien Bauraum beanspruchen. Weiterhin ergeben sich Probleme hinsichtlich der Einfriersicherheit. Aufgrund dieser Nachteile ist bereits mehrfach vorgeschlagen worden, die Blow-By-Gase zumindest abschnittsweise nicht in einer Verschlauchung zu führen, sondern innerhalb der eigentlichen Brennkraftmaschine.Regardless of the specific design of the oil separator blow-by gases in the flow path between the crankcase and intake manifold are mainly conducted in hoses, however, require a complex assembly and claim a significant amount of space. Furthermore, there are problems with the freezing security. Because of these disadvantages, it has already been proposed several times, the blow-by gases at least partially not to lead in a tubing, but within the actual internal combustion engine.

So beschreibt DE 37 04 567 A1 eine Konstruktion, bei der die Blow-By-Gase im Zylinderkopf in einer Leitung geführt werden, die als Verteilleitung für die einzelnen Ansaugrohre ausgestaltet ist. Diese Verteilleitung im Zylinderkopf kann als Bohrung ausgebildet oder bereits beim Gießvorgang des Zylinderkopfes ausgeformt werden.So describes DE 37 04 567 A1 a design in which the blow-by gases are guided in the cylinder head in a line which is designed as a distribution line for the individual intake pipes. This distribution line in the cylinder head can be formed as a bore or already formed during the casting process of the cylinder head.

Eine Brennkraftmaschine gemäß dem Stand der Technik kann im Zylinderkopf ebenfalls einen Strömungskanal für Blow-By-Gase aufweisen. In diesem Strömungskanal sind mehrere Umlenkbereiche für die Gasströmung ausgestaltet, die beim Aufprall ölhaltiger Blow-By-Gase eine Abscheidung von Ölteilchen bewirken. Somit wird dieser im Zylinderkopf angeordnete Kanal neben der Funktion als Gasführung auch als Ölabscheider wirksam.An internal combustion engine according to the prior art may also have a flow channel for blow-by gases in the cylinder head. In this flow channel a plurality of deflection regions are designed for the gas flow, which cause the deposition of oil particles on impact of oily blow-by gases. Thus, this arranged in the cylinder head channel in addition to the function as a gas guide also effective as an oil separator.

Die DE 10 2004 012 160 A1 offenbart ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem umfassend ein Kurbelgehäuse, eine Zylinderkopfanordnung und eine Zylinderkopfhaube eines Kraftfahrzeugs mit einem Zylinderkopfhaubengehäuse und mindestens einem Zylinderkopfhaubeninnenraum.The DE 10 2004 012 160 A1 discloses a crankcase ventilation system comprising a crankcase, a cylinder head assembly and a cylinder head cover of a motor vehicle having a cylinder head cover housing and at least one cylinder head cover interior.

Aus EP 1 183 445 B1 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der eine am Zylinderblock ausgestaltete Kammer über mehrere Strömungskanäle mit dem Kurbelgehäuse, mit einem unterhalb der Kolbenringe angeordneten Zylinderabschnitt und mit dem Ansaugrohr in Wirkverbindung steht. Somit können die Blow-By-Gase ausgehend vom Kurbelraum ohne eine außen liegende Verschlauchung vollständig innerhalb der Brennkraftmaschine zum Ansaugsystem geführt werden. Nachteilig ist allerdings der hierfür notwendige bauliche Aufwand mit der zusätzlichen Kammer sowie mehreren zusätzlichen Baugruppen im Strömungsweg wie beispielsweise einem Dampfseparator und einem Wirbelrohr.Out EP 1 183 445 B1 an internal combustion engine is known in which a cylinder block configured on the chamber via a plurality of flow channels with the crankcase, with a arranged below the piston rings cylinder portion and with the intake pipe is in operative connection. Thus, the blow-by gases can be performed starting from the crankcase without an external tubing completely within the internal combustion engine to the intake system. The disadvantage, however, is the necessary construction effort with the additional chamber and several additional components in the flow path such as a steam separator and a vortex tube.

In DE 199 24 602 A1 wird eine Brennkraftmaschine mit einer Vielzahl von Strömungskanälen beschrieben, durch die Blow-By-Gase aus dem Kurbelraum ohne zusätzliche Verschlauchung durch den Zylinderblock und den Zylinderkopf zu einer Entlüfterkammer in der Zylinderkopfabdeckung strömen können. Die Strömungskanäle weisen zueinander unterschiedliche Querschnitte auf und sollen somit als Gaspfad oder Ölabtropfpfad wirksam werden. Diese unterschiedlich gestalteten Kanäle sind auf jeweils gegenüberliegenden Seitenabschnitten der Brennkraftmaschine ausgestaltet. Dies erfordert einen erheblichen Konstruktions- und Herstellungsaufwand, wobei die Funktionsfähigkeit einer Trennung in separate, jedoch von demselben Kurbelraum ausgehende Kanäle zur Gasführung und Ölabscheidung ohnehin fragwürdig ist.In DE 199 24 602 A1 An internal combustion engine having a plurality of flow channels is described, through which blow-by gases from the crank chamber can flow without additional tubing through the cylinder block and the cylinder head to a breather chamber in the cylinder head cover. The flow channels have mutually different cross sections and should thus be effective as a gas path or Ölabtropfpfad. These differently shaped channels are configured on opposite side sections of the internal combustion engine. This requires a considerable design and manufacturing effort, the functionality of a separation into separate, but emanating from the same crankcase channels for gas routing and oil separation is questionable anyway.

Aus EP 0 918 143 B1 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der im Bereich der beiden Seitenwände und annähernd symmetrisch zu den Zylinderachsen jeweils Kanäle zur Führung von Blow-By-Gasen ausgestaltet sind, die ausgehend vom Kurbelraum durch das Kurbelgehäuse, den Zylinderblock und den Zylinderkopf verlaufen. Eine derartige Anordnung erfordert keinen zusätzlichen Bauraum und gewährleistet eine einfriersichere Führung der Blow-By-Gase. Bei der Strömungsbewegung der Blow-By-Gase entlang der weitgehend geraden bzw. lediglich gering gekrümmten Kanalkonturen werden jedoch kaum Ölbestandteile aus dem Blow-By-Gas gerissen, so dass nur bedingt eine wirksame Ölabscheidung erreichbar ist.Out EP 0 918 143 B1 an internal combustion engine is known in which in the region of the two side walls and approximately symmetrical to the cylinder axes each channels are designed to guide blow-by gases, starting from the Pass the crankcase through the crankcase, the cylinder block and the cylinder head. Such an arrangement requires no additional space and ensures a freezing-safe management of the blow-by gases. In the flow movement of the blow-by gases along the largely straight or only slightly curved channel contours, however, hardly any oil components are torn from the blow-by gas, so that only an effective effective separation of the oil can be achieved.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine technische Lösung zu schaffen, die mit geringem Herstellungs- und Montageaufwand eine einfriersichere Rückführung von Blow-By-Gasen in das Ansaugsystem und eine gleichzeitig gute Ölabscheidung ermöglicht.The object of the invention is to provide a technical solution that enables a low-free return of blow-by gases in the intake and a good oil separation with low manufacturing and assembly costs.

Diese Aufgabe wird gelöst, indem im Strömungsverlauf nach dem Kurbelraum ein Abscheideraum angeordnet ist, der über einen Kanal mit einem Sammelraum verbunden ist, von dem mindestens zwei Überleitkanäle abzweigen, die jeweils in eine Stufenbohrung übergehen, die in ein Ansaugrohr mündet. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche, deren technische Merkmale und vorteilhaften Wirkungen im Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden.This object is achieved by a separation chamber is arranged in the flow path to the crank chamber, which is connected via a channel to a plenum, branch off from the at least two transfer ducts, which each pass into a stepped bore, which opens into a suction pipe. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims, the technical features and advantageous effects are described in more detail in the embodiment.

Die erfindungsgemäße technische Lösung erfordert im Vergleich zu bereits bekannten Konstruktionen einen lediglich geringen Herstellungs- und Montageaufwand. Dabei erfolgt die Führung der Blow-By-Gase vollständig in bereits beim Herstellungsprozess von Zylinderkurbelgehäuse, Zylinderblock, Zylinderkopf und ggf. Zylinderkopfhaube gegossenen Kanälen. Es wird eine Einzeleinleitung für jeden Zylinder in der Flanschfläche des Saugrohres realisiert, wobei eine Verteilung auf die einzelnen Zylinder durch eine entsprechend modifizierte Dimensionierung sehr gut beeinflussbar ist. Auf bauraumaufwendige Verschlauchungen kann weitgehend verzichtet werden, lediglich bei einer Anwendung für Brennkraftmaschinen mit Abgasturbolader ist eine kurze Schlauchverbindung vorgesehen. Unabhängig von der konkreten Ausgestaltung wird eine kostengünstige und einfriersichere Führung der Blow-By-Gase von der Entnahmestelle am Zylinderkurbelgehäuse zum Ansaugrohr mit guter Gleichverteilung für jeden einzelnen Zylinder bzw. zum Abgasturbolader erreicht.The technical solution according to the invention requires in comparison to already known constructions only a small manufacturing and assembly costs. The guidance of the blow-by gases is carried out completely in already cast during the manufacturing process of the cylinder crankcase, cylinder block, cylinder head and possibly cylinder head cover channels. It is realized a single introduction for each cylinder in the flange of the suction pipe, with a distribution to the individual cylinders can be influenced very well by a correspondingly modified dimensions. Can be largely dispensed with space-consuming tubing, only in an application for internal combustion engines with turbocharger a short hose connection is provided. Regardless of the specific embodiment, a cost-effective and freezing-safe guidance of the blow-by gases is achieved from the removal point on the cylinder crankcase to the intake pipe with good uniform distribution for each individual cylinder or exhaust gas turbocharger.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described below. Show it:

1 den grundsätzlichen Aufbau der erfindungsgemäßen technischen Lösung in Schnittdarstellung 1 the basic structure of the technical solution according to the invention in a sectional view

2 eine Darstellung vom Übergangsbereich zwischen Kurbelraum und Abscheideraum in Betrachtungsrichtung von unten 2 a representation of the transition region between the crank chamber and the separation chamber in viewing direction from below

3 eine Darstellung des Abscheideraums mit weiteren Gestaltungsdetails 3 a representation of the separation room with further design details

4 eine Darstellung von Zylinderblock, Zylinderkopf und Ansaugrohr in Betrachtungsrichtung von schräg oben 4 an illustration of cylinder block, cylinder head and intake pipe in viewing direction obliquely from above

5 eine Darstellung vom Ansaugrohr mit den Einleitkanälen der einzelnen Zylinder 5 a representation of the intake manifold with the inlet channels of the individual cylinders

6 eine Darstellung von einem Abschnitt am Zylinderkopf 6 a representation of a section on the cylinder head

7 eine Darstellung der Verbindung zum Ansaugrohr eines Abgasturboladers. 7 a representation of the connection to the intake manifold of an exhaust gas turbocharger.

In der Zeichnung ist ein Ausschnitt einer Brennkraftmaschine mit den im vorliegenden Sachverhalt wesentlichen Baugruppen dargestellt, mit denen die Blow-By-Gase im geschlossenen System ausgehend von einem im Zylinderkurbelgehäuse ausgestalteten Kurbelraum 1 durch Strömungskanäle im Zylinderblock 2 und im Zylinderkopf 3 zum Ansaugrohr 4 der Brennkraftmaschine geführt werden.In the drawing, a section of an internal combustion engine is shown with the essential components in the present situation, with which the blow-by gases in the closed system, starting from a crankcase designed in the crankcase crankcase 1 through flow channels in the cylinder block 2 and in the cylinder head 3 to the intake pipe 4 the internal combustion engine are performed.

In 1 ist die Strömungsrichtung der Blow-By-Gase mit Pfeilen stilisiert. Dabei ist im Strömungsverlauf nach dem Kurbelraum 1 ein Abscheideraum 5 angeordnet. Die Blow-By-Gase können an unterschiedlichen Positionen aus dem Kurbelraum 1 entnommen werden. Eine besonders vorteilhafte Anordnung wird gemäß 2 erreicht, sofern die Blow-By-Gase aus dem Kurbelraum 1 seitlich hinter dem zweiten Lagerstuhl entnommen und dem Abscheideraum 5 zugeführt werden, in dem die Ölabscheidung erfolgt.In 1 the flow direction of the blow-by gases is stylized with arrows. It is in the flow path to the crank chamber 1 a separation room 5 arranged. The blow-by gases can be at different positions from the crankcase 1 be removed. A particularly advantageous arrangement is according to 2 Achieved, provided the blow-by gases from the crankcase 1 taken laterally behind the second bearing chair and the separation chamber 5 be fed, in which the oil separation takes place.

3 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung des Abscheideraums 5 mit mehreren Prallflächen 16, die labyrinthartig angeordnet sind. Ausgehend vom Eintritt 17 der Blow-By-Gase in den Abscheideraum 5 ist im Strömungsweg der Blow-By-Gase zunächst eine Grobölfalle 18 ausgestaltet. Diese Grobölfalle 18 steht mit einem Kanal 19 in Wirkverbindung, über den ein Grobölrücklauf zur Ölwanne realisiert wird. Im weiteren Strömungsweg der Blow-By-Gase schließt sich dem Bereich mit der Grobölfalle 18 ein Abschnitt 20 zur Feinölabscheidung an. Dieser Abschnitt 20 steht mit einem Kanal 21 in Wirkverbindung, über den ein Rücklauf des abgeschiedenen Feinöls realisiert wird, so dass letztlich eine mehrstufige und sehr wirksame Abscheidung von Ölbestandteilen aus dem Blow-By-Gas erzielt wird. 3 shows a preferred embodiment of the separation chamber 5 with several baffles 16 which are arranged like a labyrinth. Starting from the entrance 17 the blow-by gases into the separation chamber 5 is in the flow path of the blow-by gases initially a coarse oil 18 designed. This coarse oil alley 18 stands with a channel 19 in operative connection, via which a coarse oil return to the oil pan is realized. In the further flow path of the blow-by gases closes the area with the coarse oil trap 18 a section 20 for fine oil separation. this section 20 stands with a channel 21 in operative connection, over which a return of the deposited fine oil is realized, so that ultimately a multi-stage and very effective separation of oil components from the blow-by gas is achieved.

Der Abscheideraum 5 ist über einen Kanal 6 mit einem Sammelraum 7 verbunden. Dieser Kanal 6 kann an sich in einen bereits verfügbaren Zylinderblock 2 als Bohrung eingebracht werden. Vorzugsweise wird der Kanal 6 zwischen dem Abscheideraum 5 und dem Sammelraum 7 jedoch bereits im Herstellungsprozess als ein im Zylinderblock 2 gegossener Kanal 6 ausgestaltet.The separation room 5 is over a channel 6 with a collection room 7 connected. This channel 6 can be in an already available cylinder block 2 be introduced as a bore. Preferably, the channel becomes 6 between the separation room 5 and the collection room 7 however already in the manufacturing process as one in the cylinder block 2 poured channel 6 designed.

Aus 4 ist ersichtlich, dass der Sammelraum 7 als eine nach oben offene Rinne zur Verteilung auf die einzelnen Kanäle im Zylinderkopf 3 ausgestaltet und vom Zylinderkopf 3 abdeckbar ist. Am Eintrittsquerschnitt des Kanals 6 weist der Sammelraum 7 eine schräg verlaufende Bodenkontur 8 auf. Somit kann an dieser Stelle eventuell anfallendes Öl zurück in den Kanal 6 und von diesem zurück in den Abscheideraum 5 laufen.Out 4 it is apparent that the collection space 7 as an upwardly open channel for distribution to the individual channels in the cylinder head 3 designed and from the cylinder head 3 can be covered. At the entrance cross section of the canal 6 points the collection room 7 a sloping ground contour 8th on. Thus, at this point any accumulating oil back into the channel 6 and from this back to the separation room 5 to run.

Am Austrittsquerschnitt zweigen vom Sammelraum 7 mindestens zwei Überleitkanäle 9 ab. Die Überleitkanäle 9 gehen jeweils in eine Stufenbohrung 10 über, die in das Ansaugrohr 4 mündet. Diese Stufenbohrungen 10 sind jeweils ausgehend vom Flansch des Ansaugrohrs 4 her bearbeitbar. Die Blow-By-Gase werden vom Sammelraum 7 über die Überleitkanäle 9 und die Stufenbohrungen 10 weiter in das Ansaugrohr 4 geleitet. Die Verteilung auf die einzelnen Einleitkanäle 14 erfolgt im Ansaugrohr 4 in der Flanschebene zum Zylinderkopf 3, siehe hierzu auch die Darstellung in 5. Dabei kann die Verteilung auf die einzelnen Zylinder durch entsprechende Querschnittsgestaltung und Auslegung der beiden Drosseln beeinflusst werden.At the outlet cross section branches from the collecting space 7 at least two transfer channels 9 from. The transfer channels 9 each go into a stepped bore 10 over that into the intake pipe 4 empties. These stepped holes 10 are each starting from the flange of the intake pipe 4 machinable. The blow-by gases are taken from the plenum 7 via the transfer channels 9 and the stepped holes 10 further into the intake pipe 4 directed. The distribution to the individual introduction channels 14 takes place in the intake pipe 4 in the flange plane to the cylinder head 3 , see also the illustration in 5 , The distribution to the individual cylinders can be influenced by appropriate cross-sectional design and design of the two throttles.

Die bisher beschriebene Ausführung betrifft Brennkraftmaschinen mit Saugrohrbetrieb.The embodiment described so far relates to internal combustion engines with Saugrohrbetrieb.

Bei einer Anwendung für aufgeladene Brennkraftmaschinen mit Abgasturbolader weisen die den Überleitkanälen 9 zugeordneten Stufenbohrungen 10 jeweils zusätzlich ein (in der Zeichnung nicht näher dargestelltes) Rückschlagventil mit einer Drossel auf, weil im Aufladebetrieb im Ansaugrohr 4 Überdruck vorliegt. In diesem Fall ist eine weitere Einleitstelle auf der Saugseite der (bzw. des) Aufladeaggregate(s) notwendig. Dies wird beispielsweise erreicht, indem im Zylinderkopf 3 ausgehend vom Überleitkanal 9 ein weiterer Kanal 11 ausgestaltet ist, der mit einer zusätzlichen Stelle zur Einleitung von Blow-By-Gasen in das Ansaugsystem in Wirkverbindung steht. Dieser weitere Kanal 11 erstreckt sich – wie aus 1 und 6 ersichtlich – in Fortsetzung der Kontur vom Überleitkanal 9. Der Kanal 11 kann jedoch auch andere Konturverläufe aufweisen.In an application for supercharged internal combustion engines with exhaust gas turbochargers have the transfer channels 9 associated stepped bores 10 each additionally a (not shown in the drawing) check valve with a throttle, because in the charging in the intake manifold 4 Overpressure is present. In this case, another point of introduction on the suction side of the (or of) the charging unit (s) is necessary. This is achieved, for example, by the cylinder head 3 starting from the transfer channel 9 another channel 11 is configured, which is in operative connection with an additional point for the introduction of blow-by gases into the intake system. This further channel 11 extends - as if from 1 and 6 visible - in continuation of the contour of the transfer channel 9 , The channel 11 However, it can also have other contours.

Gemäß 7 geht der weitere Kanal 11 unabhängig von seiner jeweils konkreten Kontur in einen Kanal 12 über, der in der Zylinderkopfhaube 13 ausgestaltet ist. Im weiteren Strömungsverlauf ist der Austrittsquerschnitt vom Kanal 12 mit dem Ansaugrohr 4 eines in der Zeichnung nicht näher dargestellten Abgasturboladers verbunden. Diese Verbindung wird durch eine Schlauchverbindung 15 realisiert. Diese lediglich kurze Schlauchverbindung 15 ist das einzige von außen sichtbare Detail der gesamten Führung für die Blow-By-Gase zwischen Kurbelraum 1 und Ansaugrohr 4.According to 7 go the other channel 11 regardless of its particular concrete contour in a channel 12 over, in the cylinder head cover 13 is designed. In the further flow, the outlet cross section of the channel 12 with the intake pipe 4 connected in the drawing not shown exhaust gas turbocharger. This connection is made by a hose connection 15 realized. This only short hose connection 15 is the only externally visible detail of the entire guide for the blow-by gases between crankcase 1 and intake pipe 4 ,

Unabhängig von der jeweils konkreten Modifizierung der erfindungsgemäßen technischen Lösung wird durch die fast vollständige Führung der Blow-By-Gase innerhalb von Bauteilen der Brennkraftmaschine, durch die großen realisierbaren Querschnitte und durch die hohen Betriebstemperaturen der an der Führung beteiligten Bauteile sowohl eine optimale Nutzung des verfügbaren Bauraums als auch eine große Einfriersicherheit erzielt.Regardless of the respective specific modification of the technical solution according to the invention is due to the almost complete management of the blow-by gases within components of the internal combustion engine, through the large realizable cross sections and the high operating temperatures of the components involved in the leadership both an optimal use of the available Space as well as a large freezing achieved.

Claims (11)

Brennkraftmaschine mit Rückführung von Blow-By-Gasen im geschlossenen System, wobei die Blow-By-Gase ausgehend vom Kurbelraum durch jeweils miteinander in Wirkverbindung stehende und im Zylinderkurbelgehäuse, im Zylinderblock und im Zylinderkopf ausgestaltete Strömungskanäle dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass im Strömungsverlauf nach dem Kurbelraum (1) ein Abscheideraum (5) angeordnet ist, der über einen Kanal (6) mit einem Sammelraum (7) verbunden ist, von dem mindestens zwei Überleitkanäle (9) abzweigen, die jeweils in eine Stufenbohrung (10) übergehen, die in ein Ansaugrohr (4) des Ansaugsystems mündet, wobei der Sammelraum (7) als eine nach oben offene Rinne ausgestaltet und vom Zylinderkopf (3) abdeckbar ist.Internal combustion engine with recirculation of blow-by gases in a closed system, wherein the blow-by gases are supplied to the intake system of the internal combustion engine, starting from the crank chamber by respective actively interacting and configured in the cylinder crankcase, in the cylinder block and in the cylinder head, characterized that in the course of the flow after the crank space ( 1 ) a separation room ( 5 ) arranged over a channel ( 6 ) with a collecting space ( 7 ), from which at least two transfer channels ( 9 ), each in a stepped bore ( 10 ) passing into an intake pipe ( 4 ) of the intake system, wherein the collecting space ( 7 ) configured as an upwardly open channel and from the cylinder head ( 3 ) is coverable. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blow-By-Gase aus dem Kurbelraum (1) seitlich hinter dem zweiten Lagerstuhl entnommen und dem Abscheideraum (5) zugeführt werden.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the blow-by gases from the crank chamber ( 1 ) taken laterally behind the second bearing block and the separation chamber ( 5 ). Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Abscheideraum (5) mehrere Prallflächen (16) labyrinthartig angeordnet sind, wobei im Strömungsweg der Blow-By-Gase ausgehend von deren Eintritt (17) in den Abscheideraum (5) zunächst eine Grobölfalle (18) ausgestaltet ist, der sich ein Abschnitt zur Feinölabscheidung (20) anschließt.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the separation chamber ( 5 ) several baffles ( 16 ) are arranged in a labyrinth-like manner, wherein in the flow path of the blow-by gases, starting from their entry ( 17 ) in the separation chamber ( 5 ) first a coarse oil trap ( 18 ), which is a section for fine oil separation ( 20 ). Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Grobölfalle (18) und dem Abschnitt zur Feinölabscheidung (20) jeweils ein Kanal (19; 21) zur Ölrückführung zugeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the coarse oil trap ( 18 ) and the fine oil separation section ( 20 ) one channel each ( 19 ; 21 ) is assigned to the oil return. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (6) zwischen dem Abscheideraum (5) und dem Sammelraum (7) als ein im Zylinderblock (2) gegossener Kanal (6) ausgestaltet ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the channel ( 6 ) between the separation chamber ( 5 ) and the collection room ( 7 ) as a in the cylinder block ( 2 ) cast channel ( 6 ) is configured. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammelraum (7) an einem Eintrittsquerschnitt des Kanals (6), welcher den Abscheideraum (5) mit dem Sammelraum (7) verbindet, eine schräg verlaufende Bodenkontur (8) aufweist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the collecting space ( 7 ) at an inlet cross-section of the channel ( 6 ), which separates the separation chamber ( 5 ) with the collecting space ( 7 ), a sloping ground contour ( 8th ) having. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die den Überleitkanälen (9) zugeordneten Stufenbohrungen (10) jeweils ausgehend vom Flansch des Ansaugrohrs (4) her bearbeitbar sind.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the transfer channels ( 9 ) associated stepped bores ( 10 ) each starting from the flange of the intake pipe ( 4 ) are editable. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die den Überleitkanälen (9) zugeordneten Stufenbohrungen (10) jeweils ein Rückschlagventil mit einer Drossel aufweisen.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the transfer channels ( 9 ) associated stepped bores ( 10 ) each have a check valve with a throttle. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Zylinderkopf (3) ausgehend vom Überleitkanal (9) ein weiterer Kanal (11) ausgestaltet ist, der mit einer zusätzlichen Stelle zur Einleitung von Blow-By-Gasen in das Ansaugsystem in Wirkverbindung steht.Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that in the cylinder head ( 3 ) starting from the transfer channel ( 9 ) another channel ( 11 ) which is in operative connection with an additional point for the introduction of blow-by gases into the intake system. Brennkraftmaschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Kanal (11) im Zylinderkopf (3) in einen in der Zylinderkopfhaube (13) ausgestalteten Kanal (12) übergeht, dessen Austrittsquerschnitt mit einem Ansaugrohr (4) verbunden ist.Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the further channel ( 11 ) in the cylinder head ( 3 ) in one in the cylinder head cover ( 13 ) designed channel ( 12 ), whose outlet cross-section with an intake pipe ( 4 ) connected is. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Austrittsquerschnitt vom Kanal (12) und dem Ansaugrohr (4) eine Schlauchverbindung (15) angeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 10, characterized in that between the outlet cross section of the channel ( 12 ) and the intake pipe ( 4 ) a hose connection ( 15 ) is arranged.
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