DE102008024604B4

DE102008024604B4 - bicycle frame

Info

Publication number: DE102008024604B4
Application number: DE200810024604
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Denk
Original assignee: Denk Engineering GmbH
Current assignee: Denk Engineering GmbH
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2011-02-17
Anticipated expiration: 2028-05-22
Also published as: DE102008024604A1; FR2931446A1; FR2931446B1

Abstract

Fahrradrahmen mit einer Fahrradgabel (10), die einen Gabelkopf (11) hat, der über zumindest zwei voneinander beabstandete Gabelbrücken (14) an einem Steuerkopf (18) des Fahrradrahmens (1) um eine Schwenkachse verschwenkbar gehalten ist, wobei zumindest eine Gabelbrücke (14) eine Durchstecköffnung aufweist, welche Durchstecköffnung den Gabelkopf (11) der Fahrradgabel (10) umschließt und daran mittels einer Klemmverbindung (16) klemmschellenartig festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrradgabel (10) mit einem Lenkervorbau (13; 30) lösbar verbunden ist, dass dazu zumindest eines dieser Teile rohrförmig ausgebildet und das andere Teil mit seinem freien Endbereich in das Rohrinnere einsetzbar ist und dass die Fahrradgabel (10) und der Lenkervorbau (13; 30) mit der Gabelbrücke (14) klemmschlüssig aneinander gehalten und festlegbar sind.Bicycle frame with a bicycle fork (10), which has a fork head (11) which is at least two spaced apart fork bridges (14) on a control head (18) of the bicycle frame (1) pivotally supported about a pivot axis, wherein at least one fork bridge (14 ) has an insertion opening, which through-opening the clevis (11) of the bicycle fork (10) surrounds and thereto by means of a clamping connection (16) clamp-like fixable, characterized in that the bicycle fork (10) with a handlebar stem (13, 30) is detachably connected in that at least one of these parts is tubular and the other part with its free end region can be inserted into the interior of the pipe and that the bicycle fork (10) and the stem (13; 30) are clamped together with the fork bridge (14) and can be fixed.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradrahmen mit einer Fahrradgabel, die einen Gabelkopf hat, der über zumindest zwei voneinander beabstandete Gabelbrücken an einem Steuerkopf des Fahrradrahmens um eine Schwenkachse verschwenkbar gehalten ist.The The invention relates to a bicycle frame with a bicycle fork, which has a clevis that over at least two spaced apart yokes on a control head of the Bicycle frame is pivotally mounted about a pivot axis.

Solche Fahrradrahmen sind insbesondere bei Bahn- und Zeitfahrrädern verbreitet, da dadurch ein sehr kurzer, niedriger Lenkkopf realisierbar und eine verbesserte aerodynamische Sitzposition des Fahrers erreichbar ist. In der Regel ist dabei eine Gabelbrücke einteilig mit der Gabel ausgebildet. Eine solche Gabel ist beispielsweise aus der DE 41 31 082 A1 bekannt. Nachteilig ist dabei, dass nur speziell geformte Gabeln verwendet werden können, die zumindest individuell an den Rahmen angepasst hergestellt werden müssen. Diese Gabeln sind daher teuer und aufwändig herstellbar, da für jede Rahmengröße eigene Werkzeuge notwendig sind. Aufgrund der individuell an den Rahmen angepassten Form sind die herkömmlichen Gabeln auch sehr schwer.Such bicycle frames are particularly common in rail and time trial bikes, as a result, a very short, low steering head feasible and an improved aerodynamic sitting position of the driver is achievable. As a rule, a fork bridge is formed integrally with the fork. Such a fork is for example from the DE 41 31 082 A1 known. The disadvantage here is that only specially shaped forks can be used, which must be made at least individually adapted to the frame. These forks are therefore expensive and expensive to produce, since for each frame size own tools are necessary. Due to the individually adapted to the frame shape, the conventional forks are also very heavy.

Aus der DE 200 09 433 U1 ist eine Fahrradgabel bekannt, bei der zumindest eine Gabelbrücke eine Durchstecköffnung für die Aufnahme des Gabelkopfs aufweist und der Gabelkopf in dieser Durchstecköffnung klemmschellenartig festlegbar ist. Auf der Gabelbrücke ist weiterhin ein Flansch angeordnet, auf dem ein Gegenflansch am Lenkervorbau durch mehrere Schrauben fixiert werden kann. Die beiden Flansche sind dabei so ausgebildet, dass mehrere Befestigungs-Positionen möglich sind. Dadurch sind die Gabelbrücke und insbesondere auch der Lenkervorbau entsprechend groß und schwer, so dass diese Anordnung für Leichtbau-Fahrräder weniger geeignet ist.From the DE 200 09 433 U1 is a bicycle fork is known in which at least one fork bridge has a through opening for receiving the clevis and the clevis is clamped clamp-like in this insertion opening. On the fork bridge, a flange is still arranged, on which a counter flange on the stem can be fixed by a plurality of screws. The two flanges are designed so that multiple attachment positions are possible. As a result, the fork bridge and in particular the handlebar stem are correspondingly large and heavy, so that this arrangement is less suitable for lightweight bicycles.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrradrahmen der vorgenannten Art zu schaffen, der eine kostengünstig herstellbare, leichte und belastbare Gabelform erlaubt.The The object of the invention is therefore to provide a bicycle frame of the aforementioned To create a kind of low cost, easy to manufacture and durable fork shape allowed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Fahrradgabel mit einem Lenkervorbau lösbar verbunden ist, dass dazu zumindest eines dieser Teile rohrförmig ausgebildet und das andere Teil mit seinem freien Endbereich in das Rohrinnere einsetzbar ist und dass die Fahrradgabel und der Lenkervorbau mit der zumindest einen, eine klemmschellenartige Durchstecköffnung aufweisenden Gabelbrücke klemmschlüssig aneinander gehalten und festlegbar ist. Besonders zweckmäßig ist der Lenkervorbau zumindest teilweise und der Endbereich der Fahrradgabel, insbesondere der Gabelschaft, rohförmig ausgebildet, so dass die beiden Teile passgenau ineinander gefügt werden können. Dabei ist es denkbar, dass der Lenkervorbau in das Gabelende eingesetzt oder auf das Gabelende aufgesetzt wird. Der Querschnitt der beiden passgenauen Ende ist vorzugsweise rund, wobei durchaus auch andere Rohrformen, wie beispielsweise Ellipsen, Dreiecke oder dergleichen denkbar sind.These Task is inventively characterized solved, that the bicycle fork with a handlebar stem is detachably connected to that at least one of these parts is tubular and the other Part is used with its free end into the pipe interior and that the bicycle fork and handlebar stem with the at least one, a clamp-like through-hole having fork bridge clamped together is held and fixable. Particularly useful is the handlebar stem at least partially and the end of the bicycle fork, in particular the Steerer, raw designed so that the two parts are fitted together accurately can. It is conceivable that the handlebar stem used in the fork end or put on the fork end. The cross section of the two tailor-made end is preferably round, although quite different Tube shapes, such as ellipses, triangles or the like are conceivable.

Die Gabel, insbesondere der Gabelkopf, wird durch die klemmschellenartige Klemmverbindung umfasst. Die Gabelbrücke kann dazu beispielsweise eine geschlitzte Durchstecköffnung aufweisen, wobei der Schlitz durch eine Schraube oder dergleichen Befestigungselement zusammenpressbar ist, wodurch auf den in der Durchstecköffnung auf Passung einsetzbaren Gabelkopf eine entsprechende Klemmkraft ausgeübt wird. Die Klemmung kann jedoch beispielsweise auch durch eine an der Gabelbrücke befestigbaren Schelle erfolgen, die den Gabelkopf rohrschellenartig umschließt. Dabei ist es für die Erfindung nicht wesentlich, ob die obere, die untere oder beide Gabelbrücken durch eine solche Klemmung gehalten ist. Bei herkömmlichen Gabeln werden die Lager auf das Steuerrohr aufgeschoben. Um die Gabel leichter und trotzdem stabil zu bauen, muss der Steuerrohrdurchmesser vergrößert werden (gleichzeitig kann dadurch die Wandstärke reduziert werden). Dies hat bei herkömmlichen Gabel jedoch den Nachteil, dass die aufgeschobenen Lager auch einen größeren Durchmesser aufweisen und damit schwerer werden. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung kann das Steuerrohr der Gabel im Durchmesser vergrößert werden, gleichzeitig jedoch die Lagergröße verkleinert werden. Zudem sind auch die Lagersitze im Rahmen kleiner. Die vorgenannten Maßnahmen führen in der Summe zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung.The Fork, in particular the clevis, is by the clamp-like Includes clamp connection. The triple clamp can for example a Slotted through opening have, wherein the slot by a screw or the like Fastening element is compressible, whereby on the in the Through opening Fit to fit clevis a corresponding clamping force exercised becomes. However, the clamping can also, for example, by a the fork bridge fastenable clamp made the pipe head clamp-like encloses. It is for the invention is not essential, whether the upper, the lower or both Clamps is held by such a clamp. In conventional Forks, the bearings are pushed onto the head tube. To the Fork lighter and still stable to build, the head tube diameter be enlarged (at the same time the wall thickness can be reduced). This has at conventional Fork, however, has the disadvantage that the deferred bearings also have a larger diameter and thus become heavier. In the embodiment according to the invention can the head tube of the fork are increased in diameter, but at the same time the bearing size is reduced become. In addition, the bearing seats in the frame are smaller. The aforementioned Measures lead in the sum to a significant weight reduction.

Vorteilhaft für die Montage der Gabel an dem Steuerkopf ist es jedoch, wenn zumindest die obere Gabelbrücke klemmschellenartig am Gabelkopf festlegbar ist.Advantageous for the Assembly of the fork on the steering head is, however, if at least the upper fork bridge clamp-clamped on the clevis can be fixed.

Sind beide Gabelbrücken mit solchen Klemmverbindern ausgestattet, ist es möglich, jede handelsübliche Gabel mit einem geraden Gabelschaft zu verwenden. Es muss daher keine teure, speziell angepasste Gabel hergestellt werden.are both triple trees equipped with such clamp connectors, it is possible to use any standard fork to use with a straight steerer. It does not have to be expensive, specially adapted fork to be made.

Insbesondere zweckmäßig ist es, wenn an wenigstens einer Gabelbrücke und/oder an dem Gabelkopf Mittel zur Festlegung der Einbaulage des Gabelkopfes angeordnet sind. Dadurch wird sichergestellt, dass der Gabelkopf innerhalb der Gabelbrücken in einer definierten Lage, parallel zum Steuerkopf festgelegt wird. Ansonsten könnte der Gabelkopf schräg montiert werden, wodurch sich das Fahrverhalten des Fahrrades negativ verändert. Dazu kann an der Gabelbrücke beispielsweise ein Vorsprung angeordnet sein, der in eine passende Vertiefung in dem Gabelkopf eingreift oder einrastet. Denkbar wäre auch eine federgelagerte Rastkugel, die in der Gabelbrücke versenkt eingebaut ist. Der Gabelkopf könnte als passende Vertiefung beispielsweise eine kugelförmige Ausnehmung oder eine in Längsrichtung verlaufende Nut aufweisen.It is particularly expedient if at least one fork bridge and / or on the fork head means for fixing the mounting position of the fork head are arranged. This will ensure that the clevis is fixed within the triple clamps in a defined position parallel to the control head. Otherwise, the clevis could be mounted at an angle, which negatively changes the handling of the bike. For this purpose, for example, a projection may be arranged on the fork bridge, which engages or snaps into a suitable recess in the fork head. Also conceivable would be a spring-loaded detent ball in the fork bridge is recessed sunk. The clevis could have as a suitable recess, for example, a spherical recess or a longitudinal groove.

Eine einfache und daher bevorzugte Ausführung der Erfindung, bei der die Einbaulage dauerhaft festlegbar ist, sieht vor, dass die untere Gabelbrücke mittels einer Klebeverbindung am Gabelkopf umfangsseitig gehalten ist. Durch die Klebeverbindung wird die Lage des Gabelkopfes und dadurch der ganzen Gabel eindeutig festgelegt. Eine schräge oder falsche Montage ist dadurch praktisch ausgeschlossen, wodurch die Montage wesentlich vereinfacht wird. Genauso gut kann natürlich auch die obere Gabelbrücke mittels einer Klebeverbindung an dem Gabelkopf gehalten sein, jedoch nicht beide.A simple and therefore preferred embodiment of the invention, in which the installation position is permanently fixable, provides that the lower Fork bridge by means of an adhesive joint on the fork head is held circumferentially. By the adhesive bond is the position of the clevis and thereby the clearly set the whole fork. An oblique or wrong mounting is thereby virtually eliminated, making the assembly essential is simplified. Just as well, of course, the upper fork bridge means an adhesive bond to be held on the clevis, but not both.

Zur einfachen Befestigung der Gabelbrücke an dem Gabelkopf weist die untere Gabelbrücke in ihrem dem Steuerkopf abgewandten Ende einen Klebeteller auf, der mittels einer Klebeverbindung umfangsseitig am Gabelkopf der Fahrradgabel gehalten ist. Der Klebeteller ist dabei zweckmäßigerweise an die Form des Gabelkopfes angepasst, so dass eine eindeutige Klebelage vorgegeben ist. Insbesondere vorteilhaft ist es, wenn der Gabelkopf zumindest im Bereich der Klebestelle eine konvexe Form oder einen elliptischen oder kreisförmigen Querschnitt aufweist. Durch die Form wird nicht nur die Anpassung des Klebetellers erleichtert sondern auch die Klemmwirkung der klemmschellenartigen Klemmung, die bei einem eckigen Querschnitt nicht so gut funktionieren würde. Insbesondere zweckmäßig ist eine ebene Klebefläche, die in Form einer lokalen Abflachung an dem Gabelkopf angeordnet sein kann.to easy attachment of the fork bridge to the clevis has the lower fork bridge in their the control head facing away from a bonding plate, by means of an adhesive connection circumferentially on the clevis of Bicycle fork is held. The adhesive plate is expediently adapted to the shape of the clevis, leaving a unique adhesive layer is predetermined. It is particularly advantageous if the clevis at least in the region of the splice a convex shape or a elliptical or circular Cross section has. The shape is not only the adaptation of the Bonding plates facilitates but also the clamping action of the clamp-like Clamps that do not work well with a square cross section would. In particular, it is appropriate a flat adhesive surface, arranged in the form of a local flattening on the clevis can be.

Die Gabelbrücken sind an dem Fahrradrahmen, insbesondere an dem Steuerrohr des Steuerkopfes schwenkbar gelagert und gehalten. Vorteilhaft ist es, wenn an jeweils beiden axialen Enden des Steuerkopfes jeweils eine Lageraufnahme vorgesehen ist, dass zumindest einer dieser am Steuerkopf vorgesehenen Lageraufnahmen als Lagersitz zum Einlegen eines Lagers oder als Lagerzapfen zum Aufsetzen eines Lagers ausgebildet ist und dass an jeder Gabelbrücke ein komplementäres Lageraufnahme-Gegenstück vorgesehen ist, das als Lagersitz oder als Lagerzapfen ausgebildet ist. Der Steuerkopf wird dadurch beidseitig von den Gabelbrücken umgriffen, wodurch eine sehr stabile Lagerung resultiert.The Clamps are on the bicycle frame, in particular on the head tube of the steering head pivotally mounted and held. It is advantageous if at each both axial ends of the control head each have a bearing receptacle is provided that at least one of these provided on the control head Lageraufnahmen as a bearing seat for inserting a bearing or as Bearing pin is designed for mounting a bearing and that at each fork bridge a complementary one Bearing receiving counterpart is provided, which formed as a bearing seat or as a journal is. The control head is thereby encompassed on both sides by the triple clamps, resulting in a very stable storage.

Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass an beiden Enden des Steuerkopfes jeweils ein Lagerzapfen zum Aufsetzen eines Lagers angeordnet ist und die beiden Gabelbrücken jeweils einen Lagersitz zum Einlegen des Lagers aufweisen. Der Lagerzapfen kann dabei in dem Steuerkopf, insbesondere in dem Steuerrohr integriert oder an diesem befestigt sein. Insbesondere vorteilhaft ist es, wenn die Lagerzapfen jeweils einen Klebeteller aufweisen, der mittels einer Klebeverbindung an einem Ende des Steuerkopfs des Fahrradrahmens gehalten ist. Dadurch dass die Lagerzapfen einfach auf das Steuerrohr-Ende aufgeklebt werden können, kann der Fahrradrahmen sehr einfach hergestellt werden. Zudem können die Lagerzapfen je nach späterer Anwendung des Rahmens ausgewählt werden, beispielsweise in ihrer Größe und/oder Belastbarkeit, so dass mit nur einem Rahmenmodell verschiedene Einsatz-Zwecke, wie beispielsweise Bahn, Strasse oder Gelände, abgedeckt werden können. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn die Steuerkopf-Enden jeweils eine ebene Klebefläche zur Aufnahme der Klebeteller aufweisen. Zwar können die Lagerzapfen auch auf eine beliebig geformte Oberfläche geklebt werden, jedoch ist eine plane, ebene Oberfläche wesentlich einfacher herstellbar und die Anpassung der beiden komplementären Klebeflächen dadurch wesentlich vereinfacht.A advantageous embodiment The invention provides that at both ends of the control head respectively a bearing pin is arranged for mounting a bearing and the two fork bridges each have a bearing seat for inserting the bearing. The journal can be integrated in the control head, in particular in the control tube or attached to this. It is particularly advantageous if the journals each have a bonding plate by means of an adhesive joint at one end of the control head of the bicycle frame is held. By allowing the journals to be easy on the head tube end can be glued on, The bicycle frame can be made very easily. In addition, the Bearing journals depending on later Application of the frame selected be, for example, in their size and / or capacity, so that with only one frame model different mission purposes, such as rail, road or terrain, can be covered. there it is particularly useful if the control head ends each have a flat adhesive surface for receiving the adhesive plate exhibit. Although you can the journals also glued on an arbitrarily shaped surface be, but a flat, flat surface is much easier to produce and the adaptation of the two complementary adhesive surfaces thereby substantially simplified.

Eine alternative Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass an beiden Enden des Steuerkopfes jeweils ein Lagersitz zum Einlegen eines Lagers angeordnet ist und die beiden Gabelbrücken Lagerzapfen zum Aufsetzen des Lagers aufweisen, wobei die Lagersitze bevorzugt als Vertiefungen in dem Steuerkopf gebildet sind.A alternative embodiment of the invention provides that at both Ends of the control head each have a bearing seat for inserting a Bearing is arranged and the two yokes journals for mounting the bearing, wherein the bearing seats preferably as depressions are formed in the control head.

Selbstverständlich ist auch eine Mischanordnung möglich, bei der ein Lagerzapfen oben am Steuerkopf und ein Lagersitz unten angeordnet ist oder umgekehrt.Of course it is also a mixing arrangement possible, at the one bearing pin at the top of the steering head and a bearing seat below is arranged or vice versa.

Wie bereits oben erwähnt, umfassen die beiden Gabelbrücken das Steuerrohr. Um ein Abfallen der Gabelbrücken zu verhindern und um das Lagerspiel einstellen zu können, ist es zweckmäßig, wenn die beiden Gabelbrücken und damit die Lager gegeneinander verspannbar sein. Dazu kann beispielsweise in jedem Lagerzapfen ein zentrales Gewinde zum Einschrauben einer Spannschraube vorgesehen sein. Die beiden Gabelbrücken sind somit unabhängig voneinander am dem Steuerkopf befestigbar.As already mentioned above, include the two fork bridges the head tube. To prevent falling of the fork bridges and to the To be able to stop bearing play it is useful if the two fork bridges and thus the bearings can be braced against each other. This can for example in each journal a central thread for screwing a Be provided clamping screw. The two fork bridges are thus independent fastened to each other on the control head.

Bevorzugt sind die beiden Gabelbrücken aber durch eine durchgehende Spann-Achse miteinander verbunden. Dadurch werden die beiden Lager gegeneinander verspannt und es ist nur eine einmalige Justierung notwendig. Die Spannachse kann dabei an wenigstens einem Ende ein Gewinde aufweisen, auf das eine Kontermutter aufschraubbar ist. Es ist jedoch auch denkbar, dass beidseitig Muttern auf die Spannachse aufgeschraubt werden. Insbesondere zweckmäßig ist es aber, wenn eine Gabelbrücke ein Gewinde zum Einschrauben der Spann-Achse aufweist. Dadurch können die Gabelbrücke direkt gegeneinander verspannt werden und das Riskio, dass eine Mutter verloren geht wird eliminiert.Prefers are the two fork bridges but connected by a continuous clamping axis. Thereby the two bearings are braced against each other and it is only one one-time adjustment necessary. The clamping axis can at least one end have a thread on which a lock nut screwed is. However, it is also conceivable that nuts on both sides of the Spannachse be screwed. In particular, it is appropriate but if there is a fork bridge Has thread for screwing the clamping axis. This allows the crown be strained directly against each other and the risk that one Mother lost is eliminated.

Prinzipiell können der Fahrradrahmen und die Fahrradgabel aus beliebigen Materialien hergestellt sein. Die Vorteile der Erfindung kommen jedoch besonders gut zur Geltung, wenn der Fahrradrahmen und/oder die Fahrradgabel aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt ist und insbesondere wenn der Fahrradrahmen, zumindest aber sein Steuerrohr, Oberrohr und das Unterrohr, als Monocoque ausgebildet ist.in principle can the bicycle frame and the bicycle fork made of any materials be prepared. The advantages of the invention, however, come especially good if the bicycle frame and / or the bicycle fork is made of a fiber composite material and in particular if the bicycle frame, but at least his head tube, top tube and the down tube, designed as a monocoque.

Dabei ist es vor allem vorteilhaft, dass der Steuerkopf einteilig mit dem Ober- und Unterrohr ausgebildet ist und keine oder nur kleine Öffnungen für die Spannachse aufweist. Bei der Verwendung von Kohlefaser-Material können die Fasermatten optimal entlang des Kraftflusses im Steuerkopf ausgerichtet werden. Zusätzlich kann die ganze Geometrie freier gestaltet werden, da der Gabelkopf nicht durch den Steuerkopf hindurch geführt werden muss. Der so optimierte Steuerkopf kann daher steifer und leichter sein als ein herkömmlicher Steuerkopf mit einem durchgehenden Steuerrohr. Insgesamt ist dadurch der gesamte Fahrradrahmen mit der Fahrradgabel steifer und leichter und auch kostengünstiger herstellbar.there It is especially advantageous that the control head in one piece with the upper and lower tube is formed and no or only small openings for the clamping axis having. When using carbon fiber material, the Fiber mats aligned optimally along the power flow in the control head become. additionally The whole geometry can be made more free, since the clevis does not have to be passed through the control head. The so optimized Steering head can therefore be stiffer and lighter than a conventional one Steering head with a continuous head tube. Overall, this is the entire bicycle frame with the bicycle fork stiffer and lighter and also cheaper produced.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand der Ausführungsbeispiele und der Zeichnungen näher erläutert.following the invention with reference to the embodiments and the drawings explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 bis 4 verschiedene Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens. 1 to 4 Various embodiments of the bicycle frame according to the invention.

Die 1 zeigt einen im Ganzen mit 1 bezeichneten erfindungsgemäßen Fahrradrahmen mit einer Fahrradgabel 10, wobei beides nur im Bereich des Steuerkopfes 18 dargestellt ist. Der Steuerkopf 18 des Fahrradrahmens 1 weist ein Steuerrohr 2 auf, das einstückig mit dem Oberrohr 3 und dem Unterrohr 4 in Monocoque-Bauweise ausgebildet ist. Die beiden Enden 5 des Steuerkopfs 18 weisen jeweils eine ebene Klebefläche 6 auf. Auf diese Klebeflächen 6 ist jeweils der Klebeteller 7 eines Lagerzapfens 8 geklebt. Auf dem Lagerzapfen 8 ist ein Lager 9 aufgesetzt, welches ein Industrielager oder dergleichen Lager sein kann.The 1 shows you as a whole 1 designated bicycle frame according to the invention with a bicycle fork 10 , both of them only in the area of the control head 18 is shown. The steering head 18 of the bicycle frame 1 has a head tube 2 on, in one piece with the top tube 3 and the down tube 4 is designed in monocoque construction. The two ends 5 of the control head 18 each have a flat adhesive surface 6 on. On these adhesive surfaces 6 is in each case the adhesive plate 7 a journal 8th glued. On the journal 8th is a warehouse 9 placed, which may be an industrial warehouse or the like camp.

Die Fahrradgabel 10 weist an ihrem Gabelkopf 11 einen rohrförmigen Gabelschaft 12 auf, in dessen oberes Ende ein ebenfalls zumindest teilweise rohrförmiger Lenkervorbau 13 passgenau eingesetzt ist. Der Gabelkopf 11 ist über zwei voneinander beabstandete Gabelbrücken 14 schwenkbar mit dem Steuerkopf 18 des Fahrradrahmens 1 verbunden. Die beiden Gabelbrücken 14 weisen dabei jeweils eine Durchstecköffnung für den Gabelschaft 12 auf, der mittels einer klemmschellenartigen Klemmung 16 gehalten wird. Die obere Klemmschelle 16 klemmt dabei auch den rohrförmigen Teil des Lenkervorbaus 13, der in den Gabelschaft 12eingesetzt ist.The bicycle fork 10 indicates at its clevis 11 a tubular steerer 12 on, in the upper end of a likewise at least partially tubular handlebar stem 13 is used accurately. The clevis 11 is over two spaced fork bridges 14 swiveling with the steering head 18 of the bicycle frame 1 connected. The two fork bridges 14 each have an insertion opening for the steerer tube 12 on, by means of a clamp clamp-like clamping 16 is held. The upper clamp 16 it also jams the tubular part of the handlebar stem 13 in the steerer 12 is used.

Die Gabelbrücken 14 weisen jeweils an ihrem dem Steuerkopf 18 zugewandten Ende einen Lagersitz 19 auf, der auf das auf dem Lagerzapfen 8 aufgesetzte Lager 9 aufsetzbar ist. Die beiden Gabelbrücken 14 umgreifen somit den Steuerkopf 18 von oben und unten. Zur Fixierung der Lage der Gabelbrücken 14 und zum Einstellen des Lagerspiels sind jeweils in den Lagerzapfen 8 zentrale Gewinde 21 angeordnet, in die jeweils eine Spannschraube 22 durch eine Bohrung in der Gabelbrücke 14 einschraubbar ist. Die Montage ist somit relativ einfach auch für einen Laien durchführbar. Dabei können zuerst die Gabelbrücken 14 an dem Steuerkopf 18 befestigt werden und danach der Gabelkopf durch die Durchstecköffnungen der Gabelbrücken geführt werden oder umgekehrt.The fork bridges 14 each have their on the control head 18 facing end a bearing seat 19 on that on the journal 8th mounted bearings 9 can be placed. The two fork bridges 14 thus encompass the control head 18 from above and below. For fixing the position of the fork bridges 14 and for adjusting the bearing clearance are respectively in the journals 8th central thread 21 arranged, in each case a clamping screw 22 through a hole in the fork bridge 14 can be screwed. The assembly is thus relatively easy for a layman feasible. First, the fork bridges 14 on the control head 18 be attached and then the clevis are passed through the through-openings of the yokes or vice versa.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass die Gabelbrücken 14 an nahezu jeder Fahrradgabel 10 mit einem ausreichend langen Gabelkopf 11 montiert werden können. Es muss daher keine speziell für Doppelbrücken-Montage vorgesehene, teure Gabel verwendet werden, wodurch der Fahrradrahmen 1 insgesamt kostengünstiger herstellbar ist.Another advantage of the invention is that the fork bridges 14 on almost every bicycle fork 10 with a sufficiently long clevis 11 can be mounted. Therefore, it is not necessary to use an expensive fork, which is specially designed for double-bridge mounting, which makes the bicycle frame 1 Total cost can be produced.

Insbesondere kann der Rahmen 1 im Bereich des Steuerkopfes 18 einfacher und wesentlich steifer ausgelegt werden, da in diesem Bereich keine Öffnung im Rahmen 1 vorgesehen sein muss. Bei einer Monocoque-Bauweise aus einem Faserverbund-Werkstoff ist es daher möglich, die Fasermatten optimal entlang des Kraftflusses innerhalb des Steuerkopfes 18 auszurichten und so einen extrem stabilen und gleichzeitig leichten Fahrradrahmen 1 herzustellen. Durch die ebenen Klebeflächen 6 an den Steuerkopf-Enden 5 ist zudem die Negativ-Form für das Monocoque insbesondere hinterschnittfrei und daher sehr einfach herzustellen.In particular, the frame may 1 in the area of the control head 18 be made simpler and much stiffer, since in this area no opening in the frame 1 must be provided. In a monocoque construction of a fiber composite material, it is therefore possible, the fiber mats optimally along the power flow within the control head 18 to align and so an extremely stable and at the same time lightweight bicycle frame 1 manufacture. Through the flat adhesive surfaces 6 at the steering head ends 5 In addition, the negative mold for the monocoque is especially undercut-free and therefore very easy to manufacture.

Insgesamt ist die Stabilität des Fahrradrahmens 1 dadurch wesentlich gesteigert und gleichzeitig die Herstellung vereinfacht, was sich auch auf die Kosten positiv auswirkt.Overall, the stability of the bicycle frame 1 This significantly increased while simplifying the production, which also has a positive effect on the cost.

Damit die Gabel 10 auch bei wiederholter Demontage und Montage ohne großen Aufwand immer in der gleichen Lage montiert werden kann, ist eine Gabelbrücke 20 fest mit dem Gabelkopf 11 verbunden, wie in 2 gezeigt. Dabei weist die untere Gabelbrücke 20 einen Klebeteller 23 auf, der mit dem Gabelschaft 12 verklebt ist. Zur Fixierung der Gabelbrücken 14 ist hier eine durchgehende Spannachse 24 vorgesehen, die durch die beiden Lagerzapfen 8 hindurch in ein Gewinde 25 in der unteren Gabelbrücke 20 einschraubbar ist. Bei dieser Anordnung müssen in den Steuerkopf-Enden 5 jeweils kleine Öffnungen zum Durchführen der Spannachse 24 angeordnet sein, die jedoch die Stabilität des Fahrradrahmens 1 nicht wesentlich beeinflussen. Alternativ zu dem Gewinde 25 in der unteren Gabelbrücke 20 kann auch eine Kontermutter (nicht gezeigt) von außen aufgeschraubt sein.So the fork 10 Even with repeated disassembly and assembly can be mounted in the same position always with little effort, is a triple clamp 20 firmly with the fork head 11 connected, as in 2 shown. In this case, the lower fork bridge 20 a glue plate 23 on that with the steerer 12 is glued. For fixing the fork bridges 14 Here is a continuous clamping axis 24 provided by the two journals 8th through into a thread 25 in the lower fork bridge 20 can be screwed. With this arrangement, in the control head ends 5 each small openings for performing the clamping axis 24 angeord but the stability of the bicycle frame 1 do not significantly affect. Alternative to the thread 25 in the lower fork bridge 20 can also be a lock nut (not shown) screwed from the outside.

Die 3 zeigt eine alternative Ausführung der Erfindung, wobei die Lager 9 in Lagersitze 28 innerhalb des Steuerkopfes 18 eingesetzt sein. Dazu weisen die Steuerkopf-Enden 5 jeweils Vertiefungen auf, in die die Lager 9 einsetzbar sind. An den Gabelbrücken 31 sind entsprechend Lagerzapfen 29 angeordnet, die in die Lager 9 eingreifen. Die Befestigung erfolgt hier durch eine Spannachse 24, die in ein Gewinde 17 in der unteren Gabelbrücke eingeschraubt ist. Die Gabel 10 ist an der oberen Gabelbrücke 31 durch einen Klemmverbinder 16 befestigt, während die untere Gabelbrücke 31 einen Klebeteller 23 aufweist, an dem der Gabelschaft 12 durch eine Klebeverbindung befestigt ist. Ebenfalls denkbar wäre eine Mischbestückung, wobei beispiels weise das obere Lager auf einem Lagerzapfen am Steuerkopf-Ende aufgesetzt ist und das untere Lager in einem Lagersitz am Steuerkopf-Ende eingesetzt ist oder umgekehrt.The 3 shows an alternative embodiment of the invention, wherein the bearings 9 in bearing seats 28 within the control head 18 be used. For this purpose, the control head ends 5 each wells into which the bearings 9 can be used. At the fork bridges 31 are according to bearing journals 29 arranged in the warehouse 9 intervention. The attachment is done here by a clamping axis 24 in a thread 17 is screwed in the lower fork bridge. The fork 10 is at the upper fork bridge 31 through a clamp connector 16 fastened while the lower triple clamp 31 a glue plate 23 at which the steerer 12 is attached by an adhesive bond. Also conceivable would be a mixed assembly, example, the upper bearing is placed on a journal on the control head end and the lower bearing is inserted in a bearing seat on the control head end or vice versa.

Die 4 zeigt einen Lenker-Vorbau 30, der einen im vergleich zum Gabelkopf 11 größeren Durchmesser aufweist und auf diesen aufgesteckt ist. Die Klemmung der oberen Gabelbrücke 14 umgreift daher den Lenker-Vorbau 30 und klemmt durch diesen den Gabelkopf 11 mit. Ansonsten entspricht diese Ausführung der 3.The 4 shows a handlebar stem 30 , the one compared to the clevis 11 has larger diameter and is attached to this. The clamping of the upper triple clamp 14 therefore encompasses the handlebar stem 30 and pinches through this the clevis 11 With. Otherwise, this version corresponds to the 3 ,

Claims

Bicycle frame with a bicycle fork ( 10 ), which has a clevis ( 11 ), which has at least two spaced-apart yokes ( 14 ) on a control head ( 18 ) of the bicycle frame ( 1 ) is held pivotably about a pivot axis, wherein at least one fork bridge ( 14 ) has a through opening, which through opening the clevis ( 11 ) the bicycle fork ( 10 ) and by means of a clamping connection ( 16 ) is clamp-like fixable, characterized in that the bicycle fork ( 10 ) with a handlebar stem ( 13 ; 30 ) Is detachably connected, that for this purpose at least one of these parts is tubular and the other part is used with its free end portion in the pipe interior and that the bicycle fork ( 10 ) and the handlebar stem ( 13 ; 30 ) with the fork bridge ( 14 ) are clamped together and can be fixed.

Bicycle frame according to claim 1, characterized in that at least the upper fork bridge ( 14 ) clamp-like on the clevis ( 11 ) is determinable.

Bicycle frame according to claim 1 or 2, characterized in that on at least one fork bridge ( 14 ) and / or on the clevis ( 11 ) Means for determining the installation position of the bicycle fork ( 10 ) are arranged.

Bicycle frame according to claim 1 to 3, characterized in that the lower fork bridge ( 20 ) by means of an adhesive connection on the clevis ( 11 ) is held circumferentially.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lower fork bridge ( 20 ) in her the control head ( 18 ) facing away from a bonding plate ( 23 ), which by means of an adhesive connection circumferentially on the clevis ( 11 ) the bicycle fork ( 10 ) is held.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 5, characterized in that at both axial ends ( 5 ) of the control head ( 18 ) one bearing receptacle each ( 8th ; 28 ) is provided that at least one of these at the control head ( 18 ) bearing receptacles as a bearing seat ( 28 ) for inserting a warehouse ( 9 ) or as a journal ( 8th ) for setting up a warehouse ( 9 ) and that at each fork bridge ( 14 ) a complementary bearing receiving counterpart is provided, which serves as a bearing seat ( 19 ) or as a journal ( 29 ) is trained.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 6, characterized in that at both ends ( 5 ) of the control head ( 18 ) each a journal ( 8th ) for setting up a warehouse ( 9 ) and the two fork bridges ( 14 ) each have a bearing seat ( 19 ) for inserting the bearing ( 9 ) exhibit.

Bicycle frame according to claim 7, characterized in that the bearing journals ( 8th ) each have a bonding plate ( 7 ), which by means of an adhesive bond at the end ( 5 ) of the control head ( 18 ) of the bicycle frame ( 1 ) is held.

Bicycle frame according to claim 8, characterized in that the control head ends ( 5 ) each have a flat adhesive surface for receiving the adhesive plate ( 7 ) exhibit.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 6, characterized in that at both ends ( 5 ) of the control head ( 18 ) each a bearing seat ( 28 ) for inserting a warehouse ( 9 ) and the two fork bridges ( 31 ) Bearing journals ( 29 ) for mounting the bearing ( 9 ) exhibit.

Bicycle frame according to claim 9, characterized in that the bearing seats ( 28 ) by depressions in the control head ( 18 ) are formed.

Bicycle frame according to one of claims 7 to 9, characterized in that in each bearing journal ( 8th ) a central thread ( 21 ) for screwing a clamping screw ( 22 ) is provided.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 12, characterized in that the two fork bridges ( 14 ) by a continuous clamping axis ( 24 ) are interconnected

Bicycle frame according to claim 13, characterized in that a fork bridge ( 20 ) a thread ( 25 ) for screwing in the clamping axis ( 24 ) having.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 14, characterized in that the bicycle frame ( 1 ) and / or the bicycle fork ( 10 ) is made of a fiber composite material.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 15, characterized in that the head tube, the top tube and the down tube of the bicycle frame ( 1 ) is formed in one piece as a monocoque.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 16, characterized in that the head tube, the top tube, the down tube and the seat tube of the bicycle frame ( 1 ) is formed in one piece as a monocoque.

Bicycle frame according to one of claims 1 to 17, characterized in that the bicycle frame ( 1 ) is formed in one piece as a monocoque.