DE102008018696B4 - Method for operating a means of locomotion - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels (1), wobei mit Hilfe einer Steuerung (5) durch Einstecken eines Fahrzeugschlüssels (3) in eine vorgegebene, erste Position (A1) eines Zündschlosses (2) ein Aktivierungszustand (Z1) durch mechanisches Schalten eines S-Kontaktes in dem Zündschloss (2) erzeugt wird, während ein Starten des Motors des Fortbewegungsmittels (1) durch weiteres Betätigen des Fahrzeugschlüssels (3) in eine weitere vorgegebene Position (An) mit einem zugehörigen Aktivierungszustand (Zn) erfolgt, wobei ein Ausschalten des Motors durch erneutes Betätigen des Fahrzeugschlüssels (3) erfolgt, und der Fahrzeugschlüssel (3) oder ein Fahrzeugschlüssel-Dummy (3), der als Dummy für den Fahrzeugschlüssel (3) nach einem ersten Einstecken in das Zündschloss (2) mit dem Zündschloss (2) beweglich verbunden ist, wieder die erste Position (A1) einnimmt, wobei der Fahrzeugschlüssel (3) die vorgegebene, erste Position (A1) und somit den Aktivierungszustand (Z1) verlässt und in eine Initialposition (A0) mit einem Initialzustand (Z0) - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - übergeht, sobald die Steuerung (5) als auslösendes Ereignis ein externes von dem Fortbewegungsmittel ausgehendes Signal (S) erhält und über ein Steuerungssignal (S') an das Zündschloss (2) übergibt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugschlüssel (3) oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) beim Ausschalten des Fahrzeuges im Zündschloss (2) in der ersten Position (A1) im Aktivierungszustand (Z1) verbleibt und solange durch ein Sperrelement in einer sogenannten „vorgespannten Lage“ gehalten wird, bis das Zündschloss (2) von der Steuerung (5) ein auf dem externen Signal (S) beruhendes Steuerungssignal (S') zur Freigabe des Sperrelementes erhält.Method for operating a means of transport (1), with the aid of a controller (5) by inserting a vehicle key (3) in a predetermined, first position (A1) of an ignition lock (2) to activate an activation state (Z1) by mechanically switching an S contact is generated in the ignition lock (2) while the engine of the means of transport (1) is started by further actuation of the vehicle key (3) in a further predetermined position (On) with an associated activation state (Zn), the engine being switched off by renewed actuation of the vehicle key (3) takes place, and the vehicle key (3) or a vehicle key dummy (3), which acts as a dummy for the vehicle key (3) after a first insertion in the ignition lock (2) with the ignition lock (2) is connected, assumes the first position (A1) again, the vehicle key (3) leaving the predetermined, first position (A1) and thus the activation state (Z1) and into a e Initial position (A0) with an initial state (Z0) - in which at least the S-contact is not switched - changes over as soon as the controller (5) receives an external signal (S) from the means of transport as a triggering event and via a control signal ( S ') to the ignition lock (2), characterized in that the vehicle key (3) or the vehicle key dummy (3) remains in the first position (A1) in the activation state (Z1) when the vehicle is switched off in the ignition lock (2) and it is held in a so-called “pre-tensioned position” by a blocking element until the ignition lock (2) receives a control signal (S ') based on the external signal (S) for releasing the blocking element from the controller (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels und eine Vorrichtung mit einer Steuerung, die gemäß dem Verfahren ausgestaltet ist.The invention relates to a method for operating a means of locomotion and a device with a controller which is designed according to the method.

Aus dem Stand der Technik sind schlüsselloses Schließ- und Startsysteme mit der Kurzbezeichnung „Kessy“ bekannt.Keyless locking and starting systems with the abbreviation “Kessy” are known from the prior art.

Mit der Bezeichnung „Keyless-Entry“ wird ein schlüsselloses Schließ- und Startsystem angeboten, welches einen schlüssellosen Zugang zu Fahrzeug ermöglicht. Der Fahrzeugschlüssel muss hier jedoch zur Inbetriebnahme des Fahrzeugs in ein dafür vorgesehenes Zündschloss gesteckt werden.With the designation "Keyless Entry" a keyless locking and starting system is offered, which enables keyless access to the vehicle. However, the vehicle key must be inserted into the ignition lock provided for this purpose in order to start up the vehicle.

Ein anderes schlüsselloses Schließ- und Startsystem mit der Bezeichnung „Keyless-Entry-Keyless/Go-System“ ist ebenfalls bekannt. Hier wird der Fahrzeugschlüssel mitgeführt, wobei im Zündschloss des Fortbewegungsmittels eine Art Fahrzeugschlüssel-Dummy vorhanden ist, der bereits in dem dafür vorgesehenen Zündschloss steckt und der nach erfolgter Identifizierung nur noch analog zu dem Keyless-Entry-System bedient zu werden braucht, um die Inbetriebnahme des Fahrzeug vorzunehmen. Das Keyless-Entry-Keyless-Go-System bietet dem Fahrer höchsten Komfort, da der Fahrzeugschlüssel zwar mitgeführt, aber zum Starten des Fahrzeuges nicht mehr in die Hand genommen werden muss.Another keyless locking and starting system called "Keyless Entry Keyless / Go System" is also known. The vehicle key is carried along here, with a type of vehicle key dummy in the ignition lock of the means of transport, which is already inserted in the ignition lock provided and which, after identification, only needs to be operated in the same way as the keyless entry system in order to start up of the vehicle. The keyless entry keyless go system offers the driver the highest level of convenience, as the vehicle key does not have to be taken in hand to start the vehicle.

Die wichtigsten Komponenten von Keyless-Entry beziehungsweise Keyless-Entry-Keyless-Go-Systemen nach dem Stand der Technik, sind der ID-Geber im Fahrzeugschlüssel, das Zündschloss, das Steuergerät, die elektrische Verriegelung der Lenksäule sowie Antennen und Sensoren in den Türgriffen, die auf Berührung reagieren.The most important components of keyless entry or keyless entry keyless go systems according to the state of the art are the ID transmitter in the vehicle key, the ignition lock, the control unit, the electrical locking of the steering column as well as antennas and sensors in the door handles, that respond to touch.

Der Fahrzeugschlüssel wird mittels des ID-Gebers über Näherungssensoren in den Türgriffen und einen Funk-Impulsgeber im Fahrzeugschlüsselgehäuse identifiziert, sobald sich der Fahrer im Bereich von ca. 1,50 Meter Abstand am Fahrzeug aufhält. Beim Verlassen des Fahrzeugs genügt es dann, den Verriegelungs-Taster an den Türgriffen zu drücken, um das Fahrzeug abzuschließen.The vehicle key is identified by means of the ID transmitter via proximity sensors in the door handles and a radio pulse transmitter in the vehicle key housing as soon as the driver is within a distance of about 1.50 meters from the vehicle. When leaving the vehicle, it is sufficient to press the lock button on the door handles to lock the vehicle.

Ein Fahrzeug mit einem Keyless-Entry-System wird nachdem der Fahrer in das Fahrzeug eingestiegen ist gestartet, indem zuerst der Fahrzeugschlüssel in das Zündschloss des Fortbewegungsmittels geschoben wird, wodurch ein Lenkradschloss und eine Wegfahrsperre deaktiviert wird und elektrische Anlagen (zum Beispiel Radio, Klimaanlage) mit elektrischem Strom aus einer Stromversorgung des Fortbewegungsmittels versorgt worden sind. Durch ein weiteres Drücken des Zündschlüssels in Richtung des Armaturenbrettes, wodurch dieser weiter in das Zündschloss eingeschoben wird, kann das Fortbewegungsmittel gestartet werden. Das Starten erfolgt bei Keyless-Entry-Keyless-Go-Systemen analog, nur dass hier der Fahrzeugschlüssel bereits im Zündschloss des Fahrzeuges als Fahrzeugschlüssel-Dummy eingesteckt ist.A vehicle with a keyless entry system is started after the driver has got into the vehicle by first sliding the vehicle key into the ignition lock of the vehicle, which deactivates a steering wheel lock and an immobilizer and electrical systems (e.g. radio, air conditioning) have been supplied with electrical power from a power supply of the means of transport. The means of transport can be started by pressing the ignition key further in the direction of the dashboard, which pushes it further into the ignition lock. Keyless-Entry-Keyless-Go systems are started in the same way, except that the vehicle key is already inserted in the vehicle's ignition lock as a vehicle key dummy.

In jedem Fall wird beim Einschieben eines Fahrzeugschlüssels [Keyless-Entry-System] oder bei Erkennen eines vom Nutzer mitgeführten ID-Gebers, beim weiteren Einschieben des Fahrzeugschlüssel-Dummys in das Zündschloss [Keyless-Entry-Keyless-Go-System] ein Lenkradschloss und eine Wegfahrsperre deaktiviert. Diese Deaktivierung wird mit dem mechanischen Einschalten des S-Kontaktes bewirkt. Zumeist wird mit der mechanischen Schaltung des S-Kontaktes die elektrische Versorgung, beispielsweise ein Bussystem des Fahrzeuges und/oder weitere elektrische Verbraucher, wie beispielsweise ein Radio und/oder ein Navigationssystem oder dergleichen aktiviert.In any case, when a vehicle key is inserted [keyless entry system] or when an ID transmitter carried by the user is recognized, a steering wheel lock and an immobilizer deactivated. This deactivation is effected when the S contact is switched on mechanically. The electrical supply, for example a bus system of the vehicle and / or other electrical loads, such as a radio and / or a navigation system or the like, is usually activated with the mechanical switching of the S-contact.

Wird beispielsweise der Motor des Fahrzeuges nicht gestartet und der Fahrzeugschlüssel nicht wieder aus dem elektronischen Zündschloss gezogen oder manuell in ein Position gebracht beim dem der S-Kontakt nicht geschaltet ist, bleibt der S-Kontakt sowohl bei einem Keyless-Entry-System als auch bei einem Keyless-Entry-Keyless-Go-System mechanisch eingeschaltet, das Bussystem bleibt wach und die über die Steuerung angesprochenen elektrischen Verbraucher bleiben eingeschaltet.If, for example, the engine of the vehicle does not start and the vehicle key is not removed from the electronic ignition lock or manually brought into a position in which the S-contact is not switched, the S-contact remains with a keyless entry system as well as with a keyless entry keyless go system switched on mechanically, the bus system remains awake and the electrical consumers addressed by the control remain switched on.

Der Motor des Fortbewegungsmittels wird nach dem wie oben beschriebenen Starten, dadurch gestoppt, indem der Zündschlüssel nochmals gedrückt wird, wodurch der Zündschlüssel nochmals weiter in das Zündschloss eingeführt wird. Dabei wird der Fahrzeugschlüssel beziehungsweise der Fahrzeugschlüssel-Dummy durch eine Bewegung entgegen des Einführbewegung zum Starten, nachdem der Motor gestoppt wurde, in eine Entnahmestellung gebracht, bei dem er einfach vom Fahrer des Fortbewegungsmittels aus dem Zündschloss entnommen werden kann. Wird der Motor des Fortbewegungsmittels wie beschrieben ausgeschaltet und der Fahrzeugschlüssel nicht aus dem Zündschloss gezogen so bleibt der Stromkreis des S-Kontaktes bei beiden Systemen Keyless-Entry-System und Keyless-Entry-Keyless-Go-System geschlossen.After starting as described above, the motor of the means of transport is stopped by pressing the ignition key again, whereby the ignition key is inserted further into the ignition lock. After the engine has been stopped, the vehicle key or the vehicle key dummy is brought into a removal position by a movement against the insertion movement for starting, in which it can easily be removed from the ignition lock by the driver of the vehicle. If the motor of the means of transport is switched off as described and the vehicle key is not removed from the ignition lock, the circuit of the S-contact remains closed in both systems Keyless Entry System and Keyless Entry Keyless Go System.

Aus der Druckschrift DE 199 39 733 C2 ist eine Vorrichtung zum Zünden eines Motors bekannt, bei der eine Aufnahme zum Einstecken des Schlüssels verwendet wird. Der Schlüssel wird in der Aufnahme in verschiedene Schlüssellagen überführt, um verschiedene Funktionen vom Motor oder weiteren Zusatzgeräten im Fahrzeug zu steuern. Um einen platzsparenden Aufbau und eine einfache Betätigung zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, den Schlüssel in der Aufnahme unverdrehbar zu machen und für die Steuerung den Schlüssel in drei zueinander axial versetzte Hublagen zu überführen. Nach einer ersten Hubstrecke des eingeführten Schlüssels kommt der Schlüssel in einer Anfangslage, wo er in der Aufnahme kraftschlüssig festgehalten wird. Eine formschlüssige Sicherung des Schlüssels ergibt sich in einer dann folgenden zweiten Mittellage, welche selbsttätig verriegelbar ist. Dann ist ein manuelles Herausziehen des Schlüssels verhindert. Zur Entnahme des Schlüssels wird dieser in eine dritte Endlage axial eingedrückt, wo die Verriegelung der Betriebslage aufgehoben werden kann. Bei diesen Hubbewegungen ist der Schlüssel in Richtung auf die Haltelage axial federbelastet. Die verschiedenen Funktionen des Fahrzeugs werden durch die Hublage des Schlüssels in der Aufnahme mitbestimmt.From the pamphlet DE 199 39 733 C2 a device for igniting an engine is known in which a receptacle is used for inserting the key. The key is transferred to different key positions in the receptacle in order to control various functions of the engine or other additional devices in the vehicle. A space-saving structure and easy operation To ensure, it is proposed to make the key in the receptacle non-rotatable and to transfer the key in three mutually axially offset stroke positions for the control. After a first stroke of the inserted key, the key comes to an initial position where it is held firmly in the receptacle. The key is secured in a form-fitting manner in a second central position which then follows and which can be locked automatically. Manual removal of the key is then prevented. To remove the key, it is pushed axially into a third end position, where the locking of the operating position can be released. During these stroke movements, the key is axially spring-loaded in the direction of the holding position. The various functions of the vehicle are determined by the stroke position of the key in the holder.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei Fortbewegungsmitteln mit schlüssellosen Zugangssystemen den nicht gewollten Zustand, des mechanisch, geschlossenes S-Kontaktes bei noch ausgeschaltetem oder nach dem Starten wieder ausgeschalteten Fahrzeug und steckendem Fahrzeugschlüssel beziehungsweise Fahrzeugschlüssel-Dummy zu vermeiden.The object of the invention is to avoid the unwanted state of the mechanically closed S-contact when the vehicle is still switched off or switched off again after starting and the vehicle key or vehicle key dummy is inserted in vehicles with keyless entry systems.

Die Erfindung geht von folgender bekannten Vorgehensweise nach dem Stand der Technik aus.The invention is based on the following known prior art procedure.

Zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels wird mit Hilfe einer Steuerung durch Einstecken eines Fahrzeugschlüssels in eine vorgegebene, erste Position eines Zündschlosses ein Aktivierungszustand durch mechanisches Schalten eines S-Kontaktes in dem Zündschloss erzeugt, während ein Starten des Motors des Fortbewegungsmittels durch weiteres Betätigen des Fahrzeugschlüssels in eine weitere vorgegebene Position mit einem zugehörigen Aktivierungszustand erfolgt, wobei ein Ausschalten des Motors durch erneutes Betätigen des Fahrzeugschlüssels erfolgt, und der Fahrzeugschlüssel oder ein Fahrzeugschlüssel-Dummy, der als Dummy für den Fahrzeugschlüssel nach einem ersten Einstecken in das Zündschloss mit dem Zündschloss beweglich verbunden ist, wieder die erste Position einnimmt, wobei der Fahrzeugschlüssels die vorgegebene, erste Position und somit den Aktivierungszustand verlässt und in eine Initialposition mit einem Initialzustand - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - übergeht, sobald die Steuerung als auslösendes Ereignis (Trigger) ein externes von dem Fortbewegungsmittel ausgehendes Signal erhält und über ein Steuerungssignal an das Zündschloss übergibt.To operate a means of transport, an activation state is generated by mechanically switching an S contact in the ignition lock by inserting a vehicle key into a predetermined, first position of the ignition lock with the help of a controller, while the motor of the means of transport is started by further actuation of the vehicle key in another predetermined position takes place with an associated activation state, the engine being switched off by pressing the vehicle key again, and the vehicle key or a vehicle key dummy, which is movably connected to the ignition lock as a dummy for the vehicle key after it has been inserted into the ignition lock for the first time, again assumes the first position, the vehicle key leaving the predetermined, first position and thus the activation state and transitioning into an initial position with an initial state - in which at least the S contact is not switched t, as soon as the controller receives an external signal from the means of locomotion as a triggering event and transfers it to the ignition lock via a control signal.

Erfindungsgemäß wird dafür gesorgt, dass der Fahrzeugschlüssel oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy beim Ausschalten des Fahrzeuges im Zündschloss in der ersten Position im Aktivierungszustand verbleibt und solange durch ein Sperrelement in einer sogenannten „vorgespannten Lage“ gehalten wird, bis das Zündschloss von der Steuerung ein auf dem externen Signal beruhendes Steuerungssignal zur Freigabe des Sperrelementes erhält.According to the invention, it is ensured that the vehicle key or the vehicle key dummy remains in the first position in the activation state when the vehicle is switched off in the ignition lock and is held in a so-called "pretensioned position" by a locking element until the ignition lock is switched on by the controller external signal-based control signal for releasing the locking element receives.

Dabei ist das Sperrelement bevorzugt ein Hubmagnet, der den Fahrzeugschlüssel oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy in der „vorgespannten Lage“ hält und der abfällt nachdem ein auf dem externen Signal beruhendes Steuerungssignal zur Freigabe des Sperrelementes im Zündschloss eingeht.The locking element is preferably a lifting magnet which holds the vehicle key or the vehicle key dummy in the “preloaded position” and which drops out after a control signal based on the external signal is received to release the locking element in the ignition lock.

Diese Idee ist auch auf Keyless-Entry-Systeme und Keyless-Entry-Keyless-Go-Systems übertragbar.This idea can also be transferred to keyless entry systems and keyless entry keyless go systems.

Ausgangspunkt ist jetzt eine Verfahren zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels mit einem fahrzeugschlüssellosen Zugangssystem, einem Keyless-Entry-System oder einem Keyless-Entry-Keyless-Go-System, wobei mit Hilfe einer Steuerung nach einem fahrzeugschlüssellosen Öffnen des Fortbewegungsmittels, im Falle eines Keyless-Entry-Systems, durch Einstecken eines Fahrzeugschlüssels in eine vorgegebene, erste Position eines Zündschlosses oder im Falle eines Keyless-Entry-Keyless-Go-Systems, durch einen sich in dem Zündschloss in einer vorgegebenen, ersten Position befindenden Fahrzeugschlüssel-Dummy ein Aktivierungszustand, durch mechanisches Schalten eines S-Kontaktes in dem Zündschloss erzeugt wird, während ein Starten des Motors des Fortbewegungsmittels durch weiteres Einschieben des Fahrzeugschlüssels oder Fahrzeugschlüssel-Dummys, der als Dummy für den Fahrzeugschlüssel nach einem ersten Einstecken in das Zündschloss mit dem Zündschloss beweglich verbunden ist, in eine weitere vorgegebene Position mit einem jeweils zugehörigen Aktivierungszustand erfolgt, wobei ein Ausschalten des Motors durch erneutes Einschieben des Fahrzeugschlüssels oder des Fahrzeugschlüssel-Dummys erfolgt und der Fahrzeugschlüssel oder Fahrzeugschlüssel-Dummy wieder die erste Position einnimmt, wobei der Fahrzeugschlüssel oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy die vorgegebene, erste Position und somit den Aktivierungszustand verlässt und in eine Initialposition mit einem Initialzustand - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - übergeht, sobald die Steuerung als auslösendes Ereignis (Trigger) ein externes von dem Fortbewegungsmittel ausgehendes Signal erhält und über ein Steuerungssignal an das Zündschloss übergibt.The starting point is now a method for operating a means of transport with a vehicle-keyless access system, a keyless entry system or a keyless entry-keyless-go system, with the help of a control after a vehicle key-free opening of the means of transport, in the case of a keyless entry System, by inserting a vehicle key in a predetermined, first position of an ignition lock or, in the case of a keyless entry, keyless go system, by a vehicle key dummy located in the ignition lock in a predetermined, first position, an activation state by mechanical means Switching an S-contact is generated in the ignition lock, while starting the engine of the means of locomotion by further insertion of the vehicle key or vehicle key dummy, which is movably connected to the ignition lock as a dummy for the vehicle key after a first insertion into the ignition lock, in a further specified Position takes place with an associated activation state, the engine being switched off by reinserting the vehicle key or the vehicle key dummy and the vehicle key or vehicle key dummy again assumes the first position, the vehicle key or the vehicle key dummy in the specified first position and thus leaves the activation state and goes into an initial position with an initial state - in which at least the S contact is not switched - as soon as the controller receives an external signal from the means of transport as a triggering event and via a control signal to the ignition lock hands over.

Erfindungsgemäß ist auch hier vorgesehen, dass der Fahrzeugschlüssel oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy beim Ausschalten des Fahrzeuges im Zündschloss in der ersten Position im Aktivierungszustand verbleibt und solange durch ein Sperrelement in einer sogenannten „vorgespannten Lage“ gehalten wird, bis das Zündschloss von der Steuerung ein auf dem externen Signal beruhendes Steuerungssignal zur Freigabe des Sperrelementes erhält.According to the invention, it is also provided here that the vehicle key or the vehicle key dummy remains in the first position in the activation state when the vehicle is switched off in the ignition lock and for as long as one Blocking element is held in a so-called "pre-tensioned position" until the ignition lock receives a control signal based on the external signal to release the blocking element.

Dabei ist das Sperrelement auch bei dieser Lösung bevorzugt ein Hubmagnet, der den Fahrzeugschlüssel oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy in der „vorgespannten Lage“ hält und der abfällt nachdem ein auf dem externen Signal beruhendes Steuerungssignal zur Freigabe des Sperrelementes im Zündschloss eingeht.In this case, too, the locking element is preferably a lifting magnet that holds the vehicle key or the vehicle key dummy in the “preloaded position” and which drops out after a control signal based on the external signal is received to release the locking element in the ignition lock.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird bei einem Übergang von einem Initialzustand - bei dem sich der Fahrzeugschlüssel oder Fahrzeugschlüssel-Dummy innerhalb des Zündschlosses befindet - in dem eingeschoben ersten Zustand eine Wegfahrsperre und ein Lenkradschloss des Fortbewegungsmittels deaktiviert und eine Stromversorgung zumindest einer elektrischen Anlage des Fortbewegungsmittels aktiviert, und umgekehrt bei einem Übergang von dem ersten Zustand - Aktivierungszustand S-Kontakt - in den Initialzustand die Wegfahrsperre des Fortbewegungsmittels und das Lenkradschloss des Fortbewegungsmittels aktiviert und die Stromversorgung der zumindest einen elektrischen Anlage des Fortbewegungsmittels deaktiviert.In a preferred embodiment of the invention, during a transition from an initial state - in which the vehicle key or vehicle key dummy is inside the ignition lock - in the inserted first state, an immobilizer and a steering wheel lock of the means of transport are deactivated and a power supply to at least one electrical system of the means of transport is activated , and vice versa at a transition from the first state - activation state S-contact - to the initial state the immobilizer of the means of transport and the steering wheel lock of the means of transport activated and the power supply of the at least one electrical system of the means of transport deactivated.

In weiterer bevorzugt Ausgestaltung der Erfindung wird als Trigger für das Setzen des externes Signal das Öffnen einer Tür des Fahrzeuges benutzt wird.In a further preferred embodiment of the invention, the opening of a door of the vehicle is used as a trigger for setting the external signal.

Als weitere Trigger als Trigger wird in weiterer bevorzugt Ausgestaltung als externes Signal das Ablaufen einer vorgebbaren Zeit und/oder eine externe Verriegelung, die per drahtloser Übertragung oder per Fahrzeugschlüssel vorgenommen und erkannt wird und/oder eine Sitzbelegungserkennung und/oder ein Gurtschloss benutzt. Immer dann wenn festgestellt wird, dass die Personen das Kraftfahrzeug verlassen haben beispielsweise Sitzbelegungserkennung erkennt keine Personen und/oder keines der Gutschlösser aktiv und/oder einfach nach Zeitablauf wird das externe Signal als Trigger gebildet an die Steuerung gesendet und als Steuerungssignal an das Zündschloss übergeben.In a further preferred embodiment, the expiry of a predefinable time and / or an external locking that is performed and recognized by wireless transmission or by vehicle key and / or seat occupancy recognition and / or a seat belt lock is used as a further trigger as a trigger. Whenever it is determined that the people have left the motor vehicle, for example, seat occupancy detection does not recognize any people and / or none of the goods locks active and / or simply after time the external signal is formed as a trigger, sent to the controller and passed as a control signal to the ignition lock.

Das Verfahren ist erfindungsgemäß mit Hilfe einer Vorrichtung zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels ausführbar. Dabei erfolgen unterschiedliche Ausführungen je nachdem, ob ein konventionelles System oder Keyless-Entry-System beziehungsweise ein Keyless-Entry-Keyless-Go-System zum Einsatz kommt.According to the invention, the method can be carried out with the aid of a device for operating a means of locomotion. There are different versions depending on whether a conventional system or keyless entry system or a keyless entry keyless go system is used.

Bei einem konventionellen System weist die Vorrichtung eine Schlüsselaufnahme zum Einschieben eines Zündschlüssels auf, die eine Steuerung umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass sie verschiedene Positionen des Zündschlüssels in der Schlüsselaufnahme erfasst, wobei die Steuerung derart ausgestaltet ist, dass sie in Abhängigkeit der jeweiligen Positionen einen Zustand für die elektrischen Anlagen des Fortbewegungsmittels generiert.In a conventional system, the device has a key receptacle for inserting an ignition key, which comprises a control which is designed such that it detects different positions of the ignition key in the key receptacle, the control being designed in such a way that it depends on the respective positions generates a state for the electrical systems of the means of transport.

Erfindungsgemäß wird dafür gesorgt, dass das Zündschloss ein Sperrelement aufweist, welches den Zündschlüssel oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy in einer ersten Position in einem Zustand in einer „vorgespannten Lage“ hält und nach Eingehen eines Steuerungssignals in der Steuerung in eine Initialposition unter Einnahme eines Initialzustandes - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - automatisch auswirft.According to the invention, it is ensured that the ignition lock has a locking element which holds the ignition key or the vehicle key dummy in a first position in a state in a "pretensioned position" and, after a control signal has been received in the controller, in an initial position taking an initial state - in which at least the S-contact is not switched - automatically ejects.

Bei einem Keyless-Entry-System oder Keyless-Entry-Keyless-Go-System ist eine Vorrichtung mit Schlüsselaufnahme zum Einschieben eines Zündschlüssels oder eines sich bereits in der Schlüsselaufnahme befindenden Fahrzeugschlüssel-Dummys vorgesehen, die eine Steuerung umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass sie verschiedene Positionen des Zündschlüssels in der Schlüsselaufnahme erfasst, wobei die Steuerung derart ausgestaltet ist, dass sie in Abhängigkeit der jeweiligen Positionen einen Zustand für die elektrischen Anlagen des Fortbewegungsmittels generiert.In the case of a keyless entry system or keyless entry keyless go system, a device with a key holder for inserting an ignition key or a vehicle key dummy already in the key holder is provided, which includes a controller which is designed in such a way that it detects different positions of the ignition key in the key holder, the control being designed in such a way that it generates a state for the electrical systems of the means of transport as a function of the respective positions.

Erfindungsgemäß weist hier das Zündschloss ebenfalls ein Sperrelement auf, welches den Zündschlüssel oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy in einer ersten Position in einem Zustand in einer „vorgespannten Lage“ hält und nach Eingehen eines Steuerungssignals in und nach Eingehen eines Steuerungssignals in der Steuerung in eine Initialposition unter Einnahme eines Initialzustandes - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - automatisch auswirft. According to the invention, the ignition lock here also has a locking element which holds the ignition key or the vehicle key dummy in a first position in a state in a "pretensioned position" and returns to an initial position after a control signal has been received and after a control signal has been received by the controller Assuming an initial state - in which at least the S-contact is not switched - automatically ejects.

Das Ausschalten des S-Kontaktes ist somit nicht mehr von einer Bedienhandlung einer Person unterworfen, sondern es erfolgt unabhängig vom Menschen triggerabhängig automatisch das Ausschalten des S-Kontaktes. Das zugehörige Bussystem legt sich schlafen, die Verbraucher des Fahrzeuges werden vom Zündschloss abgekoppelt und es kommt nicht zu Ruhestromproblemen.The switching off of the S-contact is therefore no longer subject to an operator action by a person, but the S-contact is automatically switched off independently of the person, depending on the trigger. The associated bus system goes to sleep, the vehicle's consumers are disconnected from the ignition lock and there are no quiescent current problems.

Das Sperrelement ist bevorzugt ein den Zündschlüssel oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy in der Schlüsselaufnahme im ersten Zustand - Aktivierungszustand - der ersten Position mechanisch, festhaltender Hubmagnet ist.The locking element is preferably a lifting magnet that mechanically holds the ignition key or the vehicle key dummy in the key receptacle in the first state - activation state - the first position.

Ferner besteht in bevorzugter Ausgestaltung Vorrichtung bei konventioneller Ausführung als auch bei Ausführung mit einem Keyless-Entry-System oder einem Keyless-Entry-Keyless-Go-System die eine Möglichkeit so auszubilden, dass sich der Zündschlüssel nach dem Einstecken oder der sich bereits in der Schlüsselaufnahme angeordnete Fahrzeugschlüssel-Dummy in einer vorgegebenen, erste Position eines Zündschlosses in einem ein Aktivierungszustand befindet und in axialer Richtung des Zündschlosses durch Einschieben und Herausziehen des Zündschlüssel beziehungsweise des Fahrzeugschlüssel-Dummys die jeweiligen Positionen und die zugehörigen Zustände erreicht.Furthermore, in a preferred embodiment, there is a device with a conventional design and also with a design with a keyless entry system or a keyless entry-keyless-go system the one possibility to design so that the ignition key after insertion or the vehicle key dummy already arranged in the key holder is in a predetermined, first position of an ignition lock in an activation state and in the axial direction of the ignition lock by pushing in and pulling out the ignition key, respectively of the vehicle key dummy reaches the respective positions and the associated states.

Die andere Möglichkeit besteht darin die Vorrichtung so auszubilden, dass sich der Zündschlüssel nach dem Einstecken oder der sich bereits in der Schlüsselaufnahme angeordnete Fahrzeugschlüssel-Dummy in einer vorgegebenen, erste Position eines Zündschlosses in einem ein Aktivierungszustand befindet und durch eine Drehbewegung um die Achse des Zündschlosses in die jeweiligen Positionen und die zugehörigen Zustände erreicht.The other possibility is to design the device in such a way that the ignition key or the vehicle key dummy already arranged in the key receptacle is in an activation state in a predetermined, first position of an ignition lock and by a rotary movement around the axis of the ignition lock reached into the respective positions and the associated states.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention emerge from the other features mentioned in the subclaims.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend näher unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert.

  • 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 zeigt das Zustandsübergangsdiagramm der Zustände einer Steuerung aus 1.
  • 3a bis 3d zeigen bestimmte Fahrzeugschlüssel-Stellungen, gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
The present invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using preferred exemplary embodiments.
  • 1 shows a block diagram of a device for operating a means of locomotion according to a preferred embodiment of the present invention.
  • 2 shows the state transition diagram of the states of a controller 1 .
  • 3a until 3d show certain vehicle key positions, according to a preferred embodiment of the present invention.

Die Erfindung wird anhand eines Zündschlüssels 3 beziehungsweise Zündschlüssel-Dummys 3 der axial in einer Zündschloss 2 eingeschoben wird und auch in axialer Richtung die weiteren Positionen A0 bis A4 und Zustände Z0 bis Z4 einnimmt im Zusammenhang mit und ohne Keyless-Entry-System beziehungsweise Keyless-Entry-Keyless-Go-System beschrieben. Die gesamte Beschreibung ist auf Zündschlüssel 3 beziehungsweise Zündschlüssel-Dummy 3 übertragbar der sich in einem zugehörigen Zündschloss 3 dreht und dadurch die beschriebenen Zustände Z0 bis Z4 und Positionen A0 bis A4 gleichermaßen einnehmen kann.The invention is based on an ignition key 3 or ignition key dummies 3 the axially in an ignition lock 2 is inserted and also the other positions in the axial direction A 0 until A 4 and states Z 0 until Z 4 takes in connection with and without the keyless entry system or keyless entry keyless go system. The entire description is on ignition key 3 or ignition key dummy 3 transferable to the associated ignition lock 3 rotates and thereby the described states Z 0 until Z 4 and positions A 0 until A 4 can take equally.

In 1 ist schematisch ein Fortbewegungsmittel 1 beziehungsweise ein Kraftfahrzeug dargestellt, in dessen Zündschloss 2 ein Fahrzeugschlüssel 3 bis zu einer Position A1 eingeschoben ist. Das Zündschloss 2 ist in einem Armaturenbrett 4 beispielsweise derart angeordnet, dass es mit diesem bündig abschließt. Dem Zündschloss 2 ist eine Steuerung 5 zugeordnet, die überwacht, bis zu welcher Position A0 bis A4 der Zündschlüssel 3 in ein Führungs- und Haltesystem 10 des Zündschlosses 2 eingeschoben wird. Die Steuerung 5, gemäß 1 steuert die Stromzufuhr für elektrische Anlagen, beispielsweise ein Radio 6 oder eine Klimaanlage 11, aktiviert und deaktiviert eine Wegfahrsperre 7 und ein Lenkradschloss 8 und startet und stoppt einen Motor 9 des Fortbewegungsmittels 1.In 1 is a schematic of a means of locomotion 1 or a motor vehicle is shown in its ignition lock 2 a vehicle key 3 up to one position A 1 is inserted. The ignition lock 2 is in a dashboard 4th for example arranged in such a way that it is flush with this. The ignition lock 2 is a controller 5 assigned that monitors up to which position A 0 until A 4 the ignition key 3 into a guide and holding system 10 the ignition lock 2 is inserted. The control 5 , according to 1 controls the power supply for electrical systems such as a radio 6th or air conditioning 11 , activates and deactivates an immobilizer 7th and a steering wheel lock 8th and starts and stops an engine 9 of the means of transport 1 .

In 2 sind Zustände der Steuerung 5 und Zustandsübergänge dargestellt. Wenn der Zündschlüssel 3 bis zur Position A1 in das Zündschloss 2 eingeschoben wird, geht die Steuerung 5 aus einem initialen Zustand Z0 in einen Zustand Z1 (S-Kontakt) über.In 2 are states of the controller 5 and state transitions are shown. When the ignition key 3 up to the position A 1 in the ignition lock 2 is inserted, the control goes 5 from an initial state Z 0 in a state No. 1 (S-contact) over.

In dem Zustand Z1 kann der Fahrzeugschlüssel 3 entweder wieder entfernt werden, wodurch die Steuerung 5 in den Zustand Z0 zurückkehrt, oder er kann über die Position A1 hinaus bis zur Position A2 eingeschoben werden, wobei die Steuerung 5 in einen Zustand Z2 (Klemme 15) übergeht. In dem Zustand Z2 kann der Fahrzeugschlüssel 3 entweder bis zur Position A1 herausgezogen werden, wodurch die Steuerung 5 in den Zustand Z1 zurückkehrt, oder er kann über die Position A2 und Position A3 hinaus bis zur Position A4 eingeschoben werden, wodurch die Steuerung 5 in einen Zustand Z3 (Klemme 50) übergeht.In that condition No. 1 can the vehicle key 3 either be removed again, reducing the control 5 in the state Z 0 returns, or he may have the position A 1 out to position A 2 be inserted, with the controller 5 in a state Z 2 (Terminal 15) passes. In that condition Z 2 can the vehicle key 3 either up to the position A 1 be pulled out, reducing the controller 5 in the state No. 1 returns, or he may have the position A 2 and position A 3 out to position A 4 be inserted, making the controller 5 in a state Z 3 (Terminal 50) passes.

Im Zustand Z3 kann der Fahrzeugschlüssel 3 losgelassen werden, wodurch die Steuerung 5 in einen Zustand Z4 (Klemme 15 Fahrt) übergeht und den Zündschlüssel bis zur Position A3 hinaus schiebt. In dem Zustand Z4 kann der Fahrzeugschlüssel 3 nochmals bis über die Position A3 hinaus eingeschoben werden, wodurch die Steuerung 5 in den Zustand Z1 zurückkehrt.In condition Z 3 can the vehicle key 3 be released, reducing the control 5 in a state Z 4 (Terminal 15 drive) and the ignition key to position A 3 pushes out. In that condition Z 4 can the vehicle key 3 again up to the position A 3 be pushed in, making the controller 5 in the state No. 1 returns.

Im Zündschloss 2 kann auf der Position A2 ein Anschlag vorhanden sein, der verhindert, dass der Zündschlüssel 3 in einer Bewegung von der Position A1 bis zur Position A4 geschoben werden kann.In the ignition lock 2 can on the position A 2 There should be a stop that prevents the ignition key 3 in one move from the position A 1 up to the position A 4 can be pushed.

Im Zustand Z0 dem Initialzustand befindet sich der Zündschlüssel 3 entweder in der Initialposition A0 oder außerhalb des Zündschlosses 2. Er ist zumindest nicht bis zur Position A1 eingeschoben. Dieser Zustand Z0 und die Initialposition A0 wird auch erreicht, wenn ein externes Signal S die Steuerung 5 erreicht, wodurch ein Steuerungssignal S' generiert wird, welches ein Sperrelement, bevorzugt einen Hubmagneten abfällen lässt, der den Zündschlüssel 3 bis dahin in der ersten Position A1 bei dem ein S-Kontakt im Zündschloss 2 geschaltet ist, in einer „vorgespannten Lage“ gehalten hat.In condition Z 0 The ignition key is in the initial state 3 either in the initial position A 0 or outside the ignition lock 2 . At least he's not up to the position A 1 inserted. This condition Z 0 and the initial position A 0 is also achieved when an external signal S. the control 5 achieved, creating a control signal S ' is generated, which can drop a locking element, preferably a lifting magnet, the ignition key 3 until then in the first position A 1 with an S-contact in the ignition lock 2 is switched, has held in a "pretensioned position".

In diesem Zustand Z0 wird zum Beispiel die Stromversorgung der elektrischen Anlage 6 deaktiviert, die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 aktiviert sein, während der Motor 9 noch nicht läuft.In this condition Z 0 is for example the power supply of the electrical system 6th deactivated, the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th be activated while the engine is running 9 not running yet.

Im Zustand Z1 wird die Stromversorgung einiger elektrischer Anlagen (zum Beispiel des Radios 6) aktiviert sowie die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 deaktiviert (wahlweise mechanisch oder elektronisch), aber die Stromversorgung anderer elektrischer Anlagen (zum Beispiel der Klimaanlage 11) deaktiviert sein, während der Motor 9 noch nicht läuft.In condition No. 1 is the power supply for some electrical systems (for example the radio 6th ) activated as well as the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th deactivated (optionally mechanical or electronic), but the power supply to other electrical systems (for example the air conditioning system 11 ) be disabled while the engine is running 9 not running yet.

Im Zustand Z2 wird die Stromversorgung der elektrischen Anlagen Radio 6 und Klimaanlage 11 aktiviert, die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 deaktiviert und alle Hauptverbraucher des Fortbewegungsmittels 1 eingeschaltet sein, während der Motor 9 immer noch nicht läuft.In condition Z 2 will be the power supply of the electrical systems radio 6th and air conditioning 11 activated the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th deactivated and all main consumers of the means of transport 1 be on while the engine is running 9 still not running.

Im Zustand Z3 werden die zum Start des Motors 9 benötigten Verbraucher eingeschaltet, während der Motor gestartet wird.In condition Z 3 will be used to start the engine 9 required loads switched on while the engine is started.

Im Zustand Z4 ist die Stromversorgung der elektrischen Anlagen Radio 6 und Klimaanlage 11 aktiviert, die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 deaktiviert sein und alle Hauptverbraucher eingeschaltet sein, während der Motor 9 läuft.In condition Z 4 is the power supply of the electrical systems radio 6th and air conditioning 11 activated the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th must be deactivated and all main consumers switched on while the engine is running 9 runs.

Beim Übergang vom Zustand Z4 in den Zustand Z1 wird der Motor gestoppt.When transitioning from state Z 4 in the state No. 1 the motor is stopped.

Im Zustand Z4 kann sich der Zündschlüssel 3 in einer Stellung befinden, so dass er nicht mehr als 2 mm aus dem Zündschloss 2 herausragt, so dass bei einem Unfall keine Verletzungsgefahr von dem Zündschlüssel 3 ausgeht.In condition Z 4 the ignition key can 3 in a position so that it is no more than 2 mm from the ignition switch 2 protrudes so that there is no risk of injury from the ignition key in the event of an accident 3 goes out.

Beim Übergang vom Zustand Z4 in den Zustand Z1 wird der Zündschlüssel 3 von der Steuerung 5 hinaus geschoben (ausgeworfen), so dass sich der vordere Teil des Zündschlüssels 3 bei der Position A1 befindet und der Zündschlüssel 3 leicht vom Fahrer des Fortbewegungsmittels 1 aus dem Zündschloss 2 entfernt werden kann. In dieser ersten Position wird der Zündschlüssel 3 in der „vorgespannten Lage“ mit Hilfe des Sperrelementes, beispielsweise dem Hubmagneten - gehalten.When transitioning from state Z 4 in the state No. 1 becomes the ignition key 3 from the controller 5 pushed out (ejected) so that the front part of the ignition key is 3 at the position A 1 and the ignition key 3 easily by the driver of the vehicle 1 from the ignition lock 2 can be removed. The ignition key is in this first position 3 held in the “pre-tensioned position” with the aid of the locking element, for example the lifting magnet.

Es ist also erfindungsgemäß vorgesehen, dass Zündschloss 2 den Zündschlüssel 3 in der Position A1 im Zustand Z1 in einer „vorgespannten Lage“ hält. Diese „vorgespannte Lage“ wird durch eine geeignetes Sperrelement realisiert, welches die Bewegung aus der Position A1 im Zustand Z1 solange sperrt, bis über die Steuerung 5 in Abhängigkeit des Vorliegens ein externes Signals S ein Steuerungssignal S' generiert wird.It is therefore provided according to the invention that the ignition lock 2 the ignition key 3 in the position A 1 in condition No. 1 holds in a "pre-tensioned position". This "pre-tensioned position" is realized by a suitable locking element, which prevents the movement from the position A 1 in condition No. 1 locks until the control 5 depending on the presence of an external signal S. a control signal S ' is generated.

In diesem Augenblick - Generierung und Übergabe des Steuerungssignals S' an die Schlüsselaufnahme 2 gibt das Sperrelement den Zündschlüssel 3 frei, der dadurch in die Initialposition A0 springt und den Initialzustand Z0 einnimmt. In diesem Zustand Z0 ist, wie beschrieben dafür gesorgt, dass die Stromversorgung der elektrischen Anlage 6 deaktiviert, die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 aktiviert ist, während der Motor 9 nicht mehr oder noch nicht läuft. Diese Funktion wird durch das mechanische Lösen des S-Kontaktes durch weiteres Auswerfen des Zündschlüssel 3 in die Initialposition A0 und Erreichen des Initialzustandes Z0 im Zündschloss 2 bewirkt.At this moment - generation and transfer of the control signal S ' to the Electronic-Key adapter 2 the locking element gives the ignition key 3 free, which moves it to the initial position A 0 jumps and the initial state Z 0 occupies. In this condition Z 0 as described, it is ensured that the electrical system is supplied with power 6th deactivated, the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th is activated while the engine 9 no longer or not yet running. This function is activated by mechanically releasing the S-contact by ejecting the ignition key again 3 in the initial position A 0 and reaching the initial state Z 0 in the ignition lock 2 causes.

Als Sperrelement schlägt die Erfindung den Hubmagneten vor, der den Zündschlüssel 3 gegen die Vorspannung eines Elementes beispielsweise ein Federelement in der „vorgespannten Lage“ hält. Beim Abfallen des Hubmagneten springt der Zündschlüssel 3 mit Hilfe der Vorspannung beispielsweise der Federkraft des Federelementes aus dem Zündschloss 2 in die entspannte Lage, wobei der Zündschlüssel 3 noch im Zündschloss 2 verbleibt. Das Herausziehen des Zündschlüssels 3 aus dem Zündschloss 2 ausgehend von dem ersten Zustand Z1 -Aktivierungszustand - aus der ersten Position A1 hat die gleiche Wirkung, wobei die Initialposition A0 mit dem Initialzustand Z0 durch komplettes Herausziehen gegen die Kraft des Hubmagneten bewirkt wird.As a locking element, the invention proposes the solenoid that controls the ignition key 3 For example, a spring element holds in the “pretensioned position” against the bias of an element. When the solenoid falls off, the ignition key jumps 3 with the help of the preload, for example the spring force of the spring element from the ignition lock 2 in the relaxed position, taking the ignition key 3 still in the ignition 2 remains. Pulling out the ignition key 3 from the ignition lock 2 starting from the first state Z1 - activation state - from the first position A1 has the same effect, with the initial position A 0 with the initial state Z 0 is effected by pulling it out completely against the force of the lifting magnet.

3a zeigt den Zündschlüssel 3 vor dem Einschieben in das Zündschloss 2 (Initialzustand Z0 bei vollständig heraus gezogenen Zündschlüssel 3). 3a shows the ignition key 3 before inserting it into the ignition lock 2 (Initial state Z 0 when the ignition key is completely withdrawn 3 ).

3b zeigt den Zündschlüssel 3 während des Startvorganges, das heißt der Zündschlüssel 3 wird über die Position A3 hinaus bis zur Position A4 in das Zündschloss 2 eingeschoben (Übergang von Zustand Z3 in den Zustand Z4 ). 3b shows the ignition key 3 during the starting process, i.e. the ignition key 3 is about the position A 3 out to position A 4 in the ignition lock 2 inserted (transition from state Z 3 in the state Z 4 ).

3c zeigt den Zündschlüssel 3 nachdem der Motor 9 gestoppt wurde und der Zündschlüssel 3 ausgeworfen wurde (Zustand Z1 ). 3c shows the ignition key 3 after the engine 9 stopped and the ignition key 3 was ejected (state No. 1 ).

3d zeigt den Zündschlüssel 3 nachdem der Motor 9 gestoppt wurde und die Position A1 mit dem Zustand Z1 erreicht wurde und ein externes Signal S und eine Steuerungssignals S' an die Schlüsselaufnahme übergeben wurde, wonach der Zündschlüssel 3 aus dem Zündschloss 2 in die Position A0 unter Einnahme des Initialzustandes Z0 bei in der Schlüsselaufnahme verbleibendem Zündschlüssel 3 verlagert wurde. 3d shows the ignition key 3 after the engine 9 was stopped and the position A 1 with the state No. 1 was reached and an external signal S. and a control signal S ' was passed to the key adapter, after which the ignition key 3 from the ignition lock 2 in the position A 0 taking the initial state Z 0 with the ignition key remaining in the Electronic-Key adapter 3 was relocated.

Der Initialzustand Z0 ist also erreichbar bei vollständig heraus gezogenen Zündschlüssel 3 und bei in der Schlüsselaufnahme verbleibendem Zündschlüssel 3.The initial state Z 0 can therefore be reached when the ignition key is completely withdrawn 3 and if the ignition key remains in the Electronic-Key adapter 3 .

Bei höherwertigen Fortbewegungsmitteln, die mit Keyless-Entry-Keyless-Go-System ausgestattet sind, ist der Fahrzeugschlüssel 3 ein sogenanntes Adaptionsmodul beziehungsweise ein sogenannter Fahrzeugschlüssel-Dummy, der in das Zündschloss 2 eingeführt ist. Dieser ist nach dem ersten meist werksseitigen Einführen über eine Verrastung mit dem Zündschloss 2 verbunden.For higher-quality means of transport that are equipped with the keyless entry keyless go system, the vehicle key is 3 a so-called adaptation module or a so-called vehicle key dummy that goes into the ignition lock 2 is introduced. After the first insertion, usually at the factory, it is latched to the ignition lock 2 tied together.

Das Adaptionsmodul kann derart mit dem Zündschloss verbunden sein, dass es nur noch von berechtigten Personen (Fachpersonal) entfernt werden kann. Das Zündschloss 2 mit dem eingeführten Adaptionsmodul befindet sich zumeist in der Position A1 und kann analog zu dem Keyless-Entry-System als Start/Stop-System eingesetzt werden. Dazu kann die Steuerung 5 mit einem auf ein entsprechendes Funksignal geeichten Funkempfänger gekoppelt sein. Sobald der Funkempfänger dieses entsprechende Funksignal empfängt und sich die Steuerung 5 noch im Zustand Z0 befindet, geht die Steuerung in den Zustand Z1 über.The adaptation module can be connected to the ignition lock in such a way that it can only be removed by authorized persons (specialist personnel). The ignition lock 2 with the introduced adaptation module is mostly in position A1 and can be used as a start / stop system analogous to the keyless entry system. The controller can do this 5 be coupled to a radio receiver calibrated to a corresponding radio signal. As soon as the radio receiver receives this corresponding radio signal and the control 5 still in condition Z 0 is located, the control goes into the state No. 1 above.

Wenn sich die Steuerung 5 im Zustand Z1 befindet und der Funkempfänger in einem bestimmten Zeitintervall kein entsprechendes Funksignal empfängt, geht die Steuerung 5 wieder in den Zustand Z0 über. Das entsprechende Funksignal wird dabei von einem Gerät ausgesandt, das ein berechtigter Fahrer des Fortbewegungsmittels 1 bei sich trägt.When the controller 5 in condition No. 1 is located and the radio receiver does not receive a corresponding radio signal within a certain time interval, the control goes 5 back to the state Z 0 above. The corresponding radio signal is sent by a device that is an authorized driver of the means of transport 1 carries with him.

Wird jedoch der Zustand Z1 erreicht, da ein Funksignal empfangen wird, was in den meisten Fällen der Fall sein wird, ist der S-Kontakt mechanisch geschaltet und im Aktivierungszustand Z1 , bei dem das Bussystem wach ist, bleiben die über die Steuerung 5 angesprochenen elektrischen Verbraucher im Aktivierungszustand Z1 eingeschaltet. An dieser Stelle greift wiederum die bereits oben beschriebene Funktion ein, die sicherstellt, dass das Zündschloss 2 so ausgestaltet ist, dass es den Zündschlüssel-Dummy 3 (Adaptionsmodul) in der Position A1 im Zustand Z1 in einer vorgespannten Lage hält.However, the condition will No. 1 achieved, since a radio signal is received, which will be the case in most cases, the S-contact is mechanically switched and in the activation state No. 1 , in which the bus system is awake, remain via the control 5 addressed electrical consumers in the activation state No. 1 switched on. At this point, the function already described above intervenes, which ensures that the ignition lock 2 is designed so that it is the ignition key dummy 3 (Adaptation module) in the position A 1 in condition No. 1 holds in a pretensioned position.

Der Verbleib in der vorgespannten Lage wird durch das Sperrelement realisiert, welches die Bewegung des Zündschlüssel-Dummys 3 aus der Position A1 im Zustand Z1 solange sperrt, bis über die Steuerung ein durch das Vorliegen des externen Signals S generiertes Steuerungssignal S' vorliegt.Remaining in the pre-tensioned position is achieved by the locking element, which controls the movement of the ignition key dummy 3 out of position A 1 in condition No. 1 locks until the control is activated by the presence of the external signal S. generated control signal S ' is present.

Das Vorliegen des externen Signal S wird unabhängig von dem Funksignal des Funkempfängers im Fahrzeugschlüssel 3 über die Steuerung mittels des Steuerungssignals S' auf das Zündschloss 3 übertragen. Liegt dieses externe Signal S vor, gibt das Sperrelement den Zündschlüssel 3 in seiner „vorgespannten Lage“ frei, der dadurch in die Position A0 springt - unter Verbleib in der Schlüsselaufnahme 3 ausgeworfen wird - und den Zustand Z0 einnimmt.The presence of the external signal S. becomes independent of the radio signal from the radio receiver in the vehicle key 3 via the control by means of the control signal S ' on the ignition 3 transfer. Is this external signal S. before, the locking element gives the ignition key 3 in its “pre-tensioned position”, which is the result of this in the position A 0 jumps - while remaining in the Electronic-Key adapter 3 is ejected - and the state Z 0 occupies.

In diesem Zustand Z0 ist, wie beschrieben dafür gesorgt, dass die Stromversorgung der elektrischen Anlage 6 deaktiviert wird, die Wegfahrsperre 7 und das Lenkradschloss 8 aktiviert wird. Diese Funktion wird durch das mechanische Lösen des S-Kontaktes im Zündschloss 2 bewirkt und Einnahme des Initialzustandes Z0 in der Initialposition A0 erreicht.In this condition Z 0 as described, it is ensured that the electrical system is supplied with power 6th is deactivated, the immobilizer 7th and the steering wheel lock 8th is activated. This function is activated by the mechanical release of the S-contact in the ignition lock 2 causes and taking on the initial state Z 0 in the initial position A 0 achieved.

Als Sperrelement ist auch bei den Lösungen mit einem Fahrzeugschlüssel-Dummy der Hubmagnet einsetzbar, der den Zündschlüssel 3 in der ersten Position A1 beispielsweise gegen die Vorspannung eines Federelementes oder dergleichen in der „vorgespannten Lage“ hält.The lifting magnet, which controls the ignition key, can also be used as a locking element in the solutions with a vehicle key dummy 3 in the first position A 1 for example, holds against the bias of a spring element or the like in the "biased position".

Beim Abfallen des Hubmagneten springt der Zündschlüssel 3 aus dem Zündschloss 2 in eine entspannte Lage, wobei der Fahrzeugschlüssel-Dummy 3 noch im Zündschloss 2 verbleibt. Liegt das externe Signal S beziehungsweise das generierte Steuerungssignal S' nicht vor, hat das Herausziehen des Zündschlüssels 3 aus dem Zündschloss 2 aber die gleiche Wirkung wie ein Vorliegen des externen Signals S, da nämlich die Position A0 mit dem Zustand Z0 durch das Herausziehen des Fahrzeugschlüssel-Dummys 3, unter Überwindung der gegebenenfalls werksseitig vorgesehenen Verrastung, gegen die Kraft des den Zündschlüssel-Dummy 3 in der ersten Position A1 haltenden Hubmagneten erreicht wird.When the solenoid falls off, the ignition key jumps 3 from the ignition lock 2 in a relaxed position, with the vehicle key dummy 3 still in the ignition 2 remains. Is the external signal S. or the generated control signal S ' not before, has to pull out the ignition key 3 from the ignition lock 2 but the same effect as the presence of the external signal S. , there namely the position A 0 with the state Z 0 by pulling out the vehicle key dummy 3 , by overcoming the possibly factory-provided locking, against the force of the ignition key dummy 3 in the first position A 1 holding solenoid is achieved.

Durch den Einsatz des Fahrzeugschlüssel-Dummys ist die Produktion von Fortbewegungsmitteln 1 mit „Keyless-Go“- und „Keyless-Entry“-System der Produktion von Fortbewegungsmitteln 1 ohne „Keyless-Go“- und „Keyless-Entry“-System sehr ähnlich, was einen produktionstechnischen Vorteil bedeutet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei Fortbewegungsmitteln 1 mit „Keyless-Go“- und „Keyless-Entry“-System anstelle des Zündschlüssels 3 ein Adaptionsmodul in das Zündschloss 2 eingeführt wird.The use of the vehicle key dummy enables the production of means of transport 1 with “Keyless-Go” and “Keyless-Entry” systems for the production of means of transport 1 very similar without the “Keyless-Go” and “Keyless-Entry” system, which means a production-related advantage. The only difference is that when it comes to transportation 1 with “Keyless-Go” and “Keyless-Entry” system instead of the ignition key 3 an adaptation module in the ignition lock 2 is introduced.

In einer bevorzugten Ausprägungsform des oben beschriebenen „Keyless-Go“- und „Keyless-Entry“-Systems werden die Zustände Z1 und Z2 zu einem neuen Zustand Z12 zusammengelegt.In a preferred form of the “keyless go” and “keyless entry” systems described above, the states No. 1 and Z 2 merged into a new state Z 12 .

Dabei können im Zustand Z12 alle Mittel aktiviert und deaktiviert sein, die auch in einem der beiden Z1 oder Z2 aktiviert oder deaktiviert sind. Die Zustandsübergänge Z0 -> Z1, Z1 -> Z0, Z2 -> Z3, Z4 -> Z1 werden durch die Zustandsübergänge Z0 -> Z12, Z12 -> Z0, Z12 -> Z3, Z4 -> Z12 ersetzt, während die Zustandsübergänge Z1 -> Z2 und Z2 -> Z1 entfallen.In this case, all means can be activated and deactivated in state Z 12 , which is also used in one of the two No. 1 or Z 2 are enabled or disabled. The state transitions Z 0 -> Z 1 , Z 1 -> Z 0 , Z 2 -> Z 3 , Z 4 -> Z 1 are caused by the state transitions Z 0 -> Z 12 , Z 12 -> Z 0 , Z 12 - > Z 3 , Z 4 -> Z 12 replaced, while the state transitions Z 1 -> Z 2 and Z 2 -> Z 1 are omitted.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FortbewegungsmittelMeans of transportation
22
Zündschloss / FahrzeugschlüsselaufnahmeIgnition lock / vehicle key holder
33
Fahrzeugschlüssel oder Fahrzeugschlüssel-DummyVehicle key or vehicle key dummy
44th
Armaturenbrettdashboard
55
Steuerungsteering
66th
elektrische Anlage (Radio)electrical system (radio)
77th
WegfahrsperreImmobilizer
88th
LenkradschlossSteering wheel lock
99
Motorengine
1010
Führungs- und HaltesystemGuide and holding system
1111
elektrische Anlage (Klimaanlage)electrical system (air conditioning)
nn
n-te Position/n-ter Zustandnth position / nth state
AnAt
Positionposition
A0A0
InitialpositionInitial position
A1A1
erste Positionfirst position
A2A2
zweite Positionsecond position
A3A3
dritte Positionthird position
A4A4
vierte Positionfourth position
ZnZn
ZustandState
Z0Z0
Initialzustand „Vorraste“Initial state "pre-latching"
Z1Z1
Zustand „S-Kontakt“"S-contact" state
Z2Z2
Zustand „Klemme 15“"Terminal 15" state
Z3Z3
Zustand „Klemme 50“"Terminal 50" state
Z4Z4
Zustand „Klemme 15 Fahrt“"Terminal 15 drive" state
SS.
externes Signalexternal signal
S'S '
SteuerungssignalControl signal

Claims (10)

Verfahren zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels (1), wobei mit Hilfe einer Steuerung (5) durch Einstecken eines Fahrzeugschlüssels (3) in eine vorgegebene, erste Position (A1) eines Zündschlosses (2) ein Aktivierungszustand (Z1) durch mechanisches Schalten eines S-Kontaktes in dem Zündschloss (2) erzeugt wird, während ein Starten des Motors des Fortbewegungsmittels (1) durch weiteres Betätigen des Fahrzeugschlüssels (3) in eine weitere vorgegebene Position (An) mit einem zugehörigen Aktivierungszustand (Zn) erfolgt, wobei ein Ausschalten des Motors durch erneutes Betätigen des Fahrzeugschlüssels (3) erfolgt, und der Fahrzeugschlüssel (3) oder ein Fahrzeugschlüssel-Dummy (3), der als Dummy für den Fahrzeugschlüssel (3) nach einem ersten Einstecken in das Zündschloss (2) mit dem Zündschloss (2) beweglich verbunden ist, wieder die erste Position (A1) einnimmt, wobei der Fahrzeugschlüssel (3) die vorgegebene, erste Position (A1) und somit den Aktivierungszustand (Z1) verlässt und in eine Initialposition (A0) mit einem Initialzustand (Z0) - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - übergeht, sobald die Steuerung (5) als auslösendes Ereignis ein externes von dem Fortbewegungsmittel ausgehendes Signal (S) erhält und über ein Steuerungssignal (S') an das Zündschloss (2) übergibt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugschlüssel (3) oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) beim Ausschalten des Fahrzeuges im Zündschloss (2) in der ersten Position (A1) im Aktivierungszustand (Z1) verbleibt und solange durch ein Sperrelement in einer sogenannten „vorgespannten Lage“ gehalten wird, bis das Zündschloss (2) von der Steuerung (5) ein auf dem externen Signal (S) beruhendes Steuerungssignal (S') zur Freigabe des Sperrelementes erhält.Method for operating a means of transport (1), with the aid of a control (5) by inserting a vehicle key (3) in a predetermined, first position (A1) of an ignition lock (2) an activation state (Z 1 ) by mechanically switching an S Contact is generated in the ignition lock (2) while the engine of the means of transport (1) is started by further actuation of the vehicle key (3) in a further predetermined position (A n ) with an associated activation state (Z n ), with switching off of the engine is carried out by pressing the vehicle key (3) again, and the vehicle key (3) or a vehicle key dummy (3), which is used as a dummy for the vehicle key (3) after being inserted into the ignition lock (2) with the ignition lock ( 2) is movably connected, assumes the first position (A1) again, the vehicle key (3) leaving the predetermined, first position (A1) and thus the activation state (Z 1 ) d into an initial position (A 0 ) with an initial state (Z 0 ) - in which at least the S contact is not switched - as soon as the controller (5) receives an external signal (S) emanating from the means of transport as a triggering event and via a control signal (S ') to the ignition lock (2), characterized in that the vehicle key (3) or the vehicle key dummy (3) When the vehicle is switched off, the ignition lock (2) remains in the first position (A 1 ) in the activation state (Z 1 ) and is held in a so-called "pre-tensioned position" by a locking element until the ignition lock (2) is controlled by the control (5 ) receives a control signal (S ') based on the external signal (S) for releasing the blocking element. Verfahren zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels (1) mit einem fahrzeugschlüssellosen Zugangssystem, einem Keyless-Entry-System oder einem Keyless-Entry-Keyless-Go-System, wobei mit Hilfe einer Steuerung (5) nach einem fahrzeugschlüssellosen Öffnen des Fortbewegungsmittels, im Falle eines Keyless-Entry-Systems, durch Einstecken eines Fahrzeugschlüssels (3) in eine vorgegebene, erste Position (A1) eines Zündschlosses (2) oder im Falle eines Keyless-Entry-Keyless-Go-Systems, durch einen sich in dem Zündschloss (2) in einer vorgegebenen, ersten Position (A1) befindenden Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) ein Aktivierungszustand (Z1), durch mechanisches Schalten eines S-Kontaktes in dem Zündschloss (2) erzeugt wird, während ein Starten des Motors des Fortbewegungsmittels (1) durch weiteres Einschieben des Fahrzeugschlüssels (3) oder Fahrzeugschlüssel-Dummys (3) der als Dummy für den Fahrzeugschlüssel (3) nach einem ersten Einstecken in das Zündschloss (2) mit dem Zündschloss (2) beweglich verbunden ist, in eine weitere vorgegebene Position (An) mit einem jeweils zugehörigen Aktivierungszustand (Zn) erfolgt, wobei ein Ausschalten des Motors durch erneutes Einschieben des Fahrzeugschlüssels (3) oder des Fahrzeugschlüssel-Dummys (3) erfolgt und der Fahrzeugschlüssel (3) oder Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) wieder die erste Position (A1) einnimmt, wobei der Fahrzeugschlüssel (3) oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) die vorgegebene, erste Position (A1) und somit den Aktivierungszustand (Z1) verlässt und in eine Initialposition (A0) mit einem Initialzustand (Z0) - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - übergeht, sobald die Steuerung (5) als auslösendes Ereignis ein externes von dem Fortbewegungsmittel ausgehendes Signal (S) erhält und über ein Steuerungssignal (S') an das Zündschloss (2) übergibt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugschlüssel (3) oder der Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) beim Ausschalten des Fahrzeuges im Zündschloss (2) in der ersten Position (A1) im Aktivierungszustand (Z1) verbleibt und solange durch ein Sperrelement in einer sogenannten „vorgespannten Lage“ gehalten wird, bis das Zündschloss (2) von der Steuerung (5) ein auf dem externen Signal (S) beruhendes Steuerungssignal (S') zur Freigabe des Sperrelementes erhält.Method for operating a means of transport (1) with a vehicle-keyless access system, a keyless entry system or a keyless entry-keyless-go system, with the aid of a control (5) after the means of transport has been opened without a vehicle key, in the case of a keyless -Entry system, by inserting a vehicle key (3) into a predetermined, first position (A1) of an ignition lock (2) or, in the case of a keyless entry keyless go system, by inserting a key into the ignition lock (2) a predetermined, first position (A1) located vehicle key dummy (3) an activation state (Z 1 ), generated by mechanical switching of an S-contact in the ignition lock (2), while starting the engine of the means of locomotion (1) by further Insertion of the vehicle key (3) or vehicle key dummies (3) which can be moved as a dummy for the vehicle key (3) after being inserted into the ignition lock (2) with the ignition lock (2) is bound, takes place in a further predetermined position (A n ) with a respective associated activation state (Z n ), the motor being switched off by re-inserting the vehicle key (3) or the vehicle key dummy (3) and the vehicle key (3 ) or vehicle key dummy (3) again assumes the first position (A1), with the vehicle key (3) or vehicle key dummy (3 ) leaving the predetermined first position (A1) and thus the activation state (Z 1 ) and in an initial position (A 0 ) with an initial state (Z 0 ) - in which at least the S contact is not switched - passes over as soon as the controller (5) receives an external signal (S) emanating from the means of transport as a triggering event and via a Control signal (S ') to the ignition lock (2), characterized in that the vehicle key (3) or the vehicle key dummy (3) when the vehicle is switched off in the ignition lock (2) in the first position tion (A 1 ) remains in the activation state (Z 1 ) and is held in a so-called "pre-tensioned position" by a blocking element until the ignition lock (2) receives a control signal (S) based on the external signal (S) from the controller (5). S ') to release the locking element. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Übergang von einem Initialzustand (Z0) - bei dem sich der Fahrzeugschlüssel (3) oder Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) innerhalb des Zündschlosses (2) befindet - in dem ersten eingesteckten Zustand (Z1) eine Wegfahrsperre (7) und ein Lenkradschloss (8) des Fortbewegungsmittels (1) deaktiviert und eine Stromversorgung zumindest einer elektrischen Anlage (6,11) des Fortbewegungsmittels (1) aktiviert wird, und dass bei einem Übergang von dem Zustand (Z1) in den Initialzustand (Z0) die Wegfahrsperre (7) des Fortbewegungsmittels (1) und das Lenkradschloss (8) des Fortbewegungsmittels (1) aktiviert und die Stromversorgung der zumindest einen elektrischen Anlage (6,11) des Fortbewegungsmittels (1) deaktiviert wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that at a transition from an initial state (Z 0 ) - in which the vehicle key (3) or vehicle key dummy (3) is inside the ignition lock (2) - an immobilizer in the first inserted state (Z 1) (7) and a steering wheel lock (8) of the means of transport (1) deactivated and a power supply of at least one electrical system (6,11) of the means of transport (1) is activated, and that during a transition from the state (Z 1 ) to the initial state (Z 0 ) the immobilizer (7) of the means of transport (1) and the steering wheel lock (8) of the means of transport (1) are activated and the power supply of the at least one electrical system (6, 11) of the means of transport (1) is deactivated. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement ein Hubmagnet ist, der den Fahrzeugschlüssel (3) oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) in der „vorgespannten Lage“ hält und der abfällt nachdem ein auf dem externen Signal (S) beruhendes Steuerungssignal (S') zur Freigabe des Sperrelementes im Zündschloss (2) eingeht.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the locking element is a lifting magnet which holds the vehicle key (3) or the vehicle key dummy (3) in the "pre-tensioned position" and which drops out after a control signal (S ') based on the external signal (S) to release the locking element in the ignition lock (2). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Trigger für das Setzen des externes Signals (S) • das Öffnen einer Tür des Fahrzeuges und/oder • das Ablaufen einer vorgebbaren Zeit und/oder • eine externe Verriegelung per drahtloser Übertragung oder per Fahrzeugschlüssel erkannt wird und/oder • eine Sitzbelegungserkennung keine Personen registriert und/oder • ein Gurtschloss nicht aktiv geschaltet ist benutzt wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that the trigger for setting the external signal (S) • the opening of a door of the vehicle and / or • the expiry of a predefinable time and / or • an external locking is recognized by wireless transmission or by vehicle key and / or • seat occupancy detection does not register any persons and / or • a seat belt buckle is not actively switched is used. Vorrichtung zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels (1) mit einer Schlüsselaufnahme (2) zum Einschieben eines Zündschlüssels (3), die eine Steuerung (5) umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass sie verschiedene Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) des Zündschlüssels (3) in der Schlüsselaufnahme (2) erfasst, wobei die Steuerung (5) derart ausgestaltet ist, dass sie in Abhängigkeit der jeweiligen Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) einen Zustand (Z0, Z1, Z2, Z3, Z4) für die elektrischen Anlagen des Fortbewegungsmittels (1) generiert, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (2) ein Sperrelement aufweist, welches den Zündschlüssel (3) oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) in einer ersten Position (A1) in einem Zustand (Z1) in einer „vorgespannten Lage“ hält und nach Eingehen eines Steuerungssignals (S') in der Steuerung (5) in eine Initialposition (A0) unter Einnahme eines Initialzustandes (Z0) - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - automatisch auswirft.Device for operating a means of locomotion (1) with a key holder (2) for inserting an ignition key (3), which comprises a controller (5) which is designed in such a way that it has different positions (A 0 , A 1, A 2 , A 3 , A 4 ) of the ignition key (3) in the key holder (2), the controller (5) being designed in such a way that it is dependent on the respective positions (A 0 , A 1, A 2 , A 3 , A 4 ) generates a state (Z 0 , Z 1 , Z 2 , Z 3 , Z 4 ) for the electrical systems of the means of locomotion (1), characterized in that the ignition lock (2) has a locking element which the ignition key (3) or holds the vehicle key dummy (3) in a first position (A1) in a state (Z 1 ) in a "pretensioned position" and after receiving a control signal (S ') in the controller (5) in an initial position (A 0 ) taking an initial state (Z 0 ) - in which at least the S contact is not switched - aut omatically throws out. Vorrichtung zum Betreiben eines Fortbewegungsmittels (1) mit einem fahrzeugschlüssellosen Zugangssystem, einem Keyless-Entry-System oder einem Keyless-Entry-Keyless-Go-System, mit einer Schlüsselaufnahme (2) zum Einschieben eines Zündschlüssels (3) oder eines sich in der Schlüsselaufnahme (2) befindenden Fahrzeugschlüssel-Dummys (3) die eine Steuerung (5) umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass sie verschiedene Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) des Zündschlüssels (3) in der Schlüsselaufnahme (2) erfasst, wobei die Steuerung (5) derart ausgestaltet ist, dass sie in Abhängigkeit der jeweiligen Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) einen Zustand (Z0, Z1, Z2, Z3, Z4) für die elektrischen Anlagen des Fortbewegungsmittels (1) generiert, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündschloss (2) ein Sperrelement aufweist, welches den Zündschlüssel (3) oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) in einer ersten Position (A1) in einem Zustand (Z1) in einer „vorgespannten Lage“ hält und nach Eingehen eines Steuerungssignals (S') in der Steuerung (5) in eine Initialposition (A0) unter Einnahme eines Initialzustandes (Z0) - bei dem zumindest der S-Kontakt nicht geschaltet ist - automatisch auswirft.Device for operating a means of transport (1) with a vehicle-keyless access system, a keyless entry system or a keyless entry keyless go system, with a key holder (2) for inserting an ignition key (3) or one in the key holder (2) located vehicle key dummies (3) which includes a control (5) which is designed such that it can be in different positions (A 0 , A 1, A 2 , A 3 , A 4 ) of the ignition key (3) key receptacle (2) is detected, wherein the controller (5) is designed such that it function of the respective positions (a 0, a 1, a 2, a 3, a 4) a state (Z 0, Z 1, Z 2 , Z 3 , Z 4 ) for the electrical systems of the means of locomotion (1), characterized in that the ignition lock (2) has a locking element which holds the ignition key (3) or the vehicle key dummy (3) in a first position ( A1) holds in a state (Z 1 ) in a "pretensioned position" and after receipt of a control signal (S ') in the controller (5) in an initial position (A 0 ) taking an initial state (Z 0 ) - in which at least the S contact is not switched - throws automatically. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement ein den Zündschlüssel (3) oder den Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) im Zustand (Z1) in einer ersten Position (A1) mechanisch festhaltender Hubmagnet ist.Device according to Claim 6 or 7th , characterized in that the locking element is a lifting magnet that mechanically holds the ignition key (3) or the vehicle key dummy (3) in the state (Z 1 ) in a first position (A1). Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zündschlüssel (3) nach dem Einstecken oder der sich bereits in der Schlüsselaufnahme (2) angeordnete Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) in einer vorgegebenen, ersten Position (A1) eines Zündschlosses (2) in einem Aktivierungszustand (Z1) befindet und in axialer Richtung des Zündschlosses (2) die jeweiligen Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) und die zugehörigen Zustände (Z0, Z1, Z2, Z3, Z4) erreicht.Device according to Claim 6 or 7th , characterized in that the ignition key (3) after insertion or the vehicle key dummy (3) already arranged in the key receptacle (2) is in a predetermined, first position (A1) of an ignition lock (2) in an activation state (Z 1 ) and in the axial direction of the ignition lock (2) the respective positions (A 0 , A 1, A 2 , A 3 , A 4 ) and the associated states (Z 0 , Z 1 , Z 2 , Z 3 , Z 4 ) are reached. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zündschlüssel (3) nach dem Einstecken oder der sich bereits in der Schlüsselaufnahme (2) angeordnete Fahrzeugschlüssel-Dummy (3) in einer vorgegebenen, ersten Position (A1) eines Zündschlosses (2) in einem Aktivierungszustand (Z1) befindet und durch eine Drehbewegung um die Achse des Zündschlosses (2), die jeweiligen Positionen (A0, A1, A2, A3, A4) und die zugehörigen Zustände (Z0, Z1, Z2, Z3, Z4) erreicht.Device according to Claim 6 or 7th , characterized in that the ignition key (3) after insertion or the vehicle key dummy (3) already arranged in the key receptacle (2) is in a predetermined, first position (A1) of an ignition lock (2) in an activation state (Z 1 ) is located and by a rotary movement around the axis of the ignition lock (2), the respective positions (A 0 , A 1, A 2 , A 3 , A 4 ) and the associated states (Z 0 , Z 1 , Z 2 , Z 3 , line 4 ).
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