-
TECHNISCHES GEBIET
-
Das
Gebiet, das die Offenbarung allgemein betrifft, umfasst Verfahren
zum Betrieb einer Brennstoffzelle.
-
HINTERGRUND
-
Brennstoffzellenstapel
können
in Fahrzeugen verwendet werden, in denen der Stapel Temperaturen
nahe oder unter 0°C
ausgesetzt ist. Ein Brennstoffzellenstapel, der bei Temperaturen
nahe oder unter 0°C
betrieben wird, erzeugt Wasser, das gefrieren kann. Das Eis kann
das gesamte Kathodenelektrodenporenvolumen füllen, was einen Sauerstoffmangel
zur Folge hat, wobei der Stapel nicht in der Lage ist, Leistung
zu erzeugen. 1 zeigt ein Gefrierstart-Spannungsprofil
bei 0,1 A/cm2 bei einer Temperatur von –20°C und –15°C. Für eine typische Elektrode
mit einer Platinbeladung von 0,4 mg/cm2, die
eine Dicke von 12 μm
und eine Porosität
von 0,65 besitzt, beträgt
die Eishaltekapazität
der Elektrode etwa 8,3 C/cm2 (wobei C Coloumb
ist). Die Eishaltekapazität
einer typischen Membran (18 μm,
1100 ÄW und
dλ = 10),
wie diejenigen, die von Gore, Inc. erhältlich sind, beträgt etwa
6,3 C/cm2. Demgemäß beträgt die maximale Ladung, die
durch den Stapel unter 0°C
gelangt, etwa 8,3–14,6
C/cm2.
-
ZUSAMMENFASSUNG BEISPIELHAFTER
AUSFÜHRUNGSFORMEN
DER ERFINDUNG
-
Eine
Ausführungsform
der Erfindung weist ein Verfahren auf, das umfasst, dass: ein Brennstoffzellenstapel
betrieben wird, was umfasst, dass ein Brennstoffzellenstapel, der
eine Temperatur von unter 0°C
aufweist, gestartet wird und eine Last an der Brennstoffzelle gezogen
wird, die von 75 Prozent des Maximums zu der Maximallast reicht,
auf die der Brennstoffzellenstapel anzusprechen in der Lage ist, wobei
die Maximallast durch Beschränkungen
des Brennstoffzellensystems beschränkt ist. Die bereitgestellte
Leistung kann größer sein
als diejenige, die von dem Fahrer angefordert wird, um Primär- und Nebenaggregatvorrichtungen
zu betreiben, wodurch der Brennstoffzellenstapel so schnell wie
möglich
auf eine Temperatur über
0°C erwärmt wird.
-
Eine
andere Ausführungsform
der Erfindung umfasst ein Steuern des Betriebes eines Brennstoffzellenstapels
in einem Fahrzeug, was umfasst, dass die Stapeltemperatur gemessen
wird, wenn ein Kunde ein Abschalten des Brennstoffzellensystems
anfordert und wenn die Stapeltemperatur über einer vorbestimmten Spültemperatur
zum Spülen
des Stapels liegt, dann der Brennstoffzellenstapel abgeschaltet
wird, und wenn die Stapeltemperatur unter der vorbestimmten Spültemperatur
liegt, dann weiterhin der Brennstoffzellenstapel betrieben und eine Last
von dem Stapel gezogen wird, so dass sich der Stapel aufheizt, bis
die Stapeltemperatur über
der vorbestimmten Spültemperatur
liegt, und anschließend
der Brennstoffzellenstapel abgeschaltet wird.
-
Andere
beispielhafte Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten
Beschreibung offensichtlich. Es sei zu verstehen, dass die detaillierte
Beschreibung und spezifische Bei spiele, während sie beispielhafte Ausführungsformen
der Erfindung offenbaren, nur zu Zwecken der Veranschaulichung und
nicht dazu bestimmt sind, den Schutzumfang der Erfindung zu beschränken.
-
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
Beispielhafte
Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung
und den begleitenden Zeichnungen besser verständlich, in welchen:
-
1 ein
Gefrierstart-Spannungsprofil für
einen Brennstoffzellenstapel zeigt;
-
2 ein
Diagramm der Aufwärmrate
des Brennstoffzellenstapels und einer Produktwassererzeugungsrate
gegenüber
einer Stromdichte ist;
-
3 ein
Diagramm einer Polarisierungskurve bei Temperaturen unter Null für einen
Brennstoffzellenstapel ist;
-
4 ein
Flussdiagramm ist, das ein Verfahren zum Steuern des Betriebs des
Brennstoffzellenstapels gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung zeigt;
-
5 das
Startprofil eines Brennstoffzellenstapels veranschaulicht, das eine
Stromdichte, eine Zellenspannung, eine Zellentemperatur und eine Stapelleistung
gegenüber
einer Startzeit aufzeichnet;
-
6 ein
Diagramm der Spülzeit
zur Wasserentfernung in einem Brennstoffzellenstapel gegenüber einer
Temperatur ist; und
-
7 ein
Brennstoffzellensystem gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung zeigt.
-
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGFORMEN
-
Die
folgende Beschreibung der Ausführungsformen)
ist lediglich beispielhafter Natur und nicht dazu bestimmt, die
Erfindung, ihre Anwendung bzw. ihren Gebrauch zu beschränken.
-
Eine
Ausführungsform
der Erfindung umfasst ein Betreiben eines Brennstoffzellenstapels, was
umfasst, dass die Stapeltemperatur beim Start auf über 0°C gebracht
wird, bevor die Kathodenelektrode mit Eis gefüllt wird. Dies kann eine Gesamtladung
Qtotal von 8–15 C/cm2 erfordern.
Auf Grundlage des folgenden thermischen Gleichgewichtes gilt: Tstack(t) – Tstack(initial) = Qtotal·(1,4 V – ECell)/(m·Cp)wobei
Tstack(t) die Temperatur des Stapels zu
einem beliebigen gegebenen Zeitpunkt beim Start repräsentiert,
Tstack(inital) die Temperatur des Stapels
zu Beginn des Starts repräsentiert,
Qtotal die Gesamtladung repräsentiert,
die durch den Stapel gelangt, Ecell die durchschnittliche
Zellenspannung repräsentiert
und mCp die thermische Masse des Stapels
repräsentiert. Der
maximale Temperaturanstieg des Brennstoffzellenstapels für eine zulässige Gesamtladung
hängt von
der thermischen Masse des Stapels und der Zellenspannung während des
Starts ab. Daher sollte gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung zur Maximierung einer Startzuverlässigkeit der schnellstmögliche Temperaturanstieg
stattfinden. Dies kann durch Anlegen der maximalen Last, beschränkt durch
die Beschränkungen
des Brennstoffzellensystems erreicht werden, wie nachfolgend detaillierter
beschrieben ist. Überschussenergie,
die von dem Brennstoffzellenstapel erzeugt wird und nicht für die Primärlastvorrichtung
benötigt
wird, wie das elektrische Traktionssystem (ETS), kann dazu verwendet
werden, Nebenaggregatvorrichtungen, wie Luftkompressor, Fahrgastraumheizer,
Kühlmittelheizer,
Brennstoffzellenstapelheizer, etc. zu betreiben, oder kann in einer Speichervorrichtung,
wie einer Batterie gespeichert werden. Die durch die Reaktion in
der Brennstoffzelle erzeugte Wärme
kann dazu verwendet werden, den Brennstoffzellenstapel so aufzuwärmen, dass
in der Brennstoffzelle gebildetes Eis schmilzt. Das Erwärmen findet
an dem Punkt, der gegenüber
einem Gefrieren am empfindlichsten ist, statt, d. h. an der Kathodenelektrode.
-
Ein
Brennstoff, wie Wasserstoff, kann an die Anodenseite der Brennstoffzelle
geliefert werden, und ein Oxidationsmittel, wie Sauerstoff in der
Form von Luft, kann an die Kathodenseite der Brennstoffzelle geliefert
werden. Wasser wird an der Kathodenkatalysatorelektrode auf eine
dem Fachmann bekannte Art und Weise erzeugt.
-
Da
die Gesamtmenge an Eis, die in der Elektrode gespeichert werden
kann, nur einer Qtotal von 8–15 C/cm2 entspricht, sind nur dann mehrere Gefrierstarts
möglich,
wenn die Temperatur während
der Starts 0°C überschreitet,
um eine Eisansammlung in den Elektroden zu verhindern. Somit erfordern
erfolgreiche mehrere Gefrierstarts, dass der Stapel während jedes
Starts eine Temperatur von 0°C überschreitet.
Dies kann dadurch erreicht werden, dass die Zellenspannung während jedes
Starts minimiert wird und erzeugte Überschussenergie so lange gespeichert
wird, bis die Stapeltemperatur größer als 0°C ist.
-
Bei
einer Ausführungsform
der Erfindung wird die Brennstoffzelle beispielsweise durch einen Mikrocontroller
gesteuert, so dass während
jedes Starts unter 0°C
eine maximale Last gezogen wird, um den Stapel so schnell wie möglich aufzuheizen. Die
maximale Last, die von dem Stapel gezogen wird, ist durch die Beschränkungen
des Brennstoffzellensystems beschränkt. Je höher die gezogene Last ist,
umso geringer ist die Stapelspannung und umso mehr Abwärme kann
erzeugt werden, um den Stapel aufzuheizen und jegliches Eis aufzutauen, das
sich in der Elektrode angesammelt hat. Wenn der Stapel auf eine
Temperatur über
0°C erwärmt wird, kann
flüssiges
Wasser aus dem Stapel nach dem Abschalten effizienter gespült werden.
Obwohl das Ziehen einer höheren
Last an der Brennstoffzelle die Erzeugung von mehr Produktwasser
zur Folge hat, heizt sich der Stapel bei höheren Lasten schneller auf,
als die Rate der Wassererzeugung ist, wie in 2 gezeigt
ist. Ferner kann, wenn die Abwärme
an der Elektrode erzeugt wird, das Eis, das sich in der Elektrode
angesammelt hat, effizient geschmolzen werden.
-
Bei
einer Ausführungsform
der Erfindung kann die von dem Brennstoffzellenstapel während des
Starts erzeugte Energie dazu verwendet werden, ergänzende Heizvorrichtungen
zu betreiben, einschließlich,
jedoch nicht darauf beschränkt,
elektrische Heizer, die den Brennstoffzellenstapel direkt oder indirekt
erwärmen.
Bei einer alternativen Ausführungsform
weist das Brennstoffzellensystem keine ergänzenden Heizvorrichtungen auf.
Eine Stapelaufheizung wird ausschließlich durch interne Wärmeerzeugung
erreicht. Diese Wärmeerzeugung,
die aus ohmschen und elektrochemischen Verlusten resultiert, kann
signifikant sein, wenn der Stapel mit einem hohen Strom belastet
ist. Typischerweise existiert eine hohe und geringere Stromlast,
die eine spezifische Leistung bereitstellt, wie in 3 gezeigt
ist. Die geringe Last stellt einen effizienteren Zustand dar und
resultiert in der geringsten Wärmeerzeugung, und
die hohe Last ist der am wenigsten effiziente und resultiert in
einer größeren Wärmeerzeugung.
Daher kann, um eine schnelle Aufheizung zu erreichen, der Brennstoffzellenstapel
mit seiner höchstmöglichen Stromlast
betrieben werden. Jedoch muss dies mit den folgenden Systembeschränkungen
in Ausgleich gebracht werden, die die Stromlast und die Leistungsgabe
beschränken
können,
die von dem Stapel gezogen werden können: (1) minimale Zellenspannung
auf Grundlage von Systemelektronikanforderungen; (2) maximale Stromdichte
auf Grundlage von Systembeschränkungen,
beispielsweise bei Kapazität
eines Luftkompressors; (3) Maximalleistungserzeugung auf Grundlage
von Systemerfordernissen; und (4) maximal zulässige Stapeltemperatur, um
einen Stapelschaden zu verhindern.
-
Es
existiert eine minimale Grenze für
sowohl die individuelle Zellenspannung als auch die durchschnittliche
Zellenspannung des Stapels. Die minimale Zellenspannung (V cell)
ist auf Null beschränkt, während die
durchschnittliche Zellenspannung (V avg) des Stapels größer als
Null sein muss, um die Systemspannungs- und Leistungsanforderungen
zu erfüllen.
Zellen arbeiten während
eines Gefrierstarts typischerweise nicht gleichförmig und daher können sich
die minimale Zellenspannung und die durchschnittliche Zellenspannung
unterscheiden. Ein typischer Bereich für diese Parameter kann sich
wie folgt darstellen: V cell > 0;
V avg > 0,3 V.
-
Die
maximale Stromdichte ist durch die Systemkonstruktion beschränkt, die
Beschränkungen hinsichtlich
des Stromes und der Strömung
besitzt. Aufgrund großer
Unterschiede in Systemkonstruktionen kann der Bereich der maximalen
Stromdichet von 0,6 bis 2,0 A/cm2 variieren.
Jedoch be trägt
für Kraftfahrzeuganwendungen
die maximale Stromdichte typischerweise unter 1,6 A/cm2.
-
Die
maximale Leistung, die gezogen werden kann, hängt auch von der Systemkonstruktion
ab und wird auch durch die Systemnebenaggregat-Leistungsanforderungen beeinflusst,
einschließlich
Kompressoren, Heizern und Pumpen, die während des Starts betrieben
werden, wie auch der Größe der Energiespeichervorrichtung,
wie einer Batterie. Für
Hybrid- und Nichthybrid-Kraftfahrzeugsysteme kann die Start- und
Leerlaufleistung im Bereich von 20–40 kW liegen.
-
Um
einen erfolgreichen Gefrierstart zu erreichen, muss eine ausreichende
Menge an angesammeltem Wasser von dem Stapel nach dem Abschalten
entfernt werden. Das angesammelte Wasser hängt von der Stapelkonstruktion,
den Systembetriebsbedingungen wie auch der Betriebszeit ab. Infolgedessen
kann die Menge an angesammeltem Wasser stark variieren. Typischerweise
wird eine Kathodenluftspülung
verwendet, um dieses angesammelte Wasser zu entfernen, und die Spülzeit hängt von
der Luftströmung
und der Stapeltemperatur ab. Die Spülzeit verringert sich, wenn
der Luftdurchfluss und die Temperatur zunehmen. Da die zugeteilte
Energie zum Spülen
beschränkt
ist, ist die notwendige Spülzeit
von großer
Wichtigkeit. Beispielsweise kann, wie in 6 gezeigt
ist, wenn die Spülzeit
aufgrund von Leistungsbeschränkungen
auf 30 Sekunden beschränkt
ist, die notwendige Spültemperatur abhängig von
dem anfänglichen
angesammelten Wasser in dem Brennstoffzellenstapel stark variieren. In
diesem Fall beträgt,
wenn der Brennstoffzellenstapel eine kleine Menge an Wasseransammlung
besitzt, die minimale Spültemperatur
38°C, wobei
die Spültemperatur
mit zunehmender Wasseransammlung zunimmt. Für diese fixierte Spülzeit kann
die erforderliche Spültemperatur
im Bereich von 30–95°C liegen.
Die obere Temperatur sollte beschränkt werden, um ei nen Schaden
an Zellenmembranen zu verhindern. Jedoch kann durch richtigen Stapelbetrieb und
richtige Stapelkonstruktion eine Wasseransammlung minimiert und
der obere Temperaturbereich reduziert werden, beispielsweise auf
70°C und darunter.
-
Nun
Bezug nehmend auf 4 kann bei einer Ausführungsform
der Erfindung das Brennstoffzellensystem durch Messen der Stapeltemperatur gesteuert
werden, wenn ein Fahrer eines Fahrzeugs oder ein Bediener anfordert,
dass das Brennstoffzellensystem abgeschaltet werden soll. Wenn die
Temperatur des Brennstoffzellenstapels größer als eine vorbestimmte Spültemperatur
ist, dann kann der Brennstoffzellenstapel abgeschaltet und Wasser
von dem Brennstoffzellenstapel gespült werden. Die vorbestimmte
Spültemperatur
ist bevorzugt eine Temperatur über
0°C, so
dass der Brennstoffzellenstapel und insbesondere die Kathode eisfrei
sind. Wenn jedoch die Temperatur des Brennstoffzellenstapels kleiner
als die vorbestimmte Spültemperatur
ist, wird das System so betrieben, um weiterhin eine Last zu ziehen
und den Brennstoffzellenstapel weiter aufzuheizen. Die Temperatur
des Brennstoffzellenstapels wird anschließend gemessen und eine Last
kontinuierlich gezogen, so dass der Brennstoffzellenstapel so lange
aufgeheizt wird, bis die Temperatur des Brennstoffzellenstapels
die vorbestimmte Spültemperatur überschreitet.
Anschließend
wird der Brennstoffzellenstapel abgeschaltet (d. h. die Strömung von
Brennstoff zu dem Stapel wird gestoppt) und Wasser von der Brennstoffzelle
gespült,
beispielsweise durch Einblasen von Luft von einem Luftkompressor
durch den Stapel für
eine Zeitdauer, die ausreichend ist, um einen wesentlichen Anteil
des Wassers in dem Stapel zu entfernen. Bevorzugt wird der Stapel
nur abgeschaltet, wenn die Temperatur des Stapels über 0°C liegt.
-
5 zeigt
ein Beispiel eines Systemstarts, bei dem der Kunde eine Systemabschaltung
vor einem Zeitpunkt A anfordert, bei dem die Temperatur des Stapels
unter der erforderlichen Spültemperatur liegt
und die erzeugte Leistung unterhalb der maximal zulässigen Leistung
liegt, um einen Leistungsbedarf von Nebenaggregaten zu erfüllen. Um
einen zuverlässigen
und wiederholbaren Start zu ermöglichen,
wird die Last kontinuierlich gezogen, um den Stapel aufzuwärmen. Vor
dem Zeitpunkt A wird die Leistung schnell erhöht, während die durchschnittliche
Zellenspannung auf eine minimale Spannung, beispielsweise 0,3 V,
und die individuelle Zellenspannung auf über 0 V beschränkt wird.
Während
dieser Zeitdauer arbeitet der Stapel bei der am wenigsten effizienten
Last, die mehr Wärme
erzeugt, um die Temperatur des Stapels beispielsweise von –20°C relativ
schnell zu erhöhen.
Zum Zeitpunkt A wird die Erzeugung der maximal zulässigen Leistung
erreicht, wobei danach die Stromlast reduziert werden muss. Dies
verbessert den Stapelwirkungsgrad, verringert eine Wärmeerzeugung
und reduziert die Rate des Temperaturanstiegs. Wenn die Temperatur
weiterhin ansteigt, kann eine Kühlmittelströmung dazu
verwendet werden, um zu verhindern, dass der Stapel schädigende
Temperaturen erreicht. Bei einer Ausführungsform der Erfindung wird,
um den Temperaturanstieg zu maximieren, so lange keine Kühlmittelströmung verwendet,
bis die maximal zulässige
Temperatur angenähert
oder eine ausreichende Spültemperatur
erreicht ist. Um eine ausreichende Spültemperatur zu bestimmen, sind
die zulässige
Spülströmung, Spülenergie
wie auch die geschätzte
Wasseransammlung in der Zelle vor dem Abschalten erforderlich. Mit
dieser Information kann die notwendige Stapelspültemperatur bestimmt werden.
Beispielsweise nimmt, wie in 6 gezeigt
ist, die erforderliche Stapelspültemperatur
zu, wenn die Wasseransammlungsmenge vor dem Abschalten zunimmt,
und zwar für
eine zulässige
Spülenergie,
die 30 Sekunden entspricht.
-
Während einiger
Kurzstreckenszenarien kann der Fahrer innerhalb ein paar Minuten
das Fahrzeug im Leerlauf halten und dann abschalten. Während einer
solchen kurzen Zeitdauer, wenn eine kleine Leistungsmenge für das elektrische
Traktionssystem (ETS) und Nebenaggregate erforderlich ist, kann es
in der Winterzeit sein, dass die Temperatur des Stapels unter Verwendung
der Abwärme
der chemischen Reaktion nicht über
0°C hinausreicht.
Somit sammelt sich das Produktwasser in dem Kathodenelektroden-Porenvolumen
in der Form von Eis an. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Spülen des
Stapels nach dem Abschalten das angesammelte Eis in der Elektrode
entfernt, da die Wassermitführkapazität der Luft
bei Bedingungen unter Null äußerst gering
ist. Nach ein paar derartigen Kurzstreckenszenarien ist, da das
angesammelte Eis die gesamte Pore in der Kathodenelektrode verstopft,
der Stapel nicht mehr in der Lage, Leistung zu erzeugen, was für Kunden äußerst unerwünscht ist,
da dies einen Fahrzeugbetrieb verhindert. Dieser Effekt verschlimmert
sich, wenn die Starttemperatur abfällt (beispielsweise –40°C). Gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung wird dieses Problem durch ein Verfahren zum Erwärmen des
Brennstoffzellenstapels auf über
0°C vor
einem Abschalten des Stapels gelöst,
so dass die Poren in der Kathodenelektrode des Brennstoffzellenstapels nicht
vollständig
mit Eis verstopft sind und so das Sauerstoff an die Katalysatorfläche der
Kathodenelektrode diffundieren kann.
-
Nun
Bezug nehmend auf 7 weist eine Ausführungsform
der Erfindung ein Brennstoffzellensystem 10 mit einem Brennstoffzellenstapel 12 und einer
Vielzahl von Vorrichtungen auf, die mit dem Brennstoffzellenstapel 12 verbunden
sind, um durch von dem Stapel erzeugte Elektrizität betrieben
zu werden. Derartige Vorrichtungen können umfassen, sind jedoch
nicht darauf beschränkt:
eine Primärlastvorrichtung 14,
wie einen Elektromotor oder ein elektrisches Traktionssystem zum
Antrieb eines Fahrzeugs, einen Kühlmittelheizer 16,
einen Luftkompressor 18, einen Fahr gastraumheizer 20,
zusätzliche Nebenaggregatvorrichtungen 22,
eine elektrische Energiespeichervorrichtung 24, wie eine
Batterie, und einen Stapelheizer 26. Der Brennstoffzellenstapel 12 und
die Vorrichtungen 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26 können in
einer elektrischen Schaltung mit Schaltern verbunden sein, um zu
ermöglichen,
dass die verschiedenen Vorrichtungen selektiv durch die Elektrizität von dem
Brennstoffzellenstapel, wie es erwünscht ist, und gemäß den verschiedenen
hier offenbarten Verfahren betrieben werden können. Ein elektrisches Heizelement 26 kann
in dem Brennstoffzellenstapel 12 vorgesehen sein. Beispielsweise kann
das elektrische Heizelement 26 mit einer Bipolarplatte
oder Endplatte des Brennstoffzellenstapels 12 verbunden
oder in dieser oder an dieser vorgesehen sein. Ein Controller 28,
wie ein Mikroprozessor, ist vorgesehen, um den Betrieb des Brennstoffzellenstapels 12 und
der Vorrichtungen 14, 16, 18, 20, 22, 24 und 26 zu
steuern.
-
Eine
Ausführungsform
der Erfindung umfasst ein Verfahren, das umfasst, dass überschüssige Elektrizität, die von
der Brennstoffzelle erzeugt wird, in einer Speichervorrichtung gespeichert
wird. Eine andere Ausführungsform
der Erfindung weist ein Verfahren auf, das umfasst, dass überschüssige Elektrizität, die von
der Brennstoffzelle erzeugt wird und nicht dazu benötigt wird,
Primär-
und Nebenaggregatvorrichtungen, wie durch einen Bediener angefordert,
zu betreiben, verwendet wird, um einen Luftkompressor mit einer
Drehzahl zu betreiben, die größer als
die ist, die erforderlich ist, um überschüssige Luft an den Brennstoffzellenstapel
in Ansprechen auf die an dem Brennstoffzellenstapel gezogene Last
zu liefern. Überschüssige Luft
für den
Brennstoffzellenstapel ist erwünscht,
um den Austrag von Eis und flüssigem
Wasser während
des Starts zu maximieren. Eine andere Ausführungsform der Erfindung weist
ein Verfahren auf, bei dem der Brennstoffzellenstapel ein elektrisches
Heizelement aufweist, um den Brennstoffzellenstapel zu erwärmen. Eine
andere Ausführungsform der
Erfindung weist ein Verfahren auf, bei dem ein Brennstoffzellen-Flüssigkeitskühlmittelsystem
mit dem Brennstoffzellenstapel verbunden ist, um Kühlmittel
hindurchzuströmen,
und ein elektrisches Heizelement in dem Kühlmittelsystem vorgesehen ist,
und das ferner umfasst, dass das Heizelement erwärmt wird, um das Kühlmittel
in dem Kühlmittelsystem
zu erwärmen
und das Kühlmittel durch
den Brennstoffzellenstapel zur Erwärmung des Brennstoffzellenstapels
zu strömen.
-
Die
obige Beschreibung von Ausführungsformen
der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und somit werden
Abwandlungen derselben nicht als Abweichung von dem Erfindungsgedanken
und dem Schutzumfang der Erfindung betrachtet.