DE102008014970A1 - Gear e.g. rear axle gear, for vehicle, has oil supporting device for limiting supply of gear oil from oil sump to gear wheel during operation of gear, where oil supporting device is partially dipped into oil sump - Google Patents

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    • F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears

Abstract

The gear (1) has a housing provided with a lower housing part (3), which is filled up with gear oil up to a certain height. A gear wheel (2) e.g. crown wheel, is arranged in the housing and is dipped into an oil sump upto a certain dipped depth. An oil supporting device (4) limits the supply of the gear oil from the oil sump to the gear wheel during operation of the gear, where the oil supporting device is partially dipped into the oil sump. The oil supporting device is a tank-like element similar to a bicycle shield, which is extended over a certain circumference of the gear wheel.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a transmission according to the preamble of claim 1.

Bei der Konstruktion von Getrieben muss darauf geachtet werden, dass in jedem Betriebszustand eine hinreichende Schmierung gewährleistet ist. Hiermit in Konflikt steht das Bestreben, Planschverluste an drehenden Teilen, insbesondere an Zahnrädern zu minimieren.at The design of gearboxes must be taken to ensure that In any operating condition adequate lubrication is guaranteed. This conflicts with the desire to splash on spinning Parts, in particular on gears to minimize.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Getriebe mit einer Ölrückhalteeinrichtung zu schaffen, die in konstruktiv einfacher Weise eine Verringerung der Planschverluste ermöglicht.task the invention is to provide a transmission with an oil retaining device, in a structurally simple way to reduce the churning losses allows.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims remove.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Getriebe, insbesondere ein Achsgetriebe, mit einem Gehäuse, einem im Gehäuse angeordneten Zahnrad und einer Ölrückhalteeinrichtung. Das Gehäuse weist einen unteren Gehäuseteil auf, der bis zu einer gewissen Höhe mit Getriebeöl befüllt ist. Das in dem unterem Gehäuseteil befindliche Getriebeöl wird als „Ölsumpf” bezeichnet. Das Zahnrad, das im Falle, dass es sich bei dem Getriebe um ein Achsgetriebe handelt, ein Tellerrad sein kann, ist zumindest bis zu einer gewissen Eintauchtiefe in den Ölsumpf eingetaucht. Die Ölrückhalteeinrichtung ist dazu vorgesehen, während des Betriebs des Getriebes den Zufluss von Öl aus dem Ölsumpf zu dem Zahnrad zu begrenzen, um dadurch Planschverluste am Zahnrad zu verringern.starting point The invention is a transmission, in particular an axle, with a housing, one in the housing arranged gear and an oil retaining device. The housing faces a lower housing part up to a certain height with gear oil filled is. The in the lower housing part located transmission oil is called "oil sump". The gear, which in case that it is in the gearbox Achsgetriebe acts, a ring gear can be, is at least until immersed in the oil sump to a certain depth of immersion. The oil retention device is intended while the operation of the transmission to limit the flow of oil from the oil sump to the gear, to thereby reduce churning losses on the gear.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Ölrückhalteeinrichtung zumindest teilweise in den Ölsumpf eingetaucht ist und in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Zahnrads einen gewissen Rückstau des Getriebeöls bewirkt. „Rückstau” bedeutet, dass das Zahnrad im Betrieb weniger weit in den Ölsumpf eingetaucht ist als bei stehendem Getriebe, wodurch sich Planschverluste verringern lassen.Of the Essence of the invention is that the oil retaining device at least partly in the oil sump immersed and depending from the direction of rotation of the gear a certain backwater of the transmission oil causes. "Backwater" means that the gear is less immersed in the oil sump during operation with the gearbox stationary, which reduces churning losses to let.

Bei der Ölrückhalteeinrichtung kann es sich z. B. um eine geschlitzte Platte oder um ein geschlitztes Blech handeln, welche das Zahnrad vom unteren Gehäuseteil her übergreift.at the oil retention device can it be z. B. a slotted plate or a slotted Tin act, which the gear from the lower housing part spreads over.

Alternativ dazu kann es sich bei der Ölrückhalteeinrichtung auch um ein „wannenartiges” Element handeln, vergleichbar einem Fahrradschutzblech, welches das Zahnrad von unten her übergreift und sich über einen gewissen Umfang des Zahnrads erstreckt.alternative this can happen with the oil retention device also a "tub-like" element act, comparable to a bicycle apron which holds the gear from below and over over extends a certain extent of the gear.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige 1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung anhand eines Achsgetriebes.In the following the invention will be explained in connection with the drawing. The only 1 shows the basic principle of the invention with reference to a transaxle.

1 zeigt einen Teil eines Hinterachsgetriebes 1 eines Fahrzeugs. Das Hinterachsgetriebe 1 weist ein Getriebegehäuse auf, von dem hier lediglich ein unterer Getriebegehäuseteil 3 zu sehen ist. In dem Hinterachsgetriebe 1 ist ein Tellerrad 2 drehbar angeordnet. Bei fertig zusammengebautem Hinterachsgetriebe 1 ist der untere Gehäuseteil 3 bis zu einer gewissen Höhe mit Getriebeöl (nicht dargestellt) gefüllt, so dass das Tellerrad 2 entsprechend in das Getriebeöl eingetaucht ist. 1 shows a part of a rear axle 1 of a vehicle. The rear axle transmission 1 has a gear housing, of which here only a lower gear housing part 3 you can see. In the rear axle 1 is a crown wheel 2 rotatably arranged. With fully assembled rear axle 1 is the lower housing part 3 filled to a certain height with gear oil (not shown), so that the ring gear 2 immersed in the transmission oil accordingly.

Zur Minimierung von Planschverlusten ist im Gehäuse eine Ölrückhalteeinrichtung 4 angeordnet. Die Ölrückhalteeinrichtung 4 ist bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel durch ein wannenartiges Element, ähnlich der Form eines Fahrradschutzblechs, gebildet. Die Ölrückhalteeinrichtung 4 erstreckt sich über einen unteren Umfangsbereich des Tellerrads 2. Die Ölrückhalteeinrichtung 4 weist einen ersten Abschnitt 5 auf, der auf einer Zahnkranzseite des Tellerrads 2 angeordnet ist, einen zweiten Abschnitt 6, der auf einer dem Zahnkranz abgewandten Seite des Tellerrads angeordnet ist und einen dritten gebogenen Abschnitt 7, der sich im Ölsumpf unter dem Tellerrad hindurch über einen gewissen Umfangsabschnitt des Tellerrads 2 erstreckt und die beiden Abschnitte 5 und 6 miteinander verbindet.In order to minimize churning losses, there is an oil retention device in the housing 4 arranged. The oil retention device 4 is formed in the embodiment shown here by a trough-like element, similar to the shape of a bicycle mudguard. The oil retention device 4 extends over a lower peripheral portion of the ring gear 2 , The oil retention device 4 has a first section 5 on, on a sprocket side of the ring gear 2 is arranged a second section 6 which is arranged on a side facing away from the ring gear of the ring gear and a third bent portion 7 passing through a certain peripheral portion of the ring gear in the oil sump under the ring gear 2 extends and the two sections 5 and 6 connects with each other.

Die Abschnitte 5, 6 und 7 bilden somit ein wannenartiges Element, ähnlich einem Fahrradschutzblech, welches das Tellerrad 2 von unten her „übergreift”. Das die Ölrückhalteeinrichtung 4 bildende wannenartige Element ist in den Ölsumpf eingetaucht und bewirkt bei einer Drehung des Tellerrads 2 einen gewissen Ölrückstau, wodurch sich die Planschverluste am Tellerrad 2 verringern. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist die Ölrückhalteeinrichtung 4 an der Innenseite des unteren Gehäuseteils 3 befestigt. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Ölrückhalteeinrichtung 4 mittels zweier Winkelelemente 8, 9 an die Innenseite des unteren Gehäuseteils 3 angeschraubt.The sections 5 . 6 and 7 thus form a tub-like element, similar to a bicycle mudguard, which the ring gear 2 from the bottom "overlaps". The oil retention device 4 forming trough-like element is immersed in the oil sump and causes a rotation of the ring gear 2 a certain oil backlog, causing the churning losses on the ring gear 2 reduce. How out 1 it can be seen, the oil retention device 4 on the inside of the lower housing part 3 attached. In the embodiment shown here, the oil retaining device 4 by means of two angle elements 8th . 9 to the inside of the lower housing part 3 screwed.

Das die Ölrückhalteeinrichtung 4 bildende wannenartige Teil kann sehr preisgünstig als Spritzgussteil in Kunststoff hergestellt sein. Ausdrücklich sei darauf hingewiesen, dass die Erfindung im Prinzip bei jeglicher Art von Getrieben einsetzbar ist, insbesondere bei Vorder- und Hinterachsgetrieben, prinzipiell aber bei jedem Getriebe, bei dem Zahnräder in den Ölsumpf eintauchen.The oil retention device 4 forming trough-like part can be very inexpensively manufactured as an injection molded part in plastic. It should be expressly understood that the invention is in principle applicable to any type of transmission, especially in front and rear axles, but in principle in any transmission in which gears dip into the oil sump.

Claims (6)

Getriebe (1), insbesondere Achsgetriebe, mit – einem Gehäuse, das ein unteres Gehäuseteil (3) aufweist, das bis zu einer gewissen Höhe mit Getriebeöl befüllt ist, wobei das im unteren Gehäuseteil (3) befindliche Getriebeöl als Ölsumpf bezeichnet wird, – einem im Gehäuse angeordneten Zahnrad (2), insbesondere einem Tellerrad, das zumindest bis zu einer gewissen Eintauchtiefe in den Ölsumpf eingetaucht ist und – einer Ölrückhalteeinrichtung (4), die dazu vorgesehen ist, während des Betriebs des Getriebes den Zufluss von Getriebeöl aus dem Ölsumpf zu dem Zahnrad (2) zu begrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung (4) zumindest teilweise in den Ölsumpf eingetaucht ist.Transmission ( 1 ), in particular axle drive, with A housing which has a lower housing part ( 3 ), which is filled to a certain height with gear oil, wherein in the lower housing part ( 3 ) gear oil is referred to as oil sump, - a gear arranged in the housing ( 2 ), in particular a ring gear, which is immersed in the oil sump at least to a certain depth of immersion and - an oil retaining device ( 4 ), which is provided during the operation of the transmission, the inflow of transmission oil from the oil sump to the gear ( 2 ), characterized in that the oil retaining device ( 4 ) is at least partially immersed in the oil sump. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung (4) an einer Innenseite des Gehäuses, insbesondere des unteren Gehäuseteils (3) befestigt ist.Transmission according to claim 1, characterized in that the oil retaining device ( 4 ) on an inner side of the housing, in particular of the lower housing part ( 3 ) is attached. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung (4) einen ersten Abschnitt (5) aufweist, der auf der einen Seite des Zahnrads, insbesondere auf der Zahnkranzseite des Tellerrads (2) angeordnet ist und einen zweiten Abschnitt (6), der auf einer der ersten Seite des Zahnrads (2) abgewandten Seite des Zahnrads (2), insbesondere auf der dem Zahnkranz abgewandten Seite des Tellerrads (2) angeordnet ist.Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the oil retaining device ( 4 ) a first section ( 5 ), which on one side of the gear, in particular on the ring gear side of the ring gear ( 2 ) and a second section ( 6 ) located on one of the first side of the gear ( 2 ) facing away from the gear ( 2 ), in particular on the side facing away from the ring gear of the ring gear ( 2 ) is arranged. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung (4) einen dritten Abschnitt (7) aufweist, der sich im Ölsumpf unter dem Zahnrad hindurch erstreckt und den ersten und den zweiten Abschnitt (5, 6) miteinander verbindet.Transmission according to claim 3, characterized in that the oil retaining device ( 4 ) a third section ( 7 ) which extends in the oil sump below the gear and the first and the second section ( 5 . 6 ) connects to each other. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung ein plattenartiges Element ist bzw. aufweist, das im Bereich des Zahnrads geschlitzt ist, wobei sich das plattenartige Element im Wesentlichen quer zur Ebene des Zahnrads erstreck und das Zahnrad (2) vom unteren Gehäuseteil (3) her U-artig übergreift.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the oil retaining means is a plate-like element which is slotted in the region of the gear, wherein the plate-like element extends substantially transversely to the plane of the gear and the gear ( 2 ) from the lower housing part ( 3 ) ago U-like overlaps. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrückhalteeinrichtung ein wannenartiges Element (5, 6, 7) ähnlich einem Fahrradschutzblech ist, das sich über einen gewissen Umfang des Zahnrads (2) erstreckt.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the oil retaining device is a trough-like element ( 5 . 6 . 7 ) is similar to a bicycle mudguard, which extends over a certain extent of the gear ( 2 ).
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