DE102008006904A1 - Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric - Google Patents

Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric Download PDF

Info

Publication number
DE102008006904A1
DE102008006904A1 DE102008006904A DE102008006904A DE102008006904A1 DE 102008006904 A1 DE102008006904 A1 DE 102008006904A1 DE 102008006904 A DE102008006904 A DE 102008006904A DE 102008006904 A DE102008006904 A DE 102008006904A DE 102008006904 A1 DE102008006904 A1 DE 102008006904A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
connecting element
vehicle seat
fabric
released
seat according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102008006904A
Other languages
German (de)
Inventor
Nils Zothke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102008006904A priority Critical patent/DE102008006904A1/en
Publication of DE102008006904A1 publication Critical patent/DE102008006904A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The seat has a cushion material covered by a covering fabric (11) that comprises a connecting element at an edge side (17). The connecting element is held in a corresponding retainer contour of the seat. An airbag module (9) is released for applying a force on the connecting element such that the connecting element is released from the retainer contour. The connecting element has two connecting element segments that extend in a row along the edge side of the covering fabric. The connecting element segments are separated from each other by a free space.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

In der Rückenlehne eines solchen Fahrzeugsitzes kann ein Seitenairbagmodul integriert sein, das in einem, der Fahrzeugseitenwand zugewandten Bereich der Rücklehne angeordnet ist und sich bei einem Aufprall zwischen dem Insassen und der Fahrzeugseitenwand, etwa der B-Säule und/oder der Seitentür, entfaltet.In The backrest of such a vehicle seat may be a side airbag module be integrated, in a, the vehicle side wall facing area The backrest is arranged and in an impact between the occupant and the vehicle sidewall, such as the B-pillar and / or the side door, unfolded.

Außerdem ist etwa aus der DE 20 2005 008 952 U1 bekannt, für eine straffe, wellenfreie Bespannung des Polstermaterials eines Fahrzeugsitzes den über das Polstermaterial gespannten Bezugsstoff an seiner Randseite mit einer Verbindungsleiste zu versehen. Die Verbindungsleiste wird nach einer bereits erfolgten Vormontage des Bezugsstoffes auf den Fahrzeugsitz mit einer Aufnahmekontur des Fahrzeugsitzes verrastet. Durch Einschieben der Verbindungsleiste des Bezugsstoffes in die Aufnahmekontur wird im Bezugsstoff eine Vorspannung aufgebaut, wodurch eine straffe Bespannung des Polstermaterials gewährleistet ist. Eine derartige Montage des Bezugsstoffes erfolgt insbesondere bei Sportsitzen mit stark konturierten Fahrzeugsitz-Seitenwangen.Moreover, about from the DE 20 2005 008 952 U1 known to provide for a taut, undulating clothing of the cushioning material of a vehicle seat over the cushioning material stretched fabric on its edge side with a connection bar. The connection bar is latched to a pre-mounting of the cover fabric on the vehicle seat with a receiving contour of the vehicle seat. By inserting the connecting strip of the cover into the receiving contour a bias is built in the fabric, whereby a tight covering of the cushioning material is ensured. Such an assembly of the cover material takes place in particular in sports seats with highly contoured vehicle seat side bolsters.

Beim Auslösen des Seitenairbagmoduls wird der bereits vorgespannte Bezugsstoff zusätzlich mit einer Spannkraft beaufschlagt, so dass das Risiko besteht, dass sich die der Verbindungsleiste aus der Aufnahmekontur löst. Durch das Lösen dieser Rastverbindung wird im Seitenwangen-Bereich die Vorspannung des Bezugsstoffes reduziert, wodurch wiederum die Airbagentfaltung behindert werden kann.At the Triggering the side airbag module is already biased Reference material additionally applied with a clamping force, so there is a risk that the the connection bar from the receiving contour triggers. By solving this Locking connection is in the side cheek area, the bias of the Refers fabric reduces, which in turn hinders the airbag deployment can be.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Fahrzeugsitz mit einem Airbagmodul bereitzustellen, bei dessen Auslösung sich der Airbag einwandfrei entfalten kann.The The object of the invention is a vehicle seat with a Airbag module to provide when it is triggered the airbag can deploy properly.

Die Aufgabe der Erfindung ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbindungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The The object of the invention is characterized by the features of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ist das Verbindungselement mehrteilig zumindest mit zwei sich in Reihe entlang einer Randseite des Bezugsstoffes erstreckenden Verbindungselement-Segmenten ausgebildet. Eine derartige mehrteilige Ausbildung des Verbindungselements hat bei der Airbagentfaltung folgenden Vorteil: Bei der Airbagaktivierung wird zusätzlich zu der in Einbaulage des Bezugsstoffes vorhandene Vorspannung eine weitere Spannkraft auf das in Rastverbindung befindliche Verbindungselement ausgeübt. Dadurch kann sich das Verbindungselement lokal aus der Aufnahmekontur loslösen. Damit sich das örtlich begrenzte Loslösen des Verbindungselements nicht wie bei einem Reissverschluss weiter fortsetzt, sind erfindungsgemäß die voneinander getrennten bzw. im Wesentlichen getrennten Verbindungselement-Segmente vorgesehen. Auf diese Weise ist ein Loslösen stets lediglich auf ein Verbindungselement-Segment beschränkt und kann ein vollständiges Loslösen des Verbindungselements nach Art eines Reißverschlusses verhindert werden.According to the Characteristic part of claim 1 is the connecting element in several parts at least two in series along one edge side formed of the cover material extending connecting element segments. Such a multi-part design of the connecting element has the following advantage with airbag deployment: In the activation of the airbag is in addition to the installation position of the fabric existing bias another clamping force on the in snap connection located connecting element exerted. This can be loosen the connecting element locally from the receiving contour. So that the localized detachment of the Connecting element does not continue as in a zipper, are separated from each other according to the invention or substantially separate connector segments provided. In this way, a release is always only one Connector segment limited and can be a complete Release the connecting element in the manner of a zipper be prevented.

Bevorzugt sind die zumindest zwei Verbindungselement-Segmente über einen materialgeschwächten schmalen Verbindungssteg miteinander in Verbindung. Auf diese Weise kann trotz der einzelnen Segmente insgesamt ein materialeinheitliches und einstückiges Verbindungselement bereitgestellt werden.Prefers the at least two connector segments are over a material-weakened narrow connecting bar with each other in Connection. This way, in spite of the individual segments overall a unitary and integral connecting element to be provided.

Jedem der Segmente des Verbindungselements kann dabei ein Rastelement zugeordnet sein, das mit einer korrespondierenden Rastaufnahme der fahrzeugsitzseitigen Aufnahmekontur in Rastverbindung ist. In diesem Fall kann die Herstellung der Rastverbindung in einfacher Weise manuell dadurch erfolgen, dass das Verbindungselement unter Druckbeaufschlagung in die Aufnahmekontur eingeschoben wird und dort verrastet.Each the segments of the connecting element can be a locking element be associated with that with a corresponding locking receptacle of the vehicle seat side Recording contour is in locking connection. In this case, the production can the locking connection in a simple manner done manually by that the connecting element under pressure in the receiving contour is inserted and locked there.

Wie aus obiger Beschreibung hervorgeht, liegt der Erfindung die Idee zu Grunde, dass eine auf Grund zu hoher Spannkraft erfolgende Aufklappbewegung eines ersten Segments des Verbindungselements nicht auf ein angrenzendes zweites Segment übertragen wird. Der zwischen den beiden Segmenten ggf. vorhandene schmale Verbindungssteg ist daher derart zu dimensionieren, dass in Längsrichtung des Verbindungselements kein Torsionsmoment vom ersten Segment auf das zweite Segment übertragen werden kann.As From the above description, the invention is the idea on the basis that a take place due to high clamping force unfolding movement a first segment of the connecting element is not on an adjacent second segment is transmitted. The one between the two Segments possibly existing narrow connecting bar is therefore such to dimension that in the longitudinal direction of the connecting element no torsional moment from the first segment to the second segment are transmitted can.

Üblicherweise ist das Verbindungselement über eine Naht mit dem Bezugsstoff verbunden. Diese Naht überkreuzt dabei den zwischen den beiden Verbindungselement-Segmenten geschalteten Freiraum. Bevorzugt kann dabei der Verbindungssteg zwischen den beiden Verbindungselement-Segmenten auf der, von der Bezugsstoff-Randseite entfernten Seite der Naht liegen, um eine Übertragung der Aufklappbewegung vom ersten Segment auf das zweite Segment zuverlässig zu vermeiden.Usually is the connecting element via a seam with the fabric connected. This seam crosses between the both connecting element segments switched clearance. Prefers may be the connecting web between the two connecting element segments on the side of the seam remote from the fabric side lie to a transfer of the unfolding movement of the first Segment to reliably avoid the second segment.

Die Bezugsstoff-Randseite mit dem daran befestigten Verbindungselement ist bevorzugt an der Fahrzeugsitz-Rückseite angeordnet. Das Verbindungselement kann dabei eine langgestreckte Profilleiste sein, die insbesondere fertigungstechnisch einfach als ein Kunststoff-Stranggussteil hergestellt ist.The Cover fabric edge side with the fastener attached thereto is preferably arranged on the vehicle seat back. The connecting element can be an elongated profile strip be, in particular the production technology simply as a plastic continuous casting is made.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.Below is an embodiment of the Invention described with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in einer perspektivischen Ansicht von hinten einen Fahrzeugsitz; 1 in a perspective view from behind a vehicle seat;

2 in einer Teilansicht einen Ausschnitt der Rückseite der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes; und 2 in a partial view a section of the back of the backrest of the vehicle seat; and

3 in einer der 2 entsprechenden Ansicht die Rückenlehne in einem Vormontagezustand, in dem eine Randseite des Bezugsstoffes noch aufgeklappt ist. 3 in one of the 2 corresponding view of the backrest in a pre-assembly state in which an edge side of the cover fabric is still unfolded.

In der 1 ist ein fahrerseitiger Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne 1 und einem Sitzkissenteil 3 gezeigt. Die Rückenlehne 1 weist zwei in Fahrtrichtung F stark ausgewölbte Seitenwangen 5 auf. In der 1 ist zudem ein Lehnenrahmen 7 in gestrichelter Linie teilweise angedeutet, der in bekannter Weise ein in der Rückenlehne integriertes Seitenairbagmodul 9 trägt, das lediglich grob schematisch gezeigt ist. Das Seitenairbagmodul 9 ist in einem, einer Fahrzeugseitenwand zugewandten Seitenwangen-Bereich der Rückenlehne 1 angeordnet und entfaltet sich bei einem Unfall zwischen dem Insassen und der Fahrzeugseitenwand, beispielsweise der B-Säule und/oder der Seitentür, in einer Entfaltungsrichtung I.In the 1 is a driver-side vehicle seat with a backrest 1 and a seat cushion part 3 shown. The backrest 1 has two strong in the direction of travel F bulging side cheeks 5 on. In the 1 is also a backrest frame 7 partially indicated by a dashed line, which in a known manner integrated in the backrest side airbag module 9 carries, which is shown only roughly schematically. The side airbag module 9 is in a, a vehicle side wall facing side cheek area of the backrest 1 arranged and unfolds in an accident between the occupant and the vehicle side wall, such as the B-pillar and / or the side door, in a deployment direction I.

Auf der nach vorne weisenden Seite sind die Rückenlehne 1 und die Seitenwangen 5 mit Polstermaterial ausgestaltet, das dem Fahrer ein komfortables Sitzen ermöglicht. Das Polstermaterial ist bekanntermaßen mit einem Bezugsstoff 11 bespannt. Das Seitenairbagmodul 9 ist in einem Hohlraum des Polstermaterials angeordnet. Außerdem sind die Abschnitte des Bezugsstoffes 11 sowie des Polstermaterials, die in Fahrtrichtung F vor dem Seitenairbagmodul 9 angeordnet sind, derart dimensioniert, dass im Crashfall eine zuverlässige Airbagentfaltung erfolgt, ohne Behinderungen durch das Polstermaterial bzw. durch den Bezugsstoff 11.On the forward facing side are the backrest 1 and the sidewalls 5 designed with padding material that allows the driver to sit comfortably. The padding material is known to be covered with a fabric 11 covered. The side airbag module 9 is arranged in a cavity of the cushioning material. In addition, the sections of the cover fabric 11 and the cushioning material, in the direction of travel F in front of the side airbag module 9 are arranged, dimensioned such that in the event of a crash, a reliable airbag deployment takes place, without obstructions by the padding material or by the fabric 11 ,

Wie aus der 1 weiter hervorgeht, ist der rückwärtige Teil der Rückenlehne 1 mit einer im Wesentlichen rechtwinkligen Lehnenabdeckung 13 verkleidet. Die Ränder des Bezugsstoffes 11 sind bis zum Umfangsrand der Lehnenabdeckung 13 herangeführt. Ein oberer, horizontal verlaufender Bezugsstoff-Rand 14 ist hierbei über eine obere Naht 15 mit der Lehnenabdeckung 13 verbunden. Beidseitig der Lehnenabdeckung 13 sind die Bezugsstoff-Randseiten 17 dagegen nicht über eine Naht, sondern über ein später beschriebenes Verbindungselement 21 an die Lehnenabdeckung 13 herangeführt, wie es in der 2 angedeutet ist.Like from the 1 further, the rear part of the backrest is 1 with a substantially rectangular backrest cover 13 dressed. The edges of the fabric 11 are up to the peripheral edge of the backrest cover 13 introduced. An upper, horizontally extending fabric border 14 is here over an upper seam 15 with the backrest cover 13 connected. Both sides of the backrest cover 13 are the upholstery edge sides 17 not via a seam, but via a connection element described later 21 to the backrest cover 13 introduced, as it is in the 2 is indicated.

In der 3 ist ein in etwa senkrecht verlaufender Randstreifen 19 des Bezugsstoffes 11 an der Randseite 17 in einem Vormontagezustand gezeigt, in dem der Bezugsstoff-Randstreifen 19 noch umgeschlagen ist. Die demnach sichtbare Innenseite des umgeschlagenen Randstreifens 19 ist in der 3 schraffiert gezeigt. Gemäß der 3 ist der Bezugsstoff-Randstreifen 19 teilweise mit dem als langgestreckte Verbindungsleiste gebildeten Verbindungselement 21 überlappt und über eine Naht 23 mit der Leiste 21 verbunden.In the 3 is an approximately perpendicular border strip 19 of the fabric 11 on the edge side 17 shown in a preassembled state in which the cover fabric edge strip 19 still turned over. The therefore visible inside of the folded edge strip 19 is in the 3 hatched shown. According to the 3 is the cover fabric edge strip 19 partly with the connecting element formed as an elongated connecting strip 21 overlaps and over a seam 23 with the bar 21 connected.

Die Verbindungsleiste 21 weist gemäß der 3 eine Reihe von, sich entlang der Bezugsstoff-Randseite 17 erstreckenden Verbindungselement-Segmente 25 auf. Diese sind lediglich über einen schmalen Verbindungssteg 27 miteinander verbunden. Jeder der Verbindungselement-Segmente 25 ist jeweils mit einem Rastelement 27 ausgebildet.The connection bar 21 according to the 3 a series of, along the cover fabric edge side 17 extending connector segments 25 on. These are only over a narrow connecting web 27 connected with each other. Each of the connector segments 25 is each with a locking element 27 educated.

Die Verbindungsleiste 21 kann mit ihren Rastelementen 27 – senkrecht zur Bildebene – in eine fahrzeugsitzseitige Aufnahmekontur 29 eingeschoben werden, bis die Rastelemente 27 mit den Rastaufnahmen 31 der Aufnahmekontur 29 in Rastverbindung treten. Das Einschieben der Rastelemente 27 in die Rastaufnahmen 31 erfolgt manuell sowie unter Druckbeaufschlagung. Im verrasteten Zustand ist der Bezugsstoff 11 daher unter Vorspannung gehalten, wodurch eine straffe Bespannung des Polstermaterials ohne Wellenbildung gewährleistet ist.The connection bar 21 can with their locking elements 27 - perpendicular to the image plane - in a vehicle seat side receiving contour 29 are inserted until the locking elements 27 with the snap shots 31 the recording contour 29 in latching connection. The insertion of the locking elements 27 in the rest shots 31 done manually and under pressure. In the locked state is the fabric 11 therefore kept under bias, whereby a tight covering of the cushioning material is ensured without undulation.

Bei einem unfallbedingten Auslösen des Seitenairbagmoduls 9 wird die Verbindungsleiste 21 neben der vorbeschriebenen Vorspannkraft zusätzlich mit einer sich auf Grund der Airbagentfaltung ergebenden Kraft FA beaufschlagt, wie sie in der 2 angedeutet ist. Dadurch kann sich eines der Verbindungselement-Segmente 25 aus der korrespondierenden Rastaufnahme 31 der Aufnahmekontur 29 loslösen. Damit in diesem Fall ein weiteres Loslösen der benachbarten Verbindungselement-Segmente 25 verhindert wird, ist zwischen den Segmenten 25 jeweils ein Freiraum 33 vorgesehen. Der Freiraum 33 separiert die Segmente 25 voneinander nahezu vollständig. Lediglich ein schmaler Verbindungssteg 35 verbindet die Einzelsegmente 25 noch miteinander.In case of accidental deployment of the side airbag module 9 becomes the connection bar 21 in addition to the above-described biasing force additionally applied to a resulting due to the airbag deployment force F A , as described in the 2 is indicated. This may cause one of the connector segments 25 from the corresponding locking receptacle 31 the recording contour 29 detach. Thus, in this case, a further detachment of the adjacent connector segments 25 is prevented is between the segments 25 each a free space 33 intended. The open space 33 separates the segments 25 almost completely from each other. Only a narrow connecting bridge 35 connects the individual segments 25 still together.

Von Bedeutung ist hier, dass die Aufklappbewegung auf Grund zu hoher Kräftebeaufschlagung des einen Segments 25 nicht nach Art eines Reißverschlussprinzips auf das benachbarte Segment 25 übertragen wird. Der Verbindungssteg 35 ist daher mit möglichst geringer Formstabilität zu dimensionieren. Um die Bewegungsübertragung zwischen den Segmenten 25 weiter einzuschränken, ist gemäß der 3 der Verbindungssteg 35 auf der von der Bezugsstoff-Randseite entfernten Seite der Naht 23 angeordnet. Der Verbindungssteg 35 ist daher nicht mittels der Naht 23 am Bezugsstoff 11 festgenäht, wodurch die Formsteifigkeit der Verbindungsleiste 21 im Freiraum 33 zwischen den Segmenten 25 weiter reduziert ist.Of importance here is that the unfolding movement due to excessive force of the one segment 25 not in the manner of a zipper principle on the adjacent segment 25 is transmitted. The connecting bridge 35 is therefore to be dimensioned with the lowest possible dimensional stability. To the movement transfer between the segments 25 to further restrict is according to the 3 the connecting bridge 35 on the side of the seam remote from the fabric side 23 arranged. The connecting bridge 35 is therefore not by means of the seam 23 on the fabric 11 sewn, where due to the stiffness of the connecting strip 21 in the open space 33 between the segments 25 is further reduced.

11
Rückenlehnebackrest
33
SitzkissenteilSeat cushion part
55
Seitenwangen der Rückenlehne 1 Side bolsters of the backrest 1
77
Lehnenrahmenback frame
99
SeitenairbagmodulSide air bag module
1111
Bezugsstoffupholstery fabric
1313
Lehnenabdeckungbackrest covers
1414
oberer Bezugsstoff-Randupper Fabric-edge
1515
Nahtseam
1717
Bezugsstoff-RandseiteFabric-edge side
1919
Bezugsstoff-RandstreifenFabric-edge strips
2121
Verbindungsleiste, VerbindungselementConnecting strip, connecting element
2323
Nahtseam
2525
Verbindungselement-SegmenteConnecting element segments
2727
Rastelementlocking element
2929
AufnahmekonturUp Silhouette
3131
Rastaufnahmenlocking receivers
3333
Freiraumfree space
3535
schmaler Verbindungsstegnarrow connecting web
FA F A
eine bei Airbag-Entfaltung auf das Verbindungselement 21 ausgeübte Kraftan airbag deployment on the connecting element 21 applied force
II
Entfaltungsrichtung des Seitenairbagsdeployment direction the side airbag

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 202005008952 U1 [0003] DE 202005008952 U1 [0003]

Claims (9)

Fahrzeugsitz für insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Polstermaterial, das mit einem Bezugsstoff (11) bespannt ist, der an einer Randseite (17) ein Verbindungselement (21) aufweist, das in einer korrespondierenden Aufnahmekontur (29) des Fahrzeugsitzes gehaltert ist, und mit einem Airbagmodul (9), durch dessen Auslösung das Verbindungselement (21) mit einer Kraft (FA) beaufschlagt ist, mit der das Verbindungselement (21) aus der Aufnahmekontur (29) lösbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (21) zumindest zwei sich in Reihe entlang der Randseite (17) des Bezugsstoffes (11) erstreckende Verbindungselement-Segment (25) aufweist.Vehicle seat for in particular a motor vehicle, with a padding material that is provided with a covering material ( 11 ), which is on one edge side ( 17 ) a connecting element ( 21 ), which in a corresponding receiving contour ( 29 ) of the vehicle seat, and with an airbag module ( 9 ), by its release the connecting element ( 21 ) is acted upon by a force (F A ), with which the connecting element ( 21 ) from the receiving contour ( 29 ) is detachable, characterized in that the connecting element ( 21 ) at least two in series along the edge side ( 17 ) of the cover fabric ( 11 ) extending connector segment ( 25 ) having. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Verbindungselemente-Segmente (25) über einen Freiraum (33) voneinander getrennt sind, und vorteilhaft lediglich über einen schmalen Verbindungssteg (35) miteinander verbunden sind.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the two connecting element segments ( 25 ) about a free space ( 33 ) are separated from each other, and advantageous only over a narrow connecting web ( 35 ) are interconnected. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Segment (25) ein Rastelement (27) aufweist, das mit einer korrespondierenden Rastaufnahme (31) der Aufnahmekontur (29) in Rastverbindung ist.Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that each segment ( 25 ) a latching element ( 27 ), which with a corresponding locking receptacle ( 31 ) of the receiving contour ( 29 ) is in latching connection. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (21) über eine Naht (23) mit dem Bezugsstoff (11) verbunden ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 21 ) over a seam ( 23 ) with the fabric ( 11 ) connected is. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Naht (23) den Freiraum (33) zwischen den beiden Verbindungselement-Segmenten (25) überkreuzt.Vehicle seat according to one of claims 2 to 4, characterized in that the seam ( 23 ) the free space ( 33 ) between the two connector segments ( 25 ) crossed. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungssteg (35) zwischen den beiden Verbindungselement-Segmenten (25) auf der von der Bezugsstoff-Randseite (17) entfernten Seite der Naht (23) liegt.Vehicle seat according to claim 4 or 5, characterized in that the connecting web ( 35 ) between the two connector segments ( 25 ) on the side of the fabric side ( 17 ) removed side of the seam ( 23 ) lies. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezugsstoff-Randseite (17) mit dem Verbindungselement (21) an der Fahrzeugsitz-Rückseite, insbesondere an einer Seitenwangen-Rückseite, angeordnet ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the cover material edge side ( 17 ) with the connecting element ( 21 ) is arranged on the vehicle seat back, in particular on a side wall back. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (21) eine langestreckte Profilleiste ist, die insbesondere als Kunststoffstranggussteil hergestellt ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 21 ) is an elongated profile strip, which is made in particular as a plastic extruded part. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das an der Bezugsstoff-Randseite (17) vorgesehene Verbindungselement (21) insbesondere in senkrechter Richtung an der Rücklehne (1) des Fahrzeugsitzes angeordnet ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the on the fabric side edge ( 17 ) provided connecting element ( 21 ) in particular in the vertical direction at the backrest ( 1 ) of the vehicle seat is arranged.
DE102008006904A 2008-01-31 2008-01-31 Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric Withdrawn DE102008006904A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008006904A DE102008006904A1 (en) 2008-01-31 2008-01-31 Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008006904A DE102008006904A1 (en) 2008-01-31 2008-01-31 Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008006904A1 true DE102008006904A1 (en) 2009-08-06

Family

ID=40822057

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008006904A Withdrawn DE102008006904A1 (en) 2008-01-31 2008-01-31 Seat for motor vehicle, has airbag module released for applying force on connecting element such that connecting element is released from retainer contour, and connecting element segments extending in row along edge side of covering fabric

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008006904A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0856439B1 (en) * 1996-09-03 2004-11-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Side air bag-carrying seat structure
DE202005008952U1 (en) 2005-06-08 2005-08-25 Oke Automotive Gmbh Holder for coating and cushion material, especially for automobile seat, has molded 1-piece connector body with holding part for fixing in receiving contour, cantilever part that engages behind coating material stretched on cushion material

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0856439B1 (en) * 1996-09-03 2004-11-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Side air bag-carrying seat structure
DE202005008952U1 (en) 2005-06-08 2005-08-25 Oke Automotive Gmbh Holder for coating and cushion material, especially for automobile seat, has molded 1-piece connector body with holding part for fixing in receiving contour, cantilever part that engages behind coating material stretched on cushion material

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005057499B4 (en) Vehicle seat arrangement with an inflatable airbag
DE19816061B4 (en) Airbag assembly
DE102009057286B4 (en) An airbag slide device for directing the deployment of an airbag
DE102006013231B4 (en) Vehicle seat side air bag mount
DE102005057414B4 (en) A side airbag module in a vehicle seat component having an airbag guide including flexible inner and outer panels attached to seatpad attachment wires
DE102005057416B4 (en) Vehicle seat arrangement with an inflatable airbag
DE602004009865T2 (en) Armrest structure and door equipped with it
DE60301548T2 (en) Improvement in or with respect to a gas bag unit attached to a seat
DE102007033799B4 (en) Vehicle seat side air bag assembly
DE102006013486B4 (en) Vehicle seat side air bag guide
DE19911929B4 (en) Interior lining for a vehicle with a head protection impact bag device
DE102009034834A1 (en) Car seat cover
DE102011086471A1 (en) Vehicle seat arrangement with airbag on inner side
DE102015103987A1 (en) Vehicle seat assembly with side airbag deployment
DE19648529C1 (en) Seat cover for single section of multisection seat of motor vehicle
DE102005057502A1 (en) Vehicle seat assembly with an airbag guide
DE102020123629A1 (en) airbag arrangement
DE102008021265A1 (en) Motor vehicle with A-pillar and in this stored airbag
DE19752989B4 (en) Side airbag device
DE102013200047B4 (en) A vehicle seat side airbag assembly having a tab-mounted airbag channel
DE60005802T2 (en) SELF-CLOSING FASTENING
DE102013216178A1 (en) Airbag module for a vehicle seat assembly
DE102023115049A1 (en) SEAT ASSEMBLY WITH DEVELOPABLE BELT ELEMENT
DE102011105461A1 (en) Vehicle seat, has airbag case provided as force concentration device for guiding unfolded airbag to tear seam, and protective sheet arranged between air bag case and cover to protect cushion body in front of unfolded airbag
DE112015003105T5 (en) SIDE AIRBAG MODULE AND ASSEMBLY GROUP

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140904

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002440000

Ipc: B60N0002580000

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002440000

Ipc: B60N0002580000

Effective date: 20141104

R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee