DE102008006861A1

DE102008006861A1 - Pressure changeover switch, especially for regulating combustion engine lubrication system oil pump, has control pressure line with first choke, branch line to pressure sink with second choke and/or control device with adjustable throughput

Info

Publication number: DE102008006861A1
Application number: DE200810006861
Authority: DE
Inventors: Dieter Voigt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-31
Filing date: 2008-01-31
Publication date: 2008-12-11

Abstract

The switch has an adjuster for the supply quantity, a control piston (35) for constant or variable oil pressure regulation, a main oil line (17) under oil pressure between the regulating oil pump and the internal combustion engine, a control pressure line (40) between the main oil line and the regulating oil pump for applying control pressure . The control pressure line has a first choke and then downstream of the regulating oil pump a branch line to a pressure sink with a second choke and/or a control device with adjustable oil throughput.

Description

Die Erfindung betrifft Ölpumpen mit verstellbaren Fördermengen, die als sog. Regelölpumpen insbesondere für die Schmierölversorgung von Verbrennungsmotoren verwendet werden. Durch die Regelung der Fördermenge und insbesondere auch des Förderdruckes werden für Verbrennungsmotoren Vorteile im Kraftstoffverbrauch bzw. auch in der CO₂-Abgasemission erzielt.The invention relates to oil pumps with adjustable flow rates, which are used as so-called. Regular oil pumps in particular for the lubricating oil supply of internal combustion engines. By regulating the flow rate and in particular the delivery pressure benefits for fuel consumption and in the CO ₂ emission are achieved for internal combustion engines.

Aus der DE 10 2004 012 726 A1 ist eine Außenzahnrad-Regelölpumpe bekannt, deren spezifische Fördermenge durch eine axial verstellbare Überdeckung des Zahneingriffes ihrer beiden Förderzahnräder veränderbar ist. Hierzu ist ein Förderzahnrad auf einer sog. Verschiebeeinheit angeordnet, deren axiale Verstellung einerseits vom Öldruck in einer ersten Kammer und andererseits von einem Regeldruck in einer zweiten Kammer mit einer Rückstellfeder für die Verschiebeeinheit abhängt. Der Regeldruck wird von einem mit Öldruck beaufschlagten Regelkolben erzeugt, wobei eine auf den Regelkolben elektrisch veränderlich einwirkende Zusatzkraft die Verstellung der Regelölpumpe hinsichtlich Fördermenge bzw. Förderdruck beeinflusst. Zur Regelung der Regelölpumpe wird das unter Öldruck stehende, gefilterte Öl über eine Steuerdruckleitung zur ersten Kammer der Verschiebeeinheit und zum Regelkolben zurückgeführt. Die Steuerdruckleitung weist ein Magnetventil auf, das bei Bedarf eines erhöhten Öldruckes den Öldruck absperrt und die erste Kammer der Verschiebeeinheit mit der drucklosen Umgebung verbindet. Hierbei verstellt die Rückstellfeder die Verschiebeeinheit in eine Position mit vollständig axialer Überdeckung der beiden Förderzahnräder, so dass die Regelölpumpe dann eine maximale Fördermenge liefert. Der dadurch entsprechend ansteigende Öldruck wird wie bei einer herkömmlichen Konstantölpumpe dann durch ein Überdruckventil begrenzt. Der betriebsbedingt erhöhte Öldruck ist beispielsweise zur temporär verbesserten Kühlwirkung von Kolbenspritzdüsen eines Verbrennungsmotors erforderlich.From the DE 10 2004 012 726 A1 an external gear oil pump is known whose specific flow rate is variable by an axially adjustable overlap of the meshing of its two conveyor gears. For this purpose, a conveyor gear on a so-called. Displacing unit is arranged, whose axial adjustment depends on the one hand by the oil pressure in a first chamber and on the other hand by a control pressure in a second chamber with a return spring for the displacement unit. The regulating pressure is generated by a control piston acted upon by oil pressure, wherein an additional force acting on the regulating piston in an electrically variable manner influences the adjustment of the regulating oil pump with regard to delivery quantity or delivery pressure. To control the control oil pump, the oil under standing, filtered oil is returned via a control pressure line to the first chamber of the displacement unit and the control piston. The control pressure line has a solenoid valve which shuts off the oil pressure when required of an increased oil pressure and connects the first chamber of the displacement unit with the non-pressurized environment. Here, the return spring moves the displacement unit in a position with complete axial overlap of the two conveyor gears, so that the control oil pump then delivers a maximum flow rate. The resulting corresponding increase in oil pressure is then limited by a pressure relief valve as in a conventional constant oil pump. The operationally increased oil pressure is required, for example, for the temporarily improved cooling effect of piston spray nozzles of an internal combustion engine.

Die DE 10 2004 007 323 A1 beschreibt eine Außenzahnrad-Regelölpumpe, die über einen mit Fliehdruck beaufschlagten Differenzdruckkolben eine Zusatzkraft auf einen Regelkolben ausübt und dadurch eine drehzahlabhängig veränderliche Regelung des Öldruckes erzielt. Durch ein Magnetventil kann die Zusatzkraft des Regelkolbens auf einen Höchstwert angehoben werden, was bei allen Drehzahlen dann zu einem konstant erhöhten Öldruckniveau führt. In einer alternativen Ausführungsform ist der Regelkolben in der Verschiebeeinheit angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine sehr kompakte Pumpenausbildung.The DE 10 2004 007 323 A1 describes an external gear oil control pump, which exerts an additional force on a control piston via a pressurized with centrifugal pressure differential piston and thereby achieves a speed-dependent variable control of the oil pressure. Through a solenoid valve, the additional force of the control piston can be raised to a maximum, which then leads to a constant increase in oil pressure level at all speeds. In an alternative embodiment, the control piston is arranged in the displacement unit. This results in a very compact pump design.

Die Anhebung des Öldruckes nach der DE 10 2004 012 726 A1 hat jedoch den Nachteil, dass bei Anhebung des Öldruckes sich die maximale Fördermenge einstellt und der Vorteil der reduzierten Pumpenantriebsleistung gegenüber herkömmlichen Konstantölpumpen aufgegeben wird. Damit ist diese Art der Öldruckerhöhung nur für kurzzeitige Betriebsphasen geeignet, beispielsweise bei vorübergehend erhöhtem Kühlbedarf der Kolben eines Verbrennungsmotors. Eine generelle Anhebung des Öldruckes im oberen Drehzahlbereich beispielsweise entsprechend dem hier erhöhten Öldruckbedarf eines Verbrennungsmotors ist nach der Lösung der DE 10 2004 012 726 A1 nicht mehr sinnvoll. Ein weiterer Nachteil der Lösung der DE 10 2004 012 726 A1 ist darin zu sehen, dass der über die Steuerdruckleitung den Regelelementen zugeleitete Steuerdruck bei Anhebung des Öldruckes abgeschaltet wird. Hierdurch können die Lagerstellen der Regelölpumpe nicht mit unter Steuerdruck stehendem, gefiltertem Öl versorgt werden.The increase of the oil pressure after the DE 10 2004 012 726 A1 However, has the disadvantage that when increasing the oil pressure, the maximum flow setting and the advantage of reduced pump drive power compared to conventional constant oil pumps is abandoned. Thus, this type of oil pressure increase is only suitable for short-term operating phases, for example, temporarily increased cooling demand of the pistons of an internal combustion engine. A general increase in the oil pressure in the upper speed range, for example, according to the increased here oil pressure demand of an internal combustion engine is after the solution DE 10 2004 012 726 A1 no longer useful. Another disadvantage of the solution DE 10 2004 012 726 A1 can be seen in the fact that the control pressure supplied to the control elements via the control pressure line is switched off when the oil pressure is increased. As a result, the bearings of the control oil pump can not be supplied with under control pressure, filtered oil.

Bei konstanter Anhebung des Öldruckes nach der DE 10 2004 007 323 A1 bleibt die Regelölpumpe gegenüber der DE 10 2004 012 726 A1 zwar vorteilhaft weiterhin bei der Fördermengenregelung, erfordert jedoch am Regelkolben einen Differenzdruckkolben zur Öldruckumschaltung durch das Magnetventil. In der kompakten Ausführung der Regelölpumpe mit Anordnung der Regelungsteile in der Verschiebeeinheit ist eine entsprechende Druckumschaltung durch ein Magnetventil nicht mehr möglich.With constant increase of the oil pressure after the DE 10 2004 007 323 A1 remains the control oil pump over the DE 10 2004 012 726 A1 Although still advantageous in the flow control, but requires the control piston a differential pressure piston for oil pressure switching by the solenoid valve. In the compact version of the control oil pump with arrangement of the control parts in the displacement unit, a corresponding pressure change through a solenoid valve is no longer possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Regelölpumpen eine einfache Möglichkeit zur Anhebung des Öldruckes zu schaffen, ohne die Funktion und die Vorteile von Regelölpumpen aufzugeben.Of the Invention is based on the object for control oil pumps a simple way to increase the oil pressure to create without the function and benefits of control oil pumps give up.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für Regelölpumpen entsprechend Anspruch 1 in einfacher Weise dadurch gelöst, dass bei erforderlicher Anhebung des Öldruckes in der Hauptölleitung der Öldruck nicht in voller Höhe, sondern im Druckniveau reduziert über eine Steuerdruckleitung zur Regelung an die Regelölpumpe zurückgeführt wird. Hierzu weist die Steuerdruckleitung eine erste Drossel und danach stromab zur Regelölpumpe eine Abzweigleitung mit einer zweiten Drossel zur drucklosen Umgebung auf, wobei die Wirkung der zweite Drossel verstellbar ist. Im einfachsten Fall ist in der Abzweigleitung vor oder hinter der zweite Drossel ein Magnetventil angeordnet, das den Leckageölstrom der Abzweigleitung entweder zu oder abschaltet. Bei geschlossenem Magnetventil wirkt der Öldruck der Hauptleitung über die Steuerdruckleitung effektiv ohne Druckverlust der ersten Drossel, die keinen nennenswerten Ölstrom aufweist, als Steuerdruck an der Regelölpumpe. Bei geöffnetem Magnetventil fließt jedoch über die Abzweigleitung ein bestimmter Leckageölstrom zur Umgebung, wobei sich zwischen den beiden Drosseln abhängig von der Drosselwirkung der einzelnen Drosseln ein bestimmter Druck, beispiels weise bei gleichgroßen Drosseln etwa der halbe Öldruck als Steuerdruck für die Regelung einstellt. Ein die Regelung der Regelölpumpe vornehmender Regelkolben arbeitet prinzipiell als Drucksensor und versucht immer den an ihm wirkenden Steuerdruck entsprechend seiner Auslegung auf den Soll-Steuerdruck einzuregeln. Er kompensiert also eine Abweichung des Steuerdruckes durch Fördermengenanpassung bis zum Erreichen des ursprünglichen Soll-Steuerdruckes, so dass der durch das geöffnete Magnetventil an der ersten Drossel erzeugte Druckabfall durch eine erfolgende Fördermengenerhöhung zu einem entsprechend um den Druckabfall höheren Öldruck in der Hauptölleitung führt.This object is achieved according to the invention for control oil pumps according to claim 1 in a simple manner that is reduced at the required increase in the oil pressure in the main oil line not the full oil pressure, but reduced in pressure level via a control pressure line for control to the control oil pump. For this purpose, the control pressure line to a first throttle and then downstream of the control oil pump on a branch line with a second throttle to the pressureless environment, wherein the effect of the second throttle is adjustable. In the simplest case, a solenoid valve is arranged in the branch line in front of or behind the second throttle, which either switches the leakage oil flow of the branch line on or off. When the solenoid valve is closed, the oil pressure of the main line via the control pressure line effectively acts as a control pressure on the control oil pump without pressure loss of the first throttle, which has no significant oil flow. When the solenoid valve is open, however, flows through the branch line a certain leakage oil flow to the environment, with a certain pressure between the two throttles depending on the throttling effect of the individual throttles, example, with equal size throttles about half the oil pressure as the control pressure for the control adjusts. A regulating piston regulating the regulating oil pump operates in principle as a pressure sensor and always attempts to regulate the control pressure acting on it according to its design to the desired control pressure. Thus, it compensates a deviation of the control pressure by adjusting the flow rate until reaching the original desired control pressure, so that the pressure drop generated by the open solenoid valve at the first throttle leads by a successful increase in delivery to a correspondingly higher by the pressure drop oil pressure in the main oil line.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den in Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:details The invention will become apparent from the following description and from the embodiments schematically illustrated in the figures. Show it:

1: eine Regelölpumpe mit elektrischer Umschaltung des Öldruckes 1 : a control oil pump with electrical switching of the oil pressure

2: eine Regelölpumpe in Kompaktauslegung mit elektrischer Steuereinheit 2 : a control oil pump in compact design with electrical control unit

Die 1 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß geregelten Außenzahnrad-Regelölpumpe. Ein Pumpengehäuse 1 mit einem Gehäusedeckel 2, der mit einem Kolbenansatz 3 ausgebildet ist, weist eine Antriebswelle 4 mit einem ersten Förderzahnrad 5 auf. Das Förderzahnrad 5 steht mit einem zweiten Förderzahnrad 6 in axial versetztem Zahneingriff. Das Förderzahnrad 6 ist auf einem Bolzen 7 gelagert und rechtsseitig von einem Kolben 8, mit einer den Kolbenansatz 3 und das Förderzahnrad 5 umschmiegenden Ausnehmung, und linksseitig von einem Kolben 9 axial geführt. Die beiden Kolben 8 und 9 sind auf dem Bolzen 7 fixiert.The 1 shows a preferred embodiment of an inventive controlled external gear oil pump. A pump housing 1 with a housing cover 2 that with a piston neck 3 is formed, has a drive shaft 4 with a first conveyor gear 5 on. The conveyor gear 5 stands with a second conveyor gear 6 in axially offset tooth engagement. The conveyor gear 6 is on a bolt 7 stored and right side of a piston 8th , with a piston neck 3 and the conveyor gear 5 umschmiegenden recess, and left side of a piston 9 axially guided. The two pistons 8th and 9 are on the bolt 7 fixed.

Der Verbund von Förderzahnrad 6, Bolzen 7 und den beiden Kolben 8 und 9 wird als Verschiebeeinheit 10 bezeichnet und ist axial verstellbar. Hierzu weist das Pumpengehäuse 1 eine erste Kammer 11 und eine zweite Kammer 12 auf. In der zweiten Kammer 12 ist eine Feder 13 angeordnet, die über den Kolben 9 eine Rückstellkraft auf die Verschiebeeinheit 10 ausübt.The compound of conveying gear 6 , Bolt 7 and the two pistons 8th and 9 is called a shift unit 10 designated and is axially adjustable. For this purpose, the pump housing 1 a first chamber 11 and a second chamber 12 on. In the second chamber 12 is a spring 13 arranged over the piston 9 a restoring force on the displacement unit 10 exercises.

Die Regelölpumpe kann über die axial variable Überdeckung des Zahneingriffes der beiden Förderzahnräder 5 und 6 ihre Fördermenge in bekannter Weise verstellen und ihre spezifische Fördermenge dem Bedarf anpassen. Sie saugt mit ihren beiden Förderzahnrädern 5 und 6 das Förderöl über eine Ansaugkammer 14 an und fördert es über eine Druckkammer 15 und einen Ölfilter 16 in eine Hauptölleitung 17, in der ein beispielsweise für die Ölversorgung eines Verbrennungsmotors erforderlicher Öldruck herrscht. Zur Öldruckregelung steht die Hauptölleitung 17 über eine Steuerdruckleitung 18 in Druckverbindung mit der Regelölpumpe. Die Steuerdruckleitung 18 leitet den sog. Steuerdruck nach einer Verzweigung über eine Verbindung 18a in die Kammer 11 der Verschiebeeinheit 10 und über eine Verbindung 18b zu einem in einer Bohrung 19 des Pumpengehäu ses 1 angeordneten Regelkolben 20. Der Regelkolben 20 erzeugt in bekannter Weise abhängig vom Steuerdruck über eine Bohrung 22 in der zweiten Kammer 12 einen Regeldruck. Im Zusammenwirken mit der Feder 13 stellt der Regeldruck der zweiten Kammer 12 die axiale Positionierung der Verschiebeeinheit 10 und entsprechend die spezifische Fördermenge so ein, dass der Öldruck der Hauptleitung 17 und damit der Steuerdruck am Regelkolben 20 dem durch seine Regelfeder 21 festgelegten Soll-Steuerdruck von beispielsweise 2 bar entspricht.The control oil pump can via the axially variable coverage of the meshing of the two conveyor gears 5 and 6 Adjust their flow in a known manner and adjust their specific flow rate to the needs. She sucks with her two conveyor gears 5 and 6 the delivery oil via a suction chamber 14 and promotes it via a pressure chamber 15 and an oil filter 16 into a main oil pipe 17 , in which there is an example required for the oil supply of an internal combustion engine oil pressure. For oil pressure control is the main oil line 17 via a control pressure line 18 in pressure communication with the control oil pump. The control pressure line 18 directs the so-called control pressure after a branch over a connection 18a in the chamber 11 the displacement unit 10 and about a connection 18b to one in a hole 19 the Pumpengehäu ses 1 arranged control piston 20 , The control piston 20 generated in a known manner depending on the control pressure via a bore 22 in the second chamber 12 a control pressure. In cooperation with the spring 13 represents the control pressure of the second chamber 12 the axial positioning of the displacement unit 10 and according to the specific flow rate so that the oil pressure of the main line 17 and thus the control pressure at the control piston 20 by his rule pen 21 set target control pressure of, for example, 2 bar corresponds.

Schon geringe Abweichungen vom Soll-Steuerdruck werden vom Regelkolben 20 erkannt und durch entsprechende Änderungen des Regeldruckes in der zweiten Kammer 12 zur Anpassung der Fördermenge im Sinne einer Korrektur des Steuerdruckes und damit des Öldruckes in der Hauptleitung 17 umgesetzt.Even small deviations from the target control pressure are from the control piston 20 detected and by appropriate changes in the control pressure in the second chamber 12 for adjusting the flow rate in the sense of a correction of the control pressure and thus the oil pressure in the main line 17 implemented.

Eine in der Steuerdruckleitung 18 angeordnete, erste Drossel 23 ist so dimensioniert, dass sich aufgrund des bei Fördermengenverstellung relativ geringen Öldurchflusses an ihr effektiv kein Druckverlust einstellt und der in der ersten Kammer 11 und am Regelkolben 20 anliegende Steuerdruck praktisch dem Öldruck der Hauptleitung 17 entspricht. Eine erfindungsgemäß nach der ersten Drossel 23 in der Steuerdruckleitung 18 angeschlossene Abzweigleitung 24 mit einem Magnetventil 25 und einer zweite Drossel 26 ermöglicht bei geöffnetem Magnetventil 25 einen Leckageölstrom in die drucklose Umgebung, beispielsweise in die Ölwanne des Verbrennungsmotors. Je nach Größe der ersten Drossel 23 und der zweiten Drossel 26 stellt sich bei Öffnung des Magnetventils 25 zwischen ihnen ein um den Druckverlust der ersten Drossel 23 zunächst reduzierter Steuerdruck ein, der vom Regelkolben 20 jedoch durch Anhebung von Fördermenge bzw. Öldruck wieder auf den Soll-Steuerdruck korrigiert wird.One in the control pressure line 18 arranged, first throttle 23 is dimensioned so that due to the flow rate adjustment relatively low oil flow at her effectively no pressure loss sets and that in the first chamber 11 and on the control piston 20 applied control pressure practically the oil pressure of the main line 17 equivalent. An invention according to the first throttle 23 in the control pressure line 18 connected branch line 24 with a solenoid valve 25 and a second throttle 26 allows with open solenoid valve 25 a leakage oil flow in the non-pressurized environment, for example, in the oil pan of the engine. Depending on the size of the first throttle 23 and the second throttle 26 arises when opening the solenoid valve 25 between them one around the pressure loss of the first throttle 23 initially reduced control pressure, that of the control piston 20 However, by raising the flow rate or oil pressure is corrected back to the target control pressure.

Ein bei geöffnetem Magnetventil 25 durch den Leckageölstrom beispielsweise um 1,5 bar entstehender Druckabfall an der ersten Drossel 23 führt aufgrund eines beispielsweise immer durch den Regelkolben 20 auf 2 bar geregelten Steuerdruckes zu einem Öldruck von 3,5 bar in der Ölhauptleitung 17. Ein Schließen des Magnetventils 25 senkt den Öldruck der Hauptölleitung 17 dann wieder auf 2 bar.On with open solenoid valve 25 by the leakage oil flow, for example, by 1.5 bar resulting pressure drop at the first throttle 23 For example, always leads through the control piston due to one 20 controlled at 2 bar control pressure to an oil pressure of 3.5 bar in the main oil line 17 , A closing of the solenoid valve 25 lowers the oil pressure of the main oil line 17 then back to 2 bar.

Da der Steuerdruck vom Regelkolben 20 erfindungsgemäß nahezu immer konstant auf beispielsweise 2 bar gehalten wird, also nicht wie bei Lösung der DE 10 2004 012 726 A1 bei Anhebung des Öldruckes abgeschaltet ist, kann die Steuerdruckleitung 18 auch Schmierstellen der Regelölpumpe mit gefiltertem Förderöl versorgen. Im Ausführungsbeispiel der 1 wird entsprechend die Antriebswelle 4 über eine Bohrung 27 mit Steuerdruck aus der Kammer 11 geschmiert. Weiterhin weist der Kolben 9 eine Bohrung 28 auf, die von der Kammer 12 Schmieröl mit aus Steuerdruck erzeugtem Regeldruck zum Bolzen 6 leitet, um die Lagerung des Förderzahnrades 6 auf dem Bolzen 7 zu versorgen. Durch eine gegenüberliegend zur Bohrung 28 angeordnete Nut 29 von Kolben 8 ist die Lagerung mit der Saugkammer 14 verbunden, so dass ein ausreichendes Druckgefälle für die Schmierung zwischen Bolzen 7 und Förderzahnrad 6 herrscht.Since the control pressure from the control piston 20 According to the invention almost always constant at For example, 2 bar is kept, so not as in solving the DE 10 2004 012 726 A1 is switched off when raising the oil pressure, the control pressure line 18 Also supply lubrication points of the control oil pump with filtered delivery oil. In the embodiment of 1 will correspondingly the drive shaft 4 over a hole 27 with control pressure from the chamber 11 lubricated. Furthermore, the piston 9 a hole 28 on, by the chamber 12 Lubricating oil with control pressure generated from control pressure to the bolt 6 directs to the storage of the conveyor gear 6 on the bolt 7 to supply. Through an opposite to the hole 28 arranged groove 29 from pistons 8th is the storage with the suction chamber 14 connected so that a sufficient pressure gradient for lubrication between bolts 7 and conveyor gear 6 prevails.

In 2 ist eine weitere Regelölpumpe dargestellt, die für die Druckregelung ein erfindungsgemäßes Steuereinheit 30 aufweist und deren weitere Regelungsteile kompakt in einer entsprechend ausgebildeten Verschiebeeinheit 31 angeordnet sind. Die Verschiebeeinheit 31, sie ist in einem Pumpengehäuse 32 zwischen der ersten Kammer 11 und der zweiten Kammer 12 mit Feder 13 axial beweglich geführt, besteht aus dem Förderzahnrad 6, einem das Förderzahnrad lagernden Bolzen 33 sowie dem Kolben 9 und einem Kolben 34. Im Bolzen 33 ist ein Regelkolben 35 mit einer Regelfeder 36 angeordnet. Der axial direkt vom Steuerdruck der Kammer 11 beaufschlagte Regelkolben 35 steht weiterhin über eine Bohrung 37 und eine Bohrung 38 von Kolben 34 in Druckverbindung mit der ersten Kammer 11 bzw. der Saugkammer 14 und erzeugt in bekannter Weise den Regeldruck. Der Regeldruck wird über ein im Bolzen 33 fixiertes Druckrohr 39 in die Kammer 12 eingespeist und regelt über die verstellbare Fördermenge den Öldruck in der Hauptölleitung 17. Sie steht über eine Steuerdruckleitung 40 in Druckverbindung mit der ersten Kammer 11 der Verschiebeeinheit 31. Die in der Steuerdruckleitung 40 angeordnete Steuereinheit 30 besteht aus einer ersten Drossel 42 und einem Magnetventil 41 mit einer zweiten Drossel 43 in einer Abzweigleitung 44 zur drucklosen Umgebung. Über die erste Drossel 42 ist unabhängig von den Schaltstellungen des Magnetventils 41 eine Druckverbindung zwischen der Hauptölleitung 17 und der Kammer 11 gegeben, so dass bei geschlossenem Magnetventil 41 aufgrund eines nur geringen Ölflusses durch die erste Drossel 42 kein nennenswerter Druckabfall entsteht. Der Öldruck der Hauptleitung 17 entspricht bei geschlossenem Magnetventil 41 praktisch dem Steuerdruck in der Kammer 11, der vom Regelkolben 35 auslegungsgemäß beispielsweise auf 2 bar eingeregelt wird. Bei geöffnetem Magnetventil 41 fließt über die zweite Drossel 43 der Abzweigleitung 44 jedoch ein entsprechender Leckageölstrom in die drucklose Umgebung, so dass an der ersten Drossel 42 dann beispielsweise ein Druckabfall von 1,5 bar auftritt. Bei einem vom Regelkolben 35 wieder auf 2 bar eingeregelten Steuerdruck beträgt infolge einer nun erhöhten Fördermenge der Öldruck der Hauptölleitung dann 3,5 bar.In 2 a further control oil pump is shown, which is a control unit according to the invention for the pressure control 30 and whose other control parts are compact in a correspondingly formed displacement unit 31 are arranged. The displacement unit 31 , she is in a pump housing 32 between the first chamber 11 and the second chamber 12 with feather 13 guided axially movable, consists of the conveyor gear 6 , a bolt supporting the conveyor gear 33 and the piston 9 and a piston 34 , In the bolt 33 is a control piston 35 with a control spring 36 arranged. The axial directly from the control pressure of the chamber 11 applied control piston 35 still has a hole 37 and a hole 38 from pistons 34 in pressure communication with the first chamber 11 or the suction chamber 14 and generates the control pressure in a known manner. The control pressure is over in the bolt 33 fixed pressure tube 39 in the chamber 12 feeds and regulates the oil pressure in the main oil line via the adjustable flow rate 17 , It stands over a control pressure line 40 in pressure communication with the first chamber 11 the displacement unit 31 , The in the control pressure line 40 arranged control unit 30 consists of a first throttle 42 and a solenoid valve 41 with a second throttle 43 in a branch line 44 to the unpressurized environment. About the first throttle 42 is independent of the switching positions of the solenoid valve 41 a pressure connection between the main oil line 17 and the chamber 11 given so that when the solenoid valve is closed 41 due to only a small flow of oil through the first throttle 42 no appreciable pressure drop occurs. The oil pressure of the main pipe 17 corresponds with closed solenoid valve 41 practically the control pressure in the chamber 11 that of the control piston 35 according to the design, for example, to 2 bar. With open solenoid valve 41 flows over the second throttle 43 the branch line 44 However, a corresponding leakage oil flow in the non-pressurized environment, so that at the first throttle 42 then, for example, a pressure drop of 1.5 bar occurs. At one of the control piston 35 again adjusted to 2 bar control pressure is then due to a now increased flow rate of the oil pressure of the main oil line then 3.5 bar.

Es versteht sich von selbst, dass auch bei einem von einem Regelkolben variabel einregelten Steuerdruck, beispielsweise entsprechend der DE 10 2004 007 323 A1 , die erfindungsgemäße Umschaltung auf ein höheres Öldruckniveau in Anwendung kommen kann. Hierdurch kann beispielsweise eine vorteilhaft entsprechend dem Öldruckbedarf eines Verbrennungsmotors stufenlos geregelte Öldruckversorgung realisiert werden, die dann in Bedarfsfällen auf ein höheres Öldruckniveau umschaltbar ist.It goes without saying that even with one of a control piston variably controlled control pressure, for example, according to the DE 10 2004 007 323 A1 , the switching according to the invention can be applied to a higher oil pressure level. In this way, for example, an advantageously according to the oil pressure demand of an internal combustion engine continuously controlled oil pressure supply can be realized, which is then switched to a higher oil pressure level in case of need.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102004012726 A1 [0002, 0004, 0004, 0004, 0005, 0017]
DE 102004007323 A1 [0003, 0005, 0019]

Claims

Device for pressure switching of oil pumps with adjustable delivery, in particular for so-called. Regular oil pumps for the lubricating oil supply of internal combustion engines, with an adjustment for the flow rate; with a control piston ( 20 . 35 ) for a constant or variable oil pressure control; with a main oil line under oil pressure ( 17 ) between the control oil pump and the internal combustion engine; with a control pressure line ( 18 . 18a . 18b . 40 ) between the main oil line ( 17 ) and the control oil pump for pressurizing it with control pressure; characterized in that the control pressure line ( 18 . 40 ) a first throttle ( 23 . 42 ) and then downstream of the control oil pump a branch line ( 24 . 44 ) to a pressure sink with a second throttle ( 26 . 43 ) and / or has an adjusting device with adjustable oil flow.

Device for switching the pressure of oil pumps with adjustable flow rate according to claim 1, characterized in that the adjusting device with the first throttle ( 42 ), the second throttle ( 43 ) and the branch line ( 44 ) are combined to form a component and a control unit ( 30 ) form.

Device for pressure switching of oil pumps with adjustable flow rate according to one or more of the preceding claims, characterized in that the actuating device as a solenoid valve ( 25 . 41 ) is trained.

Device for pressure switching of oil pumps with adjustable flow rate according to one or more of the preceding claims, characterized in that the second throttle ( 26 . 43 ) has a narrower cross-section than the first throttle ( 23 . 42 ) having.

Device for pressure switching of oil pumps with adjustable flow rate according to one or more of the preceding claims, characterized in that the oil pump as an external gear oil pump and the adjusting device for the flow rate as a displacement unit ( 10 . 31 ) is trained.