DE102008001588A1

DE102008001588A1 - Pressure compensation element as well as housing

Info

Publication number: DE102008001588A1
Application number: DE200810001588
Authority: DE
Inventors: Norbert Wegner; Guenter Kastinger; Mario Huesges; Thomas Holzer; Alexander Dudek; Andreas Saum
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-05-06
Filing date: 2008-05-06
Publication date: 2009-11-12
Also published as: WO2009135717A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Druckausgleichselement (1) mit einer Druckausgleichsmembran (4), mit Rastarmen (7, 8) zum Festlegen an einem Gehäuse und mit einer Ringdichtung (11) zum Abdichten des Druckausgleichselementes (1) gegenüber dem Gehäuse. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Ringdichtung (11) axial benachbart, vorzugsweise mit Axialabstand, zu den Rastarmen (7, 8) angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Gehäuse.The invention relates to a pressure compensation element (1) with a pressure compensation membrane (4), with latching arms (7, 8) for fixing to a housing and with a ring seal (11) for sealing the pressure compensation element (1) relative to the housing. According to the invention, it is provided that the ring seal (11) is arranged axially adjacent, preferably with axial spacing, to the latching arms (7, 8). Furthermore, the invention relates to a housing.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Druckausgleichselement gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Gehäuse für eine Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch 11.The The invention relates to a pressure compensation element according to the preamble of claim 1 and a housing for one Drive device according to claim 11th

In 5 ist ein in der Praxis eingesetztes Druckausgleichselement 90 der Anmelderin gezeigt. Das bekannte Druckausgleichselement 90 umfasst eine luftdurchlässige und wasserabweisende Druckausgleichsmembran 91, die eine nicht gezeigte, zentrische Druckausgleichsöffnung verschließt. Das Druckausgleichselement 90 hat die Aufgabe, einen Luftaustausch zwischen einem Gehäuseinnenvolumen und der Atmosphäre zu ermöglichen, um das Auftreten von kritischen Über- oder Unterdrücken im Gehäuse durch Temperaturschwankungen zu vermeiden. Gleichzeitig ist es Aufgabe des Druckausgleichselementes, einen Flüssigkeitseintritt in das Gehäuseinnere zu vermeiden. Wie sich aus 5 weiter ergibt, umfasst das bekannte Druckausgleichselement 90 eine O-Ringdichtung 92, die vier Rastarme 93 radial außen umschließt. Die O-Ringdichtung 92 dient zum Abdichten eines Umfangsspaltes zwischen den Rastarmen 93 und einer nicht gezeigten Gehäuseöffnung zur Aufnahme der Rastarme 93. Im montierten, d. h. verrasteten Zustand des Druckausgleichselementes 90 ist die O-Ringdichtung 92 axial verpresst, wodurch die Rastarme 93 unter einer andauernden axialen Vorspannung stehen, woraus, insbesondere bei hinzutretenden Schwingungen im Betrieb einer mit dem Druckausgleichsele ment 90 ausgestatteten Vorrichtung, eine Bruchgefahr resultiert.In 5 is a pressure compensation element used in practice 90 shown by the applicant. The known pressure compensation element 90 includes an air permeable and water repellent pressure compensating membrane 91 which closes a centric pressure compensation opening (not shown). The pressure compensation element 90 has the task to allow an exchange of air between an internal volume of the housing and the atmosphere in order to avoid the occurrence of critical overpressure or underpressure in the housing due to temperature fluctuations. At the same time, it is the task of the pressure compensation element to avoid liquid entry into the housing interior. As it turned out 5 further results, includes the known pressure compensation element 90 an O-ring seal 92 , the four latch arms 93 encloses radially on the outside. The O-ring seal 92 serves to seal a circumferential gap between the locking arms 93 and a housing opening, not shown, for receiving the latching arms 93 , In assembled, ie locked state of the pressure compensation element 90 is the O-ring seal 92 axially compressed, whereby the latching arms 93 Under a continuous axial preload, from which, in particular at zugezutretenden vibrations during operation of an element with the Druckausgleichsele 90 equipped device, a risk of breakage results.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckausgleichselement, insbesondere für Kraftfahrzeuganwendungen, vorzuschlagen, das ein robusteres Verrastungskonzept aufweist. Bevorzugt soll das Druckausgleichselement schüttgutfähig sein. Ferner besteht die Aufgabe darin, ein Gehäuse für eine Antriebsvorrichtung, insbesondere einen Verstellantrieb in einem Kraftfahrzeug mit einem optimierten Druckausgleichselement vorzuschlagen.Of the Invention is based on the object, a pressure compensation element, especially for Automotive applications to propose a more robust latching concept having. Preferably, the pressure compensation element should be pourable. Further the object is to provide a housing for a drive device, in particular an adjusting drive in a motor vehicle with a to propose optimized pressure compensation element.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Druckausgleichselementes mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Gehäuses mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen.These Task is with regard to the pressure compensation element with the features of the claim 1 and in terms of the housing with the features of Claim 11 solved. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. In the context of the invention, all combinations of at least two of which are disclosed in the specification, claims and / or figures Features.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die Ringdichtung zum Abdichten eines Umfangsspaltes zwischen dem Druckausgleichselement und einer Gehäuseöffnung nicht mehr unmittelbar radial angrenzend an die Rastarme, sondern axial benachbart, vorzugsweise mit Axialabstand, zu den Rastarmen anzuordnen. Eine derartige Anordnung der Ringdichtung ermöglicht es, das Druckausgleichselement derart mit dem Ge häuse einer Antriebsvorrichtung zu verrasten, dass eine dauerhafte axiale Vorspannung der Rastarme zumindest vermindert wird, vorzugsweise vollständig unterbleibt. Anders ausgedrückt kann durch die Anordnung der Ringdichtung mit Axialabstand zu den Rastarmen eine, vorzugsweise ausschließlich, radiale Verpressung der Ringdichtung in einer Gehäuseöffnung realisiert werden, ohne dass dabei die Gefahr besteht, dass die Rastarme aufeinander zu verstellt werden, wodurch die Rastverbindung gelöst oder zumindest geschwächt werden könnte. Bevorzugt ist die Ringdichtung mit ausreichend Axialspiel angeordnet, um eine Axialverpressung durch Verrasten der Rastarme mit dem Gehäuse zumindest weitgehend zu verhindern.Of the Invention is based on the idea, the ring seal for sealing a circumferential gap between the pressure compensation element and a housing opening not more directly radially adjacent to the locking arms, but axially adjacent, preferably with axial spacing, to arrange the locking arms. Such an arrangement of the ring seal allows the pressure compensation element such with the Ge housing a drive device to latch that a permanent axial Bias of the latching arms is at least reduced, preferably Completely omitted. In other words can by the arrangement of the ring seal with axial distance to the Rastarms one, preferably exclusively, radial compression realized the ring seal in a housing opening be without the risk that the locking arms to each other to be adjusted, whereby the locking connection solved or at least weakened could. Preferably, the ring seal is arranged with sufficient axial play, to an axial compression by latching the latching arms with the housing at least largely prevent.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Ringdichtung, vorzugsweise mit Axialspiel, in einer Umfangsnut des Druckausgleichselementes angeordnet ist, wobei die Umfangsnut wiederum axial benachbart zu den Rastarmen angeordnet ist. Hierdurch wird die Ringdichtung beim Rastvorgang radial nach innen gegen den Grund der Umfangsnut und nicht gegen die Rastarme verpresst, wodurch eine Lockerung der Rastverbindung mit Vorteil unterbleibt.In Development of the invention is provided with advantage that the Ring seal, preferably with axial play, in a circumferential groove of the Pressure compensation element is arranged, wherein the circumferential groove in turn is arranged axially adjacent to the latching arms. This will the ring seal during locking process radially inwards against the ground the circumferential groove and not pressed against the latching arms, whereby a Relaxation of the locking connection with advantage omitted.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der das Druckausgleichselement insgesamt ausschließlich zwei Rastarme zum Verrasten des Druckausgleichselementes mit dem Gehäuse der Antriebsvorrichtung aufweist. Insbesondere dann, wenn die beiden Rastarme, zumindest im Bereich ihrer freien Enden, abgeflacht ausgebildet sind, ist es möglich, das vorgeschlagene Druckausgleichselement sowohl in einem Langloch als auch in einem Rundloch zu verrasten. Das in 5 gezeigte Druckausgleichselement nach dem Stand der Technik lässt sich dagegen ausschließlich in einem Rundloch verrasten. Durch das Vorsehen von nur zwei Rastarmen wird die Flexibilität bei der Ausgestaltung des Gehäuses bzw. der Gehäuseöffnung zur Aufnahme des Rastelementes wesentlich erhöht.Of particular advantage is an embodiment in which the pressure compensation element has a total of only two latching arms for latching the pressure compensation element with the housing of the drive device. In particular, when the two latching arms, at least in the region of their free ends, are formed flattened, it is possible to lock the proposed pressure compensation element both in a slot and in a round hole. This in 5 On the other hand, the pressure compensation element according to the prior art shown can be locked exclusively in a round hole. By providing only two latching arms, the flexibility in the design of the housing or the housing opening for receiving the latching element is substantially increased.

Um einen möglichst großen Rastweg (Klipsweg) zu erhalten, um also zu ermöglichen, dass die Rastarme möglichst weit nach innen gebogen werden können, ohne sich unmittelbar gegenseitig zu blockieren bzw. aneinander anzustoßen, gibt es mehrere Möglichkeiten, die in Summe oder auch einzeln realisiert werden können. So ist es beispielsweise möglich, die Rastarme asymmetrisch auszubilden, um ein Aneinanderanschlagen bereits nach einem kurzen zurückgelegten Rastweg zu verhindern. Auch ist es möglich, symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildete Rastarme asymmetrisch zueinander anzuordnen, um zumindest ein Stück weit ein Aneinandervorbeischwenken der Rastarme beim Verrasten zu ermöglichen. Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, dass die Vorzugsschwenkachsen der Rastarme nicht parallel, sondern (leicht) winklig zueinander verlaufen, damit die Rastarme nicht unmittelbar aufeinander zu, sondern zumindest ein Stück weit seitlich aneinander vorbeischwenken, wenn die Rastarme in die Aufnahmeöffnung des Gehäuses eingeführt werden.In order to obtain the largest possible detent path (Klipsweg), so as to enable that the latching arms can be bent as far as possible to the inside, without directly to each other Block or abut each other, there are several ways that can be implemented in total or individually. For example, it is possible to design the latching arms asymmetrically in order to prevent them from striking against each other even after a short latching distance has passed. It is also possible to arrange symmetrically or asymmetrically formed latching arms asymmetrically to each other to allow at least a little Aneinandervorbeischwenken the latching arms when locking. Additionally or alternatively, it is possible that the preferred pivot axes of the latching arms not parallel, but (slightly) extend at an angle to each other, so that the latching arms do not immediately adjacent to each other, but at least a little laterally past each other when the latching arms are inserted into the receiving opening of the housing ,

Um eine noch weitergehende Entlastung der Rastgeometrie zu realisieren, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Rastarme im Vergleich zum Stand der Technik lang ausgebildet sind, um somit lange Hebelarme zu realisieren, die die Belastung der Anbindung der Rastarme an das restliche Druckausgleichselement minimieren. Bevorzugt beträgt die Länge zumindest eines der Rastarme, vorzugsweise die Länge sämtlicher Rastarme, mindestens der fünffachen Axial erstreckung der, insbesondere als O-Ringdichtung ausgebildeten, Ringdichtung.Around to realize a further relief of the locking geometry, is provided in a further development of the invention that the latching arms are long compared to the prior art, thus to realize long lever arms, which reduce the load on the connection Minimize the latching arms to the rest of the pressure compensation element. Preferred is the length at least one of the latching arms, preferably the length of all latching arms, at least five times Axial extension of, in particular designed as an O-ring seal, Ring seal.

Insbesondere dann, wenn das Druckausgleichselement als Schüttgut transportiert und gelagert werden soll, muss vermieden werden, dass die das Schüttgut bildenden Druckausgleichselemente miteinander verhaken. Hierzu wird gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung vorgeschlagen, die offenen Bereiche der Verrastgeometrie zu schützen. Hierzu ist es möglich, an mindestens einem der Rastarme einen endseitigen Fortsatz vorzusehen, der derart ausgebildet und angeordnet ist, dass er ein axiales Hineingleiten eines Druckausgleichselementes in den Bereich zwischen den Rastarmen eines anderen Druckausgleichselementes verhindert. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der sämtliche, vorzugsweise beide, Rastarme jeweils einen endseitigen Fortsatz aufweisen, wobei die Fortsätze bevorzugt zumindest näherungsweise nach radial innen gerichtet sind. Dabei ergibt sich bevorzugt eine in erster Näherung L-förmige Ausformung der Rastarme.Especially when the pressure compensation element is transported and stored as bulk material should be avoided, that the bulk material forming Hook pressure equalization elements together. For this purpose, according to a advantageous training proposed the open areas to protect the Verrastgeometrie. For this it is possible provide an end extension on at least one of the latching arms, which is designed and arranged such that it can slide in axially a pressure compensation element in the area between the latching arms prevents another pressure compensation element. Especially preferred is an embodiment when all, preferably both, latching arms each have an end extension have, wherein the extensions preferred at least approximately are directed radially inward. This results in a preferred in first proximity L-shaped Shape of the locking arms.

Zusätzlich oder alternativ zu dem Vorsehen mindestens eines endseitigen Fortsatzes zum Verhindern eines axialen Verhakens zweier Druckausgleichselemente kann eine Ausführungsform realisiert werden, bei der ein seitliches, d. h. radiales Einschieben, eines Druckausgleichselementes in die Verrastgeometrie eines anderen Druckausgleichselementes vermieden wird. Dies kann dadurch erreicht werden, dass an mindestens einem der Rastarme mit Axialabstand zu dessen freiem Ende mindestens ein seitlicher, vorzugsweise im Wesentlichen nach radial innen gerichteter, Abstandhalter vorgesehen ist. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der mehrere auf die, vorzugsweise beiden, Rast arme verteilte Abstandhalter vorgesehen sind, die in einer Art Labyrinth angeordnet sind bzw. ein Labyrinth bilden, um ein seitliches Verhaken zweier Druckausgleichselemente zumindest weitgehend zu verhindern.Additionally or as an alternative to the provision of at least one end extension for preventing axial entanglement of two pressure compensation elements can be an embodiment be realized, in which a lateral, d. H. radial insertion, a pressure compensation element in the Verrastgeometrie another Pressure equalization element is avoided. This can be achieved by that at least one of the latching arms with axial distance to the free end at least one lateral, preferably substantially radially inwardly directed, spacers is provided. Especially preferred is an embodiment in which several on the, preferably two, Rast arms distributed Spacers are provided, which are arranged in a kind of labyrinth are or form a labyrinth to a lateral hooking two At least largely prevent pressure compensation elements.

Um einen möglichst großen Rastweg zu realisieren, ist eine Ausführungsform bevorzugt, bei der die Längserstreckung der Abstandhalter, vorzugsweise quer zur Längserstreckung der Rastarme, bei einem näher an dem freien Ende der Rastarme angeordneten Abstandhalter geringer ist als bei einem Abstandhalter der mit einem größeren Axialabstand zu dem freien Ende der Rastarme angeordnet ist. Bevorzugt nimmt die Längenerstreckung der Abstandhalter, insbesondere linear, mit geringer werdendem Axialabstand zu dem freien Ende der Rastarme ab.Around one possible huge Rastweg to realize, an embodiment is preferred in which the longitudinal extension the spacer, preferably transversely to the longitudinal extension of the latching arms, at a closer at the free end of the locking arms arranged spacers less is as a spacer with a greater axial distance to the free End of the locking arms is arranged. Preferably takes the length extension the spacer, in particular linear, with decreasing axial distance from the free end of the locking arms.

Die Erfindung führt auch auf ein Gehäuse für eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuganwendungen. Bevorzugt handelt es sich bei der Antriebsvorrichtung um einen Fensterverstellantrieb oder einen Scheibenwischerantrieb, wobei in dem Gehäuse ein Getriebe, vorzugsweise ein Schneckengetriebe und/oder ein elektrischer Antriebsmotor angeordnet sind/ist. Das insbesondere aus Kunststoff ausgebildete Gehäuse zeichnet sich durch ein mit dem Gehäuse verrastetes Druckausgleichselement aus, wobei das Druckausgleichselement bevorzugt wie zuvor beschrieben ausgebildet ist.The Invention leads also on a housing for one Drive device, in particular for motor vehicle applications. The drive device is preferably a window adjustment drive or a windshield wiper drive, wherein in the housing Transmission, preferably a worm gear and / or an electric Drive motor are arranged / is. The particular made of plastic trained housing characterized by a latched with the housing pressure compensation element from, wherein the pressure compensation element preferably as described above is trained.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform des Gehäuses, bei dem die Ringdichtung, insbesondere ausschließlich, radial verpresst ist. Bevorzugt wird eine Axialverpressung der Ringdichtung vollständig vermieden, um eine axiale Vor spannung der Verrastgeometrie, vorzugsweise vollständig, zu vermeiden.From particular advantage is an embodiment of the housing, in which the ring seal, in particular exclusively, is radially compressed. Preferably, an axial compression of the ring seal is completely avoided, to an axial voltage before the Verrastgeometrie, preferably completely, to avoid.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and by reference the drawings. These show in:

1: eine perspektivische Seitenansicht eines Druckausgleichselementes, 1 a perspective side view of a pressure compensation element,

2: eine um 90° gedrehte perspektivische Seitenansicht des Druckausgleichselementes gemäß 1, 2 a 90 ° rotated perspective side view of the pressure compensation element according to 1 .

3: eine vergrößerte Detaildarstellung aus 2, in der der Aufbau und die Anordnung von zwei Rastarmen gezeigt ist, 3 : an enlarged detail 2 in which the construction and the arrangement of two locking arms is shown,

4: eine Schnittansicht entlang einer zentrischen Schnittlinie, und 4 a sectional view along a centric section line, and

5: ein im Vergleich zu den zuvor gezeigten Druckausgleichselementen um 90° gedrehtes Druckausgleichselement nach dem Stand der Technik. 5 a prior art pressure compensation element rotated 90 ° relative to the pressure compensation elements previously shown.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In The figures are the same components and components with the same Function marked with the same reference numerals.

In den 1 bis 4 ist – teils ausschnittsweise – ein Druckausgleichselement 1 gezeigt, das mit einem nicht gezeigten Gehäuse einer Antriebsvorrichtung verrastbar ist. Das Druckausgleichselement 1 umfasst einen Trägerkörper 2 aus einem thermoplastischen Kunststoff, hier Polybuthylenterephthalat (PBT). Wie sich insbesondere aus 4 ergibt, ist in dem Trägerkörper 2 eine zentrische, durchgehende Luftaustauschöffnung 3 vorgesehen, die von einer ballig angeordneten Druckausgleichsmembran 4 verschlossen ist. Die Druckausgleichsmembran 4 besteht in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus gewebten Polytetrafluorethylen (PTFE) und ist wasserundurchlässig, jedoch durchlässig für Luft, so dass ein Luftaustausch zwischen einem Gehäuseinneren und der Atmosphäre durch die Luftaustauschöffnung 3 und die Druckausgleichsmembran 4 hindurch möglich ist, ohne dass die Gefahr eines Wassereintritts in das Gehäuseinnenvolumen besteht.In the 1 to 4 is - partly in sections - a pressure compensation element 1 shown, which can be locked with a housing of a drive device, not shown. The pressure compensation element 1 comprises a carrier body 2 made of a thermoplastic material, here polybuthylene terephthalate (PBT). As can be seen in particular 4 results is in the carrier body 2 a centric, continuous air exchange opening 3 provided by a crowned pressure compensation membrane 4 is closed. The pressure compensation membrane 4 In the exemplary embodiment shown, it consists of woven polytetrafluoroethylene (PTFE) and is impermeable to water, but permeable to air, so that an exchange of air between a housing interior and the atmosphere through the air exchange opening 3 and the pressure compensation membrane 4 is possible through without the risk of water entering the housing interior volume.

Radial außerhalb der Druckausgleichsmembran 4 ragen, ausgehend von einem Grundplattenabschnitt 25, vier um 90° zueinander versetzte Stege 5 axial in Richtung von dem nicht gezeigten Gehäuseweg, wobei sich die Stege 5 koaxial zur Längsmittelachse L des Trägerkörpers 2 erstrecken. Die Stege 5 dienen zum Tragen eines Schutzdeckels 6 (vgl. 1 und 2) mit Axialabstand zu der Druckausgleichsmembran 4. Durch den Schutzdeckel 6 wird eine Beschädigung der Druckausgleichsmembran 4 bei der Montage und im Betrieb vermieden.Radially outside the pressure compensation membrane 4 protrude, starting from a base plate section 25 , four by 90 ° staggered webs 5 axially in the direction of the housing path, not shown, wherein the webs 5 coaxial with the longitudinal center axis L of the carrier body 2 extend. The bridges 5 serve to carry a protective cover 6 (see. 1 and 2 ) with axial distance to the pressure compensation membrane 4 , Through the protective cover 6 will damage the pressure compensation membrane 4 avoided during installation and operation.

Zum Verrasten des Druckausgleichselementes 1 mit dem Gehäuse umfasst der Träger zwei einstückig mit diesem ausgebildete Rastarme 7, 8. Die Rastarme 7, 8 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur Längsmittelachse L ausgehend von einem mittleren Abschnitt 9 des Trägerkörpers 2, der sich axial zwischen den Rastarmen 7, 8 und der Druckausgleichsmembran 4 befindet, und der axial an die Rastarme 7, 8 sowie dem Grundplattenabschnitt 25 angrenzt.For locking the pressure compensation element 1 with the housing, the carrier comprises two latching arms formed integrally therewith 7 . 8th , The latch arms 7 . 8th extend substantially parallel to the longitudinal central axis L, starting from a central portion 9 of the carrier body 2 extending axially between the latching arms 7 . 8th and the pressure compensation membrane 4 located, and the axially to the latching arms 7 . 8th and the base plate section 25 borders.

In diesen mittleren Abschnitt 9 ist axial benachbart und mit Axialabstand zu den Rastarmen 7, 8 eine Umfangsnut 10 eingebracht, in der eine Ringdichtung 11 (hier O-Ringdichtung) mit Axialspiel aufgenommen ist. Die O-Ringdichtung überragt die Umfangsnut 10 in radialer Richtung nach außen und wird bei dem Rastvorgang zum Verrasten des Druckausgleichselementes 1 mit dem Gehäuse in radialer Richtung verpresst.In this middle section 9 is axially adjacent and with axial distance to the latching arms 7 . 8th a circumferential groove 10 introduced, in which a ring seal 11 (here O-ring seal) is recorded with axial play. The O-ring seal projects beyond the circumferential groove 10 in the radial direction to the outside and is in the latching operation for locking the pressure compensation element 1 pressed with the housing in the radial direction.

Durch das radiale Verpressen werden die Rastarme 7, 8 nicht tangiert – die Ringdichtung 11 wird lediglich radial nach innen gegen den Grund der Umfangsnut 10 gepresst.Due to the radial compression, the latching arms 7 . 8th not affected - the ring seal 11 only becomes radially inward against the bottom of the circumferential groove 10 pressed.

Wie sich insbesondere aus 3 ergibt, weisen beide Rastarme 7, 8 im Bereich ihres jeweiligen freien Endes 12, 13 jeweils eine Anlaufschräge 14, 15 auf, aufgrund derer die Rastarme 7, 8 beim Einschieben derselben in eine Aufnahmeöffnung des Gehäuses im Wesentlichen aufeinander zu bewegt werden, bis die Rastarme 7, 8 am Ende des Verschiebeweges wieder nach radial außen in einen entsprechenden Freiraum ausschwenken und mit jeweils einer der Druckausgleichsmembran 4 zugewandten äußeren Rastschulter 16, 17 in eine entsprechende, nicht gezeigte Ausnehmung eingreifen und/oder eine Schulter des Gehäuses bzw. den Öffnungsrand der Aufnahmenöffnung des Gehäuses hintergreifen und so das Druckausgleichselement 1 sicher an seiner Position halten. Da dabei die Ringdichtung 11 nicht oder nur geringfügig axial verpresst wird, entsteht, eine geringe oder bevorzugt keine dauerhafte axiale, auf die Rastschultern 16, 17 wirkende Vorspannkraft.As can be seen in particular 3 results, both have latching arms 7 . 8th in the area of their respective free end 12 . 13 one run-up slope each 14 . 15 on, due to which the latching arms 7 . 8th when they are pushed into a receiving opening of the housing substantially to each other until the locking arms 7 . 8th at the end of the displacement again swing out radially outward into a corresponding space and each with one of the pressure compensation membrane 4 facing outer locking shoulder 16 . 17 engage in a corresponding, not shown recess and / or engage behind a shoulder of the housing or the opening edge of the receiving opening of the housing and so the pressure compensation element 1 hold securely in place. Because the ring seal 11 is not or only slightly compressed axially arises, a low or preferably no permanent axial, on the locking shoulders 16 . 17 acting prestressing force.

Wie insbesondere aus 3 ersichtlich ist, sind die Rastarme 7, 8 näherungsweise L-förmig ausgeformt und weisen im Bereich ihres jeweiligen freien Endes 12, 13 jeweils einen Fortsatz 18, 19 auf, wobei sich die Fortsätze 18, 19 im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsmittelachse L nach innen erstrecken. Hierdurch wird ein Eingleiten eines anderen Druckausgleichselementes in den Bereich radial zwischen den beiden Rastarmen 7, 8 aus axialer Richtung in der Zeichnungsebene von oben vermieden. Die Fortsätze 18, 19 sind dabei so ausgerichtet, dass diese eine Verschwenkbewegung bzw. Rastbewegung der Rastarme 7, 8 näherungsweise aufeinander zu nicht behindern. Die Fortsätze 18, 19 sind in zwei Parallelebenen angeordnet.As in particular from 3 it can be seen, are the latching arms 7 . 8th approximately L-shaped and have in the region of their respective free end 12 . 13 one extension each 18 . 19 on, with the extensions 18 . 19 extend substantially at right angles to the longitudinal central axis L inwards. As a result, an initiating another pressure compensation element in the area radially between the two locking arms 7 . 8th avoided from the axial direction in the plane of the drawing from above. The extensions 18 . 19 are aligned so that this is a pivoting movement or latching movement of the latching arms 7 . 8th not to interfere with each other. The extensions 18 . 19 are arranged in two parallel planes.

Wie anschaulich an 2 dargestellt ist, entspricht die Axialerstreckung X₁ der Rastarme 7, 8 etwa der sieben- bis achtfachen Axialerstreckung X₂ der Ringdichtung 11.How vividly 2 is shown, corresponds to the axial extent X _{1 of} the latching arms 7 . 8th approximately seven to eight times the axial extent X _{2 of} the ring seal 11 ,

Wie sich insbesondere aus den 3 und 4 ergibt, sind axial zwischen den Fortsätzen 18, 19 und dem mittleren Abschnitt 9 Abstandhalter 20, 21, 22 vorgesehen, die eine Art Labyrinth bilden und ein seitliches (radiales) Einscheiben eines anderen Druckausgleichselementes in den Bereich radial zwischen den gezeigten Rastarmen 7, 8 und damit ein Verhaken der Druckausgleichselemente 1 verhindern. Zu erkennen ist, dass die Abstandhalter 20 bis 22 asymmetrisch zueinander angeordnet sind. Der in 3 in der Zeichnungsebene links befindliche Rastarm 8 trägt zwei mit Axialabstand zueinander angeordnete Abstandhalter 20, 22 und der in der Zeichnungsebene rechts befindliche Rastarm 7 lediglich einen Abstandhalter 21 der sich in einem Axialbereich zwischen den Abstandhaltern 20, 22 des in der Zeichnungsebene linken Rastarms 8 befindet. Ferner ist zu erkennen, dass die Längserstreckung der Abstandhalter 20 bis 22 quer zur Längserstreckung der Rastarme 7, 8 mit abnehmendem Abstand zu den freien Enden 12, 13 der Rastarme 7, 8 ebenfalls abnimmt. Ferner ist zu erkennen, dass die freien Enden der Abstandhalter 20, 21 abgeschrägt angeordnet sind, wobei die den freien Enden 12, 13 zugewandte, in der Zeichnungsebene obere Seite der Abstandhalter 20, 21, 22 kürzer ist als die jeweilige untere Seite der Abstandhalter 20, 21, 22.As can be seen in particular from the 3 and 4 results are axially between the extensions 18 . 19 and the middle section 9 spacer 20 . 21 . 22 provided, which form a kind of labyrinth and a lateral (radial) Einscheiben another pressure equalization element in the area radially between the locking arms shown 7 . 8th and thus a hooking of the pressure compensation elements 1 prevent. It can be seen that the spacers 20 to 22 are arranged asymmetrically to each other. The in 3 in the drawing plane left latching arm 8th carries two spaced apart with axial distance spacers 20 . 22 and the latching arm located on the right in the plane of the drawing 7 only a spacer 21 located in an axial area between the spacers 20 . 22 of the left in the drawing plane latching arm 8th located. It can also be seen that the longitudinal extent of the spacers 20 to 22 transverse to the longitudinal extent of the latching arms 7 . 8th with decreasing distance to the free ends 12 . 13 the latch arms 7 . 8th also decreases. It can also be seen that the free ends of the spacers 20 . 21 are arranged inclined, wherein the free ends 12 . 13 facing, in the drawing plane upper side of the spacers 20 . 21 . 22 shorter than the respective lower side of the spacers 20 . 21 . 22 ,

Um die Stabilität der Rastarme 7, 8 zu erhöhen, sind in einem Axialbereich zwischen den in der Zeichnungsebene unteren beiden Abstandhaltern 21, 22 von den Abstandhaltern 21, 22 weg weisenden Verdickungen 23, 24 an den Rastarmen 7, 8 vorgesehen.To the stability of the locking arms 7 . 8th are to increase in an axial region between the lower in the drawing plane two spacers 21 . 22 from the spacers 21 . 22 pointing away thickening 23 . 24 at the latching arms 7 . 8th intended.

Insgesamt ergibt sich insbesondere aus den 3 und 4 eine asymmetrische Ausformung der Rastarme 7, 8 mit ihren Fortsätzen 18, 19 und ihren Abstandhaltern 20 bis 22. Durch die nicht unmittelbar aufeinander zu weisende Anordnung der Fortsätze 18, 19 sowie die Wahl der abnehmenden Längserstreckung der Abstandhalter 20, 21, 22 können die Rastarme 7, 8 auf einem langen Rastweg nach innen verstellt werden, ohne sich dabei zu blockieren. Zumindest einer der Abstandhalter 20 bis 22 kann so bemessen und angeordnet sein, dass die Rastbewegung nach einem maximal zulässigen Rastweg durch Anschlagen der entsprechenden Abstandhalter 20, 21, 22 an dem jeweils gegenüberliegenden Rastarm 7, 8 begrenzt wird.Overall, in particular results from the 3 and 4 an asymmetric shape of the locking arms 7 . 8th with their extensions 18 . 19 and their spacers 20 to 22 , By not immediately facing each other arrangement of the extensions 18 . 19 as well as the choice of decreasing longitudinal extension of the spacers 20 . 21 . 22 can the latching arms 7 . 8th be adjusted inwards on a long detent path without blocking yourself. At least one of the spacers 20 to 22 can be so dimensioned and arranged that the latching movement after a maximum allowable detent travel by striking the corresponding spacers 20 . 21 . 22 on the respective opposite latching arm 7 . 8th is limited.

Claims

Pressure compensation element with a pressure compensation membrane ( 4 ), with latching arms ( 7 . 8th ) for fixing to a housing and with a ring seal ( 11 ) for sealing the pressure compensation element ( 1 ) relative to the housing, characterized in that the ring seal ( 11 ) axially adjacent, preferably with axial spacing, to the latching arms ( 7 . 8th ) is arranged.

Pressure compensation element according to claim 1, characterized in that the annular seal ( 11 ) in an axially adjacent, preferably with axial spacing, to the latching arms ( 7 . 8th ) arranged circumferential groove ( 10 ) is recorded.

Pressure compensation element according to one of claims 1 or 2, characterized in that a total of two latching arms ( 7 . 8th ) are provided.

Pressure compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the latching arms ( 7 . 8th ) at least in the region of their free ends ( 12 . 13 ) are formed flattened.

Pressure compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the latching arms ( 7 . 8th ) are formed asymmetrically and / or arranged asymmetrically and / or that the preferred pivot axes of the latching arms ( 7 . 8th ) run at an angle to each other.

Pressure compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the axial extent (X ₁ ) of the latching arms ( 7 . 8th ) At least five times the axial extent (X ₂ ) of the ring seal ( 11 ) corresponds.

Pressure compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one of the latching arms ( 7 . 8th ) an end-side extension ( 18 . 19 ) for at least partially sealing off the area between the latching arms ( 7 . 8th ) is provided.

Pressure compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one of the latching arms ( 7 . 8th ) with axial distance to its free end ( 12 . 13 ) at least one lateral spacer ( 20 . 21 . 22 ) is arranged.

Pressure compensation element according to claim 8, characterized in that the at least one spacer ( 20 . 21 . 22 ) one of the latching arms ( 7 . 8th ) asymmetric to at least one spacer ( 20 . 21 . 22 ) of another of the latching arms ( 7 . 8th ) is formed and / or arranged.

Pressure compensation element according to one of claims 8 or 9, characterized in that the length of the spacers ( 20 . 21 . 22 ) with decreasing axial distance to the free ends ( 12 . 13 ) of the latching arms ( 7 . 8th ) decreases.

Housing for a drive device, in particular for motor vehicle applications, with a pressure compensation element latched to the housing ( 1 ) according to any one of the preceding claims.

Housing according to claim 11, characterized in that the ring seal ( 11 ), preferably exclusively, is radially compressed.