DE102007063524A1 - Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other - Google Patents

Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other Download PDF

Info

Publication number
DE102007063524A1
DE102007063524A1 DE102007063524A DE102007063524A DE102007063524A1 DE 102007063524 A1 DE102007063524 A1 DE 102007063524A1 DE 102007063524 A DE102007063524 A DE 102007063524A DE 102007063524 A DE102007063524 A DE 102007063524A DE 102007063524 A1 DE102007063524 A1 DE 102007063524A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
rattle
pairing according
toothing
friction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102007063524A
Other languages
German (de)
Inventor
Claus-Hermann Lang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna PT BV and Co KG
Original Assignee
Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co filed Critical Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Priority to DE102007063524A priority Critical patent/DE102007063524A1/en
Priority to DE202008010745U priority patent/DE202008010745U1/en
Priority to EP08866898A priority patent/EP2238369B1/en
Priority to CN2008801262555A priority patent/CN101939569B/en
Priority to AT08866898T priority patent/ATE522750T1/en
Priority to PCT/EP2008/010989 priority patent/WO2009083209A1/en
Priority to PCT/EP2008/010988 priority patent/WO2009083208A1/en
Publication of DE102007063524A1 publication Critical patent/DE102007063524A1/en
Priority to US12/824,100 priority patent/US8695449B2/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels
    • F16H55/18—Special devices for taking up backlash
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings

Abstract

The assembly (10) has an anti-vibration component (30) including anti-vibration gear teeth (33) and fastened to a component (14) i.e. fixed wheel. The gear teeth are in engagement with anti-vibration gear teeth (32). The anti-vibration component is made of plastic and is displaceably mounted with respect to the component (14) in a drive direction (20). A friction portion is associated with the components that are in frictional engagement (38) with each other. Another component (12) i.e. idler wheel, is associated with the gear teeth (32).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechanische Bauteilpaarung aus einem ersten Bauteil mit einer ersten Bauteilverzahnung und einem zweiten Bauteil mit einer zweiten Bauteilverzahnung, die mit der ersten Bauteilverzahnung in Eingriff steht, um über die Bauteilverzahnungen eine Antriebskraft in einer Antriebsrichtung übertragen zu können.The The present invention relates to a mechanical component pairing a first component having a first component toothing and a second component with a second component toothing, with the first component gearing is engaged to over the Component gears transmit a driving force in a drive direction to be able to.

Derartige Bauteilpaarungen sind allgemein bekannt, beispielsweise in Form von Zahnradpaarungen und/oder der Paarung einer Zahnstange mit einem Zahnrad. Solche Bauteilpaarungen werden häufig in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, beispielsweise in Stufengetrieben, in Antrieben für Nebenaggregate etc.such Component pairings are well known, for example in shape of gear pairs and / or the pairing of a rack with a Gear. Such component pairings are often in drive trains used by motor vehicles, for example in stepped gears, in drives for ancillaries etc.

Eines der Hauptprobleme bei derartigen mechanischen Bauteilpaarungen ist das so genannte Rasselphänomen. Dieses tritt hauptsächlich aufgrund von Schwingungsanregungen im Antriebsstrang auf, die beispielsweise von einem Antriebsmotor wie einem Verbrennungsmotor des Antriebsstranges erzeugt werden. Das Rasseln (auch als unsymphatische Schwingungen bezeichnet) entsteht dadurch, dass sich aufgrund der Schwingungsanregung das antreibende Bauteil verzögert, das angetriebene Bauteil (z. B. ein Losrad) sich aber mit einer eingeprägten Umlaufbewegung weiterdreht und nur durch Reibungs- und Schleppmomenteffekte verzögert wird. Dabei löst sich das angetriebene Bauteil von einer Zugflanke des Antriebsbauteils, um zur Schubflanke des Antriebsbauteils hin zu schwingen und gegebenenfalls dort anzustoßen. Derartige Phänomene treten nicht nur bei Lastwechselreaktionen auf, sondern insbesondere aufgrund der höherfrequenten Anregungen aus anderen Teilen des Antriebsstranges, wie beispielsweise einem Verbrennungsmotor.One the main problem with such mechanical component pairings is the so-called rattle phenomenon. This mainly occurs due to vibrational excitations in the drive train, for example from a drive motor such as an internal combustion engine of the drive train be generated. Rattling (also called unsympathetic vibrations referred to) arises from the fact that due to the vibration excitation the driving component delays, the driven component (eg a loose wheel) but with an impressed circulating movement continues to rotate and delayed only by friction and drag torque effects becomes. In this case, the driven component of one dissolves Traction edge of the drive component to the trailing edge of the drive component to vibrate and, where appropriate, to strike there. such Phenomena do not only occur during load change reactions, but especially because of the higher-frequency suggestions from other parts of the drive train, such as a Combustion engine.

Zur Verringerung von solchen Geräuschen gibt es mehrere Ansätze. Zum einen können aktive getriebeexterne Maßnahmen vorgesehen werden, die beispielsweise die Störanregung aus einem Verbrennungsmotor durch ein Zweimassenschwungrad entkoppeln. Derartige Zweimassenschwungräder sind jedoch aufwändig hinsichtlich des beanspruchten Bauraumes, des notwendigen Zusatzgewichtes und hinsichtlich der Kosten. Eine weitere Möglichkeit sind passive getriebeexterne Maßnahmen, wie etwa Kapselungen oder Dämmungen des Getriebegehäuses. Auch diese Maßnahmen sind ungünstig. Ferner sind aktive getriebeinterne Maßnahmen bekannt, die gezielt an den Hauptgeräuschquellen angeordnet werden. Solche aktiven getriebeinternen Maßnahmen zielen häufig darauf ab, die funktionsbedingten Spiele zu minimieren bzw. die Beweglichkeit innerhalb dieser funktionsbedingten Spiele zu behindern. Nachteilig hierbei ist häufig der verringerte Wirkungsgrad und die Erzeugung anderer unerwünschter Geräusche (wie z. B. Heulen). Ferner ist es bekannt, zur Geräuschverringerung passive getriebeinterne Maßnahmen vorzusehen, die direkt an den Geräuschquellen (also beispielsweise an den Zahnrädern) angeordnet sind und mechanische Schwingungen tilgen oder isolieren.to Reducing such sounds, there are several approaches. On the one hand, active external gear measures be provided, for example, the disturbance decouple from an internal combustion engine through a dual mass flywheel. However, such dual mass flywheels are expensive in terms of the claimed installation space, the necessary additional weight and in terms of costs. Another option is passive external gear measures, such as encapsulation or insulation of the gearbox housing. These too Measures are unfavorable. Furthermore, are active internal gear Known measures aimed at the main noise sources to be ordered. Such active internal gear measures often target the game-related games to minimize or the mobility within these functional Hampering games. The disadvantage here is often the decreased efficiency and the generation of other undesirable Noises (such as howling). Furthermore, it is known to reduce noise to provide passive internal gear measures directly at the noise sources (eg at the gears) are arranged and erase mechanical vibrations or isolate.

Bekannte Maßnahmen hierbei sind Losradbremsen, Maßnahmen zur Zahnlückenverspannung, Maßnahmen, bei denen eine Scheibe mit einer etwas anderen Übersetzung verwendet wird, Maßnahmen mit einer Reibrad-Nebenübersetzung, Schwingungstilger, magnetische Lösungen zum Verhindern eines Lösens der Zahnflanken voneinander, etc.Known Measures here are Losradbremsen, measures To the tooth gap bracing, measures in which used a disc with a slightly different translation measures with a friction wheel auxiliary ratio, Vibration damper, magnetic solutions to prevent a release of the tooth flanks from each other, etc.

Beispielsweise ist aus dem Dokument DE 103 28 482 A1 ein Zahnradgetriebe mit einer Antirasseleinrichtung bekannt. Dabei ist einem Losrad und einem Festrad jeweils ein Reibrad zugeordnet, die in Reibeingriff zueinander stehen.For example, from the document DE 103 28 482 A1 a gear transmission with a anti-rattle device known. In this case, a loose wheel and a fixed gear are each assigned a friction wheel, which are in frictional engagement with each other.

Aus dem Dokument DE 197 21 851 A1 ist es bekannt, das Zahnflankenspiel in einer Zahnradpaarung zu verringern, indem an dem einen Zahnrad eine Zahnscheibe mit geringfügig verbiegbaren Zähnen angebracht wird. Die verbiegbaren Zähne der Zahnscheibe greifen in die Gegenverzahnung der Zahnradpaarung und sollen für eine Geräuschdämpfung ohne nennenswerten Verschleiß an dem anderen Zahnradelement sorgen.From the document DE 197 21 851 A1 It is known to reduce the backlash in a gear pair by a toothed wheel with slightly bendable teeth is attached to the one gear. The deflectable teeth of the toothed wheel engage in the counter toothing of the gear pair and should provide for a noise reduction without significant wear on the other gear member.

Aus der DE 38 39 807 C1 ist es bekannt, das Zahnflankenspiel zwischen zwei Zahnrädern aufzuheben, indem an einem Zahnrad eine zusätzliche Zahnscheibe vorgesehen wird und indem die Zahnscheibe gegenüber dem zugeordneten Zahnrad durch Federn in Umfangsrichtung vorgespannt wird.From the DE 38 39 807 C1 It is known to cancel the backlash between two gears by an additional toothed disc is provided on a gear and biased by the toothed disc relative to the associated gear by springs in the circumferential direction.

Ferner offenbart das Dokument DE 10 2004 008 171 A1 einen Stirnradtrieb für Nockenwellen, bei dem ein Zahnrad zweiteilig ausgebildet ist.Further, the document discloses DE 10 2004 008 171 A1 a spur gear for camshaft in which a gear is formed in two parts.

Vor dem obigen Hintergrund ist es die Aufgabe der Erfindung, eine mechanische Bauteilpaarung anzugeben, mit der sich eine effektive Geräuschverringerung realisieren lässt und die einen hohen Wirkungsgrad besitzt.In front In the above background, it is the object of the invention to provide a mechanical Specify component pairing, with an effective noise reduction can realize and has a high efficiency.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Bauteilpaarung aus einem ersten Bauteil mit einer ersten Bauteilverzahnung und einem zweiten Bauteil mit einer zweiten Bauteil verzahnung, die mit der ersten Bauteilverzahnung in Eingriff steht, um über die Bauteilverzahnungen eine Antriebskraft in einer Antriebsrichtung übertragen zu können, wobei dem ersten Bauteil ferner eine erste Antirasselverzahnung zugeordnet ist, wobei an dem zweiten Bauteil ein Antirasselbauteil befestigt ist, das gegenüber dem zweiten Bauteil in Antriebsrichtung versetzbar gelagert ist und eine zweite Antirasselverzahnung aufweist, die mit der ersten Antirasselverzahnung in Eingriff steht, und wobei dem zweiten Bauteil und dem Antirasselbauteil jeweils ein Reibabschnitt zugeordnet ist, die in Reibeingriff miteinander stehen.This object is achieved by a component pairing of a first component with a first component toothing and a second component with a second component toothing, which is in engagement with the first component toothing in order to be able to transmit a driving force in a drive direction via the component toothings, wherein the first Component is further associated with a first anti-rattle toothing, wherein on the second component an anti-rattle component is fixed, which is mounted offset relative to the second component in the drive direction and a second anti-ratchet teeth engaging with the first anti-rattle teeth, and wherein each of the second member and the anti-rattle member is associated with a rubbing portion which is frictionally engaged with each other.

Die Bauteilpaarung kann eine Zahnradpaarung sein. In diesem Fall ist die Antriebsrichtung eine in Umfangsrichtung des antreibenden Zahnrades gerichtete Antriebsrichtung. Die Bauteilpaarung kann jedoch auch eine Kombination aus einer Zahnstange und einem Zahnrad sein, wobei die Antriebsrichtung im Wesentlichen linear verläuft.The Component pairing can be a gear pairing. In this case is the drive direction in the circumferential direction of the driving gear directed drive direction. However, the component pairing can also a combination of a rack and a gear, wherein the drive direction is substantially linear.

Dadurch, dass das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil in Reibeingriff miteinander stehen, wird das Antirasselbauteil von dem zweiten Bauteil im stationären Zustand mitgenommen, ohne dass wirkungsgradverringernde Verspannungseffekte auftreten. Im Falle einer Schwingungsanregung kann, ausgehend aus dem stationären Zustand, sich die Zugflanke (auch als Vorderflanke oder als arbeitende Flanke bezeichenbar) des antreibenden Bauteils von einer Schubflanke (auch als Rückflanke oder als nicht arbeitende Flanke bezeichenbar) des angetriebenen Bauteils lösen und sogar bis zur gegenüberliegenden Flanke umschlagen (aufgrund des generell vorhandenen Zahnflankenspiels zwischen den Bauteilverzahnungen). Die Relativbewegung zwischen den zwei Bauteilen wird dabei mittels des Antirasselbauteils bzw. des Reibeingriffes zwischen dem Antirasselbauteil und dem zweiten Bauteil verzögert bzw. gedämpft.Thereby, that the second component and the anti-rattle component in frictional engagement stand together, the anti - rattle component of the second component in in-patient condition taken, without that effectiveness-reducing Distortion effects occur. In case of vibration excitation can, starting from the stationary state, the train edge (also marked as leading edge or as working edge) of the driving component of a trailing edge (also known as the trailing edge or denoted as non-working edge) of the driven Solve component and even to the opposite Turn flank (due to the generally available backlash) between the component gears). The relative movement between the two components is doing by means of anti-rattle component or the Frictional engagement between the anti-rattle component and the second component delayed or damped.

Dabei ist das Zahnflankenspiel zwischen den Antirasselverzahnungen vorzugsweise geringer als das Zahnflankenspiel zwischen den Bauteilverzahnungen. Aufgrund dieser Maßnahme kann erreicht werden, dass bei einer Verzögerung des antreibenden Bauteils zunächst die zweite Antirasselverzahnung umschlägt (aufgrund des kleineren Zahnflankenspiels). Während des weiteren Verlaufes der Bewegung des antreibenden Bauteils in Richtung zur Gegenflanke wird diese Bewegung dann aufgrund des Reibeingriffes zwischen dem zweiten Bauteil und dem Antirasselbauteil verzögert. Hierdurch kann erreicht werden, dass das zweite Bauteil beim Umschlagen nicht oder jedenfalls mit einer geringeren Relativgeschwindigkeit auf das erste Bauteil umschlägt.there the backlash between the anti-rattle teeth is preferably less than the backlash between the component gears. Due to this measure can be achieved that at a delay of the driving member first the second anti - rattle toothing turns over (due to the smaller backlash). During the rest of the course the movement of the driving component in the direction of the counter flank this movement is then due to the frictional engagement between the delayed second component and the anti-rattle component. hereby can be achieved that the second component during handling is not or at least with a lower relative speed the first component turns over.

Die erfindungsgemäße Bauteilpaarung ist ferner in beiden Antriebsrichtungen (also bei Zahnrädern beispielsweise in beiden Drehrichtungen) wirksam. Ferner ist die erfindungsgemäße Bauteilpaarung sowohl bei gerad- als auch bei schrägverzahnten Bauteilverzahnungen anwendbar.The Component pairing according to the invention is also shown in FIG both drive directions (ie gear wheels, for example in both directions of rotation). Furthermore, the inventive Component pairing for both straight and helical teeth Component gears applicable.

Die Antirasselverzahnungen können hinsichtlich der Zahnformen identisch oder ähnlich aufgebaut sein wie die Bauteilverzahnungen. Die Antirasselverzahnungen können jedoch auch eine beliebige andere Form besitzen, wobei es bevorzugt ist, wenn die Antirasselverzahnungen Punkt- oder linienförmig aneinander angreifen. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Antirasselverzahnungen Punkt- oder linienförmig auf der Höhe des Wälzkreises miteinander in Eingriff stehen.The Anti-rattle teeth can with regard to tooth shapes be identical or similar to the component gears. However, the anti-rattle teeth can also be any have other shape, it being preferred if the anti-rattle teeth Point or line attack each other. Especially it is preferred if the anti-rattle toothing point or line at the height of the pitch circle engaged with each other stand.

Da die Antirasselverzahnungen im normalen Betrieb, also beispielsweise unter Zug oder Schub, nicht ständig miteinander in Eingriff stehen bzw. vorzugsweise nicht gegeneinander verspannt sind, wird durch die Antirasselmaßnahmen gemäß der vorliegenden Erfindung auch kein sekundäres tonales Geräusch erzeugt, wie z. B. Heulen.There the anti-rattle teeth in normal operation, so for example under tension or push, not constantly engaged stand or are preferably not braced against each other is by the anti-rattle measures according to the present Invention also no secondary tonal noise generated, such. B. howling.

Bei der erfindungsgemäßen Bauteilpaarung ist es generell irrelevant, ob das erste oder das zweite Bauteil das antreibende Bauteil ist. Bevorzugt ist das Antirasselbauteil jedoch mit einem Festrad (also einem Zahnrad, das fest mit einer Drehwelle verbunden ist) verbunden, da das hiermit in Eingriff stehende Losrad häufig durch Schaltkupplungen (Synchronisierungen etc.) verbaut ist, so dass das Antirasselbauteil dort nicht oder nur mit größerem Aufwand angebracht werden kann.at the component pairing according to the invention is general irrelevant, whether the first or the second component is the driving one Component is. However, the anti-rattle component is preferably with a Fixed gear (ie a gear that is firmly connected to a rotary shaft is), since the idler gear engaged therewith is common is installed by clutches (synchronizers, etc.), so that the anti-rattle component there or not with larger Effort can be attached.

Ferner versteht sich, dass einem Bauteil wie einem Zahnrad auch zwei oder mehr Antirasselbauteile zugeordnet sein können, beispielsweise auf axial gegenüberliegenden Seiten eines Zahnrades. Dies ist insbesondere dann bevorzugt, wenn das zweite Bauteil mit mehr als einem ersten Bauteil in Eingriff steht. Dabei kann jedes Antirasselbauteil auf die spezielle Verzahnung mit einem ersten Bauteil abgestimmt werden.Further is understood that a component such as a gear and two or More anti-rattle components can be assigned, for example on axially opposite sides of a gear. This is Particularly preferred when the second component with more than a first component is engaged. In this case, any anti-rattle component matched to the special gearing with a first component become.

Zur Terminologie ist dabei folgendes anzumerken. Wenn irgendeine Verzahnung eine andere Verzahnung antreibt, lastlos oder leistungsführend, dann zieht diese Verzahnung die angetriebene Verzahnung über die Zugflanke der treibenden Verzahnung an der Zugflanke der angetriebenen Verzahnung im Sinne der momentanen Antriebs- bzw. Umlaufrichtung. Kommt es zu Umschlägen der Flankenanlagen – wie etwa beim Rasseln oder Zug-Schub-Lastwechselreaktionen – dann kommen die Rückflanken dieser Zahnräder zum Eingriff. Diese Terminologie ändert sich dann, wenn sich der Drehsinn oder die Antriebs- bzw. Umlaufrichtung dieser Verzahnungspaarung ändert.to Terminology is to be noted. If any gearing driving another gearing, without load or performance, then this toothing pulls over the driven toothing the traction edge of the driving gearing on the traction flank of the driven Gearing in the sense of the current drive or circulation direction. Does it come to envelopes of flanks - how when rattling or pull-push-load change reactions - then come the trailing edges of these gears for engagement. This terminology changes when the sense of rotation changes or the drive or circumferential direction of this gear pairing changes.

Im Rahmen der vorliegenden Anmeldung wird die Zugflanke der treibenden Verzahnung auch als Schubflanke bezeichnet, und die Zugflanke der angetriebenen Verzahnung auch als Rückflanke. Gleichermaßen werden im Rahmen der vorliegenden Anmeldung die nicht im Eingriff befindlichen Rückflanken ebenfalls als Schubflanke bzw. Rückflanke bezeichnet.In the context of the present application, the traction edge of the driving toothing is also referred to as the shear flank, and the traction flank of the driven toothing is also referred to as the trailing flank. Similarly, in the context of the present application, the non-engaged return Flanks also referred to as trailing edge or trailing edge.

Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.The Task is thus completely solved.

Vorzugsweise sind die Reibabschnitte in einer Ebene parallel zur Antriebsrichtung ausgebildet.Preferably are the friction portions in a plane parallel to the drive direction educated.

Auf diese Weise kann der Reibeingriff effektiv erfolgen, während das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil in Antriebsrichtung gegeneinander versetzt werden.On this way, the frictional engagement can be done effectively while the second component and the anti-rattle component in the drive direction be offset against each other.

Bei einer bevorzugten Zahnradpaarung können die Reibabschnitte sich folglich in Umfangsrichtung erstrecken. Bei Verwendung einer Zahnstange können die Reibabschnitte sich linear erstrecken.at a preferred gear pairing, the friction portions thus extend in the circumferential direction. When using a Rack, the friction portions can extend linearly.

Von besonderem Vorzug ist es, wenn die Reibabschnitte radial ausgerichtet sind, also insbesondere quer zu der Erstreckung eines einzelnen Zahns der Bauteilverzahnungen.From particular preference is when the friction sections aligned radially are, in particular transversely to the extension of a single tooth the component gears.

Hierdurch können das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil kostengünstig hergestellt werden. Bei Schrägverzahnungen kann zudem die während des Zahneingriffs der Bauteilverzahnungen auftretende Axialkraft zum Andrücken verwendet werden, um also das Antirasselbauteil und das zweite Bauteil in den Reibeingriff zu drücken.hereby Both the second component and the anti-rattle component can be cost-effective getting produced. In helical gears can also the occurring during the tooth engagement of the component gears Axialkraft be used for pressing, so the Anti-rattle component and the second component in the frictional engagement too to press.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Reibabschnitte dabei im Bereich von seitlichen Stirnflächen des zweiten Bauteils bzw. des Antirasselbauteils ausgebildet.According to one Another preferred embodiment is the friction sections while in the range of lateral end faces of the second Component or the anti-rattle component formed.

Auf diese Weise können die Reibabschnitte kostengünstig gefertigt werden.On This way, the friction sections can cost be made.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Reibabschnitte schräg bzw. konisch geformt.According to one Another preferred embodiment is the friction sections obliquely or conically shaped.

Auf diese Weise kann, ähnlich wie bei Synchronisierungen für Schaltgetriebe, mit relativ geringen Kräften eine hohe Reibwirkung erzielt werden.On this way may, similar to syncs for Manual transmission, with relatively low forces a high Frictional effect can be achieved.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn ein Reibabschnitt direkt an dem zweiten Bauteil ausgebildet ist.Further It is advantageous if a friction section directly to the second Component is formed.

Hierdurch kann die Teileanzahl der Bauteilpaarung verringert werden.hereby The number of parts of the component pairing can be reduced.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Reibabschnitt direkt an dem Antirasselbauteil ausgebildet.According to one Another preferred embodiment is a friction section formed directly on the anti-rattle component.

Auch bei dieser Ausführungsform kann die Teileanzahl verringert werden.Also In this embodiment, the number of parts can be reduced become.

Insgesamt ist es ebenfalls vorteilhaft, wenn an dem zweiten Bauteil Führungsmittel zur Führung des Antirasselbauteils in Antriebsrichtung ausgebildet sind.All in all It is also advantageous if on the second component guide means for guiding the anti-rattle component in the drive direction are formed.

Auf diese Weise kann der Versatz des Antirasselbauteils in Bezug auf das zweite Bauteil kontrolliert in Antriebsrichtung erfolgen.On this way, the offset of the anti-rattle component with respect to the second component is controlled in the drive direction.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist an dem zweiten Bauteil ein axial vorstehender Ringvorsprung ausgebildet, der dem Antirasselbauteil zugewandt ist.To Another preferred embodiment is at the second Component formed an axially projecting annular projection, the Anti-rattle component facing.

Der Ringvorsprung kann beispielsweise als Führungsmittel zur Führung des Antirasselbauteils in Antriebsrichtung verwendet werden. Der Ringvorsprung kann jedoch auch noch weitere Funktionen besitzen.Of the Ring projection can, for example, as a guide to Guide the anti-rattle component used in the drive direction become. However, the annular projection may also have other functions.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Antirasselbauteil seitlich neben dem zweiten Bauteil angeordnet ist.Further It is advantageous if the anti-rattle component laterally next to the second component is arranged.

Dies vereinfacht die Konstruktion, wobei unter einer Anordnung seitlich neben dem zweiten Bauteil auch verstanden werden soll, dass das Antirasselbauteil auf einem axial vorstehenden Ringvorsprung des zweiten Bauteils geführt ist. Besonders bevorzugt ist es dabei jedoch, wenn die Antirasselverzahnungen seitlich neben den Bauteilverzahnungen angeordnet sind.This simplifies the construction, taking an arrangement laterally In addition to the second component should also be understood that the Anti-rattle component on an axially projecting annular projection of second component is guided. It is particularly preferred However, if the anti-rattle teeth laterally next to the Component gears are arranged.

Es ist insgesamt vorteilhaft, wenn das Antirasselbauteil aus Kunststoff hergestellt ist.It is altogether advantageous if the anti-rattle component made of plastic is made.

Als Kunststoff kann beispielsweise Polyamid verwendet werden, das eine hohe Festigkeit und Steifigkeit sowie eine sehr gute chemische Beständigkeit besitzt. Ferner weist Polyamid einen hohen Verschleißwiderstand und gute Gleiteigenschaften auf.When Plastic can be used, for example, polyamide, which is a high strength and rigidity as well as a very good chemical resistance has. Furthermore, polyamide has a high resistance to wear and good sliding properties.

Die mechanischen Eigenschaften lassen sich durch Faserverbunde mit Glas- oder Kohlefasern anpassen, insbesondere um die Wasseraufnahme zu senken.The mechanical properties can be achieved by fiber composites with glass or adjusting carbon fibers, especially for water absorption reduce.

Vorzugsweise werden Additive auf Polyolefin-Basis hinzugegeben, um eine hohe Schlagfähigkeit zu gewährleisten.Preferably Polyolefin-based additives are added to produce a high level of To ensure beating ability.

Ferner kann das Antirasselbauteil aus Kunststoff kostengünstig hergestellt werden. Zudem ist es möglich, das Antirasselbauteil aus Kunststoff mit relativ hoher Präzision zu fertigen, so dass das Zahnflankenspiel zwischen den Antirasselverzahnungen geringer ausgebildet sein kann als das Zahnflankenspiel zwischen den Bauteilverzahnungen.Further The plastic anti-rattle component can be inexpensive getting produced. In addition, it is possible the anti-rattle component made of plastic with relatively high precision, so that the backlash between the anti-rattle teeth is lower may be formed as the backlash between the component gears.

Daher ist es bevorzugt, wenn das Antirasselbauteil mit einer höheren Präzision gefertigt ist als das zweite Bauteil.Therefore it is preferred if the anti-rattle component with a higher Precision is made as the second component.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen die zweite Antirasselverzahnung und/oder die erste Antirasselverzahnung Zähne auf, die in Antriebsrichtung elastisch verformbar sind.According to one Another preferred embodiment, the second Anti-rattle toothing and / or the first anti-ratchet teeth on, which are elastically deformable in the drive direction.

Auf diese Weise können Geräusche, die beim Umschlagen der Antirasselverzahnungen auftreten, gedampft werden.On This way you can make sounds when turning over the anti-rattle teeth occur, are steamed.

Bevorzugt ist es ferner, wenn die zweite Antirasselverzahnung Zähne aufweist, die vom Zahnkopf aus mit radialen Schlitzen ausgebildet sind.Prefers it is also when the second anti-rattle teeth teeth has, which formed from the tooth head with radial slots are.

Auf diese Weise kann die elastische Verformbarkeit auch bei relativ steifen Kunststoffen (oder sonstigen Werkstoffen des Antirasselbauteils) erhöht werden.On This way, the elastic deformability can be achieved even at relative rigid plastics (or other materials of anti-rattle component) increase.

Die erste Antirasselverzahnung ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform an dem ersten Bauteil ausgebildet.The first anti-rattle toothing is according to a preferred Embodiment formed on the first component.

Hierdurch kann die Teileanzahl verringert werden.hereby the number of parts can be reduced.

Dabei ist es bevorzugt, wenn die erste Antirasselverzahnung mit der ersten Bauteilverzahnung ausgerichtet ist, insbesondere in axialer Richtung. Mit anderen Worten können hierbei Zähne der ersten Bauteilverzahnung mit Zähnen der ersten Antirasselverzahnung ausgerichtet sein.there it is preferred if the first anti-rattle toothing with the first Component toothing is aligned, in particular in the axial direction. With In other words, here teeth of the first component teeth aligned with teeth of the first anti-rattle toothing be.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die erste Antirasselverzahnung Teil der ersten Bauteilverzahnung ist.Further It is advantageous if the first anti-rattle toothing part of first component gearing is.

Bei dieser Ausführungsform ist die erste Bauteilverzahnung generell breiter ausgebildet als die zweite Bauteilverzahnung, wobei der axial überstehende Teil der ersten Bauteilverzahnung die erste Antirasselverzahnung bildet.at This embodiment is the first component toothing generally wider than the second component teeth, wherein the axially projecting part of the first component toothing forms the first anti-rattle toothing.

Auf diese Weise kann das erste Bauteil kostengünstig gefertigt werden.On This way, the first component can be manufactured inexpensively become.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die erste Antirasselverzahnung an einem Gegenbauteil ausgebildet, das an dem ersten Bauteil starr festgelegt ist.According to one alternative embodiment is the first anti-rattle toothing formed on a counterpart member which is rigidly fixed to the first component is.

Bei dieser Ausführungsform können die Antirasselverzahnungen von der Geometrie und/oder von der Materialauswahl her ideal aufeinander abgestimmt werden.at In this embodiment, the anti-rattle toothings of the geometry and / or the choice of material ago ideally on each other be matched.

Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn das Gegenbauteil seitlich neben dem ersten Bauteil angeordnet ist.there It is particularly advantageous if the counter component laterally next to the first component is arranged.

Insgesamt ist es ferner vorteilhaft, wenn das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil elastisch gegeneinander verspannt sind, um die Reibabschnitte aneinander anzudrücken.All in all It is also advantageous if the second component and the anti-rattle component are elastically braced against each other to the friction sections together to press.

Auf diese Weise kann gewährleistet werden, dass auch über eine längere Lebensdauer der Bauteilpaarung immer eine hinreichende Reibkraft zum Verzögern des Umschlagens der Bauteilverzahnungen zur Verfügung steht.On This way can be guaranteed that too a longer life of the component pairing always one sufficient frictional force to delay the turning over of Component gears is available.

Gemäß einer ersten Ausführungsform ist es dabei bevorzugt, wenn zwischen dem zweiten Bauteil und dem Antirasselbauteil ein Sprengring angeordnet ist, der sich an einer konisch zulaufenden Fläche abstützt.According to one In the first embodiment, it is preferred if between the second component and the anti-rattle component arranged a snap ring is, which is supported on a tapered surface.

Auf diese Weise kann der Sprengring über die Wirkung der konisch zulaufenden Fläche das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil elastisch aneinander andrücken, insbesondere in axialer Richtung.On This way, the snap ring on the effect of conical tapered surface of the second component and the anti-rattle component press elastically against each other, especially in the axial Direction.

Ferner ist es hierbei bevorzugt, wenn die konisch zulaufende Fläche an einem weiteren Ringvorsprung des zweiten Bauteils ausgebildet ist. Generell ist es jedoch auch denkbar, dass die konisch zulaufende Fläche an einem ersten Ringvorsprung ausgebildet ist, an dem das Antirasselbauteil geführt ist.Further it is preferred here, if the tapered surface formed on a further annular projection of the second component is. In general, however, it is also conceivable that the tapered Surface is formed on a first annular projection on the anti-rattle component is guided.

Bei Verwendung des weiteren Ringvorsprunges ist es bevorzugt, wenn dieser radial außerhalb des ersten Ringvorsprunges (der zu Führungszwecken dient) angeordnet ist.at Use of the further annular projection, it is preferred if this radially outside the first annular projection (for guiding purposes serves) is arranged.

Ferner ist es hierbei vorteilhaft, wenn der weitere Ringvorsprung eine konisch hinterschnittene Radialnut aufweist, an der sich der Sprengring abstützt.Further it is advantageous in this case if the further annular projection a has conically undercut radial groove at which the snap ring supported.

Bei dieser Ausführungsform kann die erfindungsgemäße Bauteilpaarung mit sehr wenigen Komponenten aufgebaut werden. Ferner ergibt sich eine leichte Montierbarkeit und auch eine vergleichsweise einfache Demontierbarkeit der Bauteilpaarung.at This embodiment, the inventive Component pairing with very few components are built. Further results in easy mountability and also a comparatively easy disassembly of the component pairing.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird das Antirasselbauteil gegen das zweite Bauteil mittels einer Tellerringfeder angedrückt, die sich an einem radialen Vorsprung des zweiten Bauteils abstützt, insbesondere an einem Federring.According to one Another embodiment, the anti-rattle component against pressed the second component by means of a Tellerringfeder, which is supported on a radial projection of the second component, in particular on a spring washer.

Dabei ist es bevorzugt, wenn der Federring in einer Radialnut an einem Ringvorsprung des zweiten Bauteils festgelegt ist. Die Montage und Demontage kann hierbei sehr einfach sein.there it is preferred if the spring ring in a radial groove on a Ring projection of the second component is fixed. The assembly and Dismantling can be very easy.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist zwischen dem zweiten Bauteil und dem Antirasselbauteil wenigstens ein Reibelement angeordnet.According to one Another embodiment is between the second component and the anti-rattle component arranged at least one friction element.

Bei dieser Ausführungsform ist wenigstens ein Reibabschnitt nicht an dem zweiten Bauteil oder dem Antirasselbauteil ausgebildet sondern an dem Reibelement, das wiederum an dem zweiten Bauteil oder dem Antirasselbauteil festgelegt ist.at This embodiment is at least one friction section not formed on the second component or anti-rattle component but on the friction element, which in turn on the second component or the anti-rattle component is set.

Hierdurch kann ein Reibelement mit einem Material ausgewählt werden, das für den vorliegenden Anwendungszweck optimiert ist.hereby if a friction element can be selected with a material, which is optimized for the present purpose.

Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn das wenigstens eine Reibelement elastisch deformierbar ist.there it is particularly advantageous if the at least one friction element is elastically deformable.

Bei dieser Ausführungsform kann auch über eine längere Lebensdauer die erfindungsgemäße Verzögerungswirkung beim Umschlagen der Bauteilverzahnungen erreicht werden.at This embodiment can also be a longer Life of the delay effect of the invention be achieved when turning over the component gears.

Bei dieser Ausführungsform ist es ebenfalls bevorzugt, wenn das zweite Bauteil und das Antirasselbauteil durch Befestigungsmittel gegen den Widerstand des wenigstens einen Reibelementes aufeinander zu angedrückt werden.at In this embodiment, it is also preferable if the second component and the anti-rattle component by fastening means against the resistance of the at least one friction element to each other to be pressed.

Auf diese Weise kann eine gewünschte Reibwirkung gut eingestellt werden.On This way, a desired friction effect can be set well become.

Der Antirasselmechanismus der erfindungsgemäßen Bauteilpaarung ist kein Getriebe im maschinenbautechnischen Sinn sondern ein Abstützmechanismus zum Zurückhalten bzw. Verzögern bzw. Dämpfen der ansonsten im Drehflankenspiel hin- und herschwingenden Verzahnungen. Die Antirasselmaßnahme ist durch einen hohen Wirkungsgrad gekennzeichnet, da der Mechanismus nur bei dem Hin- und Herschwingen (Umschlagen) der Verzahnungen wirkt, ansonsten jedoch nur interne Kräfte zwischen dem Antirasselbauteil und dem zweiten Bauteil wirken. Da das Antirasselbauteil relativ schmal ausgebildet werden kann (beispielsweise im Bereich von 0,5 bis 8 mm, insbesondere von 1 bis 5 mm), ergeben sich auch keine wesentlich erhöhten Planschverluste.Of the Anti-rattle mechanism of the component combination according to the invention is not a gear in mechanical engineering sense but a support mechanism for restraining or delaying or damping otherwise in the backlash reciprocating gears. The anti-rattle measure is due to a high degree of efficiency characterized in that the mechanism only in the swinging back and forth (Turning over) the teeth acts, but otherwise only internal Forces between the anti-rattle component and the second component Act. Since the anti-rattle component are made relatively narrow can (for example in the range of 0.5 to 8 mm, in particular of 1 to 5 mm), there are no significantly increased splashing losses.

Der Antirasselmechanismus kann mit geringem Gewicht bereitgestellt werden und zu geringen Kosten. Nebengeräusche wie Heulen werden nicht erzeugt. Bei Lastwechselschlägen (also tieffrequentem Umschlagen) wird der Antirasselmechanismus überdrückt. Da der Mechanismus auch hierbei nur während der Phase des Umschlagens der Verzahnungen in Wirkung tritt, ergeben sich hierdurch keine Verschlechterungen beim Wirkungsgrad.Of the Anti-rattle mechanism can be provided with low weight and at low cost. Noises are howling not generated. In load changes (ie low-frequency Turning over) the anti-rattle mechanism is overruled. Since the mechanism only in this case during the phase of Turning the gears comes into effect, this result no deterioration in efficiency.

Im Gegensatz zu Maßnahmen des Standes der Technik sind das Antirasselbauteil und das zweite Bauteil in Antriebsrichtung gegeneinander beweglich. Da das Antirasselbauteil und das zweite Bauteil über den Reibgriff in einer Wirkbeziehung stehen, kann folglich die Freiflugphase der Bauteilverzahnungen beim Umschlagen minimiert werden, insbesondere dann, wenn das Zahnflankenspiel zwischen den Antirasselverzahnungen kleiner ist als das Zahnflankenspiel zwischen den Bauteilverzahnungen.in the Contrary to measures of the prior art are the Anti-rattle component and the second component in the drive direction against each other movable. Since the anti-rattle component and the second component via The friction grip can be in an operative relationship, thus the free flight phase the component gears are minimized when turning over, in particular then, if the backlash between the anti-rattle teeth is smaller than the backlash between the component gears.

Die erste und die zweite Antirasselverzahnung treten nach der Art von Verzahnungen formschlüssig miteinander in Eingriff. Die Verzahnungen sind jedoch in der Regel keine Evolventenverzahnungen wie die Bauteilverzahnungen. Vielmehr kann die Kontur der Zähne der Antirasselverzahnungen kugelförmig oder konvex profiliert sein. Im Idealfall berühren sich die Zähne der Antirasselverzahnungen in einem Punkt oder in einer Linie. Jegliche Profilpaarungen (konvex-konvex, plan-konvex oder konvex-plan) sind dabei denkbar.The first and second anti-rattle teeth occur in the manner of Intermeshing positively engaged with each other. The However, gears are usually not involute like the component gears. Rather, the contour of the teeth the anti-rattle toothings profiled spherically or convexly be. Ideally, the teeth touch each other Anti-rattle teeth in one point or in a line. Any Profile pairings (convex-convex, plano-convex or convex-plan) are conceivable.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the explained in more detail below description. It demonstrate:

1 eine schematische Abwicklung einer Bauteilpaarung aus einem Festrad und einem Losrad gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 a schematic development of a component pair of a fixed gear and a loose wheel according to a first embodiment of the invention;

2 eine der 1 vergleichbare Ansicht, wobei sich eine Schubflanke des Festrades von einer Rückflanke des Losrades löst; 2 one of the 1 comparable view, with a trailing edge of the fixed wheel detaches from a trailing edge of the idler gear;

3 eine der 1 vergleichbare Ansicht, wobei eine Rückflanke des Festrades an einer Schubflanke des Losrades anliegt; 3 one of the 1 comparable view, wherein a trailing edge of the fixed wheel rests against a trailing edge of the idler gear;

4 eine der 1 vergleichbare Darstellung einer weiteren Bauteilpaarung gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei die Bauteile schrägverzahnt sind; 4 one of the 1 Comparative illustration of another component pairing according to the present invention, wherein the components are helically toothed;

5 eine der 2 entsprechende Ansicht der Bauteilpaarung der 4; 5 one of the 2 corresponding view of the component pairing of 4 ;

6 eine der 3 vergleichbare Ansicht der Bauteilpaarung der 4; 6 one of the 3 comparable view of the component pairing of 4 ;

7 eine perspektivische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bauteilpaarung; 7 a perspective sectional view of another embodiment of a component pairing according to the invention;

8 eine Explosionsansicht der Komponenten der Bauteilpaarung der 7; 8th an exploded view of the components of the component pairing of 7 ;

9 eine perspektivische Schnittansicht einer Bauteilpaarung gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; 9 a perspective sectional view of a component pairing according to another embodiment of the invention;

10 eine Explosionsansicht der Komponenten der Bauteilpaarung der 9; 10 an exploded view of the components of the component pairing of 9 ;

11 eine Explosionsansicht einer Bauteilpaarung gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; 11 an exploded view of a component pairing according to another embodiment of the invention;

12 eine Detailansicht eines Details XII der 11; und 12 a detailed view of a detail XII the 11 ; and

13 eine der 1 vergleichbare Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bauteilpaarung. 13 one of the 1 comparable view of another embodiment of a component pairing according to the invention.

Eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen mechanischen Bauteilpaarung ist in den 1 bis 3 dargestellt und generell mit 10 bezeichnet.A first embodiment of a mechanical component pairing according to the invention is in the 1 to 3 represented and generally with 10 designated.

Die Bauteilpaarung 10 weist ein erstes Bauteil 12 in Form eines Losrades und ein zweites Bauteil 14 in Form eines Festrades auf. Das Festrad 14 ist im vorliegenden Fall das antreibende Bauteil. Das Losrad 12 weist eine erste Bauteilverzahnung 16 auf. Das Festrad 14 weist eine zweite Bauteilverzahnung 18 auf.The component pairing 10 has a first component 12 in the form of a loose wheel and a second component 14 in the form of a fixed wheel. The fixed wheel 14 is in the present case the driving component. The idler wheel 12 has a first component toothing 16 on. The fixed wheel 14 has a second component toothing 18 on.

Das Losrad 12 wird mittels des Festrades 14 in einer Antriebsrichtung 20 angetrieben. Dabei berührt eine Schubflanke 22 der zweiten Verzahnung 18 eine Rückflanke 26 der ersten Verzahnung 16.The idler wheel 12 is by means of the fixed wheel 14 in a drive direction 20 driven. It touches a shear flank 22 the second gearing 18 a trailing edge 26 the first gearing 16 ,

Die Verzahnungen 16, 18 sind mit einem gewissen Zahnflankenspiel ausgebildet, das in 1 mit 24 bezeichnet ist.The gears 16 . 18 are designed with a certain backlash, which in 1 With 24 is designated.

Das Zahnflankenspiel 24 ist im vorliegenden Fall die Distanz zwischen einer Rückflanke der zweiten Verzahnung 18 und einer Schubflanke 28 der ersten Verzahnung 16.The backlash 24 is in the present case, the distance between a trailing edge of the second toothing 18 and a trailing edge 28 the first gearing 16 ,

Derartige Verzahnungen sind allgemein bekannt. Aufgrund des Zahnflankenspiels 24 kann es bei höherfrequenten Anregungen auf der Antriebsseite zu so genannten Rasselgeräuschen kommen. Hierbei schlagen die Verzahnungen 16, 18 um, so dass sich abwechselnd die Flanken 27, 28 und die Flanken 22, 26 berühren.Such gears are well known. Due to the backlash 24 In the case of higher-frequency excitations on the drive side, so-called rattle noise can occur. This is where the gears beat 16 . 18 around, so that alternately the flanks 27 . 28 and the flanks 22 . 26 touch.

Insbesondere können solche hochfrequenten Anregungen bei Verwendung einer solchen Bauteilpaarung 10 in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges auftreten, beispielsweise in einem Stufen- bzw. Stirnradgetriebe eines solchen Antriebsstranges. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Getriebe eingangsseitig mit einem Antriebsmotor gekoppelt ist, der Vibrationen erzeugt, wie beispielsweise ein Verbrennungsmotor.In particular, such high-frequency excitations when using such a component pairing 10 occur in a drive train of a motor vehicle, for example in a stepped or helical gear of such a drive train. This is especially true when the transmission is coupled on the input side with a drive motor that generates vibrations, such as an internal combustion engine.

Zum Verhindern dieser Rasselgeräusche ist die Bauteilpaarung 10 mit einem Antirasselmechanismus ausgestattet, der ein Antirasselbauteil 30 beinhaltet. Das Antirasselbauteil 30 ist mit dem Festrad 14 gekoppelt, und zwar so, dass das Antirasselbauteil 30 in Antriebsrichtung 20 beweglich gegenüber dem Festrad 14 ist. Das Antirasselbauteil 30 steht mit einer ersten Antirasselverzahnung 32 in Eingriff, die an dem Losrad 12 vorgesehen ist. Zu diesem Zweck weist das Antirasselbauteil 30 eine zweite Antirasselverzahnung 33 auf.To prevent this rattle noise is the component pairing 10 equipped with an anti-rattle mechanism, which is an anti-rattle component 30 includes. The anti-rattle component 30 is with the fixed wheel 14 coupled, in such a way that the anti-rattle component 30 in the drive direction 20 movable against the fixed wheel 14 is. The anti-rattle component 30 stands with a first anti-rattle toothing 32 engaged on the idler gear 12 is provided. For this purpose, the anti-rattle component 30 a second anti-rattle toothing 33 on.

Die erste Antirasselverzahnung 32 kann ein axialer Abschnitt der ersten Verzahnung 16 sein. Die erste Antirasselverzahnung 32 kann jedoch auch anders geformt sein als die erste Verzahnung 16, jedoch axial ausgerichtet hierzu geformt sein.The first anti-rattle toothing 32 can be an axial section of the first toothing 16 be. The first anti-rattle toothing 32 However, it can also be shaped differently than the first toothing 16 but axially aligned therewith.

Das Antirasselbauteil 30 wird mit einer relativ hohen Präzision gefertigt, derart, dass ein Umfangspiel 34 zwischen den Antirasselverzahnungen 32, 33 kleiner ist als das Zahnflankenspiel 24.The anti-rattle component 30 is manufactured with a relatively high precision, such that a circumferential play 34 between the anti-rattle teeth 32 . 33 is smaller than the backlash 24 ,

Das Antirasselbauteil 30 ist ferner mit dem Festrad 14 über einen Reibeingriff 38 geführt. Hierzu sind an dem Antirasselbauteil 30 (bzw. hiermit verbundenen Komponenten) und an dem Festrad 14 (oder hiermit verbundenen Komponenten) entspre chende Reibflächen ausgebildet, die vorzugsweise durch eine axiale Andruckkraft 36 miteinander in Eingriff gebracht werden. Die entsprechende Darstellung ist in den 1 bis 3 schematischer Natur und soll lediglich andeuten, dass das Antirasselbauteil 30 in Antriebsrichtung 20 relativ zu dem Festrad 14 bewegt werden kann, wobei hierbei jedoch eine gewisse Reibkraft aufgrund des Reibeingriffes 38 zu überwinden ist. Durch diesen Antirasselmechanismus können Rasselgeräusche, wie oben beschrieben, deutlich reduziert oder sogar vollständig eliminiert werden.The anti-rattle component 30 is also with the fixed wheel 14 over a frictional engagement 38 guided. These are on the anti-rattle component 30 (or related components) and on the fixed wheel 14 (or related components) corre sponding friction surfaces formed, preferably by an axial pressure force 36 be engaged with each other. The corresponding representation is in the 1 to 3 schematic nature and is merely intended to indicate that the anti-rattle component 30 in the drive direction 20 relative to the fixed wheel 14 can be moved, but in this case a certain frictional force due to the frictional engagement 38 to overcome. This anti-rattle mechanism can significantly reduce or even completely eliminate rattle noise as described above.

Sofern sich aufgrund einer höherfrequenten Anregung die Schubflanke 22 der zweiten Verzahnung 18 von der Rückflanke 26 der ersten Verzahnung 16 löst, wird aufgrund des Reibeingriffes das Antirasselbauteil 30 hierbei mitgenommen. Zu einem gewissen Zeitpunkt, der in 2 gezeigt ist, schlägt die Rückflanke 26 der zweiten Antirasselverzahnung 33 an einer entsprechenden Schubflanke 22 der ersten Antirasselverzahnung 32 an (das Umfangsspiel 34 ist überwunden).If, due to a higher-frequency excitation, the trailing edge 22 the second gearing 18 from the trailing edge 26 the first gearing 16 triggers, due to the frictional engagement, the anti-rattle component 30 taken here. At some point in time 2 is shown beats the trailing edge 26 the second anti-rattle toothing 33 at a corresponding shear flank 22 the first anti-rattle toothing 32 on (the big game 34 is overcome).

Aufgrund der höherfrequenten Anregung wird das Festrad 14 dann weiter in die Umschlagsrichtung bewegt. Hierbei wird diese Bewegung jedoch aufgrund des Reibeingriffes 38 verzögert bzw. gebremst bzw. gedämpft. Demzufolge trifft die Rückflanke 27 des Festrades 14 mit einer deutlich verringerten Geschwindigkeit (im Idealfall mit der Geschwindigkeit Null oder gar nicht) auf der Schubflanke 28 des Losrades 16 auf.Due to the higher-frequency excitation becomes the fixed wheel 14 then continue in the envelope direction moves. However, this movement is due to the frictional engagement 38 delayed or braked or damped. As a result, the trailing edge hits 27 the fixed wheel 14 at a significantly reduced speed (ideally zero speed or not at all) on the trailing edge 28 of the idler wheel 16 on.

Auf diese Weise können Rasselgeräusche, wie sie bei herkömmlichen Bauteilpaarungen auftreten, effizient verringert werden.On This way can be rattling noises, as with conventional component pairings occur efficiently reduced become.

Das Antirasselbauteil 30 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, insbesondere aus Polyamid. Das erste Bauteil 12 und das zweite Bauteil 14 sind vorzugsweise aus Metall hergestellt, beispielsweise aus Stahllegierungen unter Verwendung von Chrom, Nickel, Molybdän etc.The anti-rattle component 30 is preferably made of plastic, in particular of polyamide. The first component 12 and the second component 14 are preferably made of metal, for example of steel alloys using chromium, nickel, molybdenum, etc.

Bei der Rückbewegung des Festrades 14 in Bezug auf das Losrad 12 erfolgt der gleiche Ablauf. Das Antirasselbauteil 30 wird zunächst von dem Festrad 14 mitgenommen, bis dessen Schubflanke 18 an der Rückflanke 26 der ersten Antirasselverzahnung 32 anschlägt. In der Folge wird die weitere Bewegung des Festrades 14 auf das Losrad 12 zu wiederum aufgrund des Reibeingriffes 38 verzögert. Daher kann erreicht werden, dass die Schubflanke 22 dann mit einer nur geringen Geschwindigkeit auf die Rückflanke 26 auftrifft (oder im Idealfall mit der Geschwindigkeit Null bzw. gar nicht auftrifft).During the return movement of the fixed wheel 14 in terms of idler gear 12 the same procedure takes place. The anti-rattle component 30 is first of the Festrad 14 taken along, until its flank 18 on the trailing edge 26 the first anti-rattle toothing 32 strikes. As a result, the further movement of the fixed wheel 14 on the loose wheel 12 in turn due to the frictional engagement 38 delayed. Therefore, it can be achieved that the shear flank 22 then with a low speed on the trailing edge 26 impinges (or in the ideal case with the speed zero or not at all).

Die in den 1 bis 3 gezeigte Bauteilpaarung weist zwei Zahnräder 12, 14 auf, die geradverzahnt sind. Die erfindungsgemäße Bauteilpaarung kann jedoch auch als Paarung aus einer Zahnstange und einem Zahnrad ausgebildet sein. Die Abläufe sind vollkommen identisch.The in the 1 to 3 shown component pairing has two gears 12 . 14 on, which are straight toothed. However, the component pairing according to the invention can also be designed as a pairing of a rack and a gear. The processes are completely identical.

In den folgenden Figuren sind alternative oder abgewandelte Ausführungsformen von Bauteilpaarungen gezeigt, die hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise generell der Bauteilpaarung 10 der 1 bis 3 entsprechen. Gleiche Elemente sind daher mit gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet. Im Folgenden werden jeweils lediglich die Unterschiede erläutert.In the following figures, alternative or modified embodiments of component pairings are shown, which in terms of structure and operation generally the component pairing 10 of the 1 to 3 correspond. The same elements are therefore identified by the same reference numerals. In the following, only the differences are explained.

In den 4 bis 6 ist eine weitere Bauteilpaarung gezeigt, bei der das Festrad 14 und das Losrad 12 schrägverzahnt sind.In the 4 to 6 Another component pairing is shown in which the fixed wheel 14 and the idler gear 12 helical teeth.

In den 7 und 8 ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bauteilpaarung gezeigt.In the 7 and 8th a further embodiment of a component pairing according to the invention is shown.

Bei der Bauteilpaarung 10 der 7 und 8 sind das Antirasselbauteil 30 und das Festrad 14 über einen Sprengring bzw. Seeger-Ring 40 miteinander gekoppelt.In the component pairing 10 of the 7 and 8th are the anti-rattle component 30 and the fixed wheel 14 via a snap ring or Seeger ring 40 coupled together.

Das Festrad 14 weist hierbei einen ersten Ringvorsprung 42 auf, der an seinem Außenumfang mit einem konischen Reibabschnitt 44 ausgebildet ist. In entsprechender Weise weist das Antirasselbauteil 30 am Innenumfang einen konischen Reibabschnitt 46 auf. Das Antirasselbauteil 30 wird folglich in Antriebsrichtung 20 mittels des ersten Ringvorsprunges 42 geführt. Ferner erfolgt der Reibeingriff 38 zwischen dem ersten Ringvorsprung 42 und dem Innenumfang des Antirasselbauteils 30.The fixed wheel 14 here has a first annular projection 42 on, at its outer periphery with a conical friction section 44 is trained. In a corresponding way, the anti-rattle component 30 on the inner circumference a conical friction section 46 on. The anti-rattle component 30 is therefore in the drive direction 20 by means of the first annular projection 42 guided. Furthermore, the frictional engagement takes place 38 between the first annular projection 42 and the inner periphery of the anti-rattle member 30 ,

Um die Andruckkraft 36 für den Reibeingriff 38 zu erzeugen, weist das Festrad 14 einen zweiten Ringvorsprung 48 auf, der radial außerhalb, jedoch konzentrisch zu dem ersten Ringvorsprung 42 angeordnet ist.To the pressure force 36 for the frictional engagement 38 to generate, has the fixed wheel 14 a second annular projection 48 on the radially outward, but concentric with the first annular projection 42 is arranged.

An der radial innenliegenden Seite weist der zweite Ringvorsprung 48 eine konisch zulaufende hinterschnittene Radialnut 50 auf. Das Antirasselbauteil 30 weist auf der dem Festrad 14 zugewandten Seite einen Ringsteg auf, wobei der Sprengring 40 in eine Radialnut des Ringsteges 52 eingesetzt ist. Beim Montieren des Antirasselbauteils 30 an dem Festrad 14 wird das Antirasselbauteil 30 auf den ersten Ringvorsprung 42 aufgeschoben, bis der in Umfangsrichtung bzw. radial nach außen vorgespannte Sprengring 40 die Radialnut 50 des zweiten Ringvorsprunges 48 hintergreift.On the radially inner side, the second annular projection 48 a tapered undercut radial groove 50 on. The anti-rattle component 30 points to the fixed wheel 14 facing side a ring land on, with the snap ring 40 in a radial groove of the ring land 52 is used. When mounting the anti-rattle component 30 on the fixed wheel 14 becomes the anti-rattle component 30 on the first ring projection 42 deferred until the circumferentially or radially outwardly biased snap ring 40 the radial groove 50 of the second annular projection 48 engages behind.

Da die Radialnut 50 konisch zuläuft, wird hierdurch das Antirasselbauteil 30 auf das Festrad 14 gezogen, so dass die Reibabschnitte 44, 46 in Reibeingriff 38 gelangen.Because the radial groove 50 tapered, this is the anti-rattle component 30 on the fixed wheel 14 pulled so that the friction sections 44 . 46 in frictional engagement 38 reach.

Anstelle eines zweiten Ringvorsprunges 48 kann an dem Festrad 14 auch eine Nut vorgesehen sein, die sich bis unter die zweite Verzahnung 18 erstreckt, wie es in 7 dargestellt ist.Instead of a second annular projection 48 can on the festival bike 14 Also, a groove may be provided, extending to below the second toothing 18 extends as it is in 7 is shown.

In den 9 und 10 ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bauteilpaarung 10 gezeigt.In the 9 and 10 is another embodiment of a component pairing according to the invention 10 shown.

Bei der Bauteilpaarung 10 weist das Festrad 14 wiederum einen ersten Ringvorsprung 42 auf, auf den das Antirasselbauteil 30 axial aufgeschoben ist.In the component pairing 10 has the fixed wheel 14 again a first annular projection 42 on top of which the anti-rattle component 30 is pushed axially.

Ferner ist an dem Außenumfang des ersten Ringvorsprunges 42 eine Radialnut 56 vorgesehen, in die ein Federring 54 (beispielsweise ein Seeger-Ring) eingesetzt ist. Ferner beinhaltet der Antirasselmechanismus der Bauteilpaarung 10 der 9 und 10 eine Tellerringfeder 58, die zwischen der axial außenliegenden Seite des Antirasselbauteils 30 und der axial innenliegenden Seite des Federrings 54 angeordnet ist. Die Tellerringfeder 58 drückt das Antirasselbauteil 30 in axialer Richtung gegen eine sich radial erstreckende Fläche des Festrades 14, die den Reibabschnitt 44 bildet. Der Reibabschnitt 46 des Antirasselbauteils 30 ist im vorliegenden Fall als Radialfläche gebildet, die beispielsweise flächig an der entsprechenden Reibabschnitt-Fläche des Festrades 14 anliegen kann.Further, on the outer periphery of the first annular projection 42 a radial groove 56 provided in which a spring washer 54 (For example, a Seeger ring) is used. Furthermore, the anti-rattle mechanism includes the component pairing 10 of the 9 and 10 a plate ring spring 58 between the axially outer side of the anti-rattle component 30 and the axially inner side of the spring ring 54 is arranged. The plate ring spring 58 pushes the anti-rattle component 30 in the axial direction against a radially extending surface of the fixed wheel 14 that the friction section 44 forms. The friction section 46 of the tirasselbauteils 30 is formed in the present case as a radial surface, for example, flat on the corresponding friction portion surface of the fixed wheel 14 can be present.

In 11 ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bauteilpaarung 10 gezeigt.In 11 is another embodiment of a component pairing according to the invention 10 shown.

Das Festrad 14 der Bauteilpaarung 10 der 11 weist über den Umfang verteilt an einer Stirnseite eine Mehrzahl von Axialvertiefungen 62 auf, in die jeweils Wellfedern 64 eingesetzt sind. Von dem Festrad 14 weg weisende Flächen der Wellfedern 64 sind als Reibabschnitte 66 (entsprechend dem Reibabschnitt 44) ausgebildet.The fixed wheel 14 the component pairing 10 of the 11 has distributed over the circumference at one end face a plurality of axial recesses 62 on, in each of the corrugated springs 64 are used. From the fixed wheel 14 away facing surfaces of the corrugated springs 64 are as friction sections 66 (corresponding to the friction section 44 ) educated.

Das Antirasselbauteil 30 ist mit einer Mehrzahl von über den Umfang verteilten Axiallöchern 68 ausgebildet, in die Andrucksteine 70 eingesetzt werden können. Über die Andrucksteine können Schrauben 72 in entsprechende Gewindelöcher 74 an der Stirnseite des Festrades 14 eingeschraubt werden.The anti-rattle component 30 is with a plurality of circumferentially distributed axial holes 68 trained, in the Andrucksteine 70 can be used. About the Andrucksteine screws can 72 in corresponding threaded holes 74 at the front of the fixed wheel 14 be screwed.

Die Wellfedern 64 sind elastisch verformbar ausgebildet. Die Reibabschnitte 66 der Wellfedern 64 greifen an der in 11 nicht dargestellten Stirnseite des Antirasselbauteils 30 an (bei 46).The corrugated springs 64 are formed elastically deformable. The friction sections 66 the corrugated springs 64 grab the in 11 not shown end of the anti-rattle component 30 enclosed 46 ).

Die Mehrzahl von Axialvertiefungen 62 und die Mehrzahl von Gewindelöchern 74 an der Stirnseite des Festrades 14 sind in Umfangsrichtung versetzt ausgebildet.The majority of axial depressions 62 and the plurality of threaded holes 74 at the front of the fixed wheel 14 are formed offset in the circumferential direction.

In 12 ist ein Detail XII der 11 gezeigt. Es ist zu erkennen, dass die zweite Antirasselverzahnung 33 des Antirasselbauteils 30 mit Zähnen ausgebildet ist, die vom Zahnkopf ausgehende, radial nach innen gerichtete Radialfedernuten 76 aufweisen.In 12 is a detail of the XII 11 shown. It can be seen that the second anti-rattle toothing 33 of the anti-rattle component 30 formed with teeth, the outgoing from the tooth head, radially inwardly directed Radialfedernuten 76 exhibit.

Die Radialfedernuten 76 erhöhen die Elastizität der Zähne der zweiten Antirasselverzahnung 33 in Antriebsrichtung 20, so dass das Aufschlagen auf entsprechende Zähne der ersten Antirasselverzahnung 32 (nach Überbrücken des Umfangsspiels 34) besser gedämpft werden kann.The radial spring grooves 76 increase the elasticity of the teeth of the second anti-rattle toothing 33 in the drive direction 20 , so that striking on corresponding teeth of the first anti-rattle toothing 32 (after bridging the perimeter game 34 ) can be better damped.

In 13 ist eine weitere alternative Ausführungsform einer Bauteilpaarung 10 gezeigt, die generell der Bauteilpaarung der 1 bis 3 entspricht.In 13 is another alternative embodiment of a component pairing 10 shown, in general, the component pairing of 1 to 3 equivalent.

Bei der Bauteilpaarung 10 der 13 ist zum Zwecke der Ausbildung der ersten Antirasselverzahnung 32 ein Gegen- bzw. Komplementärbauteil 80 vorgesehen, das ebenfalls als Zahnrad bzw. Zahnscheibe ausgebildet sein kann. Das Gegenbauteil 80 ist hierbei fest bzw. starr mit dem Losrad 12 verbunden. Das Gegenbauteil 80 kann bei dieser Ausführungsform aus einem anderen Material als das Losrad 12 ausgebildet sein, beispielsweise aus einem Kunststoffmaterial wie Polyamid. Alternativ kann das Gegenbauteil 80 jedoch auch aus einem metallischen Werkstoff bestehen. Das Antirasselbauteil 30 kann bei jeder der oben genannten Ausführungsformen generell aus Metall hergestellt sein, sofern die erforderliche Präzision erzielbar ist.In the component pairing 10 of the 13 is for the purpose of training the first anti-rattle toothing 32 a counterpart or complementary component 80 provided, which can also be designed as a toothed wheel or toothed disk. The counterpart component 80 is fixed or rigid with the idler gear 12 connected. The counterpart component 80 may in this embodiment of a different material than the idler gear 12 be formed, for example, of a plastic material such as polyamide. Alternatively, the counterpart component 80 but also consist of a metallic material. The anti-rattle component 30 In any of the above embodiments, it may generally be made of metal, as long as the required precision can be achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10328482 A1 [0006] - DE 10328482 A1 [0006]
  • - DE 19721851 A1 [0007] - DE 19721851 A1 [0007]
  • - DE 3839807 C1 [0008] - DE 3839807 C1 [0008]
  • - DE 102004008171 A1 [0009] DE 102004008171 A1 [0009]

Claims (28)

Bauteilpaarung (10) aus einem ersten Bauteil (12) mit einer ersten Bauteilverzahnung (16) und einem zweiten Bauteil (14) mit einer zweiten Bauteilverzahnung (18), die mit der ersten Bauteilverzahnung (16) in Eingriff steht, um über die Bauteilverzahnungen (16, 18) eine Antriebskraft in einer Antriebsrichtung (20) übertragen zu können, wobei dem ersten Bauteil (12) ferner eine erste Antirasselverzahnung (32) zugeordnet ist, wobei an dem zweiten Bauteil (14) ein Antirasselbauteil (30) befestigt ist, das gegenüber dem zweiten Bauteil (14) in Antriebsrichtung (20) versetzbar gelagert ist und eine zweite Antirasselverzahnung (33) aufweist, die mit der ersten Antirasselverzahnung (32) in Eingriff steht, und wobei dem zweiten Bauteil (14) und dem Antirasselbauteil (30) jeweils ein Reibabschnitt (44, 46) zugeordnet ist, die in Reibeingriff (38) miteinander stehen.Component pairing ( 10 ) from a first component ( 12 ) with a first component toothing ( 16 ) and a second component ( 14 ) with a second component toothing ( 18 ), with the first component gearing ( 16 ) is engaged to over the component gears ( 16 . 18 ) a driving force in a drive direction ( 20 ), wherein the first component ( 12 ) furthermore a first anti-rattle toothing ( 32 ), wherein on the second component ( 14 ) an anti-rattle component ( 30 ), which is opposite to the second component ( 14 ) in the drive direction ( 20 ) is mounted displaceably and a second anti-rattle toothing ( 33 ), which with the first anti-rattle toothing ( 32 ), and wherein the second component ( 14 ) and the anti-rattle component ( 30 ) each a friction section ( 44 . 46 ) which is frictionally engaged ( 38 ) stand together. Bauteilpaarung nach Anspruch 1, wobei die Reibabschnitte (44, 46) in einer Ebene parallel zur Antriebsrichtung (20) ausgebildet sind.Component pairing according to claim 1, wherein the friction sections ( 44 . 46 ) in a plane parallel to the drive direction ( 20 ) are formed. Bauteilpaarung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Reibabschnitte (44, 46) radial ausgerichtet sind.Component pairing according to claim 1 or 2, wherein the friction sections ( 44 . 46 ) are radially aligned. Bauteilpaarung nach Anspruch 3, wobei die Reibabschnitte im Bereich von seitlichen Stirnflächen des zweiten Bauteils (14) bzw. des Antirasselbauteils (30) ausgebildet sind.Component pairing according to claim 3, wherein the friction sections in the region of lateral end faces of the second component ( 14 ) or anti-rattle component ( 30 ) are formed. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Reibabschnitte (44, 46) schräg bzw. konisch geformt sind.Component pairing according to one of claims 1 to 4, wherein the friction sections ( 44 . 46 ) are obliquely or conically shaped. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Reibabschnitt (44) direkt an dem zweiten Bauteil (14) ausgebildet ist.Component pairing according to one of claims 1 to 5, wherein a friction section ( 44 ) directly on the second component ( 14 ) is trained. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei ein Reibabschnitt (46) direkt an dem Antirasselbauteil (30) ausgebildet ist.Component pairing according to one of claims 1 to 6, wherein a friction section ( 46 ) directly on the anti-rattle component ( 30 ) is trained. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei an dem zweiten Bauteil (14) Führungsmittel zur Führung des Antirasselbauteils (30) in Antriebsrichtung (20) ausgebildet sind.Component pairing according to one of claims 1 to 7, wherein on the second component ( 14 ) Guide means for guiding the anti-rattle component ( 30 ) in the drive direction ( 20 ) are formed. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei an dem zweiten Bauteil (14) ein axial vorstehender Ringvorsprung (42) ausgebildet ist, der dem Antirasselbauteil (30) zugewandt ist.Component pairing according to one of claims 1 to 8, wherein on the second component ( 14 ) an axially protruding annular projection ( 42 ) is formed, which the anti-rattle component ( 30 ) is facing. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Antirasselbauteil (30) seitlich neben dem zweiten Bauteil (14) angeordnet ist.Component pairing according to one of claims 1 to 9, wherein the anti-rattle component ( 30 ) laterally next to the second component ( 14 ) is arranged. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das Antirasselbauteil (30) aus Kunststoff hergestellt ist.Component pairing according to one of claims 1 to 10, wherein the anti-rattle component ( 30 ) is made of plastic. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei das Antirasselbauteil (30) mit einer höheren Präzision gefertigt ist als das zweite Bauteil (14).Component pairing according to one of claims 1 to 11, wherein the anti-rattle component ( 30 ) is manufactured with a higher precision than the second component ( 14 ). Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die zweite Antirasselverzahnung (33) Zähne aufweist, die in Antriebsrichtung (20) elastisch verformbar sind.Component pairing according to one of claims 1 to 12, wherein the second anti-rattle toothing ( 33 ) Has teeth in the drive direction ( 20 ) are elastically deformable. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei die zweite Antirasselverzahnung (33) Zähne aufweist, die vom Zahnkopf aus mit radialen Schlitzen ausgebildet sind.Component pairing according to one of claims 1 to 13, wherein the second anti-rattle toothing ( 33 ) Has teeth formed from the tooth head with radial slots. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die erste Antirasselverzahnung (32) an dem ersten Bauteil (12) ausgebildet ist.Component pairing according to one of claims 1 to 14, wherein the first anti-rattle toothing ( 32 ) on the first component ( 12 ) is trained. Bauteilpaarung nach Anspruch 15, wobei die erste Antirasselverzahnung (32) mit der ersten Bauteilverzahnung (16) ausgerichtet ist.Component pairing according to claim 15, wherein the first anti-rattle toothing ( 32 ) with the first component toothing ( 16 ) is aligned. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, wobei die erste Antirasselverzahnung (32) Teil der ersten Bauteilverzahnung (16) ist.Component pairing according to one of claims 1 to 16, wherein the first anti-rattle toothing ( 32 ) Part of the first component toothing ( 16 ). Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die erste Antirasselverzahnung (32) an einem Gegenbauteil (80) ausgebildet ist, das an dem ersten Bauteil (12) starr festgelegt ist.Component pairing according to one of claims 1 to 14, wherein the first anti-rattle toothing ( 32 ) on a counterpart component ( 80 ) formed on the first component ( 12 ) is fixed rigidly. Bauteilpaarung nach Anspruch 18, wobei das Gegenbauteil (80) seitlich neben dem ersten Bauteil (12) angeordnet ist.Component pairing according to claim 18, wherein the counterpart component ( 80 ) laterally next to the first component ( 12 ) is arranged. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, wobei das zweite Bauteil (14) und das Antirasselbauteil (30) elastisch gegeneinander verspannt sind, um die Reibabschnitte (44, 46) aneinander anzudrücken.Component pairing according to one of claims 1 to 19, wherein the second component ( 14 ) and the anti-rattle component ( 30 ) are elastically braced against each other to the friction portions ( 44 . 46 ) to press against each other. Bauteilpaarung nach Anspruch 20, wobei zwischen dem zweiten Bauteil (14) und dem Antirasselbauteil (30) ein Sprengring (40) angeordnet ist, der sich an einer konisch zulaufenden Fläche abstützt.Component pairing according to claim 20, wherein between the second component ( 14 ) and the anti-rattle component ( 30 ) a snap ring ( 40 ) is arranged, which is supported on a tapered surface. Bauteilpaarung nach Anspruch 21, wobei die konisch zulaufende Fläche an einem weiteren Ringvorsprung (48) des zweiten Bauteils (14) ausgebildet ist.Component pairing according to claim 21, wherein the tapered surface at a further annular projection ( 48 ) of the second component ( 14 ) is trained. Bauteilpaarung nach Anspruch 22, wobei der weitere Ringvorsprung (48) eine konisch hinterschnittene Radialnut (50) aufweist, an der sich der Sprengring (40) abstützt.Component pairing according to claim 22, wherein the further annular projection ( 48 ) a conically undercut radial groove ( 50 ), at which the snap ring ( 40 ) is supported. Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, wobei das Antirasselbauteil (30) gegen das zweite Bauteil (14) mittels einer Tellerringfeder (58) angedrückt wird, die sich an einem Federring (54) abstützt.Component pairing according to one of claims 1 to 23, wherein the anti-rattle component ( 30 ) against the second component ( 14 ) by means of a Tellerringfeder ( 58 ) pressed against a spring ring ( 54 ) is supported. Bauteilpaarung nach Anspruch 24, wobei der Federring (54) in einer Radialnut (56) an einem Ringvorsprung (42) des zweiten Bauteils (14) festgelegt ist.Component pairing according to claim 24, wherein the spring ring ( 54 ) in a radial groove ( 56 ) on a ring projection ( 42 ) of the second component ( 14 ). Bauteilpaarung nach einem der Ansprüche 1 bis 25, wobei zwischen dem zweiten Bauteil (14) und dem Antirasselbauteil (30) wenigstens ein Reibelement (64) angeordnet ist.Component pairing according to one of claims 1 to 25, wherein between the second component ( 14 ) and the anti-rattle component ( 30 ) at least one friction element ( 64 ) is arranged. Bauteilpaarung nach Anspruch 26, wobei das wenigstens eine Reibelement (64) elastisch verformbar ist.Component pairing according to claim 26, wherein the at least one friction element ( 64 ) is elastically deformable. Bauteilpaarung nach Anspruch 26 oder 27, wobei das zweite Bauteil (14) und das Antirasselbauteil (30) durch Befestigungsmittel (70–74) gegen den Widerstand des wenigstens einen Reibelementes (64) aufeinander zu angedrückt werden.Component pairing according to claim 26 or 27, wherein the second component ( 14 ) and the anti-rattle component ( 30 ) by fastening means ( 70 - 74 ) against the resistance of the at least one friction element ( 64 ) are pressed towards each other.
DE102007063524A 2007-12-27 2007-12-27 Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other Ceased DE102007063524A1 (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007063524A DE102007063524A1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other
DE202008010745U DE202008010745U1 (en) 2007-12-27 2008-08-07 Rattle-free component pairing
EP08866898A EP2238369B1 (en) 2007-12-27 2008-12-21 Rattle-free structure of mated parts
CN2008801262555A CN101939569B (en) 2007-12-27 2008-12-21 Rattle-free structure of mated parts
AT08866898T ATE522750T1 (en) 2007-12-27 2008-12-21 RATTLE-FREE COMPONENT PAIRING
PCT/EP2008/010989 WO2009083209A1 (en) 2007-12-27 2008-12-21 Rattle-free structure of mated parts
PCT/EP2008/010988 WO2009083208A1 (en) 2007-12-27 2008-12-21 Rattle-free structure of mated parts
US12/824,100 US8695449B2 (en) 2007-12-27 2010-06-25 Rattle-free component pairing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007063524A DE102007063524A1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007063524A1 true DE102007063524A1 (en) 2009-07-09

Family

ID=40719362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007063524A Ceased DE102007063524A1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007063524A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2965029A1 (en) * 2010-09-21 2012-03-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pinion and toothed disk assembly for use in reverse gear of gearbox of automobile, has washer inserted between disk and pinion such that disk co-operates with pinion by friction, where number of teeth of disk is greater than that of pinion

Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE274628C (en) *
DE1967959U (en) * 1967-06-15 1967-09-07 Fischer & Krecke K G COUPLING GEAR.
GB1326427A (en) * 1969-10-07 1973-08-15 Marinoni Device for eliminating meshing play of two tooted wheels in engagement
US4577525A (en) * 1981-12-23 1986-03-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Gear assembly for automobile transmission
JPS62228735A (en) * 1986-03-28 1987-10-07 Ookubo Haguruma Kogyo Kk Gear transmitting device
JPS6338763A (en) * 1986-07-30 1988-02-19 Mazda Motor Corp Gear mechanism for power transmission section
JPS63312565A (en) * 1987-06-16 1988-12-21 Daihatsu Motor Co Ltd Removing device for gear backlash
DE3735335A1 (en) * 1987-10-19 1989-04-27 Porsche Ag DEVICE FOR TURNING THE VIBRATION IN A GEAR GEAR
JPH01153865A (en) * 1987-12-08 1989-06-16 Mazda Motor Corp Transmitting device for engine power
US4881422A (en) * 1988-08-15 1989-11-21 General Motors Corporation Anti-lash gear mechanism
DE3839807C1 (en) 1988-11-25 1990-06-07 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De
JPH09296858A (en) * 1996-05-01 1997-11-18 Tochigi Fuji Ind Co Ltd Gear pair and fluid mechanism using gear pair
DE19721851A1 (en) 1997-05-26 1998-12-03 Bayerische Motoren Werke Ag Gear wheel
JPH11303974A (en) * 1998-04-14 1999-11-02 Toyota Autom Loom Works Ltd Scissors gear
DE19913563C1 (en) * 1999-03-25 2000-06-08 Volkswagen Ag Magnetic toothed disc preventing gearbox rattle in vehicles is produced using low-cost injection molding process which integrates hard magnetic material
JP2002303363A (en) * 2001-04-04 2002-10-18 Nissan Motor Co Ltd Friction gear device
JP2003207030A (en) * 2002-01-11 2003-07-25 Nissan Motor Co Ltd Friction gear
DE10328482A1 (en) 2002-06-27 2004-01-15 Aft Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Gear train comprises two meshing gears with interacting surface friction plates to prevent rattling
DE102004008171A1 (en) 2004-02-19 2005-09-01 Audi Ag Gear wheel drive with play compensation especially for twin camshafts on IC engine has a narrow compensating gear braced by a radial spring

Patent Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE274628C (en) *
DE1967959U (en) * 1967-06-15 1967-09-07 Fischer & Krecke K G COUPLING GEAR.
GB1326427A (en) * 1969-10-07 1973-08-15 Marinoni Device for eliminating meshing play of two tooted wheels in engagement
US4577525A (en) * 1981-12-23 1986-03-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Gear assembly for automobile transmission
JPS62228735A (en) * 1986-03-28 1987-10-07 Ookubo Haguruma Kogyo Kk Gear transmitting device
JPS6338763A (en) * 1986-07-30 1988-02-19 Mazda Motor Corp Gear mechanism for power transmission section
JPS63312565A (en) * 1987-06-16 1988-12-21 Daihatsu Motor Co Ltd Removing device for gear backlash
DE3735335A1 (en) * 1987-10-19 1989-04-27 Porsche Ag DEVICE FOR TURNING THE VIBRATION IN A GEAR GEAR
JPH01153865A (en) * 1987-12-08 1989-06-16 Mazda Motor Corp Transmitting device for engine power
US4881422A (en) * 1988-08-15 1989-11-21 General Motors Corporation Anti-lash gear mechanism
DE3839807C1 (en) 1988-11-25 1990-06-07 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De
JPH09296858A (en) * 1996-05-01 1997-11-18 Tochigi Fuji Ind Co Ltd Gear pair and fluid mechanism using gear pair
DE19721851A1 (en) 1997-05-26 1998-12-03 Bayerische Motoren Werke Ag Gear wheel
JPH11303974A (en) * 1998-04-14 1999-11-02 Toyota Autom Loom Works Ltd Scissors gear
DE19913563C1 (en) * 1999-03-25 2000-06-08 Volkswagen Ag Magnetic toothed disc preventing gearbox rattle in vehicles is produced using low-cost injection molding process which integrates hard magnetic material
JP2002303363A (en) * 2001-04-04 2002-10-18 Nissan Motor Co Ltd Friction gear device
JP2003207030A (en) * 2002-01-11 2003-07-25 Nissan Motor Co Ltd Friction gear
DE10328482A1 (en) 2002-06-27 2004-01-15 Aft Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Gear train comprises two meshing gears with interacting surface friction plates to prevent rattling
DE102004008171A1 (en) 2004-02-19 2005-09-01 Audi Ag Gear wheel drive with play compensation especially for twin camshafts on IC engine has a narrow compensating gear braced by a radial spring

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2965029A1 (en) * 2010-09-21 2012-03-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pinion and toothed disk assembly for use in reverse gear of gearbox of automobile, has washer inserted between disk and pinion such that disk co-operates with pinion by friction, where number of teeth of disk is greater than that of pinion

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2238369B1 (en) Rattle-free structure of mated parts
DE112011105537B4 (en) Dry double clutch
DE3934377A1 (en) ANTI-RAPPING DEVICE FOR A GEARBOX
WO2007062618A1 (en) Torque transmission device
DE102009015946B4 (en) Rattle-free component pairing
DE102009015958B4 (en) Rattle-free component pairing
EP1840400A2 (en) Coupling device with a coupling and a torsional vibration damper connected to it and transmission with such a coupling device
DE102009015947B4 (en) Rattle-free component pairing
DE102011016147B4 (en) Rattle-free wheelset
DE2610081A1 (en) Vehicle friction clutch plate - has coil spring transmission with secondary friction pads to dampen rotary vibrations
WO2005103519A1 (en) Force-transmitting unit comprising a waved retaining ring
DE10205767B4 (en) Slat coupling device with an input-side damping and / or spring element arrangement
DE102009015953B4 (en) Rattle-free component pairing
DE102008000822B4 (en) Device for reducing rattling noises in step gears
DE102007063524A1 (en) Component assembly for e.g. spur gear of power transmission for motor vehicle i.e. passenger car, has friction portion associated with component and anti-vibration component that are in frictional engagement with each other
DE102011120266A1 (en) Gear wheel arrangement for motor car gear box, has anti-rattle gear wheel arranged coaxial to gear wheel and coupled with gear wheel by radial spring assembly that includes spring element made of resilient deformable wire mesh
DE102009015948B4 (en) Rattle-free component pairing
DE10056342A1 (en) Torsion damper for a friction clutch, in particular for motor vehicles
DE102009061157B3 (en) Rattle-free component pairing
DE102009015952B4 (en) Rattle-free component pairing
EP3908764A1 (en) Clutch disk having a damper unit for a friction clutch
DE102006058868B4 (en) Rattle-free component pairing
DE102010006472A1 (en) Torque transmission device for use in vehicle drive train between crankshaft of internal combustion engine and drive input shaft of drive, has clutch assembly with friction clutch and serially arranged torsional vibration damper
DE102010029097B3 (en) Shearing gear wheel i.e. anti backslash gear wheel, for transmission of fluctuating or pulsating torques, has spring assembly firmly fixed to auxiliary gear wheel and flange, which is connected with main gear wheel in torque-proof manner
DE3236613C2 (en) Single disc friction clutch for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20130105