DE102007061941A1

DE102007061941A1 - Measuring system for recording vehicle-based data in vehicle information system, has induction loop in and under surface of lane, where induction loop is formed or equipped for detecting vehicles

Info

Publication number: DE102007061941A1
Application number: DE102007061941A
Authority: DE
Inventors: Tobias Layer
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2007-12-21
Filing date: 2007-12-21
Publication date: 2009-06-25

Abstract

The measuring system has an induction loop (5) in and under a surface of a lane. The induction loop is formed or equipped for detecting vehicles (7). A selection unit (11) is provided for Radio frequency identification (RFID)signals. A part of the induction loop is coupled to RFID receiving system under formation of an RFID antenna with the selection unit. An independent claim is included for a method for recording vehicle-based data in a vehicle information system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Messsystem und ein Verfahren zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten in einem Fahrzeuginformationssystem.The The present invention relates to a measuring system and a method for Collection of vehicle-related data in a vehicle information system.

Fahrzeugbezogene Daten werden in Verkehrssystemen für unterschiedliche Zwecke erfasst. Sie können beispielsweise einer Auswertung zugeführt werden, welche Rückschlüsse auf Verkehrsverhalten und Verkehrsflüsse zulässt, oder in Mautsysteme eingespeist werden bzw. von elektronischen Zugangssystemen im Straßenverkehr bzw. im privaten Verkehrsbereich weiterverwendet werden.vehicle-related Data is used in traffic systems for different purposes detected. You can, for example, fed to an evaluation which conclusions on traffic behavior and traffic flows, or in toll systems be fed by electronic access systems in road traffic or be used in the private transport sector.

Da fahrzeugbezogene Daten im Straßenverkehr seit vielen Jahren erfasst werden, haben sich verschiedene technische Erfassungsstandards zunächst etabliert und später zumindest teilweise gegenseitig abgelöst. In Zeiten zunehmender Datenvernetzung in Kombination mit der Möglichkeit der Akquise und Übertragung großer Datenmengen ergibt sich jedoch die Notwendigkeit einer möglichst standardisierten Erfassung fahrzeugbezogener Daten, um Kompatibilitätsprobleme und Datenverluste zu vermeiden und um einfach handhabbare Fahrzeugsinformationssysteme zu etablieren, die fahrzeugbezogene Daten sammeln und weitergeben.There Vehicle-related data in road traffic for many years are recorded, have different technical detection standards initially established and later at least partially replaced each other. In times of increasing data networking in combination with the possibility of acquisition and transfer large amounts of data, however, the need arises as standardized as possible a vehicle-related registration Data to avoid compatibility issues and data loss and to establish easy to handle vehicle information systems, Collect and share the vehicle-related data.

Eine bekannte und gut etablierte Technik zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten ist eine Sensorik mit Hilfe von Induktionsschleifen, welche in eine Fahrbahn eingelassen sind. Diese Induktionsschleifen bestehen im Wesentlichen aus einer Induktionsspule, die in einen Fahrbahnbelag integriert ist. Hierzu wird der Fahrbahnbelag üblicherweise in einem spulenförmigen Muster aufgesägt, die Induktionsschleife eingelegt und der Fahrbahnbelag nachversiegelt. Verbunden mit einer außerhalb des Fahrbahnbelags befindlichen Induktions-Messvorrichtung, die üblicherweise in einem Schaltkasten in Fahrbahnnähe untergebracht ist, detektiert eine solche Induktionsschleife das Vorhandensein von Fahrzeugen in einem Bereich in ihrer Nähe. Dabei wird die Induktivität der Induktionsschleife gemessen, die sich bei Vorhandensein größerer metallischer Gegenstände wie Kraftfahrzeugen messbar verändert.A well-known and well-established vehicle detection technology Data is a sensor with the help of induction loops, which are embedded in a roadway. These induction loops exist essentially from an induction coil, which is in a road surface is integrated. For this purpose, the road surface is usually sawed in a coil-shaped pattern, the Induction loop inserted and post-sealed the road surface. Connected to an outside of the road surface Induction measuring device, usually in one Switch box is located near the road, detected such an induction loop the presence of vehicles in an area near her. Thereby the inductance becomes the induction loop measured in the presence of larger metallic objects such as motor vehicles changed measurably.

Neuere Entwicklungen zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten basieren üblicherweise auf anderen Standards. Neben verschiedenen Formen der Videoüberwachung und der Satellitenkommunikation (beispielsweise durch GPS oder Galileo) findet seit einigen Jahren die RFID-Technologie immer weitere Verbreitung. RFID steht für Radio Frequency Identification und bedeutet eine Funkübertragung über geringe Distanzen auf Basis definierter Frequenzstandards. Ein RFID-System besteht prinzipiell aus zwei Komponenten; einem Transponder und einem Lesegerät. Das Lesegerät ist üblicherweise mit einem EDV-System gekoppelt.newer Developments for capturing vehicle-related data are usually based on other standards. In addition to various forms of video surveillance and satellite communications (for example, GPS or Galileo) For some years, RFID technology is becoming more widespread. RFID stands for Radio Frequency Identification and means a radio transmission over short distances Basis of defined frequency standards. An RFID system basically consists of two components; a transponder and a reader. The reader is usually with a computerized system coupled.

Ein Transponder, auch RFID-Tag genannt, besteht mindestens aus einer Kombination eines Chips mit einer Antenne. Optional werden zusätzlich Elemente wie Sensoren und Zusatzspeicherelemente sowie weitere Elektronikbauteile in diese Kombination integriert. Üblicherweise speichert der Transponderchip eine eindeutige Identifikationsnummer und ggf. weitere Daten. Die Antenne dient als Koppelelement zu einem Lesegerät, das einen Transponder erkennt und mit ihm kommuniziert. Es dient insbesondere dazu, die Identifikationsnummer und – falls vorhanden – weitere Daten aus dem Chip auszulesen. Weiterhin kann es auch Daten an den Transponder versenden und ihn ggf. durch Aussenden eines elektromagnetischen Felds mit Energie versorgen. Das Lesegerät wirkt in diesem Fall als Sende- und Empfangseinheit. Eine Energieversorgung des Transponders ist in erster Linie dann notwendig, wenn es sich um ein passives RFID-Tag handelt, das heißt eine Einheit, die nicht über eine eigene Stromversorgung, beispielsweise durch Kopplung an eine Batterie, verfügt. Aktive RFID-Tags hingegen können selbständig und ohne Fremdanregung Daten versenden und ggf. generieren.One Transponder, also called RFID tag, consists of at least one Combination of a chip with an antenna. Optional elements are additional such as sensors and additional storage elements as well as other electronic components integrated into this combination. Usually stores the transponder chip has a unique identification number and possibly further data. The antenna serves as a coupling element to a reader, which recognizes a transponder and communicates with it. It serves in particular, the identification number and - if available - read out further data from the chip. Farther It can also send data to the transponder and possibly through it Supplying the emission of an electromagnetic field with energy. The reader acts in this case as a transmitting and receiving unit. A power supply of the transponder is then in the first place necessary, if it is a passive RFID tag, that is a unit that does not have its own power supply, for example by coupling to a battery. Active RFID tags however, you can work independently and without external stimulation Send data and generate it if necessary.

In den meisten Fällen werden die Transponderdaten in einem EDV-System weiterverarbeitet, etwa einem Lagerwirtschaftssystem oder einem Zugangskontrollsystem.In In most cases, the transponder data will be in one Computer system further processed, such as a warehouse management system or an access control system.

Die Anwendung von Transpondern zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten basiert somit üblicherweise auf einem im Fahrzeug angebrachten RFID-Tag und einer RFID-Sende- und/oder -Empfangseinrichtung, die sich außerhalb des Fahrzeugs in einem Verkehrsbereich befindet.The Application of transponders to collect vehicle-related data is thus usually based on a vehicle-mounted RFID tag and an RFID transmitting and / or receiving device located outside of the vehicle is located in a traffic area.

Zwischen der Verwendung von Induktionsschleifen einerseits und RFID-Systemen andererseits bestehen nicht nur technische Unterschiede, sondern auch unterschiedliche Nutzungsbedingungen und Anwendungsfälle. Während eine Induktionsschleife technisch relativ einfach in einen Fahrbahnbelag einbringbar ist, kann sie auch nur einen beschränkten Informationsgehalt für die Erfassung fahrzeugbezogener Daten generieren. Induktionsschleifen existieren zudem in verschiedenen Größen und Ausführungsformen und haben daher einen geringen Standardisierungsgrad. Sie detektieren nur das Vorhandensein bzw. Nichtvorhandensein von Fahrzeugen. In verfeinerter Form kann mit ihrer Hilfe ggf. noch zwischen unterschiedlichen Fahrzeugtypen unterschieden werden. Diese Unterscheidung ist allerdings sehr grob. Ein RFID-System hingegen kann zur Akquisition einer Fülle von fahrzeugbezogenen Daten verwendet werden, weist jedoch den Nachteil auf, dass die Lesereichweiten relativ gering sind und dass daher zur Installation eines RFID-Empfangssystems aufwändige Maßnahmen notwendig sind.Between the use of induction loops on the one hand and RFID systems on the other hand, there are not only technical differences, but also different conditions of use and applications. While an induction loop can be introduced relatively easily into a road surface technically, it can also generate only limited information content for the acquisition of vehicle-related data. Induction loops also exist in various sizes and embodiments and therefore have a low degree of standardization. They only detect the presence or absence of vehicles. In refined form can be distinguished with their help, if necessary, still between different vehicle types. However, this distinction is very crude. By contrast, an RFID system can be used to acquire a wealth of vehicle-related data, but has the disadvantage of that the reading ranges are relatively low and therefore expensive measures are necessary for the installation of an RFID receiving system.

Die EP 1 045 358 B1 beschreibt ein System zur Ermittlung von Reisezeiten von Kraftfahrzeugen, in dem sowohl eine Induktionsschleife als auch ein RFID-System verwendet werden. Neben ihrer bekannten Funktion (der Detektion des Vorhandenseins eines Fahrzeugs) dient die Induktionsschleife hier zusätzlich dazu, ein passives RFID-Tag in einem Auto anzusteuern und mit Energie zu versorgen. Das so angeregte RFID-Tag sendet dann Daten an ein außerhalb der Fahrbahn befindliches RFID-Empfangssystem.The EP 1 045 358 B1 describes a system for determining travel times of motor vehicles, in which both an induction loop and an RFID system are used. In addition to its known function (the detection of the presence of a vehicle), the induction loop here additionally serves to drive a passive RFID tag in a car and provide it with energy. The thus excited RFID tag then sends data to an off-track RFID receiving system.

Ein solches System zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten hat mit anderen ähnlichen Systemen gemein, dass der Empfang von Daten aus RFID-Tags mit relativ hohem Aufwand durch eine Installation einer RFID-Empfangseinrichtung in Fahrbahnnähe durchgeführt werden muss.One such system for collecting vehicle-related data has with others similar Systems in common that receive data from RFID tags with relative high effort through an installation of an RFID receiving device must be performed near the road.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein System zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten in einem Fahrzeuginformationssystem bereitzustellen, welches in einfacher und möglichst universell einsetzbarer Weise ein Auslesen von Daten aus RFID-Tags ermöglicht.task The present invention is therefore a system for detection provide vehicle-related data in a vehicle information system, which in a simple and as universally applicable Way a reading of data from RFID tags allows.

Diese Aufgabe wird durch ein Messsystem zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten in einem Fahrzeuginformationssystem gelöst, das mindestens eine Induktionsschleife in und oder unter einem Belag einer Fahrbahn aufweist, welche Induktionsschleife zur Detektion von Fahrzeugen ausgebildet bzw. eingerichtet ist, und eine Ausleseeinrichtung für RFID-Signale, wobei zumindest ein Teil der Induktionsschleife unter Bildung einer RFID-Antenne mit der Ausleseeinrichtung zu einem RFID-Empfangssystem gekoppelt ist.These The task is performed by a measuring system for recording vehicle-related Data in a vehicle information system solved, the at least one Induction loop in and / or under a pavement of a roadway which induction loop for detecting vehicles is designed or set up, and a read-out device for RFID signals, wherein at least a portion of the induction loop to form a RFID antenna with the readout device to an RFID receiving system is coupled.

Weiterhin wird die Aufgabe durch ein Verfahren zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten in einem Fahrzeuginformationssystem gelöst, wobei eine Induktionsschleife im und/oder unter einem Belag einer Fahrbahn, welche Induktionsschleife zur Detektion von Fahrzeugen geeignet ist, und eine Ausleseeinrichtung für RFID-Signale zu einem RFID-Empfangssystem gekoppelt werden und zumindest ein Teil der Induktionsschleife als RFID-Antenne und/oder als Teil einer RFID-Antenne zum Empfang der RFID-Signale verwendet wird.Farther The object is achieved by a method for detecting vehicle-related Data in a vehicle information system solved, wherein an induction loop in and / or under a pavement of a roadway, which induction loop suitable for the detection of vehicles is, and a readout device for RFID signals to a RFID receiving system are coupled and at least part of the Induction loop as an RFID antenna and / or as part of an RFID antenna is used to receive the RFID signals.

In der Erfindung wird also die Induktionsschleife einer Induktions-Messvorrichtung bzw. eine zu einer Induktionsmessung verwendbare Induktionsschleife, die direkt im oder unter dem Fahrbahnbelag angeordnet ist, selbst zumindest als Teil einer RFID-Antenne verwendet. Daraus ergibt sich u. a. der Vorteil, dass die RFID-Antenne in praktisch unmittelbarer Nähe zu den Fahrzeugen angeordnet ist, deren fahrzeugbezogene Daten erfasst werden sollen. Weiterhin wird mit einem derartigen System der Bereitstellungsaufwand für RFID-Empfangssysteme im Fahrbahnbereich deutlich reduziert. So können als Basis für die RFID-Antenne bereits vorhandene Induktionsschleifen in einem Fahrbahnbelag verwendet werden. Sie müssen ggf. noch mit weiteren Elementen versehen werden, um eine RFID-Antenne auszubilden, und mit einer Ausleseeinrichtung gekoppelt werden, so dass ein RFID-Empfangssystem entsteht. Diese Zusatzmaßnahmen sind im Vergleich zur Bereitstellung von kompletten RFID-Empfangssystemen in Kombination mit der notwendigen erhöhten Wartung solcher Systeme vergleichsweise einfach und kostengünstig.In The invention thus becomes the induction loop of an induction measuring device or an induction loop that can be used for an induction measurement, which is located directly in or under the road surface, itself used at least as part of an RFID antenna. This results in u. a. the advantage that the RFID antenna in virtually immediate Proximity to the vehicles is arranged, their vehicle-related Data should be collected. Furthermore, with such a System of deployment effort for RFID receiving systems in the Road area significantly reduced. So, as a basis for the RFID antenna already existing induction loops be used in a road surface. You may need to be provided with further elements to form an RFID antenna, and be coupled to a readout device, so that an RFID receiving system is formed. These additional measures are compared to the provision of complete RFID receiving systems in combination with the necessary increased maintenance of such systems comparatively easy and cost-effective.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist weiterhin eine Sendeeinrichtung für RFID-Daten mit der RFID-Antenne zu einem RFID-Sendesystem gekoppelt. Dies bedeutet, dass neben dem Empfang von fahrzeugbezogenen Daten über die RFID-Antenne auch Daten an ein Fahrzeug bzw. an ein RFID-Tag im oder am Fahrzeug gesendet werden können. Die RFID-Sende- und Empfangseinrichtungen können auch als gemeinsame Einheit in Form eines Lesegeräts ausgebildet sein. Es ist eine bidirektionale Kommunikation zwischen Fahrzeug und dem Fahrzeuginformationssystem möglich. Eine solche Kombination von RFID-Empfangssystemen und RFID-Sendesystemen in Kombination mit der RFID-Antenne bietet u. a. den Vorzug, dass auch passive RFID-Tags, wie sie kostengünstiger zu beziehen und wartungsärmer zu betreiben sind, durch das RFID-Sendesystem angeregt werden können und Daten vom RFID-Empfangssystem aus dem angeregten RFID-Tag bezogen werden können. Es ist jedoch auch möglich, mit dem RFID-Sendesystem RFID-Module in einem Fahrzeug anzusteuern, die nicht direkt in die Kommunikation fahrzeugbezogener Daten an das RFID-Empfangssystem eingebunden sind. Beispielsweise kann ein RFID-Sendesystem über eine bereits in der Fahrbahn angeordnete Induktionsschleife Informationen über die Verkehrs- und Wetterlage in einem Verkehrsbereich an ein RFID-Tag im Fahrzeug funken. Ein zweites RFID-Tag im Fahrzeug kann vorzugsweise währenddessen dazu dienen, dem RFID-Empfangssystem fahrzeugbezogene Daten zukommen zu lassen.According to one particularly preferred embodiment of the invention Furthermore, a transmitter for RFID data with the RFID antenna coupled to an RFID sending system. This means that in addition to receiving vehicle-related data about the RFID antenna also data to a vehicle or to an RFID tag in or can be sent on the vehicle. The RFID transmission and Reception facilities can also act as a common unit be designed in the form of a reader. It is one bidirectional communication between the vehicle and the vehicle information system possible. Such a combination of RFID receiving systems and RFID transmission systems in combination with the RFID antenna provides u. a. the preference that even passive RFID tags as they are more cost effective to purchase and operate with less maintenance, by the RFID sending system can be stimulated and data from the RFID receiving system can be obtained from the excited RFID tag. However, it is also possible with the RFID transmission system RFID modules to drive in a vehicle that is not directly in communication vehicle-related data are integrated into the RFID receiving system. For example, an RFID transmission system can already use a the track arranged induction loop information about the traffic and weather conditions in a traffic area to an RFID tag spark in the vehicle. A second RFID tag in the vehicle may preferably Meanwhile, serve the RFID receiving system vehicle-related To send data.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das System weiterhin einen Induktions-Messkreis auf, der die Induktionsschleife und eine Induktions-Messvorrichtung umfasst. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Ausführungsform weist das System weiterhin eine Umschalteinrichtung zum Umschalten zwischen einem Betrieb des Induktions-Messkreises und einem Betrieb des RFID-Empfangssystems auf. Es wird durch diese Ausführungsform und ihre Weiterbildung vorteilhafterweise ermöglicht, das System zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten erstens dazu zu verwenden, das Vorhandensein eines Fahrzeugs in einem Detektionsbereich zu detektieren, was auf Basis des Induktions-Messkreises erfolgen kann. Zweitens wird dann, ggf. alternierend mit der Induktionsmessung, eine Kommunikation zwischen dem RFID-Empfangssystem und dem Fahrzeug aufgebaut. Die beiden Erfassungssysteme (Induktions-Messkreis und RFID-Empfangssystem) ergänzen sich sowohl technisch als auch in Bezug auf die generierbaren fahrzeugbezogenen Daten und können aufeinander aufbauen.In a preferred embodiment of the invention, the system further comprises an induction measuring circuit comprising the induction loop and an induction measuring device. According to an advantageous development of this embodiment, the system further comprises a switching device for switching between an operation of the induction measuring circuit and an operation of the RFID receiving system. It is advantageously made possible by this embodiment and its development to use the system for detecting vehicle-related data, first, to detect the presence of a vehicle in a detection area, which can be done on the basis of the induction measuring circuit. Second, then, if necessary, alternating with the induction measurement, a communication between the RFID receiving system and the vehicle is built. The two detection systems (induction measuring circuit and RFID receiving system) complement each other both technically and in terms of the generable vehicle-related data and can build on each other.

Vorzugsweise ist es möglich, dass in einem Betrieb des Systems, in dem noch kein Fahrzeug im Erfassungsbereich befindlich ist, das System auf den Betrieb der Induktions-Messvorrichtung gestellt ist. Die Induktions-Messvorrichtung kann dann das Eintreffen eines Fahrzeugs im Detektionsbereich feststellen, und das System stellt dann auf den Betrieb des RFID-Empfangssystems um. Hierdurch wird beispielsweise vermieden, dass das RFID-Empfangssystem ständig Leistung und damit Funkstrahlen in seine Umgebung abgibt, ohne dass daraus ein Nutzen für die Verkehrsüberwachung generiert wäre. Stattdessen dient die Detektion des Vorhandenseins eines Fahrzeugs durch die Induktions-Messvorrichtung dazu, das RFID-Empfangs system im richtigen Moment, d. h. bei Vorhandensein eines Fahrzeugs im Detektionsbereich, zu initiieren. Hierzu muss das Messsystem lediglich eine geeignete Steuereinheit aufweisen, die die Umschalteinrichtung ansteuert und welche auch in die RFID-Leseinrichtung oder die Induktions-Messvorrichtung integriert sein kann.Preferably is it possible that in an operation of the system in which no vehicle is still in the detection area, the system is placed on the operation of the induction measuring device. The Induction measuring device can then be the arrival of a vehicle in the detection area, and the system then stops the operation of the RFID receiving system. As a result, for example avoided that the RFID receiving system constantly power and thus emits radio beams into its environment, without it generated a benefit for traffic monitoring would. Instead, the detection of the presence of a Vehicle through the induction measuring device to the RFID receiving system at the right moment, d. H. in the presence of a vehicle in the detection area, to initiate. For this purpose, the measuring system only has a suitable Have control unit that controls the switching device and which also in the RFID reading device or the induction measuring device can be integrated.

Gemäß einer speziellen Weiterbildung dieser Ausführungsform ist die Umschalteinrichtung zum Umschalten zwischen einem Betrieb eines Induktions-Messkreises und einem Betrieb eines RFID-Sende- und -Empfangssystems ausgelegt. So kann entweder eine Induktions-Messung erfolgen oder ein Betrieb im Sende- und Empfangsmodus eines RFID-Systems, wodurch wiederum eine bidirektionale Kommunikation möglich wird. Die Vorteile eines solchen Systems sind analog zu den Vorteilen beim Umschalten zwischen einem Betrieb des Induktions-Messkreises und einem Betrieb des RFID-Empfangssystems zu sehen, jedoch mit der Zusatzfunktion des RFID-Systems, das in beide Richtungen kommuniziert.According to one special development of this embodiment is the Switching device for switching between an operation of a Induction measuring circuit and an operation of an RFID transmitting and receiving system designed. So either an induction measurement can be done or an operation in the transmission and reception mode of an RFID system, whereby In turn, a bidirectional communication is possible. The advantages of such a system are analogous to the advantages of Switching between an operation of the induction measuring circuit and to see an operation of the RFID receiving system, but with the additional function of the RFID system that communicates in both directions.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das RFID-Empfangs- und/oder Sendesystem für eine Funkübertragung im UHF-RFID-Bereich ausgelegt. Der UHF(Ultrahochfrequenz)-Sende- und Empfangsbereich von RFID-Systemen liegt bei einer Betriebsfrequenz von 300 MHz bis 3 GHz. Die derzeit gebräuchlichen Frequenzbandbreiten sind für Europa zwischen 865 und 868 MHz und für die USA zwischen 902 und 928 MHz definiert. Der Vorteil der Verwendung von UHF-Frequenzstandards ist vor allem in der höheren Reichweite solcher Systeme und in der geringeren Störanfälligkeit zu sehen, welche sich dadurch ergibt, dass UHF-Tags und UHF-Antennen auch in Bereichen eingesetzt werden können, in denen metallische Umgebungsvoraussetzungen herrschen. So können UHF-Tags beispielsweise einfacher an metallischen Oberflächen wie Autokarosserien angebracht werden, ohne dass der metallische Untergrund die Sende- und Empfangsleistung so stören würde, dass ein Sende- und Empfangsbetrieb praktisch unmöglich würde. Es kann beispielsweise auch ein metallisches Fahrzeugteil mit einer Aussparung, in die der RFID-Chip eingebettet und kontaktiert ist, als UHF-Schlitzantenne wirken. Gerade in einem Einsatzfeld, in dem schnell und zuverlässig metallische Gegenstände wie beispielsweise Fahrzeuge detektiert werden sollen, ist ein Einsatz der UHF-RFID-Technologie also von großem Vorteil.According to one particularly preferred embodiment of the invention the RFID receiving and / or transmitting system for a radio transmission designed in the UHF RFID range. The UHF (ultra-high frequency) transmission and receiving range of RFID systems is at an operating frequency from 300 MHz to 3 GHz. The currently used frequency bandwidths are for Europe between 865 and 868 MHz and for the USA is defined between 902 and 928 MHz. The advantage of using of UHF frequency standards is especially in the higher Range of such systems and in the lower susceptibility to interference to see which results from using UHF tags and UHF antennas can also be used in areas where metallic Environmental conditions prevail. So can UHF tags for example, easier on metallic surfaces such as Car bodies can be attached without removing the metallic substrate would disturb the transmission and reception performance that a transmitting and receiving operation would be virtually impossible. It can, for example, a metallic vehicle part with a Recess in which the RFID chip is embedded and contacted, act as a UHF slot antenna. Especially in a field of application in which fast and reliable metallic objects how to detect vehicles, for example, is an assignment The UHF RFID technology is therefore of great advantage.

Gemäß weiteren vorteilhaften Ausbildungsformen der Erfindung weist das System zusätzlich zu den bisher genannten Komponenten elektronische Elemente auf, die in erster Linie dazu dienen, die Induktionsschleife bzw. Teile davon so zu ergänzen, dass daraus eine funktionierende RFID-Antenne gebildet werden kann. Ein solches Element ist insbesondere eine Impedanz-Abstimmeinrichtung im Bereich des RFID-Empfangssystems zur Anpassung der Impedanz des RFID-Empfangssystems oder von Teilen davon, die dazu dient, eine definierte RFID-Übertragungsfrequenz zu gewährleisten. Als Impedanz-Abstimmeinrichtung können beispielsweise zuschaltbare Ohm'sche Widerstände, regelbare Ohm'sche Widerstände bzw. komplexe Widerstände mit kapazitiven und induktiven Anteilen verwendet werden. Weiterhin können vorteilhafterweise zur Bildung und/oder zur Abstimmung der RFID-Antenne Kapazitäten und/oder Induktivitäten zu- bzw. weggeschaltet werden. Außerdem kann die RFID-Antenne sowohl die Induktionsschleife als auch zur Induktionsschleife zuschaltbare Leitungsabschnitte umfassen und/oder die Induktionsschleife kann zur Bildung der RFID-Antenne wegschaltbare Leitungsabschnitte aufweisen. All diese Maßnahmen, die eine Zuschaltung und/oder Wegschaltung von Leitungsabschnitten bzw. Elektronikkomponenten vorsehen, können also dazu dienen, die Induktionsschleife ganz oder teilweise als Teil des RFID-Empfangssystems auszubilden.According to others advantageous embodiments of the invention, the system additionally to the components mentioned so far on electronic elements, The primary purpose of the induction loop or parts to be supplemented so that it becomes a functioning RFID antenna can be formed. Such an element is in particular an impedance tuner in the area of the RFID receiving system for adapting the impedance of the RFID receiving system or parts of which serves a defined RFID transmission frequency to ensure. As impedance tuner can For example, switchable ohmic resistors, adjustable ohmic Resistors or complex resistors with capacitive and inductive portions are used. Furthermore you can advantageously for forming and / or tuning the RFID antenna capacity and / or inductors switched on or off. In addition, the RFID antenna can both the induction loop as well as the induction loop switchable line sections and / or the induction loop may be used to form the RFID antenna have wegschaltbare line sections. All these measures, the connection and / or disconnection of line sections or electronic components, can therefore serve to the induction loop in whole or in part as part of the RFID receiving system train.

Besonders bevorzugt ist das RFID-Empfangssystem zwischen verschiedenen RFID-Sende- und/oder Empfangsfrequenzen umschaltbar. Hieraus ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass zur Ausbildung des RFID-Empfangssystems standardisierte Basiskomponenten verwendet werden können, die universell, auch in verschiedenen Ländern mit unterschiedlichen Funkübertragungs standards, eingesetzt werden können. So können dieselben, international verwendeten Induktionsschleifen als Basis für die Bildung von RFID-Antennen dienen, egal in welchem Land sie eingesetzt werden. Damit ist beispielsweise ein Betrieb mit denselben Elektronikkomponenten in Europa wie in den USA mit UHF-Standard möglich.Particularly preferably, the RFID receiving system can be switched between different RFID transmission and / or reception frequencies. This results, for example, the advantage that standardized to form the RFID receiving system Basic components can be used, which can be used universally, even in different countries with different radio transmission standards. Thus, the same, internationally used induction loops can serve as the basis for the formation of RFID antennas, no matter in which country they are used. This makes it possible, for example, to operate with the same electronic components in Europe as in the USA with the UHF standard.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst das System eine Anzahl von Fahrzeugen, die jeweils ein RFID-Tag aufweisen, dessen Empfangs- und/oder Sendefrequenz mit der Sende- und/oder Empfangsfrequenz des RFID-Empfangssystems kompatibel ist. Durch das Zusammenwirken zwischen dem RFID-Empfangssystem auf Basis der Induktionsschleife und Fahrzeugen, die mit dazu kompatiblen RFID-Tags ausgestattet sind, ist eine Kommunikation mit diesen Fahrzeugen möglich. Vorzugsweise ist dabei das RFID-Tag in einem bodennahen Anbringungsbereich des Fahrzeugs angebracht. Dies kann beispielsweise im Bereich des Unterbodens, im Bereich des Fahrzeugidentifikationsschildes oder an einem Stoßfänger erfolgen. Dadurch wird besonders einfach gewährleistet, dass der Abstand zwischen dem RFID-Tag und der RFID-Antenne ausreichend gering ist, um eine komplikationslose Datenkommunikation zu ermöglichen. Manchmal ist es jedoch auch sinnvoll, RFID-Tags in Fahrzeugen sichtbar im Bereich einer Windschutzscheibe anzubringen, damit auch andere Sende- und/oder Empfangssysteme – beispielsweise optische Erkennungssysteme wie Barcode-Leser – dieses RFID-Tag nutzen können. Gerade dann ist es aufgrund der höheren Kommunikationsreichweite notwendig, dass das RFID-Tag sehr gut mit der Sende- und/oder Empfangsfrequenz des RFID-Empfangssystems kompatibel ist, um sicherzustellen, dass die erforderliche Kommunikationsreichweite erreicht wird.According to one particularly preferred embodiment of the invention the system comprises a number of vehicles each having an RFID tag, its reception and / or transmission frequency with the transmitting and / or Reception frequency of the RFID receiving system is compatible. By the Interaction between the RFID receiving system based on the induction loop and vehicles equipped with compatible RFID tags are, communication with these vehicles is possible. In this case, the RFID tag is preferably in a ground-mounted attachment region of the Vehicle attached. This can be done, for example, in the area of the subfloor, in the area of the vehicle identification plate or on a bumper respectively. This ensures particularly easy that the distance between the RFID tag and the RFID antenna is sufficient is low to allow a complication-free data communication. However, it sometimes makes sense to see RFID tags in vehicles to install in the area of a windscreen, so that others Transmitting and / or receiving systems - for example optical Recognition systems like barcode readers - use this RFID tag can. Just then it is due to the higher Communication range necessary that the RFID tag very well with the transmission and / or reception frequency of the RFID receiving system compatible is to ensure that the required communication range is reached.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das RFID-Empfangssystem zur Überprüfung von Zugangsberechtigungen und/oder zur Positionsüberwachung von Fahrzeugen verwendet. Beispielsweise können vorhandene Induktionsschleifen an Eingangsschranken, die zur Detektion des Vorhandenseins eines Fahrzeugs vor einer solchen Schranke dienen, nun mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens weitergebildet und weiterverwendet werden. Die fahrzeugbezogenen Daten, die über RFID-Funkübertragung an die RFID-Antenne übertragen werden, können zur Überprüfung dienen, ob ein an der Schranke stehendes Fahrzeug eine Zugangsberechtigung zu dem hinter der Schranke befindlichen Bereich besitzt. Eine ähnliche Funktionalität ergibt sich beispielsweise bei der Überwachung der Position eines Fahrzeugs im Bereich oder eine Ausfahrtsberechtigung aus einem Bereich eines Parkplatzes, wo detektiert werden kann, welches Fahrzeug gerade auf einem bestimmten Parkplatz steht. Eine Positionsüberwachung schließt auch ein, dass ein Fahrzeuginformationssystem überwachen kann, zwischen welchen Verkehrsbereichen sich ein Fahrzeug bewegt.According to one particularly preferred embodiment of the invention Procedure, the RFID receiving system for verification of Access rights and / or position monitoring used by vehicles. For example, existing ones Induction loops at entrance barriers, which are used to detect the Presence of a vehicle in front of such a barrier, now with the help of the method according to the invention be further developed and reused. The vehicle-related Data transmitted via RFID radio transmission to the RFID antenna can be used for review, whether a standing at the barrier vehicle has an access authorization to the area located behind the barrier. A similar Functionality results, for example, in the monitoring the position of a vehicle in the area or an exit authorization from an area of a parking lot where it can be detected which vehicle is currently parked A Position monitoring also includes that one Can monitor vehicle information system between which Traffic areas a vehicle moves.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die RFID-Antenne für ein RFID-Sende- und Empfangssystem verwendet und auf Basis einer RFID-Funkabfrage von Identifikationsinformationen zu einem Fahrzeug eine Gebührenabrechnung auf einem der Identifikationsinformationen zugeordneten Abrechnungskonto durchgeführt. Es ist beispielsweise mit Hilfe dieses Verfahrens möglich, eine vereinfachte Abrechnung von Parkgebühren auf Basis der Identifikationsinformationen im RFID-Tag eines Fahrzeugs durchzuführen, indem das RFID-Tag an einer Einfahrts- und an einer Ausfahrtsschranke gelesen wird. Ähnlich ist es möglich, ein Fahrzeugmautsystem, beispielsweise auf Autobahnen, mit Hilfe dieses Verfahrens zu etablieren bzw. zu unterstützen. All diesen Maßnahmen ist u. a. vorteilhafterweise gemein, dass vorhandene Infrastruktur in Form von Induktionsschleifen praktisch mühelos dazu verwendet werden kann, neuartige Zugangs- und/oder Abrechnungssysteme für Fahrzeuge zu etablieren bzw. zu unterstützen.In a further preferred embodiment of the invention becomes the RFID antenna for an RFID transmitting and receiving system used and based on an RFID radio query of identification information to a vehicle a billing on one of the Billing account associated with identification information performed. It is possible, for example, with the aid of this method, a simplified billing based on parking fees to carry out the identification information in the RFID tag of a vehicle, by the RFID tag at an entrance and at an exit gate is read. Similarly, it is possible to have a vehicle toll system For example, on highways, using this procedure to establish or support. All these measures u. a. Advantageously common that existing infrastructure in shape of induction loops practically effortlessly used new access and / or accounting systems for Establish or support vehicles.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Hinweis auf die beigefügten Figuren anhand von Ausführungsbeispielen noch einmal näher erläutert. Dabei sind in den verschiedenen Figuren gleiche Komponenten mit identischen Bezugsziffern versehen.The Invention will be described below with reference to the attached Figures on the basis of embodiments again in more detail explained. Here are the same in the different figures Components provided with identical reference numbers.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung eines Verkehrsbereichs mit einer Fahrbahnkreuzung und einem erfindungsgemäßen System zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten, 1 1 a schematic representation of a traffic area with a road intersection and a system for recording vehicle-related data according to the invention,

2 eine schematische Darstellung einer Verkehrssituation eines Fahrzeugs vor einer Schranke unter Verwendung eines erfindungsgemäßen Systems zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten, 2 a schematic representation of a traffic situation of a vehicle in front of a barrier using a system for collecting vehicle-related data according to the invention,

3 eine vereinfachte schematische Darstellung eines Schaltbilds eines erfindungsgemäßen Systems. 3 a simplified schematic representation of a circuit diagram of a system according to the invention.

1 zeigt einen Verkehrsbereich 1, hier eine Fahrbahnkreuzung mit Lichtsignalanlagen 15. Mehrere Fahrzeuge 7 mit an der Unterseite angebrachten RFID-Tags 8 befinden sich auf zwei sich kreuzenden Straßen 2 im Verkehrsbereich 1. In jeder Richtung der Straßen 2 ist vor dem Kreuzungsbereich jeweils eine Induktionsschleife 5 in die Fahrbahn eingelassen. Sie sind innerhalb von im Straßenbelag eingeschlitzten Rechtecken wie Spulen mit mehreren Windungen eingelegt und danach mit Bitumen versiegelt. In der Draufsicht bilden sie daher die Form von geschlossenen Rechtecken. Über Kommunikationsverbindungen 17, hier in Form von Kabelverbindungen, sind die Induktionsschleifen 5 mit einer Dateneingangseinheit 9 in Form eines Schaltkastens verbunden. Üblicherweise betragen die Abstände zwischen den Induktionsschleifen 5 und der Dateneingangseinheit 9 zwischen 10 m und 200 m. Die Dateneingangseinheit 9 umfasst eine Induktions-Messvorrichtung 13 und eine RFID-Ausleseeinrichtung 11. Die Dateneingangseinheit 9 zusammen mit den Induktionsschleifen 5 bildet das Fahrzeuginformationssystem 3. Dabei kann die Dateneingangseinheit 9 mit weiteren Kontrolleinheiten verbunden sein, beispielsweise mit Verkehrsmanagementzentralen und/oder anderen Verkehrsüberwachungssystemen. Die Induktionsschleifen 5 sind so ausgebildet, dass mit ihrer Hilfe die Induktions-Messvorrichtung 13 detektieren kann, ob sich ein Fahrzeug 7 in ihrer unmittelba ren Umgebung befindet. Zusätzlich dazu dienen die Induktionsschleifen 5 oder Teile davon zur Bildung von RFID-Antennen, die mit Hilfe der RFID-Ausleseeinrichtung 11 angesteuert bzw. abgegriffen werden. Hierzu können die variierenden Abstände zwischen den Induktionsschleifen 5 und der Dateneingangseinheit 9 dahingehend berücksichtigt werden, dass induktive und/oder kapazitive Anpassungen je nach der Länge der einzelnen Kommunikationsverbindungen 17 durchgeführt werden. Mit Hilfe der RFID-Antennen ist eine Kommunikation zwischen den RFID-Tags 8 und der RFID-Ausleseeinrichtung 11 ermöglicht. 1 shows a traffic area 1 , here a road junction with traffic lights 15 , Several vehicles 7 with RFID tags attached to the bottom 8th are located on two intersecting streets 2 in the traffic area 1 , In every direction of the streets 2 is in front of the intersection each an induction loop 5 in the driving railway taken in. They are placed inside coils cut into the pavement like coils with several turns and then sealed with bitumen. In plan view, therefore, they form the shape of closed rectangles. Via communication links 17 , here in the form of cable connections, are the induction loops 5 with a data input unit 9 connected in the form of a control box. Usually, the distances between the induction loops are 5 and the data input unit 9 between 10 m and 200 m. The data input unit 9 includes an induction measuring device 13 and an RFID readout device 11 , The data input unit 9 together with the induction loops 5 forms the vehicle information system 3 , In this case, the data input unit 9 be connected to other control units, for example with traffic management centers and / or other traffic monitoring systems. The induction loops 5 are designed so that with their help the induction measuring device 13 can detect if there is a vehicle 7 located in their immediate surroundings. In addition, the induction loops serve 5 or parts thereof for forming RFID antennas, using the RFID read-out device 11 be controlled or tapped. For this, the varying distances between the induction loops 5 and the data input unit 9 be taken into account that inductive and / or capacitive adjustments depending on the length of the individual communication links 17 be performed. With the help of RFID antennas is a communication between the RFID tags 8th and the RFID readout device 11 allows.

2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem ein Fahrzeug 7 mit einem RFID-Tag 8 auf einer Straße 2 vor einer Schranke 19 steht. In die Straße 2 ist wiederum eine Induktionsschleife 5 eingelassen, welche in Verbindung mit einer Dateneingangseinheit 9 steht. Die Induktionsschleife 5 erstreckt sich über die gesamte Fahrbahnbreite der Straße 2, da diese für einen Einbahn-Betrieb ausgelegt ist. Die Dateneingangseinheit 9 weist wiederum eine Induktions-Messvorrichtung 13 und eine RFID-Ausleseeinrichtung 11 auf, welche in gleicher Weise wirken wie eben in 1 beschrieben. Fährt das Fahrzeug 7 in den Detektionsbereich der Induktionsschleife 5, so wird durch die Induktions-Messvorrichtung 13 festgestellt, dass sich dort ein Fahrzeug befindet. Die RFID-Ausleseeinrichtung 11 in Verbindung mit der RFID-Antenne, die mindestens teilweise durch die Induktionsschleife 5 bzw. durch Teile der Induktionsschleife 5 gebildet wird, kann nun aus dem RFID-Tag 8 die fahrzeugbezogenen Daten auslesen, die zu einer Identifikation der Zugangsberechtigung des Fahrzeugs 7 notwendig sind. Wird das Fahrzeug 7 so identifiziert, dass die RFID-Ausleseeinrichtung 11 eine Zugangsberechtigung für den hinter der Schranke 19 befindlichen Bereich der Straße 2 feststellt, so wird die Schranke 19 mit Hilfe einer mit der RFID-Ausleseeinrichtung 11 verbundenen Schrankensteuerung 20 geöffnet. Zusätzlich und/oder alternativ können die durch die RFID-Ausleseeinrichtung 11 generierten fahrzeugbezogenen Daten dazu verwendet werden, eine Abrechnungseinheit 21 zu versorgen, welche aus den fahrzeugbezogenen Daten, beispielsweise in Verbindung mit der Zeit der Einfahrt des Fahrzeugs 7 in den hinter der Schranke 19 befindlichen Bereich, eine Kostenabrechnung, zum Beispiel von Parkgebühren, für das Fahrzeug 7 initiiert, wenn bei der Ausfahrt des Fahrzeugs 7 ein erneutes Auslesen des RFID-Tags 8 erfolgt. Die Abrechnungseinheit 21 kann mit weiteren Komponenten eines Abrechnungssystems verbunden sein, beispielsweise mit einem Kreditkartensystem eines Kreditkartenanbieters. 2 shows a further embodiment of the invention, in which a vehicle 7 with an RFID tag 8th on a street 2 in front of a barrier 19 stands. In the street 2 again is an induction loop 5 embedded, which in conjunction with a data input unit 9 stands. The induction loop 5 extends over the entire roadway width of the road 2 because this is designed for a one-way operation. The data input unit 9 again has an induction measuring device 13 and an RFID readout device 11 which work in the same way as in 1 described. Drives the vehicle 7 in the detection area of the induction loop 5 , so by the induction measuring device 13 determined that there is a vehicle. The RFID readout device 11 in conjunction with the RFID antenna, at least partially through the induction loop 5 or through parts of the induction loop 5 can now be formed from the RFID tag 8th read the vehicle-related data, which leads to an identification of the access authorization of the vehicle 7 necessary. Will the vehicle 7 so identified that the RFID readout device 11 an access authorization for the person behind the barrier 19 located area of the street 2 determines, so will the barrier 19 with the help of a with the RFID readout device 11 connected barrier control 20 open. Additionally and / or alternatively, by the RFID readout device 11 generated vehicle-related data used to be a billing unit 21 to be supplied, which from the vehicle-related data, for example in connection with the time of entry of the vehicle 7 in the behind the barrier 19 area, a bill, for example of parking fees, for the vehicle 7 initiated when at the exit of the vehicle 7 a new readout of the RFID tag 8th he follows. The billing unit 21 may be associated with other components of a billing system, such as a credit card system of a credit card provider.

3 zeigt den schematischen Schaltungsaufbau eines erfindungsgemäßen Systems. Eine Induktionsschleife 5, hier in lang-strichlierter Linienform dargestellt, ist in einem ersten Messkreis 6 mit einer Induktions-Messvorrichtung 13 verbunden. Die Windungen der Induktionsschleife 5 sind im Gegensatz zur Darstellung in den 1 und 2 in einer eckigen Spiralform gezeigt. Dies spiegelt nicht zwangsläufig eine andere Konstruktionsart der Induktionsschleife 5 wieder, sondern dient lediglich der Anschaulichkeit des Schaltungsaufbaus. In der Praxis ist die bauliche Anordnung üblicherweise nicht in einer solchen Spiralform ausgebildet. 3 shows the schematic circuit structure of a system according to the invention. An induction loop 5 , shown here in long-dashed line form, is in a first measuring circle 6 with an induction measuring device 13 connected. The turns of the induction loop 5 are in contrast to the representation in the 1 and 2 shown in an angular spiral shape. This does not necessarily reflect another design of the induction loop 5 again, but only serves the clarity of the circuit structure. In practice, the structural arrangement is usually not formed in such a spiral shape.

Über eine Umschalteinrichtung 31 wird die Induktionsschleife 5 so mit weiteren elektronischen Komponenten bzw. Leitungen verbunden, dass sie eine RFID-Antenne 29 bildet. Innerhalb der Induktionsschleife 5 ist weiterhin eine Abschalteinrichtung 32 in Form eines Schalters angebracht, der dazu dient, einen Restbereich 33 der Induktionsschleife 5 beim Betrieb der RFID-Antenne 29 abzuschalten, so dass zur Bildung der RFID-Antenne 29 dieser Bereich der Induktionsschleife 5 nicht verwendet wird. Der Bildung der RFID-Antenne 29 dienen weiterhin eine Zusatz-Schleifenbahn 30, hier kurz-strichliert dargestellt, sowie ein Kondensator 27 und eine Impedanz-Abstimmeinrichtung in Form eines komplexen Widerstands 25. Die RFID-Antenne 29 mit dem Kondensator 27 und dem Widerstand 25 ist in einem zweiten Messkreis 10 mit einer parallel zum Kondensator 27 geschalteten RFID-Ausleseeinrichtung 11 und einer Sendeeinrichtung 23 gekoppelt. In Kombination mit diesen genannten Komponenten wirkt die RFID-Antenne 29 im Rahmen eines RFID-Sende- und Empfangssystems. Die Zusatz-Schleifenbahn 30 stellt eine zusätzlich zuschaltbare Induktivität dar, der Kondensator 27 eine zuschaltbare Kapazität. Der Widerstand 25 passt die Impedanz des RFID-Empfangssystems an die Notwendigkeiten an, die sich aus dem Frequenzbereich und der jeweiligen Einsatzumgebung des RFID-Sende- und Empfangssystems ergeben. Die RFID-Ausleseeinrichtung 11 dient dazu, über die RFID-Antenne 29 aus RFID-Tags empfangene Daten auszulesen und ggf. an weitere Informationssysteme weiterzuleiten. Die Sendeeinrichtung 23 generiert Daten, die über die RFID-Antenne 29 an RFID-Tags gesendet werden. Hierzu gehört auch die Aussendung von Anregungsenergien über die RFID-Antenne 29, mit deren Hilfe passive RFID-Tags zum Betrieb angeregt werden können.About a switching device 31 becomes the induction loop 5 so connected to other electronic components or lines that they are an RFID antenna 29 forms. Inside the induction loop 5 is still a shutdown device 32 mounted in the form of a switch, which serves a residual area 33 the induction loop 5 during operation of the RFID antenna 29 turn off, allowing for the formation of the RFID antenna 29 this area of the induction loop 5 not used. The formation of the RFID antenna 29 continue to serve an additional loop path 30 , shown here in short dashes, and a capacitor 27 and an impedance tuner in the form of a complex resistor 25 , The RFID antenna 29 with the capacitor 27 and the resistance 25 is in a second loop 10 with a parallel to the capacitor 27 switched RFID readout device 11 and a transmitting device 23 coupled. The RFID antenna works in combination with these components 29 as part of an RFID transmitting and receiving system. The additional loop track 30 represents an additional switchable inductance, the capacitor 27 a switchable capacity. The resistance 25 Adjusts the impedance of the RFID receiving system to the needs arising from the frequency range and the respective use to the RFID transceiver system. The RFID readout device 11 serves to over the RFID antenna 29 read data received from RFID tags and, if necessary, forward it to other information systems. The transmitting device 23 generates data via the RFID antenna 29 sent to RFID tags. This also includes the emission of excitation energies via the RFID antenna 29 , which can be used to stimulate passive RFID tags to operate.

Es wird abschließend noch einmal darauf hingewiesen, dass es sich bei dem vorhergehend detailliert beschriebenen Verfahren sowie bei den dargestellten Systemen zur Erfassung fahrzeugbezogener Daten lediglich um Ausführungsbeispiele handelt, welche vom Fachmann in verschiedenster Weise modifiziert werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Weiterhin schließt die Verwendung der unbestimmten Artikel „ein" bzw. „eine" nicht aus, dass die betreffenden Merkmale auch mehrfach vorhanden sein können.It Finally, it is pointed out again that it is the method described in detail above as well as in the illustrated systems for detecting vehicle-related Data is only about embodiments, which can be modified by the skilled person in various ways, without departing from the scope of the invention. Further closes the use of the indefinite article "a" or "an" not that the characteristics in question also exist multiple times can.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1045358 B1 [0010]

Claims

Measuring system for recording vehicle-related data in a vehicle information system ( 3 ), at least comprising an induction loop ( 5 ) in and / or under a pavement of a carriageway, which induction loop ( 5 ) for the detection of vehicles ( 7 ) is designed or set up, and a read-out device ( 11 ) for RFID signals, wherein at least a part of the induction loop ( 5 ) to form an RFID antenna ( 29 ) with the readout device ( 11 ) is coupled to an RFID receiving system.

Measuring system according to claim 1, characterized in that a transmitting device ( 23 ) for RFID data with the RFID antenna ( 29 ) is coupled to an RFID transmission system.

Measuring system according to claim 1 or 2, characterized by an induction measuring circuit ( 6 ), the induction loop ( 5 ) and an induction measuring device ( 13 ).

Measuring system according to claim 3, characterized by a switching device ( 31 . 32 ) for switching between an operation of the induction measuring circuit ( 6 ) and operation of the RFID receiving system.

Measuring system according to claim 4, characterized by a control unit which switches the measuring system to operation the induction measuring device switches when there is no vehicle is located in a detection range of the induction loop, and after detecting the arrival of a vehicle in the detection area switches to the operation of the RFID receiving system.

Measuring system according to claim 4 or 5, characterized in that the switching device ( 31 . 32 ) for switching between an operation of an induction measuring circuit ( 6 ) and an operation of an RFID transmitting and receiving system is designed.

Measuring system according to one of the preceding Claims, characterized in that the RFID receiving and / or transmission system for a radio transmission are designed in the UHF RFID range.

Measuring system according to one of the preceding claims, characterized by at least one impedance matching device ( 25 ) for adapting the impedance of the RFID receiving system to a defined RFID transmission frequency.

Measuring system according to one of the preceding claims, characterized in that it is used for forming and / or tuning the RFID antenna ( 29 ) switchable capacities ( 27 ) and / or inductors ( 30 ).

Measuring system according to one of the preceding claims, characterized in that the RFID antenna ( 29 ) the induction loop ( 5 ) as well as the induction loop ( 5 ) switchable line sections ( 30 ) and / or the induction loop ( 5 ) to form the RFID antenna ( 29 ) wegschaltbare line sections ( 33 ) having.

Measuring system according to one of the preceding Claims, characterized in that the RFID receiving system switchable between different RFID transmission and / or reception frequencies is.

Measuring system according to one of the preceding claims with a number of vehicles ( 7 ), each containing an RFID tag ( 8th ) whose reception and / or transmission frequency is compatible with the transmission and / or reception frequency of the RFID reception system.

Measuring system according to claim 12, characterized in that the RFID tag ( 8th ) in a ground-mounted mounting area of the vehicle ( 7 ) is attached.

Method for recording vehicle-related data in a vehicle information system ( 3 ), characterized in that an induction loop ( 5 ) in and / or under a pavement of a carriageway, which induction loop ( 5 ) for the detection of vehicles ( 7 ), and a readout device ( 11 ) are coupled for RFID signals to an RFID receiving system and at least part of the induction loop ( 5 ) as an RFID antenna ( 29 ) and / or as part of an RFID antenna ( 29 ) is used to receive the RFID signals.

A method according to claim 14, characterized in that the RFID receiving system for checking access permissions and / or position monitoring of vehicles ( 7 ) is used.

Method according to one of claims 14 or 15, characterized in that the RFID antenna ( 29 ) is used for an RFID transmitting and receiving system and based on an RFID radio query of identification information to a vehicle ( 7 ) a billing is performed on a billing account associated with the identification information.

Use of an induction loop ( 5 ) in and / or under a pavement of a carriageway, which induction loop ( 5 ) for the detection of vehicles ( 7 ) is designed or set up, at least as Part of an RFID antenna ( 29 ) for sending and / or receiving data between an RFID system and an RFID tag ( 8th ) in or on a vehicle ( 7 ).